JP2003261069A - 自動車用ステアリングビームの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ステアリングビームをボディに容易に取り付
けることができるようにする。 【解決手段】 ステアリングビーム５の一端部は、ボデ
ィ（図示せず）の一側部に設けられた載置部材（図示せ
ず）に載置する。ボディの他側部には、ガイド部材１４
を設ける。ガイド部材１４には、前後方向へ水平に延
び、かつ上下に対向するガイド面１４ｃ及び第２ガイド
面１４ｅを形成する。ガイド面１４ｃ，１４ｅ間にステ
アリングビーム５の他端部を挿入し、ガイド面１４ｃ上
に載置する。ステアリングビーム５の他端部に設けられ
た上下の当接板１５，１６をガイド部材１４の上下の当
接板部１４ｆ、１４ｈにそれぞれ突き当て、ボルト１８
によって固定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、ステアリングビ
ームの両端部を自動車のボディに取り付けるための取付
構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車のボディの前部には、ス
テアリングビームがその長手方向を左右方向に向けて水
平に配置されている。ステアリングビームは、ステアリ
ングシャフトを支持するためのものであり、その長手方
向の両端部がボディの両側部に次のようにして取り付け
られている。すなわち、ステアリングビームの例えば左
端部は、ボディの左側部に引っ掛けられるようになって
おり、左端部をボディに引っ掛けた状態でステアリング
ビームを水平に支える。その状態を維持しつつ、ステア
リングビームの右端部をボディの右側部にボルトによっ
て固定する。その後、ステアリングビームの左端部をボ
ディの左側部にボルトによって固定する。これによっ
て、ステアリングビームがボディに取り付けられてい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ステアリングビームに
は、インストルメントパネル、オーディオ機器、空調機
器が予め取り付けられていることがある。そのような場
合には、ステアリングビームの左端部をボディの左側部
に引っ掛けたとしても、ステアリングビームを水平に支
持するのに多大の労力を要する。このため、ステアリン
グビームを支えた状態でボルト締めを行うことが困難で
あるという問題があった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】この発明は、上記の問題
を解決するためになされたもので、ボディと、このボデ
ィの前部に長手方向を左右方向に向けて配置されたステ
アリングビームとを備え、上記ステアリングビームが、
上下方向に互いに対向する半筒状の上側及び下側ビーム
半体を固定することによって筒状に形成され、上記ステ
アリングビームの長手方向の一端部が上記ボディの一側
部に設けられた載置部に載置固定され、上記ステアリン
グビームの他端部が上記ボディの他端部に固定された自
動車において、上記ボディの他側部には、前後方向へほ
ぼ水平に延び、かつ上方を向くガイド面を有するガイド
部材が設けられ、上記ステアリングビームの他端部に
は、上記ガイド面に前後方向へ摺動自在に支持された摺
接面が一体に設けられていることを特徴としている。こ
の場合、上記ガイド部材には、上記ガイド面の上方にこ
れと対向して配置され、ガイド面と平行に延びる第２ガ
イド面が形成され、上記ステアリングビームの他端部に
は、上記第２ガイド面にほぼ接触する規制面が設けられ
ていることが望ましい。上記規制面の前部には、前方へ
向かって下り勾配をなす傾斜面が形成されていることが
望ましい。上記ガイド部材の後端部及び上記ステアリン
グビームの他端部の後側の側部には、前後方向において
互いに当接する当接部がそれぞれ設けられ、この当接部
どうしが固定手段によって固定されていることが望まし
い。

【０００５】

【発明の実施の形態】以下、この発明の一実施の形態に
ついて図１〜図４を参照して説明する。図１は、この発
明に係るステアリングビームの取付構造が採用された自
動車の要部を示す断面図であり、図１において符号１は
自動車のボディ１である。このボディ１は、その前部に
配置されたトーボード部１ａと、このトーボード部１ａ
の下端部から後方（以下、前後及び上下左右は、ボディ
１における前後及び上下左右を意味するものとする。）
へ延びるフロア部１ｂと、トーボード部１ａの上端部に
設けられ支持部１ｃを有している。トーボード部１ａ
は、ボディ１内をエンジンルームＲ側と車内Ｉ側とに前
後に区分している。支持部１ｃの上端部には、フロント
ガラス２の下端部が支持されるとともに、車内Ｉのトー
ボード部１ａ近傍に配置されたインストルメントパネル
３の上端部が連結部材４を介して支持されている。

