JP2003193831A - 空気調和装置 - Google Patents
空気調和装置Info
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- JP2003193831A JP2003193831A JP2001393141A JP2001393141A JP2003193831A JP 2003193831 A JP2003193831 A JP 2003193831A JP 2001393141 A JP2001393141 A JP 2001393141A JP 2001393141 A JP2001393141 A JP 2001393141A JP 2003193831 A JP2003193831 A JP 2003193831A
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- Japan
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- exhaust gas
- catalyst
- heat exchanger
- gas heat
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Abstract
(57)【要約】
【課題】 排気ガス熱交換器入口側に配設した触媒の熱
膨張によるひずみを吸収して固定できる前記触媒の固定
輪を備えたことを特徴とする空気調和装置を提供するこ
とにある。 【解決手段】 触媒５９を固定する固定輪６１の断面を
Ｕの字型として、外胴５７と、内胴５８との間に冷却水
を流通させ、二重構造とした排気ガス熱交換器４７入口
へ固定することにより、前記触媒５９を高温の排気ガス
が流通することによる法線方向の膨張と、二重構造にし
て、冷却され、殆ど熱膨張しない排気ガス熱交換器４７
との間に発生する温度差による膨張のひずみを前記Ｕの
字型とした断面の曲部での弾力性により吸収させて、固
定することを可能とした。
膨張によるひずみを吸収して固定できる前記触媒の固定
輪を備えたことを特徴とする空気調和装置を提供するこ
とにある。 【解決手段】 触媒５９を固定する固定輪６１の断面を
Ｕの字型として、外胴５７と、内胴５８との間に冷却水
を流通させ、二重構造とした排気ガス熱交換器４７入口
へ固定することにより、前記触媒５９を高温の排気ガス
が流通することによる法線方向の膨張と、二重構造にし
て、冷却され、殆ど熱膨張しない排気ガス熱交換器４７
との間に発生する温度差による膨張のひずみを前記Ｕの
字型とした断面の曲部での弾力性により吸収させて、固
定することを可能とした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】内燃機関の駆動力により駆動
される圧縮機を搭載し、前記内燃機関の排気ガスを触媒
により浄化して排出し、運転を行う空気調和装置に関す
る。
される圧縮機を搭載し、前記内燃機関の排気ガスを触媒
により浄化して排出し、運転を行う空気調和装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】エンジンで燃焼された燃焼ガスは、前記
エンジンから延びた排気枝管を経由して１本にまとめら
れ、排気ガス熱交換器内へ導かれ、この排気ガス熱交換
器内入口側に取り付けられた触媒を流通して前記燃焼ガ
スの浄化されるとともに、前記排気ガス熱交換器で熱回
収が行なわれ、前記燃焼ガスの温度を低下させ、排気マ
フラを経由して排気口より大気へ排出されている。
エンジンから延びた排気枝管を経由して１本にまとめら
れ、排気ガス熱交換器内へ導かれ、この排気ガス熱交換
器内入口側に取り付けられた触媒を流通して前記燃焼ガ
スの浄化されるとともに、前記排気ガス熱交換器で熱回
収が行なわれ、前記燃焼ガスの温度を低下させ、排気マ
フラを経由して排気口より大気へ排出されている。
【０００３】そして、前記エンジンより延びた前記排気
枝管から排気マフラへまでが、室外ユニットの機械室内
部に配設されており、サービス業者でのメンテナンスな
どの際、身体に触れる危険性があるため、前記排気枝管
