JP2003176755A - 蝶型絞り弁式気化器 - Google Patents
蝶型絞り弁式気化器Info
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- JP2003176755A JP2003176755A JP2001375520A JP2001375520A JP2003176755A JP 2003176755 A JP2003176755 A JP 2003176755A JP 2001375520 A JP2001375520 A JP 2001375520A JP 2001375520 A JP2001375520 A JP 2001375520A JP 2003176755 A JP2003176755 A JP 2003176755A
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- throttle valve
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- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 アイドル運転で燃料がアイドル燃料噴孔か
ら、吸気路の周壁面に付着しないように吸気路へ供給さ
れ、機関の安定したアイドル運転が得られるようにし
た、蝶型絞り弁式気化器を得る。 【解決手段】 吸気路１０の閉位置にある絞り弁８より
も下流側に、絞り弁８の切欠８ａまたは通孔８ｂに隣接
して、アイドル燃料噴孔２３を吸気路１０の周壁面から
軸心方向へ突出して配設する。
ら、吸気路の周壁面に付着しないように吸気路へ供給さ
れ、機関の安定したアイドル運転が得られるようにし
た、蝶型絞り弁式気化器を得る。 【解決手段】 吸気路１０の閉位置にある絞り弁８より
も下流側に、絞り弁８の切欠８ａまたは通孔８ｂに隣接
して、アイドル燃料噴孔２３を吸気路１０の周壁面から
軸心方向へ突出して配設する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は刈払い機、動力鋸な
どの携帯作業機に搭載される内燃機関のための蝶型絞り
弁式気化器、特に機関の安定したアイドル運転を得る蝶
型絞り弁式気化器に関するものである。
どの携帯作業機に搭載される内燃機関のための蝶型絞り
弁式気化器、特に機関の安定したアイドル運転を得る蝶
型絞り弁式気化器に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】小型汎用内燃機関は全負荷運転と無負荷
アイドル運転を繰り返すことが多く、特に手持ち型の刈
払い機、動力鋸の機関は、作業条件により機関を所要の
方へ傾斜して使用するので、傾斜状態でも機関停止を起
すことがなく、アイドル運転の安定性が極めて重要であ
る。
アイドル運転を繰り返すことが多く、特に手持ち型の刈
払い機、動力鋸の機関は、作業条件により機関を所要の
方へ傾斜して使用するので、傾斜状態でも機関停止を起
すことがなく、アイドル運転の安定性が極めて重要であ
る。
【０００３】アイドル運転では燃料は絞り弁の前方に位
置するアイドル燃料噴孔から吸気路を経て機関へ供給さ
れるが、この場合、アイドル燃料噴孔から供給される燃
料は、機関の吸気負圧の脈動により絞り弁と吸気路の周
壁面に付着し、燃料が間欠的に機関へ供給されたりして
機関のアイドル回転が不安定になる。また、アイドル運
転中に機関を傾斜させると、絞り弁と吸気路の周壁面に
付着した可燃範囲を超える量の燃料が、機関へ急激に供
給され、著しい場合には機関停止を起し、再始動が困難
な状態に至る。
置するアイドル燃料噴孔から吸気路を経て機関へ供給さ
れるが、この場合、アイドル燃料噴孔から供給される燃
