JP2003146101A - 電磁クラッチ用摩擦板の組付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 磁気抵抗を減少しつつ磁路を確定するように
した電磁クラッチ用摩擦板の組付け構造を提供する。 【解決手段】 交互に重ね合わした駆動側摩擦板２０と
被動側摩擦板３０のうち、一方の摩擦板２０の表裏に油
溝２３の溝パターン２４と溝パターン合致手段４０を同
位置かつ同形状に形成し、駆動側摩擦板２０および被動
側摩擦板３０を組付ける際に、油溝２３を摩擦板２０の
表裏および隣接されるその摩擦板２０同士でそれぞれ合
致させて、磁路Ｍを一直線状に形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、電磁クラッチ装置
で磁力によって締結される摩擦板、とりわけ、摩擦板の
表裏に油溝を形成した電磁クラッチ用摩擦板の組付け構
造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の電磁クラッチ装置としては、例え
ば特開平１０−３２９５６２号公報に開示されるものが
ある。この電磁クラッチ装置１は図４に示すように、一
方が駆動側部材、他方が被動側部材となるインナーシャ
フト２とアウターハウジング３との間に同軸配置される
メインクラッチ機構４とパイロットクラッチ機構５とを
備え、このパイロットクラッチ機構５の締結によって作
動するボールクラッチ６を介してメインクラッチ機構４
を締結することにより、インナーシャフト２とアウター
ハウジング３との間でトルク伝達が可能となっている。

【０００３】前記パイロットクラッチ機構５は、パイロ
ット摩擦板群５ａと、クラッチローター５ｂと、電磁ソ
レノイド５ｃと、アーマチャー５ｄとを備えて構成さ
れ、電磁ソレノイド５ｃの通電によって発生する電磁力
でアーマチャー５ｄを吸引することにより、このアーマ
チャー５ｄとクラッチローター５ｂとの間にパイロット
摩擦板群５ａを圧接し、もって前記パイロットクラッチ
機構５を締結するようになっている。

【０００４】前記パイロット摩擦板群５ａは、前記ボー
ルクラッチ６の入力部材６ａの外周に形成したスプライ
ン６ｂに係合することにより、このボールクラッチ６を
介してインナーシャフト２に係合した複数のインナー摩
擦板５ａｘと、アウターハウジング３の内周に形成した
スプライン３ａに係合した複数のアウター摩擦板５ａｙ
とを、それぞれ交互に重ね合わせて構成される。

【０００５】ところで、前記電磁ソレノイド５ｃで発生
する磁力線は、前記クラッチローター５ｂ、前記パイロ
ット摩擦板群５ａおよび前記アーマチャー５ｄに亘って
循環する磁路Ｍを形成するが、クラッチローター５ｂに
は磁路Ｍの循環経路の中央部に位置して非磁性部位５ｅ
を設けるとともに、パイロット摩擦板群５ａには、この
非磁性部位５ｅに対向する位置に電磁ソレノイド５ｃの
磁路Ｍを確定する非磁性溝となる円弧状の貫通孔７を形
成して、循環する磁路Ｍから磁力線が洩れて電磁ソレノ
イド５ｃの磁力が低下するのを防止するようになってい
る。

【０００６】また、一般的には図５に示すように前記ア
ウター摩擦板５ａｙの表裏に油溝８が形成され、パイロ
ットクラッチ機構５の締結時に、互いに圧接されるイン
ナー摩擦板５ａｘとアウター摩擦板５ａｙとの間に残存
する潤滑油を油溝８を介して排除することにより、その
締結力を高めることができるようになっている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
従来の電磁クラッチ装置１にあっては、アウター摩擦板
５ａｙの表裏に形成した油溝８は、表面と裏面とでそれ
ぞれの位置関係は任意に形成されており、かつ、アウタ
ー摩擦板５ａｙをアウターハウジング３に組付ける際に
も、隣接されるアウター摩擦板５ａｙ同士の油溝８の形
成位置に関係無く、順番にスプライン３ａに嵌め込んで
いた。

【０００８】このため、図５に示すように磁路Ｍは隣接
されるアウター摩擦板５ａｙ間でそれぞれの油溝８を避
けて通過するため、磁路Ｍは蛇行して複雑な経路を通る
ことになる。このように磁路Ｍが蛇行すると、パイロッ
トクラッチ板群５を通過する磁気抵抗が増加するため、
アーマチャー５ｄの吸引力が低下してパイロットクラッ
チ機構５の締結力が減少することになる。

