JP2003209490A - トランスポンダ装置 - Google Patents
トランスポンダ装置Info
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- JP2003209490A JP2003209490A JP2002007812A JP2002007812A JP2003209490A JP 2003209490 A JP2003209490 A JP 2003209490A JP 2002007812 A JP2002007812 A JP 2002007812A JP 2002007812 A JP2002007812 A JP 2002007812A JP 2003209490 A JP2003209490 A JP 2003209490A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 高度の耐久性を有するトランスポンダ装置１
０を提供する。 【構成】 ケース１６の開口部２４を段部２６に装着し
た第１蓋１８で封鎖し、第１蓋１８の外周面と開口部２
４の内周面との隙間を第２蓋２０で封鎖する。ケース１
６に加わった衝撃は、それぞれがゴム状弾性材料からな
るケース１６，第１蓋１８および第２蓋２０によって吸
収される。また、開口部２４からケース１６内に浸入し
ようとする雨水等は、第１蓋１８および第２蓋２０によ
って二重に阻止される。
０を提供する。 【構成】 ケース１６の開口部２４を段部２６に装着し
た第１蓋１８で封鎖し、第１蓋１８の外周面と開口部２
４の内周面との隙間を第２蓋２０で封鎖する。ケース１
６に加わった衝撃は、それぞれがゴム状弾性材料からな
るケース１６，第１蓋１８および第２蓋２０によって吸
収される。また、開口部２４からケース１６内に浸入し
ようとする雨水等は、第１蓋１８および第２蓋２０によ
って二重に阻止される。
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、ケース内にトランス
ポンダを収容した、トランスポンダ装置に関する。 【０００２】 【従来の技術】トランスポンダは、読取装置からの質問
信号を受信したときに所定の情報を応答信号として送信
する非接触通信装置として知られたものであり、温度，
湿度，振動，ほこり，汚れ等の影響を受け難いことか
ら、屋外用途にも幅広く用いられている。 【０００３】たとえば、平成９年１０月１４日付で出願
公開された特開平９−２６７７４８号公報には、位置情
報を書き込んだトランスポンダを鉄道線路の枕木に設置
し、点検車に搭載した読取装置によってその位置情報を
読み取る技術が開示されている。 【０００４】そして、従来では、耐久性を得るために、
トランスポンダをケースに収容して用いることが一般に
行われていた。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】トランスポンダをケー
スに収容したトランスポンダ装置としては、従来から種
々のものが用いられているが、屋外での長期使用に耐え
うる高度の耐久性を備えるものは数少なく、かかるトラ
ンスポンダ装置の出現が待たれていた。 【０００６】それゆえに、この発明の主たる目的は、高
度の耐久性を備える新規なトランスポンダ装置を提供す
ることである。 【０００７】 【課題を解決するための手段】この発明は、質問信号を
受信して情報を応答信号として送信するトランスポン
ダ、ゴム状弾性材料からなり、トランスポンダを収容す
るケース、ケースに形成された開口部、開口部の内周縁
に形成された段部、ゴム状弾性材料からなり、段部に装
着されて開口部を封鎖する第１蓋、およびゴム状弾性材
料からなり、第１蓋に重ね合わされて第１蓋の外周面と
開口部の内周面との隙間を封鎖する第２蓋を備える、ト
ランスポンダ装置である。 【０００８】ケースに作用した衝撃は、ゴム状弾性材料
からなるケース，第１蓋および第２蓋によって吸収され
る。また、開口部からケース内に浸入しようとする雨水
等は、第１蓋および第２蓋によって二重に阻止される。 【０００９】 【発明の効果】この発明によれば、ゴム状弾性材料から
なるケース，第１蓋および第２蓋によって衝撃を十分に
吸収できるので、ケース内のトランスポンダが衝撃によ
り破損される心配はない。また、第１蓋と第２蓋とによ
って開口部を水密的に封鎖できるので、雨水等の浸入に