【０００６】インストルメントパネル３とトーボード部
１ａとの間には、ステアリングビーム５が配置されてい
る。このステアリングビーム５は、ステアリングシャフ
ト（図示せず）が回動可能に挿通されるステアリングコ
ラム（図示せず）を支持するためのものであり、その長
手方向を左右方向に向けて水平に配置されている。ステ
アリングビーム５の左右方向の両端部は、後述するよう
にしてボディ１に取り付けられている。これにより、ス
テアリングビーム５が、ボディ１に支持されるととも
に、ボディ１を補強している。

【０００７】ステアリングビーム５には、インストルメ
ントパネル３がブラケット６を介して支持され、シフト
レバーユニット７がブラケット８を介して支持され、空
調ユニット９がブラケット１０を介して支持され、ブレ
ーキペダル１１、アクセルペダル（図示せず）及びクラ
ッチペダル（図示せず）がブラケット１２を介して支持
されている。インストルメントパネル３、シフトレバー
ユニット７、空調ユニット９及びブレーキペダル１１等
のペダル類は、ステアリングビーム５がボディ１に取り
付けられる前に予めステアリングビーム５に取り付けら
れて、全体としてビーム組立体を構成している。このビ
ーム組立体は、ステアリングビーム５をボディ１に取り
付けることにより、ステアリングビーム５を介してボデ
ィ１に取り付けられる。勿論、それだけでは取付強度が
弱いので、ステアリングビーム５をボディ１に取り付け
た後、インストルメントパネル３は、上記のように、連
結部材４を介して支持部１ｃに連結され、シフトレバー
ユニット７が取り付けられるブラケット８は、トーボー
ド部１ａ又はフロア部１ｂに連結され、空調ユニット９
は支持部１ｃ及び／又はトーボード部１ａに連結され、
ペダル類が設けられるブラケット１２はトーボード部１
ａに連結されている。なお、この実施の形態の自動車が
マニュアル車であるため、クラッチペダルが用いられて
いるが、オートマチック車の場合にはクラッチペダルに
代えてパーキングブレーキペダルが用いられる。

【０００８】図２〜図４に示すように、ステアリングビ
ーム５は、上下一対の半体５Ａ，５Ｂを有している。半
体５Ａ，５Ｂは、半筒状をなしており、下半体５Ａはそ
の開放部を上側に向けて配置され、上半体５Ｂはその開
放部を下側に向けて配置されている。そして、上下の半
体５Ａ，５Ｂは、上下に互いに突き合わされた状態で固
定されている。これにより、ステアリングビーム５が筒
状に形成されている。

【０００９】ステアリングビーム５の一端部は、図２示
すように、載置部材（載置部）１３を介してボディ１の
一側部に固定され、ステアリングビーム５の他端部は、
図３及び図４に示すように、ガイド部材１４を介してボ
ディ１の他側部に固定されている。

【００１０】説明の便宜上、ガイド部材１４によるステ
アリングビーム５の他端部のボディ１への固定について
まず説明すると、ガイド部材１４は、前後方向に延びる
固定板部１４ａを有している。この固定板部１４ａは、
ボディ１の他側部にビス等の固定手段によって固定され
ている。固定板部１４ａの下端部には、ボディ１の一側
部側へ向かって水平方向に突出する支持板部１４ｂが固
定板部１４ａの全長にわたって形成されている。この支
持板部１４ｂの上面が、前後方向へ水平に延びる下ガイ
ド面（ガイド面）１４ｃになっている。固定板部１４ａ
の上端部には、支持板部１４ｂと平行に延びる規制板部
１４ｄが形成されている。この規制板部１４ｄの下面
が、上ガイド面（第２ガイド面）１４ｅになっている。
この上ガイド面１４ｅは、下ガイド面１４ｃと平行に延
びている。したがって、上下のガイド面１４ｃ，１４ｅ
の間隔は一定であり、その間隔はＷ_１になっている。

