JP2003193143A

JP2003193143A - 使用済み自動車リサイクルシステム

Info

Publication number: JP2003193143A
Application number: JP2001391346A
Authority: JP
Inventors: Hiroyuki Mizukami; 裕之水上
Original assignee: Yoshikawa Kogyo Co Ltd; Nippon Steel Corp; New Industry Research Organization NIRO
Current assignee: Yoshikawa Kogyo Co Ltd; Nippon Steel Corp; New Industry Research Organization NIRO
Priority date: 2001-12-25
Filing date: 2001-12-25
Publication date: 2003-07-09

Abstract

(57)【要約】【課題】従来のような、シュレッダー処理した後に磁
気選別によって不純物金属のみを分離除去するリサイク
ル技術では、使用済み自動車からのスクラップの品質
を、製鉄所等で鉄源として使用可能な高品質レベルまで
高めることができず、又、たとえ不純物金属が少ないス
クラップでも、不純物金属残余重量が明確でなく、スク
ラップ使用業者は、確実に使用可能な鋼種を判断できな
かった。【解決手段】使用済み自動車からの鉄スクラップを鉄
源として再利用する使用済み自動車リサイクルシステム
１であって、鉄に混入すると不純物となる不純物金属を
含む不純物金属含有パーツに関するパーツ情報を記憶し
た記憶手段８と、使用済み自動車を製造した自動車メー
カが保有するパーツ情報を記憶した記憶手段１０と、リ
サイクル業者が有する検索手段１１とを、ネットワーク
７を介してアクセス可能とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、使用済み自動車か
らの鉄スクラップ（以下、スクラップ）を鉄源として再
利用する使用済み自動車リサイクルシステムに関し、特
に、不純物金属の分離回収が容易でシュレッダー処理が
不要となり、その上、鉄鋼メーカ等のスクラップ使用業
者に対してスクラップ品質を提示可能な、使用済み自動
車の高品質スクラップ化技術に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のリサイクルシステムにおいて、
スクラップを鉄鋼メーカの製鉄所等で鉄源として利用す
るには、不純物金属をスクラップから十分除去しておく
必要がある。ここで、不純物金属とは、鉄製品製造時に
混入すると、不純物となって製品品質を悪化させる非鉄
金属のことであり、例えば銅、錫、鉛、亜鉛等がある。
特に、銅は、ワイヤーハーネスやモータ等自動車用の部
品として多用されているにも関わらず、鋼中に含むと、
熱間加工性が劣化して鋼板表面に割れが生じたり溶接性
も悪化するため、耐候性鋼等のような特殊な鋼種に使用
する場合を除いて、スクラップ中からは確実に除去する
必要がある。この不純物金属の除去には、シュレッダー
した後に磁気選別等によって不純物金属のみを分離回収
する技術の適用が考えられる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、シュレ
ッダー処理による分離回収では、スクラップにハーネス
が巻きついていたり、モータ屑のように銅線が鉄芯と一
体化している等のため、不純物金属の除去には非常に手
間がかかり、スクラップの品質を、製鉄所等で鉄源とし
て使用可能な品質レベルまで高めることは難しい、とい
う問題があった。また、たとえシュレッダー処理で不純
物金属が少ないと思われるスクラップが得られたとして
も、不純物金属の明確な残余重量が不明なため、スクラ
ップ使用業者にとり、スクラップを使用可能な鋼種を判
断するのが困難である、という問題があった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明の解決しようとす
る課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するた
めの手段を説明する。すなわち、請求項１においては、
使用済み自動車からの鉄スクラップを鉄源として再利用
する使用済み自動車リサイクルシステムであって、鉄に
混入すると不純物となる非鉄金属（以下、不純物金属）
を含む不純物金属含有パーツに関するパーツ情報を記憶
した記憶手段と、使用済み自動車を製造した自動車メー
カが保有するパーツ情報を記憶した記憶手段と、リサイ
クル業者が有する検索手段とを、ネットワークを介して
アクセス可能としたものである。請求項２においては、
前記パーツ情報には、不純物金属含有パーツの使用済み
自動車内における配置場所と、スクラップ処理時のパー
ツ取り外し作業手順と、不純物金属量を含むものであ
る。請求項３においては、前記スクラップ処理で取り外
した不純物金属含有パーツの実重量と種類とから、スク
ラップ処理後の不純物金属の残余重量を算出し、スクラ
ップ品質を設定するものである。請求項４においては、
前記使用済み自動車リサイクルシステムには、前記残余
重量、及び残余重量から求めた不純物金属の残余率等の
スクラップ品質情報を付与した識別符号を、スクラップ
に付設するものである。請求項５においては、前記識別
符号には、前記残余率を基準とした品質グレードや、不
純物金属含有パーツの除去率を基準とした作業グレード
等の評価基準を含むものである。

