JP2003148334A

JP2003148334A - 斜板型圧縮機

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Publication number: JP2003148334A
Application number: JP2001346443A
Authority: JP
Inventors: Tomoji Taruya; 知二樽谷; Hirohiko Tanaka; 洋彦田中; Naoto Kawamura; 川村　　尚登; Kenji Mochizuki; 望月　　賢二
Original assignee: Toyota Industries Corp
Current assignee: Toyota Industries Corp
Priority date: 2001-11-12
Filing date: 2001-11-12
Publication date: 2003-05-21
Anticipated expiration: 2021-11-12
Also published as: US6675607B2; CN1421608A; JP3896822B2; KR20030040063A; US20030089123A1; EP1310675A2; EP1310675A3

Abstract

(57)【要約】【課題】ロータリーバルブとハウジングとの摺動面、す
なわちロータリーバルブのクリアランス部に冷媒ガス中
に含まれるオイルを分離供給することによってシール性
を向上させることができる斜板型圧縮機を提供するこ
と。【解決手段】シャフト１６内の冷媒流通路３８上にオイ
ルセパレータ３９が設けられている。シャフト１６・ロ
ータリーバルブ３７の一体回転により、冷媒ガス中に含
まれるオイルがオイルセパレータ３９を介して遠心分離
される。その分離オイルがロータリーバルブ３７とシリ
ンダブロック１２との摺動面、すなわちロータリーバル
ブ３７のクリアランス部に供給される。また、分離オイ
ルが吸入通路４１及び導通路４２を介してピストン２１
とシリンダボア１２ａとのサイドクリアランス部へ供給
される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用空調装置に
用いられる斜板型圧縮機に係り、特にそのロータリーバ
ルブの摺動面へのオイル供給技術に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、この種の圧縮機では、冷媒ガ
スが圧縮機内を潤滑するという構成が多く採用されてい
る。例えば、特開平７−１８９９０２号公報に開示され
るクラッチレス片側ピストン式可変容量圧縮機では、回
転軸の周囲に配列された複数のシリンダボア内に片頭ピ
ストンを往復直線運動可能に収容するハウジング内の回
転軸に回転支持体を止着し、この回転支持体に斜板を傾
動可能に支持し、吐出圧領域の圧力をクランク室に供給
すると共に、クランク室の圧力を吸入圧領域に放出して
クランク室内の調圧を行なう構成になっている。片頭ピ
ストンによって各シリンダボア内に区画される圧縮室に
冷媒ガスを供給するための吸入冷媒供給通路をロータリ
ーバルブに形成している。ロータリーバルブの吸入冷媒
供給通路はロータリーバルブの回転に伴って複数の圧縮
室に順次連通する。この連通は圧縮室に対する片頭ピス
トンの吸入動作に同期して行なわれる。吸入冷媒供給通
路と圧縮室とが連通している時にピストンが下死点側へ
向かい、圧縮室の圧力が吸入冷媒供給通路の圧力以下ま
で低下していく。この圧力低下により吸入冷媒供給通路
の冷媒ガスが圧縮室へ流入する。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、特開平
７−１８９９０２号公報に開示された構成では、ロータ
リーバルブの外周面とハウジング（シリンダブロック）
の内周面との間からシリンダボアで圧縮されている冷媒
ガスが漏れ出し、圧縮効率が低下するという問題があっ
た。

【０００４】本発明の目的は、冷媒ガス中に含まれるオ
イルを遠心分離し、その分離オイルをロータリーバルブ
とハウジングとの摺動面、すなわちロータリーバルブの
クリアランス部に供給することによってシール性を向上
させることができる斜板型圧縮機を提供することを目的
とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載の発明は、斜板型圧縮機において、
少なくとも前記シャフトの一部に形成された冷媒流通路
と、吸入行程にある各シリンダボアと前記吸入圧領域と
を順次連通する吸入通路を備え前記シャフトと一体的に
回転するロータリーバルブと、前記冷媒流通路上に設け
られ前記シャフトの回転に伴い冷媒ガス中に混在するオ
イルを該冷媒ガスから遠心分離する形状を有したオイル
セパレータと、前記遠心分離されたオイルをロータリー
バルブとハウジングとの摺動面に供給する供給通路とを
備えたことを要旨とする。

