JP2003269412A - 複動式増圧シリンダ及びシリンダ内増圧方法 - Google Patents
複動式増圧シリンダ及びシリンダ内増圧方法Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】増圧ストロークを自在とし、より大きな駆動力
を得ることが可能であると共に、小型化も可能であり、
さらに、簡単な構造とし、安価で故障等のトラブルも減
少させることが可能な複動式増圧シリンダ及び該複動式
増圧シリンダを用いたシリンダ内増圧方法を提供する。 【解決手段】複動式増圧シリンダ３０は、第１シリンダ
１０と第２シリンダ２０が作用室１４を介して直列に連
結されている。夫々第１油室１１と第２油室２１、第１
ピストン１２と第２ピストン２２を備えている。作用室
１４にはロッド１３が摺動可能に挿入されている。第１
油室１１、第２油室２１及び作用室１４には、夫々第１
給油口１〜第４給油口４又は空気口５が設けられてい
る。作用室１４には、第２給油口２よりも第２シリンダ
２０側に逆止弁６が設けられている。逆止弁６は、第１
シリンダ１０から第２シリンダ２０への一方向にのみ、
作動油等の流れを可能としている。
を得ることが可能であると共に、小型化も可能であり、
さらに、簡単な構造とし、安価で故障等のトラブルも減
少させることが可能な複動式増圧シリンダ及び該複動式
増圧シリンダを用いたシリンダ内増圧方法を提供する。 【解決手段】複動式増圧シリンダ３０は、第１シリンダ
１０と第２シリンダ２０が作用室１４を介して直列に連
結されている。夫々第１油室１１と第２油室２１、第１
ピストン１２と第２ピストン２２を備えている。作用室
１４にはロッド１３が摺動可能に挿入されている。第１
油室１１、第２油室２１及び作用室１４には、夫々第１
給油口１〜第４給油口４又は空気口５が設けられてい
る。作用室１４には、第２給油口２よりも第２シリンダ
２０側に逆止弁６が設けられている。逆止弁６は、第１
シリンダ１０から第２シリンダ２０への一方向にのみ、
作動油等の流れを可能としている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は油圧シリンダに係
り、詳しくは、複数の油圧シリンダを同軸上に直列に連
結した複動式増圧シリンダ及び該複動式増圧シリンダを
用いたシリンダ内増圧方法に関する。
り、詳しくは、複数の油圧シリンダを同軸上に直列に連
結した複動式増圧シリンダ及び該複動式増圧シリンダを
用いたシリンダ内増圧方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】油圧エネルギーを直接運動に変化させる
アクチュエータとして、代表的なものに油圧シリンダが
ある。油圧シリンダの種類は多く、一般的構造のものか
ら極めて特殊な構造のものまで種々製作されており、夫
々の用途や機器に応じて利用することができる。その中
でもピストン型の複動式シリンダが最も多く利用されて
いる。このピストン型の複動式シリンダにおいても、用
途によっては、ピストンの円滑な運動や動作速度より
も、大きな駆動力が必要とされる場合がある。一般に、
油圧ポンプや油タンク等の油圧発生装置により発生させ
た油圧エネルギーを、配管や弁等の油圧伝達制御装置を
介して油圧シリンダに伝達するわけであるが、油圧シリ
ンダの出力をより向上させるためには、ブースター等の
増圧器を介して油圧エネルギーを油圧シリンダに伝達す
ることが好ましい。
アクチュエータとして、代表的なものに油圧シリンダが
ある。油圧シリンダの種類は多く、一般的構造のものか
ら極めて特殊な構造のものまで種々製作されており、夫
々の用途や機器に応じて利用することができる。その中
でもピストン型の複動式シリンダが最も多く利用されて
いる。このピストン型の複動式シリンダにおいても、用
途によっては、ピストンの円滑な運動や動作速度より
も、大きな駆動力が必要とされる場合がある。一般に、
油圧ポンプや油タンク等の油圧発生装置により発生させ
た油圧エネルギーを、配管や弁等の油圧伝達制御装置を
介して油圧シリンダに伝達するわけであるが、油圧シリ
ンダの出力をより向上させるためには、ブースター等の
増圧器を介して油圧エネルギーを油圧シリンダに伝達す
ることが好ましい。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この増
圧器と油圧シリンダとは別体として構成されるのが一般
的である。そのため、設備が大型化し煩雑となりがちで
ある。別体として増圧器を設置すれば、それだけ費用が
嵩む。煩雑な構造となればなる程、故障等のトラブルが
発生する確率も高くなるし、その際の対応も大変であ
る。また、増圧器を用いずに出力を上げようとしても、
シリンダの内径を大きくする等、結局、設備を大型化す
る必要があり好ましくない。
圧器と油圧シリンダとは別体として構成されるのが一般
的である。そのため、設備が大型化し煩雑となりがちで
ある。別体として増圧器を設置すれば、それだけ費用が
嵩む。煩雑な構造となればなる程、故障等のトラブルが
発生する確率も高くなるし、その際の対応も大変であ
る。また、増圧器を用いずに出力を上げようとしても、
シリンダの内径を大きくする等、結局、設備を大型化す
る必要があり好ましくない。
【０００４】そこで、本発明は、より大きな駆動力を得
ることが可能であると共に、増圧ストロークが自在であ
るため、内径を小さくすることもできるコンパクトな複
動式増圧シリンダを提供することを目的とする。また、
該複動式増圧シリンダを簡単な構造で実現し、安価で故
障等のトラブルを減少させることを目的とする。さら
に、該複動式増圧シリンダを用いたシリンダ内増圧方法
を提供することを目的とする。
ることが可能であると共に、増圧ストロークが自在であ
るため、内径を小さくすることもできるコンパクトな複
動式増圧シリンダを提供することを目的とする。また、
該複動式増圧シリンダを簡単な構造で実現し、安価で故
障等のトラブルを減少させることを目的とする。さら
に、該複動式増圧シリンダを用いたシリンダ内増圧方法
を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
第１シリンダと第２シリンダを作用室を介して直列に連
結した複動式増圧シリンダにおいて、前記作用室に給油
口と、該給油口よりも前記第２シリンダ側に、前記第１
シリンダから前記第２シリンダへの一方向にのみ流体の
流れを可能とする逆止弁を設けたことを特徴とする複動
式増圧シリンダである。
第１シリンダと第２シリンダを作用室を介して直列に連
結した複動式増圧シリンダにおいて、前記作用室に給油
口と、該給油口よりも前記第２シリンダ側に、前記第１
シリンダから前記第２シリンダへの一方向にのみ流体の
流れを可能とする逆止弁を設けたことを特徴とする複動
式増圧シリンダである。
【０００６】請求項２記載の発明は、前記第１シリンダ