から前記排ガス熱交換器までを二重構造とし、外周に冷
却水を流通させて作業の安全性を確保していた。
枝管から排気マフラへまでが、室外ユニットの機械室内
部に配設されており、サービス業者でのメンテナンスな
どの際、身体に触れる危険性があるため、前記排気枝管
から前記排ガス熱交換器までを二重構造とし、外周に冷
却水を流通させて作業の安全性を確保していた。
【０００４】このため、二重構造となった前記排気ガス
熱交換器内入口側に設けられた触媒は、冷却される前の
高温の燃焼ガスが流通している箇所に固定され膨張し、
その触媒を固定している前記排気ガス熱交換器は、外部
を冷却水にて冷却されて、殆ど膨張しないため、この燃
焼ガスと、冷却水との温度差によるひずみが発生してし
まうことから、このひずみに耐え得る様に分厚い板を輪
状に加工した固定輪を前記触媒の胴部中央へ固定し、前
記排気ガス熱交換器を前記固定輪を取り付ける位置で分
離して、この分離した両面にフランジを設け、前記固定
輪を挟みこんで前記触媒を固定するかたちとしていた。
熱交換器内入口側に設けられた触媒は、冷却される前の
高温の燃焼ガスが流通している箇所に固定され膨張し、
その触媒を固定している前記排気ガス熱交換器は、外部
を冷却水にて冷却されて、殆ど膨張しないため、この燃
焼ガスと、冷却水との温度差によるひずみが発生してし
まうことから、このひずみに耐え得る様に分厚い板を輪
状に加工した固定輪を前記触媒の胴部中央へ固定し、前
記排気ガス熱交換器を前記固定輪を取り付ける位置で分
離して、この分離した両面にフランジを設け、前記固定
輪を挟みこんで前記触媒を固定するかたちとしていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、この固定輪
は、上記の様に高温の燃焼ガスにさらされ、前記排気ガ
ス熱交換器の一部表面として露出してしまうため、この
固定輪の断熱を行う必要があり、また、前記排気ガス熱
交換器を分離して、前記固定輪を挟みこんで接続するた
め部品点数も増え、コスト的にも安価なものではなかっ
た。
は、上記の様に高温の燃焼ガスにさらされ、前記排気ガ
ス熱交換器の一部表面として露出してしまうため、この
固定輪の断熱を行う必要があり、また、前記排気ガス熱
交換器を分離して、前記固定輪を挟みこんで接続するた
め部品点数も増え、コスト的にも安価なものではなかっ
た。
【０００６】そこで、本発明の目的は、前記排気ガス熱
交換器内入口側に配設した触媒の熱膨張によるひずみを
吸収して固定でき、コスト的にも安価な前記触媒の固定
具を備えたことを特徴とする空気調和装置を提供するこ
とにある。
交換器内入口側に配設した触媒の熱膨張によるひずみを
吸収して固定でき、コスト的にも安価な前記触媒の固定
具を備えたことを特徴とする空気調和装置を提供するこ
とにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、大気を吸入して、ガス等の燃料を燃焼させ、この燃
焼ガスを内部に触媒が設けられた排気ガス熱交換器を経
由して排出するエンジンと、このエンジンの駆動力によ
り駆動される圧縮機とを内蔵して運転する室外ユニット
を有する空気調和装置において、前記排気ガス熱交換器
内へ設ける前記触媒の固定具を、その断面を湾曲した形
状とし、この断面の曲部で熱膨張の伸縮を吸収可能とし
た固定輪としたことを特徴とするものである。
は、大気を吸入して、ガス等の燃料を燃焼させ、この燃
焼ガスを内部に触媒が設けられた排気ガス熱交換器を経
由して排出するエンジンと、このエンジンの駆動力によ
り駆動される圧縮機とを内蔵して運転する室外ユニット
を有する空気調和装置において、前記排気ガス熱交換器
内へ設ける前記触媒の固定具を、その断面を湾曲した形
状とし、この断面の曲部で熱膨張の伸縮を吸収可能とし
た固定輪としたことを特徴とするものである。
【０００８】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
のものにおいて、前記触媒の胴部両端に前記固定輪を固
定し、この固定輪を前記排気ガス熱交換器内の入口側へ
取り付けたことを特徴とするものである。
