JP2003278605A - ガスエンジンとその運転方法 - Google Patents
ガスエンジンとその運転方法Info
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
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- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 失火状態を早急に検知して、健全性を維持す
る。 【解決手段】 燃料ガスと空気とをミキサー２により混
合した後に、マニホールド４を介して各シリンダ３に分
配供給し、各シリンダ３において燃焼させることにより
回転機９を回転させるガスエンジン１であって、マニホ
ールド４内部の圧力を検出する圧力検出手段１１と、ガ
スエンジン１の出力軸５の回転数を検出する回転数検出
手段１２と、圧力検出手段１１により検出された圧力
と、回転数検出手段１２により検出された回転数とに基
づいて運転を停止するエンジン停止手段１７とを備える
ガスエンジン１を提供する。
る。 【解決手段】 燃料ガスと空気とをミキサー２により混
合した後に、マニホールド４を介して各シリンダ３に分
配供給し、各シリンダ３において燃焼させることにより
回転機９を回転させるガスエンジン１であって、マニホ
ールド４内部の圧力を検出する圧力検出手段１１と、ガ
スエンジン１の出力軸５の回転数を検出する回転数検出
手段１２と、圧力検出手段１１により検出された圧力
と、回転数検出手段１２により検出された回転数とに基
づいて運転を停止するエンジン停止手段１７とを備える
ガスエンジン１を提供する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、ガスエンジンに
関し、特に、失火現象の発生を防止できるガスエンジン
に関するものである。
関し、特に、失火現象の発生を防止できるガスエンジン
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、燃料ガスと空気とを混合し
て、燃焼室であるシリンダ内に供給し、点火プラグの作
動によって燃焼させることにより、回転機を回転させる
ガスエンジンが使用されている。ガスエンジンには、ミ
キサーと吸気マニホールドとが設けられている。ミキサ
ーは燃料ガスと空気とを混合し、吸気マニホールドは、
ミキサー内で混合された混合ガスを各シリンダ内に分配
供給するように機能する。
て、燃焼室であるシリンダ内に供給し、点火プラグの作
動によって燃焼させることにより、回転機を回転させる
ガスエンジンが使用されている。ガスエンジンには、ミ
キサーと吸気マニホールドとが設けられている。ミキサ
ーは燃料ガスと空気とを混合し、吸気マニホールドは、
ミキサー内で混合された混合ガスを各シリンダ内に分配
供給するように機能する。
【０００３】回転機は、例えば、発電機であって、ガス
エンジンによって一定の出力で運転されるようになって
いる。ガスエンジンの出力軸には、回転数検出器が取り
付けられている。また、発電機には、その出力を検出す
るための電力計が接続されている。そして、ガスエンジ
ンを運転することによる発電中は、回転数検出器と電力
計からの検出信号が、制御盤の盤面に表示され、その運
転状態を監視することができるようになっている。
エンジンによって一定の出力で運転されるようになって
いる。ガスエンジンの出力軸には、回転数検出器が取り
付けられている。また、発電機には、その出力を検出す
るための電力計が接続されている。そして、ガスエンジ
ンを運転することによる発電中は、回転数検出器と電力
計からの検出信号が、制御盤の盤面に表示され、その運
転状態を監視することができるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うなガスエンジンは、ＮＯｘの発生を防止するために、
燃焼温度を下げる必要性から、燃料ガス量に対する空気
量の割合を高くすることにより、いわゆる希薄燃焼状態
にて運転される。したがって、始動時の着火性が悪いと
いう問題がある。そのうえ、低温始動時においては、ガ
スエンジン自体が低温状態になっているために、さらに
着火性が悪く、着火したりしなかったりする状態が繰り
返される、いわゆる失火状態となる場合がある。
うなガスエンジンは、ＮＯｘの発生を防止するために、
燃焼温度を下げる必要性から、燃料ガス量に対する空気
