JP2003200731A - 自動車ドアのドア部品組付け方法および一体化部品 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 組付け作業性に優れ、かつドアパネルの塗装
を傷つけることなく組付けることのできるドア部品の組
付け方法を提供する。 【解決手段】 ドアガラス７とクォーターガラス４が装
着される自動車ドアのドア部品を組付ける方法であっ
て、上部バー２ａと下部バー２ｂとに上下に分割され、
上部バー２ａがドアガラス７とクォーターガラス４との
間に配置され、下部バー２ｂがドアパネル８内に配置さ
れるディビジョンバー２のうち、下部バー２ｂのみを組
付け、次に、上部バー２ａと、クォーターガラス４にガ
ラスシール５を周設したクォーター部３と、ガラスラン
６とを予め一体化した一体化部品１のうち、ガラスラン
６のセンターピラー側をドアフレーム９に組付け、続い
て、ドアガラス７を組付けた後、上部バー２ａの下端部
を下部バー２ｂの上端部に取付け、クォーター部３とガ
ラスラン６の残り部分を組付ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ドアガラス（リア
ガラスまたはフロントガラス）とクォータガラス（三角
窓に取付けられる三角形状のガラス）が装着される自動
車ドアにおける、ドアガラス，クォーターガラスあるい
は両ガラス間に設けるディビジョンバー等のドア部品を
取付ける方法、およびその方法において使用する一体化
部品に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、ドアガラス（リアガラスまたはフ
ロントガラス）７とクォーターガラス４が装着される自
動車ドアにおいて、ドアガラス７とクォーターガラス４
との間に設けるディビジョンバー２は、図６に示すよう
に、ガラスラン６をディビジョンバー２の片側に組付け
た後、クォーターガラス４を組付けていた。ディビジョ
ンバー２を先に組付けると、クォーターガラス４を組む
ことができないからである。

【０００３】すなわち、従来の組付け方法は、まず、ク
ォーターガラス４（外周端にガラスシール５を装着した
もの）を組付け、次に、ガラスラン６をセンターピラー
側からルーフ部側にかけて組付け、続いて、ガラスラン
６をディビジョンバー２の片側に組付けた状態で、ディ
ビジョンバー２をクォーターガラス４と嵌合させ、最後
にグラスラン６のルーフを嵌め込んでいた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このデ
ィビジョンバー２は、クォーターガラス４とドアガラス
７との間の狭い間隙に上から差込んでドアパネル８に組
付ける必要があるので、熟練と手間を要し、組付け作業
性に問題があった。また、差込み時に、ディビジョンバ
ー２の先端がドアパネル８に接触して、ドアパネル８の
塗装を傷つけ、外観低下や錆の発生等の原因となってい
た。

【０００５】さらに、ガラスラン６をディビジョンバー
２の片側に事前に組付ける必要があった。これはフリー
状態でありこの点においても組付け作業性に問題があっ
た。またさらに、ガラスラン６とガラスシール５とは別
体成形物であるため、両者間に段差Ｄが生じ、見栄えが
低下するといった問題もあった。

【０００６】また、特公平７−５０２５号公報の第４図
Ｃには、三角窓組立体（５）にデビジョンバー（１）を
組み付けたものをドア（Ｄ）に取付けるものが開示され
ているが、昇降ガラス（３）の取付け時に昇降ガラス
（３）の前端を仮保持する部材がなく、しかも段差を生
じ見栄えが悪いという問題は依然と残っている。