【０００６】この発明によれば、冷媒流通路を流れる冷
媒ガスがオイルセパレータを通過する際、シャフト及び
ロータリーバルブの一体回転に伴って回転する該オイル
セパレータによって、冷媒ガスに混在するオイルは該冷
媒ガスから遠心分離される。その遠心分離されたオイル
は、ロータリーバルブとハウジングとの摺動面に供給さ
れる。従って、例えば、シャフト及びロータリーバルブ
の高速回転によって前記摺動面に生じる焼きつき及びロ
ータリーバルブのクリアランス部からのガス漏れを防ぐ
ことが可能となり、シール性が向上する。ひいては斜板
型圧縮機の性能向上となる。

【０００７】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の発明において、前記オイルセパレータは、前記冷媒流
通路中の冷媒ガスの流れに対して、前記冷媒流通路が上
流側に比較して下流側ほど拡径する形状に形成されたも
のであることを要旨とする。

【０００８】この発明によれば、オイルセパレータの内
周面に付着したオイルは、シャフト及びロータリーバル
ブの回転時に、遠心力によってオイルセパレータの拡径
された側へ移動する。例えば、オイルの出口がこのオイ
ルセパレータの拡径された側に形成されている場合は、
この出口からオイルがオイルセパレータの外部に排出さ
れやすくなる。

【０００９】請求項３に記載の発明は、請求項１または
２に記載の発明において、前記供給通路が、前記導通路
と連通することによって、前記遠心分離されたオイルが
ピストンとシリンダボアとの間に供給されるようにした
ことを要旨とする。

【００１０】この発明によれば、シャフト及びロータリ
ーバルブの回転に伴って、ロータリーバルブに設けられ
た供給通路が導通路と順次連通し、前記供給通路及び導
通路を介して、遠心分離されたオイルがピストンとシリ
ンダボアとの間に供給される。これにより、ピストンと
シリンダボアとの摺動面であるサイドクリアランス部で
のガス漏れを防ぐことが可能となり、シール性が向上す
る。ひいては斜板型圧縮機の性能向上となる。

【００１１】請求項４に記載の発明は、請求項１〜３の
いずれか一項に記載の発明において、前記供給通路は、
前記冷媒流通路中の冷媒ガスの流れに対して前記オイル
セパレータよりも下流側に設けられていることを要旨と
する。

【００１２】この発明によれば、供給通路は、冷媒流通
路中の冷媒ガスの流れに対して、オイルセパレータの下
流側に位置している。このため、前記遠心分離されたオ
イルがオイルセパレータの外部に排出されやすくなり、
供給通路に供給されやすくなる。

【００１３】請求項５に記載の発明は、請求項１〜４の
いずれか一項に記載の発明において、前記冷媒流通路は
抽気通路を形成していることを要旨とした。この発明に
よれば、クランク室と吸入室とを連通している冷媒流通
路は、抽気通路として冷媒ガスを導入している。これに
より、抽気通路上にオイルセパレータを設けることが可
能となる。

【００１４】請求項６に記載の発明は、請求項１〜５の
いずれか一項に記載の発明において、前記吸入通路が前
記供給通路を兼ねていることを要旨とする。この発明に
よれば、吸入通路が遠心分離されたオイルを供給する供
給通路の役目を兼ねている。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明を車両用空調装置に
用いられる斜板型圧縮機に具体化した一実施形態を図１
〜図３に従って説明する。

【００１６】図１に示すように、フロントハウジング１
１はシリンダブロック１２の前端に接合されている。リ
ヤハウジング１３は、シリンダブロック１２の後端に弁
・ポート形成体１４を介して接合されている。フロント
ハウジング１１、シリンダブロック１２及びリヤハウジ
ング１３は、通しボルト１１ａ（図２参照）によって締
結固定され、圧縮機のハウジングを構成している。な
お、図１の左方を圧縮機の前方とし、右方を後方とす
る。

