JP2003139072A - ギヤポンプ及びこれを用いたパワーステアリング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ブッシュを用いることなくギヤの回転トルク
を低減することができるようにする。 【解決手段】 ギヤ１は、軸部１２，１３の端末から軸
長方向に長い液通路１４と、該液通路１４から前記軸部
１２，１３の周面へ貫通する液通路１５とを有してお
り、ギヤ２は、軸部２２，２３の端末から軸長方向に長
い液通路２４と、該液通路２４から前記軸部２２，２３
の周面へ貫通する液通路２５とを有しており、さらに、
前記軸部１２，１３が嵌合される軸受孔３２，３４と、
前記軸部２２，２３が嵌合される軸受孔３３，３５と、
前記液通路１４及び軸受孔３２，３４を吸込路３８に連
通させる連通路３０ｃ，３０ｅと、前記液通路２４及び
軸受孔３３，３５を吸込路３８に連通させる連通路３０
ｄ，３０ｆとを有し、ギヤの回転による遠心力によって
ギヤの軸受部を強制潤滑するようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、相互に噛合する２
つのギヤの回転によりポンプ作用をなすギヤポンプ及び
このギヤポンプを用いて操舵手段の操舵を補助するパワ
ーステアリング装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】図８は従来のギヤポンプの構成を示す縦
断正面図である。車両の舵取機構中に配されたアクチュ
エータなどの油圧作動機器に作動油を供給するギヤポン
プは、ハウジング１００内のギヤ室１０１に、互いに平
行をなす軸回りに回転する２つのギヤ１０２，１０３を
配し、該ギヤ１０２，１０３を両者の略中央位置にて相
互に噛み合わせ、この噛み合い位置の両側に吸込室及び
吐出室を形成してなり、吸込室内部の作動油を２つのギ
ヤ１０２，１０３の歯間に受け入れ、ギヤ室１０１の内
周面との間に封止して吐出室に送り出すポンプ作用をな
す。

【０００３】このように構成されたギヤポンプにあって
は、ギヤ室１０１の側面とギヤ１０２，１０３の歯部端
面（歯車側面）との間には、ギヤ１０２，１０３を円滑
に回転させるべき僅少の隙間があり、ギヤが回転すると
き、吸込室及び吐出室の作動油の一部が前記隙間に誘引
され、該隙間に油膜が生成されることになり、さらに、
ギヤ室１０１の側面を構成するサイドプレート１０４，
１０５は、前記側面に過大の面圧が加わった場合におい
ても前記ギヤ１０２，１０３を円滑に回転させるべく特
別に成分配合されたアルミニウム材料により形成されて
いるため、ギヤ室１０１の側面とギヤ１０２，１０３の
歯部端面との間の隙間が原因でギヤの回転トルクは増加
しない。

【０００４】また、ギヤ１０２，１０３の軸部が支持さ
れる軸受部１０６，１０７，１０８，１０９は、前記作
動油が誘引され難く、油膜切れが発生し易いため、摩擦
係数が比較的小さいシートを巻回してなる巻きブッシュ
１１０が設けられており、該巻きブッシュ１１０に前記
軸部が嵌合支持されることによりギヤ１０２，１０３の
回転トルクを低減できるようにしてある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、以上の如く
構成された従来のギヤポンプは、ギヤ１０２，１０３の
軸受部１０６〜１０９にブッシュ１１０を設けてギヤ１
０２，１０３の回転トルクを低減する必要があるため、
部品点数が多くなり、また、組付け作業工程も増加する
ことになり、改善策が要望されていた。

【０００６】本発明は斯かる事情に鑑みてなされたもの
であり、ブッシュを用いることなくギヤの回転トルクを
低減することができるギヤポンプ、及びこのギヤポンプ
を備えたパワーステアリング装置を提供することを目的
とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】第１発明に係るギヤポン
プは、相互に噛合して回転され軸部を有する２つのギヤ
と、該ギヤを収容するギヤ室、及び前記軸部が嵌合され
る軸受孔を有するハウジングと、前記ギヤ室に連通する
吸込路とを備えたギヤポンプにおいて、前記ギヤの１つ
は軸部を軸長方向に貫通する液通路を有しており、該液
通路及び前記軸受孔を前記吸込路に連通させる連通路を
有していることを特徴とする。