量の割合を高くすることにより、いわゆる希薄燃焼状態
にて運転される。したがって、始動時の着火性が悪いと
いう問題がある。そのうえ、低温始動時においては、ガ
スエンジン自体が低温状態になっているために、さらに
着火性が悪く、着火したりしなかったりする状態が繰り
返される、いわゆる失火状態となる場合がある。
【０００５】失火状態となると、着火と失火との繰り返
しにより、ガスエンジンが異常振動を生ずる。そして、
この失火状態を放置すると、ガスエンジンおよびその周
辺装置のの健全性が損なわれるので、これを素早く検知
して、エンジンを停止する必要がある。
しにより、ガスエンジンが異常振動を生ずる。そして、
この失火状態を放置すると、ガスエンジンおよびその周
辺装置のの健全性が損なわれるので、これを素早く検知
して、エンジンを停止する必要がある。
【０００６】ところが、始動時のようにガスエンジンの
回転数が過渡的に変化する状況では、回転数が低いこと
が、失火現象によって生じているのか否かを判断するこ
とが困難である。そこで、失火状態であることを早急に
検出して、運転を停止することができるガスエンジンと
その運転方法を提供することが望まれている。
回転数が過渡的に変化する状況では、回転数が低いこと
が、失火現象によって生じているのか否かを判断するこ
とが困難である。そこで、失火状態であることを早急に
検出して、運転を停止することができるガスエンジンと
その運転方法を提供することが望まれている。
【０００７】この発明は、上述した事情に鑑みてなされ
たものであって、失火状態を早急に検知して、健全性を
維持することができるガスエンジンおよびその運転方法
を提供することを目的としている。
たものであって、失火状態を早急に検知して、健全性を
維持することができるガスエンジンおよびその運転方法
を提供することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明は、以下の手段を提案している。請求項１
に係る発明は、燃料ガスと空気とをミキサーにより混合
した後に、マニホールドを介して各シリンダに分配供給
し、各シリンダにおいて燃焼させることにより回転機を
回転させるガスエンジンであって、マニホールド内部の
圧力を検出する圧力検出手段と、ガスエンジンの出力軸
の回転数を検出する回転数検出手段と、前記圧力検出手
段により検出された圧力と、前記回転数検出手段により
検出された回転数とに基づいて運転を制御する運転制御
手段とを備えるガスエンジンを提案している。
に、この発明は、以下の手段を提案している。請求項１
に係る発明は、燃料ガスと空気とをミキサーにより混合
した後に、マニホールドを介して各シリンダに分配供給
し、各シリンダにおいて燃焼させることにより回転機を
回転させるガスエンジンであって、マニホールド内部の
圧力を検出する圧力検出手段と、ガスエンジンの出力軸
の回転数を検出する回転数検出手段と、前記圧力検出手
段により検出された圧力と、前記回転数検出手段により
検出された回転数とに基づいて運転を制御する運転制御
手段とを備えるガスエンジンを提案している。
【０００９】この発明によれば、圧力検出手段の作動に
より、マニホールド内部の圧力が検出されるので、シリ
ンダに供給される混合気の圧力上昇により、シリンダ内
の燃焼状態を間接的に確認することが可能となる。しか
しながら、マニホールド内部の圧力状態は、ガスエンジ
ンの始動時には比較的高いのでマニホールド内部の圧力
状態だけでは、ガスエンジンの失火状態を判断すること
ができない。そこで、回転数検出手段の作動により、エ
ンジンの出力軸の回転数を検出し、マニホールド内部の
圧力とガスエンジンの出力軸の回転数の両方に基づいて
運転制御手段を作動させる。これにより、ガスエンジン
の失火状態を的確に認識して、ガスエンジンの運転状態
を制御し、ガスエンジンを保護することが可能となる。
より、マニホールド内部の圧力が検出されるので、シリ
ンダに供給される混合気の圧力上昇により、シリンダ内
の燃焼状態を間接的に確認することが可能となる。しか
しながら、マニホールド内部の圧力状態は、ガスエンジ
ンの始動時には比較的高いのでマニホールド内部の圧力
状態だけでは、ガスエンジンの失火状態を判断すること
ができない。そこで、回転数検出手段の作動により、エ
ンジンの出力軸の回転数を検出し、マニホールド内部の
圧力とガスエンジンの出力軸の回転数の両方に基づいて
運転制御手段を作動させる。これにより、ガスエンジン
の失火状態を的確に認識して、ガスエンジンの運転状態