【０００９】また、アウター摩擦板５ａｙの回転方向の
取付け位置が個体間で様々となることから磁路Ｍを確定
することができないため、パイロットクラッチ機構５の
締結力に個体差が発生してしまう。

【００１０】そこで本発明は、摩擦板間を通過する磁路
が略直線状となるように油溝の形成位置や隣接する油溝
との相対位置を工夫することにより、磁気抵抗を減少し
つつ磁路を確定するようにした電磁クラッチ用摩擦板の
組付け構造を提供することを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに請求項１に記載の発明は、駆動側部材に取り付けら
れる複数の駆動側摩擦板と被動側部材に取り付けられる
複数の被動側摩擦板とを交互に重ね合わせた摩擦板群
と、前記摩擦板群の一側方に配置した電磁ソレノイド
と、前記摩擦板群の他側方に配置して前記電磁ソレノイ
ドで発生する電磁力に吸引されるアーマチャーと、を備
え、前記アーマチャーの吸引により前記摩擦板群を圧接
して締結する電磁クラッチ装置であって、前記駆動側摩
擦板および前記被動側摩擦板の一方の摩擦板の表裏に油
溝が形成された電磁クラッチ用摩擦板の組付け構造にお
いて、前記油溝の溝パターンを摩擦板の表裏で同位置か
つ同形状に形成しておき、前記駆動側摩擦板および前記
被動側摩擦板を組付ける際に、前記油溝を形成した摩擦
板に、この油溝を形成した摩擦板の隣接されるもの同士
でそれぞれの溝パターンを同位置に合わせる溝パターン
合致手段を有することを特徴としている。

【００１２】この場合、摩擦板の表裏で同位置かつ同形
状に形成した油溝の溝パターンが、溝パターン合致手段
によって、油溝を形成した摩擦板の隣接されるもの同士
でそれぞれの溝パターンを同位置に合わせて組付けられ
るため、油溝は摩擦板の表裏および隣接されるもの同士
でそれぞれ合致されることになり、結果的に摩擦板の配
列方向に一直線となって整合される。従って、電磁ソレ
ノイドで発生される磁路が油溝を避けて各摩擦板を通過
する際、この磁路は摩擦板の配列方向に直線状に形成さ
れているため、磁気抵抗が減少してアーマチャーの吸引
力が増大されるとともに、磁路の安定化によってアーマ
チャーに作用する電磁ソレノイドの電磁力が個体間で概
ね一定になる。

【００１３】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の電磁クラッチ用摩擦板の組付け構造において、前記油
溝の溝パターンは、放射螺旋溝を含む格子パターンとし
て形成されることを特徴としている。

【００１４】この場合、隣接される摩擦板同士を圧接し
てクラッチを締結する際、格子パターンによって圧接さ
れる摩擦板間に残留される潤滑油の排除機能が増す。

【００１５】請求項３に記載の発明は、請求項１，２に
記載の電磁クラッチ用摩擦板の組付け構造において、前
記溝パターン合致手段は、前記溝パターンと、摩擦板を
駆動側部材または被動側部材に取り付けるスプライン歯
とを回転方向に対応させて構成したことを特徴としてい
る。

【００１６】この場合、スプライン歯は摩擦板の回転方
向位置を規制するものであるため、油溝が形成された摩
擦板のスプライン歯を単に組み付けるのみで、このスプ
ライン歯に対応した溝パターンが隣接する摩擦板同士で
簡単に合致されることになる。

【００１７】請求項４に記載の発明は、請求項１〜３に
記載の電磁クラッチ用摩擦板の組付け構造において、摩
擦板に形成した磁路確定用の非磁性溝間に設けられるブ
リッジ部は、互いに重ね合わされる摩擦板同士で回転方
向にオフセットしたことを特徴としている。

【００１８】この場合、ブリッジ部がオフセットされる
ことにより、非磁性溝を挟んで摩擦面の内周部と外周部
に形成された磁路を通過する磁力線が、ブリッジ部を介
して洩れる量を減少することができるため、アーマチャ
ーに作用する電磁力の低下が抑制される。

【００１９】請求項５に記載の発明は、請求項１〜４に
記載の電磁クラッチ用摩擦板の組付け構造において、油
溝を形成した摩擦板と、この摩擦板を取り付ける駆動側
部材または被動側部材との間に、回転方向に非対称とな
る係合部を設けたことを特徴としている。