内の第１油室は第１ピストンによってキャップ側とヘッ
ド側とに分割され、前記第２シリンダ内の第２油室は第
２ピストンによってキャップ側とヘッド側とに分割さ
れ、前記作用室は前記第１ピストンのロッドの摺動領域
であることを特徴とする請求項１記載の複動式増圧シリ
ンダである。
内の第１油室は第１ピストンによってキャップ側とヘッ
ド側とに分割され、前記第２シリンダ内の第２油室は第
２ピストンによってキャップ側とヘッド側とに分割さ
れ、前記作用室は前記第１ピストンのロッドの摺動領域
であることを特徴とする請求項１記載の複動式増圧シリ
ンダである。
【０００７】請求項３記載の発明は、前記作用室の給油
口は第２給油口とし、前記第１シリンダのキャップ側に
は第１給油口及びヘッド側には空気口が設けられ、前記
第２シリンダのキャップ側には第３給油口及びヘッド側
には第４給油口が設けられたことを特徴とする請求項１
又は２記載の複動式増圧シリンダである。
口は第２給油口とし、前記第１シリンダのキャップ側に
は第１給油口及びヘッド側には空気口が設けられ、前記
第２シリンダのキャップ側には第３給油口及びヘッド側
には第４給油口が設けられたことを特徴とする請求項１
又は２記載の複動式増圧シリンダである。
【０００８】請求項４記載の発明は、前記第１給油口か
ら前記第１油室キャップ側に作動油を給油することによ
り、前記空気口から前記第１油室ヘッド側の空気を排出
し、前記第１ピストンを押し下げ、前記作用室内の作動
油を前記逆止弁を通過させて前記第２油室キャップ側に
供給し、該第２油室キャップ側を増圧することを特徴と
する請求項１乃至３いずれかに記載の複動式増圧シリン
ダである。
ら前記第１油室キャップ側に作動油を給油することによ
り、前記空気口から前記第１油室ヘッド側の空気を排出
し、前記第１ピストンを押し下げ、前記作用室内の作動
油を前記逆止弁を通過させて前記第２油室キャップ側に
供給し、該第２油室キャップ側を増圧することを特徴と
する請求項１乃至３いずれかに記載の複動式増圧シリン
ダである。
【０００９】請求項５記載の発明は、前記第２給油口か
ら前記作用室に作動油を給油することにより、前記第１
給油口から前記第１油室キャップ側の作動油を排出する
と共に、前記空気口から前記第１油室ヘッド側に空気を
吸入し、前記第１ピストンを押し上げることを特徴とす
る請求項１乃至４いずれかに記載の複動式増圧シリンダ
である。
ら前記作用室に作動油を給油することにより、前記第１
給油口から前記第１油室キャップ側の作動油を排出する
と共に、前記空気口から前記第１油室ヘッド側に空気を
吸入し、前記第１ピストンを押し上げることを特徴とす
る請求項１乃至４いずれかに記載の複動式増圧シリンダ
である。
【００１０】請求項６記載の発明は、前記第２給油口及
び／又は前記第３給油口から前記作用室及び／又は前記
第２油室キャップ側に作動油を給油し、前記作用室から
逆止弁を通過させて前記第２油室キャップ側に作動油を
供給することにより、前記第４給油口から前記第２油室
ヘッド側の作動油を排出し、前記第２ピストンを押し下
げることを特徴とする請求項１乃至５いずれかに記載の
複動式増圧シリンダである。
び／又は前記第３給油口から前記作用室及び／又は前記
第２油室キャップ側に作動油を給油し、前記作用室から
逆止弁を通過させて前記第２油室キャップ側に作動油を
供給することにより、前記第４給油口から前記第２油室
ヘッド側の作動油を排出し、前記第２ピストンを押し下
げることを特徴とする請求項１乃至５いずれかに記載の
複動式増圧シリンダである。
【００１１】請求項７記載の発明は、前記第４給油口か
ら前記第２油室ヘッド側に作動油を給油することによ
り、前記第３給油口から前記第２油室キャップ側の作動
油を排出し、前記第２ピストンを押し上げることを特徴
とする請求項１乃至６いずれかに記載の複動式増圧シリ
ンダである。
ら前記第２油室ヘッド側に作動油を給油することによ
り、前記第３給油口から前記第２油室キャップ側の作動
油を排出し、前記第２ピストンを押し上げることを特徴
とする請求項１乃至６いずれかに記載の複動式増圧シリ
ンダである。
【００１２】請求項８記載の発明は、前記第１油室ヘッ
ド側に作動油を充填することにより、前記空気口を給油
口に変更したことを特徴とする請求項１乃至７いずれか
に記載の複動式増圧シリンダである。
ド側に作動油を充填することにより、前記空気口を給油
口に変更したことを特徴とする請求項１乃至７いずれか
に記載の複動式増圧シリンダである。
【００１３】請求項９記載の発明は、前記第１シリンダ
及び／又は第２シリンダに備えられたピストンを、プラ
ンジャ又はラムに変更したことを特徴とする請求項１乃
至８いずれかに記載の複動式増圧シリンダである。
及び／又は第２シリンダに備えられたピストンを、プラ
ンジャ又はラムに変更したことを特徴とする請求項１乃
至８いずれかに記載の複動式増圧シリンダである。
【００１４】請求項１０記載の発明は、前記第１シリン
ダと前記第２シリンダの内径が異なることを特徴とする
請求項１乃至９いずれかに記載の複動式増圧シリンダで
ある。
ダと前記第２シリンダの内径が異なることを特徴とする
請求項１乃至９いずれかに記載の複動式増圧シリンダで
ある。
【００１５】請求項１１記載の発明は、第１シリンダと
第２シリンダを作用室を介して直列に連結し、該作用室
に給油口と、該給油口よりも前記第２シリンダ側に、前
記第１シリンダから前記第２シリンダへの一方向にのみ
流体の流れを可能とする逆止弁を設けた複動式増圧シリ
ンダにおいて、前記第２シリンダに備えられた第２ピス
トンを所定又は任意の位置に停止させ、前記第１シリン
ダに備えられた第１ピストンを連続的及び／又は断続的
に摺動することにより、前記作用室内の作動油を前記逆
止弁を通過させて前記第２シリンダ内に供給し、前記第
２シリンダ内の作動油を増圧することを特徴とするシリ
ンダ内増圧方法である。
第２シリンダを作用室を介して直列に連結し、該作用室
に給油口と、該給油口よりも前記第２シリンダ側に、前
記第１シリンダから前記第２シリンダへの一方向にのみ
流体の流れを可能とする逆止弁を設けた複動式増圧シリ
ンダにおいて、前記第２シリンダに備えられた第２ピス
トンを所定又は任意の位置に停止させ、前記第１シリン
ダに備えられた第１ピストンを連続的及び／又は断続的
に摺動することにより、前記作用室内の作動油を前記逆
止弁を通過させて前記第２シリンダ内に供給し、前記第
２シリンダ内の作動油を増圧することを特徴とするシリ
ンダ内増圧方法である。
【００１６】ここでは、作用室内に逆止弁を設けること
により、第２シリンダから第１シリンダへの流体の流れ
（圧力）を遮断するので、第１シリンダ（第１ピスト
ン）が摺動する際に、作用室から第２シリンダへ送り込
まれた増圧分が減少することもない。これにより、増圧
ストロークが自在となるため、出力を向上させつつ、シ
