JP2003194378A - 換気装置、浄化装置及び空気清浄装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 高い換気能力を実現できる換気装置を得る。 【解決手段】 燃焼型エンジン２０の高い吸気能力を利
用して、燃焼型エンジン２０により、換気の対象とする
自動車内の内気を燃焼用空気として吸気すると共に、燃
焼用空気として使用された上記内気を自動車外に排気す
る。ここで、燃焼型エンジン２０によって吸気された内
気に含まれる匂い原因物質等の有機物は、燃焼型エンジ
ン２０の燃焼過程で燃焼（分解）される。また、燃焼型
エンジン２０から排出される排気ガスは酸化触媒（図示
省略）によって清浄化される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、換気装置、浄化装
置及び空気清浄装置に係り、より詳しくは、自動車の車
内や建物の室内等の空間内における内気を換気する換気
装置、上記空間内部を浄化する浄化装置、及び上記内気
を清浄化する空気清浄装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車の車内や建物の室内等の空
間内部における内気を換気するための装置としては換気
扇や、換気用ファンを用いた換気装置があり、上記内気
を清浄化するための装置としては活性炭等の吸着剤や触
媒等を利用した空気清浄器があった。

【０００３】一方、上記空間内部の壁面等に付着した匂
い原因物質等の有機物を浄化するために、従来は、専用
の洗浄剤等の薬剤を用いて当該有機物を浮き出させた
後、拭き取る、といった方法が採られていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ような従来の換気扇や換気装置では、換気能力が必ずし
も十分とはいえず、換気の対象とする空間の広さによっ
ては内気を十分に換気することができない場合がある、
という問題点があった。

【０００５】また、上記のような従来の浄化方法では、
上記洗浄剤等の薬剤を用いる作業や、浮き出させた有機
物を拭き取る作業に人手を要するため、利便性が低い、
という問題点があった。

【０００６】また、上記のような従来の空気清浄装置で
も、内気の清浄化能力が必ずしも十分とはいえず、空気
清浄の対象とする空間の広さによっては内気を十分に清
浄化することができない場合がある、という問題点があ
った。

【０００７】本発明は、上記問題点を解消するためにな
されたものであり、高い換気能力を実現できる換気装置
を提供することを第１の目的とし、高い利便性を実現で
きる浄化装置を提供することを第２の目的とし、高い空
気清浄化能力を実現できる空気清浄装置を提供すること
を第３の目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記第１の目的を達成す
るために、請求項１記載の換気装置は、換気の対象とす
る空間の内気を燃焼用空気として吸気すると共に、燃焼
用空気として使用された前記内気を前記空間の外部に排
気する燃焼機関を備えている。

【０００９】請求項１に記載の換気装置によれば、燃焼
機関によって換気の対象とする空間の内気が燃焼用空気
として吸気されると共に、燃焼用空気として使用された
上記内気が上記空間の外部に排気される。なお、本発明
の燃焼機関には、連続燃焼型の燃焼機関と、間欠燃焼型
の燃焼機関とを含めることができ、より具体的には、自
動車、ガスヒートポンプ、石油ヒートポンプ、コージェ
ネレーション・システム、燃焼器等に広く用いられてい
る燃焼型エンジンが例示できる。

【００１０】一般に、燃焼機関は、空気を支燃剤として
燃焼させ、これに応じて行われるピストン運動に基づき
回転エネルギーを得ている。このように、本来、燃焼機
関において空気は燃焼のためだけに用いられているが、
その一方で燃焼機関における空気の吸気力は非常に強
く、かつ吸気量は非常に多いことが知られている。な
お、以下では、上記吸気力の強さ及び吸気量の多さを
「吸気能力」と総称する。

【００１１】そこで本発明では、燃焼機関の吸気能力の
高さに着目し、燃焼機関により、換気の対象とする空間
の内気を燃焼用空気として吸気させ、燃焼用空気として
使用された内気を上記空間の外部に排気させることによ
り、上記空間の内気を強力かつ多量に吸気して燃焼に用
いた後、排気するようにしており、これによって、高い
換気能力を実現するようにしている。従って、本発明
は、例えば、バス、劇場、レストラン等の多数の人が存
在する空間内の炭酸ガスの当該空間外への排出や換気、
夏の車内温度の低減、シックハウス症候群等の原因とな
る室内化学物質等の排出等のために適用することができ
る。

【００１２】また、一般に、燃焼機関では炭化水素を燃
料とするため、支燃剤として使用された空気は触媒等を
通して強力に清浄化された後に排出される。更に、吸気
された内気に含まれる匂い原因物質等の有機物は、燃料
の有機物の総量に比較して著しく微量である。

【００１３】従って、吸気された内気に含まれる匂い原
因物質等の有機物は、燃焼機関における燃焼過程で燃料
の有機物と同様に燃焼（分解）され、更に上記触媒等で
清浄化される。また、このとき、吸気された内気は、上
記燃焼過程で高温にさらされるので殺菌効果及び除菌効
果も期待できる。このため、本発明に係る換気装置の燃
焼機関は、換気の対象とする空間の内気を強力に吸気な
いし排気するポンプ的な役割の他、当該内気を強力に清
浄化する役割も担うことができる。従って、本発明は、
例えば、焼肉屋等の飲食店から発生する匂いの低減、病
院内における空気の殺菌等のために適用することもでき
る。

【００１４】また、本発明に係る燃焼機関としては、前
述のように、自動車、ガスヒートポンプ、石油ヒートポ
ンプ、コージェネレーション・システム、燃焼器等に広
く用いられている燃焼型エンジンを適用できるので、こ
れらの装置の燃焼型エンジンを本発明に係る燃焼機関と
して共用することにより、本発明を低コストで実現する
ことができる。

【００１５】このように、請求項１に記載の換気装置に
よれば、燃焼機関によって換気の対象とする空間の内気
を燃焼用空気として吸気すると共に、燃焼用空気として
使用された上記内気を上記空間の外部に排気しているの
で、高い換気能力を実現することができる。

【００１６】図１（Ａ）は、本発明の好適な実現例を示
す模式図である。同図に示す例では、換気の対象とする
空間の内部からの吸気と、当該空間の外部からの吸気と
を切り替えるためのバルブが設けられている。

【００１７】空間内部の空気（内気）を換気する場合
は、上記バルブを空間内部と燃焼機関の吸気口とが連通
されるように切り替える。これによって、空間内部の内
気は燃焼機関の吸気力によって強力に吸気され、燃焼機
関の支燃剤として用いられた後、燃焼機関の排気ガスの
清浄化用に備えられた触媒によって清浄化されて外部に
排出される。

【００１８】一方、上記第２の目的を達成するために、
請求項２記載の浄化装置は、浄化の対象とする空間の内
気を燃焼用空気として吸気すると共に、燃焼用空気とし
て使用された前記内気を前記空間の内部に循環させる燃
焼機関を備えている。

【００１９】請求項２に記載の浄化装置によれば、燃焼
機関によって浄化の対象とする空間の内気が燃焼用空気
として吸気されると共に、燃焼用空気として使用された
上記内気が上記空間の内部に循環される。なお、本発明
の燃焼機関としても、自動車、ガスヒートポンプ、石油
ヒートポンプ、コージェネレーション・システム、燃焼
器等に広く用いられている燃焼型エンジンが例示でき
る。

【００２０】すなわち、本発明でも、燃焼機関における
空気の吸気能力が非常に高い点に着目し、燃焼機関によ
り、浄化の対象とする空間の内気を燃焼用空気として吸
気させ、燃焼用空気として使用された内気を上記空間の
内部に循環させることにより、上記空間の内気を強力か
つ多量に吸気して燃焼に用いた後、上記空間の内部に循
環させるようにしている。

【００２１】また、本発明では、請求項１記載の発明と
同様に、吸気された内気に含まれる匂い原因物質等の有
機物は、燃焼機関における燃焼過程で燃料の有機物と同
様に燃焼（分解）され、更に触媒等で強力に清浄化され
る。また、このとき、吸気された内気は、上記燃焼過程
で高温にさらされるので殺菌効果及び除菌効果も期待で
きる。このため、本発明に係る浄化装置の燃焼機関は、
浄化の対象とする空間の内気を強力に循環させるポンプ
的な役割の他、当該内気を強力に清浄化する役割も担う
ことができる。

【００２２】更に、本発明では、上記内気が上記空間内
部と燃焼機関との間を循環しつつ燃焼に用いられること
により温度が上昇され、かつ燃焼機関の排気ガスに含ま
れる水蒸気（Ｈ₂Ｏ）により加湿されることにより高温
・多湿とされるので、上記空間内部の温度及び湿度を上
昇させることができる。この結果として上記空間内部の
壁面等に付着したり、空気中に含まれる匂い原因物質、
ＶＯＣ（揮発性有機化合物）、ホルムアルデヒド等の物
質を揮発させて当該空間内部を浄化させることができ
る。このような空間内部の浄化は人手を介することなく
行うことができるので、従来の人手を要する浄化に比較
して、著しく利便性を向上することができる。

【００２３】また、本発明に係る燃焼機関としては、前
述のように、自動車、ガスヒートポンプ、コージェネレ
ーション・システム、燃焼器等に用いられている燃焼型
エンジンを適用できるので、これらの装置の燃焼型エン
ジンを本発明に係る燃焼機関として共用することによ
り、本発明を低コストで実現することができる。

【００２４】このように、請求項２に記載の浄化装置に
よれば、燃焼機関によって浄化の対象とする空間の内気
を燃焼用空気として吸気すると共に、燃焼用空気として
使用された上記内気を上記空間の内部に循環させている
ので、人手を介することなく上記空間の内部を浄化する
ことができ、高い利便性を実現することができる。

【００２５】一方、上記第３の目的を達成するために、
請求項３記載の空気清浄装置は、ガスエンジン空気調和
機に設けられた燃焼機関から排出された排気の熱により
活性化可能に構成された触媒と、空気清浄の対象とする
空間の内気又は外気を選択的に切り替える切替手段と、
前記切替手段による切り替えによって選択された前記内
気又は前記外気を前記触媒により清浄化して前記空間の
内部及び外部の少なくとも一方に供給する供給手段と、
を備えている。