【００２０】この場合、係合部が回転方向に非対称とな
ることにより、油溝を形成した摩擦板は常に一定の回転
位置で組み付けることができ、ひいては隣接する摩擦板
同士で溝パターンの整合性を簡単かつ確実にとることが
できる。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を添付図
面を参照して詳細に説明する。

【００２２】図１〜図３は本発明にかかる電磁クラッチ
用摩擦板の組付け構造の一実施形態を示し、図１は摩擦
板の組付け状態を示す要部斜視図、図２は油溝を形成し
た摩擦板の正面図、図３は摩擦板の重ね合わせ状態を示
す要部拡大図で、本実施形態を説明するにあたって必要
に応じて図４に示した従来の電磁クラッチ装置１の構成
を参照しつつ説明するものとする。

【００２３】図１は本実施形態の電磁クラッチ用摩擦板
の組付け構造を示し、駆動側部材としてのアウターハウ
ジング１０の内部に駆動側摩擦板としてのアウター摩擦
板２０が複数組み込まれている。また、各アウター摩擦
板２０の間には被動側摩擦板としての後述のインナー摩
擦板３０が配置され、このインナー摩擦板３０と前記ア
ウター摩擦板２０とは交互に重ね合わされる。

【００２４】勿論、前記アウター摩擦板２０および前記
インナー摩擦板３０は、電磁クラッチ装置１（図４参
照）のパイロット摩擦板群５ａ（図４参照）を構成す
る。

【００２５】図２は前記アウター摩擦板２０を示し、こ
のアウター摩擦板２０は、ボールクラッチ６（図４参
照）の入力部材６ａ（図４参照）を収納する中心開口２
１が形成された平板環状に形成され、その外周部には図
１に示したようにアウターハウジング１０の内周に形成
されたスプライン１１に係合されるスプライン歯２２が
形成される。

【００２６】従って、前記スプライン歯２２が前記スプ
ライン１１に係合されることにより、アウター摩擦板２
０はアウターハウジング１０に対して回転中心軸方向の
移動を許容しつつ回転方向に係止される。

【００２７】また、前記アウター摩擦板２０には、その
表裏に潤滑油を排出する油溝２３が形成される。この油
溝２３は、図２に示したように互いに逆方向となる放射
螺旋溝２４ａ，２４ｂによって格子パターン２４として
形成される。

【００２８】前記放射螺旋溝２４ａ，２４ｂは、図２中
一点鎖線で示す所定径Ｄの切り歯Ｔの回転中心Ｃ１を、
アウター摩擦板２０の中心Ｏから所定距離Ｌだけ偏心さ
せて、切り歯Ｔをアウター摩擦板２０の中心Ｏを中心と
して所定ピッチ角だけ回転しつつ摩擦面２５を切削する
ことにより形成される。勿論、放射螺旋溝２４ａと放射
螺旋溝２４ｂとは、切り歯３０の偏心方向がアウター摩
擦板２０の中心Ｏを挟んで反対側に配置されることにな
る。

【００２９】また、前記アウター摩擦板２０の環状とな
った摩擦面２５には、図２に示すようにこの摩擦面２５
の半径方向略中央部に、非磁性溝としての円弧状の貫通
孔２６が周方向に等間隔をもって複数（本実施形態では
６個）形成されている。複数の貫通孔２６同士の間はブ
リッジ部２６ａが設けられ、このブリッジ部２６ａによ
って摩擦面２５の内周部２５ａと外周部２５ｂとが連結
される。

【００３０】そして、前記アウター摩擦板２０は、図３
に示すようにインナー摩擦板３０と交互に重ね合わして
組み付けられ、前記電磁ソレノイド５ｃで発生する磁力
線Ｂは重ね合わしたアウター摩擦板２０とインナー摩擦
板３０とを貫通して磁路Ｍを形成している。

【００３１】ところで、前記磁路Ｍは磁力線Ｂが前記電
磁ソレノイド５ｃとアーマチャー５ｄ（図４参照）との
間を循環する経路として形成される（図４参照）が、こ
のとき、アウター摩擦板２０およびインナー摩擦板３０
では、前記貫通孔２６によって分離される摩擦面２５の
内周部２５ａおよび外周部２５ｂの一方が磁力線Ｂの往
路、他方が復路となるため、前記貫通孔２６によって磁
路Ｍを確定して、磁力線Ｂが往路および復路の途中で洩
れるのを防止してある。

