JP2003227439A - 内燃機関の燃料供給装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 この発明の目的は、フューエルデリバリパイ
プと車両のアンダーフロアとの間に必要なクリアランス
を確保し得て、インジェクタ間の空間を有効利用し得
て、よどみにより燃料に温度差が生じることを防止し得
て、エア抜き性の問題を解消することにある。 【構成】 このため、この発明は、複数の各気筒に対応
する複数のインジェクタが組付けられたフューエルデリ
バリパイプの長手方向を気筒列方向に沿って設けた内燃
機関の燃料供給装置において、フューエルデリバリパイ
プの下壁部の下外面に複数のインジェクタを組付けて設
け、これら複数のインジェクタの間にプレッシャレギュ
レータを取付けて設け、このプレッシャレギュレータに
一端側が連絡されるとともに他端側がフューエルデリバ
リパイプ内のデリバリ通路の気筒列方向前端まで延びる
リターンパイプを設け、このリターンパイプの他端側に
上方に向かって開放するリターン開口を設けたことを特
徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は内燃機関の燃料供
給装置に係り、特に、フューエルデリバリパイプと車両
のアンダーフロアとの間に必要なクリアランスを確保し
得て、インジェクタ間の空間を有効利用し得て、フュー
エルデリバリパイプ内のよどみにより燃料に温度差が生
じることを防止し得て、フューエルデリバリパイプ内の
エア抜き性の問題を解消し得る内燃機関の燃料供給装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車等の車両に搭載される複数の気筒
を備えた内燃機関には、各気筒毎にインジェクタにより
燃料を供給する燃料供給装置を設けているものがある。
この燃料供給装置は、各気筒に対応する複数のインジェ
クタを設け、これら複数のインジェクタが組付けられた
フューエルデリバリパイプの長手方向を気筒列方向に沿
って設け、各気筒毎にインジェクタにより燃料を供給す
る。

【０００３】このような内燃機関の燃料供給装置として
は、図１４〜図１７に示すものがある。図１７におい
て、１０２は図示しない車両のアンダーフロア、１０４
はエンジンルームである。車両のアンダーフロア１０２
下側のエンジンルーム１０４には、内燃機関（図示せ
ず）のクランク軸線を車両後方に向かって下方傾斜させ
て搭載している。この内燃機関は、複数の気筒を備え、
気筒列方向Ｄを車両前後方向に指向させている。

【０００４】この内燃機関の燃料供給装置１０６は、内
燃機関の各気筒に対応する複数のインジェクタ１０８を
設け、これら複数のインジェクタ１０８が組付けられた
フューエルデリバリパイプ１１０の長手方向を気筒列方
向Ｄである車両前後方向に沿って設けている。

【０００５】前記フューエルデリバリパイプ１１０は、
図１４〜図１６に示す如く、上・下壁部１１２・１１４
と右・左壁部１１６・１１８と前・後壁部１２０・１２
２とを有する気筒列方向に長い略四角筒体形状に形成さ
れ、内部にデリバリ通路１２４を形成して設けている。
フューエルデリバリパイプ１１０は、気筒列方向Ｄに対
して長手方向前端が高く後端が低くなるように傾斜させ
て設け、下壁部１１４に設けたデリバリパイプ取付ブラ
ケット１２６を図示しない内燃機関に取付けて設けてい
る。

【０００６】フューエルデリバリパイプ１１０は、下壁
部１１４の下外面１１４ａの接続部１２８にインジェク
タ１０８を夫々組付けて設け、右壁部１１６の右外面１
１６ａ後端に燃料供給ホース（図示せず）が接続される
供給ホース接続パイプ１３０を設け、上壁部１１２の上
外面１１２ａ前端の取付部１３２にプレッシャレギュレ
ータ１３４を取付けて設けている。プレッシャレギュレ
ータ１３４には、負圧ホース（図示せず）が接続される
負圧ホース接続パイプ１３６と、燃料戻りホース（図示
せず）が接続される戻りホース接続パイプ１３８とが設
けられている。