【００１７】弁・ポート形成体１４は、バルブプレート
１４ａの後面に吐出弁形成板１４ｂが、吐出弁形成板１
４ｂの後面にリテーナ形成板１４ｃがそれぞれ重合され
た状態に形成されている。弁・ポート形成体１４は、バ
ルブプレート１４ａの前面においてシリンダブロック１
２に接合されている。

【００１８】クランク室１５は、フロントハウジング１
１とシリンダブロック１２との間に区画形成されてい
る。シャフト１６はクランク室１５を貫通するように配
置され、フロントハウジング１１とシリンダブロック１
２との間に回転可能に架設支持されている。シャフト１
６の前端部側は、フロントハウジング１１にラジアルベ
アリング１７を介して支持されている。シリンダブロッ
ク１２のほぼ中央部には収容孔１８が貫設され、シャフ
ト１６の後端部は収容孔１８に装備されたラジアルベア
リング１９に支持されている。シャフト１６の前端部側
には軸封装置２０が設けられている。

【００１９】複数（図面には二つのみ示す）のシリンダ
ボア１２ａは、シャフト１６を等角度間隔にて取り囲む
ようにシリンダブロック１２に形成されている。片頭型
のピストン２１は、各シリンダボア１２ａに往復動可能
に収容されている。シリンダボア１２ａの前後開口は、
弁・ポート形成体１４及びピストン２１によって閉塞さ
れており、シリンダボア１２ａ内にはピストン２１の往
復動に応じて体積変化する圧縮室２２が区画されてい
る。

【００２０】ラグプレート２３は、クランク室１５にお
いてシャフト１６に一体回転可能に固定されている。ラ
グプレート２３はフロントハウジング１１の内壁面１１
ｂにスラストベアリング２４を介して当接可能になって
いる。内壁面１１ｂはピストン２１の圧縮反力による軸
荷重を支承し、シャフト１６の前方へのスライド移動を
規制する。

【００２１】斜板２５は、斜板２５に形成された貫通孔
にシャフト１６が貫通された状態でクランク室１５内に
配設されている。ヒンジ機構２６は、ラグプレート２３
と斜板２５との間に介在されている。そして、斜板２５
は、ヒンジ機構２６を介したラグプレート２３との間で
のヒンジ連結及びシャフト１６の支持により、ラグプレ
ート２３及びシャフト１６と同期回転可能で、かつシャ
フト１６の軸線方向へのスライド移動を伴いながらシャ
フト１６に対し傾動可能となっている。ラグプレート２
３及びヒンジ機構２６は容量可変機構を構成する。

【００２２】ピストン２１はシュー２７を介して斜板２
５の周縁部に係留されている。従って、シャフト１６の
回転に伴う斜板２５の回転運動が、シュー２７を介して
ピストン２１の往復運動に変換される。

【００２３】ラグプレート２３、斜板２５、ヒンジ機構
２６及びシュー２７は、シャフト１６の回転運動を圧縮
室２２内の冷媒ガスを圧縮するための圧縮運動に変換す
るクランク機構を構成する。

【００２４】最小傾角規定部２８は、シャフト１６にお
いて斜板２５とシリンダブロック１２との間に配設され
ている。最小傾角規定部２８は、リング状の部材がシャ
フト１６の外周面に外嵌固定されてなる。斜板２５の最
小傾角は、最小傾角規定部２８との当接により規定さ
れ、斜板２５の最大傾角は、ラグプレート２３との当接
により規定される。

【００２５】図１に示すようにリヤハウジング１３内に
は吸入室２９及び吐出室３０が区画形成されている。弁
・ポート形成体１４には各シリンダボア１２ａに対応し
て、吐出ポート３３、及び同ポート３３を開閉する吐出
弁３４が形成されている。吐出ポート３３を介して各シ
リンダボア１２ａと吐出室３０とが連通される。吸入室
２９と吐出室３０とは図示しない外部冷媒回路で接続さ
れている。

