JP2003278546A

JP2003278546A - 車両用冷却系部品の締結構造

Info

Publication number: JP2003278546A
Application number: JP2002086150A
Authority: JP
Inventors: Masahiro Kato; 雅宏加藤; Shoji Tasaka; 将次田坂
Original assignee: Calsonic Kansei Corp
Current assignee: Marelli Corp
Priority date: 2002-03-26
Filing date: 2002-03-26
Publication date: 2003-10-02

Abstract

(57)【要約】【課題】ボルトなどを用いず、簡単な作業でラジエー
タ、コンデンサおよびモータファンシュラウドを一体に
結合できるようにする。【解決手段】モータファンシュラウドの締結ブロック
６６のボックス部６７先端を前壁１８に当接させ、係合
部７０をラジエータアッパタンク１２の角穴１９を貫通
させて前壁１８の前方に突出させ、コンデンサ側ではア
ッパブラケット５０のフランジ５６を係合部７０と前壁
１８の間に係合させて、下方にスライドさせながら当該
アッパブラケットをコンデンサのタンク３２上端に被せ
る。アッパブラケットの差し込み作業だけで上端部にお
ける結合が完了する。アッパブラケットは係合部のラチ
ェット歯７２と噛み合う爪を備えた舌片５７を有するの
で、上方へ抜けることはない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の冷却系部
品、例えばコンデンサ、ラジエータおよびモータファン
シュラウドの締結構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両の冷却系部品として、例えばコンデ
ンサ、ラジエータおよびモータファンシュラウドは、冷
却水や冷媒と空気との効率の良い熱交換を確保するた
め、そしてエンジンルームの狭いスペースの中でコンパ
クトに設置するため、互いに重ねた状態で車体前部等に
取り付けられている。

【０００３】従来のこれら冷却系部品の組み付け構造と
しては、図９に示すようなものがある。ここでは、モー
タファンシュラウド６０’の下端に下方へ延びる突起部
９０を設けるとともに、上端にはボルトを通す穴を備え
た取付け部９１を設けてある。一方、ラジエータ１０’
の下部には、モータファンシュラウド６０’側へ張り出
したシュラウド受け部９２に上記の突起部９０を受ける
穴を設けるとともに、上部にはモータファンシュラウド
６０’の取付け部９１に対応させて配置したシュラウド
取付け部９３にボルトを通す穴を備えている。これによ
り、まずモータファンシュラウド６０’の下端の突起部
９０をラジエータ１０’のシュラウド受け部９２の穴に
差し込んだ上、モータファンシュラウド６０’上部の取
付け部９１をラジエータ１０’のシュラウド取付け部９
３に、ボルト９４で取付け固定する。

【０００４】ラジエータ１０’のモータファンシュラウ
ド６０’と反対側には空調システムのコンデンサ３０’
が取り付けられる。ラジエータ１０’の上端にはシュラ
ウド取付け部９３と背中合わせにコンデンサ取付け部９
５が設けられ、コンデンサ取付け部９５はボルトを通す
穴を備えている。またラジエータ１０’の下端にはコン
デンサ３０’側に張り出させてコンデンサ受け部９６が
設けられている。コンデンサ受け部９６は穴を備えてい
る。

【０００５】コンデンサ３０’には、コア本体部３１の
上端および下端にそれぞれ係止部材９７が取り付けられ
る。係止部材９７は、コア本体部３１を挟むコ字形のコ
ア取付け部９８と、コア取付け部９８の開口とは反対方
向に延びてボルトを通す穴を備える板状取付け部９９と
からなっている。係止部材９７はその左右方向位置をラ
ジエータ１０’の上端のコンデンサ取付け部９５、およ
び下端のコンデンサ受け部９６にそれぞれ対応させて取
り付けられる。

【０００６】コンデンサ３０’のラジエータ１０’への
取付けにあたっては、まずコア本体部３１の下端に取り
付けられた係止部材９７の下方に向く板状取付け部９９
をラジエータ下端のコンデンサ受け部９６の穴に差し込
んでコンデンサ３０’を下から支え、それからコア本体
部３１の上端に取り付けた係止部材９７の板状取付け部
９９をその穴に通したボルトにより、ラジエータ１０’
上端のコンデンサ取付け部９５に取り付け固定する。