【００２６】請求項３に記載の空気清浄装置によれば、
空気清浄の対象とする空間の内気又は外気が切替手段に
よって選択的に切り替えられ、当該切り替えによって選
択された上記内気又は上記外気が触媒により清浄化され
て上記空間の内部及び外部の少なくとも一方に供給手段
によって供給される。なお、上記触媒としては、白金、
ロジウム、パラジウム等の貴金属を用いた酸化触媒、三
元触媒、鉄、銅を用いた酸化触媒等の、炭化水素等を酸
化する能力を持ち、かつ加熱によって活性化される、あ
らゆる触媒を適用することができる。

【００２７】ここで、本発明では、上記触媒がガスエン
ジン空気調和機（所謂、ガスヒートポンプ）に設けられ
た燃焼機関から排出された排気の熱により活性化され
る。従って、切替手段により選択された内気又は外気
は、活性化された触媒によって強力に清浄化された後に
空気清浄の対象とする空間の内部及び外部の少なくとも
一方に供給される。

【００２８】従来、燃焼機関から排出された排気の熱
は、一部を除いて殆ど利用されてなかった。そこで、本
発明では、この熱を利用して触媒を活性化させ、これに
よって清浄化能力が向上された触媒を用いて空気清浄の
対象とする空間の内気又は外気を清浄化して上記空間の
内部及び外部の少なくとも一方に供給するようにしてい
る。

【００２９】従って、本発明では、触媒による空気清浄
化能力の向上を燃焼機関によって発生された熱を利用し
て実現しているので、燃焼機関を備えたガスエンジン空
気調和機に本発明を適用することにより、触媒活性化の
ための熱源を新たに設けることなく低コストで、高い空
気清浄化能力を実現することができる。

【００３０】また、本発明において、空間の内気を触媒
によって清浄化して当該空間の内部に供給する場合に
は、空間の内気が、空間の内部と加熱された触媒との間
を循環することになるので、当該内気が徐々に高温とな
って空間内の温度を上昇させることができ、空間内の壁
面等に付着したり、空気中に存在している匂い原因物質
の揮発が促進されて、空間内の煙草等に起因する匂いを
低減することもできるし、空間内を暖房することもでき
る。

【００３１】このように、請求項３に記載の空気清浄装
置によれば、触媒を、ガスエンジン空気調和機に設けら
れた燃焼機関から排出された排気の熱により活性化可能
に構成すると共に、空気清浄の対象とする空間の内気又
は外気を選択的に切り替え、当該切り替えによって選択
された内気又は外気を上記触媒により清浄化して上記空
間の内部及び外部の少なくとも一方に供給しているの
で、高い空気清浄化能力を低コストで実現することがで
きる。

【００３２】また、上記第３の目的を達成するために、
請求項４記載の空気清浄装置は、車両に搭載された内燃
機関から排出された排気の熱により活性化可能に構成さ
れた触媒と、前記車両の内気又は外気を選択的に切り替
える切替手段と、前記切替手段による切り替えによって
選択された前記内気又は前記外気を前記触媒により清浄
化して前記車両の内部及び外部の少なくとも一方に供給
する供給手段と、を備えている。

【００３３】請求項４に記載の空気清浄装置によれば、
車両の内気又は外気が切替手段によって選択的に切り替
えられ、当該切り替えによって選択された上記内気又は
上記外気が触媒により清浄化されて上記車両の内部及び
外部の少なくとも一方に供給手段によって供給される。
なお、上記触媒としては、白金、ロジウム、パラジウム
等の貴金属を用いた酸化触媒、三元触媒、鉄、銅を用い
た酸化触媒等の、炭化水素等を酸化する能力を持ち、か
つ加熱によって活性化される、あらゆる触媒を適用する
ことができる。

【００３４】ここで、本発明では、上記触媒が車両に搭
載された内燃機関から排出された排気の熱により活性化
される。従って、切替手段により選択された内気又は外
気は、活性化された触媒によって強力に清浄化された後
に車両の内部及び外部の少なくとも一方に供給される。

【００３５】従来、内燃機関から排出された排気の熱
は、一部を除いて殆ど利用されてなかった。そこで、本
発明では、この熱を利用して触媒を活性化させ、これに
よって清浄化能力が向上された触媒を用いて空気清浄の
対象とする空間の内気又は外気を清浄化して上記空間の
内部及び外部の少なくとも一方に供給するようにしてい
る。

【００３６】従って、本発明では、触媒による空気清浄
化能力の向上を内燃機関によって発生された熱を利用し
て実現しているので、内燃機関を備えた自動車に本発明
を適用することにより、触媒活性化のための熱源を新た
に設けることなく低コストで、高い空気清浄化能力を実
現することができる。

【００３７】また、本発明において、車両の内気を触媒
によって清浄化して当該車両の内部に供給する場合に
は、車両の内気が、車両の内部と加熱された触媒との間
を循環することになるので、当該内気が徐々に高温とな
って車内の温度を上昇させることができ、車内の壁面等
に付着したり、空気中に存在している匂い原因物質の揮
発が促進されて、車内の煙草等に起因する匂いを低減す
ることもできるし、車内を暖房することもできる。

【００３８】このように、請求項４に記載の空気清浄装
置によれば、触媒を、車両に搭載された内燃機関から排
出された排気の熱により活性化可能に構成すると共に、
車両の内気又は外気を選択的に切り替え、当該切り替え
によって選択された内気又は外気を上記触媒により清浄
化して車両の内部及び外部の少なくとも一方に供給して
いるので、高い空気清浄化能力を低コストで実現するこ
とができる。

【００３９】更に、上記第３の目的を達成するために、
請求項５記載の空気清浄装置は、空気清浄の対象とする
空間の内気を燃焼用空気として吸気すると共に、燃焼用
空気として使用された前記内気を前記空間の内部に循環
させるか、又は外部に排気する燃焼機関と、前記燃焼機
関から排出された排気の熱により活性化可能に構成され
た触媒と、前記空間の内気又は外気を前記触媒により清
浄化して前記空間の内部及び外部の少なくとも一方に供
給する供給手段と、を備えている。

【００４０】請求項５に記載の空気清浄装置によれば、
燃焼機関によって空気清浄の対象とする空間の内気が燃
焼用空気として吸気されると共に、燃焼用空気として使
用された内気が上記空間の内部に循環されるか、又は外
部に排気される。なお、上記燃焼機関としては、自動
車、ガスヒートポンプ、石油ヒートポンプ、コージェネ
レーション・システム、燃焼器等に用いられている燃焼
型エンジンが例示できる。

【００４１】一方、請求項５に記載の発明では、上記空
間の内気又は外気が上記燃焼機関から排出された排気の
熱により活性化可能に構成された触媒によって清浄化さ
れて上記空間の内部及び外部の少なくとも一方に供給手
段によって供給される。なお、上記触媒としては、白
金、ロジウム、パラジウム等の貴金属を用いた酸化触
媒、三元触媒、鉄、銅を用いた酸化触媒等の、炭化水素
等を酸化する能力を持ち、かつ加熱によって活性化され
る、あらゆる触媒を適用することができる。

【００４２】すなわち、本発明では、請求項１及び請求
項２の各請求項に記載の発明と同様に、吸気された内気
に含まれる匂い原因物質等の有機物は、燃焼機関におけ
る燃焼過程で燃料の有機物と同様に燃焼（分解）され、
更に触媒等で強力に清浄化される。また、このとき、吸
気された内気は、上記燃焼過程で高温にさらされるので
殺菌効果及び除菌効果も期待できる。このため、本発明
の燃焼機関は、空気清浄の対象とする空間の内気を強力
に空間内部に循環させるか、又は外部に排出させるポン
プ的な役割の他、当該内気を強力に清浄化する役割も担
うことができる。

【００４３】その一方で本発明は、本発明の燃焼機関か
ら排出された排気の熱を利用して触媒を活性化させ、こ
れによって清浄化能力が向上された触媒を用いて空気清
浄の対象とする空間の内気又は外気を清浄化して上記空
間の内部及び外部の少なくとも一方に供給するようにし
ている。

【００４４】従って、本発明では、触媒による空気清浄
化能力の向上を燃焼機関から排出された排気の熱を利用
して実現しているので、燃焼機関を備えた装置（自動
車、ガスヒートポンプ、石油ヒートポンプ、コージェネ
レーション・システム、燃焼器等）に本発明を適用する
ことにより、触媒活性化のための熱源を新たに設けるこ
となく低コストで、高い空気清浄化能力を実現すること
ができる。

【００４５】このように、請求項５に記載の空気清浄装
置によれば、燃焼機関によって空気清浄の対象とする空
間の内気を燃焼用空気として吸気し、燃焼用空気として
使用された内気を上記空間の内部に循環させるか、又は
外部に排気すると共に、上記燃焼機関から排出された排
気の熱により活性化された触媒によって上記空間の内気
又は外気を清浄化して上記空間の内部及び外部の少なく
とも一方に供給しているので、著しく高い空気清浄化能
力を実現することができる。

【００４６】図１（Ｂ）は、本発明の好適な実現例を示
す模式図である。同図に示す例では、空気清浄の対象と
する空間の内部からの吸気と、当該空間の外部からの吸
気とを切り替えるためのバルブが設けられている。な
お、同図では、燃焼機関からの排気ガスの清浄化用とし
て当該燃焼機関に備えられている触媒は図示が省略され
ている。

【００４７】空間内部の空気（内気）を清浄化する場合
は、上記バルブを空間内部と燃焼機関の吸気口とが連通
されるように切り替える。これにより、空間内部の内気
は燃焼機関の吸気力によって強力に吸気され、燃焼機関
の支燃剤として用いられた後、燃焼機関の排気ガスの清
浄化用に備えられた触媒によって浄化されて外部に排出
される。

