JP2003278502A - 翼形部基体から金属クラッドを除去するための方法 - Google Patents

翼形部基体から金属クラッドを除去するための方法

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 基体（３８）を含む翼形部（１０）の該基体
（３８）の少なくとも１つの表面（５４、５８）に、そ
の少なくとも一部分が接着されたクラッド（４２、４
６、５０）を除去するための方法を提供する。 【解決手段】 この方法においては、クラッド（４２、
４６、５０）は、該クラッドが造られている金属の化学
エッチング液を用いて、基体（３８）の少なくとも１つ
の表面（５４、５８）に接着されたクラッドの少なくと
も一部分（６２、６６）を除去するのに十分な時間にわ
たり処理される。基体（３８）は該エッチング液に対し
化学的耐性を有する材料で造られている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、一般的にタービン
（ファン）ブレードのような翼形部の基体の少なくとも
１つの表面に接着された金属クラッドを、化学エッチン
グ液を用いて該金属クラッドを処理することにより除去
する方法に関する。本発明は、具体的には、タービンブ
レードのような翼形部の基体の前縁に又は該前縁に沿っ
て非金属繊維強化樹脂の基体に接着されたチタンクラッ
ドを、フッ化水素酸を含む化学エッチング液を用いて該
チタンクラッドを処理することにより除去する方法に関
する。
【０００２】
【従来技術】高バイパスターボファンエンジンは、亜音
速で運航する高性能航空機に広く使用される。このよう
なエンジンの前部には大きいファンが通常設置され、よ
り大きい推力を発生させ且つ燃料消費率を低減させるた
めに使用される。性能を最適にしながらエンジン重量を
最小化するために、多くの場合、固定用の根元部ブレー
ド形状（即ち、ブレードはハブ内にダブテール結合され
る）を有するファンブレードの最大数を組込むことが選
ばれる。重量低減は、アルミニウム及び炭素繊維強化エ
ポキシのような強度を有するが軽量である材料で形成さ
れた複合材ファンブレードを使用する高バイパスエンジ
ンにおいて達成できる。また、これらの複合材料を使用
することによって、ブレードにおける比較的複雑な外形
を製作することも容易になる。
【０００３】複合材ブレードは異物損傷を受けやすい。
かもめのような大きい鳥から雹、砂及び雨に至る範囲の
多くの種類の異物が、航空機のガスタービンエンジンの
吸気口内に混入する可能性がある。より小さい物体はブ
レード材料を侵食し、圧縮機の性能を低下させる可能性
がある。より大きい物体による衝撃は、衝撃を受けたブ
レードの部分の脱落や、下流のブレード及び他のエンジ
ン構成要素への重大な２次損傷の原因となり、ブレード
を破壊し或いはブレードに穴を開ける可能がある。
【０００４】これらの複合材ブレードの異物損傷に対す
る脆弱性は、２つの要因による。第１に、ブレードの基
体に使用されているポリマー樹脂或いはアルミニウムの
ような軽量のマトリックス材料が、侵食を受けやすい可
能性がある。第２に、高強度繊維が使用されていると
き、それらの繊維は、チタンのような金属又は合金に比
較して相対的に脆い可能性がある。複合材料の軽量の利
点に加えて金属による保護を与えるために、チタンクラ
ッドのような表面金属クラッドで被覆された翼形部形状
を有する複合材基体を含むハイブリッドタービンファン
ブレードが造られてきている。一般的に、ブレード先端
縁と前縁及び後縁のみがそのような表面金属クラッドを
有し、それらは、通常は適切な接着剤によって複合材基
体に結合又は接着される。この金属クラッドは、脆性が
より小さいので、タービンファンブレードの縁部、とり
わけブレードの前縁についての、異物損傷及び侵食に対
する保護を与える。
【０００５】タービンファンブレードの縁部に接着され