料は、機関の吸気負圧の脈動により絞り弁と吸気路の周
壁面に付着し、燃料が間欠的に機関へ供給されたりして
機関のアイドル回転が不安定になる。また、アイドル運
転中に機関を傾斜させると、絞り弁と吸気路の周壁面に
付着した可燃範囲を超える量の燃料が、機関へ急激に供
給され、著しい場合には機関停止を起し、再始動が困難
な状態に至る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は上述の
問題に鑑み、アイドル運転で燃料がアイドル燃料噴孔か
ら、吸気路の周壁面に付着しないように吸気路へ供給さ
れ、機関の安定したアイドル運転が得られるようにし
た、蝶型絞り弁式気化器を提供することにある。
問題に鑑み、アイドル運転で燃料がアイドル燃料噴孔か
ら、吸気路の周壁面に付着しないように吸気路へ供給さ
れ、機関の安定したアイドル運転が得られるようにし
た、蝶型絞り弁式気化器を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明の構成は吸気路の閉位置にある絞り弁よりも
下流側に、絞り弁の切欠に隣接して、アイドル燃料噴孔
を吸気路の周壁面から軸心方向へ突出して配設したこと
を特徴とする。
に、本発明の構成は吸気路の閉位置にある絞り弁よりも
下流側に、絞り弁の切欠に隣接して、アイドル燃料噴孔
を吸気路の周壁面から軸心方向へ突出して配設したこと
を特徴とする。
【０００６】本発明の構成は吸気路の閉位置にある絞り
弁よりも下流側に、絞り弁の通孔に隣接して、アイドル
燃料噴孔を吸気路の周壁面から軸心方向へ突出して配設
したことを特徴とする。
弁よりも下流側に、絞り弁の通孔に隣接して、アイドル
燃料噴孔を吸気路の周壁面から軸心方向へ突出して配設
したことを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明では気化器のアイドル燃料
の霧化を向上し、機関のアイドル運転の安定性を向上す
る、このため、吸気路の閉位置にある絞り弁よりも下流
側に、絞り弁の切欠または通孔に隣接して、アイドル燃
料噴孔（燃料ノズル）を吸気路の周壁面から軸心へ突出
して配設し、絞り弁に切欠または通孔を通過した空気
が、アイドル燃料噴孔からの燃料と混合して霧化を促進
され、霧化燃料が安定して機関へ供給されるようにす
る。
の霧化を向上し、機関のアイドル運転の安定性を向上す
る、このため、吸気路の閉位置にある絞り弁よりも下流
側に、絞り弁の切欠または通孔に隣接して、アイドル燃
料噴孔（燃料ノズル）を吸気路の周壁面から軸心へ突出
して配設し、絞り弁に切欠または通孔を通過した空気
が、アイドル燃料噴孔からの燃料と混合して霧化を促進
され、霧化燃料が安定して機関へ供給されるようにす
る。
【０００８】
【実施例】図１に示すように、本発明に係る蝶型絞り弁
式気化器は、気化器本体７の右端面に空気清浄器が突き
合され、気化器本体７の左端面は図示してない断熱管を
介して機関の吸気ポートを囲む壁部に突き合され、かつ
左右１対の通孔４３（図２）を貫通する１対のボルトに
より締結される。吸気路１０が貫通する気化器本体７の
上端壁に、膜１２ａを挟んでカバー板４を結合して燃料
ポンプＡが構成される。すなわち、膜１２ａの上側に２
行程機関のクランク室の脈動圧を取入口６を経て導入す
る脈動圧導入室３が区画され、膜１２ａの下側にポンプ
室１２が区画される。図示してない燃料タンクの燃料は
入口１４、吸入弁５を経てポンプ室１２へ吸引され、ポ
ンプ室１２の燃料は吐出弁２、気化器本体７の燃料通路
１０ａ、流入弁３１を経て定圧燃料室３７へ供給され
る。
式気化器は、気化器本体７の右端面に空気清浄器が突き
合され、気化器本体７の左端面は図示してない断熱管を
介して機関の吸気ポートを囲む壁部に突き合され、かつ
