JP2003269660A - 樹脂被覆金属チューブ - Google Patents
樹脂被覆金属チューブInfo
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 コストを増大させずに弱点であるチューブ端
末部分の耐食性、耐摩耗性を大幅に強化することができ
るようにする。 【解決手段】 多層被膜の最外層の保護樹脂被覆層１２
を比較的層厚の樹脂層により形成し、この最外層の保護
樹脂被覆層１２を金属チューブの両端末部１１ａ、１１
ｂを除き全長に亘って被覆するとともに、金属チューブ
の両端末部１１ａ、１１ｂには、最外層の保護樹脂被覆
層１２の内側の被膜よりもさらに重層構造の耐食性樹脂
被膜層を形成する。
末部分の耐食性、耐摩耗性を大幅に強化することができ
るようにする。 【解決手段】 多層被膜の最外層の保護樹脂被覆層１２
を比較的層厚の樹脂層により形成し、この最外層の保護
樹脂被覆層１２を金属チューブの両端末部１１ａ、１１
ｂを除き全長に亘って被覆するとともに、金属チューブ
の両端末部１１ａ、１１ｂには、最外層の保護樹脂被覆
層１２の内側の被膜よりもさらに重層構造の耐食性樹脂
被膜層を形成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、樹脂被覆金属チュ
ーブに係り、例えば、自動車の燃料配管やブレーキ配管
として用いられる樹脂被覆金属チューブに関する。
ーブに係り、例えば、自動車の燃料配管やブレーキ配管
として用いられる樹脂被覆金属チューブに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の燃料配管やブレーキ系統の油空
圧配管として用いられる金属チューブの表面には、メッ
キ層や樹脂被膜が形成され、金属チューブそのものの材
質では不足する耐食性や耐薬品性、耐磨耗性など、その
用途に応じた必要な機械的性質を強化している。
圧配管として用いられる金属チューブの表面には、メッ
キ層や樹脂被膜が形成され、金属チューブそのものの材
質では不足する耐食性や耐薬品性、耐磨耗性など、その
用途に応じた必要な機械的性質を強化している。
【０００３】自動車の燃料配管やブレーキ用の油空圧配
管に用いられる金属チューブでは、錆を発生し難くし、
また、塩害やバッテリー液、洗浄液等に対して腐食しな
いようにする必要性が非常に高い。耐食性や耐薬品性を
強化するための、最も基本的な手段は、素管の外周面に
亜鉛メッキを施し、その上にプライマーを塗布し、さら
にフッ素樹脂を塗布して焼き付けることにより、最上層
にフッ素樹脂被膜を形成することである。
管に用いられる金属チューブでは、錆を発生し難くし、
また、塩害やバッテリー液、洗浄液等に対して腐食しな
いようにする必要性が非常に高い。耐食性や耐薬品性を
強化するための、最も基本的な手段は、素管の外周面に
亜鉛メッキを施し、その上にプライマーを塗布し、さら
にフッ素樹脂を塗布して焼き付けることにより、最上層
にフッ素樹脂被膜を形成することである。
【０００４】この種の樹脂被覆金属チューブの用途が、
自動車の燃料タンクとエンジンをつなぐ燃料集合配管で
ある場合、タンクから車体の下側を引き回してエンジン
まで延びるのが一般的であり、走行中に跳ねた小石など
が当たってフッ素樹脂被膜を毀損しないように耐チッピ
ング性を高めるためる必要がある。また、複雑な経路を
たどる配管同士、車体あるいは他部品と擦れ合ってフッ
素樹脂被膜が毀損しないようにするため、フッ素樹脂被
膜にさらに重ねて、比較的厚い樹脂層で保護する必要が
ある。この最上層の比較的厚い樹脂層は、ポリエチレン
樹脂を押出成型によりチューブ全面に被覆するものや、
あるいは、熱収縮性の樹脂からなるチューブに挿入し、
加熱して収縮せしめてチューブ全面に密着させたものな
どがある。
自動車の燃料タンクとエンジンをつなぐ燃料集合配管で
ある場合、タンクから車体の下側を引き回してエンジン
まで延びるのが一般的であり、走行中に跳ねた小石など
が当たってフッ素樹脂被膜を毀損しないように耐チッピ
ング性を高めるためる必要がある。また、複雑な経路を
たどる配管同士、車体あるいは他部品と擦れ合ってフッ
素樹脂被膜が毀損しないようにするため、フッ素樹脂被
膜にさらに重ねて、比較的厚い樹脂層で保護する必要が
ある。この最上層の比較的厚い樹脂層は、ポリエチレン
樹脂を押出成型によりチューブ全面に被覆するものや、
あるいは、熱収縮性の樹脂からなるチューブに挿入し、
加熱して収縮せしめてチューブ全面に密着させたものな
どがある。
【０００５】近年では、耐食性、耐薬品性などの要求が
ますます厳しくなってきており、燃料配管用の被膜材料