【０００７】そこで、本発明の目的とするところは、組
付け作業性に優れ、かつドアフレームの塗装を傷つける
ことなく組付けることのできるドア部品の組付け方法を
提供することである。また、本発明の他の目的は、組付
け作業性に優れ、かつドアフレームの塗装を傷つけるこ
とのない一体化部品を提供することである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに本発明の請求項１に記載の発明は、ドアガラス
（７）とクォーターガラス（４）が装着される自動車ド
アのドア部品を組付ける方法であって、上部バー（２
ａ）と下部バー（２ｂ）とに上下に分割され、上部バー
（２ａ）がドアガラス（７）とクォーターガラス（４）
との間に配置され、下部バー（２ｂ）がドアパネル
（８）内に配置されるディビジョンバー（２）のうち、
前記下部バー（２ｂ）のみを組付け、次に、前記上部バ
ー（２ａ）と、クォーターガラス（４）にガラスシール
（５）を周設したクォーター部（３）と、ガラスラン
（６）とを予め一体化して構成した一体化部品（１）の
うち、前記ガラスラン（６）のセンターピラー側をドア
フレーム（９）に組付け、続いて、ドアガラス（７）を
下部バー（２ｂ）に支持させながら組付けた後、前記上
部バー（２ａ）の下端部を下部バー（２ｂ）の上端部に
取付け、クォーター部（３）と、ガラスラン（６）の残
り部分をルーフ部側に組付けてなることを特徴とする。

【０００９】また、請求項２に記載の発明は、ドアガラ
ス（７）とクォーターガラス（４）が装着される自動車
ドアのドア部品を組付ける方法であって、上部バー（２
ａ）と下部バー（２ｂ）とに上下に分割され、上部バー
（２ａ）がドアガラス（７）とクォーターガラス（４）
との間に配置され、下部バー（２ｂ）がドアパネル
（８）内に配置されるディビジョンバー（２）のうち、
前記下部バー（２ｂ）のみを組付け、次に、ガラスラン
（６）のセンターピラー側を組付け、続いて、ドアガラ
ス（７）を下部バー（２ｂ）に支持させながら組付けた
後、前記上部バー（２ａ）と、クォーターガラス（４）
にガラスシール（５）を周設したクォーター部（３）と
を予め一体化したもののうち、前記上部バー（２ａ）の
下端部を下部バー（２ｂ）の上端部に取付け、クォータ
ー部（３）を組付けると共に、ガラスラン（６）の残り
部分をルーフ部側と上部バー（２ａ）側に組付けてなる
ことを特徴とする。

【００１０】さらに、請求項３に記載の発明は、ドアガ
ラス（７）とクォーターガラス（４）が装着される自動
車ドアのドア部品を組付ける方法であって、上部バー
（２ａ）と下部バー（２ｂ）とに上下に分割され、上部
バー（２ａ）がドアガラス（７）とクォーターガラス
（４）との間に配置され、下部バー（２ｂ）がドアパネ
ル（８）内に配置されるディビジョンバー（２）のう
ち、前記下部バー（２ｂ）のみを組付け、次に、ガラス
ラン（６）のセンターピラー側を組付け、続いて、ドア
ガラス（７）を下部バー（２ｂ）に支持させながら組付
けた後、前記上部バー（２ａ）に、前記クォーターガラ
ス（４）にガラスシール（５）を周設したクォーター部
（３）を組付けて一体化し、前記上部バー（２ａ）の下
端部を下部バー（２ｂ）の上端部に取付け、クォーター
部（３）を組付けると共に、ガラスラン（６）の残り部
分をルーフ部側と上部バー（２ａ）側に組付けてなるこ
とを特徴とする。

【００１１】またさらに、請求項４に記載の発明は、ド
アガラス（７）とクォーターガラス（４）が装着される
自動車ドアの一体化部品（１）であって、上部バー（２
ａ）と下部バー（２ｂ）とに上下に分割され、上部バー
（２ａ）がドアガラス（７）とクォーターガラス（４）
との間に配置され、下部バー（２ｂ）がドアパネル
（８）内に配置されるディビジョンバー（２）のうち、
前記上部バー（２ａ）と、クォーターガラス（４）にガ
ラスシール（５）を周設したクォーター部（３）と、ガ
ラスラン（６）とを一体化してなり、前記下部バー（２
ｂ）が組付けられた後に、前記ガラスラン（６）のセン
ターピラー側がドアフレーム（９）に組付けられるもの
であり、ドアガラス（７）が下部バー（２ｂ）に支持さ
れながら組付けられた後に、前記上部バー（２ａ）の下
端部が下部バー（２ｂ）の上端部に取付けられ、クォー
ター部（３）と、ガラスラン（６）の残り部分がルーフ
部側に組付けられるものであることを特徴とする。

