JP2003184374A - 運転者チェックシステム、およびその方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 運転者の特定および運転許可情報を管理可能
な運転者チェックシステムおよびその方法を提供する。 【解決手段】 車両２を運転可能なユーザにより所持さ
れＩＤおよび運転許可情報等を記憶するＩＣカード３
と、車両２に搭載用の情報処理装置４とを設け、情報処
理装置４には、ＩＣカード３と通信を行うカード制御部
と、制御信号に応じてエンジンを駆動可能にするエンジ
ン制御部４４２と、制御信号に応じてドアの鍵をロック
またはアンロックするドアロック部４４１と、複数のＩ
Ｄと、ＩＤに対応する運転許可情報を記憶する記憶部
と、カード制御部でＩＤを受信したとき、ＩＤおよび対
応する運転許可情報に応じた制御信号をドアロック部４
４１に出力し、ＩＤおよび運転許可情報に応じた制御信
号をエンジン制御部４４２に出力し、ＩＤおよび運転許
可情報が受信されると記憶部に記憶させ、所定の処理後
に記憶部に履歴を記録する中央制御部とを設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、たとえば、ＩＣ
（Integrated circuit）等の集積回路を含むＩＣカード
等を用いて車両を運転可能なユーザをチェックする運転
者チェックシステムおよびその方法に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両、たとえば自動車を運転する
際に、ユーザは自動車に固有のキー（鍵とも言う）を用
いて、ドアのロックまたはアンロックを行い、そのキー
を用いて自動車のエンジンの始動を行っている。

【０００３】ところで、たとえば自動車を運転する際に
は、ユーザは自動車に関する各種の保険に加入する。た
とえば、強制保険や任意保険などの保険に加入する。強
制保険は、自動車による人身事故の被害者を救済するた
めの自動車損害賠償保障法（自賠法）により原則として
原動機付自転車を含むすべての自動車に契約が義務づけ
られている保険で、自動車損害賠償責任保険、いわゆる
自賠責保険と言われている。また、任意保険は、ユーザ
自身の環境に合わせて保険会社と契約する保険で、たと
えば、対物賠償保険、対人賠償保険、自損事故保険、無
保険者傷害保険等がある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】たとえば、ユーザの契
約している任意保険が契約者本人のみの限定条件を含む
場合に、ユーザの所有する車が運転中に事故を起こした
際には、契約者本人以外の者が運転していたのであれ
ば、その保険契約は無効である。

【０００５】しかし、従来の自動車には、事故を起こし
た際に運転者が誰であったのかを特定するシステムがな
いために、たとえば、保険会社では事故の際に実際に運
転していたのが保険契約者本人であるか否かを特定する
ことができないという問題点がある。

【０００６】また、たとえば、警察が違法駐車を取り締
まる際に、レッカー車により違法車両を所定の場所へ移
動したとする。後日、その違法車両を、違法時に車両を
運転していた者と別人物が引き取りにくる場合がある。
上述の場合には、たとえば自動車の所有者と別人物が、
運転中に違法駐車を行っていた場合などである。

【０００７】このように、従来の自動車では、車の所有
者と運転者とが異なっていることをチェックすること、
つまり運転者と車の関係を特定することが容易ではない
という問題点がある。

【０００８】ところで、上述したように従来の自動車で
は、ドアに備えられたディスクシリンダに、ユーザによ
り携帯される固有の鍵、つまり自動車の鍵を挿入し回転
させることで、ドアのロックまたはアンロックが行われ
る。また、エンジン等の始動にもその鍵が用いられる。

【０００９】しかし、上述のドアに備えられたディスク
シリンダにおいては、細い棒やピンセットに似た金属特
殊工具を用いて、車の鍵を用いることなく開錠、いわゆ
るピッキングが可能であり、車両の盗難の可能性がある
という問題点がある。

【００１０】本発明は、かかる事情に鑑みてなされたも
のであり、その目的は、運転者の特定および運転許可条
件を管理可能な運転者チェックシステムおよびその方法
を提供することにある。

【００１１】また、本発明の他の目的は、盗難に対して
セキュリティの高い運転者チェックシステムおよびその
方法を提供することにある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明の運転者チェックシステムは、車両に搭載さ
れている情報処理装置と、前記車両を運転可能なユーザ
により所持され、前記ユーザの識別情報を記憶し、前記
情報処理装置とデータの送受信を行うＩＣカードとを有
する運転者チェックシステムであって、前記情報処理装
置は、前記ＩＣカードとデータの送受信を行う送受信手
段と、制御信号に応じて前記車両を駆動可能にする車両
制御手段と、複数の前記識別情報と、前記識別情報に対
応する運転許可情報を記憶する記憶手段と、前記送受信
手段で前記ＩＣカードから送信された前記識別情報を受
信したとき、前記受信された識別情報、および前記記憶
手段に記憶されている前記識別情報に対応する前記運転
許可情報に応じた前記制御信号を、前記車両制御手段に
出力する制御手段とを有する。

【００１３】好適には、前記記憶手段に記憶されている
運転許可情報は、前記車両に関する保険情報を含み、前
記制御手段は、前記識別情報および前記保険情報に応じ
た前記制御信号を前記車両制御手段に出力する。

【００１４】また、好適には、前記ＩＣカードは、前記
識別情報および前記運転許可情報を記憶し、前記送受信
手段は、前記ＩＣカードから送信された前記識別情報お
よび前記運転許可情報を受信し、前記制御手段は、前記
送受信手段で受信された前記識別情報および前記運転許
可情報を、前記記憶手段に記憶させる。

【００１５】また、好適には、第２の制御信号に応じ
て、前記車両のドアの鍵をロックまたはアンロックする
ドアロック制御手段を有し、前記制御手段は、前記送受
信手段で前記ＩＣカードから送信された前記識別情報を
受信したとき、前記識別情報および前記記憶手段に記憶
されている前記識別情報に対応する前記運転許可情報に
応じた前記第２の制御信号を、前記ドアロック制御手段
に出力する。