【０００７】燃料供給装置１０６は、図示しない燃料タ
ンクの燃料を燃料ポンプにより燃料供給ホースに圧送
し、フューエルデリバリパイプ１１０の車両後方側に設
けた供給ホース接続パイプ１３０からデリバリ通路１２
４に供給する。デリバリ通路１２４の燃料は、車両前方
側に設けたプレッシャレギュレータ１３４により圧力を
調整されて複数のインジェクタ１０８に分配され、内燃
機関の各気筒毎に夫々噴射して供給される。余剰の燃料
及び空気は、戻りホース接続パイプ１３８から燃料戻り
ホースを介して燃料タンクに戻される。

【０００８】このような内燃機関の燃料供給装置として
は、特開平１１−３５１０８７号公報、特開平８−９３
５９４号公報、特許第２６９４２７６号公報に開示され
るものがある。

【０００９】特開平１１−３５１０８７号公報に開示さ
れるものは、エンジンの各気筒に対応するインジェクタ
に燃料を分配するフューエルデリバリパイプを設け、こ
のフューエルデリバリパイプの燃料戻り管側の２つのイ
ンジェクタの間を正面視において山形になるように上方
に持ち上げ、持ち上げた山形の頂点にプレッシャレギュ
レータを取付けたものである。

【００１０】特開平８−９３５９４号公報に開示される
ものは、フューエルデリバリパイプに近い長さを有し、
かつ、細径のインナーパイプをフューエルデリバリパイ
プの内壁に挿入固定し、インナーパイプで燃料戻し用燃
料流路を形成するとともに、燃料導入口と燃料戻り口と
をフューエルデリバリパイプとインナーパイプとからな
る燃料流路の基部に近接させて接続したものである。

【００１１】特許第２６９４２７６号公報に開示される
ものは、断面Ｕ字形状及び逆Ｕ字形状にプレス成形した
長尺状の下ケースと上ケースとを重ね合わせて管状のデ
リバリ本体を形成し、デリバリ本体内を仕切り板により
軸方向に延びた下室及び上室に区画し、デリバリ本体の
基端部にて下室を燃料供給パイプに接続し、かつ上室を
圧力調整弁に接続し、下ケースの幅広部に上室に貫通す
る円筒状の起立部を設け、この起立部に燃料噴射弁を組
付けたものである。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】ところで、前記図１４
〜図１７に示す内燃機関の燃料供給装置１０６は、アン
ダーフロア１０２下側のエンジンルーム１０４に搭載し
た内燃機関の各気筒に対応する複数のインジェクタ１０
８を設け、これら複数のインジェクタ１０８が組付けら
れたフューエルデリバリパイプ１１０の長手方向を気筒
列方向Ｄに沿って設け、フューエルデリバリパイプ１１
０の右外面１１６ａ後端に供給ホース接続パイプ１３０
を設け、フューエルデリバリパイプ１１０の上外面１１
２ａ前端にプレッシャレギュレータ１３４を設けてい
る。

【００１３】ところが、近年は、車両室内の拡大、車両
乗降性の向上、荷物の積み下ろし性の向上を考慮して、
アンダーフロア１０２を下げてエンジンルーム１０４の
高さを低くしている。

【００１４】このため、従来の燃料供給装置１０６は、
フューエルデリバリパイプ１１０の車両前方側に設けた
プレッシャレギュレータ１３４が内燃機関の最高高さに
位置されることから、アンダーフロア１０２と干渉する
問題があり、フューエルデリバリパイプ１１０とアンダ
ーフロア１０２との間に必要なクリアランスを確保する
ことが困難な不都合がある。

【００１５】また、プレッシャレギュレータ１３４は、
フューエルデリバリパイプ１１０の上外面１１２ａ前端
であって、且つフューエルデリバリパイプ１１０の右外
面１１６ａ後端の供給ホース接続パイプ１３０から離間
して設けられている。