やその被膜層構造について、一層の改良が進んでいる。
ますます厳しくなってきており、燃料配管用の被膜材料
やその被膜層構造について、一層の改良が進んでいる。
【０００６】例えば、素管を被覆するメッキ被膜を亜鉛
メッキだけでなく、ニッケル−亜鉛メッキ、錫−亜鉛メ
ッキ等による多層化に代表されるメッキ仕様の変更を行
ったり、メッキ被膜の厚みを増して、配管の防錆能力を
高めることが行われている。
メッキだけでなく、ニッケル−亜鉛メッキ、錫−亜鉛メ
ッキ等による多層化に代表されるメッキ仕様の変更を行
ったり、メッキ被膜の厚みを増して、配管の防錆能力を
高めることが行われている。
【０００７】さらには、メッキ被膜に重ねて高分子エポ
キシ系樹脂等をプライマーコートとして塗布してからオ
ーブンで焼き付け、更にフッ素樹脂を塗布してオーブン
で焼き付け、これの工程を繰り返して２層以上の樹脂被
膜を形成することが行われており、現状では耐食性を高
める最も有効な手段とされている。
キシ系樹脂等をプライマーコートとして塗布してからオ
ーブンで焼き付け、更にフッ素樹脂を塗布してオーブン
で焼き付け、これの工程を繰り返して２層以上の樹脂被
膜を形成することが行われており、現状では耐食性を高
める最も有効な手段とされている。
【０００８】従来のフッ素樹脂被膜を何重にも重ねて耐
食性、耐磨耗性、耐チッピング性等の格段の強化を図っ
たものであっても、チューブの端末については、相手部
品との接続のために、最上層の比較的厚い樹脂保護層
を、押出成形によるものであれば剥離し、熱収縮樹脂で
あれば、チューブの端末を未被覆の状態に残さなければ
ならない。このため、チューブの端末部分が最も耐食性
等において弱い部分となる。実際、湿潤であったり、塩
害等に直接さらされるような過酷な環境下にあっては、
チューブ端末部分から腐食する恐れがある。
食性、耐磨耗性、耐チッピング性等の格段の強化を図っ
たものであっても、チューブの端末については、相手部
品との接続のために、最上層の比較的厚い樹脂保護層
を、押出成形によるものであれば剥離し、熱収縮樹脂で
あれば、チューブの端末を未被覆の状態に残さなければ
ならない。このため、チューブの端末部分が最も耐食性
等において弱い部分となる。実際、湿潤であったり、塩
害等に直接さらされるような過酷な環境下にあっては、
チューブ端末部分から腐食する恐れがある。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、弱点の
チューブ端末部分を強化するために最も有効なのは、プ
ライマー塗布と、フッ化素樹脂塗布を繰り返して行い、
何重にも被膜を成形することであるが、在来の塗布工程
の制約上、これらはチューブ全長に亘って施すため、チ
ューブ端末についてはより耐食性等が格段に補強される
ものの、それ以外の比較的厚い樹脂保護層で被覆されて
いる部分については過剰品質となり、前処理の薬品や塗
布に必要な材料が、従来のもの較べて何倍も必要とな
り、非常なコスト高を招来するという問題がある。
チューブ端末部分を強化するために最も有効なのは、プ
ライマー塗布と、フッ化素樹脂塗布を繰り返して行い、
何重にも被膜を成形することであるが、在来の塗布工程
の制約上、これらはチューブ全長に亘って施すため、チ
ューブ端末についてはより耐食性等が格段に補強される
ものの、それ以外の比較的厚い樹脂保護層で被覆されて
いる部分については過剰品質となり、前処理の薬品や塗
布に必要な材料が、従来のもの較べて何倍も必要とな
り、非常なコスト高を招来するという問題がある。
【００１０】そこで、本発明の目的は、前記従来技術の
有する問題点を解消し、コストを増大させずに弱点であ
るチューブ端末部分の耐食性、耐摩耗性を大幅に強化す
ることができるようにした樹脂被覆金属チューブを提供
することにある。
有する問題点を解消し、コストを増大させずに弱点であ
るチューブ端末部分の耐食性、耐摩耗性を大幅に強化す
ることができるようにした樹脂被覆金属チューブを提供
することにある。
【００１１】また、本発明の他の目的は、前処理の薬品
や塗布に必要な材料が、従来のもの較べて格段に節減で
き、大幅なコスト低減を可能とする樹脂被覆金属チュー
ブを提供することにある。
や塗布に必要な材料が、従来のもの較べて格段に節減で
き、大幅なコスト低減を可能とする樹脂被覆金属チュー
ブを提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】前記の目的を達成するた
めに、請求項1に係る発明は、耐食性樹脂被膜を含む多
層被膜で金属材質の素管の外周面を被覆してなる樹脂被
覆金属チューブにおいて、前記多層被膜の最外層の保護
