JP2003205788A - 車両用収納装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明の目的は、意匠面を周囲の車両用内装
部材の意匠面と面一にすることができ、ドアの開操作が
従来に比べて容易な車両用収納装置の提供。 【解決手段】 ボックス１０と、中央から開く一対の両
開きのドア２１を有するドアアッセンブリ２０と、ドア
２１を押してドア２１を開くドアプッシュオープン機構
２とを、有する車両用収納装置１。ドア２１を押してロ
ックを解除するため、ロック解除ボタンやノブが不要で
ある。そのため、意匠面を周囲の車両用内装部材の意匠
面と面一にできる。また、ドア２１を押してロックを解
除するので、ロック解除ボタンやノブが設けられている
場合に比べて大きな操作範囲でドア２１の開操作を行う
ことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、中央から開く一対
の両開きのドア、いわゆる観音開きのドアを有する車両
用収納装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、中央から開く一対の両開きのドア
を有する車両用収納装置として、以下の、の車両用
収納装置がある。 ロック解除ボタンが設けられており、ロック解除ボタ
ンを押してドアを開ける車両用収納装置。 ドアにノブを設け、手動でドアを開ける車両用収納装
置（たとえば、特開平特開平５−３８９８３号公報に開
示された車両用収納装置）。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記、の
収納装置には、つぎの問題がある。 の収納装置 一般的にロック解除ボタンは小さい。そのため、小さい
ロック解除ボタンをねらって押さなければならず、ドア
の開操作が困難である。また、ロック解除ボタンが設け
られているため、収納装置の意匠面を周囲のコンソール
の上面と面一にすることが困難である。 の収納装置 ドアにノブが設けられているので、収納装置の意匠面を
周囲のコンソールの上面と面一にすることが困難であ
る。本発明の第１の目的は、意匠面を周囲の車両用内装
部材の意匠面と面一にすることができる車両用収納装置
を提供することにある。本発明の第２の目的は、本発明
の第１の目的に加えて、ドアの開操作が従来に比べて容
易な車両用収納装置を提供することにある。

【０００４】上記目的を達成する本発明はつぎの通りで
ある。 （１） ボックスと、中央から開く一対の両開きのドア
を有するドアアッセンブリと、前記ドアを押してドアを
開くドアプッシュオープン機構と、を有する車両用収納
装置。 （２） ボックスと、 −１ 中央から開く一対の両開きのドアと、 −２（ａ）ラックアンドピニオン機構と、（ｂ）前記
ドアを開方向に付勢するバネと、を備えたドア開閉機構
と、を有し、前記ボックスに対して上下動可能なドアア
ッセンブリと、 前記ボックスと前記ドアアッセンブリとに連結さ
れ、前記ドアを閉位置でロックし前記ドアを押してロッ
クを解除させるロック・ロック解除機構と、 前記ドアアッセンブリをロック解除時のドア押し方
向と反対方向に付勢するドアアッセンブリ付勢バネと、
を有する車両用収納装置。 （３） 前記ドアアッセンブリの上下動と前記ロック・
ロック解除機構のロック解除とが連動している（２）記
載の車両用収納装置。 （４） 前記ドアは前記ボックス側に延びるアームを有
し該アームの先端部で前記ボックスに回動可能に取り付
けられている（２）記載の車両用収納装置。 （５） 前記ボックスには上下方向に延びる長溝が形成
されており、前記ドアの回動軸は前記長溝内で上下方向
に摺動可能とされている、（４）記載の車両用収納装
置。 （６） 前記両開きのドアの回動軸に嵌合する穴を両端
に有する連結杆が前記両開きのドアの回動軸にさし渡さ
れており、前記ドアアッセンブリが上位置にあるときに
前記連結杆は前記ボックスまたは該ボックスに固定され
る静止部材に当って揺動を抑制されている、（４）記載
の車両用収納装置。 （７） 前記ラックアンドピニオン機構のラックが上下
動可能なプレートの両側部に形成されており、前記ラッ
クアンドピニオン機構のピニオンが前記ドアのアームの
先端部に形成されている、（４）記載の車両用収納装
置。 （８） 前記ボックスにはガイドが形成されており、前
記プレートは前記ガイドに沿って上下動可能とされてい
る、（７）記載の車両用収納装置。 （９） 前記ボックスには台座が設けられており、前記
ドア開閉機構のバネは前記プレートと前記台座との間に
設けられており、前記ドア開閉機構のバネは前記プレー
トを介して前記ドアを開方向に付勢している、（７）記
載の車両用収納装置。 （１０） 前記ロック・ロック解除機構はハート形状の
カムと該カムに係脱可能なピンからなる、（２）記載の
車両用収納装置。 （１１） 前記ドアアッセンブリ付勢バネは、前記連結
杆と前記静止部材との間に設けられており、前記ドアア
ッセンブリ付勢バネは前記連結杆を上方に付勢してい
る、（６）記載の車両用収納装置。 （１２） 前記ボックスまたは該ボックスに固定される
静止部材にギヤを有する回動ダンパが取付けられてお
り、前記ギヤは前記ラックアンドピニオン機構のラック
に噛み合っている、（２）記載の車両用収納装置。 （１３） ボックスと、 −１中央から開く一対の両開きのドアであって、
前記ボックス側に延びるアームを有し該アームの先端部
で前記ボックスに回動可能に取り付けられ、前記アーム
の先端部に第１のギヤが設けられた、ドアと、 −２（ａ）前記第１のギヤと噛み合う偶数個の第２の
ギヤと、（ｂ）前記ドアを開方向に付勢するバネと、を
備えたドア開閉機構と、を有するドアアッセンブリと、 前記ボックスと前記ドアアッセンブリとに連結さ
れ、前記ドアを閉位置でロックし前記ドアを押してロッ
クを解除させるロック・ロック解除機構と、を有する車
両用収納装置。

