JP2003229814A - 車両ベースの知的ネットワークのインタラクティブ性 - Google Patents
車両ベースの知的ネットワークのインタラクティブ性Info
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- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W28/00—Network traffic management; Network resource management
- H04W28/02—Traffic management, e.g. flow control or congestion control
- H04W28/06—Optimizing the usage of the radio link, e.g. header compression, information sizing, discarding information
-
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- H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
- H04L12/00—Data switching networks
- H04L12/28—Data switching networks characterised by path configuration, e.g. LAN [Local Area Networks] or WAN [Wide Area Networks]
- H04L12/46—Interconnection of networks
- H04L12/4604—LAN interconnection over a backbone network, e.g. Internet, Frame Relay
- H04L12/4612—LAN interconnection over narrowband networks, e.g. N-ISDN, PSTN, X.25
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- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
-
- H—ELECTRICITY
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- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W48/00—Access restriction; Network selection; Access point selection
- H04W48/08—Access restriction or access information delivery, e.g. discovery data delivery
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ２つのネットワーク間又は該ネットワークで
動作している装置間でどのデータが交換されたか、及び
データが伝送される順序を対話的に判定する。 【解決手段】 一方のネットワークは、車両エリアネッ
トワークとすることができる。判定は、ファイルサイ
ズ、ユーザアクセス、装置インタラクション、ユーザプ
リファレンス、使用履歴等の1つ以上のデータ基準に基
づかせることが可能である。適切なデータを伝送するこ
とができるように、通信するための利用可能な時間が予
想される。検査官及び他の調査者が技術的な開示の主題
を迅速に確認することを可能にする要約を必要とするル
ールに準拠するためにこの要約が提供されることが強調
される。
動作している装置間でどのデータが交換されたか、及び
データが伝送される順序を対話的に判定する。 【解決手段】 一方のネットワークは、車両エリアネッ
トワークとすることができる。判定は、ファイルサイ
ズ、ユーザアクセス、装置インタラクション、ユーザプ
リファレンス、使用履歴等の1つ以上のデータ基準に基
づかせることが可能である。適切なデータを伝送するこ
とができるように、通信するための利用可能な時間が予
想される。検査官及び他の調査者が技術的な開示の主題
を迅速に確認することを可能にする要約を必要とするル
ールに準拠するためにこの要約が提供されることが強調
される。
Description
【０００１】
【発明の実施の形態】本発明の様々な効果は、添付図面
を参照することにより当業者により良好に理解される。
を参照することにより当業者により良好に理解される。
【０００２】図１を参照して、本発明による車両エリア
ネットワーク（VAN: Vehicle areanetwork）との通信に
おけるローカルエリアネットワークのシステム図が説明
される。インタラクティブなネットワーク間のシステム
１００が示されており、ホーム又はローカルエリアネッ
トワーク（LAN）１１０は、車両エリアネットワーク（V
AN）１２４との通信が可能である。
ネットワーク（VAN: Vehicle areanetwork）との通信に
おけるローカルエリアネットワークのシステム図が説明
される。インタラクティブなネットワーク間のシステム
１００が示されており、ホーム又はローカルエリアネッ
トワーク（LAN）１１０は、車両エリアネットワーク（V
AN）１２４との通信が可能である。
【０００３】たとえば、ＬＡＮ１１０は、ユーザの家に
設けられるネットワークシステムである場合があり、Ｌ
ＡＮ１１０を介して通信可能に接続される１つ以上の接
続されるネットワーク装置１１２，１１４及び１１６を
含んでいる。ＬＡＮ１１０は、たとえば、1つ以上のEth
ernet（登録商標）アダプタを使用するEthernet（登録
商標）互換性ネットワーク、又は１つ以上の家庭用電話
ネットワークアダプタ（HPNA）を使用する、配線された
ネットワーク接続を含んでいる場合がある。
設けられるネットワークシステムである場合があり、Ｌ
ＡＮ１１０を介して通信可能に接続される１つ以上の接
続されるネットワーク装置１１２，１１４及び１１６を
含んでいる。ＬＡＮ１１０は、たとえば、1つ以上のEth
ernet（登録商標）アダプタを使用するEthernet（登録
商標）互換性ネットワーク、又は１つ以上の家庭用電話
ネットワークアダプタ（HPNA）を使用する、配線された
ネットワーク接続を含んでいる場合がある。
【０００４】代替的に、少なくとも１つのネットワーク
装置１１２，１１４及び１１６は、IEEE802.11に準拠し
た無線ネットワーク標準のような無線ネットワーク標準
を介してLAN１００に接続される場合がある。同様に、V
AN１２４は、１つ以上であるN個のネットワーク装置１
２６，１２８及び１３０を含んでいる場合がある。ネッ
トワーク装置１１２，１１４及び１１６、並びにネット
ワーク装置１２６，１２８及び１３０は、LAN１００又
はVAN１２４、或いはLAN１００又はVAN１２４のそれぞ
れの装置と通信可能な任意のタイプの電子装置を含むこ
とができる。
装置１１２，１１４及び１１６は、IEEE802.11に準拠し
た無線ネットワーク標準のような無線ネットワーク標準
を介してLAN１００に接続される場合がある。同様に、V
AN１２４は、１つ以上であるN個のネットワーク装置１
２６，１２８及び１３０を含んでいる場合がある。ネッ
トワーク装置１１２，１１４及び１１６、並びにネット
ワーク装置１２６，１２８及び１３０は、LAN１００又
はVAN１２４、或いはLAN１００又はVAN１２４のそれぞ
れの装置と通信可能な任意のタイプの電子装置を含むこ
とができる。
【０００５】かかるタイプの電子装置は、限定されるも
のではないが、パーソナルコンピュータ（PC）、ノート
ブックコンピュータ、ルータ、ハブ、スイッチ、パーソ
ナルデジタルアシスタント（PDA）、ゲームコンソー
ル、電子書籍（e-book）、MP3プレーヤのようなオーデ
ィオ装置、コンピュータウォッチ等を含んでおり、ネッ
トワーク通信機能を有する任意のタイプの電子装置を含
んでいる。
のではないが、パーソナルコンピュータ（PC）、ノート
ブックコンピュータ、ルータ、ハブ、スイッチ、パーソ
ナルデジタルアシスタント（PDA）、ゲームコンソー
ル、電子書籍（e-book）、MP3プレーヤのようなオーデ
ィオ装置、コンピュータウォッチ等を含んでおり、ネッ
トワーク通信機能を有する任意のタイプの電子装置を含
んでいる。
【０００６】特にVAN１２４について、装置１２６，１
２８及び１３０は、VAN１２４が配置される車両自身の
システム又はサブシステムを含んでいる場合がある。こ
のシステム又はサブシステムは、エンジンセンサ、オー
ディオシステムコンポーネント、車両インジケータ、ゲ
ージ、及び燃料ゲージ、ドアセンサ、光システムセン
サ、加熱及び冷却システムのような汎用センサ、セン
サ、走行距離計、シートベルトセンサ、チャイルドディ
テクタ等である。
２８及び１３０は、VAN１２４が配置される車両自身の
システム又はサブシステムを含んでいる場合がある。こ
のシステム又はサブシステムは、エンジンセンサ、オー
ディオシステムコンポーネント、車両インジケータ、ゲ
ージ、及び燃料ゲージ、ドアセンサ、光システムセン
サ、加熱及び冷却システムのような汎用センサ、セン
サ、走行距離計、シートベルトセンサ、チャイルドディ
テクタ等である。
【０００７】更に、VAN１２４が配置される車両に導入
される携帯用装置は、VAN１２４の他の装置と通信す
る。かかる装置は、PDA、携帯用コンピュータ、ゲーム
装置、ツール、グローバルポジショニングシステム（GP
S）装置、セルラー電話等を含んでいる場合がある。
される携帯用装置は、VAN１２４の他の装置と通信す
る。かかる装置は、PDA、携帯用コンピュータ、ゲーム
装置、ツール、グローバルポジショニングシステム（GP
S）装置、セルラー電話等を含んでいる場合がある。
【０００８】VAN１２４が配置される車両がLAN１１０に
近接する範囲に入るとき、VAN１２４は、LAN１１０及び
VAN１２４の対応する伝送システム１１８及び１２２を
相応して使用し、無線ネットワーク通信媒体１２０を介
したLAN１１０との通信を確立することが可能である。
近接する範囲に入るとき、VAN１２４は、LAN１１０及び
VAN１２４の対応する伝送システム１１８及び１２２を
相応して使用し、無線ネットワーク通信媒体１２０を介
したLAN１１０との通信を確立することが可能である。
【０００９】かかる伝送システムは、赤外線データ通信
協会（IrDA）に準拠した標準のような赤外線（IR）伝
送、又はBluetooth（登録商標）に準拠した標準のよう
な無線周波数（RF）伝送を含んでいる。代替的な実施の
形態では、無線ネットワーク通信媒体１２０は、配線さ
れたネットワークであり、伝送システム１１８及び１２
２は、該配線されたネットワークのために適合されてい
る。
協会（IrDA）に準拠した標準のような赤外線（IR）伝
送、又はBluetooth（登録商標）に準拠した標準のよう