左右１対の通孔４３（図２）を貫通する１対のボルトに
より締結される。吸気路１０が貫通する気化器本体７の
上端壁に、膜１２ａを挟んでカバー板４を結合して燃料
ポンプＡが構成される。すなわち、膜１２ａの上側に２
行程機関のクランク室の脈動圧を取入口６を経て導入す
る脈動圧導入室３が区画され、膜１２ａの下側にポンプ
室１２が区画される。図示してない燃料タンクの燃料は
入口１４、吸入弁５を経てポンプ室１２へ吸引され、ポ
ンプ室１２の燃料は吐出弁２、気化器本体７の燃料通路
１０ａ、流入弁３１を経て定圧燃料室３７へ供給され
る。
【０００９】定圧燃料供給機構Ｂは気化器本体７の下端
面に膜４１を挟んで押え板３９を結合し、膜４１の上側
に定圧燃料室３７を、膜４１の下側に大気室４０を区画
される。定圧燃料室３７には支軸３２によりレバー３８
が支持され、レバー３８の右端がばね３３の力により膜
４１の中心突起へ当接される。レバー３８の左端は気化
器本体７の上下方向の円筒部に嵌挿したポペツト型の流
入弁３１の下端部に係止される。流入弁３１の水平断面
は周面を平坦に削つてほぼ六角形に形成される。定圧燃
料室３７の燃料が少なくなると、定圧燃料室３７の吸気
負圧と大気室４０の力が膜４１に作用し、ばね３３の力
に抗してレバー３８を反時計方向へ回動し、流入弁３１
が開く。したがつて、燃料ポンプＡからの燃料が定圧燃
料室３７へ供給される。定圧燃料室３７が燃料で満たさ
れると膜４１が押し下げられ、膜４１に対応してばね３
３の力によりレバー３８が押し下げられ、流入弁３１が
閉じる。こうして、定圧燃料室３７にはほぼ一定レベル
の燃料が所定の圧力に貯留される。
面に膜４１を挟んで押え板３９を結合し、膜４１の上側
に定圧燃料室３７を、膜４１の下側に大気室４０を区画
される。定圧燃料室３７には支軸３２によりレバー３８
が支持され、レバー３８の右端がばね３３の力により膜
４１の中心突起へ当接される。レバー３８の左端は気化
器本体７の上下方向の円筒部に嵌挿したポペツト型の流
入弁３１の下端部に係止される。流入弁３１の水平断面
は周面を平坦に削つてほぼ六角形に形成される。定圧燃
料室３７の燃料が少なくなると、定圧燃料室３７の吸気
負圧と大気室４０の力が膜４１に作用し、ばね３３の力
に抗してレバー３８を反時計方向へ回動し、流入弁３１
が開く。したがつて、燃料ポンプＡからの燃料が定圧燃
料室３７へ供給される。定圧燃料室３７が燃料で満たさ
れると膜４１が押し下げられ、膜４１に対応してばね３
３の力によりレバー３８が押し下げられ、流入弁３１が
閉じる。こうして、定圧燃料室３７にはほぼ一定レベル
の燃料が所定の圧力に貯留される。
【００１０】気化器本体７を貫通する吸気路１０の上流
側部分、すなわちベンチユリ部１３には逆止弁２６を有
する高速燃料噴孔（主燃料ノズル）２５が配設される。
定圧燃料室３７の燃料は燃料ジエツト３６、通路３６、
逆止弁２６、高速燃料噴孔２５を経て吸気路１０へ吸引
される。吸気路１０の下流側部分には弁軸９により蝶型
の絞り弁８が支持される。絞り弁８の閉位置付近に燃料
室２４から吸気路１０へ開口するアイドル燃料噴孔２３
と複数の低速燃料噴孔２３ａ，２３ｂが備えられる。燃
料噴孔２３，２３ａ，２３ｂに隣接する絞り弁８の周縁
部には、切欠８ａが設けられる。定圧燃料室３７の燃料
は通路３４、先端ニードル２１ａは弁室４４から通路３
４の端部へ突出される。したがつて、通路３４の燃料は
通路３４と低速燃料調整針弁２１の先端ニードル２１ａ
の隙間を経て弁室４４へ入り、通路２４ａを経て燃料室
２４へ吸引される。燃料室２４の燃料は燃料噴孔２３，
２３ａ，２３ｂを経て吸気路１０へ吸引され、絞り弁８
の閉位置では切欠８ａを通過する燃料と混合し、霧化燃
料として機関へ供給される。低速燃料調整針弁２１は外
端部に緩止めばね２２を巻装されかつ気化器本体７に螺
合される。