【０００８】第１発明にあっては、ギヤ室の側面及びギ
ヤの歯部端面（歯車側面）の間の隙間、軸部及び軸受孔
の間の隙間、液通路及び連通路が夫々連通することにな
り、また、ポンプ運転中にギヤの回転に伴ってギヤ室内
にて昇圧せしめられた作動液が、ギヤ室の側面及びギヤ
の歯部端面の間の隙間に進入し、さらに、吸込路の作動
液が連通路を経てギヤの液通路に供給される。この結
果、ギヤの回転に伴う遠心力によって前記液通路の作動
液を流動させることができ、この作動液の流動により前
記軸部及び軸受孔の間の隙間に作動液を供給することが
でき、ギヤの軸受部を強制潤滑でき、ブッシュを用いる
ことなくギヤの回転トルクを低減できる。

【０００９】第２発明に係るギヤポンプは、相互に噛合
して回転され軸部を有する２つのギヤと、該ギヤを収容
するギヤ室、及び前記軸部が嵌合される軸受孔を有する
ハウジングと、前記ギヤ室に連通する吸込路とを備えた
ギヤポンプにおいて、少なくとも１つのギヤは軸部の端
縁から軸長方向に延びる第１の液通路と、該第１の液通
路から前記軸部の周面へ貫通する第２の液通路とを有し
ており、前記第１の液通路及び前記軸受孔を前記吸込路
に連通させる連通路を有していることを特徴とする。

【００１０】第２発明にあっては、ギヤの軸部及び軸受
孔の間の隙間、第１、第２の液通路及び連通路が夫々連
通することになり、また、吸込路の作動液が連通路を経
て第１及び第２の液通路に供給されることになるため、
前記連通した部分を作動液で満たし得る。この結果、ギ
ヤの回転に伴う遠心力によって第１及び第２の液通路の
作動液を流動させることができ、この作動液の流動によ
り前記軸部及び軸受孔の間の隙間に作動液を供給するこ
とができ、ギヤの軸受部を強制潤滑でき、ブッシュを用
いることなくギヤの回転トルクを低減できる。

【００１１】第３発明に係るギヤポンプは、相互に噛合
して回転され軸部を有する２つのギヤと、該ギヤを収容
するギヤ室、及び前記軸部が嵌合される軸受孔を有する
ハウジングと、前記ギヤ室に連通する吸込路とを備えた
ギヤポンプにおいて、前記ギヤの１つは軸部を軸長方向
に貫通する液通路を有しており、前記ギヤの他の１つは
軸部の端縁から軸長方向に延びる第１の液通路と、該第
１の液通路から前記軸部の周面へ貫通する第２の液通路
とを有しており、前記液通路、第１の液通路及び前記軸
受孔を前記吸込路に連通させる連通路を有していること
を特徴とする。

【００１２】第３発明にあっては、１つのギヤの軸受部
は第１発明のように強制潤滑することができ、他の１つ
のギヤの軸受部は第２発明のように強制潤滑することが
でき、ブッシュを用いることなくギヤの回転トルクを低
減できる。

【００１３】第４発明に係るギヤポンプは、前記ギヤは
金属粉射出成形体からなることを特徴とする。第４発明
にあっては、成形材料として金属粉が用いられており、
該金属粉が射出成形されることによりギヤが形成されて
いるため、前記液通路をギヤの形成用型によって得るこ
とができ、前記液通路を得るための加工工程を経ること
なくギヤを得ることができる。