【００１６】また、好適には、前記制御手段は、所定の
処理を行った際に、前記記憶手段に前記処理に関する履
歴を記録する。

【００１７】さらに、前記目的を達成するために、本発
明の運転者チェックシステムの方法は、車両を運転可能
なユーザにより所持され前記ユーザの識別情報を記憶す
るＩＣカードと、前記車両に搭載され複数の前記識別情
報および前記識別情報に対応する運転許可情報を記憶
し、前記ＩＣカードとデータの送受信を行う情報処理装
置とを有する運転者チェックシステムの方法であって、
前記ＩＣカードは、前記情報処理装置に前記識別情報を
送信し、前記情報処理装置は、前記ＩＣカードから前記
識別情報を受信したとき、前記受信された識別情報、お
よび前記識別情報に対応する運転許可情報に応じて前記
車両を駆動可能にする。

【００１８】好適には、前記運転許可情報は、前記車両
に関する保険情報を含み、前記情報処理装置は、前記識
別情報、および前記保険情報に応じて、前記車両を駆動
可能にする。

【００１９】また、好適には、前記ＩＣカードは、前記
識別情報および運転許可情報を記憶し、前記情報処理装
置は、前記ＩＣカードから送信された識別情報および前
記運転許可情報を受信し、前記受信された前記識別情報
および前記運転許可情報を記憶する。

【００２０】また、好適には、前記情報処理装置は、前
記ＩＣカードから前記識別情報を受信したとき、前記識
別情報に対応する前記運転許可情報に応じて、前記車両
のドアの鍵をロックまたはアンロックする。

【００２１】また、好適には、前記情報処理装置は、所
定の処理を行った際に、前記記憶手段に前記処理に関す
る履歴を記録する。

【００２２】本発明によれば、車両を運転可能なユーザ
により所持されるＩＣカードには、運転者の識別情報お
よび運転許可情報が記憶されている。車両に搭載されて
いる情報処理装置では、送受信手段によりＩＣカードと
データの送受信が行われる。記憶手段では、複数の識別
情報と、識別情報に対応する運転許可情報が記憶されて
いる。

【００２３】制御手段では、ＩＣカードから送信された
識別情報が送受信手段で受信されると、記憶手段に記憶
されている識別情報に対応する運転許可情報に応じた第
２の制御信号がドアロック制御手段に出力される。ドア
ロック制御手段では、第２の制御信号に応じて車両のド
アの鍵がロックまたはアンロックされる。

【００２４】また、制御手段では、ＩＣカードから送信
された識別情報が送受信手段により受信されると、識別
情報、および記憶手段に記憶されている識別情報に対応
する運転許可情報に応じた制御信号が車両制御手段に出
力される。車両制御手段では、制御信号に応じて車両を
駆動可能な状態にする。

【００２５】また、ＩＣカードにより、識別情報および
運転許可情報が情報処理装置に送信される。制御手段で
は、送受信手段により識別情報および運転許可情報が受
信されると記憶手段にその運転許可情報を記録させる。
また、制御手段では、上述の所定の処理が行われると、
記憶手段に処理に関する履歴を記録させる。

【００２６】

【発明の実施の形態】図１は、本発明に係る運転者チェ
ックシステムの一実施の形態を説明するための概略図で
ある。本実施の形態に係る運転者チェックシステム１
は、図１に示すように、車両２を運転可能なユーザに所
持されているＩＣカード３、および車両２（以後、自動
車とも言う）に搭載された情報処理装置４を有する。

【００２７】ＩＣカード３は、たとえば、非接触型のＩ
Ｃカード３であり、図１に示すように、Ｉ／Ｆ（Interf
ace ）３１、ＲＡＭ（Random access memory）３２、Ｒ
ＯＭ（Read only memory）３３、ＦｅＲＡＭ(Ferroelec
tric random access memory)３４、暗号処理部３５、Ｃ
ＰＵ（Central processing unit ）３６、およびバスＢ
Ｓを有する。

【００２８】Ｉ／Ｆ３１、ＲＡＭ３２、ＲＯＭ３３、Ｆ
ｅＲＡＭ３４、暗号処理部３５、およびＣＰＵ３６は、
バスＢＳにより接続されている。

【００２９】Ｉ／Ｆ３１は、ＣＰＵ３６の制御の下、車
両２に搭載された情報処理装置４とデータの送受信を行
う。たとえば、Ｉ／Ｆ３１は、不図示のアンテナ、整流
部、復調部、および変調部等を有し、アンテナにより情
報処理装置４から送信された電磁波を受けて、整流部に
より電磁波を整流して所定の電力を供給し、またアンテ
ナにより情報処理装置４から送信されたデータが変調さ
れた電磁波を受けて、復調部によりデータが復調され、
ＣＰＵ３６に出力される。

【００３０】また、Ｉ／Ｆ３１は、ＣＰＵ３６により入
力されたデータを、不図示の変調部により変調し、アン
テナから電磁波として出力する。ＲＡＭ３２は、ＣＰＵ
３６の制御処理に伴って生成されるデータが格納され
る。ＲＡＭ３２は、いわゆるワーキングエリアとして用
いられる。ＲＯＭ３３は、ＣＰＵ３６において実行され
るプログラムや、初期データ、種々のパラメータ等が格
納される。

【００３１】図２は、図１に示したＩＣカードのＦｅＲ
ＡＭに記憶されている情報を模式的に示す概略図であ
る。ＦｅＲＡＭ３４は、強誘電体材料を記憶素子として
用いた不揮発性メモリであり、図２に示すように、ＩＤ
（Identification）３４１、免許情報３４２、および保
険情報３４３等を記憶する。

【００３２】ＩＤ３４１は、運転者個人を識別する運転
者ＩＤであり、ＩＣカード３の固有の識別情報でもあ
る。たとえば、ＩＤ３４１は、所定の文字数の文字列で
ある。

【００３３】免許情報３４２は、自動車を運転する際の
許可に関する情報であり、たとえば、各都道府県の公安
委員会により発行された運転免許証に関する情報であ
る。運転免許証に関する情報は、たとえば、免許証Ｉ
Ｄ、ＰＩＮ（Personal identification number）暗証番
号、氏名、生年月日、本籍、住所、公布日、有効期限、
免許の条件、免許の番号、許可日、運転許可された種類
（たとえば、普通、大型、大特、けん引、第１種、第２
種）等の情報が含まれる。