な無線周波数（RF）伝送を含んでいる。代替的な実施の
形態では、無線ネットワーク通信媒体１２０は、配線さ
れたネットワークであり、伝送システム１１８及び１２
２は、該配線されたネットワークのために適合されてい
る。
【００１０】LAN１１０とVAN１１２の間のネットワーク
のインタラクティビティは、１つ以上の実施の形態、す
なわち本発明のシナリオで確立される。たとえば、ユー
ザは、ユーザの家でLAN１１０を装備する場合があり、
ユーザの自動車にVAN１２４を装備する場合がある。ユ
ーザが自動車道又はガレージ、或いは家の敷地内部又は
近くの道に車両を停車するとき、LAN１１０とVAN１２４
の間のインタラクティビティ及び通信を確立することが
できる。
のインタラクティビティは、１つ以上の実施の形態、す
なわち本発明のシナリオで確立される。たとえば、ユー
ザは、ユーザの家でLAN１１０を装備する場合があり、
ユーザの自動車にVAN１２４を装備する場合がある。ユ
ーザが自動車道又はガレージ、或いは家の敷地内部又は
近くの道に車両を停車するとき、LAN１１０とVAN１２４
の間のインタラクティビティ及び通信を確立することが
できる。
【００１１】たとえば、燃料消費及び走行距離のデータ
は、車両の進行動作に基づいて、装置１２６，１２８及
び１３０のうちの１つにより記録される。ユーザが車両
を家に戻すとき、VAN１２４は、LAN１１０との通信を確
立し、ネットワーク通信リンク１２０を介して、燃料消
費及び走行距離のデータをLAN１１０の装置１１２，１
１４及び１１６のうちの１つに伝送する。
は、車両の進行動作に基づいて、装置１２６，１２８及
び１３０のうちの１つにより記録される。ユーザが車両
を家に戻すとき、VAN１２４は、LAN１１０との通信を確
立し、ネットワーク通信リンク１２０を介して、燃料消
費及び走行距離のデータをLAN１１０の装置１１２，１
１４及び１１６のうちの１つに伝送する。
【００１２】たとえば、ユーザは、ユーザの家のパーソ
ナルコンピュータのデータベースにおいて、かかる車両
データを探す。別の例では、車両は、メンテナンスを目
的として、ガソリンスタンド等のサービスステーション
により給仕され、車両に関して完了される作業のタイプ
が装置１２６，１２８及び１３０のうちの１つに記憶さ
れる。ユーザが帰宅したとき、サービスデータは、車両
のサービスデータを記録するために、装置１１２，１１
４及び１１６のうちの１つに伝送される。
ナルコンピュータのデータベースにおいて、かかる車両
データを探す。別の例では、車両は、メンテナンスを目
的として、ガソリンスタンド等のサービスステーション
により給仕され、車両に関して完了される作業のタイプ
が装置１２６，１２８及び１３０のうちの１つに記憶さ
れる。ユーザが帰宅したとき、サービスデータは、車両
のサービスデータを記録するために、装置１１２，１１
４及び１１６のうちの１つに伝送される。
【００１３】別の実施の形態では、LAN１１０は、ガソ
リンサービスステーションに配置される。ユーザが燃料
補給のために該サービスステーションで停車したとき、
LAN１１０は、たとえば、食物又はレストラン特集、天
気情報、ニュース、道路状況、方向のための地図等の関
心のある情報をユーザに伝送することにより、VAN１２
４と通信する。ユーザは、VAN１２４についてプリファ
レンスを設定し、LAN１１０から受信するために、どの
タイプの情報をユーザが要求しているか、或いはどのタ
イプの情報をユーザが受け入れるべきかを示す。
リンサービスステーションに配置される。ユーザが燃料
補給のために該サービスステーションで停車したとき、
LAN１１０は、たとえば、食物又はレストラン特集、天
気情報、ニュース、道路状況、方向のための地図等の関
心のある情報をユーザに伝送することにより、VAN１２
４と通信する。ユーザは、VAN１２４についてプリファ
レンスを設定し、LAN１１０から受信するために、どの
タイプの情報をユーザが要求しているか、或いはどのタ
イプの情報をユーザが受け入れるべきかを示す。
【００１４】さらに、ユーザは、クレジットカード情
報、或いは他の金銭上又は銀行の情報を装置１２６，１
２８及び１３０のうちの１つに記憶する場合があり、金
銭上のトランザクションは、ユーザ設定及びVAN１２４
でのプリファレンスに従い、LAN１１０とVAN１２４の間
で自動的に行われる。
報、或いは他の金銭上又は銀行の情報を装置１２６，１
２８及び１３０のうちの１つに記憶する場合があり、金
銭上のトランザクションは、ユーザ設定及びVAN１２４
でのプリファレンスに従い、LAN１１０とVAN１２４の間
で自動的に行われる。
【００１５】たとえば、ユーザは、LAN１１０の１０マ
イルの距離内にあるレストランへの方向を受信するため
の要求を示す。料金について、ユーザが車両に燃料を補
給するとき、LAN１１０は、この情報をVAN１２４に提供
する。別の実施の形態では、VAN１２４は、レンタカー
に装備され、VAN１２４の装置１２６，１２８及び１３
０のうちの１つを使用して車両の使用料を調べる。ユー
ザがレンタカー事業所に車両を戻すとき、VAN１２４とL
AN１１０の間の通信が確立され、車両の使用料金の情報
はVAN１２４からLAN１１０に伝送され、これに応じて、
ユーザのクレジットカード又は他の料金が請求される場
合がある。
イルの距離内にあるレストランへの方向を受信するため
の要求を示す。料金について、ユーザが車両に燃料を補
給するとき、LAN１１０は、この情報をVAN１２４に提供
する。別の実施の形態では、VAN１２４は、レンタカー
に装備され、VAN１２４の装置１２６，１２８及び１３
０のうちの１つを使用して車両の使用料を調べる。ユー
ザがレンタカー事業所に車両を戻すとき、VAN１２４とL
AN１１０の間の通信が確立され、車両の使用料金の情報
はVAN１２４からLAN１１０に伝送され、これに応じて、
ユーザのクレジットカード又は他の料金が請求される場
合がある。
【００１６】図２を参照して、本発明による、車両エリ
アネットワークとローカルエリアネットワークの間での
通信方法を説明するフローチャートが示されている。本
方法２００は、LAN１１０とVAN１２４の間で実行され、
２つのそれぞれのネットワークの間での対話性が提供さ
れる。たとえば、VAN１２４がLAN１１０の所定の範囲内
に到来するとき、本方法２００は実行される。これによ
り、VAN１２４は、ネットワーク通信リンク１２０を介
してLAN１１０と通信することができる。
アネットワークとローカルエリアネットワークの間での
通信方法を説明するフローチャートが示されている。本
方法２００は、LAN１１０とVAN１２４の間で実行され、
２つのそれぞれのネットワークの間での対話性が提供さ
れる。たとえば、VAN１２４がLAN１１０の所定の範囲内
に到来するとき、本方法２００は実行される。これによ
り、VAN１２４は、ネットワーク通信リンク１２０を介
してLAN１１０と通信することができる。
【００１７】VAN-LAN間の通信は、ステップ２１０で確
立される。車両ネットワークの設定は、ステップ２１２
で決定される。たとえば、VAN１２４は、特定のネット
ワークプロトコルを使用して所定のデータレートで通信
するために構築される場合がある。この情報は、LAN１
１０に提供され、これに応じて、LAN１１０は、通信の
設定を調節する場合がある。
立される。車両ネットワークの設定は、ステップ２１２
で決定される。たとえば、VAN１２４は、特定のネット
ワークプロトコルを使用して所定のデータレートで通信
するために構築される場合がある。この情報は、LAN１
１０に提供され、これに応じて、LAN１１０は、通信の
設定を調節する場合がある。
【００１８】ユーザにより設定される車両のユーザプリ
ファレンスは、ステップ２１４で決定される。たとえ
ば、ユーザは、ネットワーク通信を「オフ」にさせ、又
はネットワーク通信を２分又は２分以下のような所定の
制限時間に通信を制限させる。次いで、ステップ２１６
で、データは、ステップ２１２で決定されたようなVAN-
LAN間のネットワーク設定に基づいて、VAN１２４とLAN
１１０の間で伝送される。
ファレンスは、ステップ２１４で決定される。たとえ
ば、ユーザは、ネットワーク通信を「オフ」にさせ、又
はネットワーク通信を２分又は２分以下のような所定の
制限時間に通信を制限させる。次いで、ステップ２１６
で、データは、ステップ２１２で決定されたようなVAN-
LAN間のネットワーク設定に基づいて、VAN１２４とLAN
１１０の間で伝送される。
【００１９】ステップ２１８では、データは、ステップ
２１４で決定されたような車両のユーザプリファレンス
に基づいて、VAN１２４とLAN１１０の間で伝送される。
たとえば、ユーザがネットワーク伝送の時間を２分又は
２分以下に制限した場合、全体の伝送時間は、２分間の
制限よりも短くなるように、LAN１１０は、ファイルサ
イズ及びデータレートに基づいて伝送されるデータを制
限する。ステップ２２０でデータ伝送が完了した後、ス
テップ２２２で、追加のデータ伝送のために追加の時間
を利用可能であるかが判定される。
２１４で決定されたような車両のユーザプリファレンス
に基づいて、VAN１２４とLAN１１０の間で伝送される。
たとえば、ユーザがネットワーク伝送の時間を２分又は
２分以下に制限した場合、全体の伝送時間は、２分間の
制限よりも短くなるように、LAN１１０は、ファイルサ
イズ及びデータレートに基づいて伝送されるデータを制
限する。ステップ２２０でデータ伝送が完了した後、ス
テップ２２２で、追加のデータ伝送のために追加の時間
を利用可能であるかが判定される。
【００２０】追加の時間が存在する場合、追加の残り時
間に従いステップ２１６及び２１８を実行することによ
り、追加のデータが伝送される。追加の時間が利用可能
でない場合、ステップ２２４で、車両ネットワークの設
定が更新される。たとえば、ユーザが所与の方向への地
図を予め要求している場合、該マップを受信した後に、
VAN１２４のネットワーク設定は、該地図を受信するた
めの要求をもはや示さないために変更される。VAN-LAN
間のネットワークのデータ伝送の完了の後、ステップ２
２６で、対話性によるVAN-LAN間の通信は終了する。
間に従いステップ２１６及び２１８を実行することによ
り、追加のデータが伝送される。追加の時間が利用可能
でない場合、ステップ２２４で、車両ネットワークの設
定が更新される。たとえば、ユーザが所与の方向への地
図を予め要求している場合、該マップを受信した後に、
VAN１２４のネットワーク設定は、該地図を受信するた
めの要求をもはや示さないために変更される。VAN-LAN
間のネットワークのデータ伝送の完了の後、ステップ２
２６で、対話性によるVAN-LAN間の通信は終了する。
【００２１】一般に、本発明は、２つのネットワーク又
は該ネットワークで動作する装置の間で交換されるデー
タを自動的に判定するとともに、データ基準（ファイル
のサイズ、ユーザアクセス、装置の対話性、ユーザプリ
ファレンス、使用の履歴等）に基づいたデータが伝送さ
れる順序を自動的に判定し、さらに、２つのネットワー
