JP2003220910A - エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エアバッグ装置のリテーナ内に水が入らない
ようにするための防水用シール機構を不要としたり、あ
るいは防水用シール機構の構成が簡易なもので足りるよ
うにすることを目的とする。 【解決手段】 リテーナ１２内にエアバッグ１４が折り
畳まれて収容され、該エアバッグ１４及びインフレータ
１６がポリエチレン等よりなる袋体１８によって被包さ
れている。袋体１８内は吸引排気されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の高速移
動体の外面に臨むように設けるのに好適なエアバッグ装
置に係り、特に防水性に優れたエアバッグ装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】自動車と歩行者、二輪車乗員等との衝突
時に歩行者等を保護するために、自動車の外面に沿って
エアバッグを膨張させるエアバッグ装置が知られてい
る。このエアバッグ装置は、ケーシングと、折り畳まれ
て該ケーシング内に収容されたエアバッグと、該エアバ
ッグを膨張させるためのガス発生器とを有する。衝突が
検知又は予知されると、ガス発生器が作動し、エアバッ
グが車体外面に沿って膨張する。この膨張したエアバッ
グにより歩行者等が受け止められる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記の歩行者等の保護
用のエアバッグ装置は、自動車の外面に臨むように設置
されるため、水がケーシング内に入らないようにするた
めに防水特性に優れた防水用シール機構が必要であっ
た。

【０００４】本発明は、防水用シール機構を不要とした
り、あるいは構成が簡易なもので足りるエアバッグ装置
を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明のエアバッグ装置
は、ケーシングと、折り畳まれて該ケーシング内に収容
されたエアバッグと、該エアバッグを膨張させるための
ガス発生器とを有するエアバッグ装置において、少なく
とも該エアバッグが水密性薄体によって被包されている
ことを特徴とするものである。

【０００６】かかるエアバッグ装置にあっては、ケーシ
ング内に水が入ったとしてもエアバッグが水で濡れるこ
とがなく、エアバッグの膨張の支障とならない。

【０００７】本発明では、ガス発生器も水密性薄体によ
って被包されている構成としてもよい。この構成によれ
ば、ガス発生器として防水機能の低い又は防水機能の無
いものを採用することが許容される。

【０００８】この水密性薄体が袋体よりなるものであれ
ば、エアバッグあるいはさらにガス発生器をその中に収
容して簡単に被包することができる。また、この場合、
袋体の内部を減圧することにより、エアバッグ折り畳み
体をコンパクトに保形することが可能となる。エアバッ
グ折り畳み体を保形することにより、エアバッグ折り畳
み体をリテーナ内に収容するエアバッグ装置組み立て工
程の作業効率が向上する。また、エアバッグ折り畳み体
がコンパクトであると、リテーナが容積の小さなもので
足りるようになり、エアバッグ装置を小型化できる。

【０００９】本発明では、水密性薄体はエアバッグの膨
張時に破れるものが好ましい。この水密性薄体であれ
ば、エアバッグはスムーズに膨張可能である。また、こ
の場合、開裂予定線を筋状に設けておくことにより、水
密性薄体を該開裂予定線に沿って破包させることができ
る。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態について説明する。第１図は実施の形態に係る
エアバッグ装置の縦断面図、第２図は第１図のII−II線
に沿う断面図、第３図はこのエアバッグ装置の模式的な
分解断面図、第４図は第３図のIV−IV線に沿う断面図で
ある。

【００１１】このエアバッグ装置１０は、上面が開放し
た容器形状のリテーナ１２と、折り畳まれて該リテーナ
１２内に収容されたエアバッグ１４と、このエアバッグ
１４を膨張させるためのガスを発生させるガス発生器と
してのインフレータ１６と、該エアバッグ１４及びイン
フレータ１６を被包している水密性薄体としての袋体１
８と、リテーナ１２の上面開放部を覆っているリッド２
０とを備えている。リッド２０の裏面には、脚片部２０
ａが突設され、この脚片部２０ａが留付部材２２によっ
てリテーナ１２に取り付けられている。リッド２０の裏
面にはテアライン２０ｂが設けられている。