のものにおいて、前記触媒の胴部両端に前記固定輪を固
定し、この固定輪を前記排気ガス熱交換器内の入口側へ
取り付けたことを特徴とするものである。
【０００９】請求項３に記載の発明は、請求項１または
２に記載のものにおいて、前記固定輪の外周上に、結露
した排気ガスのドレンを流通させる切り欠きを設けたこ
とを特徴とするものである。
２に記載のものにおいて、前記固定輪の外周上に、結露
した排気ガスのドレンを流通させる切り欠きを設けたこ
とを特徴とするものである。
【００１０】
【発明の実施形態】以下、本発明の一実施形態につい
て、図１から図４を示しながら説明する。
て、図１から図４を示しながら説明する。
【００１１】まず、図１を参照して、図１は、ガスエン
ジン等の動力を利用して駆動する圧縮機を搭載した室外
ユニットと複数台の室内ユニットとを同一の冷媒回路で
接続して構成した空気調和装置の概略図で、例えば、室
外ユニット１よりユニット間配管４を延ばし、室内ユニ
ット２および３を、並列に接続した空気調和装置として
説明する。
ジン等の動力を利用して駆動する圧縮機を搭載した室外
ユニットと複数台の室内ユニットとを同一の冷媒回路で
接続して構成した空気調和装置の概略図で、例えば、室
外ユニット１よりユニット間配管４を延ばし、室内ユニ
ット２および３を、並列に接続した空気調和装置として
説明する。
【００１２】室外ユニット１には、ガス等の燃料を燃焼
させることにより動力を発生するエンジン１０と、その
動力で駆動される圧縮機１１と、冷媒の循環方向を変更
させる四方弁１２と、冷媒の流量を調節する室外電動弁
１３と、圧縮機１０で圧縮された冷媒を屋外の外気と熱
交換させる室外熱交換器１４とアキュームレータ１５と
が、冷媒配管で接続されて内蔵され、この冷媒配管は、
手動バルブ２０および２１を経由してユニット間配管４
に接続されている。
させることにより動力を発生するエンジン１０と、その
動力で駆動される圧縮機１１と、冷媒の循環方向を変更
させる四方弁１２と、冷媒の流量を調節する室外電動弁
１３と、圧縮機１０で圧縮された冷媒を屋外の外気と熱
交換させる室外熱交換器１４とアキュームレータ１５と
が、冷媒配管で接続されて内蔵され、この冷媒配管は、
手動バルブ２０および２１を経由してユニット間配管４
に接続されている。
【００１３】また、エンジン１０を冷却する冷却水を循
環させる冷却水ポンプ１７と、前記室外熱交換器１４に
併設され、この冷却水の放熱を行うラジエータ１６とが
冷却水配管で接続されて内蔵されている。
環させる冷却水ポンプ１７と、前記室外熱交換器１４に
併設され、この冷却水の放熱を行うラジエータ１６とが
冷却水配管で接続されて内蔵されている。
【００１４】さらに、室外熱交換器１４へ送風を行う室
外送風機１８が備えられ、エンジン１０と、四方弁１２
と、室外電動弁１３と、冷却水ポンプ１７と、室外送風
機１８とのそれぞれの制御装置のオンオフ等の制御およ
び、ユニット間配線５を通じて室内ユニット２および３
への通信とを行う室外制御部１９を有している。
外送風機１８が備えられ、エンジン１０と、四方弁１２
と、室外電動弁１３と、冷却水ポンプ１７と、室外送風
機１８とのそれぞれの制御装置のオンオフ等の制御およ
び、ユニット間配線５を通じて室内ユニット２および３
への通信とを行う室外制御部１９を有している。
【００１５】室内ユニット２および３については、ま
ず、室内ユニット２は、室内熱交換器３０と、室内電動
弁３２とが冷媒配管で接続されて内蔵され、ユニット間
配管４へ接続されており、この室内熱交換器３０に送風
を行う室内送風機３１と、空調負荷を検出する室内温度
センサ３３とが備えられ、室内制御部３４により、ユニ
ット間配線５を通じての室外ユニット１への通信と、室
内送風機３１の風量調節と、室内電動弁３２の弁開度調
節とが行われている。
ず、室内ユニット２は、室内熱交換器３０と、室内電動
弁３２とが冷媒配管で接続されて内蔵され、ユニット間
配管４へ接続されており、この室内熱交換器３０に送風
を行う室内送風機３１と、空調負荷を検出する室内温度
センサ３３とが備えられ、室内制御部３４により、ユニ