ク間で通信することができる予想時間を自動的に判定す
るための方法及びシステムを提供するものである。
は該ネットワークで動作する装置の間で交換されるデー
タを自動的に判定するとともに、データ基準（ファイル
のサイズ、ユーザアクセス、装置の対話性、ユーザプリ
ファレンス、使用の履歴等）に基づいたデータが伝送さ
れる順序を自動的に判定し、さらに、２つのネットワー
ク間で通信することができる予想時間を自動的に判定す
るための方法及びシステムを提供するものである。
【００２２】したがって、ユーザがサービスステーショ
ンで停車して燃料を補給する場合、サービスステーショ
ンでのLAN１１０は、VAN１２４との通信を確立し、どの
位燃料が必要とされるかをVAN124と結合される燃料ゲー
ジから判定し、ガソリンポンプの燃料フローレートを判
定して、さらに、車両のプリファレンスに基づいて、LA
N１１０からVAN１２４に適切なデータセットを伝送す
る。これにより、データ伝送は、車両に燃料を補給する
ために要する時間で、或いは該時間の前に完了される。
特定の実施の形態では、LAN１１０は、車両に供給され
た燃料について支払うために、VAN１２４からクレジッ
トカード又は他の金融上の情報を得る。
ンで停車して燃料を補給する場合、サービスステーショ
ンでのLAN１１０は、VAN１２４との通信を確立し、どの
位燃料が必要とされるかをVAN124と結合される燃料ゲー
ジから判定し、ガソリンポンプの燃料フローレートを判
定して、さらに、車両のプリファレンスに基づいて、LA
N１１０からVAN１２４に適切なデータセットを伝送す
る。これにより、データ伝送は、車両に燃料を補給する
ために要する時間で、或いは該時間の前に完了される。
特定の実施の形態では、LAN１１０は、車両に供給され
た燃料について支払うために、VAN１２４からクレジッ
トカード又は他の金融上の情報を得る。
【００２３】車両エリアネットワーク（１２４）とホー
ムネットワークのような他のネットワーク（LAN）１１
０の間でデータを通信するとき、１実施の形態では、通
信は、所定のレジスタに向けられ、ユーザにより始動さ
れる。本発明によれば、伝送システム１１８及び１２２
のような通信モジュールの存在により、トランシーバが
通信範囲にあることを検出したときに通信が開始され
る。
ムネットワークのような他のネットワーク（LAN）１１
０の間でデータを通信するとき、１実施の形態では、通
信は、所定のレジスタに向けられ、ユーザにより始動さ
れる。本発明によれば、伝送システム１１８及び１２２
のような通信モジュールの存在により、トランシーバが
通信範囲にあることを検出したときに通信が開始され
る。
【００２４】さらに、本実施の形態で記載される技術に
よれば、ファイル同期又は個々のファイルのイベント交
換のような機能を完了するための十分な時間が存在する
かを判定するためのインテリジェンスが含まれる。実現
されるのは、ユーザ、ドライバー、搭乗者及びネットワ
ークシステムの動作に応答するデータ交換を制御するた
めの知的な方法である。これにより、VAN１２４及びLAN
１１０は、予測される優先度の順序で、かつ利用可能で
あるものとして計算される時間で実行するために適切な
ネットワーク機能を決定することができる。
よれば、ファイル同期又は個々のファイルのイベント交
換のような機能を完了するための十分な時間が存在する
かを判定するためのインテリジェンスが含まれる。実現
されるのは、ユーザ、ドライバー、搭乗者及びネットワ
ークシステムの動作に応答するデータ交換を制御するた
めの知的な方法である。これにより、VAN１２４及びLAN
１１０は、予測される優先度の順序で、かつ利用可能で
あるものとして計算される時間で実行するために適切な
ネットワーク機能を決定することができる。
【００２５】ホームネットワークの実施の形態では、LA
N１１０がVAN１２４を含むガレージで車両を検出したと
き、たとえば、ガレージのドアの開閉センサ、近接又は
動き検出器及びセンサ、ブロードキャストトランスポン
ダ等を通して検出され、VAN１２４は、計算された時間
でガレージに存在する車両の可能性に基づいて、データ
交換のレベルを判定する。
N１１０がVAN１２４を含むガレージで車両を検出したと
き、たとえば、ガレージのドアの開閉センサ、近接又は
動き検出器及びセンサ、ブロードキャストトランスポン
ダ等を通して検出され、VAN１２４は、計算された時間
でガレージに存在する車両の可能性に基づいて、データ
交換のレベルを判定する。
【００２６】1実施の形態では、車両のエンジンがVAN１
２４によりLAN１１０に報告された状態のままである場
合、LAN１１０は、ドライバー又はユーザが短時間のう
ちに、及び比較的低い優先度データ又は高い優先度デー
タの交換のみに応答して離れる可能性について調べる。
２４によりLAN１１０に報告された状態のままである場
合、LAN１１０は、ドライバー又はユーザが短時間のう
ちに、及び比較的低い優先度データ又は高い優先度デー
タの交換のみに応答して離れる可能性について調べる。
【００２７】エンジンがオフであると判定された場合、
又はオフであると報告された場合であって、VAN１２４
に結合されているシートベルトセンサにより検出される
ように、ドライバー又は他の搭乗者が未だ車両内にいる
と判定された場合、LAN１１０は、家での停車が車両の
音響システムの音楽又は他のプログラムを同期及びスケ
ジュールするために十分な長さである可能性、又はLAN
１１０からVAN１２４への新たに識別された音楽ファイ
ルをダウンロードするために十分な長さである可能性を
調べる。
又はオフであると報告された場合であって、VAN１２４
に結合されているシートベルトセンサにより検出される
ように、ドライバー又は他の搭乗者が未だ車両内にいる
と判定された場合、LAN１１０は、家での停車が車両の
音響システムの音楽又は他のプログラムを同期及びスケ
ジュールするために十分な長さである可能性、又はLAN
１１０からVAN１２４への新たに識別された音楽ファイ
ルをダウンロードするために十分な長さである可能性を
調べる。
【００２８】ドライバーが車両に存在する場合、LAN１
１０は、ドライバーが車両を続けて離れる前に、長いフ
ァイルの同期又は添付ファイル付きの電子メールのダウ
ンロードのような長い交換を実行することができる可能
性を調べる。時間は、VAN-LAN間の対話性について選択
的に調べられる別の要素であり、たとえば、時間、日
付、季節等である。午前１時に車両をガレージに入れる
ことは、多くの外出が行われる可能性があるときに、午
後４時３０分に対して長時間の滞在である可能性を示
す。
１０は、ドライバーが車両を続けて離れる前に、長いフ
ァイルの同期又は添付ファイル付きの電子メールのダウ
ンロードのような長い交換を実行することができる可能
性を調べる。時間は、VAN-LAN間の対話性について選択
的に調べられる別の要素であり、たとえば、時間、日
付、季節等である。午前１時に車両をガレージに入れる
ことは、多くの外出が行われる可能性があるときに、午
後４時３０分に対して長時間の滞在である可能性を示
す。
【００２９】ドライバーの動作の履歴は選択的にモニタ
され、車両の外出間で利用可能な時間の可能性を判定す
るための基準が提供される。LAN１１０又はVAN１２４に
より実行されるロジックのルーチンは、適切な判定を考
慮するために、個々のユーザ、ドライバー、搭乗者を選
択的に考慮する。LAN１１０又はVAN１２４の装置に記憶
されるようなユーザスケジュールプログラムにアクセス
することにより、たとえば、ドライバーが予めスケジュ
ールされた約束に搭乗者を運ぶかといった判定を行うこ
とができる。
され、車両の外出間で利用可能な時間の可能性を判定す
るための基準が提供される。LAN１１０又はVAN１２４に
より実行されるロジックのルーチンは、適切な判定を考
慮するために、個々のユーザ、ドライバー、搭乗者を選
択的に考慮する。LAN１１０又はVAN１２４の装置に記憶
されるようなユーザスケジュールプログラムにアクセス
することにより、たとえば、ドライバーが予めスケジュ
ールされた約束に搭乗者を運ぶかといった判定を行うこ
とができる。
【００３０】データのスケジューリングが考慮されると
き、データのスケジューリングは、ファイルが交換され
る順序又は優先度に対して選択的に影響を与える。関心
のある人物又は動作に関連するファイルは、他の人物又
は動作に対して優先される。ドライバーの情報が例示の
ために説明されたが、本発明は、本発明の精神又は範囲
から逸脱することなしに、及び本発明に実質的な変更を
与えることなしに、ドライバーを含める場合、又は含め
ない場合において、少なくとも１人の搭乗者の情報又は
プロファイルを含むことに向けられる。
き、データのスケジューリングは、ファイルが交換され
る順序又は優先度に対して選択的に影響を与える。関心
のある人物又は動作に関連するファイルは、他の人物又
は動作に対して優先される。ドライバーの情報が例示の
ために説明されたが、本発明は、本発明の精神又は範囲
から逸脱することなしに、及び本発明に実質的な変更を
与えることなしに、ドライバーを含める場合、又は含め
ない場合において、少なくとも１人の搭乗者の情報又は
プロファイルを含むことに向けられる。
【００３１】ネットワーク装置（MP3プレーヤ、PDA、携
帯用コンピュータ等）が車内に配置又は存在している
か、或いは搭乗者により運ばれているかを検出すること
により、LAN１１０又はVAN１２４は、車両が道路に在る
間にアクセス可能なデータに基づいたダウンロードを選
択的に構築する。
帯用コンピュータ等）が車内に配置又は存在している
か、或いは搭乗者により運ばれているかを検出すること
により、LAN１１０又はVAN１２４は、車両が道路に在る
間にアクセス可能なデータに基づいたダウンロードを選
択的に構築する。
【００３２】ビデオプレーヤが車両内に配置される場
合、LAN１１０は、音楽ファイルの前に旅行のビデオを
選択的にダウンロードすることができる。LAN１１０又
はVAN１２４で実行する知的システムにより、２つのネ
ットワークがデータ交換を利用可能な時間の選択的な使
用を行うために、個別に又は組合せにより、両ネットワ
ークに固有な感知装置を使用して、多くの決定を行うこ
とができる。ダウンロードの順序の決定は、誰が車内に
いるのかを判定することにより影響される場合がある。
たとえば、ドライバーと該ドライバーの息子が車両の次
の占有者であると判定された場合、システムは、どのデ
ータをダウンロードすべきかを判定することにおいて、
ドライバーの配偶者のプロファイルを考慮しない。
合、LAN１１０は、音楽ファイルの前に旅行のビデオを
選択的にダウンロードすることができる。LAN１１０又
はVAN１２４で実行する知的システムにより、２つのネ
ットワークがデータ交換を利用可能な時間の選択的な使
用を行うために、個別に又は組合せにより、両ネットワ
ークに固有な感知装置を使用して、多くの決定を行うこ
とができる。ダウンロードの順序の決定は、誰が車内に
いるのかを判定することにより影響される場合がある。
たとえば、ドライバーと該ドライバーの息子が車両の次