【００１６】このため、燃料供給装置１０６は、供給ホ
ース接続パイプ１３０とプレッシャレギュレータ１３４
の戻りホース接続パイプ１３８とがフューエルデリバリ
パイプ１１０の車両前後方向に大きく離間して設けられ
ることから、デリバリ通路１２４内によどみが発生して
燃料に温度差を生じる不都合があり、また、供給ホース
接続パイプ１３０に接続される燃料供給ホース（図示せ
ず）に対して戻りホース接続パイプ１３８に接続される
燃料戻りホース（図示せず）が長くなり、コストの上昇
を招く不都合がある。

【００１７】

【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述不都合を除去するために、複数の気筒を備えた内燃機
関の各気筒に対応する複数のインジェクタを設け、これ
ら複数のインジェクタが組付けられたフューエルデリバ
リパイプの長手方向を気筒列方向に沿って設けた内燃機
関の燃料供給装置において、前記フューエルデリバリパ
イプの下壁部の下外面に前記複数のインジェクタを組付
けて設け、これら複数のインジェクタの間のフューエル
デリバリパイプの下壁部の下外面にプレッシャレギュレ
ータを取付けて設け、このプレッシャレギュレータに一
端側が連絡されるとともに他端側が前記フューエルデリ
バリパイプ内のデリバリ通路の気筒列方向前端まで延び
るリターンパイプを設け、このリターンパイプの他端側
に前記デリバリ通路の気筒列方向前端において上方に向
かって開放するリターン開口を設けたことを特徴とす
る。

【００１８】

【発明の実施の形態】この発明の内燃機関の燃料供給装
置は、フューエルデリバリパイプの下壁部の下外面に複
数のインジェクタを組付けて設け、これら複数のインジ
ェクタの間のフューエルデリバリパイプの下壁部の下外
面にプレッシャレギュレータを取付けて設けたことによ
り、車両のアンダーフロア下側のエンジンルームに内燃
機関が搭載されている場合にも、プレッシャレギュレー
タを上外面に設けていないことからアンダーフロアと干
渉することがなく、インジェクタ間の未利用空間にプレ
ッシャレギュレータを配置することができるとともに、
プレッシャレギュレータを車両後方側のフューエルデリ
バリパイプ中間に設けたことから燃料戻りホースを短く
することができる。また、この発明の内燃機関の燃料供
給装置は、プレッシャレギュレータに一端側が連絡され
るとともに他端側がフューエルデリバリパイプ内のデリ
バリ通路の気筒列方向前端まで延びるリターンパイプを
設け、このリターンパイプの他端側にデリバリ通路の気
筒列方向前端において上方に向かって開放するリターン
開口を設けたことにより、プレッシャレギュレータをフ
ューエルデリバリパイプ中間に設けたにもかかわわらず
デリバリ通路の気筒列方向前端に向かうように燃料を流
れさせることができ、燃料上部の空気を排出することが
できる。

【００１９】

【実施例】以下図面に基づいて、この発明の実施例を説
明する。図１〜図５は、この発明の第１実施例を示すも
のである。図５において、２は図示しない車両のアンダ
ーフロア、４はエンジンルーム、６は内燃機関である。
車両のアンダーフロア２下側のエンジンルーム４には、
内燃機関６のクランク軸線Ｃ１を車両前後方向に指向さ
せ且つ車両後方に向かって下方傾斜させるとともに、シ
リンダ軸線Ｃ２をクランク軸線Ｃ１回りに傾斜させて搭
載している。

【００２０】内燃機関６は、シリンダブロック８とシリ
ンダヘッド１０とシリンダヘッドカバー１２とオイルパ
ンとチェーンカバー１４とを有し、複数の気筒（図示せ
ず）を備え、気筒列方向Ｄを車両前後方向に指向させ設
けている。

【００２１】この内燃機関６の燃料供給装置１６は、内
燃機関６の各気筒に対応する複数のインジェクタ１８を
設け、これら複数のインジェクタ１８が組付けられるフ
ューエルデリバリパイプ２０を設けている。フューエル
デリバリパイプ２０は、長手方向を気筒列方向Ｄである
車両前後方向に沿って設けている。