【００４８】このとき、空間内部の内気は燃焼機関の作
用によって外部に排出されるため、空間内部には同図に
示されている触媒を介して外気が供給されることになる
が、当該触媒は燃焼機関からの排気ガスによって発生さ
れた熱により加熱されて活性化されているため、空間内
部に供給される外気は強力に清浄化されたものとなる。

【００４９】なお、請求項３乃至請求項５の何れか１項
記載の空気清浄装置における触媒は、請求項６記載の発
明のように、酸化能力を有するものとすることが好まし
い。

【００５０】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態について詳細に説明する。

【００５１】〔第１実施形態〕本第１実施形態では、本
発明の換気装置を自動車の車内の換気を行うものとして
適用した場合の形態例について説明する。まず、図２及
び図３を参照して、本第１実施形態に係る換気装置１０
Ａの構成を説明する。

【００５２】図２に示すように、この換気装置１０Ａ
は、自動車の駆動源として用いられる燃焼型エンジン２
０と、燃焼型エンジン２０に車内の空気を燃焼用空気と
して供給するための円筒状の吸気用パイプ２２と、燃焼
型エンジン２０から排出された排気ガスを車外に排出す
るための円筒状の排気用パイプ２４と、を含んで構成さ
れている。

【００５３】吸気用パイプ２２は、自動車の運転席付近
から最後部座席付近まで車内天井面に沿うように付設さ
れており、一端部が流量調整バルブ１８（図３も参照、
図２では図示省略。）を介して車内の最後部に配置され
た燃焼型エンジン２０の吸気口に結合されている。ま
た、吸気用パイプ２２の一端部から他端部に至る胴部の
複数箇所には車内の空気を吸入するための孔２２Ａが穿
設されている。従って、車内の天井面付近と燃焼型エン
ジン２０の吸気口とは、吸気用パイプ２２及び流量調整
バルブ１８を介して連通可能となっている。

【００５４】また、排気用パイプ２４は、一端部が燃焼
型エンジン２０の排気口に結合されており、他端部が車
外に位置されるように設けられている。なお、排気用パ
イプ２４の中間部には、排気ガス成分のうち有害である
ＨＣ（炭化水素）、及びＣＯ（一酸化炭素）を触媒反応
によって清浄化するための酸化触媒（図示省略）が設け
られている。この酸化触媒により、排気ガスに含まれる
ＨＣ、ＣＯが触媒反応によってＨ₂Ｏ（水蒸気）、ＣＯ₂
（二酸化炭素）に清浄化される。

【００５５】一方、図３には、換気装置１０Ａの電気系
の主に本発明に関連する部分の構成が示されている。

【００５６】同図に示すように、換気装置１０Ａの電気
系には、換気装置１０Ａ全体の動作を司るＥＣＵ（Elec
tronic Control Unit、電子制御装置）１２が含まれて
おり、ＥＣＵ１２には、燃焼型エンジン２０の吸気能力
を設定するための吸気能力設定スイッチ１４と、車速を
検知するための車速センサ１６と、前述の流量調整バル
ブ１８と、燃焼型エンジン２０と、が接続されている。
なお、吸気能力設定スイッチ１４は、燃焼型エンジン２
０に対する吸気能力を予め定められた複数レベル（本実
施の形態では、‘強’、‘中’、‘弱’の３レベル。）
の何れかに設定するためのものである。

【００５７】従って、ＥＣＵ１２は、操作者による燃焼
型エンジン２０の吸気能力の設定状態及び自動車の車速
を常時把握することができると共に、流量調整バルブ１
８の開度及び燃焼型エンジン２０の作動を制御すること
ができる。燃焼型エンジン２０が本発明の燃焼機関に相
当する。

【００５８】次に、図４を参照して、換気装置１０Ａの
作用を説明する。なお、図４は、燃焼型エンジン２０の
作動が開始されたときに、換気装置１０Ａによって車内
の換気を行うためにＥＣＵ１２によって実行される換気
処理プログラムの処理の流れを示すフローチャートであ
る。

【００５９】同図のステップ１００では、車速センサ１
６によって検知される車速が所定速度（本実施の形態で
は、１０ｋｍ／ｈ）未満であるか否かを判定し、肯定判
定の場合はステップ１０２へ移行して燃焼型エンジン２
０の作動が停止されたか否かを判定し、否定判定の場合
はステップ１０４へ移行する。従って、ステップ１０４
に処理が移行するときは、燃焼型エンジン２０の作動が
停止されておらず、かつ車速が上記所定速度未満である
ときであり、自動車の始動時、上記所定速度未満の速度
での低速走行時、及びアイドリング時が含まれる。

【００６０】ステップ１０４では、吸気能力設定スイッ
チ１４の設定状態を検知し、次のステップ１０６では、
現時点の流量調整バルブ１８の開度が上記ステップ１０
４で検知した吸気能力に応じたものとなっているか否か
を判定することによって流量調整バルブ１８の開度の変
更が不要か否かを判定し、否定判定の場合はステップ１
０８へ移行して、開度が上記ステップ１０４で検知した
吸気能力に応じたものとなるように流量調整バルブ１８
を制御した後に上記ステップ１００へ戻り、肯定判定の
場合には上記ステップ１０８の処理を実行することなく
上記ステップ１００へ戻る。

【００６１】なお、上記ステップ１０８における流量調
整バルブ１８の開度の制御は、吸気能力設定スイッチ１
４によって設定されている吸気能力が高いほど開度を大
きくするように流量調整バルブ１８を制御するものであ
り、本実施の形態では、吸気能力設定スイッチ１４が
‘強’に設定されている場合は開度が最大（全開より若
干閉じた状態）となるように、‘弱’に設定されている
場合は開度が最小（全閉より若干開いた状態）となるよ
うに、‘中’が設定されている場合は開度が‘強’の場
合と‘弱’の場合との略中央値となるように、各々流量
調整バルブ１８の開度を制御する。

【００６２】一方、上記ステップ１００において否定判
定された場合、すなわち、車速が上記所定速度以上であ
る場合にはステップ１１０へ移行して全開となるように
流量調整バルブ１８を制御した後にステップ１００へ戻
る。また、上記ステップ１０２において肯定判定された
場合、すなわち、燃焼型エンジン２０の作動が停止され
た場合には本換気処理プログラムを終了する。

【００６３】本換気処理プログラムのステップ１００〜
ステップ１０８の繰り返し処理によって、燃焼型エンジ
ン２０の作動が停止されておらず、かつ車速が上記所定
速度未満である場合にのみ、吸気能力設定スイッチ１４
により設定された吸気能力となるように流量調整バルブ
１８の開度が制御される。

【００６４】このとき、燃焼型エンジン２０は、当該燃
焼型エンジン２０の吸気力によって車内の空気を吸気用
パイプ２２及び流量調整バルブ１８を順に介して強力に
吸気し、燃焼用空気として用いた後、排気ガスとして排
気用パイプ２４及び不図示の酸化触媒を介して車外に排
出する。このとき吸気される空気に含まれるＶＯＣ、匂
い原因物質等の有機物は、燃焼型エンジン２０における
燃焼過程で燃料の有機物と同様に燃焼（分解）されるの
で、排気ガスに含まれることは殆どない。更に、燃焼型
エンジン２０からの排気ガスは不図示の酸化触媒によっ
て清浄化された後に車外に排出される。

【００６５】一方、車速が上記所定速度以上である場合
は燃焼型エンジン２０を高速作動させる必要があるの
で、上記ステップ１１０の処理によって燃焼型エンジン
２０に供給することができる空気量を最大としている。

【００６６】なお、燃焼型エンジン２０の作動に関する
空燃比補正制御等の各種制御は、ＥＣＵ１２によって通
常通りに行われる。ここで、酸化触媒は、空燃比が等量
比からリーン（希薄）の間である場合において酸化能力
（浄化能力）を発揮する。従って、空燃比補正制御は、
空燃比が等量比からリーンの間となるように行われる。

【００６７】以上詳細に説明したように、本実施の形態
に係る換気装置１０Ａでは、燃焼型エンジン２０によっ
て換気の対象とする自動車の車内の内気を燃焼用空気と
して吸気すると共に、燃焼用空気として使用された上記
内気を上記自動車の外部に排気しているので、高い換気
能力を実現することができる。

【００６８】従って、車内に滞留したＶＯＣ、匂い原因
物質等を瞬時に車外に排出できると共に、本実施の形態
に係る自動車が大型バスである場合等には、車内におけ
る乗客等から発生したＣＯ₂濃度の上昇を抑制すること
ができる。

【００６９】なお、本実施の形態では、吸気能力設定ス
イッチ１４の設定状態に応じて流量調整バルブ１８の開
度を調整する場合について説明したが、本発明はこれに
限定されるものではなく、例えば、車内の空気中の匂い
やＯ₂（酸素）濃度、ＣＯ₂濃度等の状態に応じて自動的
に開度を調整する形態とすることもできる。具体的に
は、車内の空気中の匂いの強弱を酸化スズ系熱線型焼結
半導体センサ等の匂いセンサにより検知し、匂いが強い
ほど流量調整バルブ１８の開度を大きくする形態や、車
内の空気中のＯ₂濃度を酸素センサにより検知し、Ｏ₂濃
度が低いほど流量調整バルブ１８の開度を大きくする形
態、車内の空気中のＣＯ₂濃度をＣＯ₂センサにより検知
し、ＣＯ₂濃度が高いほど流量調整バルブ１８の開度を
大きくする形態等が例示できる。この場合は、自動的に
排気能力を設定できるので、換気装置の利便性を向上で
きる。