の占有者であると判定された場合、システムは、どのデ
ータをダウンロードすべきかを判定することにおいて、
ドライバーの配偶者のプロファイルを考慮しない。
【００３３】本発明は、サービスステーション又は他の
インターネットワーク状況に対するような様々な他の用
途に適合することが可能である。ガソリンを配給する車
両に配置されるVAN１２４と対話的な通信のためのLAN１
１０を使用したガソリンステーションが、VAN１２４か
らの情報を得ることが可能である場合、ドライバーにと
って最も重要なデータ、又は重要性の高いデータが交換
される。ユーザにとって最も価値のあるデータ、又は価
値の高いデータは、車両がガスステーションにある間の
タイムスパンにLAN１１０からVAN１２４に提供される。
車両の旅が車両のドライバーが単に短い距離での停車の
ために通過していることを示す場合、LAN１１０は、道
路の構成情報及び地図をVAN１２４に提供する。
インターネットワーク状況に対するような様々な他の用
途に適合することが可能である。ガソリンを配給する車
両に配置されるVAN１２４と対話的な通信のためのLAN１
１０を使用したガソリンステーションが、VAN１２４か
らの情報を得ることが可能である場合、ドライバーにと
って最も重要なデータ、又は重要性の高いデータが交換
される。ユーザにとって最も価値のあるデータ、又は価
値の高いデータは、車両がガスステーションにある間の
タイムスパンにLAN１１０からVAN１２４に提供される。
車両の旅が車両のドライバーが単に短い距離での停車の
ために通過していることを示す場合、LAN１１０は、道
路の構成情報及び地図をVAN１２４に提供する。
【００３４】代替的に、車両の現在の位置が目的地であ
ることをLAN１１０が判定する場合、LAN１１０は、LAN
１１０のエリアにおけるホテル情報、地方のアトラクシ
ョン、食事のオプション等をVAN１２４に選択的に提供
する。LAN１１０は、たとえば、朝食に関する情報が朝
に提供され、レストランに関する情報が夕方に提供され
るように、さらに選択的に提供された情報を時間に基づ
かせる。
ることをLAN１１０が判定する場合、LAN１１０は、LAN
１１０のエリアにおけるホテル情報、地方のアトラクシ
ョン、食事のオプション等をVAN１２４に選択的に提供
する。LAN１１０は、たとえば、朝食に関する情報が朝
に提供され、レストランに関する情報が夕方に提供され
るように、さらに選択的に提供された情報を時間に基づ
かせる。
【００３５】VAN１２４が、VAN１２４における車両のプ
リファレンスとしてユーザにより設定されるようなオプ
ションとして、ドライバーがカントリーミュージックを
好むことをオプションとしてLAN１１０に伝達する場
合、これに応答して、LAN１１０は、LAN１１０の周辺内
の地方のカントリーミュージックのラジオ局の一覧を提
供する。
リファレンスとしてユーザにより設定されるようなオプ
ションとして、ドライバーがカントリーミュージックを
好むことをオプションとしてLAN１１０に伝達する場
合、これに応答して、LAN１１０は、LAN１１０の周辺内
の地方のカントリーミュージックのラジオ局の一覧を提
供する。
【００３６】更なるオプションとして、LAN１１０は、V
AN１２４の無線装置のプリセットを変更して、それら地
方のラジオ局又はプリファレンスに受信機を同調するこ
とができる。代替的に、たとえば、ドライバー又は搭乗
者が釣りを好むことを示して、VAN１２４において車両
のプリファレンスをユーザが設定した場合、LAN１１０
は、LAN１１０の周辺における地方の釣りのスポットをV
AN１２４に提供することができる。
AN１２４の無線装置のプリセットを変更して、それら地
方のラジオ局又はプリファレンスに受信機を同調するこ
とができる。代替的に、たとえば、ドライバー又は搭乗
者が釣りを好むことを示して、VAN１２４において車両
のプリファレンスをユーザが設定した場合、LAN１１０
は、LAN１１０の周辺における地方の釣りのスポットをV
AN１２４に提供することができる。
【００３７】ファイルのタイプは、VAN１２４が該VAN１
２４に接続されるGPS装置を含んでいるかに基づいて選
択される場合がある。これにより、GPSフォーマットデ
ータがVAN１２４に送出することができ、所望の位置に
ついてGPS装置により読むことができる。
２４に接続されるGPS装置を含んでいるかに基づいて選
択される場合がある。これにより、GPSフォーマットデ
ータがVAN１２４に送出することができ、所望の位置に
ついてGPS装置により読むことができる。
【００３８】LAN１１０及びVAN１２４がVAN-LAN間の通
信について利用可能な時間内に、どのデータを交換すべ
きかを論理的に判定するための方法は、本発明に従い選
択的に実現される。高速道路又は他の道路を互いに通過
する間、２つ以上のVAN１２４及び／又は1つ以上のLAN
１１０は、トラフィック情報を含む比較的小さなサイズ
のファイルを含むデータを交換可能であることを判定す
る。
信について利用可能な時間内に、どのデータを交換すべ
きかを論理的に判定するための方法は、本発明に従い選
択的に実現される。高速道路又は他の道路を互いに通過
する間、２つ以上のVAN１２４及び／又は1つ以上のLAN
１１０は、トラフィック情報を含む比較的小さなサイズ
のファイルを含むデータを交換可能であることを判定す
る。
【００３９】たとえば、赤信号で停車している間、互い
に近接している２つのVAN１２４は、ドライバー情報を
交換可能である。かかる交換は、「会えそうなら５５５
−１２１２まで電話して」のようなメッセージを含む場
合がある。駐車場に駐車している間、２つの車両は、車
両のオペレータが、たとえば、ショッピングモールでの
ショッピングの間にそれぞれの車両から離れている間
に、音楽又はビデオのコレクションを交換可能である。
保険情報と一緒の車両及びドライバーの識別は、車両に
関わる自己の場合に車両間でのVANとVANとにより交換可
能である。
に近接している２つのVAN１２４は、ドライバー情報を
交換可能である。かかる交換は、「会えそうなら５５５
−１２１２まで電話して」のようなメッセージを含む場
合がある。駐車場に駐車している間、２つの車両は、車
両のオペレータが、たとえば、ショッピングモールでの
ショッピングの間にそれぞれの車両から離れている間
に、音楽又はビデオのコレクションを交換可能である。
保険情報と一緒の車両及びドライバーの識別は、車両に
関わる自己の場合に車両間でのVANとVANとにより交換可
能である。
【００４０】たとえば、光、ターンシグナル、ブレーキ
エンゲージメント、速度、シートベルトの使用、車両に
おけるドライバーと搭乗者の位置といった車両システム
の状態のような情報は、VANとVANとの間で交換可能であ
り、その運転手が調査の現場に呼ばれる警察の車両に配
置されるVAN１２４に交換可能である。
エンゲージメント、速度、シートベルトの使用、車両に
おけるドライバーと搭乗者の位置といった車両システム
の状態のような情報は、VANとVANとの間で交換可能であ
り、その運転手が調査の現場に呼ばれる警察の車両に配
置されるVAN１２４に交換可能である。
【００４１】なお、本発明は、車両が停車されていると
きのシナリオに限定されるものではない。たとえば、第
１の車両が第２の車両を通り過ぎるとき、又は第１の車
両が第１の基地局を通り過ぎるとき、車両と車両又は車
両と基地局との通信が行われる場合がある。
きのシナリオに限定されるものではない。たとえば、第
１の車両が第２の車両を通り過ぎるとき、又は第１の車
両が第１の基地局を通り過ぎるとき、車両と車両又は車
両と基地局との通信が行われる場合がある。
【００４２】システムは、たとえば、それぞれの車両の
速度計を読むこと、及びそれぞれの車両により考慮され
る予定される経路を選択的に考慮すること、又は第１の
車両が接近し、次いで第１の基地局を通過する速度を測
定することによるような、道路を同じ方向に進む間に第
２の車両を通過するときの第１の車両の速度を測定する
ことにより、どの位長く車両が近接しているかを判定す
る。
速度計を読むこと、及びそれぞれの車両により考慮され
る予定される経路を選択的に考慮すること、又は第１の
車両が接近し、次いで第１の基地局を通過する速度を測
定することによるような、道路を同じ方向に進む間に第
２の車両を通過するときの第１の車両の速度を測定する
ことにより、どの位長く車両が近接しているかを判定す
る。
【００４３】第１の車両が第２の車両又は第１の基地局
に近接する範囲にある場合、車両と車両の間の通信、又
は車両と基地局の間の通信は、近接する予測される時間
に基づいて行うことができる。車両と車両、又は車両と
基地局の間で交換可能な情報は、限定されるものではな
いが、たとえば、事故の場合に、可能な目撃者の識別を
判定することができるように、ウェブサイト又は他の個
人的かつ優先的な情報、或いはドライバー又は車両の識
別を交換することを含んでいる。多くの他の様々なタイ
プの例及びコンテンツ情報は、本発明の精神又は範囲か
ら逸脱することなしに、及び本発明に実質的な変更を与
えることなしに伝送することができるものとして意図さ
れる。
に近接する範囲にある場合、車両と車両の間の通信、又
は車両と基地局の間の通信は、近接する予測される時間
に基づいて行うことができる。車両と車両、又は車両と
基地局の間で交換可能な情報は、限定されるものではな
いが、たとえば、事故の場合に、可能な目撃者の識別を
判定することができるように、ウェブサイト又は他の個
人的かつ優先的な情報、或いはドライバー又は車両の識
別を交換することを含んでいる。多くの他の様々なタイ
プの例及びコンテンツ情報は、本発明の精神又は範囲か
ら逸脱することなしに、及び本発明に実質的な変更を与
えることなしに伝送することができるものとして意図さ
れる。
【００４４】図３を参照して、本発明による車両状態を
取得するための方法に関するフローチャートが説明され
る。方法３００は、LAN-VAN間の通信が確立されるステ
ップ３１０を含んでいる。車両の状態は、ステップ３１
２で判定され、所定のユーザプリファレンス、デフォル
ト伝送レート、通信プロトコル等を取得することを含ん
でいる。
取得するための方法に関するフローチャートが説明され
る。方法３００は、LAN-VAN間の通信が確立されるステ
ップ３１０を含んでいる。車両の状態は、ステップ３１
２で判定され、所定のユーザプリファレンス、デフォル
ト伝送レート、通信プロトコル等を取得することを含ん
でいる。
【００４５】エンジンの状態は、たとえば、エンジンが
作動しているかオフであるかに関して、ステップ３１２
で取得される。搭乗者状態は、１人以上の搭乗者が現在
車内にいるか、１人以上の搭乗者が車内にいる間に最近
車両から出たか等のように、ステップ３１６で取得され
る。
作動しているかオフであるかに関して、ステップ３１２
で取得される。搭乗者状態は、１人以上の搭乗者が現在
車内にいるか、１人以上の搭乗者が車内にいる間に最近
車両から出たか等のように、ステップ３１６で取得され
る。
【００４６】車両のポート及び他の開口部の状態は、１