を制御し、ガスエンジンを保護することが可能となる。
【００１０】請求項２に係る発明は、請求項１に記載の
ガスエンジンにおいて、前記運転制御手段が運転を停止
させるエンジン停止手段であるガスエンジンを提供す
る。この発明によれば、マニホールド内部の圧力とガス
エンジンの出力軸の回転数の両方に基づいてエンジンを
停止させるので、ガスエンジンの失火状態を的確に認識
して、ガスエンジンを保護することが可能となる。
ガスエンジンにおいて、前記運転制御手段が運転を停止
させるエンジン停止手段であるガスエンジンを提供す
る。この発明によれば、マニホールド内部の圧力とガス
エンジンの出力軸の回転数の両方に基づいてエンジンを
停止させるので、ガスエンジンの失火状態を的確に認識
して、ガスエンジンを保護することが可能となる。
【００１１】請求項３に係る発明は、請求項２に記載の
ガスエンジンにおいて、一定出力となるように運転する
ガスエンジンであって、エンジン停止手段が、停止圧力
しきい値と、停止回転数しきい値とを備え、検出された
圧力が停止圧力しきい値を超え、かつ、検出された回転
数が停止回転数しきい値を下回ったときに、運転を停止
するガスエンジンを提案している。
ガスエンジンにおいて、一定出力となるように運転する
ガスエンジンであって、エンジン停止手段が、停止圧力
しきい値と、停止回転数しきい値とを備え、検出された
圧力が停止圧力しきい値を超え、かつ、検出された回転
数が停止回転数しきい値を下回ったときに、運転を停止
するガスエンジンを提案している。
【００１２】この発明によれば、マニホールド内の圧力
が停止圧力しきい値を超え、かつ、出力軸の回転数が停
止回転数しきい値を下回ったときに、エンジン停止手段
が作動させられて、ガスエンジンの運転が停止される。
すなわち、所定のしきい値との比較によって、簡易に失
火状態を検出することが可能となる。
が停止圧力しきい値を超え、かつ、出力軸の回転数が停
止回転数しきい値を下回ったときに、エンジン停止手段
が作動させられて、ガスエンジンの運転が停止される。
すなわち、所定のしきい値との比較によって、簡易に失
火状態を検出することが可能となる。
【００１３】請求項４に係る発明は、燃料ガスと空気と
をミキサーにより混合した後に、マニホールドを介して
各シリンダに分配供給し、各シリンダにおいて燃焼させ
ることにより回転機を回転させるガスエンジンの運転方
法であって、マニホールド内部の圧力が所定のしきい値
を超え、かつ、ガスエンジンの出力軸の回転数が所定の
しきい値を下回ったときに、運転を停止するガスエンジ
ンの運転方法を提案している。
をミキサーにより混合した後に、マニホールドを介して
各シリンダに分配供給し、各シリンダにおいて燃焼させ
ることにより回転機を回転させるガスエンジンの運転方
法であって、マニホールド内部の圧力が所定のしきい値
を超え、かつ、ガスエンジンの出力軸の回転数が所定の
しきい値を下回ったときに、運転を停止するガスエンジ
ンの運転方法を提案している。
【００１４】この発明によれば、マニホールド内の圧力
と、ガスエンジンの出力軸の回転数とを所定のしきい値
と比較するだけで、簡易にガスエンジンの失火状態を検
出することができ、当該失火状態が継続することにより
発生する振動等からガスエンジンを保護することが可能
となる。
と、ガスエンジンの出力軸の回転数とを所定のしきい値
と比較するだけで、簡易にガスエンジンの失火状態を検
出することができ、当該失火状態が継続することにより
発生する振動等からガスエンジンを保護することが可能
となる。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態に係る
ガスエンジンとその運転方法について、図面を参照して
説明する。本実施形態に係るガスエンジン１は、発電用
のガスエンジン１であって、図１に示されているよう
に、燃料ガスと空気とを混合するミキサー２と、燃料ガ
スと空気との混合気を燃焼させるシリンダ３と、前記ミ
キサー２内において混合された混合気を前記シリンダ３
内に分配供給するマニホールド４と、シリンダ３に図示
しないピストン・クランクシャフト等を介して連結され
た出力軸５とを備えている。
ガスエンジンとその運転方法について、図面を参照して
説明する。本実施形態に係るガスエンジン１は、発電用
のガスエンジン１であって、図１に示されているよう
に、燃料ガスと空気とを混合するミキサー２と、燃料ガ
スと空気との混合気を燃焼させるシリンダ３と、前記ミ