リンダの内径を小さくすることができ、シリンダの小型
化にも貢献する。また、簡単な構造であるため、安価で
あり、故障等のトラブルの減少にも貢献する。
により、第２シリンダから第１シリンダへの流体の流れ
（圧力）を遮断するので、第１シリンダ（第１ピスト
ン）が摺動する際に、作用室から第２シリンダへ送り込
まれた増圧分が減少することもない。これにより、増圧
ストロークが自在となるため、出力を向上させつつ、シ
リンダの内径を小さくすることができ、シリンダの小型
化にも貢献する。また、簡単な構造であるため、安価で
あり、故障等のトラブルの減少にも貢献する。
【００１７】なお、前記複動式増圧シリンダは、出力が
断続的なため、円滑な動作を必要とする用途よりも、断
続的な動作を必要とする用途に用いることが好ましい。
また、前記複動式増圧シリンダ内の油室は、作動油が充
填されている空間と空気が充填されている空間が共存し
ていても良いし、全て作動油で充填されていても良い。
さらに、シリンダ内を往復摺動し、流体を圧縮して圧力
を伝達する部品はピストンと同様の作動をし、且つ効果
をもたらすものであれば良く、プランジャ又はラム等で
も良い。また、第１シリンダと第２シリンダの内径は同
径でなくても良い。
断続的なため、円滑な動作を必要とする用途よりも、断
続的な動作を必要とする用途に用いることが好ましい。
また、前記複動式増圧シリンダ内の油室は、作動油が充
填されている空間と空気が充填されている空間が共存し
ていても良いし、全て作動油で充填されていても良い。
さらに、シリンダ内を往復摺動し、流体を圧縮して圧力
を伝達する部品はピストンと同様の作動をし、且つ効果
をもたらすものであれば良く、プランジャ又はラム等で
も良い。また、第１シリンダと第２シリンダの内径は同
径でなくても良い。
【００１８】また、逆止弁を設置したことにより、前記
シリンダ内増圧方法が実行可能となる。具体的には、第
２シリンダ（第２ピストン）を所定又は任意の位置（作
業開始点）に停止させ、第１シリンダ（第１ピストン）
を連続的に摺動させてポンプの役割を果たさせることが
可能となるため、増圧ストロークが自在となり、第２シ
リンダ内を好適に増圧することができる。
シリンダ内増圧方法が実行可能となる。具体的には、第
２シリンダ（第２ピストン）を所定又は任意の位置（作
業開始点）に停止させ、第１シリンダ（第１ピストン）
を連続的に摺動させてポンプの役割を果たさせることが
可能となるため、増圧ストロークが自在となり、第２シ
リンダ内を好適に増圧することができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】以下、本発明における複動式増圧
シリンダの好適な実施形態について説明する。図１は複
動式増圧シリンダ３０（以下単にシリンダ３０）の断面
図である。シリンダ３０は、第１シリンダ１０と第２シ
リンダ２０が直列に連結されている。シリンダ３０は、
第１シリンダ１０と第２シリンダ２０とに夫々第１油室
１１と第２油室２１を備え、第１油室１１には第１ピス
トン１２、第２油室２１には第２ピストン２２を備えて
いる。第１シリンダ１０と第２シリンダ２０は、作用室
１４を介して連結されており、作用室１４内には第１ピ
ストン１２のロッド１３が摺動可能に挿入されている。
また、第１ピストン１２と同軸上に配置されている第２
ピストン２２のロッド２３は、摺動孔２４に摺動可能に
挿入され、連結されたクランク軸等の他の機構に動力を
伝達する構成である。
シリンダの好適な実施形態について説明する。図１は複
動式増圧シリンダ３０（以下単にシリンダ３０）の断面
図である。シリンダ３０は、第１シリンダ１０と第２シ
リンダ２０が直列に連結されている。シリンダ３０は、
第１シリンダ１０と第２シリンダ２０とに夫々第１油室
１１と第２油室２１を備え、第１油室１１には第１ピス
トン１２、第２油室２１には第２ピストン２２を備えて
いる。第１シリンダ１０と第２シリンダ２０は、作用室
１４を介して連結されており、作用室１４内には第１ピ
ストン１２のロッド１３が摺動可能に挿入されている。
また、第１ピストン１２と同軸上に配置されている第２
ピストン２２のロッド２３は、摺動孔２４に摺動可能に
挿入され、連結されたクランク軸等の他の機構に動力を
伝達する構成である。
【００２０】第１油室１１と第２油室２１は、第１ピス
トン１２又は第２ピストン２２により、キャップ側１１
ａ，２１ａとヘッド側１１ｂ，２１ｂとに分けられてい
る。第１油室１１、第２油室２１及び作用室１４には夫
々作動油又は空気の流路が接続されている。例えば、第
１油室１１のキャップ側１１ａには第１給油口１、ヘッ
ド側１１ｂには空気口５、作用室１４には第２給油口
２、第２油室２１のキャップ側２１ａには第３給油口３
及びヘッド側２１ｂには第４給油口４が設けられてい
る。なお、本実施形態のシリンダ３０においては、第１
油室１１のヘッド側１１ｂには空気口５を設けたが、こ
れは空気に限らず、給油口としても構わない。
トン１２又は第２ピストン２２により、キャップ側１１
ａ，２１ａとヘッド側１１ｂ，２１ｂとに分けられてい
る。第１油室１１、第２油室２１及び作用室１４には夫
々作動油又は空気の流路が接続されている。例えば、第
１油室１１のキャップ側１１ａには第１給油口１、ヘッ
ド側１１ｂには空気口５、作用室１４には第２給油口
２、第２油室２１のキャップ側２１ａには第３給油口３
及びヘッド側２１ｂには第４給油口４が設けられてい
る。なお、本実施形態のシリンダ３０においては、第１
油室１１のヘッド側１１ｂには空気口５を設けたが、こ
れは空気に限らず、給油口としても構わない。
【００２１】作用室１４には、第２給油口２よりも第２
シリンダ２０側に逆止弁６が設けられている。逆止弁６
は、第１シリンダ１０側から第２シリンダ２０側への一
方向にのみ、作動油等の流体の流れを可能としている。
従って、逆止弁６により、作用室１４内には第２油室２
１からの作動油の流入が阻止される構成である。
シリンダ２０側に逆止弁６が設けられている。逆止弁６
は、第１シリンダ１０側から第２シリンダ２０側への一
方向にのみ、作動油等の流体の流れを可能としている。
従って、逆止弁６により、作用室１４内には第２油室２
１からの作動油の流入が阻止される構成である。
【００２２】また、第１給油口１〜第４給油口４は開閉
式であり、開閉はコントローラー等に電気的に接続され
た方向切換弁等の電磁弁（図示略）で行うことが好まし
い。第１給油口１〜第４給油口４は、油圧ポンプや油タ
ンク等の油圧発生装置に接続されている。空気口５は大
気に開放されていることが好ましいが、電磁弁等で開閉
式としても良い。また、第１ピストン１２、ロッド１３
と第１シリンダ１０、及び第２ピストン２２、ロッド２
３と第２シリンダ２０との摺動箇所等には、作動油の漏
れを防ぐため、適宜シール部材７が設けられている。
