JP2003193705A - 車両用ドアハンドル組立体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ドアアウターパネルに特別な加工を施すこと
なく、加工工数を低減させることが出来ると共に組み付
け作業性を良好にし、更にドアの設計デザインにも自由
度を持たせることが出来る車両用ドアハンドル組立体を
提供する。 【解決手段】 本発明に係る車両用ドアハンドル組立体
１０は、バックドア３０のドアロック機構を電動操作す
る電動スイッチユニット１１ａ等から構成されるスイッ
チ体１１を保持したベースブラケット１２と、このベー
スブラケット１２を外側から覆うドアハンドル本体１３
とで構成され、バックドア３０のドアパネル３１の外側
に取り付けられるようになっている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両用ドアハン
ドル組立体に係わり、特に、ドアパネル側の加工を極力
少なくでき、しかも、ドアパネルに簡単に取り付けるこ
とができる車両用ドアハンドル組立体に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両の電動ロック解除式のドアに
用いるドアハンドル１としては、例えば、図９、図１０
及び特開２００１−１５２７１０号公報に開示されてい
るように、車両２のバックドア３内に付設した損傷防止
機能を備えた操作レバー４を操作して電動ロック解除装
置５を駆動させることにより、バックドア３及び車体側
に組み付けられたサーボモータやラチエット機構及び歯
車機構等で構成されるドアロック機構６のロック状態を
解除するものが知られている。

【０００３】このようなドアハンドル１は、バックドア
３のドアアウターパネル７内に操作レバー４及び電動ロ
ック解除装置５等を取り付けるために、前記ドアアウタ
ーパネル７に取り付け穴８を形成したり、また取り付け
穴８の開口部周縁部にドアハンドル１を重合させて固定
するための内側に折り込んだ取り付けフランジ９を設け
ている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】然しながら、所定の大
きさの取り付け穴８を形成するためには、ドアアウター
パネル７の所定位置に、予めプレス加工や絞り加工を施
す必要があり、このため加工工数が多くなる上に組み付
け作業性が悪い等の問題があった。また、ドアアウター
パネル７に常に取り付け穴８を加工形成する必要がある
ことから、ドアアウターパネル７の外形の形態をデザイ
ンする場合にも設計の自由度が狭められると言う問題が
あった。この発明は、かかる従来の問題点に着目して案
出されたもので、ドアアウターパネルに特別な加工を施
すことなく、加工工数を低減させることが出来ると共に
組み付け作業性を良好にし、更にドアの設計デザインに
も自由度を持たせることが出来る車両用ドアハンドル組
立体を提供するものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この発明は、上記目的を
達成するため、以下の構成を前記課題の解決手段とし
た。請求項１記載の発明の車両用ドアハンドル組立体
は、車体及びドアに組み付けられたドアロック機構を電
動操作するドアロック解除用電動スイッチを保持してド
アパネルの外側に配置されるベースブラケットと、この
ベースブラケットを外側から覆う意匠部品であるカバー
状のドアハンドル本体とを有して構成され、ドアパネル
の外側に組み付けられるようになっていることを特徴と
する。請求項２記載の発明は、請求項１記載の車両用ド
アハンドル組立体において、前記ドアロック解除用電動
スイッチは、ドアパネルに取り付けた前記ドアハンドル
本体の上面意匠部の下側にて前記ドアハンドル本体の外
表面から裏側へ向けて斜め上方へ窪んだ形状のドア開放
操作用凹所空間から上向きに押圧操作される操作釦を有
することを特徴とする。請求項３記載の発明は、請求項
１又は２記載の車両用ドアハンドル組立体において、ド
アロック解除用電動スイッチの作動規制解除用の操作釦
が前記ドアハンドル本体の上面意匠部に露出されている
ことを特徴とする。請求項４記載の発明は、請求項１〜
３のいずれかに記載の車両用ドアハンドル組立体におい
て、前記ベースブラケットの材質を、前記ドアハンドル
本体の材質よりも硬質にしたことを特徴とする。請求項
５記載の発明は、請求項１〜４のいずれかに記載の車両
用ドアハンドル組立体において、ドアパネルに取り付け
たドアハンドル本体の上面意匠部がドアパネルの表面か
ら外方向に突出されるようになっていることを特徴とす
る。請求項６記載の発明は、請求項１〜５のいずれかに
記載の車両用ドアハンドル組立体において、前記ドアハ
ンドル本体は、該ドアハンドル本体をドアパネルに対し
て取り付けたときにドアパネルの外方向へ向けて斜め下
方へ傾斜する上面を形成し該上面上にベースブラケット
が取り付けられるブラケット取付部と、このブラケット
取付部の下端から上方へ折り返すようにして成形された
折り返し部とを有し、前記折り返し部の内側空間の下端
に排水用空間が確保されていることを特徴とする。