【０００７】これにより、ラジエータ１０’の両面にモ
ータファンシュラウド６０’とコンデンサ３０’が取り
付けられて１つのユニットとなった冷却モジュールが形
成される。こうして、コンデンサ側を空気流入側、例え
ば前方に向けて、車両のエンジンルームに１つのユニッ
トとして組み付けることができ、車両組み立てラインで
の作業が簡単となる。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、コンデ
ンサも同様であるが、ラジエータにおけるシュラウド取
付け部９３とシュラウド受け部９２間の上下間隔や、モ
ータファンシュラウドにおける取付け部９１と突起部９
０間の上下間隔などのばらつき誤差が大きいので、ラジ
エータおよびモータファンシュラウドの樹脂部分に一体
に形成したクリップ等による締結が困難である結果、上
記従来構造ではボルト（およびナット）により締結を行
っているものである。すなわち、上下間隔などのばらつ
き誤差を吸収するため、シュラウド取付け部９３や取付
け部９１の穴を大きくした上で、ボルトにより締結する
ものとなっている。

【０００９】また、上記従来の締結構造では、ラジエー
タ１０’に対してコンデンサ３０’は前側からボルトを
差し込み、モータファンシュラウド６０’は後側からボ
ルトを差し込んで、両方向から取付け作業を行わなけれ
ばならないので、ユニット組み立て時の作業性がよくな
いという問題がある。これは、車両搭載状態での分解、
再組み立て時も同様である。したがって本発明は、上記
従来の問題点に鑑み、ボルトやナットを用いず、簡単な
作業でラジエータ、コンデンサおよびモータファンシュ
ラウドを一体に結合できるようにした車両用冷却系部品
の締結構造を提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】このため、請求項１の本
発明は、ラジエータの前後にコンデンサとファンシュラ
ウドを重ね、下部と上部とでそれぞれ結合して１つの結
合体とする車両用冷却系部品の結合構造であって、上部
では、ラジエータのアッパタンクに穴を有する壁が設け
られ、ファンシュラウドには壁に向かって延びる締結ブ
ロックが設けられ、該締結ブロックは壁の穴を貫通した
先端に係合部を有し、コンデンサには、壁の穴から突出
する係合部と係合するファスナ部が設けられているもの
とした。

【００１１】請求項２の発明は、とくに上記の壁がラジ
エータのアッパタンクの両端部を切り欠いた段部に設け
られた前壁であり、締結ブロックの係合部は第１のラチ
ェット歯を備え、ファスナ部はコンデンサに装着される
アッパブラケットに設けられるとともに、第１のラチェ
ットと噛み合う爪を備える舌片を有しているものとし
た。

【００１２】請求項３の発明は、下部では、コンデン
サ、ラジエータおよびファンシュラウドの互いに隣接す
る間の一方に突起部を設け、他方に該突起部を受ける受
け部を設けて、それぞれ突起部と受け部の係合により結
合されているものである。

【００１３】請求項４の発明は、締結ブロックの先端が
壁に当接する側壁を有して、該側壁の先端に第２のラチ
ェット歯を備え、壁には穴の側縁にそって第３のラチェ
ット歯が設けられて、第２のラチェット歯と第３のラチ
ェット歯が噛み合っているものとした。

【００１４】請求項５の発明は、締結ブロックの係合部
が、第１のラチェット歯が上下に並べられ、該第１のラ
チェット歯の左右両側に第１のフランジを有しており、
ファスナ部は、互いに接近する向きの第２のフランジを
備える左右の側壁を有して、第２のフランジを前壁と係
合部の間に位置させて、第１のフランジにそって第２の
フランジを上下スライド可能とし、舌片を左右の側壁間
で第１のラチェット歯に対向させて配置しているものと
した。