【００２６】シリンダブロック１２及びリヤハウジング
１３にはクランク室１５と吐出室３０とを連通する給気
通路３５が設けられ、給気通路３５の途中には、容量可
変機構を構成する制御弁３６が設けられている。制御弁
３６は公知の電磁弁からなり、弁室が給気通路３５上に
形成され、ソレノイドの励磁により給気通路３５が閉塞
され、ソレノイドの消磁により給気通路３５が開放され
るようになっている。また、ソレノイドの励磁電流の大
きさにより開度が調整可能となっている。なお、制御弁
３６は絞り部としても機能する。

【００２７】シャフト１６の後端部はロータリーバルブ
３７を形成している。シャフト１６とロータリーバルブ
３７は一体構成であり、シャフト１６の回転に伴いロー
タリーバルブ３７は一体回転する。シャフト１６及びロ
ータリーバルブ３７には、冷媒流通路３８が掘り込み加
工されている。冷媒流通路３８の後端部側、即ちロータ
リーバルブ３７のほぼ中央部には、冷媒ガス中に混在す
るオイルを分離するオイルセパレータ３９が冷媒流通路
３８上に設けられている。

【００２８】冷媒流通路３８は、入口３８ａがラジアル
ベアリング１７より後端部側に形成されている。また後
端部側はオイルセパレータ３９を介して拡径され、連通
室４１ｂを形成している。連通室４１ｂの後端側と吸入
室２９とは、冷媒ガスが流れるように連通している。こ
れにより冷媒流通路３８がクランク室１５と吸入室２９
とを連通する抽気通路を構成している。

【００２９】オイルセパレータ３９は、シャフト１６内
に掘り込み加工されている冷媒流通路３８上の後端部側
に形成され、冷媒流通路３８の一部をなしている。図１
に示すように、オイルセパレータ３９は、クランク室１
５から吸入室２９へ至る冷媒ガスの流れに対して上流側
を先端側とすると、その流路断面積が後端側ほど大きく
なるように傾斜する内周面形状を有している。オイルセ
パレータ３９の径は前記後端において最も大きくなるよ
うに形成されている。

【００３０】シャフト１６と一体になっているロータリ
ーバルブ３７には、図１に示すように、内部の冷媒流通
路３８に連通する連通孔４１ａが形成されている。ここ
で、シャフト１６及びロータリーバルブ３７が図２に矢
視する方向に回転することにより、シリンダボア１２ａ
の導通路４２が連通孔４１ａと順次連通する。連通孔４
１ａと連通室４１ｂとから吸入通路４１が構成される。

【００３１】吸入通路４１は、シャフト１６に対してオ
イルセパレータ３７よりも後端部側（下流側。図１にお
いて右側）に設けられている。また、導通路４２は、シ
リンダブロック１２内に形成され、その一端がシリンダ
ボア１２ａに連通し、その他端は吸入通路４１（連通孔
４１ａ）に対応する位置に配置されている。ロータリー
バルブ３７の回転時は、吸入行程にあるシリンダボア１
２ａの導通路４２が吸入通路４１と連通するとともに、
圧縮・吐出行程にあるシリンダボア１２ａの導通路４２
が吸入通路４１とは連通していない。このとき、ロータ
リーバルブ３７とシリンダブロック１２との摺動面（シ
ール部位）は気密状態にシールされている。

【００３２】次に、前記のように構成された圧縮機の作
用を説明する。シャフト１６の回転に伴いラグプレート
２３及びヒンジ機構２６を介して斜板２５が一体回転さ
れ、斜板２５の回転運動がシュー２７を介して各ピスト
ン２１の往復運動に変換される。この駆動の継続によっ
て圧縮室２２では、冷媒の吸入、圧縮及び吐出が順次繰
り返される。外部冷媒回路から吸入室２９に供給された
冷媒は、圧縮室２２に吸入され、ピストン２１の移動に
よる圧縮作用を受けた後、吐出ポート３３を介して吐出
室３０に吐出される。吐出室３０に吐出された冷媒は吐
出通路を経て外部冷媒回路に送り出される。