よりトランスポンダが侵食される心配もない。したがっ
て、屋外用途で要求される高度の耐久性を得ることがで
きる。 【００１０】 【発明の実施の形態】図１〜図５を参照して、本発明の
一実施例のトランスポンダ装置１０は、トランスポンダ
１４をケース１６内に収容し、これを第１蓋１８および
第２蓋２０で二重に密封したものである。 【００１１】トランスポンダ１４は、質問信号を受信し
たときに所定の情報を応答信号として送信する非接触通
信装置として、特開平９−２６７７４８号公報等におい
て周知のものであり、各種の情報を記憶する記憶部，読
取装置１２との間で信号を送受信する送受信部および駆
動エネルギーを電荷として蓄積するコンデンサー等を含
む。なお、一般的なトランスポンダ１４では、記憶部，
送受信部およびコンデンサー等が基板上に配置され、こ
れらが樹脂で密封されているので、これをそのまま本願
発明に適用することができる。 【００１２】ケース１６は、トランスポンダ１４を収容
して保護するものであり、耐候性を有するゴム状弾性材
料（ゴムまたはエラストマー等）により平面視略四角形
（図１）に形成され、ケース１６の上面は略球面状に形
成される。ただし、ケース１６の上面の４隅は、後述す
る固定用ボルト３２（図６）の頭部を受けるボルト受部
１６ａとして平坦に形成される。 【００１３】また、図５からよく分かるように、ケース
１６の中央部には、トランスポンダ１４を収容する収容
空間２２が形成され、ケース１６の底面には、収容空間
２２に連通する開口部２４が開口され、開口部２４の内
周縁には、平坦面２６ａと平坦面２６ａから垂直に立ち
上がる立上面２６ｂとを有する段部２６が形成される。
さらに、ケース１６の４隅には、貫通孔２８（図１，図
２）が形成され、各貫通孔２８には、スリーブ３０が嵌
合される。 【００１４】トランスポンダ１４を収容した状態におい
て、ケース１６の段部２６（平坦面２６ａ）には第１蓋
１８が装着され、さらに、第１蓋１８の下面には第２蓋
２０が重ね合わされる。 【００１５】第１蓋１８は、開口部２４を封鎖するもの
であり、耐候性を有するゴム状弾性材料（ゴムまたはエ
ラストマー等）により板状に形成される。第１蓋１８の
平面視形状は、開口部２４（段部２６が形成された部
分）に適合するように設定され、第１蓋１８の厚さは、
段部２６（立上面２６ｂ）の高さとほぼ同じに設定され
る。 【００１６】したがって、第１蓋１８を段部２６に装着
したときには、第１蓋１８の周縁部全周が段部２６の平
坦面２６ａに当接し、かつ、第１蓋１８の下面とケース
１６の底面とが面一になる。 【００１７】第２蓋２０は、第１蓋１８の外周面と開口
部２４の内周面（段部２６の立上面２６ｂ）との隙間を
封鎖するものであり、耐候性を有するゴム状弾性材料
（ゴムまたはエラストマー等）により板状に形成され
る。第２蓋２０の平面視形状は、ケース１６の平面視形
状と同じにされ、第２蓋２０の厚さは、隙間封鎖機能お
よび衝撃吸収機能を有効に発揮させる等の観点から設定
される。 【００１８】トランスポンダ装置１０を組み立てる際に
は、図５に示すように、ケース１６の収容空間２２内に
トランスポンダ１４を収容し、第１蓋１８と第２蓋２０
とによって開口部２４を二重に封鎖する。 【００１９】トランスポンダ装置１０を使用する際に
は、トランスポンダ１４の記憶部に所定の情報を書込装
置により書き込み、その後、図６に示すように、トラン
スポンダ装置１０を固定部３４に固定ボルト３２を用い
て固定する。たとえば、トランスポンダ装置１０を鉄道
線路の保守・点検システムに使用する際には、トランス
ポンダ１４の記憶部に位置情報等を書き込み、このトラ
ンスポンダ装置１４を枕木（固定部３４）に固定ボルト
３２を用いて固定する。 【００２０】トランスポンダ装置１０を固定した状態で
は、ケース１６の底面と固定部３４の上面との間で第２
蓋２０が圧縮され、第１蓋１８が段部２６の平坦面２６
ａに押圧される。したがって、第２蓋２０と第１蓋１８
との接触面および第１蓋１８と平坦面２６ａとの接触面
は、ゴム状弾性材料どうしの密着構造により水密的に封
止される。 【００２１】この実施例によれば、ケース１６，第１蓋
１８および第２蓋２０をゴム状弾性材料で形成している
ので、これらによって外部からの衝撃を十分に吸収で
き、衝撃によるトランスポンダ１４の破損を防止でき
る。また、第１蓋１８および第２蓋２０によって開口部
２４を水密的に封鎖できるので、雨水等の浸入によりト