【０００６】本発明の車両用ドアハンドルによれば、ド
アロック解除用電動スイッチを保持したベースブラケッ
トをカバー状のドアハンドル本体に内装した構成であ
り、ドアパネルの外側に取り付けることで、ドアロック
解除用電動スイッチをも一体的にドアパネルに取り付け
ることができる。このため、ドアパネルにドアロック解
除用電動スイッチを組み込むための特別な加工を施す必
要がなく、またドアパネルのデザイン設計にも自由度を
増すことが出来る。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、添付図面に基づきこの発明
の実施の形態を説明する。

【０００８】図１は、この発明にかかる車両用ドアハン
ドル組立体１０を、車両のバックドア３０の外側表面に
取り付けた状態を示す一部斜視図である。前記車両用ド
アハンドル組立体１０は、車体及びバックドア３０に組
み付けられたドアロック機構と電気的に接続され前記ド
アロック機構を電動操作するためのボックス状のドアロ
ック解除用電動スイッチ１１ａ（以下「電動スイッチユ
ニット」と称する場合がある）等から構成されるドアロ
ック解除用スイッチ体１１（以下「スイッチ体」と略称
する場合がある）と、このスイッチ体１１を保持するベ
ースブラケット１２と、前記スイッチ体１１及びベース
ブラケット１２の外周を覆うドアハンドル本体１３とで
構成され、全体をバックドア３０のドアパネル３１の外
側に配置して取り付けられている。なお、以下、図２
（ベースブラケット１２を示す図）、図３（ドアハンド
ル本体１３を示す図）を参照してベースブラケット１２
やドアハンドル本体１３を説明する場合でも、「上」
「下」「左」「右」等の向きを指す場合は、当該車両用
ドアハンドル組立体１０をドアパネル３１に取り付けた
時の状態を基準に表現している。

【０００９】図２に示すように、ベースブラケット１２
は合成樹脂等による一体成形品であり、プレート状のベ
ース部１４の略中央部にスイッチ体１１の電動スイッチ
ユニット１１ａを着脱可能に保持する台座１５を有し、
この台座１５の周囲に所定の間隔で一体的に立設、形成
された複数のリブ１６を有している。リブ１６は、スイ
ッチ体１１を外力から保護する機能を果たす。また、ベ
ース部１４の下部には、ドアハンドル本体１３とのビス
止めを行うための取り付け片１７が形成され、更にベー
スブラケット１２の背面側には、ドアパネル３１に固定
するための図示しない締結部材（例えば、ボルト）等が
取り付けられている。

【００１０】前記ドアハンドル本体１３はＡＢＳ樹脂等
を射出成形することによって形成された一体成形品であ
り、図３（ａ）、（ｂ）等に示すように、全体が一枚の
板状部材を成形した形状に形成されている。図４〜図７
に示すように、このドアハンドル本体１３は、ドアパネ
ル３１の外側に向けられる前面１８ａを形成する前面板
部１８と、この前面板部１８の中央部を前面１８ａから
窪ませた形状に成形され、その内側に前面１８ａに開口
するドア開放操作用凹所空間２０（以下「凹所空間」と
略称する場合がある）を形成する凹形成形部１９と、前
面板部１８の上端部から前面１８ａ側に膨出するように
湾曲成形された膨出湾曲部２１と、この膨出湾曲部２１
のドアハンドル本体１３裏側（ドアパネル３１に向けら
れる側）へ向けて折り返された上端（図６上側、図７上
側）を延長した板状の上面意匠部２２とを有している。
上面意匠部２２上面は、ドアハンドル本体１３の意匠面
を形成している。