【００３４】保険情報３４３は、所定の車両に対しての
保険契約に関する情報である。たとえば、保険契約に関
する情報としては、任意保険、たとえば対物保険、対人
保険、車両保険等に関する情報が記憶されている。

【００３５】また、保険情報３４３には、保険会社の証
明書が含まれている。たとえば、証明書は、公開鍵暗号
方式の秘密鍵に基づいて生成され、その保険情報３４３
が保険会社により正常に発行されたものであることを証
明する。

【００３６】暗号処理部３５は、たとえば、情報処理装
置４とデータ通信を行う際に、Ｉ／Ｆ３１により送信さ
れるデータを所定の暗号化方式に基づいて暗号化処理、
または、Ｉ／Ｆ３１により受信される暗号化されたデー
タを所定の復号化方式に基づいて復号化処理を行う。

【００３７】ＣＰＵ３６は、Ｉ／Ｆ３１で所定のデータ
および制御信号が受信されると、それに応じた所定の処
理、たとえば、ＦｅＲＡＭ３４に記憶されているＩＤ３
４１、免許情報３４２、および保険情報３４３等を出力
する処理などを行う。

【００３８】図３は、図１に示した、車両に搭載されて
いる情報処理装置のブロック図である。図４は、図３に
示した情報処理装置の表示部、カード制御部、および入
力部の一具体例を示す図である。

【００３９】情報処理装置４は、たとえば、図３に示す
ように送受信手段であるカード制御部４１、入力部４
２、表示部４３、出力部４４、記憶手段である記憶部４
５、および制御手段である中央制御部４６を有する。カ
ード制御部４１、入力部４２、表示部４３、出力部４
４、および中央制御部４６は、バスＢＳにより接続され
ており、また、記憶部４５はバスＢＳにより中央制御部
４６に接続されている。

【００４０】カード制御部４１は、ＩＣカード３とデー
タの送受信を行うインターフェイス、いわゆるリーダ／
ライタであり、ＩＣカード３から無線方式により送信さ
れたデータを受信し、中央制御部４６に出力する。ま
た、カード制御部４１は、中央制御部４６から入力され
たデータを無線方式により送信する。たとえば、カード
制御部４１は、不図示のアンテナ、変調部、および復調
部を有する。また、カード制御部４１は、車内用Ｉ／Ｆ
４１１、およびドア用Ｉ／Ｆ４１２を有する。

【００４１】車内用Ｉ／Ｆ４１１は、たとえば、車内の
メータパネルの脇に備えられており、図４に示すよう
に、挿入口４１１−１が設けてあり、ユーザによりＩＣ
カード３が挿入されると、中央制御部４６の制御の下、
不図示のアンテナを介して相互にデータ通信を行う。

【００４２】ドア用Ｉ／Ｆ４１２は、たとえば、図１に
示すように、ドア付近に設けられており、車両を運転可
能なユーザにより所持されたＩＣカード３が、通信可能
な距離範囲内に近づくと中央制御部４６の制御の下、不
図示のアンテナを介して相互にデータ通信を行う。

【００４３】入力部４２は、ユーザにより操作され、そ
の操作に応じた所定のデータを中央制御部４６に出力す
る。具体的には、入力部４２には、図４に示すように複
数のボタンが設けられており、たとえば、ユーザにより
暗証番号等が入力されると、入力に応じたデータを中央
制御部４６に出力する。

【００４４】表示部４３は、中央制御部４６の制御の
下、所定のデータを表示する。たとえば、表示部４３は
液晶ディスプレイである。表示部４３は、図４に示すよ
うに、ユーザの操作により入力部２１を介して入力され
た暗証番号や、操作メニュー等の画面表示を行う。

【００４５】出力部４４は、中央制御部４６の制御の
下、ドアのロックまたはアンロックの制御、エンジンの
始動の制御を行う。たとえば、出力部４４は、ドアロッ
ク制御手段であるドアロック部４４１、および車両制御
手段であるエンジン制御部４４２を有する。

【００４６】ドアロック部４４１は、中央制御部４６に
より入力された制御信号に応じて、ドアの鍵のロックま
たはアンロックを行う。エンジン制御部４４２は、中央
制御部４６により入力された制御信号に応じて、エンジ
ンの始動可能な状態に制御を行う。

【００４７】記憶部４５は、後述する所定のデータを記
憶し、中央制御部４６の制御により、データの読み出し
または書き込みを行う。図５は、図１に示した情報処理
装置の記憶部に記憶されている情報の一具体例を示す図
である。

【００４８】記憶部４５は、図５に示すように、保険情
報領域４５１および運転者情報領域４５２を有し、それ
ぞれの領域に運転許可情報を含む。記憶部４５は、所定
の時期、たとえば、車両購入時や保険契約時に、保険契
約内容等のデータが記憶される。

【００４９】保険情報領域４５１には、たとえば、保険
会社の証明書４５１−１、契約内容４５１−２、および
履歴４５１−３等が記憶されている。保険会社の証明書
４５１−１は、契約内容４５１−２の更新や確認等を行
う際に、その契約内容が正しいものであるか否かをチェ
ックするために用いられる。

【００５０】契約内容４５１−２は、保険契約に関する
情報、たとえば、強制保険や、対物賠償保険、対人賠償
保険、自損事故保険、無保険者傷害保険等の任意保険等
に関する情報が格納される。また、契約内容４５１−２
は、保険契約に応じた制限フラグ含む。たとえば、制限
フラグは、保険契約において、家族限定、年齢制限、お
よび本人限定等の条件がある際に、オンにセットされ
る。

【００５１】履歴４５１−３は、免許証（ＩＣカード）
３が挿入され、所定のスタートボタンがオンされエンジ
ンがかけられた場合や保険内容の更新が行われた場合
に、上述の処理内容が履歴情報として格納される。この
履歴４５１−３は、たとえば、処理内容や処理日時等を
含み、最終運転者の特定や、保険内容のチェック等に用
いられる。

【００５２】保険情報領域４５１は、契約内容のところ
を除いて、外部からは変更できないものとする。また、
読み出しのみ可能である。契約内容の部分は所有者の免
許証を使用してセキュリティを解除し、なおかつ書き込
むデータが正しいことが確認された場合に限り更新可能
とする。