【００１５】請求項６の発明は、ラジエータの前後にコ
ンデンサとファンシュラウドを重ね、下部と上部とでそ
れぞれ結合して１つの結合体とする車両用冷却系部品の
結合構造であって、上部では、ラジエータのアッパタン
クの両端部に締結壁が立ち上げられて、その前後両面に
第３および第４のラチェット歯が形成され、ファンシュ
ラウドにはアッパタンク上を締結壁に向かって延びる第
１の締結ブロックが設けられ、該第１の締結ブロックは
先端にラチェット歯を備える第１の係合壁を有し、コン
デンサにはアッパブラケットが装着され、該アッパブラ
ケットにはアッパタンク上を締結壁に向かって延びる第
２の締結ブロックが設けられ、該第２の締結ブロックは
先端にラチェット歯を備える第２の係合壁を有して、第
１、第２の締結ブロックを締結壁に当接させ、それぞれ
のラチェット歯を締結壁の第３および第４のラチェット
歯に噛み合わせた状態を、クリップで挟んで保持して結
合されているものとした。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を実施
例により説明する。図１は、第１の実施例を示す分解斜
視図である。ラジエータ１０はコア本体部１１の上端に
アッパタンク１２を備え、下端にはロアタンク１３を備
えている。ロアタンク１３の前壁には横方向（左右）両
端部にコンデンサ受け部１４が設けられ、コンデンサ受
け部１４は上下方向に貫通する穴１５を有している。ま
たロアタンク１３の底壁には、横方向に間隔を置いた２
個所に、下方に延びる突起部１６が設けられている。

【００１７】アッパタンク１２は横方向両端部の後側が
切り欠かれて段部１７となっており、その段部１７では
前面が板状に横方向へ延びた形状となっている。この板
状となった両端の前壁１８にはそれぞれ角穴１９が設け
られている。前壁１８の後面には、角穴１９の側縁にそ
って上下に複数のラチェット歯２０（後掲の図６参照）
が形成されている。

【００１８】コンデンサ３０はコア本体部３１の横方向
両端にタンク３２（３２ａ、３２ｂ）を備え、タンク３
２の下端にはロアブラケット４０（４０ａ、４０ｂ）が
装着され、タンク３２の上端にはピン３３を備えてアッ
パブラケット５０（５０ａ、５０ｂ）が装着されるよう
になっている。また、モータファンシュラウド６０は、
モータファン６１を支持するシュラウド部６２の底辺お
よび両側辺から前方へ延びてラジエータ１０の下部およ
び側部をカバーする底壁６３および側壁６４を有してい
る。

【００１９】モータファンシュラウド６０の底壁６３に
はラジエータ１０の突起部１６に対応させて受け穴６５
が設けられ、上辺の横方向両端には一旦上方へ延びてか
ら前方へ向かって延びる締結ブロック６６が設けられて
いる。締結ブロック６６は、シュラウド部６２をラジエ
ータ１０に当接させたとき、その先端がラジエータの板
状となった両端の前壁１８の角穴１９を貫通して、前壁
１８の前側に臨むようになっている。詳細は後述する。

【００２０】つぎに各部の詳細について説明する。まず
図２は、コンデンサ３０に装着されるロアブラケットを
示す。（ａ）は正面図、（ｂ）は上面図、（ｃ）は
（ａ）におけるＡ−Ａ矢視図である。コンデンサ３０の
タンク３２は円筒形をなしており、一方に取り付けられ
るロアブラケット４０ａはタンク３２ａの下端を差し込
むタンク受け部４１と、タンク受け部４１から横に延び
てコア本体部３１の下端を受けるコア受け部４３と、タ
ンク受け部４１の底壁４２から下方に延びる板状の突起
部４４とからなる。

【００２１】コア受け部４３は断面が上に開口するコ字
形状である。突起部４４はタンク受け部４１の底壁４２
の略中央からコア本体部３１の壁面と平行に延びてお
り、前側にはタンク受け部４１の周壁を下方に延ばして
これを斜めに削いだ形状の補強部４５が設けられてい
る。他方のタンク３２ｂに取り付けられるロアブラケッ
ト４０ｂは上記ロアブラケット４０ａと左右対称であ
る。

【００２２】図３は、コンデンサ３０に装着されるアッ
パブラケットを示す。（ａ）は正面図、（ｂ）は上面
図、（ｃ）は（ａ）におけるＣ−Ｃ部断面図、（ｄ）は
（ａ）におけるＢ−Ｂ矢視図である。アッパブラケット
５０ａは、コンデンサ３０のタンク３２ａの上端に着座
する着座部５１と、着座部５１から上方へ延びてタンク
３２ａのピン３３が差し込まれるピン受け部５２を有
し、さらにピン受け部５２の頂壁５３から上方に形成さ
れたファスナ部５４を有している。

