JP2003220879A - 貨物自動車の荷役装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】車両の荷台側方での荷役作業は外部荷役装置を
必要とし、外部荷役装置を備えた作業現場に限定され
る。そこで車両に荷台側方から荷役させる荷役装置を備
えた貨物自動車の荷役装置を提供する。 【解決手段】車両１の荷台側縁に沿って上部と下部にそ
れぞれ複数の上部案内レール２と下部案内レール３とを
設け、上部案内レール２と下部案内レール３間に移動可
能に複数の側壁４、５を配置し、車両１の走行時には側
壁４、５を移動して前後に並べ荷台側壁とし、荷役作業
する時には側壁を移動して荷台側壁を開口させ当該開口
部より荷物作業するようにした貨物自動車の荷役装置で
あって、前記複数の案内レールの内一対の上部案内レー
ルと下部案内レール間に配置され移動可能な側枠６と、
当該側枠６に取付られデッキ７を地面と荷台間で昇降移
動させる昇降装置８とを配置し、前記デッキ７を格納時
には前記側壁に沿って格納可能に構成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、貨物自動車の荷役
装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】この種の貨物自動車の荷役装置として車
両の荷台後端側にテールゲートリフタを配置した荷役装
置は公知である。このテールゲートリフタを配置した貨
物自動車は、荷台の後方から荷物を積み込みあるいは積
み下ろしするものである。貨物自動車には平ボディータ
イプやウイングタイプの車両は、荷台の側方からも荷物
を積み込みあるいは積み下ろしできるようになってい
る。

【０００３】

【発明が解決しょうとする課題】ところが車両の荷台側
方からの荷役は、フォークリフト等による外部荷役装置
により荷役作業するものであった。したがって、車両の
荷台側方からの荷役作業は、外部荷役装置を備えた作業
現場に限られることから、車両の荷台側方から荷役させ
るための装置を貨物自動車に配置し、作業時には荷台の
任意側方位置から荷役作業する貨物自動車の荷役装置が
要求されていた。

【０００４】本発明は、このような要求を満たす貨物自
動車の荷役装置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明の請求項１記載の貨物自動車の荷役装置は、
車両の荷台側縁に沿って上部と下部にそれぞれ複数の上
部案内レールと下部案内レールとを設け、上部案内レー
ルと下部案内レール間に移動可能に複数の側壁を配置
し、車両の走行時には側壁を移動して前後に並べ荷台側
壁とし、荷役作業する時には側壁を移動して荷台側壁を
開口させ当該開口部より荷役作業するようにした貨物自
動車の荷役装置であって、前記複数の案内レールの内一
対の上部案内レールと下部案内レール間に配置され移動
可能な側枠と、当該側枠に取付られデッキを地面と荷台
上間で昇降移動させる昇降装置とを配置し、前記デッキ
を格納時には前記側壁に沿って格納可能に構成したこと
を特徴とするものである。

【０００６】請求項2記載の貨物自動車の荷役装置は、
請求項１において、前記側枠を複数の上部案内レールと
下部案内レールの内最外側の案内レール間に配置したこ
とを特徴とするものである。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下本発明に係る貨物自動車の荷
役装置Ａの実施形態について、図１〜図５に図示し以下
に説明する。図１および図２に図示するように、車両１
の荷台側縁に沿って上部と下部にそれぞれ複数の上部案
内レール２と下部案内レール３とを設けている。上部案
内レール２は、内側に設けた内側レール２ａ、中間に設
けた中間レール２ｂ、および外側に設けた外側レール２
ｃで構成している。下部案内レール３は、内側に設けた
内側レール３ａ、中間に設けた中間レール３ｂ、および
外側に設けた外側レール３ｃで構成している。

【０００８】内側レール２ａと内側レール３ａ間には、
荷台の全長の略１／３の幅を有する側壁４を当該レール
に案内されて移動可能に配置している。中間レール２ｂ
と中間レール３ｂ間には、荷台の全長の略１／３の幅を
有する側壁５を当該レールに案内されて移動可能に配置
している。外側レール２ｃと外側レール３ｃは、前記各
内側レール２ａ、３ａ、中間レール２ｂ、３ｂよりもレ
ール幅を広く構成し、この外側レール２ｃと外側レール
３ｃ間には、荷台の全長の略１／３の幅を有し枠のみの
側枠６をレールに案内されて移動可能に配置している。