式であり、開閉はコントローラー等に電気的に接続され
た方向切換弁等の電磁弁（図示略）で行うことが好まし
い。第１給油口１〜第４給油口４は、油圧ポンプや油タ
ンク等の油圧発生装置に接続されている。空気口５は大
気に開放されていることが好ましいが、電磁弁等で開閉
式としても良い。また、第１ピストン１２、ロッド１３
と第１シリンダ１０、及び第２ピストン２２、ロッド２
３と第２シリンダ２０との摺動箇所等には、作動油の漏
れを防ぐため、適宜シール部材７が設けられている。
【００２３】次に、図２〜図８の断面図を参照し、シリ
ンダ３０の作動例について説明する。なお、図中の実線
矢印は作動油の流れ、点線矢印は空気の流れ、中抜矢印
は第１ピストン１２又は第２ピストン２２の摺動方向を
示している。また、Ｘ印は閉鎖中の第１給油口１〜第４
給油口４を示している。また、ここでは、ピストン３０
の各所に設置された各シール部材７の図示は図１と同様
なので省略する。
ンダ３０の作動例について説明する。なお、図中の実線
矢印は作動油の流れ、点線矢印は空気の流れ、中抜矢印
は第１ピストン１２又は第２ピストン２２の摺動方向を
示している。また、Ｘ印は閉鎖中の第１給油口１〜第４
給油口４を示している。また、ここでは、ピストン３０
の各所に設置された各シール部材７の図示は図１と同様
なので省略する。
【００２４】（１）第１工程
まず、図２に示す通り、第１給油口１〜第４給油口４及
び空気口５を開放した状態で、第２給油口２及び第３給
油口３から作動油（高圧が好ましい）を作用室１４及び
第２油室２１（キャップ側２１ａ）に給油する。これに
より、第２ピストン２２は第２油室２１内（キャップ側
２１ａ）に給油された作動油により、所定又は任意の位
置まで押し下げられる。このとき、第４給油口４からは
第２油室２１内（ヘッド側２１ｂ）の作動油が排出され
る。
び空気口５を開放した状態で、第２給油口２及び第３給
油口３から作動油（高圧が好ましい）を作用室１４及び
第２油室２１（キャップ側２１ａ）に給油する。これに
より、第２ピストン２２は第２油室２１内（キャップ側
２１ａ）に給油された作動油により、所定又は任意の位
置まで押し下げられる。このとき、第４給油口４からは
第２油室２１内（ヘッド側２１ｂ）の作動油が排出され
る。
【００２５】なお、本実施例においては、図２に示す通
り、第１ピストン１２及び第２ピストン２２は共に押し
上げられている状態を基本状態とし、該基本状態からピ
ストン３０が始動することが好ましいが、第１ピストン
１２が予め下がっている状態（充分に上がりきっていな
い状態）から始動する場合では、第２給油口２から給油
された作動油により、ロッド１３は作用室１４内を上方
へ摺動し、第１ピストン１２が押し上げられる。このと
き、第１給油口１からは第１油室１１内（キャップ側１
１ａ）の作動油が排出され、空気口５からは空気が第１
油室１１内（ヘッド側１１ｂ）に吸入される（図示
略）。
り、第１ピストン１２及び第２ピストン２２は共に押し
上げられている状態を基本状態とし、該基本状態からピ
ストン３０が始動することが好ましいが、第１ピストン
１２が予め下がっている状態（充分に上がりきっていな
い状態）から始動する場合では、第２給油口２から給油
された作動油により、ロッド１３は作用室１４内を上方
へ摺動し、第１ピストン１２が押し上げられる。このと
き、第１給油口１からは第１油室１１内（キャップ側１
１ａ）の作動油が排出され、空気口５からは空気が第１
油室１１内（ヘッド側１１ｂ）に吸入される（図示
略）。
【００２６】（２）第２工程
第１工程により、第２ピストン２２を所定又は任意の位
置（作業開始点）まで降下させたら、第２ピストン２２
を停止させ、図３に示す通り、第２給油口２及び第３給
油口３を閉鎖し、第１給油口１から作動油を第１油室１
１（キャップ側１１ａ）に給油すると同時に第４給油口
を開放する。これにより、第１ピストン１２は押し下げ
られ、ロッド１３が作用室１４内を下方へ摺動する。こ
のとき、空気口５からは第１油室１１内（ヘッド側１１
ｂ）の空気が排出される。第２ピストン２２も押し下げ
られ、第４給油口４から第２油室内（ヘッド側２１ｂ）
の作動油が排出される。
置（作業開始点）まで降下させたら、第２ピストン２２
を停止させ、図３に示す通り、第２給油口２及び第３給
油口３を閉鎖し、第１給油口１から作動油を第１油室１
１（キャップ側１１ａ）に給油すると同時に第４給油口
を開放する。これにより、第１ピストン１２は押し下げ
られ、ロッド１３が作用室１４内を下方へ摺動する。こ
のとき、空気口５からは第１油室１１内（ヘッド側１１
ｂ）の空気が排出される。第２ピストン２２も押し下げ
られ、第４給油口４から第２油室内（ヘッド側２１ｂ）
の作動油が排出される。
【００２７】ここでは、作用室１４及び第２油室２１
（キャップ側２１ａ）には作動油が充填されているた
め、図４に示す通り、作用室１４内の作動油がロッド１
３によって押出され、逆止弁６を通過して第２油室２１
（キャップ側２１ａ）に供給されると、第２油室２１内
（キャップ側２１ａ）の作動油は増圧される。つまり、
作用室１４の概ね体積分だけ増圧ストロークが発生す
る。
（キャップ側２１ａ）には作動油が充填されているた
め、図４に示す通り、作用室１４内の作動油がロッド１
３によって押出され、逆止弁６を通過して第２油室２１
（キャップ側２１ａ）に供給されると、第２油室２１内
（キャップ側２１ａ）の作動油は増圧される。つまり、
作用室１４の概ね体積分だけ増圧ストロークが発生す
る。
【００２８】（３）第３工程
続いて、図５に示す通り、第２給油口２を開放し、第２
給油口２から作動油を作用室１４に給油する。これによ
り、ロッド１３は作用室１４内を上方へ摺動し、第１ピ
ストン１２が押し上げられる。このとき、第１給油口１
からは第１油室１１内（キャップ側１１ａ）の作動油が
排出され、空気口５からは空気が第１油室１１内（ヘッ
ド側１１ｂ）に吸入される。ここでは、逆止弁６によ
り、第２油室２１（キャップ側２１ａ）から作用室１４
へは作動油が流入しないので、第２給油口２を開放して
も、増圧された第２油室２１（キャップ側２１ａ）内の
作動油圧力は減圧されることがない。なお、第３給油口
３は閉鎖状態のままである。第４給油口４は開放状態の
ままである。この時点では、ロッド２３は負荷がかかっ
ているので、下方には摺動しない。
給油口２から作動油を作用室１４に給油する。これによ
り、ロッド１３は作用室１４内を上方へ摺動し、第１ピ
ストン１２が押し上げられる。このとき、第１給油口１
からは第１油室１１内（キャップ側１１ａ）の作動油が
排出され、空気口５からは空気が第１油室１１内（ヘッ
ド側１１ｂ）に吸入される。ここでは、逆止弁６によ
り、第２油室２１（キャップ側２１ａ）から作用室１４
へは作動油が流入しないので、第２給油口２を開放して
も、増圧された第２油室２１（キャップ側２１ａ）内の