たこの金属クラッドであっても、異物によって凹み或い
は損傷を受け、従って修復又は交換を要する。前縁、後
縁及び先端縁からこのような金属クラッドを除去するた
めの従来の方法は、クラッドを掴むことのできる工具を
用いる機械的除去によるものである。該工具により掴ま
れたクラッドは、次にそれが接着されている複合材基体
からこじ外され又は剥ぎ取られる。残念なことに、金属
クラッドが剥ぎ取られるときに、金属クラッドが下層の
複合材基体を剥離させ又は他の状態に損傷させる可能性
がある。このことは、金属クラッドが、一連の複合した
湾曲部を有する縁部（例えば前縁）に又は該縁部（例え
ば前縁）に沿って、複合材基体に接着されている場合
に、特にそのようになる。更に、比較的強度があり展性
がより低い金属クラッドでは、引き剥がし作業の間に
（曲がらないで）引裂かれ、クラッドの除去を更に難し
くする。クラッドの厚さが、露出されたブレード表面の
内側（通常比較的薄い）から縁部の周辺部（通常比較的
厚い）に向かって変化している場合に、金属クラッドの
引裂きが一層発生しやすい。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】従って、縁部が一連の
複合した湾曲部を有している場合及び／又は金属クラッ
ドが比較的強度を有し展性がより低い場合においても、
タービンファンブレード或いは他の翼形部の縁部に又は
該縁部に沿って接着された、凹み又は損傷を受けた金属
クラッドを、下層の複合材料を剥離させ又は他の状態に
損傷させることなく、容易に除去できることが望まれ
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、タービンブレ
ードのような翼形部に接着された金属クラッドを除去す
るための方法に関し、該翼形部は基体を有し、金属クラ
ッドの少なくとも一部分は、翼形部の基体の少なくとも
１つの表面に接着されている。この方法は、クラッドが
造られている金属の化学エッチング液を用いて、基体の
少なくとも１つの表面に接着されたクラッドの少なくと
も一部分を除去するのに十分な時間にわたり、クラッド
を処理する段階を含む。基体は、該エッチング液に対し
化学的耐性を有する材料で造られている。
【０００８】本発明の方法は、翼形部、特にタービンブ
レードの基体に接着されたこのような金属クラッドを除
去するための従来の機械的方法に優る、多数の顕著な利
点をもたらす。本発明の方法は、機械的工具を用いて基
体からクラッドをこじ外し又は引き剥がすことによって
発生する可能性のある損傷を、低減又は排除する。本発
明の方法は、除去されるべきクラッドが比較的強度を有
し展性がより低い場合に特に有利である。本発明の方法
はまた、金属クラッドが一連の複合した湾曲部を有する
縁部（例えば前縁）に又は該縁部（例えば前縁）に沿っ
て接着されている場合及び／又は金属クラッドの厚さ
が、露出された翼形部又はブレード表面（例えば、比較
的薄い）から縁部の周辺部（例えば、比較的厚い）に向
けて変化している場合に有利である。
【０００９】
【発明の実施の形態】図面を参照すると、図１及び図２
は、本発明の方法が有用である、代表的なガスタービン
エンジンファンブレードを示し、該ブレードは、その全
体を符号１０で表されている。本発明の方法は、タービ
ンファンブレードに関して説明されているが、この方法
が、基体に接着された金属クラッドを有する他の形式の
タービンブレード、更に、ベーン、プロペラ、ロータブ
レード（例えば、ヘリコプタのための）を含む他の翼形
部にも適用可能であることを理解されたい。図１は、全
体を符号１４で表したブレード１０の凸状曲面（ブレー
ドの「負圧」側面とも呼ばれる）を示し、一方、図２
は、全体を符号１８で表したブレード１０の凹状曲面
（ブレードの「正圧」側面とも呼ばれる）を示す。ブレ