【００１２】なお、請求項１乃至４に記載のドアガラス
とは、リアガラスまたはフロントガラスであり、クォー
タガラスとは三角窓に取付けられる三角形状のガラスの
ことを意味する。また、カッコ内の記号は図面および後
述する発明の実施の形態に記載された対応要素または対
応事項を示す。

【００１３】本発明の請求項１に記載の自動車ドアのド
ア部品組付け方法によれば、最初にディビジョンバーの
下部バーを組付け、次に一体化部品のうち、ガラスラン
のセンターピラー側をドアフレームに組付け、続いてド
アガラスを組付けた後、上部バーの下端部を下部バーの
上端部に取付け、クォーター部とガラスランの残り部分
を組付けるので、従来のようにディビジョンバーをドア
ガラスとクォーターガラスとの間の狭い間隙に差込む必
要がない。

【００１４】従って、熟練していなくても容易に組付け
ることができ、組付け作業性が向上する。また、差込み
時にディビジョンバーの先端部がドアパネルに接触して
その塗装を傷つけることがないので、外観低下や錆びの
発生を未然に防止できる。さらには、ドアガラスを、デ
ィビジョンバーの下部バーを組付けた後に組付けるの
で、下部バーでドアガラスを仮保持することができる。
従って、人手等によってドアガラスを保持する必要がな
く、組付け作業性が向上する。また、ガラスランとガラ
スシールとを一体成形することによって両者間に段差が
生じるのを防止することができるので、見栄えが向上す
る。

【００１５】また、この方法によれば、六つのドア部品
をその半分の三組にまとめて組付けるので、少ない工数
で組付けることができる。三組とは、〔１〕下部バー、
〔２〕一体化部品（上部バー，クォーター部（クォータ
ーガラスとガラスシール），ガラスラン）、〔３〕ドア
ガラス、である。

【００１６】また、請求項２に記載の発明によれば、ま
ず、ディビジョンバーの下部バーを組付け、次に、ガラ
スランのセンターピラー側を組付け、続いてドアガラス
を組付け、その後、上部バーと、クォーターガラスにガ
ラスシールを周設したクォーター部とを予め一体化した
もののうち、上部バーの下端部を下部バーの上端部に取
付け、クォーター部を組付けると共に、ガラスランの残
り部分を組付けるので、同様に、ディビジョンバーをド
アガラスとクォーターガラスとの間の狭い間隙に差込む
必要がない。従って、組付け作業性に優れると共に、差
込み時にドアパネルの塗装を傷つけるといった問題も発
生しない。

【００１７】また、この方法によれば、六つのドア部品
を四組にまとめて組付けるので、少ない工数で組付ける
ことができる。四組とは、〔１〕下部バー、〔２〕上部
バーとクォーター部（クォーターガラスとガラスシー
ル）、〔３〕ガラスラン、〔４〕ドアガラス、である。

【００１８】さらに、請求項３に記載の発明によれば、
まず、ディビジョンバーの下部バーを組付け、次にガラ
スランのセンターピラー側を組付け、続いてドアガラス
を組付け、その後、上部バーに、クォーターガラスにガ
ラスシールを周設したクォーター部を組付けて一体化
し、さらに、上部バーの下端部を下部バーの上端部に取
付け、クォーター部を組付けると共に、ガラスランの残
り部分を組付けるので、請求項１および２に記載の発明
同様に、ディビジョンバーをドアガラスとクォーターガ
ラスとの間の狭い間隙に差込む必要がない。従って、組
付け作業性に優れると共に、差込み時ドアパネルの塗装
を傷つけるといった問題も生じない。