【００７０】また、本実施の形態では、本発明の燃焼機
関として自動車の駆動源として用いられる燃焼型エンジ
ン２０を適用すると共に、車速センサ１６によって検知
された車速に基づいて換気を行う場合について説明した
が、本発明はこれに限定されるものではなく、本発明の
燃焼機関として燃焼型エンジン２０ではなく、当該エン
ジンとは別に搭載されている空気調和用のエンジンを適
用し、車速とは無関係に換気を行う形態とすることもで
きる。この場合、低速走行時やアイドリング時には勿論
のこと、中・高速走行時や、駐車中においても換気を行
うことが可能となり、利便性を向上することができる。

【００７１】〔第２実施形態〕本第２実施形態では、本
発明の換気装置を飲食店（具体的には焼肉店）の店内の
換気を行うものとして適用した場合の形態例について説
明する。まず、図５及び図６を参照して、本第２実施形
態に係る換気装置１０Ｂの構成を説明する。

【００７２】図５に示すように、この換気装置１０Ｂ
は、飲食店の店内の空気調和を行うエンジン式空調機４
２に内蔵された燃焼型エンジン４０（図６も参照、図５
では図示省略。）と、エアーフィルタ４４と、ダクト４
６と、油分を除去する役割を有するオイルトラップフィ
ルタ４８と、燃焼型エンジン４０に店内の空気又は外気
を燃焼用空気として供給するための円筒状の吸気用パイ
プ５０、５２、５４と、燃焼型エンジン４０に供給する
空気を店内の空気又は外気に切り替える切り替えバルブ
３８と、排気ガスの有害成分を清浄化するための酸化触
媒５６と、燃焼型エンジン４０から排出された排気ガス
を外部に排出するための円筒状の排気用パイプ５８及び
６０と、を含んで構成されている。

【００７３】ダクト４６は店内天井面に沿うように付設
されており、一端部がオイルトラップフィルタ４８の吸
気口に結合されている。また、ダクト４６の一端部から
他端部に至る胴部の複数箇所には店内の空気を吸入する
ための吸気口４６Ａが設けられている。

【００７４】一方、オイルトラップフィルタ４８の排気
口は吸気用パイプ５０を介して切り替えバルブ３８の一
方の吸気口に連通されており、切り替えバルブ３８の他
方の吸気口は吸気用パイプ５２を介してエアーフィルタ
４４に連通されており、更に切り替えバルブ３８の排気
口は吸気用パイプ５４を介して燃焼型エンジン４０の吸
気口に連通されている。従って、燃焼型エンジン４０の
吸気口は、店内の天井面付近と、ダクト４６、オイルト
ラップフィルタ４８、吸気用パイプ５０、切り替えバル
ブ３８及び吸気用パイプ５４を介して連通可能となって
おり、店外と、エアーフィルタ４４、吸気用パイプ５
２、切り替えバルブ３８及び吸気用パイプ５４を介して
連通可能となっている。

【００７５】一方、燃焼型エンジン４０の排気口は排気
用パイプ５８を介して酸化触媒５６の吸気口に連通され
ており、酸化触媒５６の排気口は排気用パイプ６０の一
端部に結合されている。なお、酸化触媒５６は、上記第
１実施形態における酸化触媒と同様のものであり、燃焼
型エンジン４０から排出される排気ガス成分のうち有害
であるＨＣ、及びＣＯを触媒反応によって清浄化するも
のである。この酸化触媒５６により、排気ガスに含まれ
るＨＣ、ＣＯが触媒反応によってＨ₂Ｏ、ＣＯ₂に清浄化
される。

【００７６】図６には、換気装置１０Ｂの電気系の主に
本発明に関連する部分の構成が示されている。

【００７７】同図に示すように、換気装置１０Ｂの電気
系には、エンジン式空調機４２及び換気装置１０Ｂ全体
の動作を司るＣＰＵ（Central Processing Unit、中央
処理装置）３２が含まれており、ＣＰＵ３２には、店内
の換気を行うか否かを設定するための換気スイッチ３４
と、エンジン式空調機４２の運転スイッチ３６と、前述
の切り替えバルブ３８と、燃焼型エンジン４０と、が接
続されている。なお、換気スイッチ３４は店内の換気を
行う場合にオンされ、換気を行わない場合にオフされる
ものである。又、運転スイッチ３６はエンジン式空調機
４２を運転する場合にオンされ、運転を停止する場合に
オフされるものである。

【００７８】従って、ＣＰＵ３２は、換気スイッチ３４
及び運転スイッチ３６の設定状態を常時把握することが
できると共に、切り替えバルブ３８の切り替え状態及び
燃焼型エンジン４０の作動を制御することができる。燃
焼型エンジン４０が本発明の燃焼機関に相当する。

【００７９】次に、図７を参照して、換気装置１０Ｂの
作用を説明する。なお、図７は、エンジン式空調機４２
の作動が開始されたときに、換気装置１０Ｂによって店
内の換気を行うためにＣＰＵ３２によって実行される換
気処理プログラムの処理の流れを示すフローチャートで
ある。

【００８０】同図のステップ２００では、換気スイッチ
３４がオン状態となっているか否かを判定し、肯定判定
の場合はステップ２０２に移行して切り替え状態が店内
と燃焼型エンジン４０とを連通させるように切り替えバ
ルブ３８を制御し、次のステップ２０４では、換気スイ
ッチ３４がオフ状態とされるまで待機する。

【００８１】この待機の間、燃焼型エンジン４０では、
当該燃焼型エンジン４０の吸気力によって店内の空気を
ダクト４６、オイルトラップフィルタ４８、吸気用パイ
プ５０、切り替えバルブ３８及び吸気用パイプ５４を順
に介して強力に吸気し、燃焼用空気として用いた後、排
気ガスとして排気用パイプ５８、酸化触媒５６、排気用
パイプ６０を順に介して外部に排出する。

【００８２】このとき、燃焼型エンジン４０に供給され
る空気には油分が多量に含まれるが、当該油分はオイル
トラップフィルタ４８の作用によって除去される。ま
た、燃焼型エンジン４０に供給される空気に含まれるＶ
ＯＣ、匂い原因物質等の有機物は、燃焼型エンジン４０
における燃焼過程で燃料の有機物と同様に燃焼（分解）
されるので、排気ガスに含まれることは殆どない。そし
て、燃焼型エンジン４０からの排気ガスは酸化触媒５６
によって清浄化された後に外部に排出される。

【００８３】一方、換気スイッチ３４がオフ状態とされ
ると、上記ステップ２０４が肯定判定となってステップ
２０６に移行する。

【００８４】ステップ２０６では、切り替え状態が店外
と燃焼型エンジン４０とを連通させるように切り替えバ
ルブ３８を制御し、次のステップ２０８では、運転スイ
ッチ３６がオフされたか否かを判定し、否定判定の場合
は上記ステップ２００へ戻り、肯定判定となった時点で
本換気処理プログラムを終了する。

【００８５】なお、燃焼型エンジン４０の作動に関する
空燃比補正制御等の各種制御は、ＣＰＵ３２によって通
常通りに行われる。ここで、酸化触媒５６は、前述のよ
うに、空燃比が等量比からリーン（希薄）の間である場
合において酸化能力（浄化能力）を発揮するので、上記
空燃比補正制御は、空燃比が等量比からリーンの間とな
るように行われる。

【００８６】以上詳細に説明したように、本実施の形態
に係る換気装置１０Ｂでは、燃焼型エンジン４０によっ
て換気の対象とする飲食店の店内の内気を燃焼用空気と
して吸気すると共に、燃焼用空気として使用された上記
内気を上記飲食店の外部に排気しているので、高い換気
能力を実現することができる。

【００８７】なお、本実施の形態では、換気スイッチ３
４の設定に応じて換気を行う場合について説明したが、
本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、店内
の空気中の匂いやＯ₂濃度、ＣＯ₂濃度等の状態に応じて
自動的に換気を行う形態とすることもできる。具体的に
は、店内における空気中の匂いの強弱を酸化スズ系熱線
型焼結半導体センサ等の匂いセンサにより検知し、匂い
のレベルが所定レベルより高い場合に換気を行う形態
や、店内における空気中のＯ₂濃度を酸素センサにより
検知し、Ｏ₂濃度が所定レベルより低い場合に換気を行
う形態、店内における空気中のＣＯ₂濃度をＣＯ₂センサ
により検知し、ＣＯ₂濃度が所定レベルより高い場合に
換気を行う形態等を例示できる。この場合は、店内の空
気の状況に応じて自動的に換気を行うことができるの
で、換気装置の利便性を向上できる。

【００８８】〔第３実施形態〕本第３実施形態では、本
発明の浄化装置を飲食店（具体的には焼肉店）の店内の
浄化を行うものとして適用した場合の形態例について説
明する。まず、図８を参照して、本第３実施形態に係る
浄化装置１３の構成について説明する。なお、同図の図
５と同様の構成要素については図５と同一の符号を付し
て、その説明を省略する。

【００８９】同図に示すように、本第３実施形態に係る
浄化装置１３は、排気用パイプ６０に代えて、一端部が
酸化触媒５６の排気口に結合され、他端部が飲食店の店
内に位置するように設けられた円筒状の排気用パイプ６
０Ｂが用いられている点のみが上記第２実施形態に係る
換気装置１０Ｂと異なっている。

【００９０】なお、浄化装置１３の電気系の主に本発明
に関連する部分の構成は換気装置１０Ｂの構成（図６参
照）と同様であるので、ここでの説明は省略する。

【００９１】本第３実施形態に係る浄化装置１３では、
エンジン式空調機４２の作動が開始されたときに、浄化
装置１３によって店内の浄化を行うためにＣＰＵ３２に
より上記第２実施形態に係る換気装置１０Ｂと同様に図
７に示される換気処理プログラムが実行されるが、浄化
装置１３では、ステップ２０４による待機時に、燃焼型
エンジン４０の吸気力によって店内の空気をダクト４
６、オイルトラップフィルタ４８、吸気用パイプ５０、
切り替えバルブ３８及び吸気用パイプ５４を順に介して
強力に吸気し、燃焼用空気として用いた後、排気ガスと
して排気用パイプ５８、酸化触媒５６、排気用パイプ６
０Ｂを順に介して店内に再び戻す。