【００１４】第５発明に係るパワーステアリング装置
は、操舵手段と、該操舵手段の操舵を補助するアクチュ
エータと、前記操舵手段の操舵角に基づいて駆動される
請求項１乃至４の何れかに記載のギヤポンプと、該ギヤ
ポンプからの圧液の送給路を切替えて前記アクチュエー
タへ圧液を送給する液圧制御弁とを備えていることを特
徴とする。第５発明にあっては、第１発明から第４発明
の何れかと同様となる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下本発明をその実施の形態を示
す図面に基づいて詳述する。図１は本発明に係るギヤポ
ンプの構成を示す縦断正面図、図２はギヤポンプの要部
の構成を示す拡大断面図、図３は図２のIII −III 線の
拡大断面図、図４はギヤ部分の拡大断面図、図５はサイ
ドプレートのギヤ側の拡大側面図、図６はサイドプレー
トのギヤと反対側の拡大側面図である。

【００１６】図１、図２に示すギヤポンプＧＰは、モー
タＭ（図７参照）の出力軸に軸継手等の伝動手段を介し
て連動される駆動用のギヤ１と、該ギヤ１に噛合する従
動用のギヤ２と、該ギヤ１，２を収容するギヤ室３１及
び前記ギヤ１，２の軸部１２，１３，２２，２３が嵌合
される軸受孔３２，３３，３４，３５を有するハウジン
グ３と、該ハウジング３を支持する支持体４と、前記ハ
ウジング３に取付けられ、圧液吐出時の脈動を低減する
ためのダンパ容器５と、該ダンパ容器５及び前記ハウジ
ング３を取り囲み、油などの作動液が貯溜されるタンク
６とを備えている。

【００１７】ギヤ１，２は金属粉が射出成形された金属
粉射出成形体からなる。ギヤ１は歯部１１と、該歯部１
１の両端に連なる軸部１２，１３と、一方の軸部１２の
端縁から他方の軸部１３の端縁近くに亘って軸長方向に
延びる第１の液通路１４と、該液通路１４から前記軸部
１２，１３の周面へ貫通する第２の液通路１５とを有し
ている。第２の液通路１５は、第１の液通路１４の縁が
開放されている軸部１２側で１つ、第１の液通路１４の
縁が閉鎖されている軸部１３側で軸長方向に離間した側
で２つ、合計３つが形成してある。また、軸部１２，１
３の端縁には回転中心から大径となるテーパ部１６，１
７が設けられている。尚、第１の液通路１４は該液通路
１４に供給される作動液が前記モータ側へ洩れることを
防ぐために非貫通としてあるが、その他、貫通させた後
で一方の孔縁を栓により閉鎖してもよい。

【００１８】ギヤ２は歯部２１と、該歯部２１の両端に
連なる軸部２２，２３と、該軸部２２，２３を軸長方向
に貫通する第３の液通路２４と、該液通路２４から前記
軸部２２，２３の周面へ貫通する第４の液通路２５とを
有している。また、軸部２２，２３の端縁には回転中心
から大径となるテーパ部２６，２７が設けられている。

【００１９】以上のように構成されたギヤ１，２は次の
ように成形される。 1) 成形材料として、金属粉と、合成樹脂にワックスが
添加されたバインダーとを用い、この金属粉とバインダ
ーとが混練機によって混練される。 2) この混練物が造粒機によってペレットに加工され、
成形性が高められる。 3) 前記ギヤ１，２に対応したキャビティを有する成形
用型と、射出成形機とを用い、射出成形機のホッパに供
給された前記ペレットが溶解された状態で前記成形用型
のキャビティに充填され、ギヤ素体に成形される。この
ギヤ素体は、金属粉がバインダーで結合された組織にな
っている。 4) 前記ギヤ素体が脱脂炉に供給され、該脱脂炉での加
熱によりギヤ素体から前記バインダーが溶解除去され、
脱脂されたギヤ素体となる。 5) この脱脂されたギヤ素体が焼結炉で焼結され、相対
密度９５％以上の密度の高い金属組織を有するギヤとな
る。この状態では歯部１１，２１、軸部１２，１３，２
２，２３、第１及び第３の液通路１４，２４、センタ穴
１６，１７，２６，２７が成形される。第２及び第４の
液通路１５，２５は前記したように焼結された後、加工
によって穿設される。