ード１０はまた、符号２２として表した前縁、符号２６
として表した後縁、及び符号３４として表したブレード
根元部を有する。
【００１０】ブレード１０の基体部分は全体を符号３８
で表されている。基体３８は、金属（例えばアルミニウ
ム）又は非金属（例えば樹脂−繊維マトリックス）材料
のいずれかで作られることができ、これらの材料は通常
比較的軽量でありブレードの望ましい構造又は形状に形
成或いは成形することが比較的容易である。基体３８
は、通常、テープ、繊維又は粉末のような強化材をバイ
ンダ或いはマトリックス材料（例えば樹脂）中に含む、
複合材料（即ち、互いに組合わされた２つ又はそれ以上
の材料）で一般的に作られる。金属及び非金属複合材料
の両方を含む、多くの複合材料が基体３８に使用でき
る。基体３８として有用な複合材料は、一般に非金属の
タイプであり、エポキシ、ＰＭＲ１５、ＢＭＩ、ＰＥＥ
Ｋ等のような樹脂材料中に埋め込まれた、炭素質、シリ
カ、金属、酸化金属、又はセラミック繊維のような繊
維、或いは、エポキシ樹脂マトリックス中の単方向性テ
ープを含む材料で造られることができる。繊維（又はテ
ープ）は樹脂を含浸され、好適なブレード形状に形成さ
れ、次いでオートクレーブ工程又はプレス成形によって
硬化されて、軽量で剛性があり比較的均質な基体３８を
形成することができる。
【００１１】図１及び図２に示すように、符号４２、４
６及び５０として全体を表した金属クラッドは、一般的
に適切な接着剤（例えばエポキシ接着剤）を使用して、
基体３８に接着又は付着される。クラッド４２は、前縁
２２に又は該前縁２２に沿って配置されるように示され
ている。クラッド４６は、根元部３４に隣接する後縁２
６の一部分に又は該後縁２６の一部分に沿って配置され
るように示されている。クラッド５０は、先端縁３０と
同時に該先端縁３０に隣接する後縁２６の一部分に又は
該先端縁３０と同時に後縁２６の一部分に沿って配置さ
れるように示されている。
【００１２】金属クラッドは種々の金属（又は合金）を
含むことができ、それらにはチタン、鋼、ニッケル、タ
ングステン、及びその合金が含まれる。この金属クラッ
ドは、ブレード１０のための望ましい翼形部外形を正確
に得るように製作されることができ、或いは成形された
金属シート部材として製作されることができる。また、
クラッドの組成は、それがブレード１０上に配置される
場所に応じて変えることができる。例えば、前縁２２に
又は該前縁２２に沿って配置されるクラッド４２は、一
般的により大きい強度を有することが要求され、チタン
６−４（チタンとアルミニウム及びバナジウムとの合
金）のような、比較的大きい強度を有する金属又は合金
で造られることができる。これに対し、後縁２６に又は
該後縁２６に沿って配置されるクラッド４６及び、先端
縁５０に又は該先端縁５０に沿って配置されるクラッド
５０は、同様な強度を有することは要求されず、市販の
純チタンのような、低い強度を有する金属又は合金で造
られることができる。
【００１３】本発明の方法は、ブレード１０の金属クラ
ッド４２、４６及び５０のうちの1つ又はそれ以上を、
クラッドが造られている金属に対する化学エッチング液
を用いて処理する段階を含む。化学エッチング液は、取
り付けられていない個々の翼形部又はブレードの表面か
ら、材料、特にチタン金属で造られた翼形部又はブレー
ドの鍛造の間に発生する可能性のある薄い酸化層すなわ
ち「アルファケース」を均一に除去するためにこれまで
使用されている。回転バレルのような可動容器を使用す
る、取り付けられていない個々の翼形部又はブレードの
ケミカルミリングのための方法を開示している、１９８
６年1月７日登録の米国特許第４，５６３，２３９号
（Ａｄｉｎｏｌｆｉほか）を参照されたい。しかしなが
ら、タービンブレードの基体の少なくとも1つの表面に
接着された金属クラッドの除去において化学エッチング
液を使用することは、これまで開示されてはいない。