【０００９】側枠６の外側面にデッキ７を昇降させる昇
降装置８を取付配置している。この昇降装置８は、次の
ように構成している。側枠６の左右枠の外側面に沿って
鉛直に左右一対のガイド支柱９を取付け、荷台床面に沿
って水平に配置した連結部材１０で一体化している。そ
して各ガイド支柱９の内側に沿って昇降自在にそれぞれ
昇降支柱１１を設けている。

【００１０】昇降支柱１１間には、デッキ７が取付られ
ている。すなわち、各昇降支柱１１の下端には、ブラケ
ット１２がそれぞれ固着され、両ブラケット１２に対し
デッキ７の両側に固着された取付アーム１３がピン１４
でそれぞれ枢着されている。デッキ７は、ピン１４の軸
芯を中心に回動可能で、格納時にはガイド支柱９に沿う
位置まで回動して格納し、使用時にはデッキ７が水平状
態になるまで回動させて張出すようにしている。デッキ
７は、張出し状態で取付アーム１３が昇降支柱１１の下
端面に当接することにより、水平状態に維持するように
している。

【００１１】昇降装置８の昇降駆動部分について、図４
に図示し以下に説明する。昇降支柱１１の上端にはシー
ブ１５がそれぞれ配置され、連結部材１０の両端位置に
はシーブ１７がそれぞれ配置されている。連結部材１０
内には油圧シリンダ１６を配置し、油圧シリンダ１６の
シリンダボトムをシーブ１８とともに連結部材１０に枢
着させている。油圧シリンダ１６のピストンロッド１６
ａ先端にシーブ１９、１９を枢支している。そして昇降
支柱１１に一端が固着されたワイヤロープ２０は、シー
ブ１５、シーブ１７に掛け、さらにシーブ１９に掛け他
端を連結部材１０の適所に止着させてる。昇降支柱１１
に一端が固着されたワイヤロープ２１は、シーブ１５、
シーブ１７に掛け、さらにシーブ１８とシーブ１９に掛
け他端を連結部材１０の適所に止着させている。

【００１２】このように昇降装置８の昇降駆動部分を構
成することにより、油圧シリンダ１６のピストンロッド
１６ａが伸長するとシーブ１９、１９が移動して昇降支
柱１１が上昇し、逆にピストンロッド１６ａが縮小する
とシーブ１９、１９が移動して昇降支柱１１が下降する
ように動作する。油圧シリンダ１６は車両のエンジンま
たはバッテリーで駆動される油圧ユニットの油圧源で駆
動されるようにしている。

【００１３】なお、図２において、２２はタイヤで、２
３はアクスルで、２４は泥よけで、２５はコンビネーシ
ョンランプである。

【００１４】また、走行時に側枠６の下部は、格納状態
のデッキ７で蓋して荷台部の側壁とするようにしている
が、デッキ７により側枠６の上部まで蓋ができないので
この部分を上側板２６で蓋するようにしている。すなわ
ち、側枠６の上部に上側板２６の基端部を枢支させ、上
側板２６を外方に向けて上方に回動させることで、荷役
作業時に側枠６の上部を開口させ、走行時には下方に回
動させることで開口部を蓋するようにしたものである。
そして側枠６の上部を開口させた時に上側板２６をガス
を封入したダンパーシリンダ２７で支持させるようにし
ている。

【００１５】このように構成した本発明に係る貨物自動
車の荷役装置は、次のように作用する。まず荷台の側壁
は、前から側枠６、側壁5、側壁４の順に並べている状
態で、荷台の前部で荷役作業する場合について説明す
る。図１に図示するように、上側壁２６を外方に向けて
上方に回動させ、側枠６の上部を開口させる。デッキ７
を格納状態から張出して水平状態にする。そしてデッキ
７を荷台上から地面まで、あるいは地面から荷台上まで
昇降装置８により昇降移動（デッキ７の昇降移動につい
ては図３および図４に図示し上記で説明したのでここで
は省略する。）させて荷物を移動させる荷役作業を行
う。荷役作業が終われば、昇降装置８によりデッキ７を
上昇位置に位置させ、格納状態にする。そして上側板２
６を下方に回動させて開口部を蓋する。

【００１６】次に、荷台前後の中間部で荷役作業する場
合について図５に図示し説明する。まず側壁５を中間レ
ール２ｂ、３ｂに沿って前方に移動させ、外側レール２
ｃ、３ｃに沿って側枠６を荷台前後の中間部に移動させ
る。そして上記と同様にして荷役作業すればよい。

【００１７】このように本発明に係る貨物自動車の荷役
装置は、デッキ７を昇降させる昇降装置８を備えた側枠
６を外側レール２ｃ、３ｃに沿って移動可能に構成した
ものであるから、荷台の任意の側方位置で外部荷役装置
を用いずに荷役作業することができる。