【００２２】前記フューエルデリバリパイプ２０は、図
４に示す如く、長四角箱型形状の下側ケース２２に長四
角蓋型形状の上側ケース２４を嵌合させて固着すること
により、図１〜図３に示す如く、上・下壁部２６・２８
と右・左壁部３０・３２と前・後壁部３４・３６とを有
する気筒列方向Ｄに長い略四角筒体形状に形成され、内
部にデリバリ通路３８を形成して設けている。

【００２３】フューエルデリバリパイプ２０は、気筒列
方向Ｄに対して長手方向前端が高く後端が低くなるよう
に傾斜させて設け、下壁部２６に設けたデリバリパイプ
取付ブラケット４０を内燃機関６のシリンダヘッド１０
にデリバリパイプ取付ボルト（図示せず）により取付け
て設けている。

【００２４】フューエルデリバリパイプ２０は、下壁部
２８の下外面２８ａの長手方向に４つの接続部４２を設
け、右壁部３０の右外面３０ａの長手方向後端に供給ホ
ース接続パイプ４４を設け、下壁部２８の下外面２８ａ
の長手方向中間の２つの接続部４２間に取付部４６を設
けている。

【００２５】下壁部２８の下外面２８ａの接続部４２に
は、夫々インジェクタ１８の基端側を夫々組付けて設け
ている。インジェクタ１８は、先端側を図示しない吸気
マニホルドの各分岐管に組付けて設けている。右壁部３
０の右外面３０ａの供給ホース接続パイプ４４には、燃
料供給ホース（図示せず）を接続して設ける。

【００２６】下壁部２８の下外面２８ａ中間の取付部４
６には、取付プレート４８を設け、この取付プレート４
８にプレッシャレギュレータ５０のレギュレータプレー
ト５２をレギュレータ取付ボルト５４により取付けて設
けている。プレッシャレギュレータ５０には、負圧ホー
ス（図示せず）が接続される負圧ホース接続パイプ５６
と、燃料戻りホース（図示せず）が接続される戻りホー
ス接続パイプ５８とが設けられている。

【００２７】フューエルデリバリパイプ２０には、図１
に示す如く、取付部４６を貫通してプレッシャレギュレ
ータ５０に一端側が連絡されるとともに、中間部位がフ
ューエルデリバリパイプ２０内のデリバリ通路３８を形
成する下壁部２８の下内面２８ｂに沿い、他端側がデリ
バリ通路３８の気筒列方向Ｄ前端まで延びるリターンパ
イプ６０を設けている。

【００２８】リターンパイプ６０の他端側には、デリバ
リ通路３８の気筒列方向Ｄ前端において上方に向かって
開放するリターン開口６２を設けている。リターンパイ
プ６０内には、リターン開口６２からプレッシャレギュ
レータ５０に連絡するリターンパイプ通路６４を設けて
いる。

【００２９】次に作用を説明する。

【００３０】内燃機関６の燃料供給装置１６は、図示し
ない燃料タンクの燃料を燃料ポンプにより燃料供給ホー
スに圧送し、フューエルデリバリパイプ２０の車両後方
側に設けた供給ホース接続パイプ４４からデリバリ通路
３８に供給する。デリバリ通路３８の燃料は、フューエ
ルデリバリパイプ２０中間に設けたプレッシャレギュレ
ータ５０により圧力を調整されて複数のインジェクタ１
８に分配され、内燃機関６の各気筒毎に夫々噴射して供
給される。余剰の燃料及び空気は、リターンパイプ６０
により戻りホース接続パイプ５８から燃料戻りホースを
介して燃料タンクに戻される。

【００３１】この燃料供給装置１６は、フューエルデリ
バリパイプ２０の下壁部２８の下外面２８ａに複数のイ
ンジェクタ１８を長手方向に沿って組付けて設け、これ
ら複数のインジェクタ１８の間のフューエルデリバリパ
イプ２０の下壁部２８の下外面２８ａにプレッシャレギ
ュレータ５２を取付けて設けている。