【００１９】また、この方法によれば、六つのドア部品
を五組にまとめて組付けるので、工数の省略化を図るこ
とができる。五組とは、〔１〕下部バー、〔２〕上部バ
ー、〔３〕クォーター部（クォーターガラスとガラスシ
ール）、〔４〕ガラスラン、〔５〕ドアガラス、であ
る。

【００２０】また、請求項４に記載の自動車ドアの一体
化部品によれば、上部バーと下部バーとに上下に分割さ
れ、上部バーがドアガラスとクォーターガラスとの間に
配置され、下部バーがドアフレーム内に配置されるディ
ビジョンバーのうち、上部バーと、クォーターガラスに
ガラスシールを周設したクォーター部と、ガラスランと
を一体化しており、下部バーが組付けられた後に、前記
ガラスランのセンターピラー側がドアフレームに組付け
られるものであり、ドアガラスが組付けられた後に、前
記上部バーの下端部が下部バーの上端部に取付けられ、
クォーター部とガラスランの残り部分が組付けられるも
のであるので、ディビジョンバーをドアガラスとクォー
ターガラスとの間の狭い間隙に差込む必要がない。

【００２１】これにより、一体化部品を含む全てのドア
部品を容易に組付けることができ、組付け作業性が向上
する。また、差込み時にディビジョンバーの先端部がド
アパネルに接触してその塗装を傷つけることもない。

【００２２】また、この一体化部品は、上部バー、クォ
ーター部（クォーターガラスとガラスシール）、および
ガラスランを一体化して構成しているので、一つの部品
として取り扱うことができ、組付け工数を削減すること
ができる。

【００２３】

【発明の実施の形態】図１乃至図３を参照して、本発明
の第一実施形態に係る自動車ドアのドア部品組付け方法
について説明する。図１は自動車ドアを示すもので、
（ａ）は車内側の正面図、（ｂ）は（ａ）におけるＡ−
Ａ線断面図、（ｃ）はＢ−Ｂ線断面図である。図２は本
発明方法を示す説明図である。また、図３は本発明方法
に使用する一体化部品１を含む複数のドア部品を示す正
面図である。なお従来例で示したものと同一部分には同
一符号を付した。

【００２４】本発明の第一実施形態に係るドア部品組付
け方法は、リアドア用のドアガラス（リアガラス）７と
三角窓用の三角形状のクォーターガラス４が装着される
自動車ドアのドア部品を組付けるための方法である。

【００２５】この方法では、まず、上部バー２ａと下部
バー２ｂとに上下に分割され、上部バー２ａがドアガラ
ス７とクォーターガラス４との間に配置され、下部バー
２ｂがドアパネル８内に配置されるディビジョンバー２
のうち、下部バー２ｂのみを組付ける（図２（ａ）参
照）。

【００２６】次に、上部バー２ａと、クォーターガラス
４にガラスシール５を周設して形成したクォーター部３
と、ガラスラン６とを予め一体化した一体化部品１のう
ち、ガラスラン６のセンターピラー側（図２の左側）を
ドアフレーム９に組付ける。この一体化部品１におい
て、ガラスシール５とガラスラン６とは一体成形してい
る。続いて、ドアガラス７を組付ける。このとき、ドア
ガラス７のセンターピラー側（図２の左側）端部はガラ
スラン６が組付けられたドアフレーム９に挿入されるこ
とにより支持され、ドアガラス７の逆側（図２の右側）
端部は、下部バー２ｂに挿入されることにより支持され
る。最後に、上部バー２ａの下端部を下部バー２ｂの上
端部に取付け、クォーター部３を矢印で示したように回
転させて組付け、ガラスラン６の残り部分をルーフ部側
に組付ける（図２（ｂ）参照）。

【００２７】この方法によれば、ディビジョンバー２を
ドアガラス７とクォーターガラス４との間の狭い間隙に
差込む必要がないので、容易に組付けることができる。
また、差込み時にディビジョンバー２の先端部がドアパ
ネル８に接触してその塗装を傷つけるといったことがな
いので、外観低下や錆びの発生を未然に防止できる。さ
らに、ドアガラス７を、下部バー２ｂで仮保持すること
ができるので、人手等によってドアガラス７を保持する
必要がなく、組付け作業性が向上するといった利点があ
る。またさらに、ガラスラン６とガラスシール５とは一
体成形物であるため、両者間には従来例（図６）で示し
たような段差Ｄが生ぜず、見栄えが向上する。