樹脂被覆層を比較的層厚の樹脂層により形成し、前記最
外層の保護樹脂被覆層を前記金属チューブの両端末部を
除き全長に亘って被覆するとともに、前記金属チューブ
の両端末部には、前記最外層の保護樹脂被覆層の内側の
被膜よりもさらに重層構造の耐食性樹脂被膜層を形成し
たことを特徴とするものである。
めに、請求項1に係る発明は、耐食性樹脂被膜を含む多
層被膜で金属材質の素管の外周面を被覆してなる樹脂被
覆金属チューブにおいて、前記多層被膜の最外層の保護
樹脂被覆層を比較的層厚の樹脂層により形成し、前記最
外層の保護樹脂被覆層を前記金属チューブの両端末部を
除き全長に亘って被覆するとともに、前記金属チューブ
の両端末部には、前記最外層の保護樹脂被覆層の内側の
被膜よりもさらに重層構造の耐食性樹脂被膜層を形成し
たことを特徴とするものである。
【００１３】この請求項１の発明によれば、金属チュー
ブの端末部には、保護樹脂被覆層で保護されていない耐
食性樹脂被膜層をより重層に被覆しているため、防錆能
力を格段に向上できるとともに、金属チューブの残りの
大部分は、保護樹脂被覆層で保護されているため、耐食
性樹脂被膜の層数は少なくともチッピング等に対して保
護される上に腐食から保護される。
ブの端末部には、保護樹脂被覆層で保護されていない耐
食性樹脂被膜層をより重層に被覆しているため、防錆能
力を格段に向上できるとともに、金属チューブの残りの
大部分は、保護樹脂被覆層で保護されているため、耐食
性樹脂被膜の層数は少なくともチッピング等に対して保
護される上に腐食から保護される。
【００１４】また、請求項２に係る発明は、請求項１の
発明において、前記金属チューブの端末部において最外
層の保護樹脂被覆層のない範囲が相手方部品と接続され
る端末接続部であることを特徴とするものである。
発明において、前記金属チューブの端末部において最外
層の保護樹脂被覆層のない範囲が相手方部品と接続され
る端末接続部であることを特徴とするものである。
【００１５】この請求項２の発明によれば、金属チュー
ブの端末部は、保護樹脂被覆層で被覆されていないた
め、支障なく他の図示しない継手などの相手部品と接続
することが可能となる。
ブの端末部は、保護樹脂被覆層で被覆されていないた
め、支障なく他の図示しない継手などの相手部品と接続
することが可能となる。
【００１６】また、請求項３に係る発明は、請求項１の
発明において前記耐食性樹脂被膜層は、前記素管の表面
に形成されるメッキ層に化成処理被膜を介して形成され
た少なくとも２層以上の耐食性樹脂被膜からなることを
特徴とするものである。
発明において前記耐食性樹脂被膜層は、前記素管の表面
に形成されるメッキ層に化成処理被膜を介して形成され
た少なくとも２層以上の耐食性樹脂被膜からなることを
特徴とするものである。
【００１７】さらに、請求項４に係る発明は、請求項３
の発明において、前記耐食性樹脂被膜層は、プライマー
コート被膜とフッ素樹脂被膜からなり、このプライマー
コート被膜とフッ素樹脂被膜が、端末部において少なく
とも２段以上の多層構造を有することを特徴とするもの
である。
の発明において、前記耐食性樹脂被膜層は、プライマー
コート被膜とフッ素樹脂被膜からなり、このプライマー
コート被膜とフッ素樹脂被膜が、端末部において少なく
とも２段以上の多層構造を有することを特徴とするもの
である。
【００１８】請求項３、４の発明によれば、チューブ全
長に亘って耐食性樹脂被膜を端末部の層数と同じく重ね
て被覆するのと同等の耐食性能を得ることができるの
で、必要な化成処理液やプライマー塗料、フッ素樹脂塗
料等を大幅に節減することができる。
長に亘って耐食性樹脂被膜を端末部の層数と同じく重ね
て被覆するのと同等の耐食性能を得ることができるの
で、必要な化成処理液やプライマー塗料、フッ素樹脂塗
料等を大幅に節減することができる。
【００１９】請求項５に係る発明は、請求項１の発明に
おいて、前記最外層の保護樹脂被覆層の終端部と、前記
端末部の最上層の耐食性樹脂被膜層が重畳するように形
成されていることを特徴とするものである。
おいて、前記最外層の保護樹脂被覆層の終端部と、前記
端末部の最上層の耐食性樹脂被膜層が重畳するように形
成されていることを特徴とするものである。
【００２０】この請求項５の発明によれば、端末部にあ
って露出する最上層の耐食性樹脂被膜と保護樹脂被覆層
の終端部とを重畳させることにより防錆対策を十分に講
じることができる。
って露出する最上層の耐食性樹脂被膜と保護樹脂被覆層
の終端部とを重畳させることにより防錆対策を十分に講
じることができる。
【００２１】
【発明の実施の形態】以下、本発明による樹脂被覆金属