【００１４】本発明の方法において用いられる化学エッ
チング液は、普通、例えば、チタン、鋼、ニッケル、タ
ングステン、及びそれらの合金のような、クラッドが造
られている金属（又は合金）によって定まることにな
る。一般的に、使用される化学エッチング液は、フッ化
水素酸、硝酸、塩酸、硫酸、及びそれらの混合物のよう
な少なくとも１つの強酸を含むエッチング水溶液であ
る。例えば、チタンで造られているクラッドに使用する
のに適した化学エッチング液には、フッ化水素酸或い
は、例えば（体積で）約８ないし約１６％の濃硝酸及び
約３ないし約１０％の濃フッ化水素酸のようなフッ化水
素酸と硝酸との混合物を含み、必要に応じＯｒｖｕｓ
ＷＡ（米国オハイオ州シンシナチにあるＰｒｏｃｔｅｒ
＆ＧａｍｂｌｅＣｏ．）のような市販の湿潤剤の添加を
含む、水溶液が含まれる。例えば、参考文献として組み
込まれている、１９８６年１月７日登録の米国特許第
４，５６３，２３９号（Ａｄｉｎｏｌｆｉほか）を参照
（特に、第２コラム６７行ないし第３コラム７行）され
たい。高タングステン含有合金で造られているクラッド
に使用するのに適した化学エッチング液には、例えば
（体積で）約４０ないし約６０％の濃硝酸、約０．６な
いし約０．８％の濃フッ化水素酸、及び約３０ないし約
７０％の水のような、フッ化水素酸と硝酸との混合物を
含み、更に少なくとも約０．００８モル／リットルの硫
酸銅及び約０．００１６ないし約０．０２５モル／リッ
トルの塩化第２鉄を含有する水溶液が含まれる。例え
ば、参考文献として組み込まれている、１９８２年１０
月１２日登録の米国特許第４，３５３，７８０号（Ｆｉ
ｓｈｅｒほか）を参照（特に、第１コラム５０〜５８
行）されたい。ニッケル基合金で造られているクラッド
に使用するのに適した化学エッチング液には、例えば
（体積で）約４０ないし約６０％の濃硝酸、約５ないし
約２０％の塩酸、残余が水であるような、硝酸と塩酸と
の混合物を含み、更に約０．０００８ないし約０．０２
５モル／リットルの塩化第２鉄及び少なくとも約０．０
１６モル／リットルの硫酸銅を含有する水溶液が含まれ
る。例えば、参考文献として組み込まれている、１９８
３年１０月２５日登録の米国特許第４，４１１，７３０
号（Ｆｉｓｈｅｒほか）を参照（特に、第２コラム４０
〜５１行）されたい。ＩＮ−１００ニッケル基合金で造
られているクラッドに使用するのに適した化学エッチン
グ液には、例えば（体積で）約３２．５ないし約８５％
（好ましくは約３２．５ないし４２．５％）の塩酸に、
塩酸の容量に比例する他の含有成分、すなわち、約３５
ないし約４５ミリリットル／リットルの硝酸、約０．０
１２２ないし約０．０１６０モル／リットルの金属硫酸
塩イオン、約０．０２８３ないし約０．０３６９モル／
リットルの金属塩化物イオン、約０．０１４６ないし約
０．０１９０モル／リットルの金属フッ化物イオン、及
び約０．００６３ないし約０．００８３モル／リットル
のクエン酸を加え、溶液の残余を水としたもののような
塩酸と硝酸との混合物を含む水溶液が含まれる。例え
ば、参考文献として組み込まれている、１９８５年８月
１３日登録の米国特許第４，５３４，８２３号（Ｆｉｓ
ｈｅｒほか）を参照（特に、第２コラム５〜１４行）さ
れたい。
【００１５】除去されるべき金属クラッドは、該クラッ
ドが接着された基体３８の表面から該金属クラッドを除
去するのに十分な時間にわたり、化学剤を用いていずれ
かの適切な方法で処理されることができ、その時、基体
は、化学エッチング液に対して比較的化学的耐性を有す
るか又は不活性である。例えば、化学エッチング液は、
水溶液として調合されることができ、除去されるべき金
属クラッドは、このエッチング水溶液を用いて、はけ塗
り、噴霧、浸漬、又は他の方法で処理される。一般的
に、エッチング水溶液は、除去されるべき金属クラッド
上に、下層の基体３８の表面からクラッドが取除かれ又
