JP2003261010A

JP2003261010A - 車体固定用治具

Info

Publication number: JP2003261010A
Application number: JP2002060991A
Authority: JP
Inventors: Shugo Fuwa; 周吾不破
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-03-06
Filing date: 2002-03-06
Publication date: 2003-09-16

Abstract

(57)【要約】【課題】変形した突条部を有する自動車であっても、
クランプでしっかりと挟着固定でき、その復元修理作業
を可能とした車体固定用治具を提供する。【解決手段】上面が平坦面２ａに成形される基台１
と、クランプ１６が装着されると共に該クランプ１６の
直立する噛合面Ｐを含む面が交差するか、または、前記
噛合面Ｐがこれと直交する方向へ位置をずらして平行と
なるように、前記平坦面２ａ上を互いに独立して移動し
得る一対の支持具１７と、前記各支持具１７を前記平坦
面２ａ上の所定位置で固定するための固定手段２３，２
４と、からなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、衝突事故等を起こ
した自動車の車体の変形を復元修理する際、前記自動車
を床面から上方へ離して固定するために使用される車体
固定用治具に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、衝突事故を起こした自動車の車
体の変形を元のように復元修理するには、前記自動車
を、例えば、実開昭６３−７４３６５号公報または特開
平１０−１７５５１９号公報に開示されるような車体固
定装置上に配置すると共に、車体裏面の所定個所を車体
固定用治具に取付けられたクランプで挟着して移動不能
に固定している。そして、修正機から引き出されたチエ
ーン先端の挟着部を窪んだ個所または変形した個所に挟
着させ、前記チエーンを所定の力で引っ張ることにより
修理作業が行なわれている。

【０００３】前記クランプで挟着する個所は、自動車の
大きさ、種類によっていろいろ異なり、例えば、車体の
両側下縁に垂下されその前後方向に沿って直線的に設け
られる帯板状の突条部、または車体の裏面のフレーム等
がある。このうち、前記突条部にあっては、その前後・
左右の所定個所を直立した状態で挟着固定するようにし
ている。このため、車体固定用治具には、直線的な横長
のクランプ基板が立設され、その両端側に一対のクラン
プが並んで取着されている。すなわち、両クランプの噛
合面は、共に直立した状態にあり、前記クランプ基板の
長手方向に沿ったほぼ同一平面内に含まれるようになっ
ている。そして、各クランプを前記突条部の所定位置に
挟着して固定する。このように、クランプを二個使用す
るのは、前記突条部が比較的薄くしかも一個のクランプ
ではその挟着面積が少なく、修理の際に、前記挟着部が
破壊してしまい固定不能となるおそれが生ずるからであ
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、近時、
車のデザインが変更されることに伴い、例えば、前記挟
着すべき突条部の所定個所の形状が、平面への字状に屈
曲したり、または分断されしかも二条に別れるなど変化
してきている。よって、この種の突条部に、噛合面が互
いに直立する同一平面内に含まれている一対のクランプ
を挟着することはできず、従来の車体固定用治具では対
応できないといった課題がある。そこで、本発明は上記
課題に鑑みてなされたもので、前記のように変形した突
条部を有する自動車であっても、クランプでしっかりと
挟着固定でき、その復元修理作業を可能とした車体固定
用治具を提供することを目的とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
め本発明に係る車体固定用治具は、上面が平坦面に成形
される基台と、クランプが装着されると共に該クランプ
の直立する噛合面を含む面が交差するか、または、直立
する噛合面がこれと直交する方向へ位置をずらしかつ平
行となるように前記平坦面上を互いに独立して移動し得
る一対の支持具と、前記各支持具を前記平坦面上の所定
位置で固定するための固定手段と、から構成される。こ
のように、各支持具同士のクランプの噛合面が互いに同
一平面内に含まれないように各支持具を互いに独立して
移動できるようにしたので、突条部の所定個所がへの字
状に曲がるかまたは分断され二条に別れていても、両ク
ランプを移動させて挟着することができる。