【００１２】インフレータ１６は、第４図に示す通り、
円筒形状のインフレータケーシング２４と、このインフ
レータケーシング２４内に充填されたガス発生剤２６
と、このガス発生剤２６に点火するための点火装置（図
示略）とを備えている。この点火装置にはハーネス４２
を介して起動用の電流が供給される。インフレータケー
シング２４には、多数のガス噴出口１６ａが設けられて
いる。

【００１３】この実施の形態にあっては、この円筒形状
のインフレータケーシング２４の長手方向の両端側に、
インフレータ１６を周回する溝１６ｂが設けられてい
る。エアバッグ１４に設けられた開放口（インフレータ
挿入口）３０がこのインフレータ１６の両端側に係合
し、その外周側から締付バンド３２が締め付けられてい
る。この締付バンド３２は溝１６ｂに係合している。

【００１４】インフレータ１６の長手方向の途中から
は、第１，２図の下方に向かってボルト３４が突設され
ている。このボルト３４はエアバッグ１４及び袋体１８
を貫通している。このボルト３４がリテーナ１２の底面
に設けられた開口３６に挿通され、リテーナ１２の外側
から該ボルト３４にナット３８が締め込まれることによ
り、インフレータ１６がリテーナ１２に固定されてい
る。

【００１５】袋体１８は、この実施の形態ではポリエチ
レン等の水密性の合成樹脂よりなり、ボルト３４が貫通
した部分はシーリング４０で密閉されている。この袋体
１８は、例えばエアバッグ１４及びインフレータ１６を
その内部に収容した後、内部の空気が吸引排出され、次
いでヒートシール等により密閉される。そのため、袋体
１８はエアバッグ１４の折り畳み体に密着しており、折
り畳まれたエアバッグ１４は、該袋体１８によって締め
付けられる如く保形されている。

【００１６】なお、前記ハーネス４２も袋体１８を貫通
しており、このハーネス４２が貫通した部分はシーリン
グ４４によって密閉されている。該ハーネス４２はリテ
ーナ１２に設けられたブッシング４６を通ってリテーナ
１２外に引き出され、インフレータ制御装置（図示略）
に接続されている。

【００１７】このように構成されたエアバッグ装置１０
において、ハーネス４２を介してインフレータ１６の点
火装置に通電されると、インフレータ１６のガス発生剤
２６がガス発生反応を起こし、大量のガスがガス噴出口
１６ａから噴出する。これにより、エアバッグ１４が膨
張を開始し、袋体１８を押し破りつつリッド２０を第
１，２図の上方に押圧し、該リッド２０をテアライン２
０ｂに沿って開裂させ、リテーナ１２の外方に大きく展
開する。

【００１８】このエアバッグ装置１０にあっては、エア
バッグ１４及びインフレータ１６が水密性の袋体１８に
よって被包されているので、リテーナ１２内に水が入っ
たとしてもエアバッグ１４及びインフレータ１６が水で
濡れることが無く、これらが劣化することが防止され
る。そのため、リテーナ１２とリッド２０との併せ部分
の防水機構を不要としたり、ごく簡単な防水機構を設け
るだけで足りるようになる。また、開口３６やブッシン
グ４６付近から水がリテーナ１２内に入っても、エアバ
ッグ１４やインフレータ１６の劣化が防止されるので、
これら開口３６、ブッシング４６付近の防水機構も省略
したり、簡易な構成のものとすることが可能である。

【００１９】特に、この実施の形態にあっては、前記の
通り袋体１８内が吸引排気されており、折り畳まれたエ
アバッグ１４に対し外側から袋体１８が密着し、これを
締め付けている。このため、エアバッグ１４の折り畳み
体がコンパクトなものとなり、エアバッグ１４をリテー
ナ１２内に収容する作業の効率が著しく向上する。ま
た、折り畳まれたエアバッグ１４の嵩も小さくなるた
め、リテーナ１２として容積の小さなものを採用するこ
とが可能となり、エアバッグ装置１０の容積を小型化す
ることが可能となる。