側部分、すなわちベンチユリ部１３には逆止弁２６を有
する高速燃料噴孔（主燃料ノズル）２５が配設される。
定圧燃料室３７の燃料は燃料ジエツト３６、通路３６、
逆止弁２６、高速燃料噴孔２５を経て吸気路１０へ吸引
される。吸気路１０の下流側部分には弁軸９により蝶型
の絞り弁８が支持される。絞り弁８の閉位置付近に燃料
室２４から吸気路１０へ開口するアイドル燃料噴孔２３
と複数の低速燃料噴孔２３ａ，２３ｂが備えられる。燃
料噴孔２３，２３ａ，２３ｂに隣接する絞り弁８の周縁
部には、切欠８ａが設けられる。定圧燃料室３７の燃料
は通路３４、先端ニードル２１ａは弁室４４から通路３
４の端部へ突出される。したがつて、通路３４の燃料は
通路３４と低速燃料調整針弁２１の先端ニードル２１ａ
の隙間を経て弁室４４へ入り、通路２４ａを経て燃料室
２４へ吸引される。燃料室２４の燃料は燃料噴孔２３，
２３ａ，２３ｂを経て吸気路１０へ吸引され、絞り弁８
の閉位置では切欠８ａを通過する燃料と混合し、霧化燃
料として機関へ供給される。低速燃料調整針弁２１は外
端部に緩止めばね２２を巻装されかつ気化器本体７に螺
合される。
【００１１】本発明では特に絞り弁８がアイドル位置す
なわちほぼ閉位置にある時、安定したアイドル回転を得
るために、アイドル燃料噴孔２３が絞り弁８よりも下流
側部分に、かつ吸気路１０の周壁部面から吸気路１０の
軸心方向へ突出される。このため、アイドル燃料噴孔２
３は燃料室２４に連通する管として形成され、管の先端
は閉位置にある絞り弁８の切欠８ａのほぼ中心の高さ突
出される。
なわちほぼ閉位置にある時、安定したアイドル回転を得
るために、アイドル燃料噴孔２３が絞り弁８よりも下流
側部分に、かつ吸気路１０の周壁部面から吸気路１０の
軸心方向へ突出される。このため、アイドル燃料噴孔２
３は燃料室２４に連通する管として形成され、管の先端
は閉位置にある絞り弁８の切欠８ａのほぼ中心の高さ突
出される。
【００１２】本発明の上述の構成によれば、アイドル燃
料噴孔２３からの燃料は切欠８ａを通過した空気に吹き
飛ばされて混合気ないし霧化燃料を生成し、吸気路１０
の周壁面に付着することなく、機関へ円滑に吸引され
る。
料噴孔２３からの燃料は切欠８ａを通過した空気に吹き
飛ばされて混合気ないし霧化燃料を生成し、吸気路１０
の周壁面に付着することなく、機関へ円滑に吸引され
る。
【００１３】図５に示す実施例では、特にアイドル燃料
噴孔２３からの燃料量を、より正確に調整できるように
したものである。定圧燃料室３７の燃料は通路３４を経
て燃料室２４へ導かれ、燃料室２４から絞り弁８の閉位
置よりも上流側部分へ開口する低速燃料噴孔２３ａ，２
３ｂへ供給され、同時に、燃料室２４の燃料は通路４
５、通路４５の端部へ突出する先端ニードル２１ａの外
周側の隙間を経て弁室４４へ入り、弁室４４からアイド
ル燃料噴孔２３を経て吸気路１０へ吸引される。この実
施例でも、アイドル燃料噴孔２３は吸気路１０から弁室
４４へ延びる孔に嵌挿した管から構成され、管の先端は
絞り弁８の周縁部に設けた通孔８ｂのほぼ中心の高さに
突出される。したがつて、アイドル燃料噴孔２３からの
燃料は閉位置にある絞り弁８の通孔８ｂを通る空気の流
れに乗つて霧化されるので、吸気路１０の周壁面に付着
することなく、混合気として円滑に機関へ供給される。
噴孔２３からの燃料量を、より正確に調整できるように
したものである。定圧燃料室３７の燃料は通路３４を経
て燃料室２４へ導かれ、燃料室２４から絞り弁８の閉位
置よりも上流側部分へ開口する低速燃料噴孔２３ａ，２
３ｂへ供給され、同時に、燃料室２４の燃料は通路４
５、通路４５の端部へ突出する先端ニードル２１ａの外
周側の隙間を経て弁室４４へ入り、弁室４４からアイド
ル燃料噴孔２３を経て吸気路１０へ吸引される。この実