【０００５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を図面に基
づいて説明する。図１は本発明に関わる使用済み自動車
リサイクルシステムのブロック図、図２はパーツ情報管
理用ホストコンピュータの詳細構成を示すブロック図、
図３はパーツ情報分析用ホストコンピュータの詳細構成
を示すブロック図、図４はハーネスの分割領域を示す車
体の平面模式図、図５は使用済み自動車リサイクル処理
のフローチャート、図６はメイン検索画面を示す図、図
７は不純物金属含有パーツデータ画面を示す図、図８は
取り外し作業手順データ画面を示す図、図９は不純物金
属の残余重量の算出処理のフローチャート、図１０はマ
ーキング作業状況を示す斜視図である。

【０００６】まず、本発明に係わる使用済み自動車リサ
イクルシステムの全体構成について、図１により説明す
る。使用済み自動車リサイクルシステム１においては、
自動車メーカ３の情報端末１０はインターネット等のネ
ットワーク７に接続され、該ネットワーク７には、パー
ツ情報センタ２のパーツ情報管理手段であるパーツ情報
管理用ホストコンピュータ８が接続されており、不純物
金属含有パーツに関するパーツ情報が、自動車メーカ３
からネットワーク７を通じてパーツ情報管理用ホストコ
ンピュータ８に伝達できるようにしている。なお、パー
ツ情報管理用ホストコンピュータ８と情報端末１０とを
専用回線１５で連結し、該専用回線１５を通じて情報交
換を行うようにしてもよく、この場合には、パーツ情報
への外部からの不正アクセス等に対するセキュリティ強
化を図ることができる。

【０００７】前記ネットワーク７には、ユーザーから使
用済み自動車を引き取る新車販売業者・中古車販売事業
者等の使用済み自動車受け入れ業者６が保有する情報端
末１４と、リサイクル処理業者４のパーツ情報取得手段
でスクラップ品質推定手段でもあるパーツ情報分析用ホ
ストコンピュータ１１と、鉄鋼メーカ等のスクラップ使
用業者５が保有するスクラップ品質提示手段である情報
端末１３とが接続されている。なお、前記各端末８・１
０・１１・１３・１４は、ホームページ管理や外部から
の不正アクセス防止のため、それぞれＷＷＷサーバ９・
６８・６９・７０・７１を介してネットワーク７に接続
されている。

【０００８】これにより、使用済み自動車受け入れ業者
６が入力した使用済み自動車のメーカ名・車名・年式等
の使用済み自動車情報と、パーツ情報センタ２が提供す
る不純物金属含有パーツの使用済み自動車内における配
置場所、パーツ取り外し作業手順、及び不純物金属量等
のパーツ情報とを、リサイクル処理業者４や図示せぬパ
ーツ回収業者等の関係者が閲覧し、後述するように、不
純物金属含有パーツのみを効率良く分離除去して使用済
み自動車の高品質スクラップ化を図ったり、分離した不
純物金属含有パーツの再利用や非鉄金属メーカ向けの原
料化等を推進することができる。また、該リサイクル処
理業者４から提示されるスクラップ品質情報を、スクラ
ップ使用業者５が閲覧することもできるのである。な
お、前記パーツ情報は、使用済み自動車の自動車メーカ
３が判明していれば、該自動車メーカ３の情報端末１０
に直接アクセスして取得してもよい。この場合は、前記
パーツ情報センタ２のパーツ情報管理用ホストコンピュ
ータ８から取得する場合に比べ、より新しく、詳細なパ
ーツ情報を取得することも可能である。

【０００９】すなわち、使用済み自動車からの鉄スクラ
ップを鉄源として再利用する使用済み自動車リサイクル
システム１であって、鉄に混入すると不純物となる非鉄
金属（以下、不純物金属）を含む不純物金属含有パーツ
に関するパーツ情報を記憶した記憶手段であるパーツ情
報管理用ホストコンピュータ８と、使用済み自動車を製
造した自動車メーカが保有するパーツ情報を記憶した記
憶手段である情報端末１０と、リサイクル業者が有する
検索手段であるパーツ情報分析用ホストコンピュータ１
１とを、ネットワーク７を介してアクセス可能としたの
で、ネットワーク機能により、使用済み自動車のリサイ
クルに重要な不純物金属に関する情報を、スクラップ処
理業者４やパーツ回収業者等の使用済み自動車処理関係
者が共有化することができ、使用済み自動車のリサイク
ル技術の開発を促進し、使用済み自動車の増加による環
境問題や最終処理場不足問題の解消に大きく貢献するこ
とができるのである。