【０００６】具体的な一例として車体固定用治具は、上
面が平坦面に成形されると共に所定位置に複数の螺子挿
通孔を貫設した基台と、断面Ｌ型をなす直立板と底板と
を有し、前記直立板にクランプが装着されかつ前記底板
に長孔が開設された一対の支持具と、前記長孔を介して
前記螺子挿通孔に挿通されるボルトおよび該ボルトに螺
締めされるナットと、からなり、前記長孔内に前記螺子
挿通孔が含まれる範囲内において、前記各支持具が前記
平坦面上を互いに独立して移動し得るようにし、また、
前記ボルトにナットを螺締めすることにより前記各支持
具を前記平坦面上の所定位置で固定する構成が採られ
る。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る車体固定用治
具の実施の形態を図面と共に説明する。車体固定用治具
Ａは、通常、床面上の左右２個所づつに配置された螺子
ジャッキ間に横断状に架設されるパイプ状の横杆または
床面上の左右の２個所づつに配置された支持台に取着さ
れて使用される。本発明にあっては、その一例として前
者の横杆に取着される場合について説明する。図１は車
体固定用治具の斜視図、図２は同分解斜視図である。

【０００８】図中、１は後記する横杆３８に取着される
基台であり、上面が平坦面２ａに成形される横長の台板
２を有し、この台板２の下面中央に横杆３８が挿通され
る環状体３が台板２と直交状に固着されている。前記環
状体３の外周面には締止孔４が設けられ、この締止孔４
に止ボルト５を螺入することにより環状体３に挿通した
横杆３８を固定するようになっている。また、前記台板
２裏面と前記環状体３との間には、台板２の長手方向中
央に沿って補強用のリブ６が固着されている。

【０００９】前記台板２には、その長手方向に沿った同
一直線上に５個の螺子挿通孔７が所定の間隔離して等間
隔に開設されている。また、台板２の上面中央の一側に
は、断面Ｌ型をなすブラケット保持板８が固着される。
このブラケット保持板８は、後記するように横杆３８と
共に井桁状に架設される縦杆３９を支持するブラケット
９を取付けるためのものであり、台板２の長手方向と平
行に配置される立板１０に左右二個の螺子挿通孔１１が
貫設されている。

【００１０】前記ブラケット９は、取付板部９ａと支承
板部９ｂとにより平面Ｔ字型に成形され、取付板部９ａ
に前記各螺子挿通孔１１と対応位置させて螺子挿通孔１
２が開設されている。一方、支承板部９ｂには、その後
端部に縦杆３９を挿通させて支持する透孔１３が設けら
れている。そして、前記立板１０に取付板部９ａを当接
させ螺子挿通孔１２及び螺子挿通孔１１にボルト１４を
挿通し、更に、ボルト１４にナット１５を螺合すること
によりブラケット９が取付けられる。

【００１１】前記基台１の平坦面２ａ上に、クランプ１
６が装着された一対の支持具１７が配置される。各支持
具１７は、直立板１７ａと底板１７ｂとにより断面Ｌ型
に成形される。また、前記直立板１７ａに左右二個の取
付孔１８が設けられる。そして、直立板１７ａを挟んで
一対の挟着片１６ａを配置すると共に前記取付孔１８に
対応して設けられる各通孔１９と前記取付孔１８とに締
付ボルト２０を挿通し、該締付ボルト２０に締付ナット
２１を螺合することによりクランプ１６が挟着可能に装
着される。

【００１２】前記底板１７ｂには、左右に前記各螺子挿
通孔７間と同じ間隔を離してこれら螺子挿通孔７と連通
する一対の長孔２２が開設されている。各長孔２２は、
直立板１７ａに対して直行しかつその溝幅が前記螺子挿
通孔７の内径よりやや大きく設定してある。そして、前
記螺子挿通孔７が各長孔２２内に含まれるようにして、
前記基台１の平坦面２ａ上であってブラケット保持板８
を挟んだ両側に一対の支持具１７を配置し、各長孔２２
を介して各螺子挿通孔７に固定手段としての固定ボルト
２３を挿通する。