【００３２】前記インナー摩擦板３０は、図示は省略し
たが基本的には前記アウター摩擦板２０と略同様に貫通
孔２６およびブリッジ部２６ａが形成された平板環状に
形成される。ただ、インナー摩擦板３０では、スプライ
ン歯２２が中心開口２１の内周部に形成されて、このス
プライン歯２２がボールクラッチ（図４参照）の入力部
材（図４参照）外周に形成されたスプライン６ｂ（図４
参照）に係合される。また、本実施形態ではインナー摩
擦板３０には油溝２４は形成されていない。

【００３３】ここで、本実施形態では前記アウター摩擦
板２０に形成された油溝２３の溝パターン、つまり放射
螺旋溝２４ａ，２４ｂからなる格子パターン２４を、こ
のアウター摩擦板２０の表裏で同位置かつ同形状に形成
しておく。つまり、前記格子パターン２４はアウター摩
擦板２０の肉厚方向中心部を境に対称に形成されること
になる。

【００３４】そして、アウター摩擦板２０およびインナ
ー摩擦板３０を電磁クラッチ装置１（図４参照）に組付
ける際に、油溝２３が形成されたアウター摩擦板２０
を、溝パターン合致手段４０を介して隣接されるもの同
士でそれぞれの溝パターンとしての格子パターン２４を
同位置に合わせるようになっている。

【００３５】前記溝パターン合致手段４０としては、格
子パターン２４とスプライン歯２２とを回転方向に対応
させる構成がとられる。

【００３６】また、前記アウター摩擦板２０は、図１に
示すように前記スプライン歯２２の歯２２ａを１箇所若
しくは複数箇所で回転方向に非対称となるように切除し
て欠き歯部分２２ｂを形成しておく一方、前記アウター
ハウジング１０のスプライン１１の形成部分に、前記欠
き歯部分２２ｂの形状に沿った突起部１１ａを形成し
て、これら欠き歯部分２２ｂと突起部１１ａによって回
転方向に非対称となる係合部４１が構成されるようにな
っている。

【００３７】そして、アウター摩擦板２０をアウターハ
ウジング１０に組み付ける際に、前記欠き歯部分２２ｂ
を前記突起部１１ａに係合させつつ、アウター摩擦板２
０のスプライン歯２２をアウターハウジング１０のスプ
ライン１１に嵌合して行くようになっている。

【００３８】また、この組付け時には、互いに隣接され
るアウター摩擦板２０とインナー摩擦板３０に形成した
磁路確定用の貫通孔２６間に設けられるブリッジ部２６
ａは、互いに重ね合わされるアウター摩擦板２０とイン
ナー摩擦板３０同士で回転方向にオフセットされるよう
になっている。

【００３９】以上の構成により本実施形態の電磁クラッ
チ用摩擦板の組付け構造にあっては、複数のアウター摩
擦板２０と複数のインナー摩擦板３０とが交互に配置さ
れるようにして、アウター摩擦板２０のスプライン歯２
２をアウターハウジング１０のスプライン１１に、イン
ナー摩擦板３０のスプライン歯をボールクラッチ６（図
４参照）のスプライン６ｂに順次嵌合していくことにな
る。

【００４０】このとき、アウター摩擦板２０の油溝２３
は、格子パターン２４を摩擦板２０の表裏で同位置かつ
同形状に形成してあり、かつ、溝パターン合致手段４０
によって、隣接されるアウター摩擦板２０同士でそれぞ
れの格子パターン２４を同位置に合わせて組付けるよう
になっているため、油溝２３は図３に示すように、アウ
ター摩擦板２０の表裏および隣接されるもの同士でそれ
ぞれ合致され、結果的にアウター摩擦板２０の配列方向
（回転中心軸方向）に一直線となって整合される。

【００４１】従って、図３に示したように電磁ソレノイ
ド５ｃ（図４参照）で発生される磁路Ｍが油溝２３を避
けてアウター摩擦板２０およびインナー摩擦板３０を通
過する際、この磁路Ｍは回転中心軸方向に直線状に形成
されているため、磁気抵抗が減少してアーマチャー５ｄ
（図４参照）の吸引力を増大して、パイロットクラッチ
機構５（図４参照）締結力を高くし、ひいてはメインク
ラッチ機構４（図４参照）の滑りを防止できるようにな
る。