つ以上のドアが開かれているか又は最近開かれたか、閉
じられたか、フードが開かれているか、トランク又は他
の荷物エリアが開かれているか、閉じられているか等の
ように、ステップ３１８で取得される。燃料キャップ状
態は、燃料キャップが開いているかを判定するために、
ステップ３２０で取得される。この燃料キャップは、車
両が今燃料補給されようとしているか、現在燃料補給さ
れているかを示す指標である。
つ以上のドアが開かれているか又は最近開かれたか、閉
じられたか、フードが開かれているか、トランク又は他
の荷物エリアが開かれているか、閉じられているか等の
ように、ステップ３１８で取得される。燃料キャップ状
態は、燃料キャップが開いているかを判定するために、
ステップ３２０で取得される。この燃料キャップは、車
両が今燃料補給されようとしているか、現在燃料補給さ
れているかを示す指標である。
【００４７】ガレージドア状態は、ステップ３２２で取
得され、近傍のガレージのドアが開いているか、閉じて
いるか、又はガレージのドアが最近開かれたか、閉じら
れたかを含んでいる。方法３００のうちの任意の１つ以
上のステップは、単独又は組合せによりLAN１１０又はV
AN１２４のいずれかにより実行することができる。次い
で、任意の１つ以上のステップの結果は、単独又は組合
せにより、LAN１１０又はVAN１２４のいずれかにより、
ロジックルーチンに従い評価され、LAN-VAN間の通信の
ために利用可能な現在の時間が推定される。
得され、近傍のガレージのドアが開いているか、閉じて
いるか、又はガレージのドアが最近開かれたか、閉じら
れたかを含んでいる。方法３００のうちの任意の１つ以
上のステップは、単独又は組合せによりLAN１１０又はV
AN１２４のいずれかにより実行することができる。次い
で、任意の１つ以上のステップの結果は、単独又は組合
せにより、LAN１１０又はVAN１２４のいずれかにより、
ロジックルーチンに従い評価され、LAN-VAN間の通信の
ために利用可能な現在の時間が推定される。
【００４８】たとえば、エンジンがオンにされているこ
と、又は最近オンされたことをステップ３１４が示す場
合、ステップ３１６は、車両のドライバーシートにいる
人物を示し、ステップ３１８は、全てのポート及びドア
が閉じており、ドライバーのドアが最近開かれて、次い
で閉じられたことを示す。
と、又は最近オンされたことをステップ３１４が示す場
合、ステップ３１６は、車両のドライバーシートにいる
人物を示し、ステップ３１８は、全てのポート及びドア
が閉じており、ドライバーのドアが最近開かれて、次い
で閉じられたことを示す。
【００４９】ステップ３２０は、燃料キャップが閉じて
いることを示し、ステップ３２２では、ガレージが開か
れているか、最近開かれたかを示し、車両がガレージの
エリアを出て、LAN１１０とVAN１２４の間の通信範囲を
離れる可能性があることを示す。したがって、LAN-VAN
間の通信のために、３０秒以下のような短時間のみが利
用可能であることが判定することができる。これによ
り、予測される伝送時間の発生可能なVAN-LAN間の通信
は、３０秒以下となる。
いることを示し、ステップ３２２では、ガレージが開か
れているか、最近開かれたかを示し、車両がガレージの
エリアを出て、LAN１１０とVAN１２４の間の通信範囲を
離れる可能性があることを示す。したがって、LAN-VAN
間の通信のために、３０秒以下のような短時間のみが利
用可能であることが判定することができる。これによ
り、予測される伝送時間の発生可能なVAN-LAN間の通信
は、３０秒以下となる。
【００５０】本方法３００のステップの他の可能な置換
え及び組合せは、さらに様々なシナリオ、及び対応して
関連する利用可能な伝送時間の予測値を予測することで
ある。したがって、ステップ３２４では、ファイルサイ
ズ及び伝送レートのような通信パラメータが設定され、
ステップ３２６では、利用可能な伝送時間の予測値及び
通信パラメータに従いデータが伝送される。本発明の１
実施の形態によれば、ユーザの１つのプロファイルが利
用され、通信の設定及び情報伝送が判定される。かかる
人物は、典型的に少なくとも１台の車両のドライバーで
ある。
え及び組合せは、さらに様々なシナリオ、及び対応して
関連する利用可能な伝送時間の予測値を予測することで
ある。したがって、ステップ３２４では、ファイルサイ
ズ及び伝送レートのような通信パラメータが設定され、
ステップ３２６では、利用可能な伝送時間の予測値及び
通信パラメータに従いデータが伝送される。本発明の１
実施の形態によれば、ユーザの１つのプロファイルが利
用され、通信の設定及び情報伝送が判定される。かかる
人物は、典型的に少なくとも１台の車両のドライバーで
ある。
【００５１】代替となる実施の形態では、本発明は、た
とえば、ドライバー及び１人以上の搭乗者のプロファイ
ルのような複数のユーザの複数のプロファイルを利用す
ることが推論され、プロファイルからプロファイルへと
集約的に優先度が解析される。たとえば、あるユーザの
プロファイルは、別のユーザのプロファイルよりも高い
優先度を有するように設定され、高い優先度のプロファ
イルに固有な情報は、低い優先度のプロファイルの固有
な情報が伝送される前に伝送される。
とえば、ドライバー及び１人以上の搭乗者のプロファイ
ルのような複数のユーザの複数のプロファイルを利用す
ることが推論され、プロファイルからプロファイルへと
集約的に優先度が解析される。たとえば、あるユーザの
プロファイルは、別のユーザのプロファイルよりも高い
優先度を有するように設定され、高い優先度のプロファ
イルに固有な情報は、低い優先度のプロファイルの固有
な情報が伝送される前に伝送される。
【００５２】図４を参照して、本発明によるLAN-VAN間
の伝送の優先度を判定するための論理図について説明さ
れる。優先度の論理図４００は、水平軸で示される第１
の軸に関してファイルサイズを示しており、さらに、垂
直軸で示される第２の軸に関して重要度を示している。
の伝送の優先度を判定するための論理図について説明さ
れる。優先度の論理図４００は、水平軸で示される第１
の軸に関してファイルサイズを示しており、さらに、垂
直軸で示される第２の軸に関して重要度を示している。
【００５３】優先度の論理図４００によれば、小さなサ
イズを有し、かつ高い重要性を有するファイルは、領域
４１０で優先度１が割当てられる。大きなサイズを有
し、かつ高い重要性を有するファイルは、領域４１２で
優先度２が割当てられる。小さなサイズを有し、かつ低
い重要性を有するファイルは、領域４１４において優先
度３が割当てられる。大きなサイズを有し、かつ低い重
要性を有するファイルは、領域４１６において優先度４
が割当てられる。
イズを有し、かつ高い重要性を有するファイルは、領域
４１０で優先度１が割当てられる。大きなサイズを有
し、かつ高い重要性を有するファイルは、領域４１２で
優先度２が割当てられる。小さなサイズを有し、かつ低
い重要性を有するファイルは、領域４１４において優先
度３が割当てられる。大きなサイズを有し、かつ低い重
要性を有するファイルは、領域４１６において優先度４
が割当てられる。
【００５４】本発明の１実施の形態では、単独又は組合
せにより、LAN１１０又はVAN１２４により、伝送に利用
可能なファイル及び他のデータが分析され、デフォルト
又はユーザプリファレンスにより確立される所定のパラ
メータに基づいた相対的な優先度のスコアが割当てられ
る。
せにより、LAN１１０又はVAN１２４により、伝送に利用
可能なファイル及び他のデータが分析され、デフォルト
又はユーザプリファレンスにより確立される所定のパラ
メータに基づいた相対的な優先度のスコアが割当てられ
る。
【００５５】たとえば、１メガバイト又は１メガバイト
よりも小さいファイルは、小さなファイルとして分類す
ることができ、１メガバイトよりも大きなファイルは、
大きなファイルとして分類することができる。サイズの
分類のカットオフは、ユーザプリファレンス及びネット
ワーク伝送媒体１２０の利用可能な通信帯域幅に従い変
動させることができる。ファイルは、ファイルの内容に
基づいて高い重要性又は低い重要性を割当てることがで
きる。
よりも小さいファイルは、小さなファイルとして分類す
ることができ、１メガバイトよりも大きなファイルは、
大きなファイルとして分類することができる。サイズの
分類のカットオフは、ユーザプリファレンス及びネット
ワーク伝送媒体１２０の利用可能な通信帯域幅に従い変
動させることができる。ファイルは、ファイルの内容に
基づいて高い重要性又は低い重要性を割当てることがで
きる。
【００５６】たとえば、ファイルには、道路マップ、レ
ストラン一覧表、ガスステーション、旅行マップ、音
楽、広告、釣りデータ、狩りデータ、ホテルデータ等の
ような内容のカテゴリが付される。ユーザは、高い重要
性を幾つかのカテゴリに割当て、低い重要性を他のカテ
ゴリに割当てる場合がある。
ストラン一覧表、ガスステーション、旅行マップ、音
楽、広告、釣りデータ、狩りデータ、ホテルデータ等の
ような内容のカテゴリが付される。ユーザは、高い重要
性を幾つかのカテゴリに割当て、低い重要性を他のカテ
ゴリに割当てる場合がある。
【００５７】たとえば、重要性及びファイルサイズに基
づいてファイルが一旦分類されると、ファイルは、優先
度の論理図４００に従い優先度のスコアを割当てること
ができる。次いで、ファイルは、それぞれの優先度のス
コアに従う順序でLAN-VAN間に伝送することができる。
たとえば、高い優先度のスコアのファイルは、全てのフ
ァイルが伝送されるまで、又はLAN-VAN間の通信の時間
が終了するまで、低い優先度のスコアを有するファイル
の前に伝送される。
づいてファイルが一旦分類されると、ファイルは、優先
度の論理図４００に従い優先度のスコアを割当てること
ができる。次いで、ファイルは、それぞれの優先度のス
コアに従う順序でLAN-VAN間に伝送することができる。
たとえば、高い優先度のスコアのファイルは、全てのフ
ァイルが伝送されるまで、又はLAN-VAN間の通信の時間
が終了するまで、低い優先度のスコアを有するファイル
の前に伝送される。
【００５８】優先度のスコア設定方法に関する１実施の
形態が図４に示されているが、優先度のスコア設定に関
する他の代替的な実施の形態を利用して、優先度の論理
図４００を使用することも可能である。代替的な実施の
形態では、たとえば、領域４１２には、優先度３を割当
て、領域４１４には、優先度２を割当てる。同様に、地
域の関心と全国的な関心のそれぞれにより、高い重要性
及び低い重要性を置き換えることもできる。別の実施の
形態では、優先度の論理図４００は、追加の優先度の領
域（図示せず）が優先度の論理図４００に含まれるよう
に、近い将来及び遠い将来に評価される第３の追加の軸
を含んでいる。
形態が図４に示されているが、優先度のスコア設定に関
する他の代替的な実施の形態を利用して、優先度の論理
図４００を使用することも可能である。代替的な実施の
形態では、たとえば、領域４１２には、優先度３を割当
て、領域４１４には、優先度２を割当てる。同様に、地