【００２０】ハウジング３は、両側面に開放され、前記
ギヤ１，２の歯部１１，２１の外径寸法に対応する一対
の円弧面３６ａ，３６ａが設けられた長円孔３６及び該
長円孔３６の周りに穿設された複数の挿通孔３７を有す
る筒形のハウジング本体３ａと、該ハウジング本体３ａ
の長円孔３６の両端部に内嵌され、長円孔３６をギヤ室
３１とする２つのサイドプレート３ｂ，３ｃと、該サイ
ドプレート３ｂ，３ｃの脱落を防ぐための蓋体３ｄとを
備えており、サイドプレート３ｂ，３ｃの内側がギヤ室
３１の側面となっている。

【００２１】ハウジング本体３ａは位置決めピン７によ
り位置決めされた状態で、前記蓋体３ｄに穿設されてい
る孔（図示せず）から前記挿通孔３７に挿入される複数
本の締付ねじ８により前記蓋体３ｄとともに支持体４に
取外し可能に取付けられている。また、ハウジング本体
３ａには、ギヤ室３１の円弧面３６ａ，３６ａの間から
貫通し、吸込管９を介して前記タンク６内に連通する吸
込路３８と、前記ダンパ容器５内に連通する吐出路３９
とが設けられている。

【００２２】ギヤ室３１は、内部に収容するギヤ１，２
の歯１１ａ，２１ａの噛み合い部を境として前記吸込路
３８が開口する吸込室３１ａ及び前記吐出路３９が開口
する吐出室３１ｂに区画される。

【００２３】サイドプレート３ｂは、前記ギヤ１を支持
するための貫通する軸受孔３２，３４が設けられてお
り、この軸受孔３２，３４にギヤ１の軸部１２，１３を
嵌合してギヤ１を回転自在に支持してある。また、サイ
ドプレート３ｃは、前記ギヤ２を支持するための貫通す
る軸受孔３３，３５が設けられており、この軸受孔３
３，３５にギヤ２の軸部２２，２３を嵌合してギヤ２を
回転自在に支持してある。また、ギヤ１，２の歯１１
ａ，２１ａとギヤ室３１の円弧面３６ａ，３６ａとの間
に液閉込み部１ａ，２ａを設けるようにしてある。

【００２４】また、サイドプレート３ｂの内側となる一
面、換言すればギヤ室３１の側面となる一面には、ギヤ
室３１の側面及びギヤ１，２の歯部端面の間の隙間Ｋ１
にギヤ室３１の作動液を供給し易くするための液溝３０
ａが設けられており、また、サイドプレート３ｃの内側
となる一面、換言すればギヤ室３１の側面となる一面に
は、ギヤ室３１の側面及びギヤ１，２の歯部端面の間の
隙間Ｋ２にギヤ室３１の作動液を供給し易くするための
液溝３０ｂが設けられている。さらに、サイドプレート
３ｂのギヤ室３１と反対側となる他面には、第１の液通
路１４及び前記軸受孔３２を前記吸込路３８に連通させ
る連通路３０ｃと、第３の液通路２４及び前記軸受孔３
３を前記吸込路３８に連通させる連通路３０ｄとが設け
られている。また、サイドプレート３ｃのギヤ室３１と
反対側となる他面には、第１及び第２の液通路１４，１
５と前記軸受孔３４とを前記吸込路３８に連通させる連
通路３０ｅと、第３の液通路２４及び前記軸受孔３５を
前記吸込路３８に連通させる連通路３０ｆとが設けられ
ている。