【００１０】更に、前記パーツ情報には、不純物金属含
有パーツの使用済み自動車内における配置場所と、スク
ラップ処理時のパーツ取り外し作業手順と、不純物金属
量を含むので、不純物金属含有パーツの取り外し、及び
該不純物金属含有パーツ中の不純物金属量を確実に把握
でき、従来のシュレッダー処理に比べて簡単な操作で不
純物金属の分離回収が可能となるため、不純物金属の取
り残しを最小限に抑えて、スクラップの品質を製鉄所等
で鉄源として使用可能な高品質レベルまで高めることが
できる。

【００１１】次に、前記パーツ情報センタ２のパーツ情
報管理用ホストコンピュータ８について、図２、図４に
より詳細に説明する。図２に示すように、該パーツ情報
管理用ホストコンピュータ８は、キーボード、タッチパ
ネル、音声入力機器、マウス等の入力装置１６と、ＣＲ
Ｔディスプレイ、液晶ディスプレイ等の表示機器やレー
ザープリンタ等の印刷機器に代表される出力装置１７
と、パーツ情報を登録・管理するための各種プログラム
を読み込むメインメモリ１９と、該プログラムの指令を
受けて各種処理を行う中央処理装置１８と、ハードディ
スク等の記憶装置２１と、通信インターフェース２０と
から構成され、該通信インターフェース２０を介して前
記ネットワーク７に接続されている。

【００１２】このうちの記憶装置２１内には、前記自動
車メーカ３の情報端末１０から送信されてきたパーツ情
報を蓄積する不純物金属含有パーツ元情報データベース
２１ａと、該不純物金属含有パーツ元情報データベース
２１ａをリサイクル処理業者４が利用しやすいように加
工したパーツ中不純物金属量情報データベース２１ｂや
パーツ取り外し作業手順情報ファイル領域２１ｃと、各
パーツ情報を登録・管理するプログラムを記録した登録
・管理プログラム領域２１ｄとを設け、この登録・管理
プログラムによって、前記自動車メーカ３からのパーツ
情報を、不純物金属含有パーツ元情報データベース２１
ａに登録したり、不純物金属含有パーツ元情報データベ
ース２１ａからパーツ中不純物金属量情報データベース
２１ｂ・パーツ取り外し作業手順情報ファイル領域２１
ｃへ加工できるようにしている。

【００１３】そして、自動車マスタデータの例を表１
に、車種別不純物金属含有パーツデータの例を表２に、
それぞれ示す。

【００１４】

【表１】

【００１５】

【表２】

【００１６】表１、表２に示すような、自動車マスタデ
ータと車種別不純物金属含有パーツデータが、前記パー
ツ中不純物金属量情報データベース２１ｂに保存されて
おり、このうちの自動車マスタデータのフィールドに
は、キー番号、メーカ、車名、型式名、原動機形式、燃
料、トランスミッション、駆動方式、製造開始年等の該
自動車に関する情報と、ファイル名が書き込まれてい
る。そして、該ファイル名と同名で、不純物金属含有パ
ーツのパーツ取り外し作業手順が記載されたファイル
（以下、パーツ取り外し作業手順ファイル）が、前記パ
ーツ取り外し作業手順情報ファイル領域２１ｃ中にＰＤ
Ｆ等の閲覧ファイル形式にて記録されている。また、車
種別不純物金属含有パーツデータのフィールドには、キ
ー番号、パーツ名、配置場所、点数、元素名（銅、錫、
鉛等）、総重量、備考が書き込まれ、前記自動車マスタ
データとは、キー番号でリンクされている。

【００１７】このような構成において、リサイクル処理
業者４が、前記自動車マスタデータから対象車を検索し
特定すると、パーツ取り外し作業手順情報ファイル領域
２１ｃに記録されているパーツ取り外し作業手順ファイ
ル、又は前記車種別不純物金属含有パーツデータにジャ
ンプすることができる。

【００１８】なお、図４に示すように、ハーネスについ
ては、エンジンルーム２４、車内２５、ドア２６、トラ
ンクルーム２７の四箇所に分割して各不純物金属の重量
を表示するようにしており、ハーネスをドア２６等のパ
ーツと一緒に除去する場合は、除去したパーツ内の不純
物金属は残余重量ゼロとすることができ、残余重量の集
計計算を容易にしている。

【００１９】次に、前記リサイクル処理業者４のパーツ
情報分析用ホストコンピュータ１１について、図３によ
り説明する。該パーツ情報分析用ホストコンピュータ１
１は、前記パーツ情報管理用ホストコンピュータ８と同
様に、キーボード、タッチパネル、音声入力機器、マウ
ス等の入力装置２８と、ＣＲＴディスプレイ、液晶ディ
スプレイ等の表示機器やレーザープリンタ等の印刷機器
等の出力装置２９と、前記ネットワーク７を介して取得
したパーツ情報をリサイクル処理業者４が利用しやすい
形式で登録したり、不純物金属除去後のスクラップの品
質を推定するための各種プログラムを読み込むメインメ
モリ３１と、該プログラムの指令を受けて各種処理を行
う中央処理装置３０と、ハードディスク等の記憶装置３
３と、通信インターフェース３２とから構成されてお
り、該通信インターフェース３２を介して前記ネットワ
ーク７に接続されている。