【００２０】なお、袋体１８に、例えば浅い溝を筋状に
設け、開裂予定線を形成してもよい。この開裂予定線を
設けておくことにより、エアバッグ１４が膨張するとき
に袋体１８がこの開裂予定線に沿って破包するようにな
り、袋体１８を予め予定された破包形状とすることが可
能となる。また、袋体１８がちぎれて飛散することも防
止することが可能となる。

【００２１】上記実施の形態においては、インフレータ
１６の長手方向の途中部分からボルト３４が下方に突設
され、リテーナ１２の底面の開口３６に該ボルト３４が
挿通されているが、第５図に示すエアバッグ装置１０Ａ
のようにボルト３４Ａがインフレータ１６Ａの一方の端
面に設けられてもよく、また第６図に示すエアバッグ装
置の１０Ｂのようにボルト３４がインフレータ１６Ｂの
長手方向の途中の側面部分に突設されてもよい。

【００２２】第５図のエアバッグ装置１０Ａにあって
は、リテーナ１２Ａの側面にボルト挿通用開口３６Ａが
設けられ、該開口３６Ａにボルト３４Ａが挿通され、ナ
ット３８が締め込まれ、これによりインフレータ１６Ａ
がリテーナ１２Ａに固定されている。

【００２３】第６図のエアバッグ装置１０Ｂにあって
は、インフレータ１６Ｂの長手方向の途中部分の側面か
ら突設されたボルト３４Ｂが、リテーナ１２Ｂの側面に
設けられたボルト挿通用開口３６Ｂに挿通され、ナット
３８が該ボルト３４Ｂに締め込まれることにより、イン
フレータ１６Ｂがリテーナ１２Ｂに固定されている。

【００２４】第５図及び第６図のエアバッグ装置１０
Ａ，１０Ｂのその他の構成は前記エアバッグ装置１０と
同様であり、同一符号は同一部分を示している。このエ
アバッグ装置１０Ａ，１０Ｂによっても前記エアバッグ
装置１０と同様の作用効果が奏される。

【００２５】なお、第１図、第５図及び第６図では１本
のボルト３４，３４Ａ，３４Ｂがインフレータ１６に突
設されているが、２本以上のボルトが突設されてもよ
い。

【００２６】第７図は本発明の異なる実施の形態に係る
エアバッグ装置６０の縦断面図、第８図は第７図のVIII
−VIII線に沿う断面図、第９図はこのエアバッグ装置の
インフレータ及びエアバッグの係合関係を示す斜視断面
図、第１０図は第９図の状態においてインフレータが作
動した場合のガス流れ状況を示す斜視図である。

【００２７】このエアバッグ装置６０は、上方が開放し
た容器形状のリテーナ６２と、折り畳まれて該リテーナ
６２内に収容されたエアバッグ６４と、このエアバッグ
６４を膨張させるためのガス発生器としてのインフレー
タ６６と、リテーナ６２の上面の開放口を覆っているリ
ッド７０と、エアバッグ６４をリテーナ６２に固定して
いるボルト８４、ナット８８とを備えて構成されてい
る。

【００２８】リッド７０は、その裏面に脚片部７０ａを
備えており、該脚片部７０ａが留付部材７２によってリ
テーナ６２に連結されている。リッド７０の裏面には、
エアバッグ６４が膨張したときにリッド７０を開裂させ
るためのテアライン７０ｂが設けられている。このテア
ライン７０ｂは浅い連続した溝よりなるものである。

【００２９】インフレータ６６は、円筒形状のケーシン
グ７８と、該ケーシング７８内に充填されたガス発生剤
８０と、該ガス発生剤８０を点火するための点火器（図
示略）と、発生したガスを噴出させるためのガス噴出口
８２と、点火器に作動電流を供給するためのハーネス９
４とを備えている。