作動油圧力は減圧されることがない。なお、第３給油口
３は閉鎖状態のままである。第４給油口４は開放状態の
ままである。この時点では、ロッド２３は負荷がかかっ
ているので、下方には摺動しない。
【００２９】（４）第４工程
上記第２工程及び第３工程の動作を必要な増圧ストロー
クが発生するまで繰り返す。つまり、図５に示す通り、
第１ピストン１２を押し上げたら（好ましくは最大限ま
で）、図３に示す通り、第３給油口３は閉鎖した状態を
維持したまま、第４給油口は開放状態を維持したまま、
第２給油口２を閉鎖し、再び、第１給油口１から作動油
を第１油室１１（キャップ側１１ａ）に給油する。これ
により、第１ピストン１２は押し下げられ、ロッド１３
が作用室１４内を下方へ摺動する。これにより、作用室
１４内の作動油は再びロッド１３によって押出され、逆
止弁６を通過して第２油室２１（キャップ側２１ａ）に
供給されるので、図４に示す通り、第２油室２１（キャ
ップ側２１ａ）内の作動油は、さらに作用室１４の概ね
体積分だけ増圧ストロークが発生する。続いて、図５に
示す通り、第２給油口２を開放し、第２給油口２から作
動油を再び作用室１４に給油する。これにより、再び、
ロッド１３は作用室１４内を上方へ摺動し、第１ピスト
ン１２が押し上げられる。このように、該工程を繰り返
すことにより、必要な増圧ストロークを任意に得ること
ができる。
クが発生するまで繰り返す。つまり、図５に示す通り、
第１ピストン１２を押し上げたら（好ましくは最大限ま
で）、図３に示す通り、第３給油口３は閉鎖した状態を
維持したまま、第４給油口は開放状態を維持したまま、
第２給油口２を閉鎖し、再び、第１給油口１から作動油
を第１油室１１（キャップ側１１ａ）に給油する。これ
により、第１ピストン１２は押し下げられ、ロッド１３
が作用室１４内を下方へ摺動する。これにより、作用室
１４内の作動油は再びロッド１３によって押出され、逆
止弁６を通過して第２油室２１（キャップ側２１ａ）に
供給されるので、図４に示す通り、第２油室２１（キャ
ップ側２１ａ）内の作動油は、さらに作用室１４の概ね
体積分だけ増圧ストロークが発生する。続いて、図５に
示す通り、第２給油口２を開放し、第２給油口２から作
動油を再び作用室１４に給油する。これにより、再び、
ロッド１３は作用室１４内を上方へ摺動し、第１ピスト
ン１２が押し上げられる。このように、該工程を繰り返
すことにより、必要な増圧ストロークを任意に得ること
ができる。
【００３０】要するに、第１ピストン１２を連続的に上
下摺動させることにより、第１ピストン１２がポンプの
役割を果たし、第２シリンダ２０の第２油室２１（キャ
ップ側２１ａ）内の作動油圧力を増圧することができ
る。ここでは、第１ピストン１２が１回往復摺動する度
に、作用室１４内に充填している作動油の概ね体積分だ
け増圧される。
下摺動させることにより、第１ピストン１２がポンプの
役割を果たし、第２シリンダ２０の第２油室２１（キャ
ップ側２１ａ）内の作動油圧力を増圧することができ
る。ここでは、第１ピストン１２が１回往復摺動する度
に、作用室１４内に充填している作動油の概ね体積分だ
け増圧される。
【００３１】（５）第５工程
上記繰り返しにより、必要な増圧ストロークが得られた
ら、図５に示す通り、第２給油口２から作動油を作用室
１４に給油し、第１ピストン１２を押し上げ（好ましく
は最大限まで）、作用室１４内を作動油で充填させる。
そして、図６及び図７に示す通り、第２給油口２を閉鎖
し、第１給油口１から作動油を第１油室１１（キャップ
側１１ａ）に給油することにより、第１ピストン１２は
押し下げられ、ロッド１３が作用室１４内を下方へ摺動
する。このとき、空気口５からは第１油室１１内（ヘッ
ド側１１ｂ）の空気が排出される。同時に、第４給油口
４も開放されているので、第２ピストン２２は、第２油
室２１（キャップ側２１ａ）内の増圧された作動油圧力
と作用室１４内の作動油圧力によって押し下げられる。
これにより、ロッド２３は摺動孔２４を下方へ摺動し、
連結されたクランク軸等の他の機構（図示略）に動力を
伝達する。なお、第３給油口３は閉鎖状態のままであ
る。
ら、図５に示す通り、第２給油口２から作動油を作用室
１４に給油し、第１ピストン１２を押し上げ（好ましく
は最大限まで）、作用室１４内を作動油で充填させる。
そして、図６及び図７に示す通り、第２給油口２を閉鎖
し、第１給油口１から作動油を第１油室１１（キャップ
側１１ａ）に給油することにより、第１ピストン１２は
押し下げられ、ロッド１３が作用室１４内を下方へ摺動
する。このとき、空気口５からは第１油室１１内（ヘッ
ド側１１ｂ）の空気が排出される。同時に、第４給油口
４も開放されているので、第２ピストン２２は、第２油
室２１（キャップ側２１ａ）内の増圧された作動油圧力
と作用室１４内の作動油圧力によって押し下げられる。
これにより、ロッド２３は摺動孔２４を下方へ摺動し、
連結されたクランク軸等の他の機構（図示略）に動力を
伝達する。なお、第３給油口３は閉鎖状態のままであ
る。
【００３２】（６）第６工程
クランク軸等に動力を伝達後、図８に示す通り、第２給
油口２及び第３給油口３を開放し、第２給油口２と第４
給油口４から作動油を作用室１４及び第２油室２１（ヘ
ッド側２１ｂ）に給油することにより、第１ピストン１
２及び第２ピストン２２を押し上げ、基本状態（図２参
照）に戻る。このとき、第１給油口１からは第１油室１
１（キャップ側１１ａ）内の作動油が、また、第３給油
口３からは第２油室１２（キャップ側２１ａ）内の作動
油が排出される。また、空気口５からは第１油室１１
（ヘッド側１１ｂ）に空気が吸入される。
油口２及び第３給油口３を開放し、第２給油口２と第４
給油口４から作動油を作用室１４及び第２油室２１（ヘ
ッド側２１ｂ）に給油することにより、第１ピストン１
２及び第２ピストン２２を押し上げ、基本状態（図２参
照）に戻る。このとき、第１給油口１からは第１油室１
１（キャップ側１１ａ）内の作動油が、また、第３給油
口３からは第２油室１２（キャップ側２１ａ）内の作動
油が排出される。また、空気口５からは第１油室１１
（ヘッド側１１ｂ）に空気が吸入される。
【００３３】具体的には、例えば、図１に示す通り、シ
リンダ３０の内径（第１シリンダ１０の内径ＤＡ、第２
シリンダ２０の内径ＤＢ）が２０ｃｍ、作用室１４の内
径Ｄ ０が１０ｃｍ、油圧ポンプの圧力ＰＡが２００ｋｇ
／ｃｍ２とすると、作用室１４内の増圧量Ｐ０は、Ｐ０
＝（ＤＡ／Ｄ０）２×ＰＡより、 Ｐ０＝（２０／１０）２×２００ Ｐ０＝８００ｋｇ／ｃｍ２となる。
リンダ３０の内径（第１シリンダ１０の内径ＤＡ、第２
シリンダ２０の内径ＤＢ）が２０ｃｍ、作用室１４の内
径Ｄ ０が１０ｃｍ、油圧ポンプの圧力ＰＡが２００ｋｇ
／ｃｍ２とすると、作用室１４内の増圧量Ｐ０は、Ｐ０
＝（ＤＡ／Ｄ０）２×ＰＡより、 Ｐ０＝（２０／１０）２×２００ Ｐ０＝８００ｋｇ／ｃｍ２となる。