ランスポンダ１４が侵食される心配もない。したがっ
て、屋外用途で要求される高度の耐久性を得ることがで
きる。 【００２２】なお、上述の実施例では、ゴム状弾性材料
どうしの密着構造により開口部２４の水密性を得ている
が、第２蓋２０と第１蓋１８との接触面および第１蓋１
８と平坦面２６ａとの接触面にシール機能を有する接合
材を塗布し、ゴム状弾性材料どうしの密着構造と接合材
のシール機能とによってより高い水密性を得るようにし
てもよい。
ポンダを収容した、トランスポンダ装置に関する。 【０００２】 【従来の技術】トランスポンダは、読取装置からの質問
信号を受信したときに所定の情報を応答信号として送信
する非接触通信装置として知られたものであり、温度，
湿度，振動，ほこり，汚れ等の影響を受け難いことか
ら、屋外用途にも幅広く用いられている。 【０００３】たとえば、平成９年１０月１４日付で出願
公開された特開平９−２６７７４８号公報には、位置情
報を書き込んだトランスポンダを鉄道線路の枕木に設置
し、点検車に搭載した読取装置によってその位置情報を
読み取る技術が開示されている。 【０００４】そして、従来では、耐久性を得るために、
トランスポンダをケースに収容して用いることが一般に
行われていた。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】トランスポンダをケー
スに収容したトランスポンダ装置としては、従来から種
々のものが用いられているが、屋外での長期使用に耐え
うる高度の耐久性を備えるものは数少なく、かかるトラ
ンスポンダ装置の出現が待たれていた。 【０００６】それゆえに、この発明の主たる目的は、高
度の耐久性を備える新規なトランスポンダ装置を提供す
ることである。 【０００７】 【課題を解決するための手段】この発明は、質問信号を
受信して情報を応答信号として送信するトランスポン
ダ、ゴム状弾性材料からなり、トランスポンダを収容す
るケース、ケースに形成された開口部、開口部の内周縁
に形成された段部、ゴム状弾性材料からなり、段部に装
着されて開口部を封鎖する第１蓋、およびゴム状弾性材
料からなり、第１蓋に重ね合わされて第１蓋の外周面と
開口部の内周面との隙間を封鎖する第２蓋を備える、ト
ランスポンダ装置である。 【０００８】ケースに作用した衝撃は、ゴム状弾性材料
からなるケース，第１蓋および第２蓋によって吸収され
る。また、開口部からケース内に浸入しようとする雨水
等は、第１蓋および第２蓋によって二重に阻止される。 【０００９】 【発明の効果】この発明によれば、ゴム状弾性材料から
なるケース，第１蓋および第２蓋によって衝撃を十分に
吸収できるので、ケース内のトランスポンダが衝撃によ
り破損される心配はない。また、第１蓋と第２蓋とによ
って開口部を水密的に封鎖できるので、雨水等の浸入に
よりトランスポンダが侵食される心配もない。したがっ
て、屋外用途で要求される高度の耐久性を得ることがで
きる。 【００１０】 【発明の実施の形態】図１〜図５を参照して、本発明の
一実施例のトランスポンダ装置１０は、トランスポンダ
１４をケース１６内に収容し、これを第１蓋１８および
第２蓋２０で二重に密封したものである。 【００１１】トランスポンダ１４は、質問信号を受信し
たときに所定の情報を応答信号として送信する非接触通
信装置として、特開平９−２６７７４８号公報等におい
て周知のものであり、各種の情報を記憶する記憶部，読
取装置１２との間で信号を送受信する送受信部および駆
動エネルギーを電荷として蓄積するコンデンサー等を含
む。なお、一般的なトランスポンダ１４では、記憶部，
送受信部およびコンデンサー等が基板上に配置され、こ
れらが樹脂で密封されているので、これをそのまま本願
発明に適用することができる。 【００１２】ケース１６は、トランスポンダ１４を収容
して保護するものであり、耐候性を有するゴム状弾性材
料（ゴムまたはエラストマー等）により平面視略四角形
（図１）に形成され、ケース１６の上面は略球面状に形
成される。ただし、ケース１６の上面の４隅は、後述す
る固定用ボルト３２（図６）の頭部を受けるボルト受部
１６ａとして平坦に形成される。 【００１３】また、図５からよく分かるように、ケース
１６の中央部には、トランスポンダ１４を収容する収容
空間２２が形成され、ケース１６の底面には、収容空間
２２に連通する開口部２４が開口され、開口部２４の内
周縁には、平坦面２６ａと平坦面２６ａから垂直に立ち
