JP2003184120A - マンホール用蓋受枠 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 マンホール上を通過する除雪車の除雪刃がマ
ンホール用蓋受枠の外壁部に衝突することなく、スムー
ズにマンホール用蓋受枠の上方へ誘導すること。 【解決手段】 マンホールの開口縁部に取り付けられる
円環状のフランジ部１と、フランジ部１の内方端部から
起立し、フランジ部１に沿って延在する外壁部２と、外
壁部２の上端から内方に向かって上り勾配の傾斜上壁部
３と、傾斜上壁部３の内方端部から下方に延在し、蓋体
を支持するテーパ部４２が形成される内壁部４と、フラ
ンジ部１と外壁部２とを連結する複数のリブ５とを具備
し、リブ５の上端部５１を、傾斜上壁部３の勾配延長上
に形成する。これにより、舗装面が低下した場合でも、
除雪車がマンホール上を通過する際に、除雪車の除雪刃
Ｓがリブ５の上端部５１に沿って傾斜上壁部３へ移動す
るので、除雪刃Ｓをスムーズにマンホール用蓋体６の上
方へ誘導することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、マンホール用の
蓋受枠に関するもので、更に詳細には、例えば降雪地に
おいて除雪車の除雪板との接触に対応できるように形成
されたマンホール用蓋受枠に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、降雪地においては、路面に積雪
が生じた場合、除雪車によって除雪作業を行っている。
このような除雪車による除雪作業では、除雪刃の回転に
よって、路面に積もった雪を削るようにして除去してい
る。

【０００３】しかし、アスファルト舗装された路面はア
スファルトの摩耗や地盤の自然沈下などによって、当初
の地表の位置よりも低下することがある。この場合、ア
スファルト舗装された路面に設置されたマンホール用蓋
受枠及びマンホール用蓋体は、路面から突出した状態に
なり、この状態において除雪車がマンホール上を通過す
る際、除雪車の除雪刃がマンホール用蓋受枠と衝突し、
除雪刃が破損したり、除雪刃とマンホール用蓋受枠との
衝突の反動によりマンホール用蓋体が飛び出したりする
恐れがあった。

【０００４】したがって、降雪地の路面に設置されるマ
ンホールの蓋受枠においては、除雪車の除雪刃との接触
による衝撃に伴う破損や蓋体の飛び出し等の防止のため
の対策がなされている。

【０００５】従来この種のマンホール用蓋受枠として特
許第２５８１６５８号に記載のものが知られている。こ
の特許第２５８１６５８号に記載の発明は、蓋体によっ
て塞がれる開口を有する口枠部を、内壁部と外壁部及び
上壁部からなるほぼ箱状に形成し、口枠部に働く外力を
上方へそらせるために上壁部から外壁部にかけて外側を
低くした傾斜面を形成している。また、外壁部の上端を
上壁部の傾斜面との間に曲面を形成している。更に、補
強のために外壁部と、この外壁部の下端から外方に延在
するフランジ部との間に、外側リブが設けられている。
この外側リブは、上端が外壁部の上端より低い曲面の下
方位置に設定され、また下端がフランジ部外周に達しな
い位置に設置され、更に、数も数個（具体的には６個）
と必要最小限に設定されている。

【０００６】このように構成することにより、受枠は内
壁部と外壁部及び上壁部からなるほぼ箱状の構造の口枠
部を有し、上壁部から外壁部にかけての部位に外側が低
い傾斜面を形成したので、口枠部に働く外力を上方へそ
らせて衝撃を緩和することができる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来こ
の種のマンホール用蓋受枠では、アスファルト舗装され
た路面の低下により、路面の位置がマンホール用蓋受枠
の傾斜面の下部曲面よりも低い位置まで低下した場合、
外壁部と外側リブ上端との間に段差が生じるため、除雪
車の除雪刃が受枠の外壁部に衝突することがあった。こ
れにより、除雪刃が破損したり、衝突の反動によりマン
ホール用蓋体が飛び出したりする恐れがある。特に除雪
車の除雪刃が、外側リブに対して斜め方向から侵入する
場合には、外壁部との衝突が激しい。