【０００５】上記（１）の車両用収納装置では、ドアを
押してロックを解除する。そのため、ロック解除ボタン
やノブは不要である。したがって、意匠面を周囲の車両
用内装部材の意匠面と面一にすることができる。また、
ドアを押してロックを解除するので、ロック解除ボタン
やノブが設けられている場合に比べて大きな操作範囲で
ドアの開操作をおこなうことができる。そのため、ドア
の開操作が従来に比べて容易である。上記（２）〜（１
２）の車両用収納装置では、ドアアッセンブリがボック
スに対して上下動可能とされているので、ドアを押して
ドアアッセンブリを下方に移動させてロックを解除でき
る。その場合、ロック解除ボタンやノブは不要である。
したがって、収納装置の意匠面を周囲の車両用内装部材
の意匠面と面一にすることができる。また、ドアを押し
てロックを解除できるので、ロック解除ボタンやノブが
設けられている場合に比べて大きな操作範囲でドアの開
操作を行うことができる。そのため、ドアの開操作が従
来に比べて容易である。上記（１３）の車両用収納装置
では、閉状態にあるドアを下方に押し込み、ドアをボッ
クスに対して回動させることで、ロックを解除できる。
その場合、ロック解除ボタンやノブは不要である。した
がって、収納装置の意匠面を周囲の車両用内装部材の意
匠面と面一にすることができる。また、ドアを押してロ
ックを解除できるので、ロック解除ボタンやノブが設け
られている場合に比べて大きな操作範囲でドアの開操作
を行うことができる。そのため、ドアの開操作が従来に
比べて容易である。

【０００６】

【発明の実施の形態】本発明実施例の車両用収納装置１
は、ボックス１０と、中央から開く一対の両開きのドア
２１を有するドアアッセンブリ２０と、ドア２１を押し
てドア２１を開くドアプッシュオープン機構２とを、有
する。車両用収納装置１は、たとえば、車両の内装部材
であるインスツルメントパネル、コンソールパネルに取
り付けられる。以下、本発明実施例では、車両用収納装
置１がコンソールパネルに取り付けられる場合を例にと
って説明する。図１〜図８は、本発明実施例１の車両用
収納装置を示しており、図９〜図１５は、本発明実施例
２の車両用収納装置を示している。本発明実施例１と本
発明実施例２にわたって共通する部分には、本発明実施
例１と本発明実施例２にわたって共通する符号を付して
ある。まず、本発明実施例１を、図１〜図８を参照し
て、説明する。

【０００７】本発明実施例１の車両用収納装置１は、図
１に示すように、ボックス１０と、ドアアッセンブリ２
０と、ロック・ロック解除機構３０と、ドアアッセンブ
リ付勢バネ４０と、連結杆５０と、静止部材６０と、回
動ダンパ７０とを、有する。本発明実施例１では、ドア
プッシュオープン機構２は、ロック・ロック解除機構３
０と、ドアアッセンブリ付勢バネ４０とで、構成され
る。

【０００８】ボックス１０は、樹脂製である。ボックス
１０は、箱状である。ボックス１０は、図示略のコンソ
ールパネルに固定して取り付けられる。ボックス１０
は、底壁１０ａと、前壁１０ｂと、後ろ壁１０ｃと、右
側壁１０ｄと、左側壁１０ｅとを、有する。ボックス１
０は、上方（車室側）に開放する収納部１１を有する。
前壁１０ｂと後ろ壁１０ｃとは互いに対向し、右側壁１
０ｄと左側壁１０ｅとは互いに対向している。前壁１０
ｂと後ろ壁１０ｃは、ボックス１０の中心を通り左右方
向に直交する面に対して、左右対称形状である。