【００３２】これにより、燃料供給装置１６は、車両の
アンダーフロア２下側のエンジンルーム４に内燃機関６
が搭載されている場合にも、プレッシャレギュレータ５
０を上壁部２６の上外面２６ａに設けていないことから
アンダーフロア２と干渉することがなく、インジェクタ
４８間の未利用空間にプレッシャレギュレータ５０を配
置することができるとともに、プレッシャレギュレータ
５０を車両後方側のフューエルデリバリパイプ２０中間
に設けたことから燃料戻りホースを短くすることができ
る。

【００３３】このため、この燃料供給装置１６は、フュ
ーエルデリバリパイプ２０とアンダーフロア２との間に
必要なクリアランスＬ１を確保することができ、インジ
ェクタ１８間の空間を有効利用することができるととも
に、燃料戻りホースを短くしてコストダウンすることが
できる。

【００３４】また、この燃料供給装置１６は、プレッシ
ャレギュレータ５０に一端側が連絡されるとともに他端
側がフューエルデリバリパイプ２０内のデリバリ通路３
８の気筒列方向Ｄ前端まで延びるリターンパイプ６０を
設け、このリターンパイプ６０の他端側にデリバリ通路
３８の気筒列方向Ｄ前端において上方に向かって開放す
るリターン開口６２を設けている。

【００３５】これにより、この燃料供給装置１６は、プ
レッシャレギュレータ５０をフューエルデリバリパイプ
２０中間に設けたにもかかわわらず、供給ホース接続パ
イプ４４が設けられたデリバリ通路３８の気筒列方向Ｄ
後端から気筒列方向Ｄ前端に向かうように燃料を流れさ
せることができ、燃料上部の空気を排出することができ
る。

【００３６】このため、この燃料供給装置１６は、フュ
ーエルデリバリパイプ２０内のよどみにより燃料に温度
差が生じることを防止し得て、フューエルデリバリパイ
プ２０内のエア抜き性の問題も解消することができる。

【００３７】図６〜図９は、第２実施例を示すものであ
る。この第２実施例において、前述第１実施例と同一機
能を果たす箇所には、同一符号を付して説明する。

【００３８】第２実施例の燃料供給装置１６を設けた内
燃機関６は、第１実施例と同様に、複数の気筒を備え、
車両のアンダーフロア２下側のエンジンルーム４にクラ
ンク軸線Ｃ１を車両前後方向に指向させ且つ車両後方に
向かって下方傾斜させるとともに、シリンダ軸線Ｃ２を
クランク軸線Ｃ１回りに傾斜させて搭載し、気筒列方向
Ｄを車両前後方向に指向させて設けている（図５参
照）。

【００３９】第２実施例の燃料供給装置１６は、フュー
エルデリバリパイプ２０を気筒列方向Ｄに対して長手方
向前端が高く後端が低くなるように傾斜させて、下壁部
２６のデリバリパイプ取付ブラケット４０を内燃機関６
のシリンダヘッド１０に取付けて設けている。

【００４０】フューエルデリバリパイプ２０には、下壁
部２８の下外面２８ａの長手方向に設けた４つの接続部
４２に複数のインジェクタ１８の基端側を夫々組付けて
設け、右壁部３０の右外面３０ａの長手方向後端に設け
た供給ホース接続パイプ４４に燃料供給ホースを接続し
て設け、上壁部２６の上外面２６ａの長手方向後端に設
けた取付部４６の取付プレート４８にプレッシャレギュ
レータ５０のレギュレータプレート５２をレギュレータ
取付ボルト５４により取付けて設け、プレッシャレギュ
レータ５０に負圧ホース接続パイプ５６と戻りホース接
続パイプ５８とを設けている。

【００４１】フューエルデリバリパイプ２０には、気筒
列方向Ｄ後端の取付部４６を貫通してプレッシャレギュ
レータ５０に一端側が連絡されるとともに、中間部位が
フューエルデリバリパイプ２０内のデリバリ通路３８を
形成する上壁部２６の上内面２６ｂに沿い、他端側がデ
リバリ通路３８の気筒列方向Ｄ前端まで延びるリターン
パイプ６０を設けている。