キサー２内において混合された混合気を前記シリンダ３
内に分配供給するマニホールド４と、シリンダ３に図示
しないピストン・クランクシャフト等を介して連結され
た出力軸５とを備えている。
【００１６】図中、符号６は吸入空気を濾過するエアフ
ィルタ、符号７は吸入空気管路、符号８は燃料ガス管
路、符号９は出力軸５に接続された発電機、符号１０は
発電機９に接続された電力計である。
ィルタ、符号７は吸入空気管路、符号８は燃料ガス管
路、符号９は出力軸５に接続された発電機、符号１０は
発電機９に接続された電力計である。
【００１７】前記マニホールド４は、内部を負圧に吸引
することにより、ミキサー２内の混合気を吸引してシリ
ンダ３に分配供給する吸引式のマニホールド４である。
該マニホールド４には、内部の圧力を検出するための圧
力センサ１１（圧力検出手段）が取り付けられている。
また、前記ガスエンジン１の出力軸５には、該出力軸５
の回転数を検出する回転計１２（回転数検出手段）が取
り付けられている。
することにより、ミキサー２内の混合気を吸引してシリ
ンダ３に分配供給する吸引式のマニホールド４である。
該マニホールド４には、内部の圧力を検出するための圧
力センサ１１（圧力検出手段）が取り付けられている。
また、前記ガスエンジン１の出力軸５には、該出力軸５
の回転数を検出する回転計１２（回転数検出手段）が取
り付けられている。
【００１８】これら、電力計１０、圧力センサ１１およ
び回転計１２により検出された電力値、マニホールド４
内の圧力値および出力軸５の回転数は、それぞれ制御装
置１３に伝送され、該制御装置１３内において処理され
るようになっている。
び回転計１２により検出された電力値、マニホールド４
内の圧力値および出力軸５の回転数は、それぞれ制御装
置１３に伝送され、該制御装置１３内において処理され
るようになっている。
【００１９】前記制御装置１３は、電力計１０に示され
る発電機９の出力が一定値を示すように燃料ガスの供給
量およびガスエンジン１の点火タイミング等を制御す
る。また、始動時には、発電機９の出力が定常状態とな
るまで、所定の燃焼パターンでガスエンジン１を運転す
るようにプログラムされている。
る発電機９の出力が一定値を示すように燃料ガスの供給
量およびガスエンジン１の点火タイミング等を制御す
る。また、始動時には、発電機９の出力が定常状態とな
るまで、所定の燃焼パターンでガスエンジン１を運転す
るようにプログラムされている。
【００２０】また、前記制御装置１３には、停止回転数
しきい値Ｒｓと、停止圧力しきい値Ｐｓとを記憶する記
憶部１４と、前記出力軸５の回転数Ｒが前記停止回転数
しきい値Ｒｓよりも大きいか否かを比較する回転数比較
部１５と、前記マニホールド４内の圧力Ｐが前記停止圧
力しきい値Ｐｓよりも大きいか否かを比較する圧力比較
部１６と、これら回転数比較部１５および圧力比較部１
６からの信号を受けてガスエンジン１の運転を停止する
か否かを判断する停止判断部１７とが備えられている。
しきい値Ｒｓと、停止圧力しきい値Ｐｓとを記憶する記
憶部１４と、前記出力軸５の回転数Ｒが前記停止回転数
しきい値Ｒｓよりも大きいか否かを比較する回転数比較
部１５と、前記マニホールド４内の圧力Ｐが前記停止圧
力しきい値Ｐｓよりも大きいか否かを比較する圧力比較
部１６と、これら回転数比較部１５および圧力比較部１
６からの信号を受けてガスエンジン１の運転を停止する
か否かを判断する停止判断部１７とが備えられている。
【００２１】前記回転数比較部１５は、例えば、出力軸
５の回転数Ｒが停止回転数しきい値Ｒｓを下回った場合
に、回転数異常であるとして、停止判断部１７に対して
信号Ｓｒを出力するように構成されている。また、前記
圧力比較部１６は、例えば、マニホールド４内の圧力Ｐ
が、停止圧力しきい値Ｐｓを超えた場合に、圧力異常で
あるとして、停止判断部１７に対して信号を出力Ｓｐす
るように構成されている。
５の回転数Ｒが停止回転数しきい値Ｒｓを下回った場合
に、回転数異常であるとして、停止判断部１７に対して
信号Ｓｒを出力するように構成されている。また、前記
圧力比較部１６は、例えば、マニホールド４内の圧力Ｐ
が、停止圧力しきい値Ｐｓを超えた場合に、圧力異常で
あるとして、停止判断部１７に対して信号を出力Ｓｐす
るように構成されている。
【００２２】また、前記停止判断部１７は、前記回転数
比較部１５から出力された回転数異常を示す信号Ｓｒ
と、前記圧力比較部１６から出力された圧力異常を示す