【００３４】従って、第２ピストン２２（ロッド２３）
の圧力Ｑは、Ｑ＝π／４×ＤＢ ２×Ｐ０より、 Ｑ＝０．７８５×４００×８００ Ｑ＝２５１，２００ｋｇ／ｃｍ２となる。
の圧力Ｑは、Ｑ＝π／４×ＤＢ ２×Ｐ０より、 Ｑ＝０．７８５×４００×８００ Ｑ＝２５１，２００ｋｇ／ｃｍ２となる。
【００３５】また、第２ピストン２２（ロッド２３）の
圧力Ｑは、Ｑ＝π／４（ＤＡ×ＤＢ／Ｄ０）２×ＰＡよ
り、 Ｑ＝０．７８５×（２０×２０／１０）×２００ Ｑ＝２５１，２００ｋｇ／ｃｍ２となる。
圧力Ｑは、Ｑ＝π／４（ＤＡ×ＤＢ／Ｄ０）２×ＰＡよ
り、 Ｑ＝０．７８５×（２０×２０／１０）×２００ Ｑ＝２５１，２００ｋｇ／ｃｍ２となる。
【００３６】また、第１ピストン１２のロッド１３の作
用室１４内での摺動範囲ＬＡを５ｃｍとすると、第１ピ
ストン１２が１回往復した際の第２ピストン２２の移動
量Ｓは、Ｓ＝（Ｄ０／ＤＢ）２×ＬＡより、 Ｓ＝（１０／２０）２×５ Ｓ＝１．２５ｃｍとなる。
用室１４内での摺動範囲ＬＡを５ｃｍとすると、第１ピ
ストン１２が１回往復した際の第２ピストン２２の移動
量Ｓは、Ｓ＝（Ｄ０／ＤＢ）２×ＬＡより、 Ｓ＝（１０／２０）２×５ Ｓ＝１．２５ｃｍとなる。
【００３７】また、本実施形態におけるシリンダ３０の
比較例として、図９を参照して、シリンダ１３０につい
て説明する。シリンダ１３０は、油圧シリンダと増圧器
を一体化したものであり、第１シリンダ１１０と第２シ
リンダ１２０を作用室１１４を介して直列に連結されて
いる。
比較例として、図９を参照して、シリンダ１３０につい
て説明する。シリンダ１３０は、油圧シリンダと増圧器
を一体化したものであり、第１シリンダ１１０と第２シ
リンダ１２０を作用室１１４を介して直列に連結されて
いる。
【００３８】増圧シリンダ１３０は、第１油室１１１と
第２油室１２１を備え、第１油室１１１には第１ピスト
ン１１２、第２油室１２１には第２ピストン１２２を備
える。第１ピストン１１２のロッド１１３は作用室１１
４に、第２ピストン１２２のロッド１２３は摺動孔１２
４に摺動可能に挿入されている。第１油室１１１と第２
油室１２１は、第１ピストン１１２又は第２ピストン１
２２により、キャップ側１１１ａ，１２１ａとヘッド側
１１１ｂ，１２１ｂとに分けられている。第１油室１１
１のキャップ側１１１ａには給油口１０１、ヘッド側１
１１ｂには空気口１０５、第２油室１２１のキャップ側
１２１ａには給油口１０３及びヘッド側１２１ｂには給
油口１０４が設けられている。また、第１ピストン１１
２、ロッド１１３と第１シリンダ１１０、及び第２ピス
トン１２２、ロッド１２３と第２シリンダ１２０との摺
動箇所等には、作動油の漏れを防ぐため、適宜シール部
材１０７が設けられている。
第２油室１２１を備え、第１油室１１１には第１ピスト
ン１１２、第２油室１２１には第２ピストン１２２を備
える。第１ピストン１１２のロッド１１３は作用室１１
４に、第２ピストン１２２のロッド１２３は摺動孔１２
４に摺動可能に挿入されている。第１油室１１１と第２
油室１２１は、第１ピストン１１２又は第２ピストン１
２２により、キャップ側１１１ａ，１２１ａとヘッド側
１１１ｂ，１２１ｂとに分けられている。第１油室１１
１のキャップ側１１１ａには給油口１０１、ヘッド側１
１１ｂには空気口１０５、第２油室１２１のキャップ側
１２１ａには給油口１０３及びヘッド側１２１ｂには給
油口１０４が設けられている。また、第１ピストン１１
２、ロッド１１３と第１シリンダ１１０、及び第２ピス
トン１２２、ロッド１２３と第２シリンダ１２０との摺
動箇所等には、作動油の漏れを防ぐため、適宜シール部
材１０７が設けられている。
【００３９】この増圧シリンダ１３０の作動は、まず、
作動油を給油口１０３から第２油室１２１のキャップ側
１２１ａ及び作用室１１４に供給し、第１ピストン１１
２を押し上げる。このとき、給油口１０４は閉鎖してお
くことにより、第２ピストン１２２は静止状態で維持さ
れる。次に、給油口１０３を閉鎖し、給油口１０１から
第１油室１１１のキャップ側１１１ａに作動油を供給す
ると共に給油口１０４を開放し、第１ピストン１１２及
び第２ピストン１２２を押し下げ、第２ピストン１２２
のロッド１２３に連結されたクランク軸や他の機構に動
力を伝達する。このとき、作用室１１４に供給された作
動油Ａが増圧分となるため、通常の油圧シリンダよりも
出力が向上する。
作動油を給油口１０３から第２油室１２１のキャップ側
１２１ａ及び作用室１１４に供給し、第１ピストン１１
２を押し上げる。このとき、給油口１０４は閉鎖してお
くことにより、第２ピストン１２２は静止状態で維持さ
れる。次に、給油口１０３を閉鎖し、給油口１０１から
第１油室１１１のキャップ側１１１ａに作動油を供給す
ると共に給油口１０４を開放し、第１ピストン１１２及
び第２ピストン１２２を押し下げ、第２ピストン１２２
のロッド１２３に連結されたクランク軸や他の機構に動
力を伝達する。このとき、作用室１１４に供給された作
動油Ａが増圧分となるため、通常の油圧シリンダよりも
出力が向上する。
【００４０】しかしながら、シリンダ１３０において
は、増圧されるといっても、作用室１１４に供給された
作動油Ａの概ね体積分しか増圧ストロークが出ない。こ
のため、それ以上に増圧したい場合には、増圧シリンダ
１３０の内径を大きくする等、設備を大型化する必要が
あり、その効果は、本実施例におけるシリンダ３０には
到底及ばない。
は、増圧されるといっても、作用室１１４に供給された
作動油Ａの概ね体積分しか増圧ストロークが出ない。こ
のため、それ以上に増圧したい場合には、増圧シリンダ
１３０の内径を大きくする等、設備を大型化する必要が
あり、その効果は、本実施例におけるシリンダ３０には
到底及ばない。
【００４１】なお、本実施形態におけるシリンダ３０
は、出力が断続的なため、円滑な動作を必要とする用途
よりも、断続的な動作を必要とする用途に用いることが
好ましい。特に、大きな駆動力を必要とする用途に用い
ることが好ましい。例えば、金属くず又は金属粉等（例
えば鉄くず又は鉄粉等）の圧縮に用いることが好まし
い。また、パイプベンダ等の管や鉄を曲げる工具等に用
いることが好ましい。
は、出力が断続的なため、円滑な動作を必要とする用途
よりも、断続的な動作を必要とする用途に用いることが
好ましい。特に、大きな駆動力を必要とする用途に用い
ることが好ましい。例えば、金属くず又は金属粉等（例
えば鉄くず又は鉄粉等）の圧縮に用いることが好まし
い。また、パイプベンダ等の管や鉄を曲げる工具等に用
いることが好ましい。
【００４２】
【発明の効果】請求項１〜１０に記載された複動式増圧
シリンダによれば、以下の効果を有する。作用室内に逆
止弁を設けたことにより、第２シリンダから第１シリン
ダへの圧力を遮断するので、第１シリンダが摺動する際
に、作用室から第２シリンダへ送り込まれた増圧分が減