【００２５】ハウジング３の蓋体３ｄは、底部の周縁に
筒部が連なる有底筒形になっており、底部が前記締付ね
じ８によって支持体４に取付けられている。

【００２６】ダンパ容器５は、底部の周縁に筒部が連な
る有底筒形になっており、筒部が前記蓋体３ｄの筒部に
内嵌されている。このダンパ容器５内は前記吐出室３１
ｂよりも大容積になっている。また、ダンパ容器５内
は、前記蓋体３ｄの底部に穿設された貫通孔及び前記吐
出路３９を介して吐出室３１ｂに連通し、さらに、前記
底部に穿設された排出孔を介して送給管１０に連通して
いる。

【００２７】タンク６は底部の周縁に筒部が連なる有底
筒形になっており、筒部の端縁が前記支持体４に取外し
可能に取付けられている。

【００２８】なお、図１中２０は駆動用のギヤ１の軸部
１３周りから作動液が外部に洩れるのを防ぐための封止
材である。

【００２９】以上のように構成されたギヤポンプＧＰ
は、ギヤ室３１の側面及びギヤ１の歯部端面の間の隙間
Ｋ１、ギヤ１の軸部１２及び軸受孔３２の間の隙間Ｋ
３、第１の液通路１４、第２の液通路１５及び連通路３
０ｃが夫々連通している。また、ギヤ室３１の側面及び
ギヤ１の歯部端面の間の隙間Ｋ２、ギヤ１の軸部１３及
び軸受孔３４の間の隙間Ｋ４、第１の液通路１４、第２
の液通路１５及び連通路３０ｅが夫々連通しており、タ
ンク６内に貯溜された油などの作動液が連通路３０ｃ，
３０ｅを経て第１の液通路１４に供給され、該液通路１
４に作動液が充満している。さらに、ギヤ室３１の側面
及びギヤ２の歯部端面の間の隙間Ｋ１、ギヤ２の軸部２
２及び軸受孔３３の間の隙間Ｋ５、第３の液通路２４、
第４の液通路２５及び連通路３０ｄが夫々連通してい
る。また、ギヤ室３１の側面及びギヤ２の歯部端面の間
の隙間Ｋ２、ギヤ２の軸部２３及び軸受孔３５の間の隙
間Ｋ６、第３の液通路２４、第４の液通路２５及び連通
路３０ｆが夫々連通しており、タンク６内に貯溜された
油などの作動液が連通路３０ｄ，３０ｆを経て第３の液
通路２４に供給され、該液通路２４に作動液が充満して
いる。

【００３０】このような状態で、モータの駆動により伝
動手段を介して駆動用のギヤ１及び該ギヤ１に噛合する
従動用のギヤ２が図３の矢印方向へ回転し、タンク６内
に貯溜された油などの作動液が吸込管９及び吸込路３８
を経てギヤ室３１の吸込室３１ａへ吸込まれ、さらに、
ギヤ１，２の液閉込み部１ａ，２ａに閉込められ、これ
ら液閉込み部１ａ，２ａの作動液がギヤ１，２の回転に
伴い昇圧して吐出室３１ｂに吐出され、該吐出室３１ｂ
から吐出路３９を経てダンパ容器５内に供給され、この
ダンパ容器５内で液脈が低減された後、送給管１０に供
給される。

【００３１】前記ギヤ１，２が回転するとき、ギヤ室３
１の作動液が液溝３０ａ，３０ｂからギヤ室３１の側面
及びギヤ１，２の歯部端面の間の隙間Ｋ１，Ｋ２へ供給
されることになり、さらに、ギヤ１，２の回転に伴う遠
心力によって第１及び第３の液通路１４，２４に作動液
が流動することになる。第１の液通路１４の作動液の流
動により第１及び第２の液通路１４，１５、前記隙間Ｋ
３，Ｋ４、連通路３０ｃ，３０ｅの間で作動液を循環さ
せ得るとともに、前記隙間Ｋ１，Ｋ２の作動液が前記循
環系に誘引され、ギヤ１，２の軸受部を強制潤滑するこ
とができる。また、第３の液通路２４の作動液の流動に
より第３及び第４の液通路２４，２５、前記隙間Ｋ５，
Ｋ６、連通路３０ｄ，３０ｆの間で作動液を循環させ得
るとともに、前記隙間Ｋ１，Ｋ２の作動液が前記循環系
に誘引され、ギヤ１，２の軸受部を強制潤滑することが
できる。この結果、ギヤ１，２の軸受部の回転トルクを
低減できる。