域の関心と全国的な関心のそれぞれにより、高い重要性
及び低い重要性を置き換えることもできる。別の実施の
形態では、優先度の論理図４００は、追加の優先度の領
域（図示せず）が優先度の論理図４００に含まれるよう
に、近い将来及び遠い将来に評価される第３の追加の軸
を含んでいる。
【００５９】図５を参照して、本発明による情報機器向
けのハードウェアシステムのブロック図が説明される。
情報機器５００は、該装置のハードウェアコンポーネン
ト向けに必要とされるようなハードウェアコンポーネン
トを提供することにより、LAN１１０並びにLAN１１０の
装置１１２，１１４及び１１６のうちの任意の１つ、又
はVAN１２４並びにVAN１２４の装置１２６，１２８及び
１３０のうちの任意の１つを実施するために使用するこ
とができる。
けのハードウェアシステムのブロック図が説明される。
情報機器５００は、該装置のハードウェアコンポーネン
ト向けに必要とされるようなハードウェアコンポーネン
トを提供することにより、LAN１１０並びにLAN１１０の
装置１１２，１１４及び１１６のうちの任意の１つ、又
はVAN１２４並びにVAN１２４の装置１２６，１２８及び
１３０のうちの任意の１つを実施するために使用するこ
とができる。
【００６０】さらに、ハードウェアシステム５００は、
限定されるものではないが、有効な結果を提供するため
に方法２００、方法３００及び優先度の論理図４００を
含む、ここで説明された本発明の任意の1つ以上の実施
の形態を実行する単にプログラム可能なマシンを実施す
る。
限定されるものではないが、有効な結果を提供するため
に方法２００、方法３００及び優先度の論理図４００を
含む、ここで説明された本発明の任意の1つ以上の実施
の形態を実行する単にプログラム可能なマシンを実施す
る。
【００６１】中央処理システム５０２は、データ処理を
実行して、ハードウェアシステム５００のタスクを制御
するプログラムを実行するためのマイクロプロセッサ又
はマイクロコントローラのような中央処理ユニットを含
んでいる。中央プロセッサ５０２との通信は、ハードウ
ェアッステム５００のコンポーネントの間で情報を伝送
するためにシステムバス５１０を介して実現される。
実行して、ハードウェアシステム５００のタスクを制御
するプログラムを実行するためのマイクロプロセッサ又
はマイクロコントローラのような中央処理ユニットを含
んでいる。中央プロセッサ５０２との通信は、ハードウ
ェアッステム５００のコンポーネントの間で情報を伝送
するためにシステムバス５１０を介して実現される。
【００６２】バス５１０は、ストレージと他の周辺機器
の間の情報の伝送を容易にするためのデータチャネルを
含んでいる。バス５１０は、データバス、アドレスバス
及び制御バスを含んでおり、中央処理システム５０２と
の通信のために必要とされる信号のセットを更に提供す
る。
の間の情報の伝送を容易にするためのデータチャネルを
含んでいる。バス５１０は、データバス、アドレスバス
及び制御バスを含んでおり、中央処理システム５０２と
の通信のために必要とされる信号のセットを更に提供す
る。
【００６３】バス５１０は、たとえば、Industry Stand
ard Architecture (ISA), ExtendedIndustry Standard
Architecture (EISA), Micro Channel Architecture (M
CA), Peripheral Component Interconnect (PCI) local
bus, IEEE488 general-purpose interface bus (GPI
B), IEEE696/S-100等を含むStandard Promulgated byth
e Institute of Electrical and Electronics Engineer
s (IEEE)のような、発表されている標準による任意のバ
スアーキテクチャを備えている場合がある。
ard Architecture (ISA), ExtendedIndustry Standard
Architecture (EISA), Micro Channel Architecture (M
CA), Peripheral Component Interconnect (PCI) local
bus, IEEE488 general-purpose interface bus (GPI
B), IEEE696/S-100等を含むStandard Promulgated byth
e Institute of Electrical and Electronics Engineer
s (IEEE)のような、発表されている標準による任意のバ
スアーキテクチャを備えている場合がある。
【００６４】ハードウェアシステム５００の他のコンポ
ーネントは、メインメモリ５０４及び補助メモリ５０６
を含んでいる。ハードウェアシステム５００は、必要に
応じて、補助処理システム５０８を含んでいる場合があ
る。メインメモリ５０４は、中央処理システム５０２で
実行するプログラムのための命令及びデータの記憶を提
供する。
ーネントは、メインメモリ５０４及び補助メモリ５０６
を含んでいる。ハードウェアシステム５００は、必要に
応じて、補助処理システム５０８を含んでいる場合があ
る。メインメモリ５０４は、中央処理システム５０２で
実行するプログラムのための命令及びデータの記憶を提
供する。
【００６５】メインメモリ５０４は、ダイナミックラン
ダムアクセスメモリ（DRAM）及び／又はスタティックラ
ンダムアクセスメモリ（SRAM）のような典型的に半導体
ベースのメモリである。他の半導体ベースのメモリタイ
プは、たとえば、同期ダイナミックランダムアクセスメ
モリ（SDRAM）、ラムバスダイナミックランダムアクセ
スメモリ（RDRAM）、強誘電体ランダムアクセスメモリ
（FRAM）等を含んでいる。
ダムアクセスメモリ（DRAM）及び／又はスタティックラ
ンダムアクセスメモリ（SRAM）のような典型的に半導体
ベースのメモリである。他の半導体ベースのメモリタイ
プは、たとえば、同期ダイナミックランダムアクセスメ
モリ（SDRAM）、ラムバスダイナミックランダムアクセ
スメモリ（RDRAM）、強誘電体ランダムアクセスメモリ
（FRAM）等を含んでいる。
【００６６】補助メモリ５０６は、実行前にメインメモ
リ５０４にロードされる命令及びデータの記憶を提供す
る。補助メモリ５０６は、リードオンリメモリ（RO
M）、プログラマブルリードオンリメモリ（PROM）、消
去可能なプログラマブルリードオンリメモリ（EPRO
M）、電気的消去可能なリードオンリメモリ（EEPRO
M）、又はフラッシュメモリ（EEPROMに類似するブロッ
ク指向メモリ）のような半導体ベースのメモリを含んで
いる。
リ５０４にロードされる命令及びデータの記憶を提供す
る。補助メモリ５０６は、リードオンリメモリ（RO
M）、プログラマブルリードオンリメモリ（PROM）、消
去可能なプログラマブルリードオンリメモリ（EPRO
M）、電気的消去可能なリードオンリメモリ（EEPRO
M）、又はフラッシュメモリ（EEPROMに類似するブロッ
ク指向メモリ）のような半導体ベースのメモリを含んで
いる。
【００６７】補助メモリ５０６は、限定されるものでは
ないが、磁気テープ、ドラム、フロッピー（登録商標）
ディスク、ハードディスク、光ディスク、レーザディス
ク、コンパクトディスク リードオンリメモリ（CD-RO
M）、書換え型コンパクトディスク（CD-RW）、デジタル
バーサティルディスク リードオンリメモリ（DVD-RO
M）、ライトワンスDVD（DVD-R）、書換え可能なデジタ
ルバーサティルディスク（DVD-RAM）等を含む各種の非
半導体ベースのメモリを含んでいる。限定するものでは
ないが、メモリディスク等、他の各種メモリ装置も同様
に意図される。
ないが、磁気テープ、ドラム、フロッピー（登録商標）
ディスク、ハードディスク、光ディスク、レーザディス
ク、コンパクトディスク リードオンリメモリ（CD-RO
M）、書換え型コンパクトディスク（CD-RW）、デジタル
バーサティルディスク リードオンリメモリ（DVD-RO
M）、ライトワンスDVD（DVD-R）、書換え可能なデジタ
ルバーサティルディスク（DVD-RAM）等を含む各種の非
半導体ベースのメモリを含んでいる。限定するものでは
ないが、メモリディスク等、他の各種メモリ装置も同様
に意図される。
【００６８】ハードウェアシステム５００は、補助処理
システム５０８を選択的に含んでおり、入力／出力を管
理するための補助プロセッサ、浮動小数点演算を実行す
るための補助プロセッサ、デジタルシグナルプロセッサ
（信号処理アルゴリズムの高速実行向けに適したアーキ
テクチャを有する特定用途のマイクロプロセッサ）、バ
ックエンドプロセッサ（メイン処理システムに従属する
スレーブプロセッサ）、デュアル又はマルチプルプロセ
ッサシステム或いはコプロセッサのための追加のマイク
ロプロセッサ又はコントローラである。かかる補助プロ
セッサは、ディスクリートプロセッサであり、メインプ
ロセッサに内蔵されている場合があることが認識され
る。
システム５０８を選択的に含んでおり、入力／出力を管
理するための補助プロセッサ、浮動小数点演算を実行す
るための補助プロセッサ、デジタルシグナルプロセッサ
（信号処理アルゴリズムの高速実行向けに適したアーキ
テクチャを有する特定用途のマイクロプロセッサ）、バ
ックエンドプロセッサ（メイン処理システムに従属する
スレーブプロセッサ）、デュアル又はマルチプルプロセ
ッサシステム或いはコプロセッサのための追加のマイク
ロプロセッサ又はコントローラである。かかる補助プロ
セッサは、ディスクリートプロセッサであり、メインプ
ロセッサに内蔵されている場合があることが認識され
る。
【００６９】ハードウェアシステム５００は、表示装置
５１４を接続するための表示システム５１２、１つ以上
であり、Ｎ個までの入力／出力装置（I/O）５１８，５
２０，５２２を接続するためのI/Oシステム５１６をさ
らに備えている。表示システム５１２は、ビデオメモ
リ、ビデオランダムアクセスメモリ（VRAM）、同期グラ
フィックスランダムアクセスメモリ（SGRAM）、ウィン
ドウズ（登録商標）ランダムアクセスメモリ（WRAM）等
を含む、表示装置を駆動するための全てのコンポーネン
トを有するビデオディスプレイアダプタを備えている。
５１４を接続するための表示システム５１２、１つ以上
であり、Ｎ個までの入力／出力装置（I/O）５１８，５
２０，５２２を接続するためのI/Oシステム５１６をさ
らに備えている。表示システム５１２は、ビデオメモ
リ、ビデオランダムアクセスメモリ（VRAM）、同期グラ
フィックスランダムアクセスメモリ（SGRAM）、ウィン
ドウズ（登録商標）ランダムアクセスメモリ（WRAM）等
を含む、表示装置を駆動するための全てのコンポーネン
トを有するビデオディスプレイアダプタを備えている。
【００７０】表示装置７１４は、モニタ又はテレビジョ
ンのような陰極線管（CRT）タイプのディスプレイを備
えている場合があり、投射型CRTディスプレイ、液晶デ