少しない。従って、第１シリンダを連続摺動させてポン
プの役割を果たさせることも可能となるため、増圧スト
ロークが自在となり、第２シリンダ内を増圧することが
できる。また、増圧ストロークが自在となるため、シリ
ンダの内径を小さくしても大きな駆動力を得ることがで
き、シリンダの小型化が可能である。さらに、簡単な構
造であるため、安価であり、故障等のトラブルも減少す
る。特に、ロッドを長くする必要がないので、ロッドの
強度、撓み、ロッドの支持方法を考慮する上でも好まし
い。
シリンダによれば、以下の効果を有する。作用室内に逆
止弁を設けたことにより、第２シリンダから第１シリン
ダへの圧力を遮断するので、第１シリンダが摺動する際
に、作用室から第２シリンダへ送り込まれた増圧分が減
少しない。従って、第１シリンダを連続摺動させてポン
プの役割を果たさせることも可能となるため、増圧スト
ロークが自在となり、第２シリンダ内を増圧することが
できる。また、増圧ストロークが自在となるため、シリ
ンダの内径を小さくしても大きな駆動力を得ることがで
き、シリンダの小型化が可能である。さらに、簡単な構
造であるため、安価であり、故障等のトラブルも減少す
る。特に、ロッドを長くする必要がないので、ロッドの
強度、撓み、ロッドの支持方法を考慮する上でも好まし
い。
【００４３】請求項１１に記載されたシリンダ内増圧方
法によれば、以下の効果を有する。第２シリンダを任意
の位置（作業開始点）に停止させ、第１シリンダを連続
的に摺動させてポンプの役割を果たさせることにより、
増圧ストロークが自在となり、第２シリンダ内を好適に
増圧することができる。また、増圧ストロークが自在と
なるため、シリンダの内径を小さくしても大きな駆動力
を得ることができ、シリンダの小型化が可能である。
法によれば、以下の効果を有する。第２シリンダを任意
の位置（作業開始点）に停止させ、第１シリンダを連続
的に摺動させてポンプの役割を果たさせることにより、
増圧ストロークが自在となり、第２シリンダ内を好適に
増圧することができる。また、増圧ストロークが自在と
なるため、シリンダの内径を小さくしても大きな駆動力
を得ることができ、シリンダの小型化が可能である。
【００４４】なお、本発明における増圧シリンダの実施
の形態は、上記に限定されるものではなく、本発明の技
術的範囲に属する限り種々の形態を採り得るものであ
る。また、本発明の技術的思想を逸脱しない範囲におい
て、改変等を加えることができるものであり、それらの
改変、均等物等も本発明の技術的範囲に含まれることと
なる。
の形態は、上記に限定されるものではなく、本発明の技
術的範囲に属する限り種々の形態を採り得るものであ
る。また、本発明の技術的思想を逸脱しない範囲におい
て、改変等を加えることができるものであり、それらの
改変、均等物等も本発明の技術的範囲に含まれることと
なる。
【００４５】例えば、本実施形態においては、シリンダ
内を往復摺動し、流体を圧縮して圧力を伝達する部品と
してピストンを用いたが、ピストンに替えて、プランジ
ャやラム等でも構わない。また、第１シリンダと第２シ
リンダの内径は同径でなくても良い。例えば、第１シリ
ンダ又は第２シリンダのどちらかの内径を大きくする又
は小さくする等、任意に設定可能である。
内を往復摺動し、流体を圧縮して圧力を伝達する部品と
してピストンを用いたが、ピストンに替えて、プランジ
ャやラム等でも構わない。また、第１シリンダと第２シ
リンダの内径は同径でなくても良い。例えば、第１シリ
ンダ又は第２シリンダのどちらかの内径を大きくする又
は小さくする等、任意に設定可能である。
【図１】本実施形態における複動式増圧シリンダ３０の
断面図である。
断面図である。
【図２】同複動式増圧シリンダ３０の第１工程における
作動状態を示す断面図である。
作動状態を示す断面図である。
【図３】同複動式増圧シリンダ３０の第２工程における
作動状態を示す断面図である。
作動状態を示す断面図である。
【図４】同複動式増圧シリンダ３０の第２工程における
他の作動状態を示す断面図である。
他の作動状態を示す断面図である。
【図５】同複動式増圧シリンダ３０の第３工程における
作動状態を示す断面図である。
作動状態を示す断面図である。
【図６】同複動式増圧シリンダ３０の第５工程における
作動状態を示す断面図である。
作動状態を示す断面図である。
【図７】同複動式増圧シリンダ３０の第５工程における
他の作動状態を示す断面図である。
他の作動状態を示す断面図である。
【図８】同複動式増圧シリンダ３０の第６工程における
作動状態を示す断面図である。
作動状態を示す断面図である。
【図９】比較例の複動式増圧シリンダ１３０の断面図で
ある。
ある。
１ 第１給油口 ２ 第２給油口
３ 第３給油口 ４ 第４給油口
５ 空気口 ６ 逆止弁
１０ 第１シリンダ １１ 第１油室
１１ａ キャップ側 １１ｂ ヘッド側
１２ 第１ピストン １３ ロッド
１４ 作用室 ２０ 第２シリンダ
２１ 第２油室 ２１ａ キャップ側
２１ｂ ヘッド側 ２２ 第２ピストン
２３ ロッド ２４ 摺動孔
３０ 複動式増圧シリンダ
【手続補正書】
【提出日】平成１４年９月９日（２００２．９．９）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正内容】
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項１１
【補正方法】変更
【補正内容】
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
第１ピストンを有する第１シリンダと第２ピストンを有
する第２シリンダを内部にある作用室を介して直列に一
体に連結し、前記第１ピストンと第２ピストンとが分離
し、前記第１ピストンのロッドが前記作用室内を摺動す
ることで前記第１シリンダの油室と前記作用室を遮断
し、前記作用室の内径を前記第１シリンダ及び第２シリ
ンダの内径よりも小さく設定し、前記作用室に給油口を
設け、該給油口よりも前記第２シリンダ側であって前記
作用室と前記第２ピストンの間に、前記第１シリンダか
ら前記第２シリンダへの一方向にのみ流体の流れを可能
とする逆止弁を設け、前記第２ピストンを所定又は任意
の位置に停止させ、前記第１ピストンのロッドを前記作
用室内で連続的及び／又は断続的に摺動させ、前記作用
室内の概ね体積分の作動油を前記逆止弁を通過させて前
記第２シリンダ内に供給することにより、前記第１ピス
トンが１回往復摺動する度に、前記第２ピストンに、前
記作用室の概ね体積分の増圧ストロークが得られること
を特徴とする複動式増圧シリンダである。
第１ピストンを有する第１シリンダと第２ピストンを有
する第２シリンダを内部にある作用室を介して直列に一
体に連結し、前記第１ピストンと第２ピストンとが分離
し、前記第１ピストンのロッドが前記作用室内を摺動す