は溶解除去されるまで、連続方式で噴霧、注下又は流下
（例えば、溶液を１つ又は複数のスプレーバーから流す
ことにより）される。クラッドが除去されるのにつれ
て、エッチング水溶液の流れ又は塗布は、基体３８のエ
ッチング液への曝露が最小になるように調節される。ク
ラッドの除去のために該クラッドを処理するのに必要な
時間の長さは、用いられる化学エッチング液、クラッド
が造られている金属（又は合金）、クラッドの厚さ及び
同様な諸要因を含む、多くの要因によって定まる。通
常、チタン（又はチタン合金）で造られたクラッドのフ
ッ化水素酸水溶液（例えば、約２ないし約７％のフッ化
水素酸濃度を有する）での処理は、約１ないし約１．５
分で厚さ約１ミル（０.０２５ｍｍ）の速度で金属クラ
ッドを取除き又は溶解除去する。換言すれば、通常、例
えば約６０ないし約７５ミル（約１．５２ないし約１．
９１ｍｍ）までの厚さを有するクラッドを取除き又は溶
解除去するためには、約６０ないし約１２０分の時間で
十分である。
【００１６】本発明の方法は、ブレード１０の縁部に又
は該縁部に沿って基体３８に接着された金属クラッドの
除去において特に有用である。例えば、図３に示すよう
に、金属クラッド４２は、前縁２２に又は該前縁２２に
沿って、基体３８の凹状側面１８の表面５４と同時に基
体３８の凸状側面１４の表面５８に接着されている。図
３に示すように、クラッド４２は、相対的に薄い、例え
ば約２ないし約１０ミル（約０．０５１ないし約０．２
５ｍｍ）の厚さ、より典型的には約３ないし約８ミル
（約０．０７６ないし約０．２０ｍｍ）の厚さである、
符号６２及び６６で表した内側区域から、相対的に厚
い、例えば約６０ないし約７５ミル（約１．５２ないし
約１．９１ｍｍ）の厚さ、より典型的には約６５ないし
約７０ミル（約１．６５ないし約１．７８ｍｍ）の厚さ
である周辺区域７０に向かって厚さが増大する。縁部２
２から金属クラッド４２を除去するために、クラッド
（又は、少なくともクラッドの区域６２及び区域６６）
は、クラッドの該区域６２及び区域６６が、基体３８の
表面５４及び表面５８から取除かれ又は溶解除去される
まで化学エッチング液で処理されることができ、そうな
った時点で、クラッド４２の周辺区域７０は、例えば切
断、鋸引き、又は他の基体３８から切り離すような方法
で機械的に容易に除去できる。一般的には、チタン金属
（又は合金）で造られたクラッド４２の区域６２及び区
域６６は、フッ化水素酸水溶液（例えば約２ないし約７
％のフッ化水素酸濃度を有する）により、約２ないし約
１５分間、より典型的には約３ないし約１２分間で、表
面５４及び表面５８から取除かれ又は溶解除去される。
【００１７】本発明の方法はまた、金属クラッド４６を
（後縁２６に沿ったところから）除去するために、又は
金属クラッド５０を（先端縁３０及び後縁２６に沿った
ところから）除去するためにも使用することができる。
本発明の方法はまた、比較的高い強度を有し展性が低
く、また引き剥がし作業の間に通常引裂かれることにな
る金属又は合金（例えば、チタン６−４）で造られた金
属クラッドの除去において有用である。このことは、前
縁２２に又は該前縁２２に沿って配置されているクラッ
ド４２についてそのようであることが多い。本発明の方
法はまた、一連の複合した湾曲部を有する縁部に又は該
縁部に沿って基体３８に接着されている金属クラッドの
除去において特に有用である。このこともまた、前縁２
２に又は該前縁２２に沿って配置されているクラッド４
２についてそのようであることが多い。
【００１８】ブレード１０の他の部分（特に、除去を必
要とない金属クラッド）を保護するために、エッチング
液に対し比較的化学的耐性を有するか又は不活性である
マスク材を、ブレード１０に対して施すことができ、ま
た除去を必要とせず、処理の間に化学エッチング液に接
触する状態になる又は接触する状態になる可能性があ