【００２０】このうちの記憶装置３３内には、前記パー
ツ情報管理用ホストコンピュータ８から送信されてきた
不純物金属量に関するパーツ情報を蓄積するパーツ中不
純物金属量取得情報データベース３３ａと、該パーツ中
不純物金属量取得情報データベース３３ａから推定した
スクラップ品質を蓄積するスクラップ品質情報データベ
ース３３ｂと、パーツ情報管理用ホストコンピュータ８
から送信されてきたパーツ取り外し作業手順に関する情
報を蓄積して参照したり編集するためのパーツ取り外し
作業手順取得情報ファイル領域３３ｃと、各パーツ情報
を登録したりスクラップ品質を推定するプログラムを記
録した登録・推定プログラム領域３３ｄとを設け、この
登録・推定プログラムによって、前記パーツ情報センタ
２からのパーツ情報のパーツ中不純物金属量取得情報デ
ータベース３３ａ・パーツ取り外し作業手順取得情報フ
ァイル領域３３ｃへの登録や、パーツ中不純物金属量取
得情報データベース３３ａからスクラップ品質情報デー
タベース３３ｂへの加工が行えるようにしている。

【００２１】次に、以上のような構成からなる使用済み
自動車リサイクルシステム１において、実際に使用済み
自動車リサイクル処理３４を行う手順の全体概要につい
て、図１、図３、図５により説明する。まず、前記使用
済み自動車受け入れ業者６が、個人や団体から使用済み
自動車を受け入れて状態を診断して価格査定を行った
後、中古車として再生するか否かの診断を行い（ステッ
プ３５）、再生する場合には（ステップ３６：ＹＥ
Ｓ）、補修や部品交換等の再生処理を行う（ステップ４
４）。

【００２２】中古車として再生しない場合には（ステッ
プ３６：ＮＯ）、中古部品の回収を行う（ステップ３
７）。具体的には、フロン回収、残留液（ガソリン／オ
イル／不凍液）回収、前後ガラス除去、エアバッグ回
収、バッテリー除去、タイヤ除去（ホイールごと）等を
行う事前分別回収と、バンパー、ドア、ボンネット、リ
アハッチ、フェンダー、マフラー等の排気系、ライト、
ウィンカー、ストップランプ等のパーツを回収する外装
パーツ回収と、エンジン、トランスミッション、エアコ
ン、オルタネータ、ラジエータ等のパーツを回収する機
能パーツ回収とを行い、このうちの事前分別回収による
回収部品は、前記自動車メーカ３やパーツ回収業者等に
引き渡したり、廃棄処分にしたりする（ステップ４
５）。また、外装パーツ回収及び機能パーツ回収による
回収部品は、そのまま倉庫に保管したり、廃棄処分し
（ステップ４６）、不純物金属を含まないパーツは分別
回収して（ステップ４７）、スクラップ原料として使用
する（ステップ３９）。

【００２３】中古部品の回収を行った後は、スクラップ
処理を行う（ステップ３８）。まず、前記ＷＷＷサーバ
９に開いたホームページ（以下、パーツ情報用ホームペ
ージ）上から直接出力したり、パーツ情報分析用ホスト
コンピュータ１１のパーツ取り外し作業手順取得情報フ
ァイル領域３３ｃに、パーツ取り外し作業手順情報を汎
用ファイルとして一旦ダウンロードしてから出力するこ
とにより、パーツ取り外し作業手順書を作成する。そし
て、該パーツ取り外し作業手順書に従い、車外スクラッ
プ処理ラインにおいては、ハーネス、ガソリンタンク、
モータ等を取り外し（車外スクラップ処理）、車内スク
ラップ処理ラインにおいては、ハーネス等を取り外す
（車内スクラップ処理）。なお、同時に、外装樹脂パー
ツ（タイヤハウスなど）や内装樹脂パーツ（ダッシュボ
ード周り、シート、マット、内張り）等も取り外す。

【００２４】このようにして各パーツを分離除去したス
クラップは、搬送しやすくするために、更にプレスによ
る減容処理を行うが（ステップ３９）、その際には、前
記ステップ４７で分別したパーツも一緒にプレスする。

【００２５】プレス後のスクラップの重量や各種パーツ
情報から、スクラップ中の各不純物金属の残余重量Ｗ_I
を後述するようにして算出し（ステップ４０）、該残余
重量Ｗ_Iを、減容処理した後に計測したスクラップ重量
Ｗ_Sで除することにより、各不純物金属の残余率Ｒを算
出する（ステップ４１）。その後、スクラップに識別符
号を付与し（ステップ４２）、このマーキング済みのス
クラップは、前記残余率等のスクラップ品質情報と一緒
に、スクラップ使用業者５へ搬送するのである（ステッ
プ４３）。