ット間配線５を通じての室外ユニット１への通信と、室
内送風機３１の風量調節と、室内電動弁３２の弁開度調
節とが行われている。
【００１６】同様に、室内ユニット３は、室内熱交換器
３５と、室内電動弁３７とが冷媒配管で接続されて内蔵
され、ユニット間配管４へ接続されており、この室内熱
交換器３５に送風を行う室内送風機３６と、空調負荷を
検出する室内温度センサ３８とが備えられ、室内制御部
３９により、ユニット間配線５を通じての室外ユニット
１への通信と、室内送風機３６の風量調節と、室内電動
弁３７の弁開度調節とが行われている。
３５と、室内電動弁３７とが冷媒配管で接続されて内蔵
され、ユニット間配管４へ接続されており、この室内熱
交換器３５に送風を行う室内送風機３６と、空調負荷を
検出する室内温度センサ３８とが備えられ、室内制御部
３９により、ユニット間配線５を通じての室外ユニット
１への通信と、室内送風機３６の風量調節と、室内電動
弁３７の弁開度調節とが行われている。
【００１７】また、この室外ユニット１に搭載されてい
るエンジン１０の吸気から排気までを説明すると、図２
を参照して、エンジン１０は、ガスなどの燃料と、大気
とを吸入し、混合させて、燃焼を行わせるが、一方の燃
料は、現地に配設されている燃料配管より、燃料漏れな
どの時、二重に遮断される燃料遮断弁４０と、ゼロガバ
ナ４１とを経由し、燃料調整弁４２により、エンジン１
０の運転能力に応じて燃料供給量を調節されて供給さ
れ、他方の吸気口４３より吸入された大気は、エアクリ
ーナ４４でろ過され、エアフローメータ４５を通過し
て、上記燃料と混合されて、エンジン１０へと吸入さ
れ、燃焼される。
るエンジン１０の吸気から排気までを説明すると、図２
を参照して、エンジン１０は、ガスなどの燃料と、大気
とを吸入し、混合させて、燃焼を行わせるが、一方の燃
料は、現地に配設されている燃料配管より、燃料漏れな
どの時、二重に遮断される燃料遮断弁４０と、ゼロガバ
ナ４１とを経由し、燃料調整弁４２により、エンジン１
０の運転能力に応じて燃料供給量を調節されて供給さ
れ、他方の吸気口４３より吸入された大気は、エアクリ
ーナ４４でろ過され、エアフローメータ４５を通過し
て、上記燃料と混合されて、エンジン１０へと吸入さ
れ、燃焼される。
【００１８】そして、燃焼された燃焼ガスは、排気ガス
として、排気枝管４６を経由して、排気ガス熱交換器４
７へ入り、浄化と排熱温度の低下とが行われ、第１排気
管４８を通じて、排気マフラ４９へ送られ、この排気マ
フラ４９にて消音されて、第２排気管５０を経由し、排
気口５１より大気へ放出される。この時、大気にさらさ
れ、冷却されている排気口５１では、排出される排気ガ
スが冷却され、結露する可能性があり、この結露した排
気ガスのドレン水は酸性を帯びているため、そのまま機
外へ排出されず、前記排気口５１の底部に接続されたド
レン配管５２を経由して、ドレンフィルタ５３へ導かれ
て中和され、ドレン口５４より機外へ排水される。
として、排気枝管４６を経由して、排気ガス熱交換器４
７へ入り、浄化と排熱温度の低下とが行われ、第１排気
管４８を通じて、排気マフラ４９へ送られ、この排気マ
フラ４９にて消音されて、第２排気管５０を経由し、排
気口５１より大気へ放出される。この時、大気にさらさ
れ、冷却されている排気口５１では、排出される排気ガ
スが冷却され、結露する可能性があり、この結露した排
気ガスのドレン水は酸性を帯びているため、そのまま機
外へ排出されず、前記排気口５１の底部に接続されたド
レン配管５２を経由して、ドレンフィルタ５３へ導かれ
て中和され、ドレン口５４より機外へ排水される。
【００１９】この様にして、燃料と大気を吸入し、エン
ジン１０内部で燃焼させ、この燃焼により発生した駆動
力をプーリ５５および５６と、Ｖベルト５７とで、圧縮
機１１へ伝達して、空調運転を行っている。
ジン１０内部で燃焼させ、この燃焼により発生した駆動
力をプーリ５５および５６と、Ｖベルト５７とで、圧縮
機１１へ伝達して、空調運転を行っている。
【００２０】そして、本発明によるＵの字型の断面を持
つ、触媒の固定輪は、図３に示す様に、前記排気ガス熱
交換器４７内の排気ガス入口側に設けられている。ま
