JP2003147712A - 路面覆工施工法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 管路埋設工事等における路面覆工の作業を簡
便化する。 【解決手段】 路盤Ｂを掘削して形成する開削溝Ａの両
側に打設された土留杭１に、高さ調節自在とした支持体
10を取り付け、この支持体10に受桁６を架設して、その
上に覆工板７を敷設する。路面ａと覆工板７の上面ｂと
に段差の生じたときは、支持体10の高さを調節して覆工
板７を昇降させ、路面ａと覆工板７の上面ｂとを面一に
調整する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、道路等の地盤(路盤)に
溝を開削して下水管等の埋設や補修等を行う際に、工事
の途中における安全を確保できるようにした路面覆工施
工法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】道路等の地盤に下水管等を埋設したり、
埋設されている下水管等の補修を行う工事においては、
路盤を掘削して開削溝を形成することが行われている
が、この工事は1日では完了せず数日にわたって継続さ
れることが多い。このような場合、夜間等工事休止中の
安全を確保するため、開削溝の上部開口を覆工板で覆
い、歩行者等の転落防止や車等が交通できるようにして
いる。

【０００３】この種の工事では、従来一般に、図５、図
６に示すような方法が採られている。図５に示す方法
は、開削する開削溝Ａの両側に土留杭１，１を打込み、
腹起し材３と切梁４を設けて地山の崩壊を防止し、土留
杭１，１の上部に取り付けた受ピース５，５に受桁６を
架設し、その上に複数に分割形成された覆工板７，７を
路面ａと面一となるようにして載設するものである。

【０００４】また、図６の方法は、開削溝Ａの両側に地
山支持部20を設けて、その上に桁受基礎９，９を造成
し、これに受桁６を架設し、開削溝Ａの両側に土留矢板
２，２を打込みあるいは建て込み、腹起し材３と切梁４
を設けて地山の崩壊を防止するとともに、受桁６上に覆
工板７，７を路面ａと面一となるように載設するもので
ある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、この種の工
事においては、工事の途中で、周囲の地盤が沈下した
り、反対に土留杭１や地山支持部20が沈下することがし
ばしば起こるものである。そうした場合、覆工板７の上
面と路面ａとに段差(高低差)が生じ、歩行者や車等の通
行や安全上問題が生じることにもなる。

【０００６】そうした場合、例えば、土留杭１に覆工板
７を支持する前者においては、図７(イ)に示すように、
周囲の地盤が沈下して、路面ａが覆工板７の上面ｂより
低くなったときは、覆工板７と段差の生じた路面ａの上
に補正アスファルト等の舗装材９をすり付け(盛り付け)
て、路面ａと覆工板７の上面ｂとがゆるく傾斜して接続
するようにしている。また、図７(ロ)に示すように、土
留杭１の方が沈下して、路面ａより覆工板７の上面ｂが
低くなったときは、高さを調整するためのかいものを、
受桁６と覆工板７との間、あるいは受桁６と受ピース５
との間に介装して、図７(ロ)の鎖線で示すように、覆工
板７の上面ｂが路面ａと面一となる高さとなるように覆
工板７の高さを調整するようにしている。また、覆工板
７を地山支持部20に支持する後者においてもほぼ同様の
調整を行っている。

【０００７】このように、従来の路面覆工においては、
夜間等覆工板の敷設の都度、上記のような補正用舗装材
９のすり付けやかいものの介装を行わなければならず、
施工が面倒で多くの労力を要しており、それだけ施工コ
ストも高価になる、といった問題を有している。

【０００８】本発明は、上記従来の問題点を解決するた
めになされたもので、覆工板を、これを支持する土留杭
または土留矢板の外側(地山側)の地盤に高さ調節自在な
ジャッキ等の支持手段を介して敷設できるようにして、
覆工板の敷設にあたっての路面と覆工板の上面との段差
が、簡単な作業で解消することができるようにした、路
面覆工の施工法を提供しようとするものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの本発明の構成について、添付の図面を参照して説明
すると、請求項１の施工法は、路盤Ｂの開削溝Ａの両側
部に打設された土留杭１の上端部に、高さ調節自在とし
た支持体10を設置し、開削溝Ａ両側の対向する土留杭
１，１の支持体10，10間にそれぞれ受桁６を架設し、そ
れら受桁６上に覆工板７を載設して、支持体10の高さを
調節することにより、覆工板７の高さを調節することを
特徴とするものである。