【００９２】従って、上記待機時には、店内の空気が、
ダクト４６、オイルトラップフィルタ４８、吸気用パイ
プ５０、切り替えバルブ３８、吸気用パイプ５４、燃焼
型エンジン４０、排気用パイプ５８、酸化触媒５６、排
気用パイプ６０Ｂ、店内、の順に循環されることにな
る。

【００９３】この循環の際に店内に戻される排気ガス
は、前述のように、オイルトラップフィルタ４８によっ
て油分が除去され、燃焼型エンジン４０の燃焼過程でＶ
ＯＣ、匂い原因物質等の有機物が燃焼（分解）され、更
に酸化触媒５６によって清浄化されたものであることに
加え、上記燃焼過程で高温とされ、かつ酸化触媒５６に
よる触媒反応によってＨ₂Ｏ（水蒸気）が多分に含まれ
たものとなる。

【００９４】従って、店内は高温、多湿の空気で充満さ
れることになり、店内の壁面等に付着している匂い原因
物質、シックハウス症候群の原因とされる物質（ホルム
アルデヒド、ＶＯＣ等）等の化学物質の放散（放出）を
促進させることができる。

【００９５】なお、浄化装置１３の作動によって店内に
戻される排気ガスは、完全には有害物質を除去すること
ができない場合があり、この場合、浄化装置１３は、店
内に人や他の動物等、排気ガスの悪影響を受ける可能性
のある生物が存在しないことを前提として使用されるこ
とは言うまでもない。

【００９６】また、この場合であっても、当該生物が店
内に誤って入り込んでしまう場合を想定して、店内に
は、当該生物が死亡することのない程度のＯ₂濃度を確
保する必要がある。具体的には、Ｏ₂センサにより店内
のＯ₂濃度を常時検知し、当該Ｏ ₂濃度が所定レベルを下
回った場合には、切り替えバルブ３８を外気側に切り替
えるようにする。

【００９７】以上詳細に説明したように、本実施の形態
に係る浄化装置１３では、燃焼型エンジン４０によって
浄化の対象とする飲食店の店内の内気を燃焼用空気とし
て吸気すると共に、燃焼用空気として使用された上記内
気を上記飲食店の内部に循環させているので、人手を介
することなく上記飲食店の内部を浄化することができ、
人手を介して浄化する場合に比較して、高い利便性を実
現することができる。

【００９８】〔第４実施形態〕本第４実施形態では、請
求項４に記載の空気清浄装置を自動車の車内の空気を清
浄化するものとして適用した場合の形態例について説明
する。まず、図９及び図１０を参照して、本第４実施形
態に係る空気清浄装置１１Ａの構成を説明する。

【００９９】図９に示すように、この空気清浄装置１１
Ａは、自動車の駆動源として用いられる燃焼型エンジン
８０と、自動車の車内に清浄化された空気を供給するた
めの円筒状の供給用パイプ８２、８４、８６及び８８
と、車内に供給する空気の吸気先を車内又は車外（外
気）に切り替える切り替えバルブ７６と、車内に供給す
る空気を触媒反応によって清浄化する触媒９２と、燃焼
型エンジン８０から排出された排気ガスを車外に排出す
るための円筒状の排気用パイプ９４と、を含んで構成さ
れている。なお、触媒９２としては、白金、ロジウム、
パラジウム等の貴金属を用いた酸化触媒、三元触媒、
鉄、銅を用いた酸化触媒等の、炭化水素等を酸化する能
力を持ち、かつ加熱によって活性化される、あらゆる触
媒を適用することができる。

【０１００】供給用パイプ８２は一端部が切り替えバル
ブ７６の一方の吸気口に結合され、他端部が自動車の最
後部座席付近に位置するように設けられており、供給用
パイプ８４は一端部が切り替えバルブ７６の他方の吸気
口に結合され、他端部が車外に位置するように設けられ
ている。また、切り替えバルブ７６の排気口は供給用パ
イプ８６を介して触媒９２の吸気口に連通されており、
触媒９２の排気口は供給用パイプ８８の一端部に結合さ
れている。

【０１０１】供給用パイプ８８は、自動車の最後部座席
付近から運転席付近まで車内天井面に沿うように付設さ
れており、一端部から他端部に至る胴部の複数箇所には
車内に空気を排出するための孔８８Ａが穿設されてい
る。

【０１０２】一方、排気用パイプ９４は、一端部が燃焼
型エンジン８０の排気口に結合されており、胴部が触媒
９２を貫通し、かつ他端部が車外に位置されるように設
けられている。なお、排気用パイプ９４の中間部には、
排気ガス成分のうち有害であるＨＣ、及びＣＯを触媒反
応によって清浄化するための酸化触媒（図示省略）が設
けられている。この酸化触媒により、排気ガスに含まれ
るＨＣ、ＣＯが触媒反応によってＨ₂Ｏ、ＣＯ₂に清浄化
される。なお、燃焼型エンジン８０の支燃剤としての空
気は、燃焼型エンジン８０の吸気力によって車内の空気
が吸気されて用いられる。

【０１０３】図１０には、空気清浄装置１１Ａの電気系
の主に本発明に関連する部分の構成が示されている。

【０１０４】同図に示すように、空気清浄装置１１Ａの
電気系には、空気清浄装置１１Ａ全体の動作を司るＥＣ
Ｕ７２が含まれており、ＥＣＵ７２には、車内の空気を
清浄化しつつ循環させる場合にオン状態とされ、外気を
清浄化しつつ車内に取り込む場合にオフ状態とされる空
気循環スイッチ７４と、前述の切り替えバルブ７６と、
燃焼型エンジン８０と、が接続されている。

【０１０５】従って、ＥＣＵ７２は、操作者による空気
循環スイッチ７４の設定状態を常時把握することができ
ると共に、切り替えバルブ７６の切り替え及び燃焼型エ
ンジン８０の作動を制御することができる。切り替えバ
ルブ７６が本発明の切替手段に、燃焼型エンジン８０が
本発明の内燃機関に、触媒９２が本発明の触媒に、供給
用パイプ８２、８４、８６、８８が本発明の供給手段
に、各々相当する。

【０１０６】次に、図１１を参照して、空気清浄装置１
１Ａの作用を説明する。なお、図１１は、燃焼型エンジ
ン８０の作動が開始されたときに、空気清浄装置１１Ａ
によって車内の空気の清浄化を行うためにＥＣＵ７２に
より実行される空気清浄処理プログラムの処理の流れを
示すフローチャートである。

【０１０７】同図のステップ３００では、空気循環スイ
ッチ７４がオン状態となっているか否かを判定し、肯定
判定の場合はステップ３０２に移行して、切り替え状態
を吸気元が車内となるように切り替えバルブ７６を制御
し、次のステップ３０４では、空気循環スイッチ７４が
オフ状態とされるまで待機する。そして、空気循環スイ
ッチ７４がオフ状態にされると、上記ステップ３０４が
肯定判定となってステップ３０６に移行する。

【０１０８】ステップ３０６では、切り替え状態を吸気
元が車外（外気）となるように切り替えバルブ７６を制
御し、次のステップ３０８では、燃焼型エンジン８０が
停止されたか否かを判定し、否定判定の場合は上記ステ
ップ３００へ戻り、肯定判定となった時点で本空気清浄
処理プログラムを終了する。

【０１０９】本空気清浄処理プログラムの実行により、
空気循環スイッチ７４がオン状態とされている間は、燃
焼型エンジン８０は、当該燃焼型エンジン８０の吸気力
によって車内の空気を強力に吸気し、燃焼用空気として
用いた後、排気ガスとして排気用パイプ９４及び不図示
の酸化触媒を介して外部に排出する。

【０１１０】これと同時に、車内の空気は供給用パイプ
８２、切り替えバルブ７６、供給用パイプ８６、触媒９
２、供給用パイプ８８を順に介して車内に再び戻される
ことが繰り返され、車内で循環されることになる。

【０１１１】このとき、排気用パイプ９４内を流れる排
気ガスは燃焼型エンジン８０による燃焼過程により高温
とされており、従って触媒９２も高温とされる。これに
よって触媒９２は活性化されるので、車内を循環する空
気は触媒９２によって強力に清浄化される。

【０１１２】また、この循環を継続することにより、車
内を循環する空気の温度が徐々に上昇するので、車内の
温度を上昇させることができ、車内の壁面等に付着した
り、空気中に存在している匂い原因物質の揮発が促進さ
れて、車内の煙草等に起因する匂いを低減することがで
きる。

【０１１３】一方、空気循環スイッチ７４がオフ状態と
されている間も、燃焼型エンジン８０では、当該燃焼型
エンジン８０の吸気力によって車内の空気を強力に吸気
し、燃焼用空気として用いた後、排気ガスとして排気用
パイプ９４及び不図示の酸化触媒を介して外部に排出す
る。

【０１１４】これと同時に、車内には、供給用パイプ８
４、切り替えバルブ７６、供給用パイプ８６、触媒９
２、供給用パイプ８８を順に介して外気が供給される。

【０１１５】このとき、排気用パイプ９４内を流れる排
気ガスは燃焼型エンジン８０による燃焼過程により高温
とされており、従って触媒９２も高温とされる。これに
よって触媒９２は活性化されるので、車内に供給される
空気は触媒９２によって強力に清浄化される。

【０１１６】従って、例えば、自動車がトンネル内を走
行中であっても、トンネル内の空気に含まれる他車から
の排気ガス成分を清浄化して車内に導入することができ
る。

【０１１７】なお、燃焼型エンジン８０の作動に関する
空燃比補正制御等の各種制御は、ＥＣＵ７２によって通
常通りに行われる。ここで、酸化触媒は、前述のよう
に、空燃比が等量比からリーン（希薄）の間である場合
において酸化能力（浄化能力）を発揮するので、上記空
燃比補正制御は、空燃比が等量比からリーンの間となる
ように行われる。