ィスプレイ（LCD）オーバヘッドプロジェクタディスプ
レイ、LCDディスプレイ、発光ダイオード（LED）ディス
プレイ、気体又はプラズマディスプレイ、エレクトロル
ミネッセントディスプレイ、真空蛍光ディスプレイ、カ
ソードルミネッセント（電界放射）ディスプレイ、プラ
ズマアドレス指定液晶（PALC）ディスプレイ、高利得放
射ディスプレイ（HGED）等のような代替的なタイプのデ
ィスプレイ技術を備えている場合がある。
ンのような陰極線管（CRT）タイプのディスプレイを備
えている場合があり、投射型CRTディスプレイ、液晶デ
ィスプレイ（LCD）オーバヘッドプロジェクタディスプ
レイ、LCDディスプレイ、発光ダイオード（LED）ディス
プレイ、気体又はプラズマディスプレイ、エレクトロル
ミネッセントディスプレイ、真空蛍光ディスプレイ、カ
ソードルミネッセント（電界放射）ディスプレイ、プラ
ズマアドレス指定液晶（PALC）ディスプレイ、高利得放
射ディスプレイ（HGED）等のような代替的なタイプのデ
ィスプレイ技術を備えている場合がある。
【００７１】入力／出力システム５１６は、１つ以上の
I/O装置５１８〜５２２の間でインタフェース機能を提
供するための１つ以上のコントローラ又はアダプタを備
えている場合がある。たとえば、入力／出力システム５
１６は、キーボード、マウス、トラックボール、タッチ
パッド、ジョイスティック、トラックスティック、赤外
線トランスデューサ、プリンタ、モデム、RFモデム、バ
ーコードリーダ、電荷結合素子（CCD）リーダ、スキャ
ナ、コンパクトディスク（CD）、コンパクトディスクリ
ードオンリメモリ（CD-ROM）、デジタルバーサティルデ
ィスク（DVD）、ビデオ取得装置、TVチューナカード、
タッチスクリーン、スタイラス、電気音響トランスデュ
ーサ、マイクロフォン、スピーカ、オーディオ増幅器等
のような対応するI/O装置の間でインタフェースするた
めの、シリアルポート、パラレルポート、ユニバーサル
シリアルバス（USB）ポート、IEEE1394シリアルバスポ
ート、赤外線ポート、ネットワークアダプタ、プリンタ
アダプタ、無線周波（RF）通信アダプタ、ユニバーサル
非同期受信機−送信機（UART）ポート等を含んでいる。
I/O装置５１８〜５２２の間でインタフェース機能を提
供するための１つ以上のコントローラ又はアダプタを備
えている場合がある。たとえば、入力／出力システム５
１６は、キーボード、マウス、トラックボール、タッチ
パッド、ジョイスティック、トラックスティック、赤外
線トランスデューサ、プリンタ、モデム、RFモデム、バ
ーコードリーダ、電荷結合素子（CCD）リーダ、スキャ
ナ、コンパクトディスク（CD）、コンパクトディスクリ
ードオンリメモリ（CD-ROM）、デジタルバーサティルデ
ィスク（DVD）、ビデオ取得装置、TVチューナカード、
タッチスクリーン、スタイラス、電気音響トランスデュ
ーサ、マイクロフォン、スピーカ、オーディオ増幅器等
のような対応するI/O装置の間でインタフェースするた
めの、シリアルポート、パラレルポート、ユニバーサル
シリアルバス（USB）ポート、IEEE1394シリアルバスポ
ート、赤外線ポート、ネットワークアダプタ、プリンタ
アダプタ、無線周波（RF）通信アダプタ、ユニバーサル
非同期受信機−送信機（UART）ポート等を含んでいる。
【００７２】入力／出力システム７１６及びI/O装置５
１８〜５２２は、本発明のハードウェアシステム５００
と外部装置、ネットワーク又は情報源との間の通信のた
めのアナログ又はデジタル信号を供給又は受信する。入
力／出力システム５１６及びI/O装置５１８〜５２２
は、Ethernet（登録商標）IEEE802標準 (たとえば、ブ
ロードバンド又はベースバンドネットワーク向けのIEEE
802.3、ギガビットEthernet（登録商標）向けのIEEE80
2.3z、トークンパッシングバスネットワーク向けのIEEE
802.4、トークンリングネットワーク向けのIEEE802.5、
メトロポリタンエリアネットワーク向けのIEEE802.6
等)、Fibre Channel, Digital Subscriber Line(DSL)、
非対称デジタル加入者ライン (ADSL)、フレームリレ
ー、非同期伝送モード (ATM)、統合デジタルサービスネ
ットワーク（ISDN）、パーソナル通信サービス（PC
S）、伝送制御プロトコル／インターネットプロトコル
（SLIP/PPP）等を含む業界に普及しているアーキテクチ
ャ標準を実現することが好ましい。
１８〜５２２は、本発明のハードウェアシステム５００
と外部装置、ネットワーク又は情報源との間の通信のた
めのアナログ又はデジタル信号を供給又は受信する。入
力／出力システム５１６及びI/O装置５１８〜５２２
は、Ethernet（登録商標）IEEE802標準 (たとえば、ブ
ロードバンド又はベースバンドネットワーク向けのIEEE
802.3、ギガビットEthernet（登録商標）向けのIEEE80
2.3z、トークンパッシングバスネットワーク向けのIEEE
802.4、トークンリングネットワーク向けのIEEE802.5、
メトロポリタンエリアネットワーク向けのIEEE802.6
等)、Fibre Channel, Digital Subscriber Line(DSL)、
非対称デジタル加入者ライン (ADSL)、フレームリレ
ー、非同期伝送モード (ATM)、統合デジタルサービスネ
ットワーク（ISDN）、パーソナル通信サービス（PC
S）、伝送制御プロトコル／インターネットプロトコル
（SLIP/PPP）等を含む業界に普及しているアーキテクチ
ャ標準を実現することが好ましい。
【００７３】図５のハードウェアシステム５００の当業
者による変更又は再機器構成は、本発明の範囲又は精神
から逸脱するものではなく、本発明に対する実質的な変
更を与えるものでもないことが理解されるべきである。
者による変更又は再機器構成は、本発明の範囲又は精神
から逸脱するものではなく、本発明に対する実質的な変
更を与えるものでもないことが理解されるべきである。
【００７４】本発明を所定の詳細事項により説明してき
たが、本発明の構成要素は、本発明に精神及び範囲から
逸脱することなしに当業者により変更される場合がある
ことが認識されるべきである。本発明の車両ベースのイ
ンテリジェントネットワークの対話性のための方法及び
装置、その付随する効果の多くは、上述した説明により
理解されるべきである。本発明の範囲又は精神から逸脱
することなしに、その物質的な効果の全てを犠牲にする
ことなしに、さらに、本発明に対して実質的な変更を与
えることなしに、その構成要素の形式、構成及び配置に
おいて、様々な変更が行われる場合があることは明らか
である。先に説明した形式は、本発明の単なる例示的な
実施の形態である。かかる変更を包含することが特許請
求の範囲の意図することである。
たが、本発明の構成要素は、本発明に精神及び範囲から
逸脱することなしに当業者により変更される場合がある
ことが認識されるべきである。本発明の車両ベースのイ
ンテリジェントネットワークの対話性のための方法及び
装置、その付随する効果の多くは、上述した説明により
理解されるべきである。本発明の範囲又は精神から逸脱
することなしに、その物質的な効果の全てを犠牲にする
ことなしに、さらに、本発明に対して実質的な変更を与
えることなしに、その構成要素の形式、構成及び配置に
おいて、様々な変更が行われる場合があることは明らか
である。先に説明した形式は、本発明の単なる例示的な
実施の形態である。かかる変更を包含することが特許請
求の範囲の意図することである。
【図１】本発明による、車両エリアネットワークとの通
信におけるホーム又はローカルエリアネットワークのシ
ステム概念図である。
信におけるホーム又はローカルエリアネットワークのシ
ステム概念図である。
【図２】本発明による、車両エリアネットワークとロー
カルエリアネットワークの間での通信方法を説明するフ
ローチャートである。
カルエリアネットワークの間での通信方法を説明するフ
ローチャートである。
【図３】本発明による、車両状態及びネットワーク状態
に基づく通信パラメータを設定するための方法を説明す
るフローチャートである。
に基づく通信パラメータを設定するための方法を説明す
るフローチャートである。
【図４】本発明による、通信優先度を判定するためのロ
ジックチャートを説明するブロック図である。
ジックチャートを説明するブロック図である。
【図５】本発明を実現可能なハードウェアシステムのブ
ロック図である。
ロック図である。
１００：インタラクティブなネットワーク間のシステム
１１０：ホーム又はローカルエリアネットワーク
１１２，１１４，１１６：ネットワーク装置
１１８，１２２：伝送システム
１２０：無線ネットワーク通信媒体
１２４：車両エリアネットワーク
１２６：装置１
１２８：装置２
１３０：装置Ｎ
５００：情報機器
５０２：中央処理システム
５０４：メモリ
５０６：補助メモリ
５０８：補助処理システム
５１０：バス
５１２：表示システム
５１４：ディスプレイ
５１６：入力／出力システム
５１８：I/O装置１
５２０：I/O装置２
５２２：I/O装置N
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
Ｆターム(参考） 5K067 AA34 BB03 BB21 DD17 EE02
EE12 FF02 FF22 HH11 KK13
KK15
5K101 KK20 LL00 LL02 LL03 LL05
LL12 RR05 RR13 SS07
Claims (24)
- 【請求項１】 第１のネットワークと該第１のネットワ
ークに近接する第２のネットワークの間で通信を確立す
るための手段と、 前記第１のネットワークと前記第２のネットワークの間
で通信を行うことができる時限を予測するための手段
と、 前記時限内に前記情報の伝送を完了するように、前記第
１のネットワークと前記第２のネットワークの間で情報
を伝送するための手段と、を備えることを特徴とする装
置。 - 【請求項２】 前記伝送手段が残りの時限内で完了され
る追加の情報伝送を実行可能なように、前記伝送手段に
よる前記時限内での前記情報の伝送の完了に続いて、前
記残りの時限が存在するかを判定するための手段を更に
備える、ことを特徴とする請求項１記載の装置。 - 【請求項３】 前記第１のネットワークは、ホームネッ
トワーク、ローカルエリアネットワーク、ワイドエリア
ネットワーク、車両エリアネットワーク、パーソナルエ
リアネットワーク、ファブリックエリアネットワーク、
又はワールドワイドネットワークのうちの少なくとも１
つの構成を備える、ことを特徴とする請求項１記載の装
置。 - 【請求項４】 前記第２のネットワークは、ホームネッ
トワーク、ローカルエリアネットワーク、ワイドエリア
ネットワーク、車両エリアネットワーク、パーソナルエ
リアネットワーク、ファブリックエリアネットワーク又
はワールドワイドネットワークのうちの少なくとも１つ
を備える、ことを特徴とする請求項１記載の装置。 - 【請求項５】 前記予測手段は、ファイルサイズ、デー