【００３３】そして、図示しない制御装置により、制御
弁３６の開度、即ち給気通路３５の開度が冷媒負荷に応
じて調整され、吐出室３０とクランク室１５との連通状
態が変更される。

【００３４】冷媒負荷が大きい場合は給気通路３５の開
度が減少され、吐出室３０からクランク室１５に供給さ
れる冷媒ガスの流量が減少する。クランク室１５に供給
される冷媒ガスの量が減少すると、冷媒流通路３８等を
介した吸入室２９への冷媒ガスの逃がしにより、クラン
ク室１５の圧力が次第に低下する。その結果、クランク
室１５の圧力とシリンダボア１２ａの圧力とのピストン
２１を介した差が小さくなるため、斜板２５が最大傾斜
角側に変位される。従って、ピストン２１のストローク
量が増大し、吐出容量が増大される。

【００３５】逆に、冷媒負荷が小さくなると、制御弁３
６の開度が増大され、吐出室３０からクランク室１５に
供給される冷媒ガスの流量が増大する。クランク室１５
に供給される冷媒ガスの量が、冷媒流通路３８を介した
吸入室２９への冷媒ガスの逃がし量を上回ると、クラン
ク室１５の圧力が次第に上昇していく。その結果、クラ
ンク室１５の圧力とシリンダボア１２ａの圧力とのピス
トン２１を介した差が大きくなるため、斜板２５が最小
傾斜角側に変位される。従って、ピストン２１のストロ
ーク量が減少し、吐出容量が減少される。

【００３６】冷媒流通路３８を介して吸入室２９側に導
入される冷媒ガスのうちオイルセパレータ３９の内周面
近傍のものは、該オイルセパレータ３９の回転に伴って
随伴旋回される。この旋回により、前記冷媒ガス中に混
在するオイルは、前記冷媒ガスから遠心分離される。こ
の分離されたオイルはオイルセパレータ３９の内周面に
付着する。この内周面に付着したオイルは、オイルセパ
レータ３９の内周面に沿って後端側に移動される。そし
て、このオイルは、オイルセパレータ３９の回転に基づ
く遠心力などによって、オイルセパレータ３９の外部に
排出され吸入通路４１に供給される。前記遠心分離され
たオイルは図３に矢視するように移動する。

【００３７】吸入通路４１中に供給されたオイルは、ロ
ータリーバルブ３７とシリンダブロック１２との間のク
リアランス部へ供給される。また、吸入通路４１がシャ
フト１６及びロータリーバルブ３７の回転に伴い、導通
路４２と順次連通することによって、前記オイルはピス
トン２１とシリンダボア１２ａとの間のサイドクリアラ
ンス部に供給される。

【００３８】オイルセパレータ３９内において前記オイ
ルが分離された冷媒ガスの一部は、連通室４１ｂを介し
て吸入室２９に導入される。この吸入室２９に導入され
た冷媒ガス（このガスの前記オイル混在量は少ない）
は、圧縮室２２及び吐出室３０を介して前記外部冷媒回
路側に排出される。

【００３９】本実施形態では、以下のような効果を得る
ことができる。（１）ロータリーバルブ３７・シャフト１６一体仕様
の内部に設けられたオイルセパレータ３９を用いて冷媒
ガスに混在するオイルを分離し、このオイルをロータリ
ーバルブ３７とシリンダブロック１２との間のクリアラ
ンス部に供給した。これにより、ロータリーバルブ３７
の焼きつきを防止できるとともに、ガス漏れを防止で
き、シール性が向上し、ひいては圧縮機の性能が向上す
る。

【００４０】（２）ロータリーバルブ３７の回転によ
って吸入通路４１と導通路４２を連通させ、オイルセパ
レータ３９によって分離されたオイルを、前記吸入通路
４１及び導通路４２を介して、ピストン２１とシリンダ
ボア１２ａとの間のサイドクリアランス部へ供給した。
これにより、ガス漏れを防止でき、シール性が向上し、
ひいては圧縮機の性能が向上する。