【００１０】また、請求項２の施工法は、路盤Ｂの開削
溝Ａの両側部に打設または建込まれる土留矢板２の地山
側に、路盤Ｂより低い地山支持部20を形成し、この地山
支持部20に、高さ調節自在とした支持体10を、開削溝Ａ
の長手方向に沿って間隔をおいて配設し、開削溝Ａを挟
んで対向する各支持体10，10間に受桁６を架設し、それ
ら受桁６上に覆工板７を載設して、支持体10の高さを調
節することにより、覆工板７の高さを調節することを特
徴とするものである。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の態様につい
て図面を参照して説明する。図１、図２は、覆工板を土
留杭に支持するようにした施工の実施の態様(第１の実
施態様)を示し、図３、図４は、覆工板を路盤に支持す
るようにした施工の実施態様(第２の実施態様)を示した
ものである。

【００１２】まず、第１の実施態様について説明する。
図１、図２において、Ａは、道路等の地盤(路盤)Ｂを掘
削して管路等の埋設や補修のために形成された開削溝
で、開削溝Ａの両側には、開削溝Ａの長手方向に沿って
土留杭１，１が打設される。そして、各側の土留杭１，
１どうしは腹起し材３によって結合するとともに、それ
ら両側の腹起し材３，３間に切梁４を架設し、地山の崩
壊を防止する。

【００１３】土留杭１の上部内側(開削溝Ａに面する側)
には、受けピース(ブラケット)５を固着し、この受ピー
ス５の上には、高さ調節自在とした支持体10を設置す
る。この支持体10は、受けピース５の上面にボルト・ナ
ット12等で着脱自在に取り付けられるようにした台板11
に、ネジ杆13を螺着、立設し、ネジ杆13の上端にはネジ
杆13をスパナ等で回転させるための角ナット14を固着し
た構造となっており、ネジ杆13を回動させることによ
り、ネジ杆13の高さが調節できるようになっている。

【００１４】支持体10を設置したら、各側に設置した支
持体10，10の上にチャンネル材等による受杆15を架設し
て、両側の受杆15，15にわたって覆工板７の受桁６を、
開削溝Ａの長さ方向に所定の間隔をおいて並列、架設す
る。そして、受桁６には、その下面に、受杆15の内側に
近接して、ずれ止め材16を取り付けて、受杆15が開削溝
Ａの巾方向(横断方向)に移動するのを防止する。

【００１５】次に、架設した受桁６，６にわたしかけて
覆工板７，７を配設する。この場合、配設した覆工板７
の上面ｂが、路面ａとほぼ面一となるように、あらかじ
め受けピース５の取り付け位置を設定しておくが、土留
杭の上端と受桁６の下面とは、少し間隔を保つようにし
ておくのがよい。

【００１６】工事の当初あるいは途中で周囲の路盤Ｂが
沈下し、覆工板７の上面が路面ａより高くなったとき
は、支持体10を短縮させて覆工板７を降下させ、その上
面ｂが路盤Ｂの上面(路面)ａと面一となるように調節す
る。また、打設した土留杭１が全体的に沈下し、覆工板
７の上面が路面ａより低くなったときは、支持体10を伸
長させて覆工板７を上昇させ、その上面ｂが路面ａと面
一となるように調節する。また、打設した土留杭１の一
部のものが沈下したようなときは、その沈下した土留杭
１に設置された支持体10を伸長させて、各支持体10がほ
ぼ均等な荷重配分となるように調整する。

【００１７】なお、支持体10は、上記のようにネジ式の
ジャッキに限定されるものではなく、油圧式ジャッキ等
従来公知の高さ調節可能なものを広く採用することがで
きる。

【００１８】次に、第２の実施態様について説明する。
図３、図４において、Ａは、道路の地盤(路盤)Ｂを掘削
して管路等の埋設、補修のために形成された開削溝で、
開削溝Ａの両側には、開削溝Ａの長手方向に沿って土留
矢板２が対向して打設または建込まれる。各土留矢板２
の外側(路盤Ｂ側)には、土留矢板２に沿って、路面より
所定の深さ掘り下げた、所定の巾を有する地山支持部20
を形成する。そして、各側の土留矢板２，２には腹起し
材３が取り付けられ、それら両側の腹起し材３，３間に
切梁４を架設し、地山の崩壊を防止する。