【００２３】ファスナ部５４は、左右に所定間隔をおい
た平行な側壁５５を有して、（ｂ）の上面図において後
方（ラジエータ側）に開口するコ字形状をなし、側壁５
５の開口側先端部は互いに近寄る方向に直角に折れてフ
ランジ５６を形成している。両側壁５５、５５の間に
は、当該側壁からは分離されて、ピン受け部５２の頂壁
５３から上方へ側壁５５と同じ高さに延びる舌片５７が
設けられている。舌片５７とフランジ５６の間には所定
の間隙が設定され、上下に貫通可能空間が形成されてい
る。また舌片５７の高さ方向中間位置には、フランジ５
６側に爪５８が形成されている。爪５８は上側の面が上
下方向に対して直角、下側の面が斜面となっている。ア
ッパブラケット５０ｂはアッパブラケット５０ａと左右
対称である。

【００２４】図４は、モータファンシュラウド６０の締
結ブロックを示す。（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図、
（ｃ）は上面図である。シュラウド部の上辺から一旦上
方へ延びて、それから前方へ延びる締結ブロック６６
は、前方へ延びる部分が四角断面でボックス部６７を形
成している。そして、ボックス部６７の先端からさらに
突出した位置に支持部６９に支持されて係合部７０が設
けられている。ボックス部６７の横幅はラジエータ１０
のアッパタンク１２の前壁１８における角穴１９のサイ
ズよりも大きく設定されている。

【００２５】ボックス部６７の側壁の先端縁には上下に
複数のラチェット歯６８が形成され、アッパタンク前壁
の角穴１９の側縁部に形成されたラチェット歯２０と係
合可能となっている。係合部７０は横方向に延びるフラ
ンジ７１を備えている。そして、左右のフランジ７１、
７１間の中央部分には、上下に複数のラチェット歯７２
が形成されている。係合部７０のラチェット歯７２の山
は上側面と斜面とし、下側面は上下方向に対して略直角
とするのが好ましい。一方、ボックス部６７のラチェッ
ト歯６８と角穴１９の側縁部のラチェット歯２０は三角
山でよい。

【００２６】係合部７０はそのフランジ７１を含んで、
アッパタンク前壁の角穴１９を通過可能にサイズが設定
されている。そして、ボックス部６７の先端をアッパタ
ンク１２の前壁１８に当接させて、先端縁のラチェット
歯６８を前壁１８の角穴側縁部のラチェット歯２０に係
合させた状態において、フランジ７１とアッパタンク前
壁１８間の間隔が、アッパブラケット５０のファスナ部
５４におけるフランジ５６の板厚と略整合するように設
定されている。

【００２７】コンデンサ３０、ラジエータ１０およびモ
ータファンシュラウド６０の締結にあたっては、まず、
ラジエータ１０に下側からモータファンシュラウド６０
を斜めに被せて、ラジエータ１０の突起部１６をモータ
ファンシュラウド６０の底壁６３の受け穴６５に差し込
み、それからモータファンシュラウド６０の上部をラジ
エータ１０の上部に近づけ、締結ブロック６６の係合部
７０をラジエータ１０のアッパタンク１２の角穴１９に
貫通させて、ボックス部６７先端を前壁１８に当接させ
る。

【００２８】つぎに、あらかじめコンデンサ３０のタン
ク３２の下端に装着しておいたロアブラケット４０の板
状の突起部４４を、ラジエータ１０のコア本体部１１の
壁面と略平行方向にラジエータ１０のコンデンサ受け部
１４の穴１５に差し込む。コンデンサ３０は、タンク受
け部４１の底壁４２がコンデンサ受け部１４の上面に着
座してその重量を支持される。

【００２９】それから、図５に矢示で示すように、アッ
パブラケット５０を、そのファスナ部５４にラジエータ
アッパタンクの角穴１９から突出している締結ブロック
６６の係合部７０を通しながら、下方にスライドさせて
コンデンサ３０のタンク３２上端に被せ、着座部５１が
タンク上端に着座するまでピン受け部５２にタンク３２
のピン３３を差し込む。すなわち、ファスナ部５４のフ
ランジ５６が係合部７０とアッパタンク１２の前壁１８
間をスライドし、両者の摺接面は平滑であるから滑らか
にスライドできる。