【００２６】次に、前記ステップ３８・４０における各
データの取得手順について、図１、乃至図３、図６乃至
図８により説明する。前記パーツ情報管理用ホストコン
ピュータ８中のパーツ中不純物金属量情報データベース
２１ｂ中の前記自動車マスタデータ・車種別不純物金属
含有パーツデータや、パーツ取り外し作業手順情報ファ
イル領域２１ｃ中の前記パーツ取り外し作業手順ファイ
ルのデータは、前記パーツ情報用ホームページ上で、不
純物金属含有パーツデータ画面４９中の対象車情報の文
字列４９ａ・一覧表４９ｃや、取り外し作業手順データ
画面５０中の文字列５０ａ・５０ｂとして表示される。

【００２７】実際にリサイクル処理業者４が各データを
閲覧する際の手順について説明すると、まず、リサイク
ル処理業者４が、ネットワーク７に接続されたＷＷＷサ
ーバ９中のパーツ情報用ホームページに、前記パーツ情
報分析用ホストコンピュータ１１を使ってアクセスする
と、パーツ情報分析用ホストコンピュータ１１のＣＲＴ
ディスプレイ、液晶ディスプレイなどの表示機器上に、
パーツ情報用ホームページのメイン検索画面４８が表示
される。

【００２８】該検索画面４８には、「車名」から検索す
るためのハイパーリンク表示用イメージであるボタン４
８ａ・４８ｂ・・・４０ｊや、「型式番号」から検索す
るための入力欄４８ｋ・４８ｌ、検索実行ボタン４８ｍ
が配置されている。そして、このうちのボタン４８ａ・
４８ｂ・・・４０ｊの一つをマウスなどでクリック（以
下、選択）すると、ハイパーリンク先にある図示せぬ車
名・年式・燃料の種類等の入力画面にジャンプし、該入
力画面で必要事項を入力すると、前記自動車マスタデー
タによってリンクされた不純物金属含有パーツデータ画
面４９にジャンプする。同様に、入力欄４８ｋ・４８ｌ
でメーカ選択と型式番号入力を行い、検索実行ボタン４
８ｍを選択すると、ハイパーリンク先にある図示せぬ年
式・原動機型式等の入力画面にジャンプし、該入力画面
で必要事項を入力すると、前記自動車マスタデータによ
りリンクされた前記不純物金属含有パーツデータ画面４
９にジャンプする。

【００２９】該不純物金属含有パーツデータ画面４９に
おいては、対象車情報の文字列４９ａ、ボタン４９ｂ、
及び、該当する車種別不純物金属含有パーツデータを示
す一覧表４９ｃが表示されている。この不純物金属含有
パーツデータ画面４９上で、ボタン４９ｂを選択する
と、前記自動車マスタデータによりリンクされた取り外
し作業手順データ画面５０にジャンプし、該取り外し作
業手順データ画面５０においては、対象車情報の文字列
５０ａ、該当するパーツ取り外し作業手順ファイルのデ
ータを示す文字列５０ｂが表示されている。

【００３０】前記対象車情報、車種別不純物金属含有パ
ーツデータ、及びパーツ取り外し作業手順ファイルのデ
ータは、前記不純物金属含有パーツデータ画面４９、取
り外し作業手順データ画面５０上でそのまま印刷できる
が、通常は、対象車情報、車種別不純物金属含有パーツ
データ等は、ＣＳＶ等のデータベース形式で前記パーツ
中不純物金属量取得情報データベース３３ａ中にダウン
ロードし、取り外し作業手順データは、ＰＤＦ等の閲覧
ファイル形式で前記パーツ取り外し作業手順取得情報フ
ァイル領域３３ｃ中にダウンロードして、後で編集・加
工できるようにしている。

【００３１】次に、ステップ４０における不純物金属の
残余重量の算出処理５１について、図１、図３、図４、
図９により説明する。まず、前述のようにして、パーツ
情報センタ２からネットワーク７を介して、パーツ中不
純物金属量取得情報データベース３３ａに前記車種別不
純物金属含有パーツデータを取得する（ステップ５
２）。

【００３２】そして、処理対象パーツがハーネスの場合
には（ステップ５３：ＹＥＳ）、使用済み自動車から取
り外したハーネスの重量を、前述した分割領域（エンジ
ンルーム２４、車内２５、ドア２６、トランクルーム２
７の四箇所）毎に計測し（ステップ５４）、この取り外
したハーネスの実重量Ｗ_hが、前記車種別不純物金属含
有パーツデータ上のハーネスのデータ重量Ｗ_H未満であ
れば（ステップ５５：ＹＥＳ）、不純物金属がスクラッ
プに残っているとみなして、不純物金属の残余重量Ｗ_m1
を比例計算によって求める（ステップ５６）。