【００１１】支持板部１４ｂの後端部（図４において右
端部）には、下方に向かって延びる下当接板部（当接
部）１４ｆが形成されている。この下当接板部１４ｆに
は、これを前後方向に貫通するねじ孔１４ｇが形成され
ている。規制板部１４ｄの後端部には、上方へ向かって
延びる上当接板部（当接部）１４ｈが形成されている。
この上当接板部１４ｈには、これを前後方向に貫通する
ねじ孔１４ｉが形成されている。ねじ孔１４ｇ，１４ｉ
に代えて単なる貫通孔をそれぞれ形成し、上当接板部１
４ｆ及び下当接板部１４ｈの各前方を向く面に貫通孔と
軸線を一致させた雌ねじ部材を溶接等によって固定して
もよい。

【００１２】ステアリングビーム５の他端部の下面、つ
まり下半体５Ａの他端部下面は、水平な摺接面５ａとさ
れている。この摺接面５ａは、下半体５Ａの他端部をプ
レス成形することによって形成されている。摺接面５ａ
は、下ガイド面１４ｃ上を摺動可能であり、摺接面５ａ
が下ガイド面１４ｃ上に載置されることにより、ステア
リングビーム５の他端部がガイド部材１４を介してボデ
ィ１に支持されている。一方、ステアリングビーム５の
他端部の上面、つまり上半体５Ｂの上面は、規制面５ｂ
とされている。この規制面５ｂは、上半体５Ｂの他端部
をプレス成形することによって形成されている。規制面
５ｂは、ボディ１の後方側から前方側へ向かうにしたが
って下方へ向かうように下り勾配をなす傾斜面５ｃと、
この傾斜面５ｃと上半体５Ｂの後側の側面５ｅとに滑ら
かに接する円弧面５ｄとを有している。円弧面５ｄと摺
接面５ａとの間の最大外法寸法Ｗ_２は、ガイド面１４
ｃ，１４ｅの間隔Ｗ_１とほぼ同一に設定されている。し
たがって、ステアリングビーム５の他端部における前側
の上下幅は、ガイド面１４ｃ，１４ｅの間隔Ｗ_１より小
さくなっている。しかも、円弧部５ｄが上ガイド面１４
ｅに接するまでステアリングビーム５の他端部を上下の
ガイド面１４ｃ，１４ｅ間に挿入すると、ステアリング
ビーム５は上下方向へ移動不能になる。

【００１３】下半体５Ａの他端部の後側の側面５ｆに
は、下当接板（当接部）１５が固定されている。この下
当接板１５の下部は、下半体５Ａの下面たる摺接面５ａ
から下方へ突出しており、その下方へ突出した下部が下
当接板部１４ｆの後方を向く面に突き当てられている。
下当接板１５には、挿通孔１５ａが形成されている。こ
の挿通孔１５ａは、ねじ孔１４ｇと軸線を一致させて配
置されている。そして、挿通孔１５ａを貫通してねじ孔
１４ｇに螺合されたボルト（固定手段）１８を締め付け
ることにより、下当接板１５が下当接板部１４ｆに押圧
固定されている。同様に、上半体５ｂには、上当接板
（当接部）１６が固定されており、この上当接板１６に
形成された挿通孔１６ａを通してねじ孔１４ｉに螺合さ
れたボルト（固定手段）１８を締め付けることにより、
上当接板１６が上当接板部１４ｈに押圧固定されてい
る。これにより、ステアリングビーム５の他端部が、ガ
イド部材１４を介してボディ１の他側部に固定されてい
る。