【０１１８】以上詳細に説明したように、本実施の形態
に係る空気清浄装置１１Ａでは、触媒９２を、車両を駆
動するために当該車両に搭載された燃焼型エンジン８０
から排出された排気ガスの熱により活性化可能に構成す
ると共に、車両の内気又は外気を選択的に切り替え、当
該切り替えによって選択された内気又は外気を上記触媒
により清浄化して車両の内部に供給しているので、高い
空気清浄化能力を低コストで実現することができる。

【０１１９】なお、本実施の形態では、空気循環スイッ
チ７４の設定状態に応じて車内の空気を循環させるか否
かを判断する場合について説明したが、本発明はこれに
限定されるものではなく、例えば、車内の空気中の匂い
やＯ₂濃度、ＣＯ₂濃度等の状態に応じて自動的に当該判
断を行う形態とすることもできる。具体的には、車内に
おける空気中の匂いの強弱を酸化スズ系熱線型焼結半導
体センサ等の匂いセンサにより検知し、匂いのレベルが
所定レベルより低い場合に車内の空気を循環させるもの
と判断する形態や、車内における空気中のＯ₂濃度を酸
素センサにより検知し、Ｏ₂濃度が所定レベルより高い
場合に車内の空気を循環させるものと判断する形態、車
内における空気中のＣＯ₂濃度をＣＯ₂センサにより検知
し、ＣＯ ₂濃度が所定レベルより低い場合に車内の空気
を循環させるものと判断する形態等を例示できる。この
場合は、車内の空気の状況に応じて自動的に制御するこ
とができるので、空気清浄装置の利便性を向上できる。

【０１２０】また、本実施の形態では、触媒９２によっ
て清浄化された空気を車内に供給する場合について説明
したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例え
ば、車外に排出する形態とすることもできる。この場合
は、切り替えバルブ７６による切り替えによって設定さ
れた吸気元が車内であるときは車内の空気を清浄化して
車外に排出することができ、当該吸気元が車外であると
きには車外の空気を、それまでより清浄化することがで
きる。

【０１２１】〔第５実施形態〕本第５実施形態では、請
求項３に記載の空気清浄装置を住居の室内の空気を清浄
化するものとして適用した場合の形態例について説明す
る。まず、図１２及び図１３を参照して、本第５実施形
態に係る空気清浄装置１１Ｂの構成を説明する。

【０１２２】図１２に示すように、この空気清浄装置１
１Ｂは、住居の室内の空気調和を行うエンジン式空調機
４２に内蔵された燃焼型エンジン４０（図１３も参照、
図１２では図示省略。）と、エアーフィルタ６６と、室
内に清浄化された空気を供給するための円筒状の供給用
パイプ６２Ａ、６２Ｂ、６２Ｃ及び６２Ｄと、室内に供
給する空気の吸気元を室内又は室外（外気）に切り替え
る切り替えバルブ９８と、室内に空気を排出（供給）す
る室内ユニット６８と、室内に供給する空気を触媒反応
によって清浄化する触媒９２と、燃焼型エンジン４０か
ら排出された排気ガスを外部に排出するための円筒状の
排気用パイプ９４と、を含んで構成されている。なお、
触媒９２としては、白金、ロジウム、パラジウム等の貴
金属を用いた酸化触媒、三元触媒、鉄、銅を用いた酸化
触媒等の、炭化水素等を酸化する能力を持ち、かつ加熱
によって活性化される、あらゆる触媒を適用することが
できる。

【０１２３】供給用パイプ６２Ａは一端部が切り替えバ
ルブ９８の一方の吸気口に結合され、他端部が住居の室
内に位置するように設けられており、切り替えバルブ９
８の他方の吸気口は供給用パイプ６２Ｂを介してエアー
フィルタ６６に連通されている。また、切り替えバルブ
９８の排気口は供給用パイプ６２Ｃを介して触媒９２の
吸気口に連通されており、触媒９２の排気口は供給用パ
イプ６２Ｄを介して室内ユニット６８の吸気口に連通さ
れている。

【０１２４】室内ユニット６８は供給用パイプ６２Ｄ内
を通過した空気を室内に吐き出すように回転駆動される
ファンを内蔵しており、当該ファンを回転駆動すること
によって、室内の空気を供給用パイプ６２Ａ、切り替え
バルブ９８、供給用パイプ６２Ｃ、触媒９２、及び供給
用パイプ６２Ｄを順に介して再度室内に供給するか、又
は外気をエアーフィルタ６６、供給用パイプ６２Ｂ、切
り替えバルブ９８、供給用パイプ６２Ｃ、触媒９２、及
び供給用パイプ６２Ｄを順に介して室内に供給すること
ができる。

【０１２５】一方、排気用パイプ９４は、一端部が燃焼
型エンジン４０の排気口に結合されており、胴部が触媒
９２を貫通し、かつ他端部が室外に位置されるように設
けられている。なお、排気用パイプ９４の中間部には、
排気ガス成分のうち有害であるＨＣ、及びＣＯを触媒反
応によって清浄化するための酸化触媒（図示省略）が設
けられている。この酸化触媒により、排気ガスに含まれ
るＨＣ、ＣＯが触媒反応によってＨ₂Ｏ、ＣＯ₂に清浄化
される。なお、燃焼型エンジン４０の支燃剤としての空
気は、燃焼型エンジン４０の吸気力により不図示の吸気
用パイプを介して室内の空気が吸気されて供給される。

【０１２６】図１３には、空気清浄装置１１Ｂの電気系
の主に本発明に関連する部分の構成が示されている。

【０１２７】同図に示すように、空気清浄装置１１Ｂの
電気系には、エンジン式空調機４２及び空気清浄装置１
１Ｂ全体の動作を司るＣＰＵ３２が含まれており、ＣＰ
Ｕ３２には、室内の空気を清浄化しつつ循環させる場合
にオン状態とされ、外気を清浄化しつつ室内に取り込む
場合にオフ状態とされる空気循環スイッチ９６と、前述
の切り替えバルブ９８と、燃焼型エンジン４０と、が接
続されている。

【０１２８】従って、ＣＰＵ３２は、操作者による空気
循環スイッチ９６の設定状態を常時把握することができ
ると共に、切り替えバルブ９８の切り替え及び燃焼型エ
ンジン４０の作動を制御することができる。燃焼型エン
ジン４０が本発明の燃焼機関に、触媒９２が本発明の触
媒に、供給用パイプ６２Ａ〜６２Ｄが本発明の供給手段
に、切り替えバルブ９８が本発明の切替手段に、各々相
当する。

【０１２９】次に、図１４を参照して、空気清浄装置１
１Ｂの作用を説明する。なお、図１４は、燃焼型エンジ
ン４０の作動が開始されたときに、空気清浄装置１１Ｂ
によって室内の空気の清浄化を行うためにＣＰＵ３２に
より実行される空気清浄処理プログラムの処理の流れを
示すフローチャートである。また、ここでは、室内ユニ
ット６８に内蔵されたファン（図示省略）が回転駆動さ
れていることを前提に説明する。

【０１３０】同図のステップ４００では、空気循環スイ
ッチ９６がオン状態となっているか否かを判定し、肯定
判定の場合はステップ４０２に移行して、切り替え状態
を吸気元が室内となるように切り替えバルブ９８を制御
し、次のステップ４０４では、空気循環スイッチ９６が
オフ状態とされるまで待機する。そして、空気循環スイ
ッチ９６がオフ状態にされると、上記ステップ４０４が
肯定判定となってステップ４０６に移行する。

【０１３１】ステップ４０６では、切り替え状態を吸気
元が室外（外気）となるように切り替えバルブ９８を制
御し、次のステップ４０８では、燃焼型エンジン４０が
停止されたか否かを判定し、否定判定の場合は上記ステ
ップ４００へ戻り、肯定判定となった時点で本空気清浄
処理プログラムを終了する。

【０１３２】本空気清浄処理プログラムの実行により、
空気循環スイッチ９６がオン状態とされている間は、燃
焼型エンジン４０は、当該燃焼型エンジン４０の吸気力
によって室内の空気を強力に吸気し、燃焼用空気として
用いた後、排気ガスとして排気用パイプ９４及び不図示
の酸化触媒を介して外部に排出する。

【０１３３】これと同時に、室内ユニット６８に内蔵さ
れたファンの回転駆動により、室内の空気は、供給用パ
イプ６２Ａ、切り替えバルブ９８、供給用パイプ６２
Ｃ、触媒９２、供給用パイプ６２Ｄ、室内ユニット６８
を順に介して室内に再び戻されることが繰り返され、室
内で循環されることになる。

【０１３４】このとき、排気用パイプ９４内を流れる排
気ガスは燃焼型エンジン４０による燃焼過程により高温
とされており、従って触媒９２も高温とされる。これに
よって触媒９２は活性化されるので、室内を循環する空
気は触媒９２によって強力に清浄化される。

【０１３５】また、この循環を継続することにより、室
内を循環する空気の温度が徐々に上昇するので、室内の
温度を上昇させることができ、室内の壁面等に付着した
り、空気中に含まれる匂い原因物質の揮発が促進され
て、室内の煙草等に起因する匂いを低減することができ
る。

【０１３６】一方、空気循環スイッチ９６がオフ状態と
されている間も、燃焼型エンジン４０は、当該燃焼型エ
ンジン４０の吸気力によって室内の空気を強力に吸気
し、燃焼用空気として用いた後、排気ガスとして排気用
パイプ９４及び不図示の酸化触媒を介して外部に排出す
る。

【０１３７】これと同時に、室内には、エアーフィルタ
６６、供給用パイプ６２Ｂ、切り替えバルブ９８、供給
用パイプ６２Ｃ、触媒９２、供給用パイプ６２Ｄ、室内
ユニット６８を順に介して外気が供給される。

【０１３８】このとき、排気用パイプ９４内を流れる排
気ガスは燃焼型エンジン４０による燃焼過程により高温
とされており、従って触媒９２も高温とされる。これに
よって触媒９２は活性化されるので、室内に供給される
空気は触媒９２によって強力に清浄化される。