【００１３】前記各固定ボルト２３が挿通された常態で
は、前記長孔２２内に螺子挿通孔７が含まれる範囲内、
すなわち、長孔２２内で固定ボルト２３が移動できる範
囲内において、いずれの支持具１７も、各クランプ１６
における両挟着片１６ａの直立する噛合面Ｐを含む面が
交差するように、または、各クランプ１６における両挟
着片１６ａの直立する噛合面Ｐがこれと直交する方向へ
位置をずらしかつ平行となるように、前記平坦面２ａ上
を互いに独立して移動し得るようになっている。例え
ば、図３に示される左側の支持具１７のように基台１に
対して矢印の短手方向に平行に往復移動でき、また、図
３に示される右側の支持具１７のように矢印の時計また
は反時計方向へ回動できるようになっている。そして、
各支持具１７の配置すべき位置が決まれば、前記各固定
ボルト２３に固定手段としての固定ナット２４を締止め
して、各支持具１７が基台１に固定される。

【００１４】これにより、後記するように車体Ｃの両側
下縁に垂下されその前後方向に沿って設けられる帯板状
の突条部Ｔであって、クランプ１６を挟着すべき所定個
所の形状が、平面への字状に屈曲されるか、または分断
されしかも二条に別れるようになっていても、前記長孔
２２内に螺子挿通孔７が含まれる範囲内において、前記
各支持具１７の相対的位置や向きが変えられることか
ら、前記変形した突条部Ｔも一対のクランプ１６で挟着
できることとなる。また、突条部Ｔが直線状である場合
に、この突条部Ｔに一対のクランプ１６を挟着できるこ
とは勿論である。

【００１５】本発明に係る車体固定用治具Ａは上記構成
からなり、次に、図４、図５に基きその使用方法を説明
する。この場合は、クランプ１６を挟着すべき突条部Ｔ
の所定個所の形状が、平面への字状に屈曲されている。
まず、床面Ｆに平行に敷設される二本のレール３０に沿
って、それぞれ車体Ｃの挟着部位間の間隔を離し螺子ジ
ャッキ３１を二個ずつ配設する。これら螺子ジャッキ３
１は、座板３２の上面に樹立される外筒３３と、この外
筒３３内に嵌挿され、水平面内で回転させることにより
上下動する内筒３４と、前記内筒３４の上端に固着さ
れ、横杆３８が挿通されて支承される環状受片３５と、
から大略構成されている。

【００１６】また、座板３２をレール３０のレール溝３
０ａに跨らせた状態で、下向き鉤状部を有すると共に前
記レール溝３０ａ内を摺動する固定補助具３６により両
側から挟み、座板３２と固定補助具３６との間に楔３７
を打ち込むことにより、床面Ｆ上に各螺子ジャッキ３１
が固定される。そして、横杆３８に本発明に係る車体固
定用治具Ａを二個取り付け、この横杆３８の両端部を前
記両レール３０側にある各環状受片３５に挿通する。ま
た、締止孔４の止ボルト５を螺締めして、各車体用固定
治具Ａをその平坦面２ａがほぼ水平となるようにして所
定位置に保持する。更に、レール３０の長手方向に沿っ
て配置された両螺子ジャッキ３１におけるブラケット９
の透孔１３に縦杆３９を挿通して固定する。これによ
り、二本の横杆３８と縦杆３９とで車体Ｃを囲う平面方
形状の枠体が組み立てられる。