【００３０】この間、ファスナ部５４の舌片５７に形成
された爪５８は係合部７０のラチェット歯７２を乗り越
え可能方向であるとともに、舌片５７はピン受け部５２
の頂壁５３に片持ち支持されて撓みやすいので、舌片の
爪５８は係合部７０の複数のラチェット歯７２を軽く滑
っていく。一方、舌片５７の爪５８と係合部７０のラチ
ェット歯７２は逆方向にはロック状態となるので、アッ
パブラケット５０が係合部７０に対して上方へ抜けるこ
とはない。図６はこの部分の締結状態を示す。

【００３１】これにより、とくに図６の（ａ）に示すよ
うに、ラジエータ１０に対するモータファンシュラウド
６０の位置、とくに上下方向の位置は、締結ブロック６
６のボックス部６７先端のラチェット歯６８とアッパタ
ンク前壁１８の後面に形成されたラチェット歯２０との
噛み合いで規定される。また図６の（ｂ）に示すよう
に、コンデンサ３０の位置は、アッパブラケット５０の
ファスナ部５４の爪５８と締結ブロック６６の係合部７
０のラチェット歯７２との噛み合いで規定されて、しか
もアッパブラケット５０のファスナ部５４と係合した締
結ブロック６６はラジエータアッパタンクの前壁１８か
ら抜けることができないので、コンデンサ３０、ラジエ
ータ１０およびモータファンシュラウド６０は確実に一
体的に結合される。

【００３２】一方、コンデンサ３０、ラジエータ１０お
よびモータファンシュラウド６０を分離して取り外すと
きには、アッパブラケット５０の舌片５７の自由端を変
位させれば、その爪５８が係合部７０のラチェット歯７
２から外れるので、簡単にアッパブラケット５０を上方
に抜くことができ、締結が解除される。

【００３３】本実施例は以上のように構成され、コンデ
ンサ３０、ラジエータ１０およびモータファンシュラウ
ド６０の締結構造において、下端部はそれぞれ隣接する
間の一方に設けた支持用の穴に他方に設けた突起部を差
し込むことにより結合し、上端部では、モータファンシ
ュラウドの締結ブロック６６のボックス部６７先端を前
壁１８に当接させるとともに、係合部７０をラジエータ
のアッパタンク１２の角穴１９を貫通させて前壁１８の
前方に突出させ、コンデンサ側ではファスナ部５４に互
いに接近する方向に対向するフランジ５６を備えたアッ
パブラケット５０を、そのファスナ部５４のフランジ５
６に角穴１９から突出している係合部７０を抱えて通し
ながら、下方にスライドさせてコンデンサのタンク３２
上端に被せるものとした。これにより、前側および後側
からのボルトによる取付け作業を不要として、アッパブ
ラケット５０の差し込み作業だけで上端部における結合
が完了する。

【００３４】そして、ファスナ部５４に設けた舌片５７
の爪５８を係合部７０に形成したラチェット歯７２と噛
み合わせ、ボックス部６７の先端と前壁１８間を同様に
ラチェット歯６８、２０で噛み合わせているので、各冷
却系部品における上下結合部間の間隔のばらつき誤差が
大きくても、とくに矯正することなくそのままの状態で
結合すれば、ばらつき誤差は吸収されてその後ガタが生
じることもなく、相互の位置関係が確実に保持されると
いう効果を有する。

【００３５】図７は、第２の実施例を示す斜視図であ
る。図７は第１の実施例の図５に対応するコンデンサ、
ラジエータおよびモータファンシュラウドの上端部の締
結構造を示している。この実施例では、ラジエータ１０
Ａのアッパタンク１２Ａの端部上壁に、アッパタンクの
左右長手方向と平行な締結壁２２が垂直に立ち上げて設
けられ、締結壁２２の前後両面にはそれぞれ上下に複数
のラチェット歯２４（図８参照）、２５が形成されてい
る。締結壁２２の左右両側には補強壁２３が設けられ、
上から見たときに締結壁２２と補強壁２３とで全体とし
てＨ字形状を呈している。締結壁２２の各ラチェット歯
２４、２５の山は上側面が斜面とされ、下側面は締結壁
２２の立ち上げ方向に対して略直角となっている。締結
壁２２と補強壁２３は樹脂製とされたアッパタンク１２
Ａと一体に形成されている。