【０００８】この発明は、上記事情に鑑みてなされたも
のであり、アスファルト舗装された路面の低下が生じて
も、マンホール上を通過する除雪車の除雪刃がマンホー
ル用蓋受枠の外壁部に衝突することなく、スムーズにマ
ンホール用蓋体の上方へ誘導することができるマンホー
ル用蓋体の受枠を提供することを目的とするものであ
る。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１記載の発明は、マンホールの開口部に設置
され、マンホールの蓋体を受け支えるマンホール用蓋受
枠において、 マンホールの開口縁部に取り付けられる
円環状のフランジ部と、上記フランジ部の内方端部から
起立し、フランジ部に沿って略垂直に延在する外壁部
と、上記外壁部の上端から内方に向かって上り勾配の傾
斜上壁部と、上記傾斜上壁部の内方端部から下方に延在
し、中間部に上記蓋体を支持するためのテーパ部が形成
される内壁部と、上記フランジ部と外壁部とを連結する
複数のリブとを具備し、 上記リブの上端部を、上記傾
斜上壁部の勾配延長上に形成してなることを特徴とす
る。

【００１０】このように構成することにより、リブの上
端部が傾斜上壁部の勾配延長上に形成されているので、
舗装路の舗装面が低下した場合に、除雪車がマンホール
上を通過する際、除雪車の除雪刃がリブの上端部に当接
し、傾斜上壁部へ移動することができ、除雪刃をスムー
ズにマンホール蓋の上方へ誘導することができる。

【００１１】また、請求項２記載の発明は、上記リブ
を、少なくともマンホールの略９０度位置において隣接
する２箇所に設けることを特徴とする。

【００１２】このように構成することにより、マンホー
ル用蓋受枠の略９０度位置において隣接する２箇所にリ
ブが形成されているので、除雪車が多方向からマンホー
ル上を通過しても、除雪刃がリブの上端部に接触するこ
とができるので、除雪刃をスムーズにマンホール蓋の上
方へ誘導することができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、この発明のマンホール用蓋
受枠について、添付図面に基づいて詳細に説明する。

【００１４】図１は、この発明のマンホール用蓋受枠を
示す概略平面図、図２は、図１のＩ−Ｉに沿う拡大断面
図、図３は上記マンホール用蓋受枠を示す断面斜視図で
ある。

【００１５】上記マンホール用蓋受枠Ａ（以下に受枠Ａ
という）は、図１及び図３に示すように、図示しない開
口するマンホールの開口縁部に取り付けられる円環状の
フランジ部１と、このフランジ部１の内方端部からフラ
ンジ部１に沿って上方に略垂直に延在する外壁部２と、
この外壁部２上端から内方に向かって上り勾配に形成さ
れる傾斜上壁部３と、この傾斜上壁部３の内方端部から
下方に延在し、中間部位にマンホール用蓋体６（以下に
蓋体６という）を支持するためのテーパ部４２を有する
内壁部４とによって中空状に形成され、フランジ部１の
上面と外壁部２とを連結する複数のリブ５とで主に構成
されている。

【００１６】上記フランジ部１は、図１、図２及び図３
に示すように、マンホールの開口縁部（図示せず）とほ
ぼ同径の円環状に形成される板状からなり、この板状の
平面部１１にマンホール開口縁部（図示せず）の適宜間
隔部位に予め埋設されたアンカーボルト（図示せず）を
貫挿するボルト取付孔１２が穿設されている。この場
合、ボルト取付孔１２は長円状に形成されており、マン
ホール開口縁部（図示せず）に対して受枠Ａの位置が調
整できるように構成されている。

【００１７】上記外壁部２は、図２及び図３に示すよう
に、上記フランジ部１の内方端部から起立して上方に延
在すると共に、外側面２１に上記フランジ部１の平面部
１１に突出され、外壁部２に直交するように起立した後
述するリブ５が突設されている。

【００１８】上記傾斜上壁部３は、図２及び図３に示す
ように、外壁部２の上端から内方に向かって上り勾配に
延在して形成されている。この場合、傾斜上壁部３の上
り勾配には、約３０度に設定されている。また、傾斜上
壁部３の内方端部には、蓋体６の表面端部に連続する平
坦状の上端面３１が形成されている。

【００１９】このように傾斜上壁部３の内方端部に、平
坦状の上端面３１を構成することにより、蓋体６を受枠
Ａに閉塞した状態において、受枠Ａと蓋体６との段差を
可及的に少なくすることができ、路面を走行する車への
振動等を緩和することができる。また、平坦状の上端面
３１を設けることにより、受枠Ａの傾斜上壁部３によっ
て生じる鋭角部を無くすことができ、受枠Ａを破損し難
いようにすることができる。

【００２０】上記リブ５は、図２及び図３に示すよう
に、フランジ部１の平面部１１に垂直に突出し、外壁部
２に直交した状態で連結すると共に外壁部２に沿って外
壁部２の上端部位まで延在している。また、リブ５の上
端部５１は上記傾斜上壁部３の傾斜角度と同じ角度（例
えば３０度）に形成されており、リブ５の上端部５１が
傾斜上壁部３の勾配延長上（一直線上）に形成されてい
る。