【００１１】図３（ａ）、（ｂ）等に示すように、上面
意匠部２２は、中央部が外側（図３（ｂ）上側）に膨出
して緩やかに湾曲する湾曲板状になっている。上面意匠
部２２の膨出湾曲部２１との連続部分を除く外周部は、
ドアパネル３１の傾斜面に沿ってほぼ一致して当接され
る当接部２２ａを形成している。図１、図６、図７に示
すように、ドアハンドル本体１３は、上面意匠部２２上
面が上側となるようにして前記当接部２２ａ全体をドア
パネル３１表面に当接させてドアパネル３１に対して取
り付けられるようになっており（この実施の形態ではド
アハンドル本体１３は実際にはベースブラケット１２を
介してドアパネル３１に取り付けられる）、ドアパネル
３１に取り付けたときには、ドアパネル３１から外方向
に向けて斜め下方に傾斜して上面意匠部２２が突出し、
この上面意匠部２２の下端に位置する膨出湾曲部２１の
下側に前面板部１８及び凹所空間２０の開口部が位置す
るようになる。また、この取り付け状態では、凹所空間
２０は、前面板部１８の前面１８ａに開口する開口部を
下端として、該開口部からドアハンドル本体１３裏面側
へ向けて斜め上方へ窪んだ形状に形成されており、その
下端の開口部から内部への雨水等の侵入が生じにくくな
っている。

【００１２】膨出湾曲部２１は、前面板部１８の上端に
沿って横方向に延在されており、しかも、ドアパネル３
１の外側に向けて中央部が膨出するように緩やかな曲率
で湾曲する平面形状（図３（ａ）参照）になっており、
操作者が手指で把持した際に該膨出湾曲部２１の上面意
匠部２２に触れた親指に違和感が生じないようになって
いる。

【００１３】図６は図１のＢーＢ矢視概略断面図、図７
はＣーＣ矢視概略断面図である。図５〜図７に示すよう
に、ベースブラケット１２は、ドアハンドル本体１３の
裏面側（ドアパネル３１に対面する側）にて、凹形成形
部１９の凹所空間２０上側に位置する天井部を構成する
部分であるブラケット取付部１９ａと、該ブラケット取
付部１９ａの上方に位置する上面意匠部２２との間に確
保されたブラケット収容空間Ｓに収容し、固定手段によ
ってドアハンドル本体１３に固定してブラケット取付部
１９ａ上にベース部１４下面を接合して取り付けられ
る。これにより、車両用ドアハンドル組立体１０が組み
立てられる。

【００１４】なお、ドアハンドル本体１３に対してベー
スブラケット１２を固定する固定手段としてはビス等が
採用され、具体的には、図２の取り付け片１７のビス穴
に挿通したビスを、図５に示すドアハンドル本体１３裏
面側の螺着部１３ａに捩じ込むことでベースブラケット
１２を固定する。図５中、符号１３ｂも、ベースブラケ
ット１２の図示しないビス穴に挿通したビスが捩じ込み
固定される螺着部である。但し、ベースブラケット１２
とドアハンドル本体１３との組み付けは着脱可能である
ことが好ましく、本実施の形態でも着脱可能なビス止め
になっている。

【００１５】ドアハンドル本体１３にベースブラケット
１２に取り付けると、図７に示すように、ベースブラケ
ット１２のリブ１６のベース部１４からの突出先端が上
面意匠部２２の下面、つまりブラケット収容空間Ｓに臨
む内面側に当接する。これにより、リブ１６によって、
上面意匠部２２とブラケット取付部１９ａとの間隔が維
持されるようになり、膨出湾曲部２１を含む、ドアハン
ドル本体１３の凹所空間２０から上側の部分の強度、形
状安定性が確保される。