【００３６】モータファンシュラウドの上辺には、一旦
上方へ延びてそれから前方へ延びる締結ブロック６６Ａ
が一体に設けられ、締結ブロック６６Ａの前端は締結壁
２２の後面のラチェット歯２５に対応するラチェット歯
７２Ａが形成された係合壁７５となっている。係合壁７
５の幅はアッパタンク上の補強壁２３、２３の間隔より
小さく、したがって補強壁２３、２３の間に進入可能と
なっている。係合壁７５の裏面（後面）には小突起７６
が形成されている。

【００３７】コンデンサのタンク上端に装着されるアッ
パブラケット５０Ａからも、同様に一旦上方へ延びてそ
れから後方へ延びる締結ブロック８０が一体に設けら
れ、締結ブロック８０の後端は締結壁２２の前面のラチ
ェット歯２４に対応するラチェット歯８２が形成された
係合壁８１となっている。係合壁８１の幅はアッパタン
ク上の補強壁２３、２３の間隔より小さく、補強壁２
３、２３の間に進入可能となっている。係合壁８１の裏
面(前面)には小突起８３（図８参照）が形成されてい
る。その他の構成は前実施例と同じである。

【００３８】コンデンサ、ラジエータおよびモータファ
ンシュラウドの締結にあたっては、まずそれぞれの下端
部を前実施例におけると同様に結合したあと、モータフ
ァンシュラウドの締結ブロック６６Ａをアッパタンク１
２Ａ上面に進め、先端の係合壁７５を後方から締結壁２
２に当接させる。また、コンデンサのタンク上端に装着
されたアッパブラケット５０Ａの締結ブロック８０もア
ッパタンク１２Ａ上面に進め、先端の係合壁８１を前側
から締結壁２２に当接させる。そして、締結壁２２を両
側から挟んだモータファンシュラウド側の係合壁７５と
コンデンサ側の係合壁８１とにまたがって、両片８６
ａ、８６ｂにそれぞれ孔８７を備える逆Ｕ字形のばねク
リップ８５を上方から挿し込む。

【００３９】この結果、図８に示すように、両係合壁７
５、８１はばねクリップ８５によりそれぞれそのラチェ
ット歯７２Ａ、８２を締結壁２２のラチェット歯２５、
２４に噛み合わせた状態で互いに押圧される。そして、
各係合壁７５、８１の裏面の小突起７６、８３がばねク
リップ８５の両片の各孔８７に係合する。このようにば
ねクリップ８５で挟まれた状態では、ラチェット歯の噛
み合いにより各係合壁７５、８１は上方へ抜けることは
できない。またばねクリップ８５も小突起７６、８３が
孔８７に係合しているため、抜けない。これにより、コ
ンデンサ、ラジエータおよびモータファンシュラウドは
確実に一体的に結合される。

【００４０】一方、コンデンサ、ラジエータおよびモー
タファンシュラウドを分離して取り外すときには、ばね
クリップ８５の両片８６ａ、８６ｂの自由端を広げて孔
８７と各係合壁の小突起７６、８３との係合を外せば、
締結壁２２および係合壁７５、８１を挟んでいたばねク
リップ８５を簡単に上方に抜くことができ、締結が解除
される。

【００４１】したがって、本実施例によっても、コンデ
ンサ、ラジエータおよびモータファンシュラウドの上端
部の締結部において、前側および後側からのボルトによ
る取付け作業を不要として、ばねクリップ８５の差し込
み作業だけで上端部における結合が完了する。そして、
モータファンシュラウドの係合壁７５とラジエータの締
結壁２２のラチェット歯同士を噛み合わせ、コンデンサ
側のアッパブラケットの係合壁８１と締結壁２２のラチ
ェット歯同士を噛み合わせているので、各冷却系部品に
おける上下結合部間の間隔のばらつき誤差が大きくて
も、とくに矯正することなくそのままの状態で結合すれ
ば、ばらつき誤差は吸収されてその後ガタが生じること
もなく、相互の位置関係が確実に保持されるという前実
施例と同じ効果が得られる。

【００４２】なお、各実施例ではコンデンサに装着する
アッパブラケットを、上端にピンを備えるタンクに着座
させるものとしたが、これに限定されず、アッパブラケ
ットの着座部分は例えば従来例における係止部材のよう
に、コア本体部を挟むコ字形とすることもできる。下部
における結合については、コンデンサに装着するロアブ
ラケットにも従来例における係止部材を用いることがで
き、同様に、モータファンシュラウドの下端とラジエー
タの下端部との結合も、従来例のように、モータファン
シュラウド側に突起部を備え、これをラジエータ側に設
けた受け部の穴に差し込むようにしてもよい。