【００２８】図４を参照して、本発明の第二実施形態に
係る自動車ドアのドア部品組付け方法について説明す
る。図４は本発明方法で使用する複数のドア部品を示す
正面図である。

【００２９】本発明の第二実施形態に係るドア部品組付
け方法は、ドアガラス（リアガラス）７とクォーターガ
ラス４が装着される自動車ドアのドア部品を組付けるた
めの方法である。

【００３０】この方法では、まず、上部バー２ａと下部
バー２ｂとに上下に分割され、上部バー２ａがドアガラ
ス７とクォーターガラス４との間に配置され、下部バー
２ｂがドアパネル８内に配置されるディビジョンバー２
のうち、下部バー２ｂのみを組付ける。

【００３１】次に、ガラスラン６のセンターピラー側を
組付けた後、ドアガラス７を下部バー２ｂに支持させな
がら組付ける。そして、最後に、上部バー２ａと、クォ
ーターガラス４にガラスシール５を周設したクォーター
部３とを予め一体化したもののうち、上部バー２ａの下
端部を下部バー２ｂの上端部に取付け、クォーター部３
を組付けると共に、ガラスラン６の残り部分をルーフ部
側と上部バー２ａ側に組付ける。

【００３２】この方法においても、ディビジョンバー２
をドアガラス７とクォーターガラス４との間の狭い間隙
に差込む必要がないので、組付け作業性が向上する。ま
た、ディビジョンバー２の先端部でドアパネル８を傷つ
けるといった問題も発生しない。さらに、ドアガラス７
を、下部バー２ｂによって仮保持することができるの
で、組付け作業性がさらに向上する。

【００３３】図５を参照して、本発明の第三実施形態に
係る自動車ドアのドア部品組付け方法について説明す
る。図５は本発明方法に使用する複数のドア部品を示す
正面図である。

【００３４】本発明の第三実施形態に係るドア部品組付
け方法は、同様に、ドアガラス７（リアガラス）とクォ
ーターガラス４が装着される自動車ドアのドア部品を組
付けるものである。

【００３５】この方法においても、まず、上部バー２ａ
と下部バー２ｂとに上下に分割され、上部バー２ａがド
アガラス７とクォーターガラス４との間に配置され、下
部バー２ｂがドアパネル８内に配置されるディビジョン
バー２のうち、下部バー２ｂのみを組付ける。

【００３６】次に、ガラスラン６のセンターピラー側を
組付けた後、ドアガラス７を下部バー２ｂに支持させな
がら組付ける。続いて、上部バー２ａに、クォーターガ
ラス４にガラスシール５を周設したクォーター部３を組
付けて一体化する。そして最後に、上部バー２ａの下端
部を下部バー２ｂの上端部に取付け、クォーター部３を
組付けると共に、ガラスラン６の残り部分をルーフ部側
と上部バー２ａ側に組付ける。

【００３７】本実施形態においても、ディビジョンバー
２をドアガラス７とクォーターガラス４との間の狭い間
隙に差込む必要がないので、組付け作業性を高めること
ができる。また、ディビジョンバー２の先端部でドアパ
ネル８を傷つけるといった問題も未然に防止することが
できる。さらに、ドアガラス７を、下部バー２ｂによっ
て仮保持することができるので、組付け作業性がより向
上するといった特徴がある。

【００３８】図３を参照して、本発明の実施形態に係る
自動車ドアの一体化部品１について説明する。図３は一
体化部品１を含む複数のドア部品を示す正面図である。

【００３９】本発明の実施形態に係る一体化部品１は、
ドアガラス（リアガラス）７とクォーターガラス４が装
着される自動車ドアに取付けられるものである。この一
体化部品１は、上部バー２ａと下部バー２ｂとに上下に
分割され、上部バー２ａがドアガラス７とクォーターガ
ラス４との間に配置され、下部バー２ｂがドアパネル８
内に配置されるディビジョンバー２のうち、上部バー２
ａと、クォーターガラス４にガラスシール５を周設した
クォーター部３と、ガラスラン６とを一体化して構成さ
れる。