る、ブレード１０の金属クラッドに対して少なくとも施
すことができる。好適なマスク材には、プラスチックフ
ィルム、コーティング、又は該表面に付着させることが
できる他の材料が含まれ、該マスク材は、エチレングリ
コールモノメチルエーテルベースの組成物、ネオプレン
ベースのゴム又は合成ゴム組成物、及びポリテトラフル
オロエチレンのようなエッチング液に対して化学的耐性
を有する又は不活性であるポリマー、化合物、又は他の
組成物から造られる。例えば、１９９２年６月３０日登
録の米国特許第５，１２６，００５号（Ｂｌａｋｅ）
（特に、第２コラム８〜３４行）、１９９２年３月３１
日登録の米国特許第５，１００，５００号（Ｄａｓｔｏ
ｌｆｏ）（特に、第２コラム４９〜６３行）、及び１９
９０年２月１３日登録の米国特許第４，９００，３８９
号（Ｃｈｅｎ）（特に、第２コラム４６〜５１行）を参
照されたく、これら全ての特許は参考文献として組み込
まれる。マスク材は、エッチング液から保護されるべき
ブレード１０の表面（又は表面の一部分）に対して、従
来の何れかの方法で施されることができ、それらの方法
には、はけ塗り、浸漬、噴霧、ローラ塗り、又は流し塗
りが含まれる。化学エッチング液を用いた処理が行われ
たのち、マスク材はブレード１０から除去されることが
できる。
【００１９】化学エッチング液でブレード１０を処理し
た後、ブレード上のエッチング液の残留物は、洗い流さ
れ（例えば水で）、中和され或いは当業者に公知の方法
による他の方法で除去されることができる。若しくは、
エッチング液を用いたブレード１０の処理を、周期的に
（例えば約３ないし約５分ごとに）中断して、ブレード
１０上の残留エッチング液を洗い流し及び／又は中和す
ることができる。また、ブレードに施されたあらゆるマ
スク材は、表面から剥ぎ取る（マスク材に対する溶媒で
の処理を伴うか或いは伴わないで）ことにより、或いは
当業者に公知の他の方法によって除去されることがで
き、ブレード１０は、除去したクラッドが再施工できる
状態となる。通常、基材３８上には金属クラッドが再施
工可能となる前に除去される必要のある残留接着材が存
在し、この残留接着材の除去は、機械的研削処理（例え
ば、サンディング）を含む、当業者に公知のいずれかの
好適な方法によって実行することができる。
【００２０】本発明の方法の特定の実施形態を説明して
きたが、それらに対する多様な修正が、特許請求の範囲
に記載された本発明の技術思想及び技術的範囲から逸脱
することなく可能であることは当業者に明らかであろ
う。
【００２１】特許請求の範囲において記載した参照符号
は、本発明の技術的範囲を制限するためではなく、理解
を容易にするためのものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の方法が有用である代表的なガスター
ビンエンジンのファンブレードの凸状表面又は「負圧」
側面を示す図。
【図２】 図１のブレードの凹状表面又は「正圧」側面
を示す図。
【図３】 図１の３−３線に沿った部分断面図。
【符号の説明】
１０ タービンファンブレード １４ 負圧側面 ２２ 前縁 ２６ 後縁 ３０ 先端縁 ３４ 根元部 ３８ 基体 ４２、４６、５０ 金属クラッド
【手続補正書】
【提出日】平成１４年１１月２８日（２００２．１１．
２８）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正内容】
【特許請求の範囲】
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ジェラルド・アレクサンダー・ポーレー アメリカ合衆国、オハイオ州、ハミルト ン、レッド・アッシュ・コート、7002番 Ｆターム(参考） 3G002 AA13 BA06 BA09 BA10 BB04 3H033 AA02 AA16 BB03 BB08 CC01 DD24 EE04 4K057 WA20 WB08 WB17 WC10 WE02 WE03 WE07 WE08 WM03 WM04 WN06