上がる立上面２６ｂとを有する段部２６が形成される。
さらに、ケース１６の４隅には、貫通孔２８（図１，図
２）が形成され、各貫通孔２８には、スリーブ３０が嵌
合される。 【００１４】トランスポンダ１４を収容した状態におい
て、ケース１６の段部２６（平坦面２６ａ）には第１蓋
１８が装着され、さらに、第１蓋１８の下面には第２蓋
２０が重ね合わされる。 【００１５】第１蓋１８は、開口部２４を封鎖するもの
であり、耐候性を有するゴム状弾性材料（ゴムまたはエ
ラストマー等）により板状に形成される。第１蓋１８の
平面視形状は、開口部２４（段部２６が形成された部
分）に適合するように設定され、第１蓋１８の厚さは、
段部２６（立上面２６ｂ）の高さとほぼ同じに設定され
る。 【００１６】したがって、第１蓋１８を段部２６に装着
したときには、第１蓋１８の周縁部全周が段部２６の平
坦面２６ａに当接し、かつ、第１蓋１８の下面とケース
１６の底面とが面一になる。 【００１７】第２蓋２０は、第１蓋１８の外周面と開口
部２４の内周面（段部２６の立上面２６ｂ）との隙間を
封鎖するものであり、耐候性を有するゴム状弾性材料
（ゴムまたはエラストマー等）により板状に形成され
る。第２蓋２０の平面視形状は、ケース１６の平面視形
状と同じにされ、第２蓋２０の厚さは、隙間封鎖機能お
よび衝撃吸収機能を有効に発揮させる等の観点から設定
される。 【００１８】トランスポンダ装置１０を組み立てる際に
は、図５に示すように、ケース１６の収容空間２２内に
トランスポンダ１４を収容し、第１蓋１８と第２蓋２０
とによって開口部２４を二重に封鎖する。 【００１９】トランスポンダ装置１０を使用する際に
は、トランスポンダ１４の記憶部に所定の情報を書込装
置により書き込み、その後、図６に示すように、トラン
スポンダ装置１０を固定部３４に固定ボルト３２を用い
て固定する。たとえば、トランスポンダ装置１０を鉄道
線路の保守・点検システムに使用する際には、トランス
ポンダ１４の記憶部に位置情報等を書き込み、このトラ
ンスポンダ装置１４を枕木（固定部３４）に固定ボルト
３２を用いて固定する。 【００２０】トランスポンダ装置１０を固定した状態で
は、ケース１６の底面と固定部３４の上面との間で第２
蓋２０が圧縮され、第１蓋１８が段部２６の平坦面２６
ａに押圧される。したがって、第２蓋２０と第１蓋１８
との接触面および第１蓋１８と平坦面２６ａとの接触面
は、ゴム状弾性材料どうしの密着構造により水密的に封
止される。 【００２１】この実施例によれば、ケース１６，第１蓋
１８および第２蓋２０をゴム状弾性材料で形成している
ので、これらによって外部からの衝撃を十分に吸収で
き、衝撃によるトランスポンダ１４の破損を防止でき
る。また、第１蓋１８および第２蓋２０によって開口部
２４を水密的に封鎖できるので、雨水等の浸入によりト
ランスポンダ１４が侵食される心配もない。したがっ
て、屋外用途で要求される高度の耐久性を得ることがで
きる。 【００２２】なお、上述の実施例では、ゴム状弾性材料
どうしの密着構造により開口部２４の水密性を得ている
が、第２蓋２０と第１蓋１８との接触面および第１蓋１
８と平坦面２６ａとの接触面にシール機能を有する接合
材を塗布し、ゴム状弾性材料どうしの密着構造と接合材
のシール機能とによってより高い水密性を得るようにし
てもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施例を示す平面図である。
【図２】この発明の一実施例を示す正面図である。
【図３】この発明の一実施例を示す底面図である。
【図４】図１実施例におけるIV−IV線断面図である。
【図５】この発明の一実施例の組み立て方法を示す分解
図である。 【図６】この発明の一実施例の使用状態図である。 【符号の説明】 １０… トランスポンダ装置 １２… 読取装置 １４… トランスポンダ １６… ケース １８… 第１蓋 ２０… 第２蓋 ２２… 収容空間 ２４… 開口部 ２６… 段部
図である。 【図６】この発明の一実施例の使用状態図である。 【符号の説明】 １０… トランスポンダ装置 １２… 読取装置 １４… トランスポンダ １６… ケース １８… 第１蓋 ２０… 第２蓋 ２２… 収容空間 ２４… 開口部 ２６… 段部
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 川村 名
大阪市淀川区西中島４丁目13番12号 新大