ることで前記第１シリンダの油室と前記作用室を遮断
し、前記作用室の内径を前記第１シリンダ及び第２シリ
ンダの内径よりも小さく設定し、前記作用室に給油口を
設け、該給油口よりも前記第２シリンダ側であって前記
作用室と前記第２ピストンの間に、前記第１シリンダか
ら前記第２シリンダへの一方向にのみ流体の流れを可能
とする逆止弁を設け、前記第２ピストンを所定又は任意
の位置に停止させ、前記第１ピストンのロッドを前記作
用室内で連続的及び／又は断続的に摺動させ、前記作用
室内の概ね体積分の作動油を前記逆止弁を通過させて前
記第２シリンダ内に供給することにより、前記第１ピス
トンが１回往復摺動する度に、前記第２ピストンに、前
記作用室の概ね体積分の増圧ストロークが得られること
を特徴とする複動式増圧シリンダである。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１５】請求項１１記載の発明は、第１ピストンを
有する第１シリンダと第２ピストンを有する第２シリン
ダを内部にある作用室を介して直列に一体に連結し、前
記第１ピストンと第２ピストンとが分離し、前記第１ピ
ストンのロッドが前記作用室内を摺動することで前記第
１シリンダの油室と前記作用室を遮断し、前記作用室の
内径を前記第１シリンダ及び第２シリンダの内径よりも
小さく設定し、前記作用室に給油口を設け、該給油口よ
りも前記第２シリンダ側であって前記作用室と前記第２
ピストンの間に、前記第１シリンダから前記第２シリン
ダへの一方向にのみ流体の流れを可能とする内部にある
逆止弁を設け、前記第２ピストンを所定又は任意の位置
に停止させ、前記第１ピストンのロッドを前記作用室内
で連続的及び／又は断続的に摺動させ、前記作用室内の
概ね体積分の作動油を前記逆止弁を通過させて前記第２
シリンダ内に供給することにより、前記第１ピストンが
１回往復動する度に、前記第２シリンダに、前記作用室
の概ね体積分の増圧ストロークが得られることを特徴と
するシリンダ内増圧方法である。
有する第１シリンダと第２ピストンを有する第２シリン
ダを内部にある作用室を介して直列に一体に連結し、前
記第１ピストンと第２ピストンとが分離し、前記第１ピ
ストンのロッドが前記作用室内を摺動することで前記第
１シリンダの油室と前記作用室を遮断し、前記作用室の
内径を前記第１シリンダ及び第２シリンダの内径よりも
小さく設定し、前記作用室に給油口を設け、該給油口よ
りも前記第２シリンダ側であって前記作用室と前記第２
ピストンの間に、前記第１シリンダから前記第２シリン
ダへの一方向にのみ流体の流れを可能とする内部にある
逆止弁を設け、前記第２ピストンを所定又は任意の位置
に停止させ、前記第１ピストンのロッドを前記作用室内
で連続的及び／又は断続的に摺動させ、前記作用室内の
概ね体積分の作動油を前記逆止弁を通過させて前記第２
シリンダ内に供給することにより、前記第１ピストンが
１回往復動する度に、前記第２シリンダに、前記作用室
の概ね体積分の増圧ストロークが得られることを特徴と
するシリンダ内増圧方法である。
Claims (11)
- 【請求項１】第１シリンダと第２シリンダを作用室を介
して直列に連結した複動式増圧シリンダにおいて、 前記作用室に給油口と、該給油口よりも前記第２シリン
ダ側に、前記第１シリンダから前記第２シリンダへの一
方向にのみ流体の流れを可能とする逆止弁を設けたこと
を特徴とする複動式増圧シリンダ。 - 【請求項２】前記第１シリンダ内の第１油室は第１ピス
トンによってキャップ側とヘッド側とに分割され、 前記第２シリンダ内の第２油室は第２ピストンによって
キャップ側とヘッド側とに分割され、 前記作用室は前記第１ピストンのロッドの摺動領域であ
ることを特徴とする請求項１記載の複動式増圧シリン
ダ。 - 【請求項３】前記作用室の給油口は第２給油口とし、 前記第１シリンダのキャップ側には第１給油口及びヘッ
ド側には空気口が設けられ、 前記第２シリンダのキャップ側には第３給油口及びヘッ
ド側には第４給油口が設けられたことを特徴とする請求
項１又は２記載の複動式増圧シリンダ。 - 【請求項４】前記第１給油口から前記第１油室キャップ
側に作動油を給油することにより、 前記空気口から前記第１油室ヘッド側の空気を排出し、
前記第１ピストンを押し下げ、 前記作用室内の作動油を前記逆止弁を通過させて前記第
２油室キャップ側に供給し、 該第２油室キャップ側を増圧することを特徴とする請求
項１乃至３いずれかに記載の複動式増圧シリンダ。 - 【請求項５】前記第２給油口から前記作用室に作動油を
給油することにより、 前記第１給油口から前記第１油室キャップ側の作動油を
排出すると共に、前記空気口から前記第１油室ヘッド側
に空気を吸入し、前記第１ピストンを押し上げることを
特徴とする請求項１乃至４いずれかに記載の複動式増圧
シリンダ。 - 【請求項６】前記第２給油口及び／又は前記第３給油口
から前記作用室及び／又は前記第２油室キャップ側に作
動油を給油し、前記作用室から逆止弁を通過させて前記
第２油室キャップ側に作動油を供給することにより、 前記第４給油口から前記第２油室ヘッド側の作動油を排
出し、前記第２ピストンを押し下げることを特徴とする
請求項１乃至５いずれかに記載の複動式増圧シリンダ。 - 【請求項７】前記第４給油口から前記第２油室ヘッド側
に作動油を給油することにより、 前記第３給油口から前記第２油室キャップ側の作動油を
排出し、前記第２ピストンを押し上げることを特徴とす
る請求項１乃至６いずれかに記載の複動式増圧シリン
ダ。 - 【請求項８】前記第１油室ヘッド側に作動油を充填する
ことにより、前記空気口を給油口に変更したことを特徴
とする請求項１乃至７いずれかに記載の複動式増圧シリ
ンダ。 - 【請求項９】前記第１シリンダ及び／又は第２シリンダ
に備えられたピストンを、プランジャ又はラムに変更し
たことを特徴とする請求項１乃至８いずれかに記載の複
動式増圧シリンダ。 - 【請求項１０】前記第１シリンダと前記第２シリンダの
内径が異なることを特徴とする請求項１乃至９いずれか
に記載の複動式増圧シリンダ。 - 【請求項１１】第１シリンダと第２シリンダを作用室を
介して直列に連結し、該作用室に給油口と、該給油口よ
りも前記第２シリンダ側に、前記第１シリンダから前記
第２シリンダへの一方向にのみ流体の流れを可能とする
逆止弁を設けた複動式増圧シリンダにおいて、 前記第２シリンダに備えられた第２ピストンを所定又は
任意の位置に停止させ、前記第１シリンダに備えられた
第１ピストンを連続的及び／又は断続的に摺動すること
により、 前記作用室内の作動油を前記逆止弁を通過させて前記第
２シリンダ内に供給し、前記第２シリンダ内の作動油を
増圧することを特徴とするシリンダ内増圧方法。
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