Claims (21)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 基体（３８）を含む翼形部（１０）の該
    基体（３８）の少なくとも１つの表面（６２、６６）
    に、その少なくとも一部分が接着されたクラッド（４
    ２、４６、５０）を除去するための方法であって、該ク
    ラッドが造られている金属の化学エッチング液を用い
    て、前記基体（３８）の前記少なくとも１つの表面（６
    ２、６６）に接着された前記クラッド（４２、４６、５
    ０）の少なくとも前記一部分（６２、６６）を除去する
    のに十分な時間にわたり、前記クラッド（４２、４６、
    ５０）を処理する段階を含み、前記基体（３８）は、前
    記エッチング液に対し化学的耐性を有する材料で造られ
    ていることを特徴とする方法。
  2. 【請求項２】 前記化学エッチング液が、少なくとも１
    つの強酸を含むエッチング水溶液であることを特徴とす
    る、請求項１に記載の方法。
  3. 【請求項３】 前記強酸が、フッ化水素酸、硝酸、塩
    酸、硫酸、及びそれらの混合物からなる群から選択され
    ることを特徴とする、請求項２に記載の方法。
  4. 【請求項４】 前記クラッド（４２、４６、５０）が、
    チタン又はチタン合金で造られており、前記強酸がフッ
    化水素酸であることを特徴とする、請求項３に記載の方
    法。
  5. 【請求項５】 前記処理段階が、前記基体の前記少なく
    とも１つの表面から前記クラッド（４２、４６、５０）
    が除去されるまで、前記エッチング水溶液を連続方式で
    前記クラッド（４２、４６、５０）上に流す段階を含む
    ことを特徴とする、請求項２に記載の方法。
  6. 【請求項６】 前記クラッド（４２、４６、５０）が、
    ブレードの縁部（２２、２６、３０）に沿って配置され
    ていることを特徴とする、請求項１に記載の方法。
  7. 【請求項７】 前記クラッド（４２）が少なくとも１つ
    の内側区域（６２、６６）及び周辺区域（７０）を有
    し、前記クラッド（４２）の厚さが前記少なくとも１つ
    の内側区域（６２、６６）から前記周辺区域（７０）に
    向かって増大していることを特徴とする、請求項６に記
    載の方法。
  8. 【請求項８】 前記少なくとも１つの内側区域（６２、
    ６６）が、２ないし１０ミル（０．０５１ないし０．２
    ５ｍｍ）の厚さを有し、前記周辺区域（７０）が、６０
    ないし７５ミル（１．５２ないし１．９１ｍｍ）の厚さ
    を有することを特徴とする、請求項７に記載の方法。
  9. 【請求項９】 前記少なくとも１つの内側区域（６２、
    ６６）が、前記基体（３８）の前記少なくとも１つの表
    面（５４、５８）に接着されており、前記クラッド（４
    ２）が、前記少なくとも１つの内側区域（６２、６６）
    が前記少なくとも１つの表面（５４、５８）から除去さ
    れるまで、前記化学エッチング液で処理されることを特
    徴とする、請求項８に記載の方法。
  10. 【請求項１０】 前記クラッド（４２）の前記少なくと
    も１つの内側区域が、２ないし１５分間にわたり前記化
    学エッチング液で処理されることを特徴とする、請求項
    ８に記載の方法。
  11. 【請求項１１】 前記翼形部（１０）が凸状側面（１
    ４）及び凹状側面（１８）を有し、前記基体（３８）は
    ２つの表面（５４、５８）を含み、該基体（３８）の１
    つの表面（５８）は前記凸状側面（１４）上にあり、該