【００２１】このように傾斜上壁部３の勾配延長上にリ
ブ５の上端部５１を連続させることにより、受枠Ａの補
強を強固にすることができる。また、舗装路のアスファ
ルトが受枠Ａの外壁部２の上端より低下した場合でも、
図２の一点鎖線で示すように、除雪車の除雪刃Ｓがリ
ブ５の上端部５１に接触し、除雪車の走行及び除雪刃Ｓ
の回転に伴って、図２に二点鎖線で示すように、除雪
車の除雪刃Ｓが傾斜上壁部３に移動し、更に除雪車の走
行及び除雪刃Ｓの回転に伴って、除雪刃Ｓを傾斜上壁部
３に沿って受枠Ａの上方へ誘導することができる。

【００２２】また、リブ５の配置位置は、図１に示すよ
うに、受枠Ａの略９０度位置において隣接する２箇所に
形成されると共に、この略９０度位置に形成されるそれ
ぞれのリブ５の中間部位すなわちリブ５群の間の中間部
の４５度の部位に、更に１つのリブ５が形成されてい
る。

【００２３】このようにリブ５を、受枠Ａの略９０度位
置において隣接する２箇所に形成することにより、例え
ば交差点等に形成されたマンホール（図示せず）に受枠
Ａ及び蓋体６を設置した場合、除雪車が四方からマンホ
ール上を通過しても、除雪車の除雪刃Ｓが受枠Ａの外壁
部２に衝突することなく、リブ５の上端部５１に沿って
受枠Ａ及び蓋体６の上方に誘導することができる。ま
た、除雪車の除雪刃Ｓがリブ５に対して傾斜方向から侵
入した場合においても隣接する２箇のリブ５のいずれか
によって除雪刃Ｓをリブ５の上端部に沿って受枠Ａ及び
蓋体６の上方に誘導することができる。

【００２４】上記内壁部４は、図２及び図３に示すよう
に、蓋体６の外周部を当接支持し得るように上記傾斜上
壁部３の内方端部から下方に向かって縮径するテーパ部
４２を有する内壁上部４１と、この内壁上部４１から内
方に突出されて、上記蓋体６が落とし込まれすぎるのを
防止する段部４６が形成されると共に、この段部４６か
ら受枠Ａを若干縮径するように下方に延在する内壁下部
４３とで形成されている。

【００２５】また、上記のように構成された受枠Ａの中
空部内には、図３に示すように、外壁部２、傾斜上壁部
３、内壁部４のそれぞれの内側面に連結された内側リブ
７が形成されている。この場合、内側リブ７は受枠Ａの
外側に形成されるリブ５とずらした位置に適宜間隔をお
いて形成されている。このように受枠Ａの中空部内に内
側リブ７を形成することにより、受枠Ａを更に補強する
ことができる。

【００２６】なお、図１に示すように、受枠Ａの内壁部
４には、蓋体６を開閉可能に取り付けるための蝶番受座
４４が形成されると共に、受枠Ａの内壁部４のこの蝶番
受座４４と対向部位に、蓋体６の裏面縁部に形成される
施錠金具（図示せず）を係脱可能に係合する係止部材４
５が形成されている。

【００２７】上記のように構成された受枠Ａは、マンホ
ールの開口縁部に予め形成されたアンカーボルト（図示
せず）をフランジ部１に穿設されたボルト取付孔１２に
貫挿すると共に、フランジ部１の上方からナット（図示
せず）によって締着することによってマンホールの開口
縁部に取り付けられる。また、受枠Ａの開口部には、蓋
体６の外周下端部が受枠Ａの内壁部４に形成されたテー
パ部４２に当接支持され、蓋体６に形成される蝶番（図
示せず）と、受枠Ａに形成される蝶番受座４４とが連結
され、蓋体６に形成される施錠金具（図示せず）と受枠
Ａの係止部材４５とが係合することによって、蓋体６が
受枠Ａの開口部に開閉可能に取り付けられている。