【００１６】ベースブラケット１２はＦＲＰ（繊維強化
プラスチック：ポリプロピレン（ＰＰ）またはポリフェ
ニレンエーテル（ＰＰＥ）等の樹脂にガラス繊維を混合
させて構成したもの）を素材として一体的に成形されて
いる。一方、ドアハンドル本体１３は、前述のＡＢＳ樹
脂等、ベースブラケット１２の成形樹脂よりも軟質の樹
脂素材によって成形されている。このようにベースブラ
ケット１２の樹脂材質としてドアハンドル本体１３の樹
脂材質よりも硬質な材料を使用することで、衝突等の外
力によりドアハンドル本体１３に歪み等が生じてもベー
スブラケット１２によりスイッチ体１１を保護すること
が可能である。なお、ベースブラケット１２及びドアハ
ンドル本体１３の材質の組み合わせとして、ベースブラ
ケット１２の樹脂材質がドアハンドル本体１３の樹脂材
質よりも硬質な材料である条件を満たすものは、前述に
限定されず各種採用することが可能である。

【００１７】凹所空間２０は、両側の空間２０ａが浅
く、中央の空間２０ｂは深く形成してある。図６に示す
ように、ブラケット取付部１９ａの深い空間２０ｂに臨
む部分に開口された開口部２３には、スイッチ体１１の
電動スイッチユニット１１ａの操作釦２４が突出されて
いる。前記開口部２３はゴム状弾性体からなる膜状のカ
バー２３ａによって、凹所空間２０からブラケット収容
空間Ｓ内への浸水が生じないように封止されており、前
記操作釦２４は、前記カバー２３ａを介して前記空間２
０ｂ内から上方へ押圧操作されるようになっている。

【００１８】図６、図７に示すように、ドアパネル３１
に車両用ドアハンドル組立体１０を組み付けると、ブラ
ケット取付部１９ａはドアパネル３１の外方向へ向けて
斜め下方へ傾斜され、ブラケット取付部１９ａ上にドア
パネル３１の外方向へ向けて斜め下方へ傾斜する上面が
形成されるとともに、ブラケット取付部１９ａ下面側に
もやはりドアパネル３１の外方向へ向けて斜め下方へ傾
斜する面が凹所空間２０の天井面として形成される。

【００１９】ベースブラケット１２は、ブラケット取付
部１９ａ上面に接合状態に取り付けられるが、ベースブ
ラケット１２のブラケット取付部１９ａに対する接合位
置（接合面の領域）は、ブラケット取付部１９ａの下端
よりもやや上方に位置しており、ブラケット取付部１９
ａに取り付けられたベースブラケット１２は、ブラケッ
ト取付部１９ａの下端には到達せず、ブラケット収容空
間Ｓの下端、すなわちブラケット収容空間Ｓの膨出湾曲
部２１内側に位置する部分には、前面板部１８上端に沿
って突条状に延在する膨出湾曲部２１（図３（ａ）、
（ｂ）等参照）の延在方向に沿って延びる排水用空間２
５が確保されている。つまり、膨出湾曲部２１は、ブラ
ケット取付部１９ａの下端から上方へ折り返すようにし
て成形された折り返し部を形成しており、ブラケット収
容空間Ｓ内に侵入して下方に流れ下った水は、折り返し
部である膨出湾曲部２１の内側空間の下端に確保された
排水用空間２５に流入する。図３（ｂ）等に示すよう
に、この排水用空間２５は、中央部に対して左右両端が
次第に低くなるように形成されており、雨水等がブラケ
ット収容空間Ｓ内に浸入しても効率良く排水できるた
め、電動スイッチユニット１１ａ等の浸水を防止するこ
とができ、浸水に起因する電動スイッチユニット１１ａ
等の誤作動や電気的不良が生じないように構成してあ
る。