信号Ｓｐとが、両方とも入力されることにより、ガスエ
ンジン１を停止させるよう停止信号Ｓｓを出力する。す
なわち、回転数異常であり、かつ、圧力異常である場合
に、燃料ガスの供給および点火プラグの作動を停止させ
ることになる。
比較部１５から出力された回転数異常を示す信号Ｓｒ
と、前記圧力比較部１６から出力された圧力異常を示す
信号Ｓｐとが、両方とも入力されることにより、ガスエ
ンジン１を停止させるよう停止信号Ｓｓを出力する。す
なわち、回転数異常であり、かつ、圧力異常である場合
に、燃料ガスの供給および点火プラグの作動を停止させ
ることになる。
【００２３】このように構成された本実施形態に係るガ
スエンジン１の運転方法について、図２のフローチャー
トを参照して説明する。ガスエンジン１が始動されると
（ステップ１）、燃料ガスが供給されるとともに、空気
が吸入され（ステップ２）、燃焼が開始させられる。こ
のとき、圧力センサ１１および回転計１２により、マニ
ホールド４内の圧力Ｐおよび出力軸５の回転数Ｒが検出
される（ステップ３）。
スエンジン１の運転方法について、図２のフローチャー
トを参照して説明する。ガスエンジン１が始動されると
（ステップ１）、燃料ガスが供給されるとともに、空気
が吸入され（ステップ２）、燃焼が開始させられる。こ
のとき、圧力センサ１１および回転計１２により、マニ
ホールド４内の圧力Ｐおよび出力軸５の回転数Ｒが検出
される（ステップ３）。
【００２４】そして、マニホールド４内の圧力Ｐが所定
の圧力しきい値Ｐｓより高いか否かが判断され（ステッ
プ４）、圧力しきい値Ｐｓより低い場合には、圧力Ｐが
正常であるとして、ステップ３が繰り返される。一方、
マニホールド４内の圧力Ｐが所定の圧力しきい値Ｐｓよ
り高い場合には、圧力異常であるとして、圧力比較部１
６から信号Ｓｐが出力され（ステップ５）、その後、出
力軸５の回転数Ｒが所定の回転数しきい値Ｒｓより高い
か否かが判断される（ステップ６）
の圧力しきい値Ｐｓより高いか否かが判断され（ステッ
プ４）、圧力しきい値Ｐｓより低い場合には、圧力Ｐが
正常であるとして、ステップ３が繰り返される。一方、
マニホールド４内の圧力Ｐが所定の圧力しきい値Ｐｓよ
り高い場合には、圧力異常であるとして、圧力比較部１
６から信号Ｓｐが出力され（ステップ５）、その後、出
力軸５の回転数Ｒが所定の回転数しきい値Ｒｓより高い
か否かが判断される（ステップ６）
【００２５】この場合において、出力軸５の回転数Ｒが
所定の回転数しきい値Ｒｓより高い場合には、正常回転
であるとしてステップ３が繰り返される。一方、出力軸
５の回転数Ｒが所定の回転数しきい値Ｒｓより低い場合
には、回転数異常であるとして、回転数比較部１５から
信号Ｓｒが出力され（ステップ７）、停止判断部１７か
ら停止信号Ｓｓが出力されることによりガスエンジン１
が停止させられる（ステップ８）。
所定の回転数しきい値Ｒｓより高い場合には、正常回転
であるとしてステップ３が繰り返される。一方、出力軸
５の回転数Ｒが所定の回転数しきい値Ｒｓより低い場合
には、回転数異常であるとして、回転数比較部１５から
信号Ｓｒが出力され（ステップ７）、停止判断部１７か
ら停止信号Ｓｓが出力されることによりガスエンジン１
が停止させられる（ステップ８）。
【００２６】このように構成された本実施形態に係るガ
スエンジン１とその運転方法によれば、ガスエンジン１
のマニホールド４の圧力またはガスエンジン１の出力軸
５の回転数の片方だけでは検出できなかったガスエンジ
ン１の失火状態を、マニホールド４の圧力Ｐおよび出力
軸５の回転数Ｒの両方を判断することにより、的確に検
出することができるという効果がある。
スエンジン１とその運転方法によれば、ガスエンジン１
のマニホールド４の圧力またはガスエンジン１の出力軸
５の回転数の片方だけでは検出できなかったガスエンジ
ン１の失火状態を、マニホールド４の圧力Ｐおよび出力
軸５の回転数Ｒの両方を判断することにより、的確に検
出することができるという効果がある。
【００２７】その結果、ガスエンジン１の失火状態の発
生が気づかれずに放置されることを防止し、放置された
場合にガスエンジン１に生ずる振動が継続することによ
って、ガスエンジン１やその周辺機器が損傷する等の問
題の発生を未然に防止することができるという効果があ
る。
生が気づかれずに放置されることを防止し、放置された
場合にガスエンジン１に生ずる振動が継続することによ
って、ガスエンジン１やその周辺機器が損傷する等の問
題の発生を未然に防止することができるという効果があ