【００４２】リターンパイプ６０の他端側には、デリバ
リ通路３８の気筒列方向Ｄ前端において上方に向かって
開放するリターン開口６２を設けている。リターンパイ
プ６２内には、リターン開口６２からプレッシャレギュ
レータ５２に連絡するリターンパイプ通路６４を設けて
いる。

【００４３】このように、第２実施例の燃料供給装置１
６は、気筒列方向Ｄに対して長手方向前端が高く後端が
低くなるように傾斜させたフューエルデリバリパイプ２
０の上壁部２６の上外面２６ａの長手方向後端にプレッ
シャレギュレータ５０を取付けて設けていることによ
り、車両のアンダーフロア２下側のエンジンルーム４に
内燃機関６が搭載されている場合にも、プレッシャレギ
ュレータ５０を上壁部２６の上外面２６ａの低い位置に
設けていることからアンダーフロア２と干渉することが
なく、プレッシャレギュレータ５０を車両後方側のフュ
ーエルデリバリパイプ２０中間に設けたことから燃料戻
りホースを短くすることができる。

【００４４】このため、この燃料供給装置１６は、フュ
ーエルデリバリパイプ２０とアンダーフロア２との間に
必要なクリアランスＬ２を確保することができ、燃料戻
りホースを短くしてコストダウンすることができる。

【００４５】また、この燃料供給装置１６は、プレッシ
ャレギュレータ５０に一端側が連絡されるとともに他端
側がフューエルデリバリパイプ２０内のデリバリ通路３
８の気筒列方向Ｄ前端まで延びるリターンパイプ６０を
設け、このリターンパイプ６０の他端側にデリバリ通路
３６の気筒列方向Ｄ前端において上方に向かって開放す
るリターン開口６２を設けていることにより、プレッシ
ャレギュレータ５０をフューエルデリバリパイプ２０後
端に設けたにもかかわわらず、供給ホース接続パイプ４
４が設けられたデリバリ通路３８の気筒列方向Ｄ後端か
ら気筒列方向Ｄ前端に向かうように燃料を流れさせるこ
とができ、燃料上部の空気を排出することができる。

【００４６】このため、この燃料供給装置１６は、フュ
ーエルデリバリパイプ２０内のよどみにより燃料に温度
差が生じることを防止し得て、フューエルデリバリパイ
プ２０内のエア抜き性の問題も解消することができる。

【００４７】図１０・図１１は、第３実施例を示すもの
である。第４実施例の内燃機関６は、第１・第２実施例
と同様に、複数の気筒を備え、クランク軸線Ｃ１を車両
後方に向かって下方傾斜させて搭載し、気筒列方向Ｄを
車両前後方向に指向させて設けている。るように傾斜さ
せて、下壁部２６のデリバリパイプ取付ブラケット４０
を内燃機関６のシリンダヘッド１０に取付けて設けてい
る。

【００４８】第３実施例の燃料供給装置１６は、フュー
エルデリバリパイプ２０を気筒列方向Ｄに対して長手方
向前端が高く後端が低くなるように傾斜させて、デリバ
リパイプ取付ブラケット４０を内燃機関６のシリンダヘ
ッド１０に取付けて設け、フューエルデリバリパイプ２
０の後壁部３６の後外面３６ａに取付部４６を設け、こ
の取付部４６の取付プレート４８にプレッシャレギュレ
ータ５０のレギュレータプレート５２をレギュレータ取
付ボルト５４により取付けて設け、プレッシャレギュレ
ータ５０に一端側が連絡されるとともに上壁部２６の上
内面２６ｂに沿って他端側がフューエルデリバリパイプ
２０内のデリバリ通路３８の気筒列方向Ｄ前端まで延び
るリターンパイプ６０を設け、このリターンパイプ６０
の他端側にデリバリ通路３６の気筒列方向Ｄ前端におい
て上方に向かって開放するリターン開口６２を設けたも
のである。