【００２０】一方、上面意匠部２２上面には、電動スイ
ッチユニット１１ａの作動規制解除用の操作釦２８（以
下、作動規制解除用釦と称する場合がある）が露出され
る。図６等に示すように、作動規制解除用釦２８は、ス
イッチ体１１の電動スイッチユニット１１ａに一体化さ
れているスイッチボックス１１ｂから突出されており、
このスイッチボックス１１ｂのＯＮ、ＯＦＦを切り替え
るようになっている。作動規制解除用釦２８は、上面意
匠部２２に開口された穴２２ｂ（図５、図６参照）に挿
入して上面意匠部２２上面から若干突出される。上面意
匠部２２での作動規制解除用釦２８の露出位置は、ドア
パネル３１に取り付けられたドアハンドル本体１３の上
面意匠部２２のドアパネル３１からの突出先端付近であ
り、しかも、上に凸の形状で湾曲されている上面意匠部
２２の湾曲頂部に位置しており、操作者による作動規制
解除用釦２８の目視確認、操作が容易になっている。な
お、スイッチボックス１１ｂは、必ずしも電動スイッチ
ユニット１１ａに一体化されている必要は無く、別体に
なっていても良い。別体の場合は、上面意匠部２２或い
はスイッチユニット１１ｂから突設された係合爪の係合
等によって、上面意匠部２２に対してブラケット収容空
間Ｓ側からスイッチユニット１１ｂを組み付ける構造等
が採用可能である。係合爪による組み付け構造として
は、例えば、図８に示すように、対向する両側に係合爪
１１ｃを有するスイッチボックス１１ｂを用い、両係合
爪１１ｃを、前記穴２２ｂ付近にて上面意匠部２２から
ブラケット収容空間Ｓ側に突設された一対の係止片２２
ｃ（図５にも記載がある）に係合させる。

【００２１】スイッチボックス１１ｂは、車体の全ての
ドアについてそれぞれ設けられているドアロック機構の
ロック解除動作の可否（具体的には、ドアロック機構を
ロック解除動作させる電動スイッチ等のロック解除動作
の可否）を一括制御する制御部２９（図６参照）に接続
されている。前記制御部２９は所有者識別機能を有して
おり、制御部２９が所有者識別機能によって車体に所有
者が接近したことを認識した状態で作動規制解除用釦２
８が押圧操作されることで、全ドアのロック解除動作が
許可される。制御部２９によるロック解除動作が許可さ
れない限り、ドア個別にロック解除操作を行ってもドア
ロック機構のロック解除動作は行われない。操作釦２４
は、全ドアのロック解除の可否に係る作動規制解除用釦
２８に対して、当該車両用ドアハンドル組立体１０が設
けられているドアに係るいわば単ドアのロック解除を行
うものである。

【００２２】なお、図６中、符号２６はスイッチ体１１
（電動スイッチユニット１１ａやスイッチボックス１１
ｂ）から引き出されたハーネスを示しており、このハー
ネス２６は、ドアパネル３１（ドアアウターパネル）に
形成した挿通穴２７にシール部材２７ａを介してバック
ドア３０内外に挿通されており、該バックドア３０用の
ドアロック機構の電動ロック解除装置（例えば図１０に
例示したドアロック機構６並びに電動ロック解除装置５
と同様のもの）や、制御部２９に配線、接続されてい
る。

【００２３】所有者識別機能とは、ここでは、制御部２
９に接続されたセンサ（図示略）によって、車両固有の
磁気信号が記録された専用磁気カードをセンシングし
て、車体から所定のセンシング距離内での前記磁気カー
ドの存在を検出することで、この磁気カードを所持した
者（主として所有者）が車体に接近したことなどを非接
触で検知する機能である。制御部２９は、磁気カードが
検出された状態で作動規制解除用釦２８が押圧操作され
たときに、制御部２９が全ドアのロック解除動作を許可
する。この場合、例えば、ドアを開放操作しようとする
操作者は、専用磁気カードを所持していれば、例えば荷
物を抱えているときでも作動規制解除用釦２８を押圧操
作するだけで車両の全ドアをロック解除可能状態とする
ことができ、優れた操作性を確保できる。