【００１４】次に、載置部材１３によるステアリングビ
ーム５の一端部のボディ１への固定について説明する
と、載置部材１３は、図２に示すように、前後方向へ水
平に延びる断面コ字状の支持部１３ａを有している。こ
の支持部１３ａは、その開放部をボディ１の一側部内面
と対向させた状態で配置されている。支持部１３ａの開
放側の上部及び下部には、上方へ向かって起立する上取
付板部１３ｂと、下方へ向かって起立する下取付板部１
３ｃとがそれぞれ一体に設けられている。そして、上下
の取付板部１３ｂ，１３ｃがビス等の固定手段（図示せ
ず）によりボディ１の一側部内面に押圧固定されること
により、載置部材１３がボディ１に取り付けられてい
る。載置部材１３がボディ１に取り付けられた状態にお
いては、支持部１３ａの上面１３ｄがガイド部材１４の
下ガイド面１４ｃと同一平面上に位置させられている。
支持部１３ａの後端部には、後方を向く固定板部１３ｅ
が設けられている。この固定板部１３には、これを前後
方向に貫通するねじ孔１３ｆが形成されている。このね
じ孔１３ｆに代えて単なる挿通孔を形成し、位置決め板
１３の前方を向く面に、挿通孔と軸線を一致させた雌ね
じ部材を設けてもよい。

【００１５】ステアリングビーム５の一端部は、他端部
と同一形状に形成されており、他端部下面５ｈが載置部
材１３の上面１３ｄに載置されることにより、ステアリ
ングビーム５が水平になっている。ステアリングビーム
５の一端部は、その下面５ｈを摺接面５ａと同一平面上
に位置する平面とするならば、他端部と異なる断面形状
にしてもよい。ステアリングビーム５の一端部の後側の
側部には、固定板１７が固定されている。この固定板１
７のステアリングビーム５の下端面から下方に突出した
部分には、挿通孔１７ａが形成されている。この挿通孔
１７ａは、ねじ孔１３ｆと軸線を一致させて配置されて
おり、挿通孔１７ａを通してねじ孔１３ｆに螺合された
ビス等の固定手段（図示せず）を締め付けることによ
り、ステアリングビーム５の一端部が載置部材１３を介
してボディ１の一側部に取り付けられている。

【００１６】上記構成の自動車において、ステアリング
ビーム５をボディ１に取り付ける場合には、ステアリン
グビーム５にインストルメントパネル３等を取り付け
て、予めビーム組立体を構成しておく。そして、このビ
ーム組立体をボディ１に取り付ける。ビーム組立体の取
付に際しては、まず、ステアリングビーム５の一端部を
載置部材１３の上面１３ｄ上に載置する。この場合、ス
テアリングビーム５の一端部は、その下面５ｈの前部を
上面１３ｄに載置した後、上面１３ｄ上を前方へ摺動さ
せてもよく、あるいは下面５ｈを下方へ移動させて上面
１３ｄ上に載置してもよい。その後、固定板１７が載置
部材１３の固定板部１３ｅに突き当たるまでステアリン
グビーム５の一端部を前方へ移動させる。そして、挿通
孔１７ａにビス等の固定手段を挿通してねじ孔１３ｆに
螺合させ、ステアリングビーム５の一端部を載置部材１
３に仮固定する。なお、ステアリングビーム５の一端部
は、他端部の取付が完了した後、ビスを締め付けて本固
定する。