【０００９】前壁１０ｂと後ろ壁１０ｃには、長溝１２
が形成されている。長溝１２は、前壁１０ｂに２個形成
されており、後ろ壁１０ｃに２個形成されている。前壁
１０ｂに形成される長溝１２は、後ろ壁１０ｃに形成さ
れる長溝１２と、ボックス１０の中心を通り前後方向に
直交する面に対して、対称形状である。長溝１２は、上
下方向に延びている。長溝１２は、上方に閉塞し、下方
に開放している。長溝１２の上端は半円形状となってい
る。

【００１０】後ろ壁１０ｃには、さらに、台座１３と、
ガイド１４が設けられている。台座１３は、１個設けら
れる。台座１３は、後ろ壁１０ｃと一体に形成される
か、または、後ろ壁１０ｃと別体に形成されて後ろ壁１
０ｃに固定して取り付けられる。台座１３は、後ろ壁１
０ｃの左右方向中央部に設けられている。ガイド１４
は、１個または２個設けられる（図示例では２個設けら
れている場合を示している）。ガイド１４は、上下方向
に延びている。ガイド１４は、台座１３の上面から後ろ
壁１０ｃの上端またはその近傍まで、延びている。ガイ
ド１４は、長溝１２よりも左右方向中央側に設けられて
いる。

【００１１】ドアアッセンブリ２０は、中央から左右に
開く一対の両開きのドア（観音開きのドア）２１と、ド
ア開閉機構２２とを、有する。ドアアッセンブリ２０
は、ボックス１０に対して上下動可能である。ただし、
ドアアッセンブリ２０がボックス１０に対して移動でき
る方向は、上下方向に限定されるものではなく、たとえ
ば、上下方向と直交する方向（横方向）であってもよい
（本発明実施例１および図示例では、ドアアッセンブリ
２０がボックス１０に対して上下動可能とされている場
合を説明する）。ドア２１は、左右のドアからなる。ド
ア２１は、ボックス１０の収納部１１を覆う閉位置と、
ボックス１０の収納部１１を開放する開位置との間で回
動可能である。ドア２１は、左右のドアのどちらか一方
のドアのプッシュ操作により、左右両方のドア２１を連
動させて同時に開放できる構成にある。ドア２１は、平
板部２１ａと、アーム２１ｂと、突出部２１ｃとを、有
する。

【００１２】アーム２１ｂは、平板部２１ａの前後方向
両端に設けられている。アーム２１ｂは、平板部２１ａ
と一体に形成されるか、または、平板部２１ａと別体に
形成されて平板部２１ａに固定して取り付けられてい
る。アーム２１ｂは、ドア２１が閉位置にあるとき、平
板部２１ａから下方に延び、延び方向先端部でボックス
１０の左右方向中央側に折れ曲がり、ボックス１０の左
右方向中央側に所定距離延びている。

【００１３】突出部２１ｃは、アーム２１ｂの先端部
（平板部２１ａに連なる側と反対側の端部）に形成され
ている。突出部２１ｃは、アーム２１ｂと一体に形成さ
れるか、または、アーム２１ｂと別体に形成されてアー
ム２１ｂに固定して取り付けられる。突出部２１ｃは、
アーム２１ｂから前後方向に突出している。突出部２１
ｃは、ボックス１０の長溝１２内に入り込んでいる。突
出部２１ｃは、長溝１２内で、回転摺動可能である。突
出部２１ｃは、長溝１２内で、長溝１２の上端部に位置
する位置と、長溝１２の上端部からロック・ロック解除
機構３０のロック解除に要するストロークだけ下方の位
置との間で、上下方向に直線摺動可能である。突出部２
１ｃが長溝１２内で回動可能であるので、ドア２１は、
ボックス１０に対して突出部２１ｃまわりに回動可能で
ある。突出部２１ｃが長溝１２内で上下方向に直線動可
能であるので、ドア２１は、ボックス１０に対して上下
動可能である。

【００１４】ドア開閉機構２２は、ラックアンドピニオ
ン機構２３と、バネ２４とを、有する。ラックアンドピ
ニオン機構２３は、プレート２３ａの両側部に形成され
たラック２３ｂと、ラック２３ｂに噛合するピニオン２
３ｃと、からなる。プレート２３ａは、平板形状であ
る。プレート２３ａは、ボックス１０の後ろ壁１０ｃと
静止部材６０との間に配置される。プレート２３ａは、
ボックス１０のガイド１４に沿って上下方向に移動可能
である。ラック２３ｂは、上下方向に延びている。ピニ
オン２３ｃは、ドア２１のアーム２１ｂの先端部に形成
されている。ピニオン２３ｃは、ドア２１のアーム２１
ｂと一体に形成されるか、または、アーム２１ｂと別体
に形成されてアーム２１ｂに固定して取り付けられる。
ピニオン２３ｃの回動中心は、ドア２１の回動中心と一
致する。ピニオン２３ｃは、周方向に全周にわたって形
成されていてもよく、周方向の一部にのみ形成されてい
てもよい。バネ２４は、プレート２３ａと台座１３の間
に設けられる。バネ２４は、プレート２３ａを上方に押
し上げている。バネ２４は、プレート２３ａを介してド
ア２１を開方向に回動付勢する。