    基体（３８）の他の表面（５４）は前記凹状側面（１
    ８）上にあり、前記少なくとも１つの内側区域は２つの
    内側区域（６２、６６）を含み、1つの内側区域（６
    ２）は前記基体（３８）の1つの表面（５４）に接着さ
    れ、他の内側区域（６６）は前記基体（３８）の他の表
    面（５８）に接着されていることを特徴とする、請求項
    ９に記載の方法。
  12. 【請求項１２】 前記翼形部の前記縁部が、前縁（２
    ２）であることを特徴とする、請求項５に記載の方法。
  13. 【請求項１３】 前記翼形部が、タービンファンブレー
    ドであることを特徴とする、請求項１に記載の方法。
  14. 【請求項１４】 タービンファンブレード（１０）に接
    着された金属クラッド（４２）を除去するための方法で
    あって、前記ブレード（１０）は凸状側面（１４）及び
    凹状側面（１８）を有し、かつ２つの表面（５４、５
    ８）を有する基体を含み、該基体（３８）の1つの表面
    （５８）は前記凸状側面（１４）上にあり、該基体の他
    の表面（５４）は前記凹状側面（１８）上にあり、前記
    クラッド（４２）は、前記ブレード（１０）の1つの縁
    部（２２）に沿って配置され、かつ２つの内側区域（６
    ２、６６）及び周辺区域（７０）を含み、前記内側区域
    （６２、６６）の各々は前記基体（３８）の1つの表面
    （５４、５８）に接着されており、該方法は、前記クラ
    ッド（４２）が造られている金属の化学エッチング液を
    用いて、前記基体（３８）の前記表面（５４、５８）に
    接着された前記内側区域（６２、６６）を除去するのに
    十分な時間にわたり、前記クラッド（４２）を処理する
    段階を含み、前記基体（５８）は前記エッチング液に対
    し化学的耐性を有する材料で造られていることを特徴と
    する方法。
  15. 【請求項１５】 前記化学エッチング液が、少なくとも
    １つの強酸を含むエッチング水溶液であることを特徴と
    する、請求項１４に記載の方法。
  16. 【請求項１６】 前記強酸が、フッ化水素酸、硝酸、塩
    酸、硫酸、及びそれらの混合物からなる群から選択され
    ることを特徴とする、請求項１５に記載の方法。
  17. 【請求項１７】 前記クラッド（４２）が、チタン又は
    チタン合金で造られており、前記強酸がフッ化水素酸で
    あることを特徴とする、請求項１６に記載の方法。
  18. 【請求項１８】 前記処理段階が、前記基体（３８）の
    前記表面（５４、５８）から前記クラッド（４２）の前
    記内側区域（６２、６２）が除去されるまで、前記エッ
    チング水溶液を連続方式で前記クラッド（４２）の少な
    くとも前記内側区域上に流す段階を含むことを特徴とす
    る、請求項１７に記載の方法。
  19. 【請求項１９】 前記クラッド（４２）の厚さが、前記
    内側区域（６２、６６）から前記周辺区域（７０）に向
    かって増大していることを特徴とする、請求項１８に記
    載の方法。
  20. 【請求項２０】 各内側区域（６２、６６）が、３ない
    し８ミル（０．０７６ないし０．２０ｍｍ）の厚さを有
    し、前記周辺区域（７０）が、６５ないし７０ミル
    （１．６５ないし１．７８ｍｍ）の厚さを有しており、
    前記クラッド（４２）が、３ないし１２分間にわたり前
    記エッチング水溶液で処理されることを特徴とする、請
    求項１９に記載の方法。
  21. 【請求項２１】 前記ブレード（１０）の前記縁部が、
    前縁であることを特徴とする、請求項２０に記載の方
    法。
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