【００２４】つまり、前記制御部２９は、所有者識別機
能によって、前記磁気カードを所持した者のみを車両の
所有者（ここでは、ドアの開放操作を許可できる有資格
者を意味する）として識別し、この所有者の車体への接
近を検出した状態で作動規制解除用釦２８が押圧操作さ
れたときに、全ドアのロック解除動作を許可する。但
し、所有者識別機能付き制御部２９としては前述の磁気
カードを検出するものに限定されず各種構成が採用可能
である。例えば、所有者識別機能としては、前述のよう
な専用磁気カードを検出する構成に限定されず、例え
ば、携帯電話等の電波発信機から発信される車両固有の
電波信号等に基づいてこの電波発信機を所持する操作者
の接近を検出する構成など、非接触で検出を行うもの
や、車両固有の情報が磁気信号や光学読み取り可能な信
号等として記録された記録媒体が接触されるセンサを備
えた接触型の構成等、各種構成が採用可能である。

【００２５】車両用ドアハンドル組立体１０が組み付け
られたバックドア３０を開放する場合、操作者は、例え
ば同じ手の異なる指で作動規制解除釦２８と操作釦２４
とを押圧操作し、車両用ドアハンドル組立体１０のドア
ハンドル本体１３の凹所空間２０に差し込んだ手指によ
って車両用ドアハンドル組立体１０を車体外側へ引っ張
る（上方への引き上げを含む）ようにすることで、バッ
クドア３０を開放操作することができる。例えば、作動
規制解除用釦２８を手の親指で上面意匠部２２から下方
へ押圧操作し、操作釦２４を車両用ドアハンドル組立体
１０のドアハンドル本体１３の凹所空間２０に差し込ん
だ手指（親指以外）によって操作釦２４を上方へ押圧操
作すると作業性が良い。

【００２６】電動スイッチユニット１１ａは、作動規制
解除用釦２８が押圧操作され制御部２９によってロック
解除動作が許可されるまでは、操作釦２４が押圧操作さ
れても電動ロック解除装置５に作動指令を出力しない。
然るに、バックドア３０の開放操作においては、作動規
制解除用釦２８を押圧操作した後、ドアハンドル本体１
３の凹所空間２０側の操作釦２４を押圧操作して、電動
スイッチユニット１１ａからの作動指令に基づく電動ロ
ック解除装置５の作動によってドアロック機構６のロッ
ク状態を解除せしめ、この解除状態でバックドア３０の
開放操作を行うこととなる。凹所空間２０から操作釦２
４を上方へ押圧操作した手指で、膨出湾曲部２１付近を
上方へ引き上げたり引っ張ったりすることで、ドア３０
の開放操作を効率良く行える。

【００２７】ところで、車両用ドアハンドル組立体１０
を車体外側へ引っ張り出す操作を行った際にドアハンド
ル本体１３に作用する力は、ベースブラケット１２を介
してバックドア３０に伝達される。ドアの開放操作のた
めの力に対する応力をベースブラケット１２が負担し、
しかも、ベースブラケット１２がドアハンドル本体１３
の形状維持（特に膨出湾曲部２１付近の形状維持）に効
果的に機能するため、この開放操作のための力によるド
アハンドル本体１３の変形が有効に防止される。これに
より、ドアハンドル本体１３の意匠性を安定に維持でき
るといった利点がある。

【００２８】以上のように、この発明によれば、スイッ
チ体１１を台座１５に保持したベースブラケット１２を
ドアハンドル本体１３に組み付けて車両用ドアハンドル
組立体１０を組み立て、この車両用ドアハンドル組立体
１０をバックドア３０のドアパネル３１の所定位置に固
定する手順によって、車両用ドアハンドル組立体１０を
ドアパネル３１に取り付けることができる。スイッチ体
１１付きのベースブラケット１２をドアハンドル本体１
３に内装した車両用ドアハンドル組立体１０をドアパネ
ル３１に取り付ける構造であるので、取り付け作業が極
めて容易となり、またドアパネル３１に従来のような特
別な加工を施す必要がなく、またドアパネルのデザイン
設計の自由度も増すことが出来る。しかも、ドアパネル
３１に対する車両用ドアハンドル組立体１０の取り付け
前に、スイッチ体１１への電気的な配線の接続作業をド
アパネル３１外側にて行うことができるから、スイッチ
体１１への電気配線の接続作業の作業性も向上できる。