【００５３】運転者情報領域４５２は、所有者ＩＤ４５
２−１、および運転者ＩＤ４５２−２等が記憶されてい
る。また、各ＩＤには、ユーザにより定められた暗証番
号ＰＩＮ、および免許情報が対応して記憶されている。
所有者ＩＤ４５２−１は、所有者（所有者が運転しない
場合には、メインで運転する人物）の免許証ＩＤを格納
する。たとえば、記憶部４５の内容は、このＩＤの免許
証（ＩＣカード）３の保持者しか変更できないものと
し、所有者ＩＤ４５２−１は、不図示のディーラにより
管理される登録装置においてのみ設定可能としてもよ
い。

【００５４】運転者ＩＤ４５２−２は、運転可能な人物
の持つ免許証ＩＤを複数格納する。エントリが存在せ
ず、なおかつ制限フラグがオフであれば誰でも運転可能
であるが、エントリが１つでも存在する場合には、登録
されているＩＤの免許証の所有者しか運転することがで
きないものとする。運転者ＩＤ４５２−２は、所有者の
免許証（ＩＣカード）３を使用してシステムのセキュリ
ティを解除する際に用いられ、さらに契約内容などの条
件が満たされている場合にのみ変更可能とする。

【００５５】中央制御部４６は、ドア用Ｉ／Ｆ４１２で
ＩＣカード３から送信されたＩＤが受信されると、後述
する所定の処理を行い、たとえば、ＩＤおよび記憶部４
５に記憶されているＩＤに対応する運転許可情報に応じ
た制御信号をドアロック部４４１に出力し、ドアロック
部４４１にドアの鍵のロックまたはアンロックを行わせ
る。

【００５６】中央制御部４６は、車内用Ｉ／Ｆ４１１で
ＩＣカード３から送信されたＩＤが受信されると、後述
する所定の認証処理を行い、受信されたＩＤおよび記憶
部４５に記憶されている情報に応じた制御信号をエンジ
ン制御部４４２に出力し、エンジン制御部４４２にエン
ジンの始動駆動可能な状態に制御させる。

【００５７】中央制御部４６は、たとえば、車内用Ｉ／
Ｆ４１１によりＩＣカード３から送信された識別情報お
よび運転許可情報が受信されると、所定の確認処理を行
い、受信された情報が適正である場合には、記憶部４５
の所定の領域に記憶させる。

【００５８】中央制御部４６は、たとえば、上述した所
定の処理を行うと、その処理に関する履歴を記憶部４５
に記憶する。たとえば、免許証（ＩＣカード）３が挿入
され、所定のスタートボタンがオンされエンジンがかけ
られた場合や、保険内容の更新を行った場合等に、この
処理内容、および日時等を履歴情報として記憶部４５に
記録する。

【００５９】図６は、本実施の形態に係る運転者チェッ
クシステムの動作、特に運転者の可否をチェックする処
理のフローチャートである。本実施の形態に係る運転者
チェックシステムの運転者の可否をチェックする動作
を、図６を参照しながら、情報処理装置４の動作を中心
に説明する。

【００６０】ユーザにより所持された免許証（ＩＣカー
ド）３が車両のドアに近づくと、中央制御部４６の制御
の下、ドア用Ｉ／Ｆ４１２から電力および所定の初期認
証用のデータが送信される。ＩＣカード３では、ＣＰＵ
３６の制御の下、Ｉ／Ｆ３１を介して供給された電力が
所定の電気回路に出力され、受信された初期認証用のデ
ータに応じて、ＩＤ３４１がドア用Ｉ／Ｆ４１２に送信
される。

【００６１】情報処理装置４の中央制御部４６では、ド
ア用Ｉ／Ｆ４１２で受信されたＩＤ３４１が、記憶部４
５の運転者情報領域４５２に記憶されている所有者ＩＤ
４５２−１または運転者ＩＤ４５２−２に一致するか否
かが判別される。中央制御部４６では、ＩＤ３４１が所
有者ＩＤ４５２−１または運転者ＩＤ４５２−２と一致
すると判別された場合には、ドアロック部４４１にドア
のロックを解除させる制御信号が出力される。ドアロッ
ク部４４１では、中央制御部４６により制御信号が入力
されるとドアのロックを解除する。

【００６２】一方、中央制御部４６では、ＩＤ３４１が
所有者ＩＤ４５２−１または運転者ＩＤ４５２−２と一
致しないと判別された場合には、ドアロックを解除させ
る制御信号をドアロック部４４１に出力しない。

【００６３】ステップＳＴ１では、ユーザにより車内用
Ｉ／Ｆ４１１の挿入口４１１−１に免許証（ＩＣカー
ド）３が挿入される。以下に示すステップＳＴ２からス
テップＳＴ５の処理では、免許証（ＩＣカード）３の検
証が行われる。

【００６４】ステップＳＴ２では、中央制御部４６の制
御の下、車内用Ｉ／Ｆ４１１からＩＣカード３に電力が
供給される。ＩＣカード３では、ＣＰＵ３６の制御の
下、Ｉ／Ｆ３１を介して供給された電力が所定の電気回
路に出力され、ＦｅＲＡＭ３４に記憶されているＩＤ３
４１がＩ／Ｆ３１を介して送信される。

【００６５】情報処理装置４の中央制御部４６では、車
内用Ｉ／Ｆ４１１を介してＩＤ３４１が受信されると、
表示部４３にＰＩＮ暗証番号の入力を促す表示を行わせ
る。ユーザの操作により入力部４２が操作されてＰＩＮ
が入力される。

【００６６】ステップＳＴ４において、中央制御部４６
では、保有者（ユーザ）の認証が成功したか否か、具体
的には、入力部４２から出力されたＰＩＮと、記憶部４
５に記憶されているＩＤ３４１に対応するＰＩＮとが一
致するか否かが判別される。

【００６７】保有者の認証が成功しないと判別された場
合には、つまりＰＩＮが一致しないと判別された場合に
は、ステップＳＴ１５の処理に移行する。ステップＳＴ
４の判別において、保有者の認証が成功、具体的には、
入力部４２から入力されたＰＩＮが記憶部４５に記憶さ
れているＰＩＮと一致すると判別された場合には、ステ
ップＳＴ５の処理に移行する。