施例でも、アイドル燃料噴孔２３は吸気路１０から弁室
４４へ延びる孔に嵌挿した管から構成され、管の先端は
絞り弁８の周縁部に設けた通孔８ｂのほぼ中心の高さに
突出される。したがつて、アイドル燃料噴孔２３からの
燃料は閉位置にある絞り弁８の通孔８ｂを通る空気の流
れに乗つて霧化されるので、吸気路１０の周壁面に付着
することなく、混合気として円滑に機関へ供給される。
【００１４】以上のように、本発明によれば絞り弁の閉
位置よりも下流側に、アイドル燃料噴孔を吸気路の周壁
面から突出させたことと、絞り弁の周縁部に切欠または
通孔を設けることにより、機関のアイドル運転で絞り弁
の切欠または通孔を集中して流れる空気により、アイド
ル燃料噴孔からの燃料の霧化が促進され、燃料が吸気路
の周壁面に付着することがなく、機関の安定したアイド
ル運転が得られる。
位置よりも下流側に、アイドル燃料噴孔を吸気路の周壁
面から突出させたことと、絞り弁の周縁部に切欠または
通孔を設けることにより、機関のアイドル運転で絞り弁
の切欠または通孔を集中して流れる空気により、アイド
ル燃料噴孔からの燃料の霧化が促進され、燃料が吸気路
の周壁面に付着することがなく、機関の安定したアイド
ル運転が得られる。
【００１５】
【発明の効果】本発明は上述のように、吸気路の閉位置
にある絞り弁よりも下流側に、絞り弁の切欠または通孔
に隣接して、アイドル燃料噴孔を吸気路の周壁面から軸
心方向へ突出して配設したものであるから、機関のアイ
ドル運転で、燃料が主に絞り弁の前方に位置するアイド
ル燃料噴孔から供給され、絞り弁の切欠から集中して流
れる空気により燃料の霧化が促進される。したがつて、
燃料が絞り弁や吸気路の周壁面に付着することがなく、
機関の安定したアイドル運転が得られる。
にある絞り弁よりも下流側に、絞り弁の切欠または通孔
に隣接して、アイドル燃料噴孔を吸気路の周壁面から軸
心方向へ突出して配設したものであるから、機関のアイ
ドル運転で、燃料が主に絞り弁の前方に位置するアイド
ル燃料噴孔から供給され、絞り弁の切欠から集中して流
れる空気により燃料の霧化が促進される。したがつて、
燃料が絞り弁や吸気路の周壁面に付着することがなく、
機関の安定したアイドル運転が得られる。
【図１】図１は本発明に係る蝶型絞り弁式気化器の側面
断面図である。
断面図である。
【図２】同蝶型絞り弁式気化器の正面図である。
【図３】図１の円Ｃで囲んだ部分を拡大して示す側面断
面図である。
面図である。
【図４】図２の円Ｄで囲んだ部分を拡大して示す正面図
である。
である。
【図５】本発明の一部変更実施例に係る図１の円Ｃに相
当する部分を拡大して示す側面断面図である。
当する部分を拡大して示す側面断面図である。
Ａ：燃料ポンプ Ｂ：定圧燃料供給機構 ２：吐出弁
３：脈動圧導入室 ４：カバー板 ５：吸入弁 ６：取
入口 ７：気化器本体 ８：絞り弁 ８ａ：切欠 ８ｂ：通孔 ９：弁軸 １０：吸気路 １０ａ：燃料通
路 １２：ポンプ室 １２ａ：膜 １３：ベンチユリ部 １４：入口 ２１：
低速燃料調整針弁 ２１ａ：先端ニードル ２２：緩止
めばね ２３：アイドル燃料噴孔 ２３ａ：低速燃料噴
孔 ２３ｂ：低速燃料噴孔 ２４：燃料室 ２４ａ：通
路 ２５：高速燃料噴孔 ２６：逆止弁 ３１：流入弁
３２：支軸 ３３：ばね ３４：通路 ３５：通路 ３６：燃料ジエツト ３７：定圧燃料室
３８：レバー ３９：押え板 ４０：大気室 ４１：膜
４３：通孔 ４４：弁室 ４５：通路
３：脈動圧導入室 ４：カバー板 ５：吸入弁 ６：取
入口 ７：気化器本体 ８：絞り弁 ８ａ：切欠 ８ｂ：通孔 ９：弁軸 １０：吸気路 １０ａ：燃料通
路 １２：ポンプ室 １２ａ：膜 １３：ベンチユリ部 １４：入口 ２１：
低速燃料調整針弁 ２１ａ：先端ニードル ２２：緩止
めばね ２３：アイドル燃料噴孔 ２３ａ：低速燃料噴