タレート、ユーザプリファレンス又はファイル優先度の
うちの少なくとも１つに基づいて前記時限を予測する、
ことを特徴とする請求項１記載の装置。 - 【請求項６】 前記第１のネットワークと前記第２のネ
ットワークの少なくとも一方が車両エリアネットワーク
である場合、前記予測手段は、ファイルサイズ、データ
レート、ユーザプリファレンス、ファイル優先度、車両
状態、エンジン状態、搭乗者状態、ドア状態、トランク
状態、フード状態、燃料キャップ状態、及びガレージド
ア状態のうちの少なくとも１つに基づいて前記時限を予
測する、ことを特徴とする請求項１記載の装置。 - 【請求項７】 ローカルエリアネットワークに通信可能
に結合される少なくとも１つの装置を有するローカルエ
リアネットワークと、 車両エリアネットワークに通信可能に結合される少なく
とも１つの装置を有する車両エリアネットワークと通信
を確立するための手段と、 前記ローカルエリアネットワークと前記車両エリアネッ
トワークの間で通信を行うことができる時限を予測する
ための手段と、 前記時限内に情報の伝送を完了するように、前記ローカ
ルエリアネットワークと前記車両エリアネットワークの
間で前記情報を伝送するための手段と、を備えることを
特徴とする装置。 - 【請求項８】 前記伝送手段が残りの時限内で完了され
る追加の情報伝送を実行可能なように、前記伝送手段に
よる前記時限内での前記情報の伝送の完了に続いて、前
記残りの時限が存在するかを判定するための手段を更に
備える、ことを特徴とする請求項７記載の装置。 - 【請求項９】 車両エリアネットワークに通信可能に結
合される少なくとも１つの装置を有する車両エリアネッ
トワークと、 ローカルエリアネットワークに通信可能に結合される少
なくとも１つの装置を有する前記ローカルエリアネット
ワークとの通信を確立するための手段と、 前記車両エリアネットワークと前記ローカルエリアネッ
トワークの間で通信を行うことができる時限を予測する
ための手段と、 前記時限内に前記情報の伝送を完了するように、前記車
両エリアネットワークと前記ローカルエリアネットワー
クの間で情報を伝送するための手段と、を備えることを
特徴とする装置。 - 【請求項１０】 前記伝送手段が残りの時限内で完了さ
れる追加の情報伝送を実行可能なように、前記伝送手段
による前記時限内での前記情報の伝送の完了に続いて、
前記残りの時限が存在するかを判定するための手段を更
に備える、ことを特徴とする請求項９記載の装置。 - 【請求項１１】 第１のネットワークと該第１のネット
ワークに近接する第２のネットワークの間で通信を確立
するステップと、 前記第１のネットワークと前記第２のネットワークの間
の通信を行うことができる時限を予測するステップと、 前記時限内に前記情報の伝送を完了するように、前記第
１のネットワークと前記第２のネットワークの間の情報
を伝送するステップと、を備えることを特徴とする方
法。 - 【請求項１２】 前記時限内での前記伝送ステップの完
了に続いて、残りの時限が存在するかを判定するステッ
プを更に備え、 前記残りの時限が存在する場合、再び前記伝送ステップ
を実行して、追加の情報の伝送を前記残りの時限内で完
了する、ことを特徴とする請求項１１記載の方法。 - 【請求項１３】 車両エリアネットワークがローカルエ
リアネットワークの通信レンジに入ったとき、前記ロー
カルエリアネットワークと前記車両エリアネットワーク
の間の通信を確立するステップと、 車両の状態を判定し、前記車両の状態を前記ローカルエ
リアネットワークに伝達するステップと、 通信が行われるように、前記車両エリアネットワークが
前記ローカルエリアネットワークの通信レンジ内に残っ
ている時限を予測するステップと、前記予測ステップ
は、前記判定ステップで判定される前記車両の状態の少
なくとも１部に基づいており、 前記予測ステップで予測される前記時限内で伝送可能な
適切なファイルを選択するステップと、 前記時限の間に、前記ローカルエリアネットワークと前
記車両エリアネットワークの間で前記ファイルを伝送す
るステップと、を備えることを特徴とする方法。 - 【請求項１４】 前記時限内での前記伝送ステップの実
行に続いて、残りの時限が存在するかを追加的に判定す
るステップを更に備え、 前記残りの時限が存在する場合、前記残りの時限内で伝
送可能な追加のファイルについて前記伝送ステップを追
加的に実行する、ことを特徴とする請求項１１記載の方
法。 - 【請求項１５】 前記自動車の状態を判定するステップ
は、ファイルサイズ、ユーザプリファレンス、データ通
信レート、エンジン状態、搭乗者状態、ドア状態、トラ
ンク状態、フード状態、燃料キャップ状態及びガレージ
ドア状態のうちの少なくとも１つを取得するステップを
含む、ことを特徴とする請求項１３記載の方法。 - 【請求項１６】 前記時限を予測するステップは、ファ
イルサイズ、ユーザプリファレンス、データ通信レー
ト、エンジン状態、搭乗者状態、ドア状態、トランク状
態、フード状態、燃料キャップ状態及びガレージドア状
態のうちの少なくとも１つに基づく、ことを特徴とする
請求項１３記載の方法。 - 【請求項１７】 前記選択ステップは、ファイル重要
性、ファイル優先度及びユーザプリファレンスのうちの
少なくとも１つの少なくとも１部に基づく、ことを特徴
とする請求項１３記載の方法。 - 【請求項１８】 前記ローカルエリアネットワークは、
ホームネットワーク、ワイドエリアネットワーク、車両
エリアネットワーク、パーソナルエリアネットワーク、
ファブリックエリアネットワーク、又はワールドワイド
ネットワークのうちの少なくとも１つを備える、ことを
特徴とする請求項１３記載の方法。 - 【請求項１９】 前記車両ネットワークは、ホームネッ
トワーク、ワイドエリアネットワーク、パーソナルエリ
アネットワーク、ファブリックエリアネットワーク、又
はワールドワイドネットワークのうちの少なくとも１つ
を備える、ことを特徴とする請求項１３記載の方法。 - 【請求項２０】 前記ローカルエリアネットワークは、
ガソリンスタンド、ドライブイン、住宅、事業所、レス
トラン、休憩所、観光案内所、レンタカー会社の事務
所、倉庫、劇場、サービスステーション、駐車場、イベ
ント場及びショッピングモールのうちの少なくとも１つ
を備える、ことを特徴とする請求項１３記載の方法。 - 【請求項２１】 第１のネットワークと該第１のネット
ワークに近接する第２のネットワークの間で通信を確立
するための手段と、 前記第１のネットワークと前記第２のネットワークの間
で伝送されるデータの量を判定するための手段と、前記
データの量は、前記第１のネットワークと前記第２のネ
ットワークの少なくとも一方のうちの少なくとも１人の
ユーザの個人のプロファイルの少なくとも１部に基づい
ており、 少なくとも１人のユーザの前記個人のプロファイルの少
なくとも１部に基づいて、前記第１のネットワークと前
記第２のネットワークの間で情報を伝送するための手段
と、を備えることを特徴とする装置。 - 【請求項２２】 前記少なくとも１人のユーザの個人の
プロファイルは、前記少なくとも１人のユーザのスケジ
ュールを含む、ことを特徴とする請求項２１記載の装
置。 - 【請求項２３】 前記情報伝送手段は、前記少なくとも
１人のユーザの前記個人のプロファイルから前記判定手
段により判定される優先度の一部に基づく情報を伝送す
る、ことを特徴とする請求項２１記載の装置。 - 【請求項２４】 前記情報伝送手段は、前記少なくとも
１人のユーザのうちの第１のユーザ及び第２のユーザの
個人のプロファイルから前記判定手段により判定される
前記少なくとも１人のユーザのうちの前記第２のユーザ
に関する、前記少なくとも１人のユーザのうちの前記第
１のユーザの優先度の一部に基づく情報を伝送する、こ
とを特徴とする請求項２１記載の装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US991090 | 2001-11-16 | ||
| US09/991,090 US7487252B2 (en) | 2001-11-16 | 2001-11-16 | Vehicle based intelligent network interactivity |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003229814A true JP2003229814A (ja) | 2003-08-15 |
Family
ID=25536863
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002326793A Pending JP2003229814A (ja) | 2001-11-16 | 2002-11-11 | 車両ベースの知的ネットワークのインタラクティブ性 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US7487252B2 (ja) |
| EP (1) | EP1313266A2 (ja) |
| JP (1) | JP2003229814A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007060608A (ja) * | 2005-07-28 | 2007-03-08 | Yokogawa Electric Corp | ネットワーク通信システム |
| JP2007074198A (ja) * | 2005-09-06 | 2007-03-22 | Yokogawa Electric Corp | ネットワーク通信システム |
| JP2007074197A (ja) * | 2005-09-06 | 2007-03-22 | Yokogawa Electric Corp | ネットワーク通信システム |
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|---|---|---|---|---|
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| US7983820B2 (en) | 2003-07-02 | 2011-07-19 | Caterpillar Inc. | Systems and methods for providing proxy control functions in a work machine |
| JP4493953B2 (ja) * | 2003-08-22 | 2010-06-30 | 富士通テン株式会社 | 移動体位置提供装置および移動体位置提供システム |
| US20060045107A1 (en) * | 2004-08-25 | 2006-03-02 | Ray Kucenas | Network solution for integrated control of electronic devices between different sites |
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