る。
【００２８】また、マニホールド４内部の圧力Ｐだけ
で、失火状態を判定したのでは、ガスエンジン１を頻繁
に停止させてしまうことになる。すなわち、単に瞬時的
な圧力変動が生じただけで、実際には失火状態ではない
のにガスエンジン１を停止させることにもなり、ガスエ
ンジン１の過保護になるとともに、運転効率が低下する
ばかりでなく、異常確認に要する手間が増大してしまう
ことになる。これに対して、本実施形態に係るガスエン
ジン１とその運転方法によれば、失火状態を適正に判断
してガスエンジン１を停止させることができるので、高
い運転効率を確保しながら、ガスエンジン１を保護し
て、その健全性を維持することができるという効果があ
る。
で、失火状態を判定したのでは、ガスエンジン１を頻繁
に停止させてしまうことになる。すなわち、単に瞬時的
な圧力変動が生じただけで、実際には失火状態ではない
のにガスエンジン１を停止させることにもなり、ガスエ
ンジン１の過保護になるとともに、運転効率が低下する
ばかりでなく、異常確認に要する手間が増大してしまう
ことになる。これに対して、本実施形態に係るガスエン
ジン１とその運転方法によれば、失火状態を適正に判断
してガスエンジン１を停止させることができるので、高
い運転効率を確保しながら、ガスエンジン１を保護し
て、その健全性を維持することができるという効果があ
る。
【００２９】なお、本実施形態においては、マニホール
ド４内の圧力Ｐが上昇したが、出力軸５の回転数Ｒに異
常がないときは平常運転を繰り返すこととしたが、これ
に代えて、マニホールド４内の圧力が上昇したときには
警報を出して、失火状態の前兆を報知することにしても
よい。また、出力軸５の回転数Ｒが停止回転数しきい値
Ｒｓを下回ったときに回転数異常であると判断して信号
Ｓｒを出力することとしたが、回転数に代えて、発電機
９の出力である電力計１０の電力値によって回転数異常
であることを判断してもよいことは言うまでもない。
ド４内の圧力Ｐが上昇したが、出力軸５の回転数Ｒに異
常がないときは平常運転を繰り返すこととしたが、これ
に代えて、マニホールド４内の圧力が上昇したときには
警報を出して、失火状態の前兆を報知することにしても
よい。また、出力軸５の回転数Ｒが停止回転数しきい値
Ｒｓを下回ったときに回転数異常であると判断して信号
Ｓｒを出力することとしたが、回転数に代えて、発電機
９の出力である電力計１０の電力値によって回転数異常
であることを判断してもよいことは言うまでもない。
【００３０】
【発明の効果】以上、説明したように、この発明に係る
ガスエンジンとその運転方法によれば、マニホールド内
の圧力上昇と、ガスエンジンの出力軸の回転数低下の両
方を検出したときガスエンジンが失火状態であると判断
してエンジンを停止するので、失火状態にない場合にお
ける頻繁なガスエンジンの停止を防止して、運転効率を
向上することができるとともに、失火状態の継続による
ガスエンジンの振動により、ガスエンジン自体およびそ
の周辺機器に損傷が生ずることを防止することができる
という効果を奏する。
ガスエンジンとその運転方法によれば、マニホールド内
の圧力上昇と、ガスエンジンの出力軸の回転数低下の両
方を検出したときガスエンジンが失火状態であると判断
してエンジンを停止するので、失火状態にない場合にお
ける頻繁なガスエンジンの停止を防止して、運転効率を
向上することができるとともに、失火状態の継続による
ガスエンジンの振動により、ガスエンジン自体およびそ
の周辺機器に損傷が生ずることを防止することができる
という効果を奏する。
【図１】 この発明の一実施形態に係るガスエンジン
システムを示すブロック図である。
システムを示すブロック図である。
【図２】 図１のガスエンジンシステムにおける失火
検知を示すフローチャートである。
検知を示すフローチャートである。
１ ガスエンジン
２ ミキサー
３ シリンダ
４ マニホールド
５ 出力軸
９ 発電機（回転機）
１１ 圧力センサ（圧力検出手段）
１２ 回転計（回転数検出手段）
１７ エンジン停止部（エンジン停止手段）
Ｐ 圧力
Ｒ 回転数
Ｐｓ 停止圧力しきい値
Ｒｓ 停止回転数しきい値
Claims (4)
- 【請求項１】 燃料ガスと空気とをミキサーにより混
合した後に、マニホールドを介して各シリンダに分配供
給し、各シリンダにおいて燃焼させることにより回転機
を回転させるガスエンジンであって、 マニホールド内部の圧力を検出する圧力検出手段と、 ガスエンジンの出力軸の回転数を検出する回転数検出手