【００６８】ステップＳＴ５においては、免許証の検証
が行われる。具体的には、中央制御部４６により車内用
Ｉ／Ｆ４１１に、免許情報３４２を送信させる制御信号
を送信させる。ＩＣカード３では、Ｉ／Ｆ３１を介して
免許情報３４２を送信させる制御信号が入力されると、
ＣＰＵ３６によりＦｅＲＡＭ３４に記憶されている免許
情報３４２がＩ／Ｆ３１から送信される。中央制御部４
６では、車内用Ｉ／Ｆ４１１により免許情報３４２が入
力されると、記憶部４５の運転者情報領域４５２に記憶
されている免許情報に一致するか否かが判別される。

【００６９】ステップＳＴ５の判別において、免許情報
３４２が適正ではないと判別されると、ステップＳＴ１
５の処理に移行する。一方、ステップＳＴ５の判別にお
いて、免許情報３４２が適正であると判別された場合に
は、免許証（ＩＣカード）３の一連の検証処理を終了
し、エンジン始動のセキュリティが解除される（ＳＴ
６）。

【００７０】ステップＳＴ７では、記憶部４５の保険情
報領域４５１に記憶されている契約内容４５１−２が読
み出される。ステップＳＴ８では、制限があるか否かが
判別される。たとえば、制限としては、保険契約の内容
に応じた制限、たとえば、年齢制限や、家族限定等であ
る。より具体的には、制限フラグがあるか否かが判別さ
れる。ステップＳＴ８の判別において、制限がないと判
別された場合、つまり、制限フラグがないと判別された
場合には、ステップＳＴ１１の処理に移行する。

【００７１】一方、ステップＳＴ８の判別において、制
限があると判別された場合、つまり、制限フラグがある
と判別された場合には、ＩＤ検索が行われる。ＩＤ検索
は、記憶部４５の運転者情報領域に記憶されている所有
者ＩＤ４５２−１および運転者ＩＤ４５２−２と一致す
るか、より具体的には認証により制限されている所有者
および運転者のＩＤと一致するＩＤが検索される（ＳＴ
９）。

【００７２】ステップＳＴ１０では、ステップＳＴ９の
検索の結果、リスト内にＩＤがあるか否かが判別され
る。つまり、制限されている所有者および運転者のＩＤ
と一致するものがあるか否かが判別される。一致するも
のがないと判別された場合には、ステップＳＴ１５の処
理に移行する。ステップＳＴ１０の判別において、一致
すると判別された場合には、ステップＳＴ１１の処理に
移行する。

【００７３】ステップＳＴ１１においては、中央制御部
４６により、エンジン制御部４４２に、エンジンを始動
可能にさせる制御信号が出力される。エンジン制御部４
４２では、中央制御部４６から入力された制御信号に応
じて、エンジンを始動可能な状態に制御する。

【００７４】ステップＳＴ１２においては、エンジン始
動が行われたか否かが判別される。たとえば、具体的に
は、ユーザにより不図示のセルモータのスタートボタン
がオンされたか否かが判別される。ステップＳＴ１２の
判別において、エンジン始動が行われていないと判別さ
れた場合には、ステップＳＴ１５の処理に移行する。

【００７５】一方、ステップＳＴ１２の判別において、
不図示のスタートボタンがオンされたと判別された場合
には、不図示のセルモータが回転しエンジンが始動し
（ＳＴ１３）、記憶部４５に上述した処理の履歴、たと
えば、処理内容、日時、およびＩＤ等が履歴４５１−３
に記憶され（ＳＴ１４）、ステップＳＴ１５の処理に移
行する。ステップＳＴ１５においては、エンジンのセキ
ュリティが復活し、一連の運転者の認証およびエンジン
の始動処理を終了する（ＳＴ１６）。

【００７６】そして、たとえば、降車時には、ユーザに
より入力部４２の所定のボタンが操作されると、中央制
御部４６では、入力部４２の操作に応じて挿入口４１１
−１から免許証（ＩＣカード）３を排出させる。

【００７７】そして、ユーザがＩＣカード３を所持して
降車し、ドアを閉め車両２から離れた場合にはドアが施
錠される。たとえば、具体的には、ドア用Ｉ／Ｆ４１２
とＩＣカード３とが通信可能な範囲よりも離れ、ドア用
Ｉ／Ｆ４１２により所定の電波受信レベルより低くなっ
たと検出された場合には、中央制御部４６により、ドア
のロックを行わせる制御信号がドアロック部４４１に出
力される。ドアロック部４４１では、入力された制御信
号に応じてドアの鍵のロックを行う。

【００７８】図７は、本実施の形態に係る運転者チェッ
クシステムの動作、特に保険内容の登録処理および変更
処理を説明するためのフローチャートである。本実施の
形態に係る運転者チェックシステムの保険内容の登録処
理および変更処理の動作を、図７を参照しながら、情報
処理装置の動作を中心に説明する。

【００７９】ステップＳＴ２１においては、所有者の免
許証が車内用Ｉ／Ｆ４１１の挿入口４１１−１に挿入さ
れる。ステップＳＴ２２においては、免許証（ＩＣカー
ド）３の検証が行われる。たとえば、免許証（ＩＣカー
ド）３の検証としては、上述したステップＳＴ２からス
テップＳＴ５の処理と同様な処理である。免許証（ＩＣ
カード）３の検証に成功しなかった場合には、ステップ
ＳＴ３１の処理に移行する。

【００８０】一方、ステップＳＴ２２において、免許証
の検証に成功した場合には、セキュリティが解除される
（ＳＴ２３）。ステップＳＴ２４では、保険内容データ
を格納したカードが挿入される。具体的には、挿入口４
１１−１に保険会社により保険内容データが格納された
カードが挿入される。

【００８１】ここで、たとえば、不図示の通信ネットワ
ークを介して保険会社により管理されている保険サーバ
にアクセスして、保険契約番号等に基づいた保険内容デ
ータをダウンロードする等の処理により、免許証（ＩＣ
カード）３に保険内容データが格納されている場合に
は、ステップＳＴ２４の処理を省略してもよい。契約内
容データには、保険会社による証明書が含まれている。