た、図４は、この固定輪６１を取り付けた触媒５９を示
した図である。
つ、触媒の固定輪は、図３に示す様に、前記排気ガス熱
交換器４７内の排気ガス入口側に設けられている。ま
た、図４は、この固定輪６１を取り付けた触媒５９を示
した図である。
【００２１】図３は、排気ガス熱交換器４７を縦割りに
した断面図で、まず、排気ガス熱交換器４７は、排気ガ
ス熱交換器外胴５７（以下、外胴５７と言う）と、排気
ガス熱交換器内胴５８（以下、内胴５８と言う）とから
なる二重構造をした縦型の円筒形となっており、その底
面には、冷却水入口６２が設けられ、天面には冷却水出
口６３が設けられて、外胴５７と、内胴５８との間を冷
却水が流通して、この排気ガス熱交換器４７を冷却し、
内胴５８の上部側面からは、外胴５７を貫通して排気ガ
ス入口６４が設けられ、内胴５８の前記排気ガス入口６
４が設けられている曲面と対向する曲面の下部側面に
は、前記排気ガスの排気ガス出口６５が、外胴５７を貫
通して設けられている。
した断面図で、まず、排気ガス熱交換器４７は、排気ガ
ス熱交換器外胴５７（以下、外胴５７と言う）と、排気
ガス熱交換器内胴５８（以下、内胴５８と言う）とから
なる二重構造をした縦型の円筒形となっており、その底
面には、冷却水入口６２が設けられ、天面には冷却水出
口６３が設けられて、外胴５７と、内胴５８との間を冷
却水が流通して、この排気ガス熱交換器４７を冷却し、
内胴５８の上部側面からは、外胴５７を貫通して排気ガ
ス入口６４が設けられ、内胴５８の前記排気ガス入口６
４が設けられている曲面と対向する曲面の下部側面に
は、前記排気ガスの排気ガス出口６５が、外胴５７を貫
通して設けられている。
【００２２】また、本空気調和装置が停止し、前記排気
ガス熱交換器４７内に残留した排気ガスが冷却されて結
露した場合のドレンを流出させるためのドレン流出口６
７が、内胴５８の底面より、外胴５７を貫通して設けら
れおり、このドレン流出口６７から流出したドレン水
は、図示はしていないが、図２に示すドレンフィルタ５
３へ導かれる様になっている。
ガス熱交換器４７内に残留した排気ガスが冷却されて結
露した場合のドレンを流出させるためのドレン流出口６
７が、内胴５８の底面より、外胴５７を貫通して設けら
れおり、このドレン流出口６７から流出したドレン水
は、図示はしていないが、図２に示すドレンフィルタ５
３へ導かれる様になっている。
【００２３】そして、内胴５８内の上部で、排気ガスの
入口側には、円筒形状をした触媒５９が、その胴部の上
下側面に、本発明による断面をＵの字型とした固定輪６
１を固定されて、取り付けられており、その触媒の下部
には、熱交換器６０が設けられ、エンジン１０からの排
気ガスが、この排気ガス熱交換器４７を通過することに
より、触媒５９で浄化され、熱交換器６０で熱回収され
て、排気温度を低下させて排出される様になっている。
入口側には、円筒形状をした触媒５９が、その胴部の上
下側面に、本発明による断面をＵの字型とした固定輪６
１を固定されて、取り付けられており、その触媒の下部
には、熱交換器６０が設けられ、エンジン１０からの排
気ガスが、この排気ガス熱交換器４７を通過することに
より、触媒５９で浄化され、熱交換器６０で熱回収され
て、排気温度を低下させて排出される様になっている。
【００２４】ここで、エンジン１０で燃焼され、排出さ
れた排気ガスの温度は、約６００℃に達し、触媒５９を
通過して、その下方に配設された熱交換器６０で約２０
０℃程度まで熱回収が行われて、排気ガス出口６５より
第１排気管４８へと流出して行くため、触媒５９は、法
線方向へ膨張する。しかし、この排気ガス温度に対し、
外胴５７と内胴５８の間を流通している冷却水の温度
は、約８０℃であるため、前記膨張する触媒５９を固定
している内胴５８は、それほど膨張しない。
れた排気ガスの温度は、約６００℃に達し、触媒５９を
通過して、その下方に配設された熱交換器６０で約２０
０℃程度まで熱回収が行われて、排気ガス出口６５より
第１排気管４８へと流出して行くため、触媒５９は、法
線方向へ膨張する。しかし、この排気ガス温度に対し、
外胴５７と内胴５８の間を流通している冷却水の温度