【００４９】第３実施例の燃料供給装置１６は、フュー
エルデリバリパイプ２０の後壁部３６の後外面３６ａに
プレッシャレギュレータ５０を取付けて設けていること
により、車両のアンダーフロア２下側のエンジンルーム
４に内燃機関６が搭載されている場合にも、プレッシャ
レギュレータ５０を後壁部３６の後外面３６ａの低い位
置に設けていることからアンダーフロア２と干渉するこ
とがなく、プレッシャレギュレータ５０をフューエルデ
リバリパイプ２０後端に設けたことから燃料戻りホース
を短くすることができる。

【００５０】このため、この燃料供給装置１６は、図１
０に示す如く、フューエルデリバリパイプ２０とアンダ
ーフロア２との間に必要なクリアランスＬ３を確保する
ことができ、燃料戻りホースを燃料供給ホースと同等の
長さに短くしてコストダウンすることができる。

【００５１】図１２・図１３は、第４実施例を示すもの
である。第４実施例の内燃機関６は、第１・第２実施例
と同様に、複数の気筒を備え、クランク軸線Ｃ１を車両
後方に向かって下方傾斜させて搭載し、気筒列方向Ｄを
車両前後方向に指向させて設けている。るように傾斜さ
せて、下壁部２６のデリバリパイプ取付ブラケット４０
を内燃機関６のシリンダヘッド１０に取付けて設けてい
る。

【００５２】第４実施例の燃料供給装置１６は、フュー
エルデリバリパイプ２０を気筒列方向Ｄに対して長手方
向前端が高く後端が低くなるように傾斜させて、デリバ
リパイプ取付ブラケット４０を内燃機関６のシリンダヘ
ッド１０に取付けて設け、フューエルデリバリパイプ２
０の前壁部３４の前外面３４ａに取付部４６を設け、こ
の取付部４６の取付プレート４８にプレッシャレギュレ
ータ５０のレギュレータプレート５２をレギュレータ取
付ボルト５４により取付けて設け、プレッシャレギュレ
ータ５０に一端側が連絡されるとともに取付部４６を貫
通して他端側がフューエルデリバリパイプ２０内のデリ
バリ通路３８の気筒列方向Ｄ前端において開放するリタ
ーン通路６６を設けたものである。

【００５３】第４実施例の燃料供給装置１６は、フュー
エルデリバリパイプ２０の前壁部３４の前外面３４ａに
プレッシャレギュレータ５０を取付けて設けていること
により、車両のアンダーフロア２下側のエンジンルーム
４に内燃機関６が搭載されている場合にも、プレッシャ
レギュレータ５０を上壁部２６の上外面２６ａに設けて
いないことからアンダーフロア２と干渉することがな
い。

【００５４】このため、この燃料供給装置１６は、図１
２に示す如く、フューエルデリバリパイプ２０とアンダ
ーフロア２との間に必要なクリアランスＬ４を確保する
ことができ、リターンパイプ６０を不要とすることがで
きる。

【００５５】

【発明の効果】このように、この発明の内燃機関の燃料
供給装置は、車両のアンダーフロア下側のエンジンルー
ムに内燃機関が搭載されている場合にも、プレッシャレ
ギュレータを上外面に設けていないことからアンダーフ
ロアと干渉することがなく、インジェクタ間の未利用空
間にプレッシャレギュレータを配置することができると
ともに、プレッシャレギュレータを車両後方側のフュー
エルデリバリパイプ中間に設けたことから燃料戻しホー
スを短くすることができる。このため、この燃料供給装
置は、フューエルデリバリパイプとアンダーフロアとの
間に必要なクリアランスを確保することができ、インジ
ェクタ間の空間を有効利用することができるとともに、
燃料戻しホースを短くしてコストダウンすることができ
る。また、この内燃機関の燃料供給装置は、プレッシャ
レギュレータをフューエルデリバリパイプ中間に設けた
にもかかわわらずデリバリ通路の気筒列方向前端に向か
うように燃料を流れさせることができ、燃料上部の空気
を排出することができる。このため、この燃料供給装置
は、フューエルデリバリパイプ内のよどみにより燃料に
温度差が生じることを防止し得て、フューエルデリバリ
パイプ内のエア抜き性の問題も解消することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明による燃料供給装置の第１実施例を示
す図２のフューエルデリバリパイプのＩ−Ｉ線による断
面図である。