【００１５】ロック・ロック解除機構３０は、ハート形
状のカム３１と、カム３１に係脱可能なピン３２と、か
らなる。カム３１は、ドアアッセンブリ２０と、ボック
ス１０または静止部材６０とのいずれか一方に設けられ
る。ピン３２は、ドアアッセンブリ２０と、ボックス１
０または静止部材６０とのいずれか他方に設けられる
（図示例では、カム３１がプレート２３ａの静止部材６
０側面に形成されており、ピン３２が静止部材６０に揺
動可能に取り付けられる場合を示している）。ピン３２
がカム３１に係合しているとき、プレート２３ａの上方
への移動が規制される。プレート２３ａの上方への移動
が規制されると、ラック２３ｂとピニオン２３ｃが噛み
合っているので、ドア２１が閉位置に保持される。

【００１６】ドアアッセンブリ付勢バネ４０は、連結杆
５０と静止部材６０との間に設けられる。ドアアッセン
ブリ付勢バネ４０は、連結杆５０を介してドアアッセン
ブリ２０を上方に付勢している。

【００１７】連結杆５０は、左右方向に延びている。連
結杆５０は、左右のドア２１の突出部２１ｃにさし渡さ
れている。連結杆５０は、ボックス１０の前壁１０ｂと
静止部材６０との間と、ボックス１０の後ろ壁１０ｃと
静止部材６０との間に、配置される。連結杆５０は、左
右方向両端部に、穴５１を有する。穴５１は、ドア２１
の突出部２１ｃに嵌合する。連結杆５０は、ボックス１
０または静止部材６０に、上下方向に移動可能に支持さ
れる。連結杆５０は、レバーアッセンブリ２０が上位置
に位置するとき（ドア２１の突出部２１ｃが長溝１２の
上端部に位置するとき）、静止部材６０に当って揺動を
抑制されている。

【００１８】静止部材６０は、２個設けられている。２
個のうちの一方は、ボックス１０の前壁１０ｂに固定し
て取り付けられている。２個のうちの他方は、ボックス
１０の後ろ壁１０ｃに固定して取り付けられる。静止部
材６０は、たとえば図示略のビス等により、ボックス１
０に取付けられる。

【００１９】回動ダンパ７０は、たとえばオイルダンパ
からなる。回動ダンパ７０は、ボックス１０または静止
部材６０に取り付けられる（図示例では、回動ダンパ７
０が静止部材６０に取り付けられる場合を示してい
る）。回動ダンパ７０は、ギヤ７１を有する。ギヤ７１
はラックアンドピニオン機構２３のラック２３ｂに噛み
合っている。

【００２０】本発明実施例１の作動を説明する。ドア２
１が閉位置にあるときを説明する。ドア２１は、図２に
示すように、左右の平板部２１ａでボックス１０の収納
部１１を覆っている。左右の平板部２１ａは、互いに接
触している。ドアアッセンブリ２０は、ドアアッセンブ
リ付勢バネ４０の付勢力により、上位置に位置してい
る。ロック・ロック解除機構３０のピン３２は、図５に
示すように、カム３１に係合している（ロックしてい
る）。

【００２１】閉位置にあるドア２１を開けるときを説明
する。左右のドア２１のどちらか一方または両方を手で
下方に押すと、図３に示すように、左右の平板部２１ａ
が互いに接触した状態で、ドアアッセンブリ２０がドア
アッセンブリ付勢バネ４０の付勢力に抗して下方に移動
する。ドアアッセンブリ２０が下方に移動すると、図６
に示すように、ロック・ロック解除機構３０のカム３１
とピン３２との係合が解除される（ロックが解除され
る）。ドア２１を下方に押していた手をドア２１からは
なすと、ドアアッセンブリ２０がドアアッセンブリ付勢
バネ４０の付勢力により上方に移動しながら、ドア開閉
機構２２により左右のドア２１が同時に開動する。

【００２２】ドア２１が開位置にあるときを説明する。
ドアアッセンブリ２０は、図４に示すように、ドアアッ
センブリ付勢バネ４０の付勢力により、上位置に位置し
ている。ドア２１は、ボックス１０に当たっており、そ
れ以上の開動を規制されている。ロック・ロック解除機
構３０のピン３２は、図７に示すように、カム３１に係
合していない（ロックしていない）。