チューブの一実施形態について、添付の図面を参照しな
がら説明する。図１は、本実施形態による樹脂被覆金属
チューブにおいて、最外層の保護樹脂被覆層のみを縦断
面として示す図である。
チューブの一実施形態について、添付の図面を参照しな
がら説明する。図１は、本実施形態による樹脂被覆金属
チューブにおいて、最外層の保護樹脂被覆層のみを縦断
面として示す図である。
【００２２】この図１において、参照符号１０は金属材
質の素管を示している。この素管１０には、この実施形
態の場合、外径が４．７６〜１６ｍｍ程度の鋼管が用い
られている。この素管１０の外周面には、耐食性樹脂被
膜を含む多層被膜が形成され、これにさらに重ねて最外
層は耐チッピング用の比較的層厚な保護樹脂被覆層１２
で被覆されている。この保護樹脂被覆層１２の厚さは、
この実施形態の場合、１ｍｍ程度である。
質の素管を示している。この素管１０には、この実施形
態の場合、外径が４．７６〜１６ｍｍ程度の鋼管が用い
られている。この素管１０の外周面には、耐食性樹脂被
膜を含む多層被膜が形成され、これにさらに重ねて最外
層は耐チッピング用の比較的層厚な保護樹脂被覆層１２
で被覆されている。この保護樹脂被覆層１２の厚さは、
この実施形態の場合、１ｍｍ程度である。
【００２３】樹脂被覆金属チューブの両端末部１１ａ、
１１ｂは、相手方部品と接続される端末接続部になって
いる。この実施形態では、それぞれ端末部１１ａ、１１
ｂには、接続すべき相手方部品に適合する所定の位置に
端末加工部１３ａ、１３ｂが形成されている。
１１ｂは、相手方部品と接続される端末接続部になって
いる。この実施形態では、それぞれ端末部１１ａ、１１
ｂには、接続すべき相手方部品に適合する所定の位置に
端末加工部１３ａ、１３ｂが形成されている。
【００２４】図１に示されるように、樹脂被覆金属チュ
ーブの両端末部１１ａ、１１ｂは、最外層の保護樹脂被
覆層１２で被覆されていない範囲であり、逆に言えば、
樹脂被覆金属チューブは、前記金属チューブの両端末部
１１ａ、１１ｂを除き全長に亘って最外層の保護樹脂被
覆層１２で被覆されている。
ーブの両端末部１１ａ、１１ｂは、最外層の保護樹脂被
覆層１２で被覆されていない範囲であり、逆に言えば、
樹脂被覆金属チューブは、前記金属チューブの両端末部
１１ａ、１１ｂを除き全長に亘って最外層の保護樹脂被
覆層１２で被覆されている。
【００２５】次に、図２は、図１におけるII−II断面、
すなわち最外層の保護樹脂被覆層１２で被覆されている
部分の横断面を示す図である。図３は、図１におけるII
I−III断面、すなわち、端末部１１ａにおける横断面を
示す図である。なお、他方の端末部１１ｂの断面は端末
部１１ａと同一であるので省略する。
すなわち最外層の保護樹脂被覆層１２で被覆されている
部分の横断面を示す図である。図３は、図１におけるII
I−III断面、すなわち、端末部１１ａにおける横断面を
示す図である。なお、他方の端末部１１ｂの断面は端末
部１１ａと同一であるので省略する。
【００２６】図２と図３との対比から明かなように、樹
脂被覆金属チューブの両端末部１１ａ、１１ｂには、最
外層の保護樹脂被覆層１２の内側の被膜よりもさらに重
層構造の耐食性樹脂被膜層が形成されているものであ
り、以下、これらの耐食性樹脂被膜層について説明す
る。
脂被覆金属チューブの両端末部１１ａ、１１ｂには、最
外層の保護樹脂被覆層１２の内側の被膜よりもさらに重
層構造の耐食性樹脂被膜層が形成されているものであ
り、以下、これらの耐食性樹脂被膜層について説明す
る。
【００２７】耐食性樹脂被膜層は、素管１０の表面に形
成されるメッキ被膜１４、化成処理被膜１５の上に重ね
て形成されており、図２に示す最外層の保護樹脂被覆層
１２の内側では、下層から順に、第１プライマー被膜１
６、第１フッ素樹脂被膜１７、第２プライマー被膜１
８、第２フッ素樹脂被膜１９からなり、この第２フッ素
樹脂被膜１９が耐食性樹脂被膜層の最上層であって、都
合２段重ねのプライマー被膜およびフッ素樹脂被膜が形
成されている。
成されるメッキ被膜１４、化成処理被膜１５の上に重ね
て形成されており、図２に示す最外層の保護樹脂被覆層
１２の内側では、下層から順に、第１プライマー被膜１
６、第１フッ素樹脂被膜１７、第２プライマー被膜１
８、第２フッ素樹脂被膜１９からなり、この第２フッ素
樹脂被膜１９が耐食性樹脂被膜層の最上層であって、都
合２段重ねのプライマー被膜およびフッ素樹脂被膜が形
成されている。
【００２８】これに対して、図３に示すように、樹脂被
覆金属チューブの両端末部１１ａ、１１ｂでは、素管１
０の表面から順に、メッキ被膜１４、化成処理被膜１