【００３３】この比例計算では、前記残余重量Ｗ_m1は、
ハーネスのデータ重量Ｗ_Hと実重量Ｗ_hとの差と、車種
別不純物金属含有パーツデータ上の不純物金属重量であ
る不純物金属データ重量Ｗ_M1との積を、ハーネスのデー
タ重量Ｗ_Hで除した値とする。また、実重量Ｗ_hがデー
タ重量Ｗ_H以上であれば（ステップ５５：ＮＯ）、不純
物金属がスクラップ中には残っていないとみなし、残余
重量はゼロとする（ステップ６０）。

【００３４】一方、処理対象パーツがハーネス以外の場
合には（ステップ５３：ＮＯ）、使用済み自動車から取
り外した不純物金属含有パーツを登録し（ステップ５
８）、不純物金属の残余重量Ｗ_m2は、この登録をしてい
ない不純物金属含有パーツ中の不純物金属量であり、前
記車種別不純物金属含有パーツデータからの不純物金属
データ重量Ｗ_M2と略同一とみなすのである。そして、以
上のようにして求めた各不純物金属の残余重量Ｗ_m1・Ｗ
_m2を、スクラップ全体で集計し、前記ステップ４１の残
余重量Ｗ_Iを出力するのである（ステップ５７）。

【００３５】すなわち、前記スクラップ処理で取り外し
た不純物金属含有パーツの実重量と種類とから、スクラ
ップ処理後の不純物金属の残余重量Ｗ_Iを算出し、スク
ラップ品質を設定するので、パーツ中の不純物金属を実
測しなくても、簡単な計算でスクラップ品質を把握で
き、使用済み自動車のスクラップ化にかかる時間の短縮
や手間の軽減を図ることができる。

【００３６】次に、ステップ４２におけるスクラップ識
別符号付与、及びステップ４３におけるスクラップ品質
提示について、図１、図３、図１０により説明する。図
１０に示すように、プレスして減容処理したサイコロ状
のスクラップ６３の側方には、スクラップ識別符号付与
手段としてのマーキング装置１２が配設され、該マーキ
ング装置１２に設けた図示せぬノズル等から、前記スク
ラップ６３の側面６３ａに向かって、塗料等のマーキン
グ液が噴射され、識別符号である所定のＩＤ番号が描か
れるようにしている。そして、このマーキング装置１２
は、前記パーツ情報分析用ホストコンピュータ１１に接
続しておき、該パーツ情報分析用ホストコンピュータ１
１から、ＩＤ番号をマーキング装置１２に送信し、マー
キング装置１２へのＩＤ番号データの入力作業を自動化
することができる。

【００３７】ここで、スクラップ品質データの例を表３
に示す。

【００３８】

【表３】

【００３９】図３に示すスクラップ品質情報データベー
ス３３ｂ内に蓄積されたスクラップ品質データは、出力
装置２９により、表３に示す一覧表形式のデータシート
として出力される。該データシートは、ＣＳＶ等のデー
タベース形式のファイルで出力されて、そのまま、図１
に示す専用回線６１やネットワーク７を介して、スクラ
ップ使用業者５のスクラップ品質提示手段である情報端
末１３に送信するか、ＩＤ番号をマーキングした前記ス
クラップ６３に、そのまま書類として添付することがで
きる。

【００４０】前記データシートには、スクラップの側面
にマーキングしたＩＤ番号以外に、スクラップの全重量
（ｋｇ）、各不純物金属（銅、錫、鉛、亜鉛）の重量
（ｋｇ）、各不純物金属（銅、錫、鉛、亜鉛）の残余率
（％）、各不純物金属がどの程度混入しているかを示す
品質グレード、不純物金属含有パーツがどの程度除去さ
れているかを示す作業グレードが書き込まれている。

【００４１】該品質グレードの評価基準の例を表４に、
不純物金属含有パーツの分類の例を表５に、作業グレー
ドの例を表６にそれぞれ示すが、いずれも一例であっ
て、これらに限定されるものではない。

【００４２】

【表４】

【００４３】

【表５】

【００４４】

【表６】

【００４５】これらの品質グレードや作業グレードの評
価は、許容可能な残余率や、パーツ除去率の基準値を設
定した上で、前記パーツ情報分析用ホストコンピュータ
１１を用いて計算して行い、前記データシートに書き込
むようにしている。