【００２３】開位置にあるドア２１を閉めるときを説明
する。ドア２１をドア開閉機構２２のバネ２４の付勢力
に抗して手で閉位置側に移動させる。ドア２１が閉位置
に達したときにドア２１を下方に押すと、ドアアッセン
ブリ２０がドアアッセンブリ付勢バネ４０の付勢力に抗
して下方に移動する。ドアアッセンブリ２０が下方に移
動すると、ロック・ロック解除機構３０のピン３２が図
８に示す位置に移動する。ドア２１を下方に押していた
手をドア２１からはなすと、ロック・ロック解除機構３
０のピン３２がカム３１に係合するまで、ドアアッセン
ブリ２０がドアアッセンブリ付勢バネ４０の付勢力によ
り上方に移動する。ロック・ロック解除機構３０のピン
３２がカム３１に係合したとき、ドア２１は閉位置に位
置する。

【００２４】つぎに、本発明実施例１の作用を説明す
る。 ドア２１を押してロックを解除する。そのため、従来
必要であったロック解除ボタンやノブは不要である。し
たがって、車両用収納装置の上面をコンソールパネルの
上面と面一にすることができる。 ドア２１を押してロックを解除するので、ロック解除
ボタンやノブが設けられている場合に比べて大きな操作
範囲でドア２１の開操作をおこなうことができる。その
ため、ドア２１の開操作が従来に比べて容易になる。 ドアアッセンブリ２０の上下動とロック・ロック解除
機構３０のロック解除とが連動しているので、ドアアッ
センブリ２０を上下動させることでロック・ロック解除
機構３０のロック解除をおこなうことができる。 ドアアッセンブリ付勢バネ４０は連結杆５０を上方に
付勢しているので、連結杆５０が傾くことを防止でき
る。その結果、ラックアンドピニオン機構２２のギヤの
クリアランスがある場合でも、左右のドア２１を確実に
共に動かすことができる。 回動ダンパ７０が設けられているので、ドア２１の開
閉動に高級感を与えることができる。

【００２５】つぎに、本発明実施例２を説明する。本発
明実施例２の車両用収納装置は、図９に示すように、ボ
ックス１０と、ドアアッセンブリ２０と、ロック・ロッ
ク解除機構３０と、静止部材６０と、回動ダンパ７０と
を、有する。本発明実施例２では、ドアプッシュオープ
ン機構２は、ロック・ロック解除機構３０で、構成され
る。

【００２６】ボックス１０は、樹脂製である。ボックス
１０は、箱状である。ボックス１０は、図示略のコンソ
ールパネルに固定して取り付けられる。ボックス１０
は、底壁１０ａと、前壁１０ｂと、後ろ壁１０ｃと、右
側壁１０ｄと、左側壁１０ｅとを、有する。ボックス１
０は、上方（車室側）に開放する収納部１１を有する。
前壁１０ｂと後ろ壁１０ｃとは互いに対向し、右側壁１
０ｄと左側壁１０ｅとは互いに対向している。

【００２７】ドアアッセンブリ２０は、中央から左右に
開く一対の両開きのドア（観音開きのドア）２１と、ド
ア開閉機構２２とを、有する。ドア２１は、左右のドア
からなる。ドア２１は、ボックス１０の収納部１１を覆
う閉位置と、ボックス１０の収納部１１を開放する開位
置との間で回動可能である。ドア２１は、左右のドアの
どちらか一方のドアのプッシュ操作により、左右両方の
ドア２１を連動させて同時に開放できる構成にある。ド
ア２１は、平板部２１ａと、アーム２１ｂと、突出部２
１ｃとを、有する。

【００２８】アーム２１ｂは、平板部２１ａの前後方向
両端に設けられている。アーム２１ｂは、平板部２１ａ
と一体に形成されるか、または、平板部２１ａと別体に
形成されて平板部２１ａに固定して取り付けられてい
る。アーム２１ｂは、ドア２１が閉位置にあるとき、平
板部２１ａから下方に延び、延び方向先端部でボックス
１０の左右方向中央側に折れ曲がり、ボックス１０の左
右方向中央側に所定距離延びている。アーム２１ｂの先
端部（平板部２１ａと連なる側と反対側の端部）には、
第１のギヤ２１ｄが設けられている。第１のギヤ２１ｄ
は、アーム２１ｂと一体に形成されるか、または、アー
ム２１ｂと別体に形成されてアーム２１ｂに固定して取
り付けられる。第１のギヤ２１ｄの回動中心は、ドア２
１の回動中心と一致する。第１のギヤ２１ｄは、周方向
に全周にわたって形成されていてもよく、周方向の一部
にのみ形成されていてもよい。