【００８２】ステップＳＴ２５においては、メニューで
保険内容登録が選択される。たとえば、具体的には、中
央制御部４６では、ユーザにより入力部４２を介してメ
ニュー表示および保険内容を登録させる操作が行われ、
入力部４２から操作に応じた信号が入力されると、表示
部４３にその信号に応じた画面表示を行わせる。

【００８３】ステップＳＴ２６においては、ＩＣカード
３に記憶されている契約内容データが読み出される。た
とえば、具体的には、中央制御部４６により、契約内容
データを送信させる制御信号を車内用Ｉ／Ｆ４１１に送
信させる。ＩＣカード３において、ＣＰＵ３６では、Ｉ
／Ｆ３１で制御信号が受信されると、ＦｅＲＡＭ３４に
記憶されている契約内容データをＩ／Ｆ３１に送信させ
る。

【００８４】ステップＳＴ２７では、中央制御部４６で
は、車内用Ｉ／Ｆ４１１で受信された契約内容データ
を、記憶部４５の保険情報領域４５１に記憶されている
保険会社の証明書４５１−１に基づいて署名のチェック
が行われる。

【００８５】ステップＳＴ２８では、中央制御部４６に
より、ステップＳＴ２７の署名のチェックにおいて、署
名が正しいと判別された場合には、受信された保険内容
データが記憶部４５に記憶され、契約内容が更新され
（ＳＴ２９）、たとえば、一連の処理内容や日時等の履
歴が記憶部４５に履歴情報として記憶される（ＳＴ３
０）。

【００８６】一方、ステップＳＴ２８の判別において、
署名が不適切であると判別された場合には、ステップＳ
Ｔ３１の処理に移行する。ステップＳＴ３１では、セキ
ュリティが復活され、一連の保険内容データの登録およ
び変更に係る処理が終了する（ＳＴ３２）。上述したよ
うに、ＩＣカードを用いることで、安全に保険内容デー
タを登録および更新することができる。

【００８７】図８は、本実施の形態に係る運転者チェッ
クシステムの動作、特に制限フラグがオフの場合の運転
者の追加処理を説明するためのフローチャートである。
本実施の形態に係る運転者チェックシステム、特に制限
フラグがオフの場合の運転者の追加処理の動作変更処理
を、図８を参照しながら、情報処理装置４の動作を中心
に説明する。

【００８８】ステップＳＴ４１においては、所有者の免
許証（ＩＣカード）３が車内用Ｉ／Ｆ４１１の挿入口４
１１−１に挿入される。ステップＳＴ４２においては、
免許証（ＩＣカード）３の検証が行われる。たとえば、
免許証の検証としては、上述したステップＳＴ２からス
テップＳＴ５の処理と同様な処理である。免許証（ＩＣ
カード）３の検証に成功しなかった場合には、ステップ
ＳＴ５１の処理に移行する。

【００８９】一方、ステップＳＴ４２において、免許証
（ＩＣカード）３の検証に成功した場合には、セキュリ
ティが解除される（ＳＴ４３）。

【００９０】ステップＳＴ４４では、登録対象者の免許
証（ＩＣカード）が挿入口４１１−１に挿入される。ス
テップＳＴ４５においては、挿入された免許証（ＩＣカ
ード）の検証が行われる。たとえば、免許証（ＩＣカー
ド）の検証としては、ＩＣカードのＩＤと暗証番号等の
検証が行われる。免許証（ＩＣカード）の検証に成功し
なかった場合には、ステップＳＴ５１の処理に移行す
る。

【００９１】一方、ステップＳＴ４５において、免許証
（ＩＣカード）の検証に成功した場合には、ステップＳ
Ｔ４６の処理に移行する。ステップＳＴ４６では、メニ
ューで運転者ＩＤ登録が選択される。たとえば、具体的
には、中央制御部４６では、ユーザにより入力部４２を
介してメニュー表示および運転者ＩＤを登録させる操作
が行われ、入力部４２から操作に応じた信号が入力され
ると、表示部４３にその信号に応じた画面表示を行わせ
る。

【００９２】ステップＳＴ４７においては、中央制御部
４６では、制限フラグがチェックされる。ステップＳＴ
４８においては、制限があると判別された場合には、ス
テップＳＴ５１の処理に移行する。

【００９３】一方、ステップＳＴ４８の判別において、
制限がないと判別された場合には、免許証ＩＤを登録す
る。具体的には、中央制御部４６では車内用Ｉ／Ｆ４１
１で受信された運転者ＩＤを、記憶部４５に記憶させる
（ＳＴ４９）。

【００９４】ステップＳＴ５０において、一連の処理内
容や日時等の履歴が記憶部４５に履歴情報として記憶さ
れる（ＳＴ５０）。一方、ステップＳＴ４８の判別にお
いて、制限があると判別された場合には、つまり、保険
契約内容に限定条件が含まれているために、保険会社に
より認められた運転者にのみ運転させるために、また、
所有者が保険契約の内容に反した運転者を勝手に追加で
きないようにするために、免許証ＩＤの登録は行わず
に、ステップＳＴ５１の処理に移行する。

【００９５】ステップＳＴ５１では、セキュリティが復
活され、一連の運転者の追加に係る処理が終了する（Ｓ
Ｔ５２）。上述したように、ＩＣカードを用いて、安全
に保険契約内容に応じて、運転可能なユーザのＩＤを登
録することが可能である。

【００９６】図９は、本実施の形態に係る運転者チェッ
クシステムの動作、特に制限フラグがオンの場合の運転
者の追加処理を説明するためのフローチャートである。
本実施の形態に係る運転者チェックシステムの動作、特
に制限フラグがオンの場合の運転者の追加処理を、図９
を参照しながら、情報処理装置４の動作を中心に説明す
る。

【００９７】ステップＳＴ６１においては、所有者の免
許証（ＩＣカード）３が車内用Ｉ／Ｆ４１１の挿入口４
１１−１に挿入される。ステップＳＴ６２においては、
免許証（ＩＣカード）３の検証が行われる。たとえば、
免許証（ＩＣカード）３の検証としては、上述したステ
ップＳＴ２からステップＳＴ５の処理と同様な処理であ
る。免許証（ＩＣカード）３の検証に成功しなかった場
合には、ステップＳＴ７０の処理に移行する。