【００３０】エアバッグ６４は、その開放口（インフレ
ータ挿入口）７４が該インフレータ６６の一端側に外嵌
し、締付バンド９２によって締め付けられ、これにより
エアバッグ６４とインフレータ６６とが連結されてい
る。

【００３１】なお、ケーシング７８の該一端側には、周
方向に溝９０が設けられており、締付バンド９２が該溝
９０に係合している。

【００３２】エアバッグ６４は、その下部がインフレー
タ６６を被包しており、インフレータ６６の上部におい
て１対の基布６４ａ，６４ｂ（第９図及び第１０図参
照）が重ね合わされている。ボルト８４は、この重ね合
わされた基布６４ａ，６４ｂを貫通するように配置され
ている。なお、ボルト８４の頭部と基布６４ａとの間に
は座金８６が介在されている。ボルト８４は、基布６４
ａ，６４ｂを貫通し、袋体６８を貫通した後、リテーナ
６２のボルト挿通用開口９８を通ってリテーナ６２外に
突出している。このボルト８４にナット８８が締め込ま
れることにより、エアバッグ６４がリテーナ６２に固定
される。このエアバッグ６４の下部がインフレータ６６
を被包することにより、インフレータ６６が該エアバッ
グ６４を介してリテーナ６２に固定されている。

【００３３】なお、第７図ではエアバッグ６４が比較的
ルーズに折り畳まれた構成にて示されているが、これは
図面を簡明なものとするためであり、実際には前記実施
の形態に係るエアバッグ装置１０，１０Ａ，１０Ｂと同
様に、エアバッグ６４はコンパクトに折り畳まれてい
る。袋体６８は、ポリエチレン等の水密性の合成樹脂の
袋よりなり、その内部が吸引排気されることにより、エ
アバッグ６４を保形している。また、この袋体６８はイ
ンフレータ６６の全体をも覆っている。前記ハーネス９
４は、この袋体６８を貫通し、ブッシング９６を介して
リテーナ６２外に引き出されている。ハーネス９４が貫
通した部分は、袋体６８にシーリング（第８図では図示
略）が施されている。

【００３４】このように構成されたエアバッグ装置６０
において、インフレータ６６がガス噴出作動すると、エ
アバッグ６４は袋体６８を破りつつリッド７０を押圧
し、該リッド７０をテアライン７０ｂに沿って開裂し、
リテーナ６２外に展開する。

【００３５】なお、第１０図に示す通り、インフレータ
６６がガス発生作動した場合、ガス噴出口８２からのガ
スにより基布６４ａ，６４ｂが離反し、基布６４ａ，６
４ｂ間にガス通路６４Ｇが形成される。このガス通路６
４Ｇを通ってガスがエアバッグ６４の上部に送り込ま
れ、エアバッグ６４が膨張する。この実施の形態に係る
エアバッグ装置６０によっても、前記エアバッグ装置１
０，１０Ａ，１０Ｂと同様の作用効果が奏される。

【００３６】第７図〜第１０図のエアバッグ装置６０に
あっては、エアバッグ６４をボルト８４、座金８６及び
ナット８８によって固定しているが、この座金８６の代
りに、第１１，１２図に示す押えプレート１００を用い
てもよい。この押えプレート１００は、１対のボルト８
４，８４間に跨る長さを有しており、ボルト８４はこの
押えプレート１００を通ってエアバッグ６４、袋体６８
を貫通し、リテーナ６２外に突出する。なお、この押え
プレート１００を設けたことにより、ボルト８４，８４
同士の間にはガス通路６４Ｇは形成されず、インフレー
タ６６Ａの長手方向の両端側にのみガス通路６４Ｇが形
成される。そのため、インフレータ６６Ａにあっては、
その長手方向の両端側にのみガス噴出口８２が設けられ
ている。