【００２９】突出部２１ｃは、アーム２１ｂの先端部に
形成されている。突出部２１ｃは、アーム２１ｂと一体
に形成されるか、または、アーム２１ｂと別体に形成さ
れてアーム２１ｂに固定して取り付けられる。突出部２
１ｃは、アーム２１ｂから前後方向に突出している。突
出部２１ｃは、ボックス１０に回転摺動可能に支持され
ている。突出部２１ｃがボックス１０に回動可能に支持
されているので、ドア２１は、ボックス１０に対して突
出部２１ｃまわりに回動可能である。

【００３０】ドア開閉機構２２は、第２のギヤ２５と、
バネ２４とを、有する。第２のギヤ２５は、ボックス１
０の後ろ壁１０ｃに設けられている。第２のギヤ２５
は、偶数個のギヤからなる（図示例では、２個のギヤか
らなる場合を示している）。第２のギヤ２５は、ドア２
１の第１のギヤ２１ｄと噛み合う。第２のギヤ２５の回
動軸は、第１のギヤ２１ｄの回動軸と同方向に延びてい
る。第２のギヤ２５は、ボックス１０の後ろ壁１０ｃと
静止部材６０との間に配置される。バネ２４は、ドア２
１のアーム２１ｂとボックス１０との間に設けられてい
る。バネ２４は、ドア２１を開方向に回動付勢する。

【００３１】ロック・ロック解除機構３０は、ハート形
状のカム３１と、カム３１に係脱可能なピン３２と、か
らなる。カム３１は、ドアアッセンブリ２０と、ボック
ス１０または静止部材６０とのいずれか一方に設けられ
ている。ピン３２は、ドアアッセンブリ２０と、ボック
ス１０または静止部材６０とのいずれか他方に設けられ
ている（図示例では、カム３１が静止部材６０に揺動可
能に取り付けられており、ピン３２がロックピンアーム
３２ａを介してドア２１のアーム２１ｂの先端部に固定
して取り付けられる場合を示している）。ピン３２がカ
ム３１に係合しているとき、ドア２１が閉位置に保持さ
れる。

【００３２】静止部材６０は、ボックス１０の後ろ壁１
０ｃに固定して取り付けられる。回動ダンパ７０は、た
とえばオイルダンパからなる。回動ダンパ７０は、ボッ
クス１０または静止部材６０に取り付けられる（図示例
では、回動ダンパ７０が静止部材６０に取り付けられる
場合を示している）。回動ダンパ７０は、ギヤ７１を有
する。ギヤ７１は第１のギヤ２１ｄまたは第２のギヤ２
５に噛み合う。

【００３３】本発明実施例２の作動を説明する。ドア２
１が閉位置にあるときを説明する。ドア２１は、図１０
に示すように、左右の平板部２１ａでボックス１０の収
納部１１を覆っている。左右の平板部２１ａの間には、
隙間がある。ロック・ロック解除機構３０のピン３２
は、図１３に示すように、カム３１に係合している（ロ
ックしている）。

【００３４】閉位置にあるドア２１を開けるときを説明
する。左右のドア２１のどちらか一方または両方を手で
下方に押すと、図１１に示すように、左右の平板部２１
ａの間に隙間があるので、ドアアッセンブリ２０がドア
開閉機構２２のバネ２４の付勢力に抗して下方に回動す
る。ドアアッセンブリ２０が下方に回動すると、図１４
に示すように、ロック・ロック解除機構３０のカム３１
とピン３２との係合が解除される（ロックが解除され
る）。ドア２１を下方に押していた手をドア２１からは
なすと、左右のドア２１は、ドア開閉機構２２のバネ２
４の付勢力により開方向に同時に回動する。

【００３５】ドア２１が開位置にあるときを説明する。
ドア２１は、図１２に示すように、ボックス１０に当た
っており、それ以上の開動を規制されている。ロック・
ロック解除機構３０のピン３２は、図１５に示すよう
に、カム３１に係合していない（ロックしていない）。

【００３６】開位置にあるドア２１を閉めるときを説明
する。ドア２１をドア開閉機構２２のバネ２４の付勢力
に抗して手で閉位置側に回動させる。ドア２１が閉位置
に達したのち、さらにドア２１を同方向に回動させる
と、ロック・ロック解除機構３０のピン３２がカム３１
に係合できる位置に達する。ドア２１を押していた手を
ドア２１からはなすと、ロック・ロック解除機構３０の
ピン３２がカム３１に係合するまで、ドアアッセンブリ
２０がドア開閉機構２２のバネ２４の付勢力により上方
に回動する。ロック・ロック解除機構３０のピン３２が
カム３１に係合したとき、ドア２１は閉位置に位置す
る。