は、約８０℃であるため、前記膨張する触媒５９を固定
している内胴５８は、それほど膨張しない。
【００２５】このため、この触媒５９を固定する固定輪
６１は、このひずみを吸収しながら、内胴５８へ固定す
る必要があることから、その断面をＵの字型として、そ
の曲部に弾力性を持たせて触媒５９の法線方向の伸縮を
吸収させ、内胴５８との温度差による触媒５９の膨張の
ひずみを吸収し、前記内胴５８への固定を可能としたも
のである。
６１は、このひずみを吸収しながら、内胴５８へ固定す
る必要があることから、その断面をＵの字型として、そ
の曲部に弾力性を持たせて触媒５９の法線方向の伸縮を
吸収させ、内胴５８との温度差による触媒５９の膨張の
ひずみを吸収し、前記内胴５８への固定を可能としたも
のである。
【００２６】また、図４に示す様に、この固定輪の外周
上には、本空気調和装置が停止して、この排気ガス熱交
換器４７内に残留した排気ガスが結露した場合、これを
流通させるためのドレン溝６６が設けられている。
上には、本空気調和装置が停止して、この排気ガス熱交
換器４７内に残留した排気ガスが結露した場合、これを
流通させるためのドレン溝６６が設けられている。
【００２７】
【発明の効果】以上の説明より、本発明によるＵの字型
の断面を持つ固定輪により、排気ガスの浄化を行う触媒
を排気ガス熱交換器内へ固定することにより、前記排気
ガス熱交換器内を流通する高温の排気ガスにより膨張し
た触媒のひずみを吸収して固定することが可能となる。
の断面を持つ固定輪により、排気ガスの浄化を行う触媒
を排気ガス熱交換器内へ固定することにより、前記排気
ガス熱交換器内を流通する高温の排気ガスにより膨張し
た触媒のひずみを吸収して固定することが可能となる。
【図１】室外ユニットと複数台の室内ユニットとを同一
の冷媒回路で接続して構成した空気調和装置の概略図で
ある。
の冷媒回路で接続して構成した空気調和装置の概略図で
ある。
【図２】本空気調和装置に搭載されているエンジンの吸
気から排気までの概略を示した図である。
気から排気までの概略を示した図である。
【図３】排気ガス熱交換器４７を縦割りにして、その概
略を示した断面図である。
略を示した断面図である。
【図４】本発明による固定輪６１を固定した触媒５９で
ある。
ある。
【符号の説明】
１ 室外ユニット
１０ エンジン
１１ 圧縮機
４６ 排気枝管
４７ 排気ガス熱交換器
４８ 第１排気管
４９ 排気マフラ
５０ 第２排気管
５１ 排気口
５２ ドレン管
５３ ドレンフィルタ
５４ ドレン口
５７ 排気ガス熱交換器外胴
５８ 排気ガス熱交換器内胴
５９ 触媒
６０ 熱交換器
６１ 固定輪
６２ 冷却水入口
６３ 冷却水出口
６４ 排気ガス入口
６５ 排気ガス出口
６６ ドレン溝
６７ ドレン流出口
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 高松 正樹
栃木県足利市大月町１番地 三洋電機空調
株式会社内
Ｆターム(参考） 3G004 AA00 BA00 BA06 DA00 DA11
DA21 DA23
3G091 AA19 AB01 BA21 HA27 HA31
Claims (3)
- 【請求項１】 大気を吸入して、ガス等の燃料を燃焼さ
せ、この燃焼ガスを内部に触媒が設けられた排気ガス熱
交換器を経由して排出するエンジンと、このエンジンの
駆動力により駆動される圧縮機とを内蔵して運転する室
外ユニットを有する空気調和装置において、 前記排気ガス熱交換器内へ設ける前記触媒の固定具を、
その断面を湾曲した形状とし、この断面の曲部で熱膨張
の伸縮を吸収可能とした固定輪としたことを特徴とする
空気調和装置。 - 【請求項２】 前記触媒の胴部両端に前記固定輪を固定
し、この固定輪を前記排気ガス熱交換器内の入口側へ取
り付けたことを特徴とする請求項１に記載の空気調和装
置。 - 【請求項３】 前記固定輪の外周上に、結露した排気ガ
スのドレンを流通させる切り欠きを設けたことを特徴と
する請求項１または２に記載の空気調和装置。
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