【００１９】地山支持部20には、栗石層21を介してコン
クリートや鋼板等よりなる基盤22が設けられ、この基盤
22上に、地山支持部20の長手方向(開削溝Ａの長手方向)
に所定の間隔をおいてさきに説明した高さ調節自在の支
持体10を設置する。この支持体10はさきの実施態様にお
けると同様で、その台板11をボルト・ナットあるいは所
要のアンカー等を用いて基盤22に固定する。この場合、
支持体10の上端が土留矢板２の上端より、所要距離高い
位置となるように設置する。また、地山支持部20には、
その路盤側の側壁面23の崩壊を防止する、断面Ｌ形の土
砂抑え板24を設置する。

【００２０】支持体10を設置したら、さきの実施態様に
おけると同様に、各側に設置した支持台10，10の上にチ
ャンネル材等による受杆15を架設して、両側の受杆５，
５にわたって覆工板７の受桁６を、開削溝Ａの長さ方向
に所定の間隔をおいて並列、架設する。そして、受桁６
には、その下面に、受杆15の内側に近接して、ずれ止め
材16を取り付けて、受杆15が開削溝Ａの巾方向(横断方
向)に移動するのを防止する。

【００２１】次に、架設した受桁６，６にわたしかけて
覆工板７，７を配設する。この場合、配設した覆工板７
の上面ｂが、路面ａとほぼ面一となるように、あらかじ
め受けピース５の取り付け位置を設定しておくが、土留
矢板２の上端と受桁６の下面とは、少し間隔を保つよう
にしておくのがよい。

【００２２】工事の途中で周囲の路盤Ｂが沈下し、覆工
板７の上面が路面ａより高くなったときは、支持体10を
短縮させて覆工板７を降下させ、その上面ｂが路盤Ｂの
上面(路面)ａと面一となるように調節する。また、地山
支持部20が全体的に沈下し、覆工板７の上面が路面ａよ
り低くなったときは、支持台10を伸長させて覆工板７を
上昇させ、その上面ｂが路面ａと面一となるように調節
する。また、地山支持部20の一部が沈下したようなとき
は、その沈下した地山支持部20に設置された支持台10を
伸長させて、各支持台10がほぼ均等な荷重配分となるよ
うに調整する。

【００２３】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
管路等の地中埋設あるいは補修を行うための路盤開削工
事における、路面覆工が、土留杭に装着した高さ調節自
在の支持体を介して覆工板を昇降調節可能に支持し、あ
るいは、土留矢板の地山側に形成した地山支持部に設置
した高さ調節自在の支持体を介して覆工板を昇降調節可
能に支持したので、路盤と覆工板とに段差が生じた場合
に、従来のように、段差部分に舗装材を摺り付けて段差
をゆるやかりしたり、あるいは、覆工板の支持部材にか
いものを介装して覆工板の高さを調節するというような
面倒な作業を行うことなく、支持体の高さを調節するだ
けの極めて簡単な作業で路盤と覆工板との段差を除くこ
とができる。

【００２４】したがって、路盤の開削工事における覆工
施工が簡便化し、工事工程が円滑となって工事期間の減
縮と経費の節減が図れることになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第1の実施態様を示す縦断面図であ
る。

【図２】同要部の拡大縦断面図である。

【図３】本発明の第２の実施態様を示す縦断面図であ
る。

【図４】同要部の拡大縦断面図である。

【図５】従来施工法の一実施態様を示す縦断面図であ
る。

【図６】同他の実施態様を示す縦断面図である。

【図７】(イ)、(ロ)は従来法による覆工調整の説明図で
ある。

【符号の説明】

Ａ 開削溝 Ｂ 路盤 １ 土留杭 ２ 土留矢板 ３ 腹起し材 ４ 切梁 ５ 受ピース ６ 受桁 ７ 覆工板 支持体 11 台板 13 ネジ杆 14 角ナット 15 受杆 20 地山支持部 22 基盤 24 土砂抑え板

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 路盤の開削溝の両側部に打設された土留
   杭の上端部に、高さ調節自在とした支持体を設置し、開
   削溝両側の対向する土留杭の支持体間にそれぞれ受桁を
   架設し、それら受桁上に覆工板を載設して、支持体の高
   さを調節することにより、覆工板の高さを調節すること
   を特徴とする、路面覆工施工法。
2. 【請求項２】 路盤の開削溝の両側部に打設または建込
   まれる土留矢板の地山側に、路盤より低い地山支持部を
   形成し、この地山支持部に、高さ調節自在とした支持体
   を、開削溝の長手方向に沿って間隔をおいて配設し、開
   削溝を挟んで対向する各支持体間に受桁を架設し、それ
   ら受桁上に覆工板を載設して、支持体の高さを調節する
   ことにより、覆工板の高さを調節することを特徴とす
   る、路面覆工施工法。