【００３７】つぎに、本発明実施例２の作用を説明す
る。 ドア２１を押してロックを解除する。そのため、従来
必要であったロック解除ボタンやノブは不要である。し
たがって、車両用収納装置の上面をコンソールパネルの
上面と面一にすることができる。 ドア２１を押してロックを解除するので、ロック解除
ボタンやノブが設けられている場合に比べて大きな操作
範囲でドア２１の開操作をおこなうことができる。その
ため、ドア２１の開操作が従来に比べて容易になる。 回動ダンパ７０が設けられているので、ドア２１の開
閉動に高級感を与えることができる。

【００３８】

【発明の効果】請求項１記載の車両用収納装置によれ
ば、ドアを押してロックを解除する。そのため、ロック
解除ボタンやノブは不要である。したがって、意匠面を
周囲の車両用内装部材の意匠面と面一にすることができ
る。また、ドアを押してロックを解除するので、ロック
解除ボタンやノブが設けられている場合に比べて大きな
操作範囲でドアの開操作をおこなうことができる。その
ため、ドアの開操作が従来に比べて容易である。請求項
２〜請求項１２記載の車両用収納装置によれば、ドアア
ッセンブリがボックスに対して上下動可能とされている
ので、ドアを押してドアアッセンブリを下方に移動させ
てロックを解除できる。その場合、ロック解除ボタンや
ノブは不要である。したがって、収納装置の意匠面を周
囲の車両用内装部材の意匠面と面一にすることができ
る。また、ドアを押してロックを解除できるので、ロッ
ク解除ボタンやノブが設けられている場合に比べて大き
な操作範囲でドアの開操作を行うことができる。そのた
め、ドアの開操作が従来に比べて容易である。請求項１
３記載の車両用収納装置によれば、閉状態にあるドアを
下方に押し込み、ドアをボックスに対して回動させるこ
とで、ロックを解除できる。その場合、ロック解除ボタ
ンやノブは不要である。したがって、収納装置の意匠面
を周囲の車両用内装部材の意匠面と面一にすることがで
きる。また、ドアを押してロックを解除できるので、ロ
ック解除ボタンやノブが設けられている場合に比べて大
きな操作範囲でドアの開操作を行うことができる。その
ため、ドアの開操作が従来に比べて容易である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明実施例１の車両用収納装置の分解斜視図
である。

【図２】本発明実施例１の車両用収納装置であり、静止
部材を外した状態で、ドアが閉位置にあるときを示す斜
視図である。

【図３】本発明実施例１の車両用収納装置であり、静止
部材を外した状態で、閉位置にあるドアを押し込んだと
きを示す斜視図である。

【図４】本発明実施例１の車両用収納装置であり、静止
部材を外した状態で、ドアが開位置にあるときを示す斜
視図である。

【図５】本発明実施例１の車両用収納装置の、ドアが閉
位置にあるときの、ロック・ロック解除機構の正面図で
ある。

【図６】本発明実施例１の車両用収納装置の、閉位置に
あるドアを下方に押し込んだときの、ロック・ロック解
除機構の正面図である。

【図７】本発明実施例１の車両用収納装置の、ドアが開
位置にあるときの、ロック・ロック解除機構の正面図で
ある。

【図８】本発明実施例１の車両用収納装置の、開位置に
あるドアを閉位置よりもさらに押し込んだときの、ロッ
ク・ロック解除機構の正面図である。

【図９】本発明実施例２の車両用収納装置の分解斜視図
である。

【図１０】本発明実施例２の車両用収納装置であり、静
止部材を外した状態で、ドアが閉位置にあるときを示す
斜視図である。

【図１１】本発明実施例２の車両用収納装置であり、静
止部材を外した状態で、閉位置にあるドアを押し込んだ
ときを示す斜視図である。

【図１２】本発明実施例２の車両用収納装置であり、静
止部材を外した状態で、ドアが開位置にあるときを示す
斜視図である。

【図１３】本発明実施例２の車両用収納装置の、ドアが
閉位置にあるときの、ロック・ロック解除機構の正面図
である。

【図１４】本発明実施例２の車両用収納装置の、閉位置
にあるドアを下方に押し込んだときの、ロック・ロック
解除機構の正面図である。

【図１５】本発明実施例２の車両用収納装置の、ドアが
開位置にあるときの、ロック・ロック解除機構の正面図
である。

【符号の説明】

１ 車両用収納装置 ２ ドアプッシュオープン機構 １０ ボックス １１ 収納部 １２ 長溝１２ １３ 台座 １４ ガイド ２０ ドアアッセンブリ ２１ ドア ２１ａ 平板部 ２１ｂ アーム ２２ ドア開閉機構 ２３ ラックアンドピニオン機構 ２３ａ プレート ２３ｂ ラック ２３ｃ ピニオン ２４ バネ ３０ ロック・ロック解除機構 ３１ カム ３２ ピン ４０ ドアアッセンブリ付勢バネ ５０ 連結杆 ５１ 穴 ６０ 静止部材 ７０ 回動ダンパ ７１ ギヤ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 阿部 哲也 愛知県豊田市下市場町３丁目30番地 小島 プレス工業株式会社内 (72)発明者 小川 健次 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 須藤 信彦 愛知県豊田市吉原町上藤池25番地 アラコ 株式会社内 Ｆターム(参考） 3D022 CA07 CB01 CC19 CD18