【００４２】また、前記磁路Ｍが安定化されることによ
り、前記アーマチャー５ｄに作用する前記電磁ソレノイ
ド５ｃの電磁力が個体間で概ね一定とすることができ、
製品間の性能のばらつきを無くして信頼性を高めること
ができる。

【００４３】更に、前記溝パターン合致手段４０は、格
子パターン２４とスプライン歯２２とを回転方向に対応
させて構成したので、アウター摩擦板２０のスプライン
歯２２を単に組み付けるのみで、このスプライン歯２２
に対応した格子パターン２４が隣接する摩擦板２０同士
で簡単に合致することができ、組付け作業性が大幅に向
上されることになる。

【００４４】更にまた、アウター摩擦板２０に形成した
油溝２３は、放射螺旋溝２４ａ，２４ｂによって格子パ
ターン２４として形成したので、隣接される摩擦板２
０，３０同士を圧接してクラッチを締結する際、格子パ
ターン２４によって圧接される摩擦板２０，３０間に残
留される潤滑油の排除機能が増し、ひいては摩擦板２
０，３０同士の圧接力を高めてクラッチの締結力を増大
することができる。

【００４５】また、アウター摩擦板２０およびインナー
摩擦板３０に形成される磁路確定用の貫通孔２６間に設
けたブリッジ部２６ａは、互いに重ね合わされるアウタ
ーおよびインナーの摩擦板２０，３０同士で回転方向に
オフセットしたので、前記貫通孔２６を挟んで摩擦面２
５の内周部２５ａと外周部２５ｂに形成された磁路Ｍを
通過する磁力線Ｂが、前記ブリッジ部２６ａを介して相
手領域に洩れる量を減少することができるため、前記ア
ーマチャー５ｄに作用する電磁力の低下を抑制すること
ができる。

【００４６】ところで、本実施形態では油溝２３をアウ
ター摩擦板２０に形成した場合を開示したが、これに限
ることなくインナー摩擦板３０に油溝２３を形成した場
合にあっても本発明を適用することができる。

【００４７】また、前記油溝２３の格子パターン２４
は、互いに逆方向の放射螺旋溝２４ａ，２４ｂによって
形成することなく、少なくとも一方が放射螺旋溝として
形成されておれば良く、例えば、他方を同心円溝または
レコード溝状の螺旋溝として格子パターンを形成するこ
ともでき、更には、放射螺旋溝２４ａ，２４ｂに限るこ
となく潤滑油を排出できる形状、例えば放射状として形
成することもできる。

【００４８】更に、アウターハウジング１０を駆動側部
材、インナーシャフトを被動側部材としたが、これらの
関係を逆にしてアウターハウジング１０を被動側部材、
インナーシャフトを駆動側部材として用いることができ
る。

【００４９】また、本発明の電磁クラッチ用摩擦板の組
付け構造は、前記実施形態に限ることなく本発明の主旨
を逸脱しない範囲内で各種実施形態を採用することがで
きる。

【００５０】

【発明の効果】請求項１に記載の本発明によれば、油溝
を形成した摩擦板の表裏で油溝の溝パターンを同位置か
つ同形状に形成し、溝パターン合致手段によって、油溝
を形成した摩擦板を隣接されるもの同士でそれぞれの溝
パターンを同位置に合わせて組付けたので、油溝を摩擦
板の表裏および隣接されるもの同士でそれぞれ合致させ
て、摩擦板の配列方向に一直線となって整合することが
できる。従って、電磁ソレノイドで発生される磁路を直
線状に形成できるため、磁気抵抗を減少してアーマチャ
ーの吸引力を増大し、クラッチの締結力を高めることが
できる。また、前記磁路を安定化させることができるた
め、アーマチャーに作用する電磁ソレノイドの電磁力を
個体間で概ね一定として、製品間の性能のばらつきを無
くして信頼性を高めることができる。

【００５１】請求項２に記載の本発明によれば、請求項
１の発明の効果に加えて、前記油溝の溝パターンを、放
射螺旋溝を含む格子パターンとして形成したので、隣接
される摩擦板同士が圧接してクラッチを締結する際、圧
接される摩擦板間に残留される潤滑油の排除機能を増大
できるため、摩擦板同士の圧接力を高めてクラッチの締
結力を増大することができる。

【００５２】請求項３に記載の本発明によれば、請求項
１，２の発明の効果に加えて、前記溝パターン合致手段
を、前記溝パターンと、摩擦板を駆動側部材または被動
側部材に取り付けるスプライン歯とを回転方向に対応さ
せて構成したので、油溝が形成された摩擦板のスプライ
ン歯を単に組み付けるのみで、溝パターンを隣接する摩
擦板同士で簡単に合致させることができる。