段と、 前記圧力検出手段により検出された圧力と、前記回転数
検出手段により検出された回転数とに基づいて運転を制
御する運転制御手段とを備えるガスエンジン。 - 【請求項２】 前記運転制御手段が、運転を停止させ
るエンジン停止手段である請求項１に記載のガスエンジ
ン。 - 【請求項３】 一定出力となるように運転するガスエ
ンジンであって、 エンジン停止手段が、停止圧力しきい値と、停止回転数
しきい値とを備え、検出された圧力が停止圧力しきい値
を超え、かつ、検出された回転数が停止回転数しきい値
を下回ったときに、運転を停止する請求項２に記載のガ
スエンジン。 - 【請求項４】 燃料ガスと空気とをミキサーにより混
合した後に、マニホールドを介して各シリンダに分配供
給し、各シリンダにおいて燃焼させることにより回転機
を回転させるガスエンジンの運転方法であって、 マニホールド内部の圧力が所定のしきい値を超え、か
つ、ガスエンジンの出力軸の回転数が所定のしきい値を
下回ったときに、運転を停止するガスエンジンの運転方
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002084455A JP2003278605A (ja) | 2002-03-25 | 2002-03-25 | ガスエンジンとその運転方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002084455A JP2003278605A (ja) | 2002-03-25 | 2002-03-25 | ガスエンジンとその運転方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003278605A true JP2003278605A (ja) | 2003-10-02 |
Family
ID=29231801
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002084455A Withdrawn JP2003278605A (ja) | 2002-03-25 | 2002-03-25 | ガスエンジンとその運転方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003278605A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012105076A1 (ja) * | 2011-01-31 | 2012-08-09 | 三菱重工業株式会社 | ガスエンジンの燃料ガス供給方法および装置 |
| JP2018084216A (ja) * | 2016-11-25 | 2018-05-31 | 新潟原動機株式会社 | ガス燃料エンジン及びガス燃料エンジンの停止方法 |
-
2002
- 2002-03-25 JP JP2002084455A patent/JP2003278605A/ja not_active Withdrawn
Cited By (5)
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| JP2012159017A (ja) * | 2011-01-31 | 2012-08-23 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | ガスエンジンの燃料ガス供給方法および装置 |
| CN103299060A (zh) * | 2011-01-31 | 2013-09-11 | 三菱重工业株式会社 | 燃气发动机的燃料气体供给方法及装置 |
| US9828947B2 (en) | 2011-01-31 | 2017-11-28 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Fuel gas supply method and supply unit for gas engine |
| JP2018084216A (ja) * | 2016-11-25 | 2018-05-31 | 新潟原動機株式会社 | ガス燃料エンジン及びガス燃料エンジンの停止方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
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