５、第１プライマー被膜１６、第１フッ素樹脂被膜１
７、第２プライマー被膜１８、第２フッ素樹脂被膜１９
からなり、この第２フッ素樹脂被膜１９までは共通であ
るが、これらの被膜層にさらに重ねて、第３プライマー
被膜２０、第３フッ素樹脂被膜２１が形成され、都合３
段重ねのプライマー被膜およびフッ素樹脂被膜が形成さ
れている。
覆金属チューブの両端末部１１ａ、１１ｂでは、素管１
０の表面から順に、メッキ被膜１４、化成処理被膜１
５、第１プライマー被膜１６、第１フッ素樹脂被膜１
７、第２プライマー被膜１８、第２フッ素樹脂被膜１９
からなり、この第２フッ素樹脂被膜１９までは共通であ
るが、これらの被膜層にさらに重ねて、第３プライマー
被膜２０、第３フッ素樹脂被膜２１が形成され、都合３
段重ねのプライマー被膜およびフッ素樹脂被膜が形成さ
れている。
【００２９】次に、本実施形態に係る樹脂被覆金属チュ
ーブにおける耐食性樹脂被膜層および耐チッピング用の
保護樹脂被覆層１２の多重構造の形成手順について説明
する。
ーブにおける耐食性樹脂被膜層および耐チッピング用の
保護樹脂被覆層１２の多重構造の形成手順について説明
する。
【００３０】まず、電気亜鉛メッキ法によって、素管１
０の表面を全長に亘ってメッキ被膜１４で被覆する。次
いで、化成処理液として、例えば、可溶性クロム系クロ
メート処理液をメッキ被膜１４に重ねて塗布してから乾
燥させることで化成処理被膜１５を形成する。
０の表面を全長に亘ってメッキ被膜１４で被覆する。次
いで、化成処理液として、例えば、可溶性クロム系クロ
メート処理液をメッキ被膜１４に重ねて塗布してから乾
燥させることで化成処理被膜１５を形成する。
【００３１】次いで、フッ素樹脂被膜の下地とするため
に、エポキシ系塗料をプライマーとして化成処理被膜１
５の表面に全長に亘って塗布し、これをオーブンで焼き
付けて第１プライマー被膜１６を形成する。そして、第
１プライマー被膜１６に重ねて、フッ素樹脂系の耐食性
樹脂塗料を全長に亘って塗布し、オーブンで焼き付ける
ことで第１フッ素樹脂被膜１７を形成することができ
る。そして、この工程を繰り返すことで、素管１０を全
長に亘って第１プライマー被膜１６、第１フッ素樹脂被
膜１７、第２プライマー被膜１８、第２フッ素樹脂被膜
１９の合計２段重ねで被覆することができる。
に、エポキシ系塗料をプライマーとして化成処理被膜１
５の表面に全長に亘って塗布し、これをオーブンで焼き
付けて第１プライマー被膜１６を形成する。そして、第
１プライマー被膜１６に重ねて、フッ素樹脂系の耐食性
樹脂塗料を全長に亘って塗布し、オーブンで焼き付ける
ことで第１フッ素樹脂被膜１７を形成することができ
る。そして、この工程を繰り返すことで、素管１０を全
長に亘って第１プライマー被膜１６、第１フッ素樹脂被
膜１７、第２プライマー被膜１８、第２フッ素樹脂被膜
１９の合計２段重ねで被覆することができる。
【００３２】さらに、図４（ａ）に示すように、素管１
０の端末部１１ａ、１１ｂの部分のみにプライマーの塗
布およびフッ素樹脂の塗布を行い、両端末部１１ａ、１
１ｂの範囲において既に形成されている上記の耐食性樹
脂被膜層の上にさらに重畳して第３プライマー被膜２
０、第３フッ素樹脂被膜２１を以て被覆する。
０の端末部１１ａ、１１ｂの部分のみにプライマーの塗
布およびフッ素樹脂の塗布を行い、両端末部１１ａ、１
１ｂの範囲において既に形成されている上記の耐食性樹
脂被膜層の上にさらに重畳して第３プライマー被膜２
０、第３フッ素樹脂被膜２１を以て被覆する。
【００３３】こうして、素管１０の端末部１１ａ、１１
ｂの範囲に３段重ねの耐食性樹脂被膜層を形成した後、
図４（ｂ）において、押出成形により耐チッピング用の
保護樹脂被覆層１２を以て金属チューブを全長に亘って
被覆する。この実施形態では、例えば、金属チューブを
長さ方向に送りながら、押出機からポリプロピレンを材
料とする溶融樹脂を第２フッ素樹脂被膜１９に被せるよ
うにして押し出すことにより、最上層の保護樹脂被覆層
１２で素管１０を全長に亘って被覆することができる。
ｂの範囲に３段重ねの耐食性樹脂被膜層を形成した後、
図４（ｂ）において、押出成形により耐チッピング用の
保護樹脂被覆層１２を以て金属チューブを全長に亘って
被覆する。この実施形態では、例えば、金属チューブを
長さ方向に送りながら、押出機からポリプロピレンを材
料とする溶融樹脂を第２フッ素樹脂被膜１９に被せるよ
うにして押し出すことにより、最上層の保護樹脂被覆層
１２で素管１０を全長に亘って被覆することができる。
【００３４】次いで、図４（ｃ）に示すように、素管１
０の両端末部１１ａ、１１ｂの範囲を覆う保護樹脂被覆