【００９８】一方、ステップＳＴ６２において、免許証
（ＩＣカード）３の検証に成功した場合には、セキュリ
ティが解除される（ＳＴ６３）。ステップＳＴ６４で
は、許可リストデータが格納されたカード（ＩＣカー
ド）が挿入口４１１−１に挿入される。

【００９９】たとえば、許可リストデータが格納された
ＩＣカードは、上述の免許証の情報が記憶されているＩ
Ｃカード３と同じ機能の構成要素を有する。

【０１００】許可リストデータは、保険会社へ登録した
い運転者の免許証ＩＤを送付して申請を行う。たとえ
ば、通信ネットワークを介して保険会社により管理され
るサーバへアクセスして、登録したい運転者の免許証Ｉ
Ｄを送信し申請を行う。

【０１０１】保険会社では、保険契約内容に応じた所定
の審査が行われ審査に通過すると、運転者ＩＤの許可リ
ストデータが保険会社の電子署名つきデータとしてカー
ドに格納され、ユーザに送付される。または、通信ネッ
トワークを介して、保険会社により管理されるサーバに
アクセスし、保険会社の電子署名つき許可リストデータ
が記憶される。

【０１０２】ステップＳＴ６５においては、ＩＣカード
に記憶されている許可リストデータが読み出される。た
とえば、具体的には、中央制御部４６により電子署名つ
き許可リストデータを送信させる制御信号を車内用Ｉ／
Ｆ４１１に送信させる。ＩＣカード３では、Ｉ／Ｆ３１
で制御信号が受信されると、ＣＰＵ３６により、ＦｅＲ
ＡＭ３４に記憶されている許可リストデータをＩ／Ｆ３
１に送信させる。

【０１０３】ステップＳＴ６６では、中央制御部４６で
は、車内用Ｉ／Ｆ４１１で受信された許可リストデータ
を、記憶部４５の保険情報領域４５１に格納されている
保険会社の証明書４５１−１に基づいて電子署名のチェ
ックが行われる。

【０１０４】ステップＳＴ６７では、中央制御部４６に
より、ステップＳＴ６６の署名のチェックにおいて、署
名が正しいと判別された場合には、受信された許可リス
トデータが記憶部４５に記憶され、免許証ＩＤが登録さ
れ（ＳＴ６８）、たとえば、一連の処理内容や日時等の
履歴が記憶部４５に履歴情報として記憶される（ＳＴ６
９）。

【０１０５】一方、ステップＳＴ６７の判別において、
署名が不適切であると判別された場合には、ステップＳ
Ｔ７０の処理に移行する。ステップＳＴ７０では、セキ
ュリティが復活され、一連の制限フラグがあった場合の
運転可能なユーザの登録に係る処理が終了する（ＳＴ７
１）。上述したように、ＩＣカードを用いることで、安
全に運転可能なユーザの登録を行うことができる。

【０１０６】以上説明したように、本実施の形態によれ
ば、車両２を運転可能なユーザにより所持されＩＤおよ
び運転許可情報等を記憶するＩＣカード３と、車両２に
搭載されている情報処理装置４とを設け、情報処理装置
４には、ＩＣカード３とデータの送受信を行うカード制
御部４１と、制御信号に応じて車両２を駆動可能にする
エンジン制御部４４２と、制御信号に応じて、車両のド
アの鍵をロックまたはアンロックするドアロック部４４
１と、複数のＩＤと、ＩＤに対応する運転許可情報、お
よび保険情報を記憶する記憶部４５と、カード制御部４
１でＩＣカード３から送信されたＩＤを受信したとき、
受信されたＩＤおよび記憶部４５に記憶されているＩＤ
に対応する運転許可情報に応じた制御信号をドアロック
部４４１に出力し、受信されたＩＤおよび記憶部４５に
記憶されているＩＤに対応する運転許可情報に応じた制
御信号をエンジン制御部４４２に出力し、ＩＤおよび運
転許可情報が受信されると、受信されたＩＤおよび運転
許可情報を記憶部４５に記憶させ、所定の処理を行った
際に、記憶部４５に処理に関する履歴を記録する中央制
御部４６とを設けたので、運転者の特定および運転許可
条件を管理可能な運転者チェックシステムおよびその方
法を提供することができる。

【０１０７】また、挿入されている免許証（ＩＣカー
ド）３のチェックを行うことで保険の契約内容を契約者
（ユーザ）に守らせることができる。また、挿入されて
いる免許証の履歴をとることで、事故や違反があった場
合に、運転者を特定することできる。また、免許証（Ｉ
Ｃカード）３を用いて車両のドアの開錠およびエンジン
の始動を行うことにより盗難を防止することができる。

【０１０８】なお、本発明は本実施の形態に限られるも
のではなく、任意好適な種々の改変が可能である。たと
えば、入力部および中央制御部４６では、指紋認証等の
バイオメトリクス技術を用いて、ＩＣカードの認証処理
を行ってもよい。

【０１０９】本実施の形態では、ＩＣカードは、非接触
型のインターフェイスを有するＩＣカードを用いたが、
この形態に限られるものではない。たとえば、接触型の
インターフェイスを有するＩＣカードを用いてもよい
し、非接触型および接触型の２つのインターフェイスを
有するＩＣカードを用いてもよい。この場合には、情報
処理装置にも対応した接触型および非接触型のインター
フェイスを備える。また、本実施の形態では、ＩＣカー
ドにおいて、所定の情報をＦｅＲＡＭに記憶させたが、
この形態に限られるものではない。たとえば、不揮発性
のメモリであればよく、たとえば、ＥＥＰＲＯＭ（Elec
trically erasable programmable ROM）や、ＭＲＡＭ
（Magnetoresistive RAM）に記憶させてもよい。

【０１１０】

【発明の効果】本発明によれば、運転者の特定および運
転許可条件を管理可能な運転者チェックシステムおよび
その方法を提供することができる。また、本発明によれ
ば、盗難に対してセキュリティの高い運転者チェックシ
ステムおよびその方法を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る運転者チェックシステムの一実施
の形態を説明するための概略図である。