【００３７】上記実施の形態はいずれも本発明の一例で
あり、本発明は上記実施の形態に限定されるものではな
い。例えば、インフレータの形状は図示以外のものであ
ってもよい。また、本発明は図示以外のインフレータ固
定構造を採用してもよい。

【００３８】上記実施の形態にあっては、袋体１８，６
８はいずれもエアバッグ及びインフレータの双方を被包
しているが、エアバッグのみを被包する構成としてもよ
い。この場合、例えばエアバッグはリテーナに直接に固
定され、インフレータはエアバッグとは別個にリテーナ
に固定される。

【００３９】上記実施の形態ではリテーナ１２とリッド
２０とによってケーシングを構成しているが、リテーナ
１２とリッドとが一体化されたケーシングを用いてもよ
い。

【００４０】本発明は、自動車の外面に臨むように設置
されるのに好適であるが、水上バイク用エアバッグ装
置、モータボート用エアバッグ装置、ジェットコースタ
ー用エアバッグ装置などとしても好適である。

【００４１】

【発明の効果】以上の通り、本発明のエアバッグ装置
は、少なくともエアバッグを被包する水密性薄体を備え
ており、リテーナ内に水が入らないようにするための防
水機構を省略したり、この防水機構として簡易な構成の
ものを採用することが可能となる。本発明によると、エ
アバッグ折り畳み体をコンパクトに保形し、エアバッグ
装置を小型化することも可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施の形態に係るエアバッグ装置の縦断面図で
ある。

【図２】図１のII−II線に沿う断面図である。

【図３】図１，２のエアバッグ装置の分解断面図であ
る。

【図４】図３のIV−IV線に沿う断面図である。

【図５】別の実施の形態に係るエアバッグ装置の縦断面
図である。

【図６】さらに別の実施の形態に係るエアバッグ装置の
断面図である。

【図７】異なる実施の形態に係るエアバッグ装置の断面
図である。

【図８】図７のVIII−VIII線に沿う断面図である。

【図９】図７，８のエアバッグとインフレータとの構成
を示す断面斜視図である。

【図１０】図９においてインフレータが作動した状態を
示す説明図である。

【図１１】エアバッグの別の留付構造を示す斜視断面図
である。

【図１２】図１１においてインフレータが作動した状態
を示す斜視段面図である。

【符号の説明】

１０，１０Ａ，１０Ｂ エアバッグ装置 １２，１２Ａ，１２Ｂ リテーナ １４ エアバッグ １６，１６Ａ，１６Ｂ インフレータ １８ 袋体 ２０ リッド ３４ ボルト ３６，３６Ａ，３６Ｂ ボルト挿通用開口 ３８ ナット ６０ エアバッグ装置 ６２ リテーナ ６４ エアバッグ ６６ インフレータ ６８ 袋体 ７０ リッド ８２ ガス噴出口 ８４ ボルト ８６ 座金 ８８ ナット １００ 押えプレート

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ケーシングと、折り畳まれて該ケーシン
   グ内に収容されたエアバッグと、該エアバッグを膨張さ
   せるためのガス発生器とを有するエアバッグ装置におい
   て、 少なくとも該エアバッグが水密性薄体によって被包され
   ていることを特徴とするエアバッグ装置。
2. 【請求項２】 請求項１において、前記水密性薄体によ
   って前記エアバッグ及びガス発生器が被包されているこ
   とを特徴とするエアバッグ装置。
3. 【請求項３】 請求項１又は２において、前記水密性薄
   体は袋体となっていることを特徴とするエアバッグ装
   置。
4. 【請求項４】 請求項３において、該袋体の内部が吸引
   排気されていることを特徴とするエアバッグ装置。
5. 【請求項５】 請求項１ないし４のいずれか１項におい
   て、前記水密性薄体は前記エアバッグの膨張により破れ
   るよう構成されていることを特徴とするエアバッグ装
   置。