層１２を剥離して取り除いた後、素管１０両端末部１１
ａ、１１ｂに端末加工を施し、図１に示されるように、
所定の位置に端末加工部１３ａ、１３ｂを形成すればよ
い。
０の両端末部１１ａ、１１ｂの範囲を覆う保護樹脂被覆
層１２を剥離して取り除いた後、素管１０両端末部１１
ａ、１１ｂに端末加工を施し、図１に示されるように、
所定の位置に端末加工部１３ａ、１３ｂを形成すればよ
い。
【００３５】この保護樹脂被覆層１２を剥離する場合、
図４（ｃ）に示すように、保護樹脂被覆層１２の終端部
と、端末部１１ａ、１１ｂに露出する最上層の第３フッ
樹脂被膜２１とが重畳する部分を有するようにすること
が好ましい。
図４（ｃ）に示すように、保護樹脂被覆層１２の終端部
と、端末部１１ａ、１１ｂに露出する最上層の第３フッ
樹脂被膜２１とが重畳する部分を有するようにすること
が好ましい。
【００３６】以上のような樹脂被覆金属チューブによれ
ば、端末部１１ａ、１１ｂは、保護樹脂被覆層１２で被
覆されていないため、支障なく他の図示しない継手など
の相手部品と接続することができる。しかも、端末部１
１ａ、１１ｂには、プライマー被膜とフッ素樹脂被膜を
単位とする耐食性樹脂被膜層を３段重ねで被覆している
ため、防錆能力を格段に向上させることができる。
ば、端末部１１ａ、１１ｂは、保護樹脂被覆層１２で被
覆されていないため、支障なく他の図示しない継手など
の相手部品と接続することができる。しかも、端末部１
１ａ、１１ｂには、プライマー被膜とフッ素樹脂被膜を
単位とする耐食性樹脂被膜層を３段重ねで被覆している
ため、防錆能力を格段に向上させることができる。
【００３７】一方、樹脂被覆金属チューブの残りの大部
分は、２段重ねの耐食樹脂被膜層に加えて保護樹脂被覆
層１２で保護されているため、チッピングに対して保護
される上に腐食から保護され、耐チッピングおよび耐腐
食に対して抜群の信頼性を確保することができる。
分は、２段重ねの耐食樹脂被膜層に加えて保護樹脂被覆
層１２で保護されているため、チッピングに対して保護
される上に腐食から保護され、耐チッピングおよび耐腐
食に対して抜群の信頼性を確保することができる。
【００３８】仮に、例えば、非常に厳しい寒暖の差によ
り、保護樹脂被覆層１２とその下層の第２フッ素樹脂被
膜１９との間に剥離が生じ、水の浸入が発生したとして
も、酸素の供給が無いため錆びが進行することはない。
り、保護樹脂被覆層１２とその下層の第２フッ素樹脂被
膜１９との間に剥離が生じ、水の浸入が発生したとして
も、酸素の供給が無いため錆びが進行することはない。
【００３９】このような水の浸入は、保護樹脂被覆層１
２の毀損された部分以外では、端末部１１ａ、１１ｂか
ら生じることが考えられるが、この端末部１１ａ、１１
ｂにあって露出する最上層の第３フッ樹脂被膜２１と保
護樹脂被覆層１２の終端部とを重畳させることにより防
錆対策を十分に講じることができる。
２の毀損された部分以外では、端末部１１ａ、１１ｂか
ら生じることが考えられるが、この端末部１１ａ、１１
ｂにあって露出する最上層の第３フッ樹脂被膜２１と保
護樹脂被覆層１２の終端部とを重畳させることにより防
錆対策を十分に講じることができる。
【００４０】端末部１１ａ、１１ｂ以外の保護樹脂被覆
層１２で被覆されている部分については、２段重ねの耐
食性樹脂被膜層で済み、端末部１１ａ、１１ｂのみを３
段重ねすることによって、耐食性等を格段に補強するこ
とができるということは、見方を変えれば、チューブ全
長に亘って耐食性樹脂被膜を３段に重ねで被覆するのと
同等の耐食性能を得ることができる一方で、第３プライ
マー被膜２０および第３樹脂被膜２１を形成するために
必要なプライマー塗料、フッ素樹脂塗料を大幅に節減す
ることができるということである。
層１２で被覆されている部分については、２段重ねの耐
食性樹脂被膜層で済み、端末部１１ａ、１１ｂのみを３
段重ねすることによって、耐食性等を格段に補強するこ
とができるということは、見方を変えれば、チューブ全
長に亘って耐食性樹脂被膜を３段に重ねで被覆するのと
同等の耐食性能を得ることができる一方で、第３プライ
マー被膜２０および第３樹脂被膜２１を形成するために
必要なプライマー塗料、フッ素樹脂塗料を大幅に節減す
ることができるということである。
【００４１】実際に、図５に示すように、本発明による
樹脂被覆金属チューブを適用した自動車の燃料配管の場
合、自動車の燃料配管の全長Ｌは、通常、３メートル近
くあるのに対して、端末部１１ａ、１１ｂの長さＬ1、
Ｌ2および保護樹脂被覆層１２と重畳する長さｌ1、ｌ2
は、数cm程度であり、残りの長さＬ3がほとんどを占め
る。ということは、数cmの長さの端末部１１ａ、１１ｂ