【図２】図１に示したＩＣカードのＦｅＲＡＭに記憶さ
れている情報を模式的に示す概略図である。

【図３】図１に示した車両に搭載されている情報処理装
置のブロック図である。

【図４】図３に示した情報処理装置の表示部、カード制
御部、および入力部の一具体例を示す図である。

【図５】図１に示した情報処理装置の記憶部に記憶され
ている情報の一具体例を示す図である。

【図６】本実施の形態に係る運転者チェックシステムの
動作、特に運転者の可否をチェックする処理のフローチ
ャートである。

【図７】本実施の形態に係る運転者チェックシステムの
動作、特に保険内容の登録処理および変更処理を説明す
るためのフローチャートである。

【図８】本実施の形態に係る運転者チェックシステムの
動作、特に制限フラグがオフの場合の運転者の追加処理
を説明するためのフローチャートである。

【図９】本実施の形態に係る運転者チェックシステムの
動作、特に制限フラグがオンの場合の運転者の追加処理
を説明するためのフローチャートである。

【符号の説明】

１…運転者チェックシステム、２…車両、３…ＩＣカー
ド、４…情報処理装置、３１…Ｉ／Ｆ、３２…ＲＡＭ、
３３…ＲＯＭ、３４…ＦｅＲＡＭ、３５…暗号処理部、
３６…ＣＰＵ、４１…カード制御部、４２…入力部、４
３…表示部、４４…出力部、４５…記憶部、４６…中央
制御部、３４１…ＩＤ、３４２…免許情報、３４３…保
険情報、４１１…車内用Ｉ／Ｆ、４１１−１…挿入口、
４１２…ドア用Ｉ／Ｆ、４４１…ドアロック部、４４２
…エンジン制御部、４５１…保険情報領域、４５１−１
…証明書、４５１−２…契約内容、４５１−３…履歴、
４５２…運転者情報領域、４５２−１…所有者ＩＤ、４
５２−２…運転者ＩＤ、ＢＳ…バス。

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車両に搭載されている情報処理装置と、前
   記車両を運転可能なユーザにより所持され、前記ユーザ
   の識別情報を記憶し、前記情報処理装置とデータの送受
   信を行うＩＣカードとを有する運転者チェックシステム
   であって、 前記情報処理装置は、前記ＩＣカードとデータの送受信
   を行う送受信手段と、 制御信号に応じて前記車両を駆動可能にする車両制御手
   段と、 複数の前記識別情報と、前記識別情報に対応する運転許
   可情報を記憶する記憶手段と、 前記送受信手段で前記ＩＣカードから送信された前記識
   別情報を受信したとき、前記受信された識別情報、およ
   び前記記憶手段に記憶されている前記識別情報に対応す
   る前記運転許可情報に応じた前記制御信号を、前記車両
   制御手段に出力する制御手段とを有する運転者チェック
   システム。
2. 【請求項２】前記記憶手段に記憶されている運転許可情
   報は、前記車両に関する保険情報を含み、 前記制御手段は、前記識別情報および前記保険情報に応
   じた前記制御信号を前記車両制御手段に出力する請求項
   １に記載の運転者チェックシステム。
3. 【請求項３】前記ＩＣカードは、前記識別情報および前
   記運転許可情報を記憶し、 前記送受信手段は、前記ＩＣカードから送信された前記
   識別情報および前記運転許可情報を受信し、 前記制御手段は、前記送受信手段で受信された前記識別
   情報および前記運転許可情報を、前記記憶手段に記憶さ
   せる請求項１または２に記載の運転者チェックシステ
   ム。
4. 【請求項４】第２の制御信号に応じて、前記車両のドア
   の鍵をロックまたはアンロックするドアロック制御手段
   を有し、 前記制御手段は、前記送受信手段で前記ＩＣカードから
   送信された前記識別情報を受信したとき、前記識別情報
   および前記記憶手段に記憶されている前記識別情報に対
   応する前記運転許可情報に応じた前記第２の制御信号
   を、前記ドアロック制御手段に出力する請求項１〜３の
   いずれかに記載の運転者チェックシステム。
5. 【請求項５】前記制御手段は、所定の処理を行った際
   に、前記記憶手段に前記処理に関する履歴を記録する請
   求項１〜４のいずれかに記載の運転者チェックシステ
   ム。
6. 【請求項６】車両を運転可能なユーザにより所持され前
   記ユーザの識別情報を記憶するＩＣカードと、前記車両
   に搭載され複数の前記識別情報および前記識別情報に対
   応する運転許可情報を記憶し、前記ＩＣカードとデータ
   の送受信を行う情報処理装置とを有する運転者チェック
   システムの方法であって、 前記ＩＣカードは、前記情報処理装置に前記識別情報を
   送信し、 前記情報処理装置は、前記ＩＣカードから前記識別情報
   を受信したとき、前記受信された識別情報、および前記
   識別情報に対応する運転許可情報に応じて前記車両を駆
   動可能にする運転者チェックシステムの方法。
7. 【請求項７】前記運転許可情報は、前記車両に関する保
   険情報を含み、 前記情報処理装置は、前記識別情報、および前記保険情
   報に応じて、前記車両を駆動可能にする請求項６に記載
   の運転者チェックシステムの方法。
8. 【請求項８】前記ＩＣカードは、前記識別情報および運
   転許可情報を記憶し、 前記情報処理装置は、前記ＩＣカードから送信された識
   別情報および前記運転許可情報を受信し、 前記受信された前記識別情報および前記運転許可情報を
   記憶する請求項６または７に記載の運転者チェックシス
   テムの方法。
9. 【請求項９】前記情報処理装置は、前記ＩＣカードから
   前記識別情報を受信したとき、前記識別情報に対応する
   前記運転許可情報に応じて、前記車両のドアの鍵をロッ
   クまたはアンロックする請求項６〜８のいずれかに記載
   の運転者チェックシステムの方法。
10. 【請求項１０】前記情報処理装置は、所定の処理を行っ
    た際に、前記記憶手段に前記処理に関する履歴を記録す
    る請求項６〜９のいずれかに記載の運転者チェックシス
    テムの方法。