【００１７】この状態で、前記枠体の上面に車体Ｃを配
置する。そして、各車体固定用治具Ａの各支持具１７を
平坦面２ａ上で移動させ、各クランプ１６を突条部Ｔの
所定個所に宛がう。そして、各締付ボルト２０に締付ナ
ット２１を螺締し、クランプ１６を前記突条部Ｔの所定
個所にしっかり挟着する。また、螺子挿通孔７に挿通さ
れた各固定ボルト２３に固定ナット２４を螺締めして、
各支持具１７をしっかりと固定する。この状態で、車体
Ｃの復元修理作業が行なわれる。

【００１８】このように、前記突条部Ｔが平面への字状
に曲がっていたとしても、これに対応する一方の支持具
１７を回動させることにより、両クランプ１５での挟着
が可能となり、復元修理作業が行なえる。また、詳しい
説明は省略するが、突条部Ｔの所定個所が分断され二条
に別れていても、一方の支持具１７を、そのクランプ１
６の噛合面Ｐが他方の支持具１７のクランプ１６の噛合
面Ｐと平行となるようにして移動させることにより、一
対のクランプ１６をそれぞれ前記二条の突条部Ｔに挟着
できる。

【００１９】なお、本実施の形態にあっては、台板２に
螺子挿通孔７を設け、支持具１７の底板１７ｂに長孔２
２を設けるようにしたが、螺子挿通孔７と長孔２２との
関係は逆であっても良い。また、固定手段としては、固
定ボルト２３と固定ナット２４を示したが、これに限ら
れるものではなく、例えば、台板の上面に締付ボルトを
立設すると共に該締付ボルトを長孔に遊嵌し、その上か
ら前記締付ボルトに締付ナットを螺締めするようにして
も良い。

【００２０】車体固定用治具Ａを、床面上に配置された
支持台に取着する場合は、横杆３８、縦杆３９を使用し
ないので、あらかじめブラケット保持板８を取り付ける
必要はない。そして、前記５個の螺子挿通孔７のうち、
所定の螺子挿通孔７、例えば中央に位置する螺子挿通孔
７を残してその両側の一対の螺子挿通孔７を使用する
か、または、端部に位置する螺子挿通孔７を残して他の
隣り合う一対の螺子挿通孔７を使用する。このようにす
れば、突条部Ｔへの挟着位置が変えられ、使用範囲が広
げられる。

【００２１】

【発明の効果】以上説明したように本発明に係る車体固
定用治具は、各支持具同士におけるクランプの直立する
噛合面を含む面がそれぞれ交差するか、または、前記噛
合面がこれと直交する方向へ位置をずらして平行となる
ように、一対の支持具を平坦面上で互いに独立して移動
し得るようにしたので、新車種によって突条部の所定個
所が、平面への字状に曲がっていてもまたは分断され二
条に別れていても、一対のクランプが挟着可能となって
それらに十分対応でき、この種の復元修理作業が支障な
く行なえるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車体固定用治具の斜視図。

【図２】同分解斜視図。

【図３】同作用を示す平面図。

【図４】同使用方法を示す斜視図。

【図５】同要部の側面図。

【符号の説明】

１基台２ａ平坦面１６クランプ１７支持具２３固定手段（固定ボルト）２４固定手段（固定ナット）Ａ車体固定用治具Ｐ噛合面

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】上面が平坦面に成形される基台と、クラ
ンプが装着されると共に該クランプの直立する噛合面を
含む面が交差するように前記平坦面上を互いに独立して
移動し得る一対の支持具と、前記各支持具を前記平坦面
上の所定位置で固定するための固定手段と、からなるこ
とを特徴とする車体固定用治具。
【請求項２】上面が平坦面に成形される基台と、クラ
ンプが装着されると共に該クランプの直立する噛合面が
これと直交する方向へ位置をずらしかつ平行となるよう
に前記平坦面上を互いに独立して移動し得る一対の支持
具と、前記各支持具を前記平坦面上の所定位置で固定す
るための固定手段と、からなることを特徴とする車体固
定用治具。