【００２８】上記のように構成されるマンホール用蓋受
枠Ａは、マンホールの開口部に配置され、路面をアスフ
ァルト舗装した状態で設置される。この際、受枠Ａの傾
斜上壁部３の上端面３１と同一面に形成されたアスファ
ルト舗装路の表面が、アスファルトの摩耗や地盤の自然
沈下等によって表面位置が低下し、アスファルトの表面
位置が受枠Ａの傾斜上壁部３の下端部より低下した場合
でも、受枠Ａのフランジ部１及び外壁部２に連結された
リブ５の上端部５１が傾斜上壁部３の延長上に形成され
ているので、除雪車の除雪刃Ｓはリブ５の上端部５１に
接触し、除雪車の走行及び除雪刃Ｓの回転に伴って、受
枠Ａの上方へスムーズに誘導される。したがって、除雪
刃Ｓと受枠Ａとの衝突による受枠Ａ及び除雪刃Ｓの破損
をなくすと共に、除雪刃Ｓと受枠Ａとの衝突による受枠
Ａの変形によって生じる蓋体６の浮き上がりや、衝突の
衝撃の反動によって生じる蓋体６の飛び上がりを防ぐこ
とができる。

【００２９】また、上記のように構成されたマンホール
用蓋受枠Ａを、例えば交差点等の場所に配設した場合
に、多方向からマンホール上を除雪車が通過しても、受
枠Ａの少なくともマンホールの略９０度位置において隣
接する２箇所にリブ５を形成されているので、除雪車の
除雪刃Ｓをリブ５の上端部５１に沿って受枠Ａの上方に
スムーズに誘導することができる。

【００３０】なお、この発明の実施形態では、図２及び
図３に示すように、受枠Ａの中空部は下面が開口した状
態に形成されているが、図４に示すように、受枠Ａの中
空部の下面を塞いで、内壁部４の下部を開口した状態に
形成してもよい。このように内壁部４の下部を開口した
形状にすることにより、受枠Ａの鋳造工程において、型
材に溶鉄を流入し易くなるので、受枠Ａの鋳造が容易に
なる。

【００３１】なお、図４に示す実施形態において、その
他の部分は上記実施形態と同じであるので、同一部分に
は同一符号を付して説明は省略する。

【００３２】

【発明の効果】以上に説明したように、この発明は上記
のように構成されているので、以下のような優れた効果
が得られる。

【００３３】（１）請求項１記載の発明によれば、リブ
の上端部が傾斜上壁部の延長上に形成されているので、
舗装路の舗装面が低下した場合、除雪車がマンホール上
を通過する際に、除雪車の除雪刃がリブの上端部に接触
し、上端部に沿って傾斜上壁部へ移動することができ、
リブ及び傾斜上壁部の傾斜によって除雪刃をスムーズに
マンホール蓋の上方へ誘導することができる。したがっ
て、除雪車の除雪刃とマンホール用蓋受枠の外壁部との
衝突を抑制することができ、マンホール用蓋受枠の寿命
の増大を図ることができると共に、マンホール用蓋受枠
の変形によるマンホール用蓋体の浮き上がりや飛び出し
を防ぐことができる。

【００３４】（２）請求項２記載の発明によれば、マン
ホール用蓋受枠の略９０度位置において隣接する２箇所
にリブが形成されているので、除雪車が多方向からマン
ホール上を通過しても、除雪刃がリブの上端部と接触す
ることができるので、上記（１）に加えて更に、確実に
除雪刃をリブの上端部及び傾斜上壁部に沿ってスムーズ
にマンホール蓋の上方へ誘導することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明のマンホール用蓋受枠の示す全体平面
図である。

【図２】図１のＩ−Ｉ線に沿う拡大断面図である。

【図３】上記マンホール用蓋受枠の一部を断面で示す全
体斜視図である。

【図４】上記マンホール用蓋受枠の別の実施形態を示す
拡大断面図である。

【符号の説明】

Ａ マンホール用蓋受枠 １ フランジ部 ２ 外壁部 ３ 傾斜上壁部 ４ 内壁部 ５ リブ ６ マンホール用蓋体 ３１ 上端面 ４２ テーパ部 ５１ 上端部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 マンホールの開口部に設置され、マンホ
   ール用蓋体を受け支えるマンホール用蓋受枠において、 マンホールの開口縁部に取り付けられる円環状のフラン
   ジ部と、上記フランジ部の内方端部から起立し、フラン
   ジ部に沿って略垂直に延在する外壁部と、上記外壁部の
   上端から内方に向かって上り勾配の傾斜上壁部と、上記
   傾斜上壁部の内方端部から下方に延在し、中間部に上記
   蓋体を支持するためのテーパ部が形成される内壁部と、
   上記フランジ部と外壁部とを連結する複数のリブとを具
   備し、 上記リブの上端部を、上記傾斜上壁部の勾配延長上に形
   成してなることを特徴とするマンホール用蓋受枠。
2. 【請求項２】 請求項１記載のマンホール用蓋受枠にお
   いて、 上記リブを、少なくともマンホールの略９０度位置にお
   いて隣接する２箇所に設けることを特徴とするマンホー
   ル用蓋受枠。