【図２】フューエルデリバリパイプの平面図である。

【図３】内燃機関に取付けた状態のフューエルデリバリ
パイプの平面図である。

【図４】内燃機関に取付けた状態のフューエルデリバリ
パイプの側面図である。

【図５】燃料供給装置を設けた内燃機関の概略側面図で
ある。

【図６】第２実施例を示す図７のフューエルデリバリパ
イプのＶＩ−ＶＩ線による断面図である。

【図７】フューエルデリバリパイプの平面図である。

【図８】内燃機関に取付けた状態のフューエルデリバリ
パイプの平面図である。

【図９】内燃機関に取付けた状態のフューエルデリバリ
パイプの側面図である。

【図１０】第３実施例を示す図１１のフューエルデリバ
リパイプのＸ−Ｘ線による断面図である。

【図１１】フューエルデリバリパイプの平面図である。

【図１２】第４実施例を示す図１３のフューエルデリバ
リパイプのＸＩＩ−ＸＩＩ線による断面図である。

【図１３】フューエルデリバリパイプの平面図である。

【図１４】従来例を示す図１５のフューエルデリバリパ
イプのＸＩＶ−ＸＩＶ線による断面図である。

【図１５】フューエルデリバリパイプの平面図である。

【図１６】内燃機関に取付けた状態のフューエルデリバ
リパイプの平面図である。

【図１７】内燃機関に取付けた状態のフューエルデリバ
リパイプの側面図である。

【符号の説明】 ２ アンダーフロア ４ エンジンルーム ６ 内燃機関 １６ 燃料供給装置 １８ インジェクタ ２０ フューエルデリバリパイプ ２６ 上壁部 ２８ 下壁部 ３０ 右壁部 ３２ 左壁部 ３４ 前壁部 ３６ 後壁部 ３８ デリバリ通路 ４２ 接続部 ４４ 供給ホース接続パイプ ４６ 取付部 ５０ プレッシャレギュレータ ５８ 戻りホース接続パイプ ６０ リターンパイプ ６２ リターン開口

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数の気筒を備えた内燃機関の各気筒に
   対応する複数のインジェクタを設け、これら複数のイン
   ジェクタが組付けられたフューエルデリバリパイプの長
   手方向を気筒列方向に沿って設けた内燃機関の燃料供給
   装置において、前記フューエルデリバリパイプの下壁部
   の下外面に前記複数のインジェクタを組付けて設け、こ
   れら複数のインジェクタの間のフューエルデリバリパイ
   プの下壁部の下外面にプレッシャレギュレータを取付け
   て設け、このプレッシャレギュレータに一端側が連絡さ
   れるとともに他端側が前記フューエルデリバリパイプ内
   のデリバリ通路の気筒列方向前端まで延びるリターンパ
   イプを設け、このリターンパイプの他端側に前記デリバ
   リ通路の気筒列方向前端において上方に向かって開放す
   るリターン開口を設けたことを特徴とする内燃機関の燃
   料供給装置。
2. 【請求項２】 複数の気筒を備えた内燃機関の各気筒に
   対応する複数のインジェクタを設け、これら複数のイン
   ジェクタが組付けられたフューエルデリバリパイプの長
   手方向を気筒列方向に沿って設けた内燃機関の燃料供給
   装置において、前記フューエルデリバリパイプを気筒列
   方向に対して長手方向前端が高く後端が低くなるように
   傾斜させて設け、前記フューエルデリバリパイプの下壁
   部の下外面に前記複数のインジェクタを組付けて設け、
   前記フューエルデリバリパイプの上壁部の上外面の長手
   方向後端にプレッシャレギュレータを取付けて設け、こ
   のプレッシャレギュレータに一端側が連絡されるととも
   に他端側が前記フューエルデリバリパイプ内のデリバリ
   通路の気筒列方向前端まで延びるリターンパイプを設
   け、このリターンパイプの他端側に前記デリバリ通路の
   気筒列方向前端において上方に向かって開放するリター
   ン開口を設けたことを特徴とする内燃機関の燃料供給装
   置。