【００４０】そして、下部バー２ｂが組付けられた後
に、ガラスラン６のセンターピラー側がドアフレーム９
に組付けられる構造である。また、ドアガラス７が下部
バー２ｂに支持されながら組付けられた後に、上部バー
２ａの下端部が下部バー２ｂの上端部に取付けられ、ク
ォーター部３と、ガラスラン６の残り部分がルーフ部側
に組付けられる構造である。

【００４１】この実施形態に係る一体化部品１を使用す
ると、ディビジョンバー２をドアガラス７とクォーター
ガラス４との間の狭い間隙に差込む必要がないので、組
付け作業性が向上する。また、差込み時にディビジョン
バー２の先端部がドアパネル８に接触してその塗装を傷
つけることもない。

【００４２】なお、上記全ての実施形態におけるドアガ
ラス７は、リアガラスを例にとって説明したが、フロン
トガラスとそれに隣接するクォーターガラスが設けられ
るドアについても、本発明は対応することができる。

【００４３】

【発明の効果】本発明の請求項１乃至請求項３に記載の
自動車ドアのドア部品組付け方法によれば、いずれも、
ディビジョンバーをドアガラスとクォーターガラスとの
間の狭い間隙に差込む必要がないので、組付け作業性に
優れる。また、差込み時にディビジョンバーの先端部ド
アパネルに接触してその塗装を傷つけることがないの
で、外観低下や錆びの発生を未然に防止できる。さらに
は、ドアガラスを、下部バーで仮保持することができる
ので、組付け作業性がより向上する。

【００４４】特に請求項１に記載の発明によれば、上記
の作用効果に加えて、ガラスランとガラスシールとを一
体成形することによって、両者間に段差を発生させるこ
とがないので、見栄えを向上させることができる。さら
に、六つのドア部品をその半分の三組にまとめて組付け
るので、少ない工数での組付けが可能となり、作業性が
向上する。

【００４５】さらに、請求項２に記載の発明によれば、
上記の作用効果に加えて、六つのドア部品を四組にまと
めて組付けるので、組付け工数を削減することができ
る。

【００４６】また、請求項３に記載の発明によれば、上
記の作用効果に加えて、六つのドア部品を五組にまとめ
て組付けるので、工数の省略化を図ることができ、組付
け作業性の向上を図ることができる。

【００４７】また、請求項４に記載の自動車ドアの一体
化部品によれば、ディビジョンバーをドアガラスとクォ
ーターガラスとの間の狭い間隙に差込む必要がないの
で、この一体化部品を含む全てのドア部品を容易に組付
けることができ、組付け作業性が向上する。また、差込
み時にディビジョンバーの先端部がドアパネルに接触し
てその塗装を傷つけることもないので、外観を良好に保
ち、錆びの発生を未然に防止することができる。

【００４８】また、この一体化部品は、上部バー、クォ
ーター部（クォーターガラスとガラスシール）、および
ガラスランを一体化して構成しているので、一つの部品
として取り扱うことができ、これにより組付け工数を削
減できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動車ドアにおいて、（ａ）はその車内側を示
す正面図、（ｂ）は（ａ）におけるＡ−Ａ線断面図、
（ｃ）はＢ−Ｂ線断面図である。

【図２】本発明の第一実施形態に係るドア部品組付け方
法を示す説明図であり、（ａ）はガラスランのセンター
ピラー側を取付ける状態を示し、（ｂ）はクォーター部
とグラスランの残りの部分を組付ける状態を示す。