阪北田ビル３階 株式会社グローバルテッ
ク内
(72)発明者 的羽 純二
大阪市淀川区西中島４丁目13番12号 新大
阪北田ビル３階 株式会社グローバルテッ
ク内
Ｆターム(参考） 5H161 AA01 BB17 CC13 DD18 MM02
MM12 TT22
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】質問信号を受信して情報を応答信号として
送信するトランスポンダ、 ゴム状弾性材料からなり、前記トランスポンダを収容す
るケース、 前記ケースに形成された開口部、 前記開口部の内周縁に形成された段部、 ゴム状弾性材料からなり、前記段部に装着されて前記開
口部を封鎖する第１蓋、およびゴム状弾性材料からな
り、前記第１蓋に重ね合わされて前記第１蓋の外周面と
前記開口部の内周面との隙間を封鎖する第２蓋を備え
る、トランスポンダ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002007812A JP2003209490A (ja) | 2002-01-16 | 2002-01-16 | トランスポンダ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002007812A JP2003209490A (ja) | 2002-01-16 | 2002-01-16 | トランスポンダ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003209490A true JP2003209490A (ja) | 2003-07-25 |
Family
ID=27646230
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002007812A Pending JP2003209490A (ja) | 2002-01-16 | 2002-01-16 | トランスポンダ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003209490A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009184408A (ja) * | 2008-02-04 | 2009-08-20 | East Japan Railway Co | 地上子取付台 |
| WO2013161856A1 (ja) | 2012-04-26 | 2013-10-31 | 株式会社 日立製作所 | 移動体通信用マーカー |
| JP2013232029A (ja) * | 2012-04-27 | 2013-11-14 | Sato Holdings Corp | Ｒｆｉｄタグ |
| JP2017039457A (ja) * | 2015-08-21 | 2017-02-23 | 日本信号株式会社 | Ａｔｓ地上子 |
| JP7409248B2 (ja) | 2020-07-15 | 2024-01-09 | Ｊｆｅスチール株式会社 | 鉄道車両の運行管理方法及びシステム |
-
2002
- 2002-01-16 JP JP2002007812A patent/JP2003209490A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009184408A (ja) * | 2008-02-04 | 2009-08-20 | East Japan Railway Co | 地上子取付台 |
| WO2013161856A1 (ja) | 2012-04-26 | 2013-10-31 | 株式会社 日立製作所 | 移動体通信用マーカー |
| JP2013232029A (ja) * | 2012-04-27 | 2013-11-14 | Sato Holdings Corp | Ｒｆｉｄタグ |
| JP2017039457A (ja) * | 2015-08-21 | 2017-02-23 | 日本信号株式会社 | Ａｔｓ地上子 |
| JP7409248B2 (ja) | 2020-07-15 | 2024-01-09 | Ｊｆｅスチール株式会社 | 鉄道車両の運行管理方法及びシステム |
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