のみを第３プライマー被膜２０および第３樹脂被膜２１
で被覆することにより、耐食性能の著しい向上効果が得
られるのであるから、その他の部分Ｌ3の範囲について
プライマー塗料、フッ素樹脂塗料を節減できるコスト低
減効果がいかに大きいかが了解されよう。
樹脂被覆金属チューブを適用した自動車の燃料配管の場
合、自動車の燃料配管の全長Ｌは、通常、３メートル近
くあるのに対して、端末部１１ａ、１１ｂの長さＬ1、
Ｌ2および保護樹脂被覆層１２と重畳する長さｌ1、ｌ2
は、数cm程度であり、残りの長さＬ3がほとんどを占め
る。ということは、数cmの長さの端末部１１ａ、１１ｂ
のみを第３プライマー被膜２０および第３樹脂被膜２１
で被覆することにより、耐食性能の著しい向上効果が得
られるのであるから、その他の部分Ｌ3の範囲について
プライマー塗料、フッ素樹脂塗料を節減できるコスト低
減効果がいかに大きいかが了解されよう。
【００４２】以上の実施形態は、最外層の保護樹脂被覆
層１２を押出形成により被覆する実施の形態であるが、
この最外層の保護樹脂被覆層１２は、熱収縮性樹脂から
なる耐チッピング用樹脂被覆層であってもよい。その場
合は、図４（ａ）に準じて両端末部１１ａ、１１ｂを第
３プライマー被膜２０、第３フッ素被膜２１で被覆した
後、端末加工部１３ａ、１３ｂを端末加工により形成し
てから、筒状になった熱収縮性樹脂を両端部１１ａ、１
１ｂが露出するように装着し、加熱炉に入れて熱収縮性
樹脂を収縮させればよい。
層１２を押出形成により被覆する実施の形態であるが、
この最外層の保護樹脂被覆層１２は、熱収縮性樹脂から
なる耐チッピング用樹脂被覆層であってもよい。その場
合は、図４（ａ）に準じて両端末部１１ａ、１１ｂを第
３プライマー被膜２０、第３フッ素被膜２１で被覆した
後、端末加工部１３ａ、１３ｂを端末加工により形成し
てから、筒状になった熱収縮性樹脂を両端部１１ａ、１
１ｂが露出するように装着し、加熱炉に入れて熱収縮性
樹脂を収縮させればよい。
【００４３】また、最外層の保護樹脂被覆層１２の下層
の耐食性樹脂被膜層は、化成処理被膜１５の上の第１プ
ライマー被膜１６、第１フッ素樹脂被膜１７だけでもよ
い。
の耐食性樹脂被膜層は、化成処理被膜１５の上の第１プ
ライマー被膜１６、第１フッ素樹脂被膜１７だけでもよ
い。
【００４４】以上、本発明に係る樹脂被覆金属チューブ
について、端末部の耐食性樹脂被膜層を３段に重畳させ
た実施形態を挙げて説明したが、本発明はこれに限定さ
れるものではなく、例えば、端末部の耐食性樹脂被膜層
が３段以上のものにも適用可能なことはもちろんであ
る。
について、端末部の耐食性樹脂被膜層を３段に重畳させ
た実施形態を挙げて説明したが、本発明はこれに限定さ
れるものではなく、例えば、端末部の耐食性樹脂被膜層
が３段以上のものにも適用可能なことはもちろんであ
る。
【００４５】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、コストを増大させずに弱点であるチューブ端
末部分の耐食性、耐摩耗性を大幅に強化することがで
き、前処理の薬品や塗布に必要な材料を従来のもの較べ
て格段に節減することができ、また、薬品や塗料ばかり
でなく、前処理や塗布に必要な機械設備費、エネルギー
の節約に直結するので、全体として大幅なコスト低減が
可能となる。
によれば、コストを増大させずに弱点であるチューブ端
末部分の耐食性、耐摩耗性を大幅に強化することがで
き、前処理の薬品や塗布に必要な材料を従来のもの較べ
て格段に節減することができ、また、薬品や塗料ばかり
でなく、前処理や塗布に必要な機械設備費、エネルギー
の節約に直結するので、全体として大幅なコスト低減が
可能となる。
【図１】本発明による樹脂被覆金属チューブの一実施形
態を示す一部断面図。
態を示す一部断面図。
【図２】図１におけるII−II断面図。
【図３】図１におけるIII−III断面図。
【図４】樹脂被覆金属チューブの端末部における保護樹
脂被覆層の形成と除去の手順を示す図。
脂被覆層の形成と除去の手順を示す図。
【図５】自動車用の燃料配管に利用する樹脂被覆金属チ
ューブの全体図。
ューブの全体図。
１０ 素管
１１ａ、１１ｂ 端末部
１２ 保護樹脂被覆層
１４ メッキ被膜
１５ 化成処理被膜
１６ 第１プライマー被膜
１７ 第１フッ素樹脂被膜
１８ 第２プライマー被膜
１９ 第２フッ素樹脂被膜
２０ 第３プライマー被膜
２１ 第３フッ素樹脂被膜
Claims (7)
- 【請求項１】耐食性樹脂被膜を含む多層被膜で金属材質
の素管の外周面を被覆してなる樹脂被覆金属チューブに
おいて、 前記多層被膜の最外層の保護樹脂被覆層を比較的層厚の