【図３】本発明方法に使用する部品を示す正面図であ
る。

【図４】本発明の第二実施形態に係るドア部品組付け方
法で使用するドア部品を示す正面図である。

【図５】本発明の第三実施形態に係るドア部品組付け方
法で使用するドア部品を示す正面図である。

【図６】従来例に係るドア部品組付け方法を示す説明図
である。

【符号の説明】

１ 一体化部品 ２ ディビジョンバー ２ａ 上部バー ２ｂ 下部バー ３ クォーター部 ４ クォーターガラス ５ ガラスシール ６ ガラスラン ７ ドアガラス ８ ドアパネル ９ ドアフレーム Ｄ 段差

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ドアガラスとクォーターガラスが装着され
   る自動車ドアのドア部品を組付ける方法であって、 上部バーと下部バーとに上下に分割され、上部バーがド
   アガラスとクォーターガラスとの間に配置され、下部バ
   ーがドアパネル内に配置されるディビジョンバーのう
   ち、前記下部バーのみを組付け、 次に、前記上部バーと、クォーターガラスにガラスシー
   ルを周設したクォーター部と、ガラスランとを予め一体
   化して構成した一体化部品のうち、前記ガラスランのセ
   ンターピラー側をドアフレームに組付け、 続いて、ドアガラスを下部バーに支持させながら組付け
   た後、 前記上部バーの下端部を下部バーの上端部に取付け、ク
   ォーター部と、ガラスランの残り部分をルーフ部側に組
   付けてなることを特徴とする自動車ドアのドア部品の組
   付け方法。
2. 【請求項２】ドアガラスとクォーターガラスが装着され
   る自動車ドアのドア部品を組付ける方法であって、 上部バーと下部バーとに上下に分割され、上部バーがド
   アガラスとクォーターガラスとの間に配置され、下部バ
   ーがドアフレーム内に配置されるディビジョンバーのう
   ち、前記下部バーのみを組付け、 次に、ガラスランのセンターピラー側を組付け、 続いて、ドアガラスを下部バーに支持させながら組付け
   た後、 前記上部バーと、クォーターガラスにガラスシールを周
   設したクォーター部とを予め一体化したもののうち、前
   記上部バーの下端部を下部バーの上端部に取付け、クォ
   ーター部を組付けると共に、ガラスランの残り部分をル
   ーフ部側と上部バー側に組付けてなることを特徴とする
   自動車ドアのドア部品の組付け方法。
3. 【請求項３】ドアガラスとクォーターガラスが装着され
   る自動車ドアのドア部品を組付ける方法であって、 上部バーと下部バーとに上下に分割され、上部バーがド
   アガラスとクォーターガラスとの間に配置され、下部バ
   ーがドアフレーム内に配置されるディビジョンバーのう
   ち、前記下部バーのみを組付け、 次に、ガラスランのセンターピラー側を組付け、 続いて、ドアガラスを下部バーに支持させながら組付け
   た後、 前記上部バーに、前記クォーターガラスにガラスシール
   を周設したクォーター部を組付けて一体化し、 前記上部バーの下端部を下部バーの上端部に取付け、ク
   ォーター部を組付けると共に、ガラスランの残り部分を
   ルーフ部側と上部バー側に組付けてなることを特徴とす
   る自動車ドアのドア部品の組付け方法。
4. 【請求項４】ドアガラスとクォーターガラスが装着され
   る自動車ドアの一体化部品であって、 上部バーと下部バーとに上下に分割され、上部バーがド
   アガラスとクォーターガラスとの間に配置され、下部バ
   ーがドアフレーム内に配置されるディビジョンバーのう
   ち、前記上部バーと、クォーターガラスにガラスシール
   を周設したクォーター部と、ガラスランとを一体化して
   なり、 前記下部バーが組付けられた後に、前記ガラスランのセ
   ンターピラー側がドアフレームに組付けられるものであ
   り、ドアガラスが下部バーに支持されながら組付けられ
   た後に、前記上部バーの下端部が下部バーの上端部に取
   付けられ、クォーター部と、ガラスランの残り部分がル
   ーフ部側に組付けられるものであることを特徴とする自
   動車ドアの一体化部品。