【０１３９】従って、本実施の形態に係る空気清浄装置
１１Ｂを、例えば交通量の多い交差点付近の民家に適用
した場合でも、外気に混在する排気ガス成分を清浄化し
て室内に導入することができる。

【０１４０】なお、燃焼型エンジン４０の作動に関する
空燃比補正制御等の各種制御は、ＣＰＵ３２によって通
常通りに行われる。ここで、酸化触媒は、前述のよう
に、空燃比が等量比からリーン（希薄）の間である場合
において酸化能力（浄化能力）を発揮するので、上記空
燃比補正制御は、空燃比が等量比からリーンの間となる
ように行われる。

【０１４１】以上詳細に説明したように、本実施の形態
に係る空気清浄装置１１Ｂでは、触媒９２を、エンジン
式空調機４２を駆動するために当該エンジン式空調機４
２に搭載された燃焼型エンジン４０から排出された排気
ガスの熱により活性化可能に構成すると共に、住居の内
気又は外気を選択的に切り替え、当該切り替えによって
選択された内気又は外気を触媒９２により清浄化して住
居の内部に供給しているので、高い空気清浄化能力を低
コストで実現することができる。

【０１４２】なお、本実施の形態では、空気循環スイッ
チ９６の設定状態に応じて室内の空気を循環させるか否
かを判断する場合について説明したが、本発明はこれに
限定されるものではなく、上記第４実施形態に係る空気
清浄装置１１Ａと同様に、室内の空気中の匂いやＯ₂濃
度等の状態に応じて自動的に当該判断を行う形態とする
こともできる。この場合は、室内の空気の状況に応じて
自動的に制御することができるので、空気清浄装置の利
便性を向上できる。

【０１４３】また、本実施の形態では、空気清浄装置１
１Ｂによって住居内の匂いを低減できる旨を示したが、
これに限らず、例えば、飲食店や旅館等の室内の匂いを
低減することもできることは言うまでもない。

【０１４４】更に、本実施の形態では、触媒９２によっ
て清浄化された空気を室内に供給する場合について説明
したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例え
ば、室外に排出する形態とすることもできる。この場合
は、切り替えバルブ９８による切り替えによって設定さ
れた吸気元が室内であるときは室内の空気を清浄化して
室外に排出することができ、当該吸気元が室外であると
きには室外の空気を、それまでより清浄化することがで
きる。

【０１４５】〔第６実施形態〕本第６実施形態では、請
求項５に記載の空気清浄装置を住居の室内の空気を清浄
化するものとして適用した場合の形態例について説明す
る。まず、図１５を参照して、本第６実施形態に係る空
気清浄装置１１Ｃの構成を説明する。

【０１４６】図１５に示すように、この空気清浄装置１
１Ｃは、住居の室内の空気調和を行うエンジン式空調機
４２に内蔵された燃焼型エンジン４０（図６も参照、図
１５では図示省略。）と、エアーフィルタ６６と、燃焼
型エンジン４０に室内の空気又は外気を燃焼用空気とし
て供給するための円筒状の供給用パイプ６２Ａ、６２
Ｂ’、６２Ｃ’と、燃焼型エンジン４０に供給する空気
を室内の空気又は外気に切り替える切り替えバルブ３８
と、室内に清浄化された空気を供給するための円筒状の
供給用パイプ６２Ｄと、室内に空気を排出（供給）する
室内ユニット６８と、室内に供給する空気を触媒反応に
よって清浄化する触媒９２と、燃焼型エンジン４０から
排出された排気ガスを外部に排出するための円筒状の排
気用パイプ９４と、を含んで構成されている。なお、触
媒９２としては、白金、ロジウム、パラジウム等の貴金
属を用いた酸化触媒、三元触媒、鉄、銅を用いた酸化触
媒等の、炭化水素等を酸化する能力を持ち、かつ加熱に
よって活性化される、あらゆる触媒を適用することがで
きる。

【０１４７】供給用パイプ６２Ａは一端部が切り替えバ
ルブ３８の一方の吸気口に結合され、他端部が住居の室
内に位置するように設けられており、切り替えバルブ３
８の他方の吸気口は供給用パイプ６２Ｂ’を介してエア
ーフィルタ６６に連通されている。また、切り替えバル
ブ３８の排気口は供給用パイプ６２Ｃ’を介して燃焼型
エンジン４０の吸気口に連通されている。

【０１４８】一方、供給用パイプ６２Ｂ’の胴部は分岐
されて触媒９２の吸気口に連結されており、触媒９２の
排気口は供給用パイプ６２Ｄを介して室内ユニット６８
の吸気口に連通されている。

【０１４９】室内ユニット６８は供給用パイプ６２Ｄ内
を通過した空気を室内に吐き出すように回転駆動される
ファンを内蔵しており、当該ファンを回転駆動すること
によって、外気をエアーフィルタ６６、供給用パイプ６
２Ｂ’、触媒９２、及び供給用パイプ６２Ｄを順に介し
て室内に供給することができる。すなわち、供給用パイ
プ６２Ｂ’は、燃焼型エンジン４０に外気を燃焼用空気
として供給する役割に加え、外気を室内に供給する役割
も有している。

【０１５０】一方、排気用パイプ９４は、一端部が燃焼
型エンジン４０の排気口に結合されており、胴部が触媒
９２を貫通し、かつ他端部が室外に位置されるように設
けられている。なお、排気用パイプ９４の中間部には、
排気ガス成分のうち有害であるＨＣ、及びＣＯを触媒反
応によって清浄化するための酸化触媒（図示省略）が設
けられている。この酸化触媒により、排気ガスに含まれ
るＨＣ、ＣＯが触媒反応によってＨ₂Ｏ、ＣＯ₂に清浄化
される。

【０１５１】なお、空気清浄装置１１Ｃの電気系の構成
は、上記第２実施形態に係る換気装置１０Ｂ（図６参
照）と同様であるので、ここでの説明は省略する。

【０１５２】また、空気清浄装置１１Ｃでは、燃焼型エ
ンジン４０の作動が開始されたときに、室内の空気の清
浄化を行うために、図７に示した換気処理プログラムと
略同様のプログラムがＣＰＵ３２によって実行される。

【０１５３】当該プログラムの実行中において、換気ス
イッチ３４がオン状態とされている場合には、燃焼型エ
ンジン４０は、当該燃焼型エンジン４０の吸気力によっ
て室内の空気を供給用パイプ６２Ａ、切り替えバルブ３
８及び供給用パイプ６２Ｃ’を順に介して強力に吸気
し、燃焼用空気として用いた後、排気ガスとして排気用
パイプ９４及び不図示の酸化触媒を介して外部に排出す
る。このとき、燃焼型エンジン４０に供給される空気に
含まれるＶＯＣ、匂い原因物質等の有機物は、燃焼型エ
ンジン４０における燃焼過程で燃料の有機物と同様に燃
焼（分解）されるので、排気ガスに含まれることは殆ど
ない。そして、燃焼型エンジン４０からの排気ガスは不
図示の酸化触媒によって清浄化された後に外部に排出さ
れる。

【０１５４】これと同時に、室内には、エアーフィルタ
６６、供給用パイプ６２Ｂ’、触媒９２、供給用パイプ
６２Ｄ、室内ユニット６８を順に介して外気が供給され
る。

【０１５５】このとき、排気用パイプ９４内を流れる排
気ガスは燃焼型エンジン４０による燃焼過程により高温
とされており、従って触媒９２も高温とされる。これに
よって触媒９２は活性化されるので、室内に供給される
空気は触媒９２によって強力に清浄化される。

【０１５６】なお、燃焼型エンジン４０の作動に関する
空燃比補正制御等の各種制御は、ＣＰＵ３２によって通
常通りに行われる。ここで、酸化触媒は、前述のよう
に、空燃比が等量比からリーン（希薄）の間である場合
において酸化能力（浄化能力）を発揮するので、上記空
燃比補正制御は、空燃比が等量比からリーンの間となる
ように行われる。

【０１５７】以上詳細に説明したように、本実施の形態
に係る空気清浄装置１１Ｃでは、燃焼型エンジン４０に
よって空気清浄の対象とする住居の室内の内気を燃焼用
空気として吸気し、燃焼用空気として使用された内気を
上記空間の外部に排気すると共に、燃焼型エンジン４０
から排出された排気ガスの熱により活性化された触媒９
２によって上記住居の外気を清浄化して上記空間の内部
に供給しているので、著しく高い空気清浄化能力を実現
することができる。

【０１５８】なお、本実施の形態では、触媒９２によっ
て清浄化された空気を室内に供給する場合について説明
したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例え
ば、室外に排出する形態とすることもできる。この場合
は、外気を、それまでより清浄化することができる。

【０１５９】また、本実施の形態では、触媒９２によっ
て清浄化する空気を室外の空気（外気）とした場合につ
いて説明したが、本発明はこれに限定されるものではな
く、例えば、室内の空気とする形態とすることもでき
る。この場合は、室内の空気が循環されることになるの
で、室内の空気を強力に清浄化することができると共
に、室内の空気を高温とすることができるので、室内に
存在する匂い原因物質、ＶＯＣ、ホルムアルデヒド等の
物質の揮発を促進させることができ、室内を浄化するこ
とができる。

【０１６０】また、本実施の形態では、燃焼型エンジン
４０から排出された排気ガスを室外に排出する場合につ
いて説明したが、本発明はこれに限定されるものではな
く、上記第３実施形態に係る浄化装置１３と同様に、室
内に戻す形態とすることもできる。この場合、浄化装置
１３と同様に、人手を介することなく住居内を浄化する
ことができ、人手を介して浄化する場合に比較して、高
い利便性を実現することができる。

【０１６１】また、上記第２実施形態〜第６実施形態で
は、燃焼型エンジンの吸気能力の調整については言及し
なかったが、各実施形態とも必要に応じて吸気能力を調
整する形態とすることもできる。図１６には、この場合
の燃焼型エンジン及び触媒（酸化触媒）とその周辺の構
成例が示されている。