【００１７】次に、ステアリングビーム５の他端部を前
方へ移動させて、その前部をガイド部材１４の上下のガ
イド面１４ｃ，１４ｅ間に挿入する。このとき、ステア
リングビーム５の他端部の前側に傾斜面５ｃが形成され
ることにより、前側の上下方向における幅がガイド面１
４ｃ，１４ｅの間隔Ｗ_１より小さくなっているから、ス
テアリングビーム５の他端部の前側をガイド面１４ｃ，
１４ｅ間に容易に挿入することができる。その後、摺接
面５ａの前端部をガイド部材１４の下ガイド面１４ｃ上
に載置する。その状態でステアリングビーム５の他端部
を前方へ移動させ、摺接面５ａを下ガイド面１４ｃ上を
摺動させる。そして、当接板１５，１６をガイド部材１
４の当接板部１４ｆ，１４ｈにそれぞれ突き当てる。そ
の後、挿通孔１５ａ，１６ａにボルト１８，１８をそれ
ぞれ挿通し、ねじ孔１４ｇ，１４ｉに螺合させて締め付
ける。このとき、ステアリングビーム５の他端部がガイ
ド部材１４によって支持されているから、各ボルト１８
を締め付けるときにはステアリングビーム５の他端部を
支持する必要がない。したがって、ボルト１８を容易に
締め付けることができる。よって、ステアリングビーム
５の他端部をボディ１にガイド部材１４を介して容易に
取り付けることができる。

【００１８】なお、この発明は、上記の実施の形態に限
定されるものでなく、適宜変更可能である。例えば、上
記の実施の形態においては、規制面５ｂを傾斜面５ｃと
円弧面５ｄとから構成したが、規制面５ｂ全体を摺接面
５ａとの間隔が一定の間隔Ｗ_２になるように摺接面５ａ
と平行な平面としてもよい。また、円弧面５ｄに代え
て、摺接面５ａとの間隔が一定の間隔Ｗ_２である平面を
形成してもよい。

【００１９】

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、ステアリングビームをボディに容易に取り付けるこ
とができるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施の形態の概略構成を示す側断
面図である。

【図２】ステアリングビームの一端部をボディに載置部
材を介して取り付ける方法を示す斜視図である。

【図３】ステアリングビームの他端部をボディにガイド
部材を介して取り付ける方法を示す斜視図である。

【図４】ステアリングビームをガイド部材の第１、第２
ガイド面に挿入するときの状態を示す断面図である。

【符号の説明】

１ ボディ ５ ステアリングビーム ５Ａ 上半体 ５Ｂ 下半体 ５ａ 摺接面 ５ｂ 規制面 ５ｃ 傾斜面 １３ 載置部材（載置部） １４ ガイド部材 １４ｃ 下ガイド面（ガイド面） １４ｅ 上ガイド面（第２ガイド面） １５ 下当接板（当接部） １６ 上当接板（当接部） １８ ボルト（固定手段）

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ボディと、このボディの前部に長手方向
   を左右方向に向けて配置されたステアリングビームとを
   備え、上記ステアリングビームが、上下方向に互いに対
   向する半筒状の上側及び下側ビーム半体を固定すること
   によって筒状に形成され、上記ステアリングビームの長
   手方向の一端部が上記ボディの一側部に設けられた載置
   部に載置固定され、上記ステアリングビームの他端部が
   上記ボディの他端部に固定された自動車において、 上記ボディの他側部には、前後方向へほぼ水平に延び、
   かつ上方を向くガイド面を有するガイド部材が設けら
   れ、上記ステアリングビームの他端部には、上記ガイド
   面に前後方向へ摺動自在に支持された摺接面が一体に設
   けられていることを特徴とする自動車用ステアリングビ
   ームの取付構造。
2. 【請求項２】 上記ガイド部材には、上記ガイド面の上
   方にこれと対向して配置され、ガイド面と平行に延びる
   第２ガイド面が形成され、上記ステアリングビームの他
   端部には、上記第２ガイド面にほぼ接触する規制面が設
   けられていることを特徴とする請求項１に記載の自動車
   用ステアリングビームの取付構造。
3. 【請求項３】 上記規制面の前部には、前方へ向かって
   下り勾配をなす傾斜面が形成されていることを特徴とす
   る請求項２に記載の自動車用ステアリングビームの取付
   構造。
4. 【請求項４】 上記ガイド部材の後端部及び上記ステア
   リングビームの他端部の後側の側部には、前後方向にお
   いて互いに当接する当接部がそれぞれ設けられ、この当
   接部どうしが固定手段によって固定されていることを特
   徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の自動車用ステ
   アリングビームの取付構造。