【００１８】なお、走行時には側枠６、側壁5、側壁４
を順に並べて荷台の側壁とするのであるが、走行時に前
記レールに沿って側枠６、側壁5、側壁４が移動しない
ように側枠６、側壁5、側壁４には係脱可能の適宜ロッ
ク手段を配置してあること勿論のことである。

【００１９】また、上記実施形態では、荷台の側壁を側
枠６、側壁5、側壁４で構成し、それぞれの幅を荷台の
全長の略１／３としたがこれに限らず、荷台の側壁とな
る側壁の数を適宜変更しその数によってそれぞれの幅を
決定すればよい。そしてその数によって適宜上部案内レ
ール２と下部案内レール３の数を適宜決定すればよい。

【００２０】次に、上記実施形態では、最外側の外側レ
ール２ｃ、３ｃ間に側枠６を配置したが、他のレール
（例えば、中間レール２ｂ、３ｂあるいは内側レール２
ａ、３ａ）に配置してもよい。そして側枠６を配置する
レール幅を広くして強度を持たせておけばよい。この場
合側枠６を配置したレールより外側に配置した側壁によ
って側枠６の移動可能範囲が一部限定される。また、側
枠６を一度に複数のレールで支持されるように配置して
もよい。例えば、上部案内レール２の2本のレールと下
部案内レール３の２本間に配置し、レール幅を広くして
強度を持たせると同様の効果を得るようにするものであ
る。

【００２１】また、上記実施形態では、側枠６に昇降装
置８のみを取付けた場合について説明したが、荷役作業
する時に伸長して側枠６ならびに昇降装置８を地面から
支持させ、荷役作業しない時には縮小して格納するよう
にしたジャッキを配置するようにしたものであってもよ
い。

【００２２】更に、上記実施形態では、手動による人力
で側枠６を移動させるものであるが、動力で移動させる
ようにしたものであってもよい。また、上記実施形態で
は、本発明に係る荷役装置を荷台の左側方に配置した
が、荷台の右側方に配置してもよいし、荷台の両側方に
配置してもよい。

【００２３】

【発明の効果】請求項１に係る本発明の貨物自動車の荷
役装置は、以上のように構成し作用するものであるか
ら、外部荷役装置を備えない作業現場においても荷台の
側方から荷役作業をすることができる。そして荷役装置
を荷台側方の任意の位置に移動配置できるようにしてあ
るものだから、積荷の位置に左右されることなく荷役作
業をすることができる。

【００２４】請求項２に係る本発明の貨物自動車の荷役
装置は、側壁に関係なく荷役装置を荷台側方の任意の位
置に移動配置できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る貨物自動車の荷役装置を説明する
説明図で、荷台の前部で荷役作業する場合の説明図であ
る。

【図２】本発明に係る貨物自動車の荷役装置を説明する
説明図で、要部を断面で図示した説明図である。

【図３】本発明に係る貨物自動車の荷役装置の昇降装置
を説明する説明図である。

【図４】本発明に係る貨物自動車の荷役装置の昇降装置
を説明する説明図で、昇降駆動部分を説明する図であ
る。

【図５】本発明に係る貨物自動車の荷役装置を説明する
説明図で、荷台前後方向の中間部で荷役作業する場合の
説明図である。

【符号の説明】

１ 車両 ２ 上部案内レール ３ 下部案内レール ４ 側壁 ５ 側壁 ６ 側枠 ７ デッキ ８ 昇降装置

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の荷台側縁に沿って上部と下部にそ
   れぞれ複数の上部案内レールと下部案内レールとを設
   け、上部案内レールと下部案内レール間に移動可能に複
   数の側壁を配置し、車両の走行時には側壁を移動して前
   後に並べ荷台側壁とし、荷役作業する時には側壁を移動
   して荷台側壁を開口させ当該開口部より荷役作業するよ
   うにした貨物自動車の荷役装置であって、 前記複数の案内レールの内一対の上部案内レールと下部
   案内レール間に配置され移動可能な側枠と、当該側枠に
   取付られデッキを地面と荷台上間で昇降移動させる昇降
   装置とを配置し、前記デッキを格納時には前記側壁に沿
   って格納可能に構成したことを特徴とする貨物自動車の
   荷役装置。
2. 【請求項２】 前記側枠を複数の上部案内レールと下部
   案内レールの内最外側の案内レール間に配置したことを
   特徴とする請求項１記載の貨物自動車の荷役装置。