【００４６】このような構成において、前記データシー
トは、スクラップ使用業者５に対し、情報端末１３のＣ
ＲＴディスプレイ、液晶ディスプレイ等の表示機器やレ
ーザープリンタ等の印刷機器に代表される図示せぬ出力
装置から出力される電子データとして、あるいは、スク
ラップ６３と一緒に搬送される書類として、提示され
る。そして、スクラップ使用業者５は、このデータシー
ト中の不純物金属の残余重量Ｗ_I・残余率Ｒ、品質グレ
ード、作業グレードに基づいて、スクラップ６３を使用
可能な鋼種を判断するのである。例えば、品質グレード
の高いスクラップは高純度鋼に優先的に使用し、銅の残
余重量の多いスクラップは耐候性鋼などの高合金鋼に使
用する、といった判断ができるのである。そして、品質
グレード、作業グレード等の種々の評価基準を設けるこ
とにより、スクラップ使用業者５はスクラップ品質の概
要を即座に把握することができる。

【００４７】また、逆に、スクラップ使用業者５が、生
産する鋼種に必要な品質のスクラップ品質情報を情報端
末１３で入力すると、この情報は、専用回線６１やネッ
トワーク７を介して前記リサイクル処理業者４のパーツ
情報分析用ホストコンピュータ１１に送信されるため、
スクラップ使用業者５は、必要なスクラップ６３をリサ
イクル処理業者４に迅速かつ確実に発注することができ
る。

【００４８】また、前記スクラップ識別符号付与手段と
しては、前述のような塗料塗布型のマーキング装置１２
以外に、バーコードや、カード状又はタグ状の媒体に電
波を用いてデータの記録・読み出しを行うＲＦＩＤ（Ｒ
ａｄｉｏＦｒｅｑｕｅｎｃｙＩｄｅｎｔｉｆｉｃａ
ｔｉｏｎ）等の認識技術を利用したスクラップ情報カー
ドを、スクラップ６３に貼付する装置でもよく、特に限
定されるものではない。

【００４９】そして、このようなバーコードやＲＦＩＤ
等の認識技術によると、ＩＤ番号以外にも多くの情報を
付加できるため、前記スクラップ情報カードには、前記
スクラップ品質データを含めるようにしてもよく、スク
ラップ使用業者５は、スクラップ６３に貼付されたスク
ラップ情報カードをチェックするだけで、ＩＤ番号とス
クラップ品質データの両方を、即座に確認することがで
きる。

【００５０】すなわち、前記使用済み自動車リサイクル
システム１には、前記残余重量Ｗ_I、及び残余重量Ｗ_I
から求めた不純物金属の残余率Ｒ等のスクラップ品質情
報を付与した識別符号を、スクラップ６３に付設するの
で、スクラップ使用業者５は、スクラップ６３を明確に
識別した上で、該スクラップ６３に残っている不純物金
属量を把握し、搬送されてきたスクラップを鉄源として
確実に使用可能な鋼種を的確に判断して、製造時の不純
物金属混入に伴う鉄製品の品質低下を防止し、不純物金
属除去工程の省略による製造コストダウンも図ることが
できる。

【００５１】さらに、前記識別符号には、前記残余率Ｒ
を基準とした品質グレードや、不純物金属含有パーツの
除去率を基準とした作業グレード等の評価基準を含むの
で、情報端末１３のようなスクラップ品質提示手段を別
途設ける必要がなく、コストダウンが図れ、しかも、ス
クラップ使用業者５は、スクラップ品質の概要を即座に
把握でき、残余率等の詳細データの見落としによる使用
鋼種の誤入力等のトラブルを未然に防止することができ
るのである

【００５２】

【発明の効果】本発明は、以上のように構成したので、
次のような効果を奏するものである。すなわち、請求項
１のように、使用済み自動車からの鉄スクラップを鉄源
として再利用する使用済み自動車リサイクルシステムで
あって、鉄に混入すると不純物となる非鉄金属（以下、
不純物金属）を含む不純物金属含有パーツに関するパー
ツ情報を記憶した記憶手段と、使用済み自動車を製造し
た自動車メーカが保有するパーツ情報を記憶した記憶手
段と、リサイクル業者が有する検索手段とを、ネットワ
ークを介してアクセス可能としたので、ネットワーク機
能により、使用済み自動車のリサイクルに重要な不純物
金属に関する情報を、スクラップ処理業者やパーツ回収
業者等の使用済み自動車処理関係者が共有化することが
でき、使用済み自動車のリサイクル技術の開発を促進
し、使用済み自動車の増加による環境問題や最終処理場
不足問題の解消に大きく貢献することができるのであ
る。

【００５３】請求項２のように、請求項１記載のパーツ
情報には、不純物金属含有パーツの使用済み自動車内に
おける配置場所と、スクラップ処理時のパーツ取り外し
作業手順と、不純物金属量を含むので、不純物金属含有
パーツの取り外し、及び該不純物金属含有パーツ中の不
純物金属量を確実に把握でき、従来のシュレッダー処理
に比べて簡単な操作で不純物金属の分離回収が可能とな
るため、不純物金属の取り残しを最小限に抑えて、スク
ラップの品質を製鉄所等で鉄源として使用可能な高品質
レベルまで高めることができる。