樹脂層により形成し、 前記最外層の保護樹脂被覆層を前記金属チューブの両端
末部を除き全長に亘って被覆するとともに、前記金属チ
ューブの両端末部には、前記最外層の保護樹脂被覆層の
内側の被膜よりもさらに重層構造の耐食性樹脂被膜層を
形成したことを特徴とする樹脂被覆金属チューブ。 - 【請求項２】前記金属チューブの端末部において最外層
の保護樹脂被覆層のない範囲が相手方部品と接続される
端末接続部であることを特徴とする請求項１に記載の樹
脂被覆金属チューブ。 - 【請求項３】前記耐食性樹脂被膜層は、前記素管の表面
に形成されるメッキ層に化成処理被膜を介して形成され
た少なくとも２層以上の耐食性樹脂被膜からなることを
特徴とする請求項１に記載の樹脂被覆金属チューブ。 - 【請求項４】前記耐食性樹脂被膜層は、プライマーコー
ト被膜とフッ素樹脂被膜からなり、このプライマーコー
ト被膜とフッ素樹脂被膜が、端末部において少なくとも
２段以上の多層構造を有することを特徴とする請求項３
に記載の樹脂被覆金属チューブ。 - 【請求項５】前記最外層の保護樹脂被覆層の終端部と、
前記端末部の最上層の耐食性樹脂被膜層が重畳するよう
に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の樹
脂被覆金属チューブ。 - 【請求項６】前記最外層の保護樹脂被覆層は、押出成形
により被覆する耐チッピング用樹脂被覆層からなること
を特徴とする請求項１乃至５のいずれかの項に記載の樹
脂被覆金属チューブ。 - 【請求項７】前記最外層の保護樹脂被覆層は、熱収縮性
樹脂からなる耐チッピング用樹脂被覆層からなることを
特徴とする請求項１乃至５のいずれかの項に記載の樹脂
被覆金属チューブ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002071650A JP4071019B2 (ja) | 2002-03-15 | 2002-03-15 | 樹脂被覆金属チューブ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002071650A JP4071019B2 (ja) | 2002-03-15 | 2002-03-15 | 樹脂被覆金属チューブ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003269660A true JP2003269660A (ja) | 2003-09-25 |
| JP4071019B2 JP4071019B2 (ja) | 2008-04-02 |
Family
ID=29201870
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002071650A Expired - Fee Related JP4071019B2 (ja) | 2002-03-15 | 2002-03-15 | 樹脂被覆金属チューブ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4071019B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005052350A1 (ja) * | 2003-11-28 | 2005-06-09 | Sanoh Kogyo Kabushiki Kaisha | 燃料チューブおよび車輌燃料配管のアース構造 |
| JPWO2016021610A1 (ja) * | 2014-08-06 | 2017-06-29 | 旭硝子株式会社 | 樹脂被覆金属管およびその製造方法 |
-
2002
- 2002-03-15 JP JP2002071650A patent/JP4071019B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005052350A1 (ja) * | 2003-11-28 | 2005-06-09 | Sanoh Kogyo Kabushiki Kaisha | 燃料チューブおよび車輌燃料配管のアース構造 |
| JPWO2016021610A1 (ja) * | 2014-08-06 | 2017-06-29 | 旭硝子株式会社 | 樹脂被覆金属管およびその製造方法 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4071019B2 (ja) | 2008-04-02 |
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