【００４３】また、第１の実施例において、前壁１８に
はモータファンシュラウドの締結ブロック６６を通すた
め角穴１９を設けたが、穴としては閉じた穴に限定され
ず、ボックス部６７の側壁の先端が前壁に確実に当接す
る限り、例えば上方に開口した切り欠きも含むものとす
る。

【００４４】

【発明の効果】以上のとおり、本発明は、ラジエータの
前後にコンデンサとファンシュラウドを重ね１つの結合
体とするに際して、上部の結合部では、ラジエータのア
ッパタンクに穴を有する壁を設け、ファンシュラウドか
ら延びる締結ブロックは上記穴を貫通させてその先端に
係合部を有するものとし、コンデンサには壁の穴から突
出した上記係合部と係合するファスナ部を設けたので、
ファスナ部による係合だけで３つの冷却系部品が簡単に
締結され、煩わしいボルトによる締結が不要で、部品コ
スト、並びに工数共に低減する。

【００４５】とくにアッパタンクの両端部を切り欠いて
段部とし、壁を段部の前壁とし、締結ブロックの係合部
に第１のラチェット歯を備え、またファスナ部はコンデ
ンサに装着されるアッパブラケットに設けて第１のラチ
ェットと噛み合う爪を備える舌片を有するものとするこ
とにより、締結ブロックの通過位置を低くして全体をコ
ンパクトにできるとともに、舌片の爪とラチェットの噛
み合いによりアッパブラケットの抜けのおそれがなくな
る。

【００４６】また、下部の結合部では、コンデンサ、ラ
ジエータおよびファンシュラウドの互いに隣接する間の
一方に設けた突起部を他方に設けた受け部に係合させて
結合することにより、上部および下部を通じてボルトな
どによる締結が不要で、作業が一層簡単となる。

【００４７】また、締結ブロックが先端に第２のラチェ
ット歯を備えて壁に当接する側壁を有するものとし、壁
には穴の側縁にそって第３のラチェット歯を設けて、こ
れらのラチェット歯が互いに噛み合うものとすることに
より、上下結合部間の間隔のばらつき誤差が大きくても
吸収され、しかもガタなく確実に保持される。

【００４８】さらに、締結ブロックの係合部が上下に並
べた第１のラチェット歯の左右両側に第１のフランジを
有し、アッパブラケットのファスナ部が互いに接近する
向きの第２のフランジを備える左右の側壁を有して、第
２のフランジを前壁と係合部の間に位置させて第１のフ
ランジにそって第２のフランジを上下スライド可能と
し、また舌片を左右の側壁間で第１のラチェット歯に対
向させて配置することにより、アッパブラケットをコン
デンサに上方から装着する過程で係合部と係合させるこ
とができる。

【００４９】また、上部結合部において、前後両面に第
３および第４のラチェット歯が形成された締結壁をラジ
エータのアッパタンクの両端部に立ち上げ、ファンシュ
ラウドから延びる第１の締結ブロックの先端はラチェッ
ト歯を備える第１の係合壁を有し、コンデンサに装着さ
れるアッパブラケットから延びる第２の締結ブロックの
先端はラチェット歯を備える第２の係合壁を有して、両
係合壁を締結壁に当接させ、それぞれのラチェット歯を
噛み合わせ、クリップで挟んで保持することによって
も、クリップの差し込み作業だけで結合が完了し、また
上下結合部間の間隔のばらつき誤差も吸収されてガタも
生じない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施例を示す分解斜視図であ
る。