【００５３】請求項４に記載の本発明によれば、請求項
１〜３の発明の効果に加えて、摩擦板に形成した磁路確
定用の非磁性溝間に設けられるブリッジ部を、互いに重
ね合わされる摩擦板同士で回転方向にオフセットしたの
で、磁力線がブリッジ部を介して洩れる量を減少するこ
とができるため、アーマチャーに作用する電磁力の低下
を抑制して、クラッチの締結力が低減されるのを防止す
ることができる。

【００５４】請求項５に記載の本発明によれば、請求項
１〜４の発明の効果に加えて、油溝を形成した摩擦板
と、この摩擦板を取り付ける駆動側部材または被動側部
材との間に、回転方向に非対称となる係合部を設けたの
で、隣接する摩擦板同士で溝パターンの整合性を簡単か
つ確実にとることができるようになり、組付け作業性を
大幅に向上することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態における摩擦板の組付け状
態を示す要部斜視図。

【図２】本発明の一実施形態における油溝を形成した摩
擦板の正面図。

【図３】本発明の一実施形態における摩擦板の重ね合わ
せ状態を示す要部拡大図。

【図４】従来の電磁ラッチ装置の全体断面図。

【図５】従来の摩擦板の重ね合わせ状態を示す要部拡大
図。

【符号の説明】

１０ アウターハウジング（駆動側部材） １１ スプライン ２０ アウター摩擦板 ２２ スプライン歯 ２３ 油溝 ２４ 格子パターン ２４ａ，２４ｂ 放射螺旋溝 ２５ 摩擦面 ２６ 貫通孔（非磁性溝） ２６ａ ブリッジ部 ３０ インナー摩擦板 ４０ 溝パターン合致手段 ４１ 係合部 Ｍ 磁路

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 駆動側部材に取り付けられる複数の駆動
   側摩擦板と被動側部材に取り付けられる複数の被動側摩
   擦板とを交互に重ね合わせた摩擦板群と、 前記摩擦板群の一側方に配置した電磁ソレノイドと、 前記摩擦板群の他側方に配置して前記電磁ソレノイドで
   発生する電磁力に吸引されるアーマチャーと、を備え、 前記アーマチャーの吸引により前記摩擦板群を圧接して
   締結する電磁クラッチ装置であって、 前記駆動側摩擦板および前記被動側摩擦板の一方の摩擦
   板の表裏に油溝が形成された電磁クラッチ用摩擦板の組
   付け構造において、 前記油溝の溝パターンを摩擦板の表裏で同位置かつ同形
   状に形成しておき、前記駆動側摩擦板および前記被動側
   摩擦板を組付ける際に、前記油溝を形成した摩擦板に、
   この油溝を形成した摩擦板の隣接されるもの同士でそれ
   ぞれの溝パターンを同位置に合わせる溝パターン合致手
   段を有することを特徴とする電磁クラッチ用摩擦板の組
   付け構造。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の電磁クラッチ用摩擦板
   の組付け構造において、 前記油溝の溝パターンは、放射螺旋溝を含む格子パター
   ンとして形成されることを特徴とする電磁クラッチ用摩
   擦板の組付け構造。
3. 【請求項３】 請求項１または２に記載の電磁クラッチ
   用摩擦板の組付け構造において、 前記溝パターン合致手段は、前記溝パターンと、摩擦板
   を駆動側部材または被動側部材に取り付けるスプライン
   歯とを回転方向に対応させて構成されることを特徴とす
   る電磁クラッチ用摩擦板の組付け構造。
4. 【請求項４】 請求項１〜３のいずれかに記載の電磁ク
   ラッチ用摩擦板の組付け構造において、 摩擦板に形成した磁路確定用の非磁性溝間に設けられる
   ブリッジ部は、互いに重ね合わされる摩擦板同士で回転
   方向にオフセットしたことを特徴とする電磁クラッチ用
   摩擦板の組付け構造。
5. 【請求項５】 請求項１〜４のいずれかに記載の電磁ク
   ラッチ用摩擦板の組付け構造において、 油溝を形成した摩擦板と、この摩擦板を取り付ける駆動
   側部材または被動側部材との間に、回転方向に非対称と
   なる係合部を設けたことを特徴とする電磁クラッチ用摩
   擦板の組付け構造。