Claims (13)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ボックスと、 中央から開く一対の両開きのドアを有するドアアッセン
   ブリと、 前記ドアを押してドアを開くドアプッシュオープン機構
   と、を有する車両用収納装置。
2. 【請求項２】 ボックスと、 −１ 中央から開く一対の両開きのドアと、 −２（ａ）ラックアンドピニオン機構と、 （ｂ）前記ドアを開方向に付勢するバネと、 を備えたドア開閉機構と、を有し、前記ボックスに対し
   て上下動可能なドアアッセンブリと、 前記ボックスと前記ドアアッセンブリとに連結さ
   れ、前記ドアを閉位置でロックし前記ドアを押してロッ
   クを解除させるロック・ロック解除機構と、 前記ドアアッセンブリをロック解除時のドア押し方
   向と反対方向に付勢するドアアッセンブリ付勢バネと、
   を有する車両用収納装置。
3. 【請求項３】 前記ドアアッセンブリの上下動と前記ロ
   ック・ロック解除機構のロック解除とが連動している請
   求項２記載の車両用収納装置。
4. 【請求項４】 前記ドアは前記ボックス側に延びるアー
   ムを有し該アームの先端部で前記ボックスに回動可能に
   取り付けられている請求項２記載の車両用収納装置。
5. 【請求項５】 前記ボックスには上下方向に延びる長溝
   が形成されており、前記ドアの回動軸は前記長溝内で上
   下方向に摺動可能とされている、請求項４記載の車両用
   収納装置。
6. 【請求項６】 前記両開きのドアの回動軸に嵌合する穴
   を両端に有する連結杆が前記両開きのドアの回動軸にさ
   し渡されており、前記ドアアッセンブリが上位置にある
   ときに前記連結杆は前記ボックスまたは該ボックスに固
   定される静止部材に当って揺動を抑制されている、請求
   項４記載の車両用収納装置。
7. 【請求項７】 前記ラックアンドピニオン機構のラック
   が上下動可能なプレートの両側部に形成されており、前
   記ラックアンドピニオン機構のピニオンが前記ドアのア
   ームの先端部に形成されている、請求項４記載の車両用
   収納装置。
8. 【請求項８】 前記ボックスにはガイドが形成されてお
   り、前記プレートは前記ガイドに沿って上下動可能とさ
   れている、請求項７記載の車両用収納装置。
9. 【請求項９】 前記ボックスには台座が設けられてお
   り、前記ドア開閉機構のバネは前記プレートと前記台座
   との間に設けられており、前記ドア開閉機構のバネは前
   記プレートを介して前記ドアを開方向に付勢している、
   請求項７記載の車両用収納装置。
10. 【請求項１０】 前記ロック・ロック解除機構はハート
    形状のカムと該カムに係脱可能なピンからなる、請求項
    ２記載の車両用収納装置。
11. 【請求項１１】 前記ドアアッセンブリ付勢バネは、前
    記連結杆と前記静止部材との間に設けられており、前記
    ドアアッセンブリ付勢バネは前記連結杆を上方に付勢し
    ている、請求項６記載の車両用収納装置。
12. 【請求項１２】 前記ボックスまたは該ボックスに固定
    される静止部材にギヤを有する回動ダンパが取付けられ
    ており、前記ギヤは前記ラックアンドピニオン機構のラ
    ックに噛み合っている、請求項２記載の車両用収納装
    置。
13. 【請求項１３】 ボックスと、 −１中央から開く一対の両開きのドアであって、
    前記ボックス側に延びるアームを有し該アームの先端部
    で前記ボックスに回動可能に取り付けられ、前記アーム
    の先端部に第１のギヤが設けられた、ドアと、 −２（ａ）前記第１のギヤと噛み合う偶数個の第２の
    ギヤと、 （ｂ）前記ドアを開方向に付勢するバネと、 を備えたドア開閉機構と、を有するドアアッセンブリ
    と、 前記ボックスと前記ドアアッセンブリとに連結さ
    れ、前記ドアを閉位置でロックし前記ドアを押してロッ
    クを解除させるロック・ロック解除機構と、を有する車
    両用収納装置。