【００４１】（３）シャフト１６内に形成された冷媒
流通路３８の一部を利用してオイル分離構造を構築する
ことで、オイル分離構造を追加することによる圧縮機の
大型化を防止することができる。

【００４２】（４）オイルセパレータ３９の内周面
は、冷媒ガスの流れに対して、上流側に比較して下流側
ほど内径が大きくなるように傾斜した状態で形成されて
いる。これによれば、オイルセパレータ３９の内周面に
付着したオイルは、シャフト１６の回転時に、遠心力に
よって該オイルセパレータ３９の下流側から外部に排出
されやすくなる。

【００４３】実施の形態は前記に限定されるものではな
く、例えば、以下の様態としてもよい。 ○ オイルセパレータは、冷媒ガスの流れに対して、そ
の内径が上流側に比較して下流側ほど大きくなるように
傾斜した内周面を有するように形成されていなくてもよ
い。例えば、図４に示すように、オイルを付着させる内
周面の内径が上流側から下流側まで一定になるように設
定されていてもよい。このオイルセパレータ５０は、前
記内周面の内径が前記実施形態のオイルセパレータ３９
の内周面の最大内径よりも大きく設定されている。従っ
て、回転時の周速度がより大きくなり、遠心分離効果が
向上する。

【００４４】○ 吸入通路は、シャフトに対してオイル
セパレータよりも後端部側に設けられなくてもよい。例
えば、図５に示すように、吸入通路４１はシャフト１６
に対してオイルセパレータ３９と同位置または上流側に
設けられていてもよい。このように構成しても、遠心分
離されたオイルは吸入通路４１に供給させることができ
る。

【００４５】○ 供給通路と吸入通路とを別々に設けて
もよい。例えば、図６に示すように、吸入通路４１とは
別に、分離オイルを供給するための通路として供給通路
４３をシリンダブロック１２及びロータリーバルブ３７
に設けてもよい。このように構成しても、遠心分離され
たオイルは供給通路４３からロータリーバルブ３７とシ
リンダブロック１２との間、及びピストン２１とシリン
ダボア１２ａとの間に供給することができる。

【００４６】○ 図６では、供給通路４３を導通路４２
の途中に接続させたが、シリンダボア１２ａに直接接続
させてもよい。 ○ 前記実施形態では、吸入室２９をリヤハウジング１
３中に設けたが、吸入室２９を設けず、直接連通室４１
ｂに冷媒を導入してもよい。この場合、連通室４１ｂが
吸入圧領域となる。

【００４７】○ 前記実施形態では、冷媒流通路３８を
シャフト１６中に設けたが、冷媒流通路３８はシャフト
１６の外周に形成された溝として設けてもよい。 ○ オイルセパレータは、側断面形状がテーパ状である
ことに限定されない。

【００４８】○ ロータリーバルブは、シャフト一体構
成に限定されない。ロータリーバルブは、シャフトに組
付けた別部品であってもよい。 ○ ワッブルタイプの可変容量型圧縮機において具体化
するようにしてもよい。

【００４９】次に、前記各実施形態から把握できる請求
項に記載した発明以外の技術的思想について、それらの
効果とともに以下に記載する。（イ）請求項１に記載の発明において、前記オイルセ
パレータは、その流路断面積が上流側よりも下流側の方
が大きくなる空間を有する。この構成によれば、上流側
に比べ下流側の方がより大きな遠心力を得ることがで
き、冷媒ガス中のオイルを遠心分離しやすくなる。

【００５０】（ロ）請求項３に記載の発明において、
前記オイルセパレータは、冷媒流通路中の冷媒ガスの流
れに対し上流側から下流側に至るにつれて、冷媒流通路
が徐々に拡径するように形成されている。この構成によ
れば、シャフト及びロータリーバルブの一体回転によっ
て遠心分離されたオイルは、前記オイルセパレータの内
周面に沿って徐々に拡径された側へ移動する。移動した
オイルは前記オイルセパレータの外部に排出されやすく
なる。