孔 ２３ｂ：低速燃料噴孔 ２４：燃料室 ２４ａ：通
路 ２５：高速燃料噴孔 ２６：逆止弁 ３１：流入弁
３２：支軸 ３３：ばね ３４：通路 ３５：通路 ３６：燃料ジエツト ３７：定圧燃料室
３８：レバー ３９：押え板 ４０：大気室 ４１：膜
４３：通孔 ４４：弁室 ４５：通路
Claims (2)
- 【請求項１】吸気路の閉位置にある絞り弁よりも下流側
に、絞り弁の切欠に隣接して、アイドル燃料噴孔を吸気
路の周壁面から軸心方向へ突出して配設したことを特徴
とする、蝶型絞り弁式気化器。 - 【請求項２】吸気路の閉位置にある絞り弁よりも下流側
に、絞り弁の通孔に隣接して、アイドル燃料噴孔を吸気
路の周壁面から軸心方向へ突出して配設したことを特徴
とする、蝶型絞り弁式気化器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001375520A JP2003176755A (ja) | 2001-12-10 | 2001-12-10 | 蝶型絞り弁式気化器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001375520A JP2003176755A (ja) | 2001-12-10 | 2001-12-10 | 蝶型絞り弁式気化器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003176755A true JP2003176755A (ja) | 2003-06-27 |
Family
ID=19183885
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001375520A Pending JP2003176755A (ja) | 2001-12-10 | 2001-12-10 | 蝶型絞り弁式気化器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003176755A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10072614B2 (en) | 2015-11-02 | 2018-09-11 | Meiying Xue | Anti-adjusting rotary valve type carburetor |
| DE102009015018B4 (de) * | 2009-03-26 | 2020-10-08 | Andreas Stihl Ag & Co. Kg | Verbrennungsmotor |
| CN112065608A (zh) * | 2020-10-06 | 2020-12-11 | 陈其安 | 一种燃油燃气两用化油器 |
-
2001
- 2001-12-10 JP JP2001375520A patent/JP2003176755A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102009015018B4 (de) * | 2009-03-26 | 2020-10-08 | Andreas Stihl Ag & Co. Kg | Verbrennungsmotor |
| US10072614B2 (en) | 2015-11-02 | 2018-09-11 | Meiying Xue | Anti-adjusting rotary valve type carburetor |
| CN112065608A (zh) * | 2020-10-06 | 2020-12-11 | 陈其安 | 一种燃油燃气两用化油器 |
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