【００２９】なお、前述の実施の形態では、車両用ドア
ハンドル組立体１０を車両のバックドア３０に取り付け
る場合について説明したが、本発明に係る車両用ドアハ
ンドル組立体の適用対象は、車両のサイドドア等のドア
であっても良い。前述の実施の形態では、ドアロック解
除用電動スイッチの操作釦や、作動規制解除用釦とし
て、押圧操作される構造のものを例示したが、本発明は
これに限定されず、例えば手指で触れるだけ（押圧力は
不要）でスイッチオンされる接触型スイッチや、スライ
ド操作によってスイッチオンされる構成のもの等も採用
可能である。さらに、請求項１記載の発明では、例え
ば、手指が触れた時あるいは手指を近付けた時のドアハ
ンドル本体の表面電気抵抗の変化をセンシングしてスイ
ッチオンされる構成のように、実質的に操作釦が存在し
ない構成や、ドアハンドル本体自体の一部又は全部が操
作釦として機能する構成も採用可能である。ベースブラ
ケットやドアハンドル本体の具体的形状等は適宜、設計
変更可能であることは言うまでも無い。

【００３０】

【発明の効果】この発明に係る車両用ドアハンドル組立
体によれば、車体及びドアに組み付けられたドアロック
機構を電動操作するドアロック解除用電動スイッチを保
持するベースブラケットと、このベースブラケットを外
側から覆うドアハンドル本体とを有する構成であり、ド
アハンドル本体にドアロック解除用電動スイッチ付きの
ベースブラケットを内装した状態で、ドアパネルの外側
に組み付けるようにしたので、従来のように、ドアパネ
ルに特別な加工を施すことなく取り付けることが出来、
パネル加工の加工工数を低減させることが出来ると共に
組み付け作業性を良好に出来、更にドアの設計デザイン
にも自由度を持たせることが出来る効果がある。

【００３１】請求項２記載のように、ドアロック解除用
電動スイッチが、ドアパネルに取り付けた前記ドアハン
ドル本体の上面意匠部の下側にて前記ドアハンドル本体
の外表面から裏側へ向けて斜め上方へ窪んだ形状のドア
開放操作用凹所空間から上向きに押圧操作される操作釦
を有する構成であると、操作釦を押圧操作する手指でド
アハンドル本体を引っ張るようにすることで、該車両用
ドアハンドル組立体が取り付けられているドアを効率良
く開放操作することができる。請求項３記載のように、
ドアロック解除用電動スイッチの作動規制解除用の操作
釦が前記ドアハンドル本体の上面意匠部に露出されてい
る構成を採用すると、この作動規制解除用の操作釦の操
作によるドアロック解除用電動スイッチの作動規制の解
除を容易に行える。また、請求項２記載のように、ドア
開放操作用凹所空間から上向きに押圧操作されるドアロ
ック解除用電動スイッチの操作釦を有する構成である
と、ドアロック解除用電動スイッチの操作釦と作動規制
解除用の操作釦とを、操作者の同じ手の異なる指で操作
することができ、これら操作釦の操作を非常に容易に行
える。

【００３２】請求項４記載のように、ベースブラケット
の材質を、前記ドアハンドル本体の材質よりも硬質にす
ると、ドアの開放操作時などに作用する外力がドアハン
ドル本体に作用しても、ドアハンドル本体に比べて強度
が高いベースブラケットによりドアロック解除用電動ス
イッチを保護することが出来る。ドアハンドル本体の形
状もベースブラケットにより安定維持される。一方、ド
アハンドル本体には形状自由度が確保され、意匠性の向
上等が可能である。請求項５記載のように、ドアパネル
に取り付けたドアハンドル本体の上面意匠部がドアパネ
ルの表面から外方向に突出されていると、ドアの開放操
作等を行うためのドアハンドルとしての当該車両用ドア
ハンドル組立体の機能をより充分に発揮できる。また、
意匠部品としての機能もより充分に発揮できる。請求項
６記載のように、ベースブラケットが取り付けられるブ
ラケット取付部の下端から上方へ折り返すようにして成
形された折り返し部の内側空間の下端に排水用空間が確
保されていると、ブラケット取付部付近に侵入した雨水
等の水を効率良く排水でき、電動スイッチユニットの誤
作動や電気的不良を有効に防止することが出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係る車両用ドアハンドル組立体を車
両のバックドアの外面に取り付けた状態を示す一部斜視
図である。