【００５１】（ハ）請求項３に記載の発明において、
前記オイルセパレータは、冷媒流通路中の冷媒ガスの流
れに対し上流側から下流側に至るにつれて、前記シャフ
トが回転する中心軸線から、より離れる方向へ拡径して
いる。この構成によれば、上流側に比べ下流側の方が、
シャフトの回転する中心軸線から離れているため、より
大きな遠心力を得ることができ、冷媒ガス中のオイルを
遠心分離しやすくなる。

【００５２】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１〜６に記
載の発明によれば、斜板型圧縮機において、冷媒ガス中
に含まれるオイルをオイルセパレータによって遠心分離
し、その分離オイルを、ロータリーバルブとハウジング
との摺動面に供給することによってシール性が向上し、
圧縮機の性能を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】一実施形態の圧縮機における図２のＢ−Ｂ線断
面概略図。

【図２】図１のＡ−Ａ線断面図。

【図３】図１の圧縮機の要部を示す拡大断面図。

【図４】別例の圧縮機の要部を示す拡大断面図。

【図５】別例の圧縮機の要部を示す拡大断面図。

【図６】別例の圧縮機の要部を示す拡大断面図。

【符号の説明】

１１…ハウジングを構成するフロントハウジング、１２
…同じく構成するシリンダブロック、１３…同じくリヤ
ハウジング、１５…クランク室、１６…シャフト、２１
…ピストン、２２…圧縮室、２５…斜板、２９…吸入
室、３０…吐出室、３７…シャフトと一体構成となって
いるロータリーバルブ、３８…冷媒流通路、３９…オイ
ルセパレータ、４１…供給通路を兼ねた吸入通路、４２
…導通路。

フロントページの続き (72)発明者川村尚登愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地株式会社豊田自動織機内 (72)発明者望月賢二愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地株式会社豊田自動織機内Ｆターム(参考） 3H003 AA03 AC03 BC01 BD06 BD08 3H076 AA06 BB10 BB17 BB21 CC20 CC66 CC72

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】シャフトの周囲に配列された複数のシリ
ンダボア内に挿入された複数個のピストンと、前記ピス
トンを収容するハウジングと、前記ハウジング内に形成
されたクランク室と、前記シャフトに取り付けられて共
に回転することによりピストンを往復運動させる斜板
と、前記ピストンによって前記シリンダボア内に区画さ
れる圧縮室と、前記圧縮室から吐出された冷媒ガスが導
入される吐出圧領域と、前記圧縮室に吸入される冷媒ガ
スが導入される吸入圧領域とを備えた斜板型圧縮機にお
いて、少なくとも前記シャフトの一部に形成された冷媒流通路
と、吸入行程にある各シリンダボアと前記吸入圧領域とを順
次連通する吸入通路を備え前記シャフトと一体的に回転
するロータリーバルブと、前記冷媒流通路上に設けられ前記シャフトの回転に伴い
冷媒ガス中に混在するオイルを該冷媒ガスから遠心分離
する形状を有したオイルセパレータと、前記遠心分離されたオイルをロータリーバルブとハウジ
ングとの摺動面に供給する供給通路とを備えたことを特
徴とする斜板型圧縮機。
【請求項２】前記オイルセパレータは、前記冷媒流通
路中の冷媒ガスの流れに対して、前記冷媒流通路が上流
側に比較して下流側ほど拡径する形状に形成されたもの
であることを特徴とする請求項１に記載の斜板型圧縮
機。
【請求項３】前記供給通路が、前記導通路と連通する
ことによって、前記遠心分離されたオイルがピストンと
シリンダボアとの間に供給されることを特徴とする請求
項１または２に記載の斜板型圧縮機。
【請求項４】前記供給通路は、前記冷媒流通路中の冷
媒ガスの流れに対して前記オイルセパレータよりも下流
側に設けられていることを特徴とする請求項１〜３のい
ずれか一項に記載の斜板型圧縮機。
【請求項５】前記冷媒流通路は抽気通路を形成してい
ることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載
の斜板型圧縮機。
【請求項６】前記吸入通路が前記供給通路を兼ねてい
ることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載
の斜板型圧縮機。