【図２】コンデンサに装着されるロアブラケットを示す
図である。

【図３】コンデンサに装着されるアッパブラケットを示
す図である。

【図４】モータファンシュラウドの締結ブロックを示す
図である。

【図５】締結要領を示す図である。

【図６】締結状態を示す図である。

【図７】第２の実施例を示す分解斜視図である。

【図８】締結状態を示す図である。

【図９】従来例を示す図である。

【符号の説明】１０、１０Ａラジエータ１１コア本体部１２、１２Ａアッパタンク１３ロアタンク１４コンデンサ受け部１５穴１６突起部１７段部１８前壁１９角穴２０ラチェット歯２２締結壁２３補強壁２４、２５、６８、７２、７２Ａ、８２ラチェット
歯３０コンデンサ３１コア本体部３２、３２ａ、３２ｂタンク３３ピン４０、４０ａ、４０ｂロアブラケット４１タンク受け部４２底壁４３コア受け部４４突起部４５補強部５０、５０ａ、５０ｂ、５０Ａアッパブラケット５１着座部５２ピン受け部５３頂壁５４ファスナ部５５側壁５６フランジ５７舌片５８爪６０モータファンシュラウド６１モータファン６２シュラウド部６３底壁６４側壁６５受け穴６６、６６Ａ、８０締結ブロック６７ボックス部６９支持部７０係合部７１フランジ７５、８１係合壁７６、８３小突起８５ばねクリップ８６ａ、８６ｂ片８７孔

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ラジエータの前後にコンデンサとファン
シュラウドを重ね、下部と上部とでそれぞれ結合して１
つの結合体とする車両用冷却系部品の結合構造であっ
て、前記上部では、ラジエータのアッパタンクに穴を有
する壁が設けられ、ファンシュラウドには前記壁に向か
って延びる締結ブロックが設けられ、該締結ブロックは
前記壁の穴を貫通した先端に係合部を有し、コンデンサ
には、前記壁の穴から突出する前記係合部と係合するフ
ァスナ部が設けられていることを特徴とする車両用冷却
系部品の結合構造。
【請求項２】前記壁がラジエータのアッパタンクの両
端部を切り欠いた段部に設けられた前壁であり、前記締
結ブロックの係合部は第１のラチェット歯を備え、前記
ファスナ部はコンデンサに装着されるアッパブラケット
に設けられるとともに、前記第１のラチェットと噛み合
う爪を備える舌片を有していることを特徴とする請求項
１記載の車両用冷却系部品の結合構造。
【請求項３】前記下部では、コンデンサ、ラジエータ
およびファンシュラウドの互いに隣接する間の一方に突
起部を設け、他方に該突起部を受ける受け部を設けて、
それぞれ前記突起部と受け部の係合により結合されてい
ることを特徴とする請求項１または２記載の車両用冷却
系部品の結合構造。
【請求項４】前記締結ブロックはその先端が前記壁に
当接する側壁を有して、該側壁の先端に第２のラチェッ
ト歯を備え、前記壁には前記穴の側縁にそって第３のラ
チェット歯が設けられて、第２のラチェット歯と第３の
ラチェット歯が噛み合っていることを特徴とする請求項
１から３のいずれか１に記載の車両用冷却系部品の結合
構造。
【請求項５】前記締結ブロックの係合部は、第１のラ
チェット歯が上下に並べられ、該第１のラチェット歯の
左右両側に第１のフランジを有しており、前記ファスナ
部は、互いに接近する向きの第２のフランジを備える左
右の側壁を有して、前記第２のフランジを前記前壁と係
合部の間に位置させて、前記第１のフランジにそって第
２のフランジを上下スライド可能とし、前記舌片を前記
左右の側壁間で前記第１のラチェット歯に対向させて配
置していることを特徴とする請求項２から４のいずれか
１に記載の車両用冷却系部品の結合構造。
【請求項６】ラジエータの前後にコンデンサとファン
シュラウドを重ね、下部と上部とでそれぞれ結合して１
つの結合体とする車両用冷却系部品の結合構造であっ
て、前記上部では、ラジエータのアッパタンクの両端部
に締結壁が立ち上げられて、その前後両面に第３および
第４のラチェット歯が形成され、ファンシュラウドには
前記アッパタンク上を前記締結壁に向かって延びる第１
の締結ブロックが設けられ、該第１の締結ブロックは先
端にラチェット歯を備える第１の係合壁を有し、コンデ
ンサにはアッパブラケットが装着され、該アッパブラケ
ットには前記アッパタンク上を前記締結壁に向かって延
びる第２の締結ブロックが設けられ、該第２の締結ブロ
ックは先端にラチェット歯を備える第２の係合壁を有し
て、前記第１、第２の締結ブロックを前記締結壁に当接
させ、それぞれのラチェット歯を締結壁の前記第３およ
び第４のラチェット歯に噛み合わせた状態を、クリップ
で挟んで保持して結合されていることを特徴とする車両
用冷却系部品の結合構造。