【０１６２】同図に示す例では、燃焼型エンジンに接続
された吸気管に、開度を調整することにより流量を調整
することができるスロットル（スロットル開度センサ内
蔵）と、排気の逆流監視用の吸気管圧センサと、が設け
られており、燃焼型エンジンに接続された排気管には、
前述の空燃比補正制御の際に用いられる酸素センサが設
けられている。

【０１６３】この場合、スロットルの開度が所望の吸気
能力に対応する度合いとなるようにスロットルをＣＰＵ
又はＥＣＵによって調整する。これにより、きめ細かな
吸気能力の調整が可能となるので、利便性をより向上す
ることができる。

【０１６４】また、上記各実施形態では、燃焼型エンジ
ンの排気の逆流については言及しなかったが、当該逆流
の期間には燃焼型エンジンへの吸気を中止する形態とす
ることもできる。

【０１６５】この場合の具体的な態様としては、使用す
る燃焼型エンジンが吸気弁及び排気弁の各々の開弁期間
にオーバーラップが存在するものである場合に、当該燃
焼型エンジンの吸気管に設けられたスロットル（図１６
参照）が所定量より開いたとき、又は上記吸気管に設け
られた吸気管圧センサ（図１６参照）によって検知され
た吸気管圧力が所定圧力より高いときに、燃焼型エンジ
ンへの吸気を中止する態様を例示することができる。こ
の場合には、排気の逆流に起因する諸々の不具合を未然
に防止することができる。

【０１６６】なお、このように燃焼型エンジンへの吸気
を中止することは、制御の負荷を増大させることになる
ので、本発明の燃焼機関ないし内燃機関として、上記オ
ーバーラップが存在しない燃焼型エンジンを適用するこ
とが好ましい。

【０１６７】また、上記各実施形態では、触媒の活性化
の状態については言及しなかったが、触媒の活性化が十
分でないときには、燃焼型エンジンへの吸気を行わない
形態とすることもできる。

【０１６８】この場合の具体的な態様としては、燃焼型
エンジンの水温が所定温度より低い場合は、触媒の活性
化の度合いが要求される度合いより小さいものと見なし
て当該燃焼型エンジンへの吸気を中止する態様を例示す
ることができる。この場合は、触媒による浄化不足に起
因する不具合を未然に防止することができる。

【０１６９】また、上記各実施形態では、内気及び外気
の両方を同時に燃焼型エンジンに吸気させる場合につい
ては言及しなかったが、内気と外気とを切り替える切り
替えバルブを内気と外気とを混合する機能も有するもの
とし、必要に応じて、内気及び外気の両方を同時に燃焼
型エンジンに吸気させる形態とすることもできる。

【０１７０】この場合の具体的な態様としては、処理対
象とする空間（車内、又は店内、又は室内）の圧力を監
視し、当該圧力が所定値以下となった場合に内気と外気
の双方を吸気するように上記切り替えバルブを制御する
態様や、上記空間の酸素濃度を監視し、当該酸素濃度が
所定値以下となった場合に内気と外気の双方を吸気する
ように上記切り替えバルブを制御する態様等を例示でき
る。この場合にも、利便性をより向上できる。

【０１７１】

【発明の効果】請求項１に記載の換気装置によれば、燃
焼機関によって換気の対象とする空間の内気を燃焼用空
気として吸気すると共に、燃焼用空気として使用された
上記内気を上記空間の外部に排気しているので、高い換
気能力を実現することができる、という効果が得られ
る。

【０１７２】また、請求項２に記載の浄化装置によれ
ば、燃焼機関によって浄化の対象とする空間の内気を燃
焼用空気として吸気すると共に、燃焼用空気として使用
された上記内気を上記空間の内部に循環させているの
で、人手を介することなく上記空間の内部を浄化するこ
とができ、高い利便性を実現することができる、という
効果が得られる。

【０１７３】また、請求項３に記載の空気清浄装置によ
れば、触媒を、ガスエンジン空気調和機に設けられた燃
焼機関から排出された排気の熱により活性化可能に構成
すると共に、空気清浄の対象とする空間の内気又は外気
を選択的に切り替え、当該切り替えによって選択された
内気又は外気を上記触媒により清浄化して上記空間の内
部及び外部の少なくとも一方に供給しているので、高い
空気清浄化能力を低コストで実現することができる、と
いう効果が得られる。

【０１７４】また、請求項４に記載の空気清浄装置によ
れば、触媒を、車両に搭載された内燃機関から排出され
た排気の熱により活性化可能に構成すると共に、車両の
内気又は外気を選択的に切り替え、当該切り替えによっ
て選択された内気又は外気を上記触媒により清浄化して
車両の内部及び外部の少なくとも一方に供給しているの
で、高い空気清浄化能力を低コストで実現することがで
きる、という効果が得られる。

【０１７５】更に、請求項５に記載の空気清浄装置によ
れば、燃焼機関によって空気清浄の対象とする空間の内
気を燃焼用空気として吸気し、燃焼用空気として使用さ
れた内気を上記空間の内部に循環させるか、又は外部に
排気すると共に、上記燃焼機関から排出された排気の熱
により活性化された触媒によって上記空間の内気又は外
気を清浄化して上記空間の内部及び外部の少なくとも一
方に供給しているので、著しく高い空気清浄化能力を実
現することができる、という効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の好適な実現例を示す模式図である。

【図２】 第１実施形態に係る換気装置１０Ａの構成を
示す模式図である。

【図３】 第１実施形態に係る換気装置１０Ａの電気系
の主に本発明に関連する部分の構成を示すブロック図で
ある。

【図４】 第１実施形態に係る換気装置１０Ａで実行さ
れる換気処理プログラムの処理の流れを示すフローチャ
ートである。

【図５】 第２実施形態に係る換気装置１０Ｂの構成を
示す模式図である。

【図６】 第２実施形態に係る換気装置１０Ｂの電気系
の主に本発明に関連する部分の構成を示すブロック図で
ある。

【図７】 第２実施形態に係る換気装置１０Ｂで実行さ
れる換気処理プログラムの処理の流れを示すフローチャ
ートである。

【図８】 第３実施形態に係る浄化装置１３の構成を示
す模式図である。

【図９】 第４実施形態に係る空気清浄装置１１Ａの構
成を示す模式図である。

【図１０】 第４実施形態に係る空気清浄装置１１Ａの
電気系の主に本発明に関連する部分の構成を示すブロッ
ク図である。

【図１１】 第４実施形態に係る空気清浄装置１１Ａで
実行される空気清浄処理プログラムの処理の流れを示す
フローチャートである。

【図１２】 第５実施形態に係る空気清浄装置１１Ｂの
構成を示す模式図である。

【図１３】 第５実施形態に係る空気清浄装置１１Ｂの
電気系の主に本発明に関連する部分の構成を示すブロッ
ク図である。

【図１４】 第５実施形態に係る空気清浄装置１１Ｂで
実行される空気清浄処理プログラムの処理の流れを示す
フローチャートである。

【図１５】 第６実施形態に係る空気清浄装置１１Ｃの
構成を示す模式図である。

【図１６】 他の形態の説明に供する図であり、燃焼型
エンジン、及びその周辺の構成例を示す模式図である。

【符号の説明】

１０Ａ、１０Ｂ 換気装置 １１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ 空気清浄装置 １３ 浄化装置 ２０、４０ 燃焼型エンジン（燃焼機関） ５６ 酸化触媒 ６２Ａ〜６２Ｄ 供給用パイプ（供給手段） ７６ 切り替えバルブ（切替手段） ８０ 燃焼型エンジン（内燃機関） ８２、８４、８６、８８ 供給用パイプ（供給手段） ９２ 触媒 ９８ 切り替えバルブ（切替手段）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０２Ｍ 35/108 Ｆ２４Ｆ 7/00 Ｅ Ｆ２４Ｆ 7/00 Ｆ０２Ｍ 35/10 ３０１Ａ

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 換気の対象とする空間の内気を燃焼用空
   気として吸気すると共に、燃焼用空気として使用された
   前記内気を前記空間の外部に排気する燃焼機関を備えた
   換気装置。
2. 【請求項２】 浄化の対象とする空間の内気を燃焼用空
   気として吸気すると共に、燃焼用空気として使用された
   前記内気を前記空間の内部に循環させる燃焼機関を備え
   た浄化装置。
3. 【請求項３】 ガスエンジン空気調和機に設けられた燃
   焼機関から排出された排気の熱により活性化可能に構成
   された触媒と、 空気清浄の対象とする空間の内気又は外気を選択的に切
   り替える切替手段と、 前記切替手段による切り替えによって選択された前記内
   気又は前記外気を前記触媒により清浄化して前記空間の
   内部及び外部の少なくとも一方に供給する供給手段と、 を備えた空気清浄装置。
4. 【請求項４】 車両に搭載された内燃機関から排出され
   た排気の熱により活性化可能に構成された触媒と、 前記車両の内気又は外気を選択的に切り替える切替手段
   と、 前記切替手段による切り替えによって選択された前記内
   気又は前記外気を前記触媒により清浄化して前記車両の
   内部及び外部の少なくとも一方に供給する供給手段と、 を備えた空気清浄装置。
5. 【請求項５】 空気清浄の対象とする空間の内気を燃焼
   用空気として吸気すると共に、燃焼用空気として使用さ
   れた前記内気を前記空間の内部に循環させるか、又は外
   部に排気する燃焼機関と、 前記燃焼機関から排出された排気の熱により活性化可能
   に構成された触媒と、前記空間の内気又は外気を前記触
   媒により清浄化して前記空間の内部及び外部の少なくと
   も一方に供給する供給手段と、 を備えた空気清浄装置。
6. 【請求項６】 前記触媒を、酸化能力を有するものとし
   た請求項３乃至請求項５の何れか１項記載の空気清浄装
   置。