【００５４】請求項３のように、請求項２記載のスクラ
ップ処理で取り外した不純物金属含有パーツの実重量と
種類とから、スクラップ処理後の不純物金属の残余重量
を算出し、スクラップ品質を設定するので、パーツ中の
不純物金属を実測しなくても、簡単な計算でスクラップ
品質を把握でき、使用済み自動車のスクラップ化にかか
る時間の短縮や手間の軽減を図ることができる。

【００５５】請求項４のように、請求項３記載の使用済
み自動車リサイクルシステムには、前記残余重量、及び
残余重量から求めた不純物金属の残余率等のスクラップ
品質情報を付与した識別符号を、スクラップに付設する
ので、スクラップ使用業者は、スクラップを明確に識別
した上で、該スクラップに残っている不純物金属量を把
握し、搬送されてきたスクラップを鉄源として確実に使
用可能な鋼種を的確に判断して、製造時の不純物金属混
入に伴う鉄製品の品質低下を防止し、不純物金属除去工
程の省略による製造コストダウンも図ることができる。

【００５６】請求項５のように、請求項４記載の識別符
号には、前記残余率を基準とした品質グレードや、不純
物金属含有パーツの除去率を基準とした作業グレード等
の評価基準を含むので、情報端末のようなスクラップ品
質提示手段を別途設ける必要がなく、コストダウンが図
れ、しかも、スクラップ使用業者は、スクラップ品質の
概要を即座に把握でき、残余率等の詳細データの見落と
しによる使用鋼種の誤入力等のトラブルを未然に防止す
ることができるのである

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に関わる使用済み自動車リサイクルシス
テムのブロック図である。

【図２】パーツ情報管理用ホストコンピュータの詳細構
成を示すブロック図である。

【図３】パーツ情報分析用ホストコンピュータの詳細構
成を示すブロック図である。

【図４】ハーネスの分割領域を示す車体の平面模式図で
ある。

【図５】使用済み自動車リサイクル処理のフローチャー
トである。

【図６】メイン検索画面を示す図である。

【図７】不純物金属含有パーツデータ画面を示す図であ
る。

【図８】取り外し作業手順データ画面を示す図である。

【図９】不純物金属の残余重量の算出処理のフローチャ
ートである。

【図１０】マーキング作業状況を示す斜視図である。

【符号の説明】

１使用済み自動車リサイクルシステム７ネットワーク８不純物金属含有パーツに関するパーツ情報を記憶し
た記憶手段１０自動車メーカが保有するパーツ情報を記憶した記
憶手段１１リサイクル業者が有する検索手段６３スクラップＲ不純物金属の残余率Ｗ_I 不純物金属の残余重量

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者水上裕之神戸市中央区港島南町１丁目５番２号財団法人新産業創造研究機構内Ｆターム(参考） 3D114 AA20 BA40 4D004 AA26 AB03 CA02 DA16 4K001 AA09 AA10 AA20 AA24 AA30 AA42 BA22 CA00

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】使用済み自動車からの鉄スクラップを鉄
源として再利用する使用済み自動車リサイクルシステム
であって、鉄に混入すると不純物となる非鉄金属（以
下、不純物金属）を含む不純物金属含有パーツに関する
パーツ情報を記憶した記憶手段と、使用済み自動車を製
造した自動車メーカが保有するパーツ情報を記憶した記
憶手段と、リサイクル業者が有する検索手段とを、ネッ
トワークを介してアクセス可能としたことを特徴とする
使用済み自動車リサイクルシステム。
【請求項２】前記パーツ情報には、不純物金属含有パ
ーツの使用済み自動車内における配置場所と、スクラッ
プ処理時のパーツ取り外し作業手順と、不純物金属量を
含むことを特徴とする請求項１記載の使用済み自動車リ
サイクルシステム。
【請求項３】前記スクラップ処理で取り外した不純物
金属含有パーツの実重量と種類とから、スクラップ処理
後の不純物金属の残余重量を算出し、スクラップ品質を
設定することを特徴とする請求項２記載の使用済み自動
車リサイクルシステム。
【請求項４】前記使用済み自動車リサイクルシステム
には、前記残余重量、及び残余重量から求めた不純物金
属の残余率等のスクラップ品質情報を付与した識別符号
を、スクラップに付設することを特徴とする請求項３記
載の使用済み自動車リサイクルシステム。
【請求項５】前記識別符号には、前記残余率を基準と
した品質グレードや、不純物金属含有パーツの除去率を
基準とした作業グレード等の評価基準を含むことを特徴
とする請求項４記載の使用済み自動車リサイクルシステ
ム。