【図２】 ドアロック解除用電動スイッチを組み付けた
ベースブラケットを示す斜視図である。

【図３】 図１の車両用ドアハンドル組立体を示す図で
あって、（ａ）は平面図、（ｂ）は前面板部の前面から
見た図である。

【図４】 図１の車両用ドアハンドル組立体のドアハン
ドル本体を前面側から見た斜視図である。

【図５】 図１の車両用ドアハンドル組立体のドアハン
ドル本体を裏面側から見た斜視図である。

【図６】 図１のＢーＢ矢視拡大断面図である。

【図７】 図１のＣーＣ矢視拡大断面図である。

【図８】 作動規制解除用釦が設けられているスイッチ
ボックスの上面意匠部に対する組み付け状態を示す図で
ある。

【図９】 従来例のドアハンドルを示す斜視図である。

【図１０】 図９のＡーＡ矢視拡大断面図である。

【符号の説明】

１０…車両用ドアハンドル組立体、１１…ドアロック解
除用スイッチ体、１１ａ…ドアロック解除用電動スイッ
チ（電動スイッチユニット）、１２…ベースブラケッ
ト、１３…ドアハンドル本体、１９ａ…ブラケット取付
部、２０…ドア開放操作用凹所空間、２１…膨出湾曲
部、２２…上面意匠部、２４…操作釦、２５…排水用空
間、２８…操作釦（作動規制解除用釦）、Ｓ…ブラケッ
ト収容空間。

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体及びドアに組み付けられたドアロッ
   ク機構を電動操作するドアロック解除用電動スイッチを
   保持してドアパネルの外側に配置されるベースブラケッ
   トと、このベースブラケットを外側から覆う意匠部品で
   あるカバー状のドアハンドル本体とを有して構成され、
   ドアパネルの外側に組み付けられるようになっているこ
   とを特徴とする車両用ドアハンドル組立体。
2. 【請求項２】 前記ドアロック解除用電動スイッチは、
   ドアパネルに取り付けた前記ドアハンドル本体の上面意
   匠部の下側にて前記ドアハンドル本体の外表面から裏側
   へ向けて斜め上方へ窪んだ形状のドア開放操作用凹所空
   間から上向きに押圧操作される操作釦を有することを特
   徴とする請求項１記載の車両用ドアハンドル組立体。
3. 【請求項３】 ドアロック解除用電動スイッチの作動規
   制解除用の操作釦が前記ドアハンドル本体の上面意匠部
   に露出されていることを特徴とする請求項１又は２記載
   の車両用ドアハンドル組立体。
4. 【請求項４】 前記ベースブラケットの材質を、前記ド
   アハンドル本体の材質よりも硬質にしたことを特徴とす
   る請求項１〜３のいずれかに記載の車両用ドアハンドル
   組立体。
5. 【請求項５】 ドアパネルに取り付けたドアハンドル本
   体の上面意匠部がドアパネルの表面から外方向に突出さ
   れるようになっていることを特徴とする請求項１〜４の
   いずれかに記載の車両用ドアハンドル組立体。
6. 【請求項６】 前記ドアハンドル本体は、該ドアハンド
   ル本体をドアパネルに対して取り付けたときにドアパネ
   ルの外方向へ向けて斜め下方へ傾斜する上面を形成し該
   上面上にベースブラケットが取り付けられるブラケット
   取付部と、このブラケット取付部の下端から上方へ折り
   返すようにして成形された折り返し部とを有し、前記折
   り返し部の内側空間の下端に排水用空間が確保されてい
   ることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の車
   両用ドアハンドル組立体。