【００３２】また、ギヤ１，２は金属粉射出成形体から
なり、ギヤ１，２が射出成形されるとき、前記第１及び
第３の液通路１４，２４及びセンタ穴１６，１７，２
６，２７を形成用型によって得ることができるため、前
記第１及び第３の液通路１４，２４、両端のセンタ穴１
６，１７，２６，２７を得るための加工工程を経ること
なくギヤ１，２を得ることができ、ギヤ１，２の加工コ
ストを低減できる。

【００３３】図７はラック・ピニオン式の舵取機構を備
えた車両において、本発明に係るギヤポンプを用いて構
成されたパワーステアリング装置の模式図である。ラッ
ク・ピニオン式の舵取機構は、上端が操舵輪４０に繋が
る操舵軸４１の下端にピニオン４２を固設し、該ピニオ
ン４２を車体の前部に左右方向に延設されたラック軸４
３のラック歯に噛合せしめ、舵取りのための操舵輪４０
の回転をラック軸４３の軸長方向の摺動に変換して、該
ラック軸４３の両端に各別に連結された左右一対の前輪
４４，４４の向きを変えて舵取りを行わせる構成となっ
ている。尚、操舵輪４０及び操舵軸４１が操舵手段を構
成している。

【００３４】本発明に係るパワーステアリング装置は、
ラック軸４３の中途に構成された操舵補助用のアクチュ
エータ（油圧シリンダ）４５と、操舵軸４１の中途に構
成された回転式の液圧制御弁４６とを備えてなり、操舵
輪４０の操作に応じた液圧制御弁４６の動作により前記
ギヤポンプＧＰからの送給路を切り替えてアクチュエー
タ４５に圧液を送給し、この送給に応じてアクチュエー
タ４５が発生する液圧力をラック軸４３に加え、該ラッ
ク軸４３の摺動を補助する構成となっている。

【００３５】本発明に係るギヤポンプＧＰは、モータＭ
を駆動源として回転駆動され、アクチュエータ４５への
送給液の発生源として用いられており、タンク６からギ
ヤ室３１へ吸込んだ作動液をギヤ１，２の回転によりギ
ヤ室３１で昇圧し、この昇圧された圧液を送給管１０及
び液圧制御弁４６を経てアクチュエータ４５に送給する
構成となっている。

【００３６】ギヤポンプＧＰを駆動するモータＭには、
マイクロプロセッサを用いてなる駆動制御部４７の出力
が、図示しない駆動回路を介して与えられており、前記
モータＭは、駆動制御部４７からの指令に応じてオンオ
フを含めて駆動制御されるようになしてある。駆動制御
部４７の入力側には、操舵軸４１の中途に付設された舵
角センサ４８から、操舵輪４０の操舵角の検出信号が与
えられ、また車速センサ４９から、走行速度の検出信号
が与えられている。

【００３７】駆動制御部４７は、車速センサ４９からの
入力に応じて、検出車速の増大に応じてモータＭの回転
速度を減じる回転速度制御を行う。これにより、ギヤポ
ンプＧＰから液圧制御弁４６を介してアクチュエータ４
５に送給される圧液は、車速の遅速に応じて高低となる
圧力を有するようになり、前輪４４，４４に作用する路
面反力が大きい低速走行時、又は、停止時において大な
る操舵補助力が得られ、舵取りのための操舵輪４０の操
舵に要する力が大幅に軽減される一方、前記路面反力が
小さい高速走行時に操舵補助が小さくなり、操舵輪４０
に適度の剛性を付与して直進安定性を向上させることが
できる。

【００３８】尚、以上説明した実施の形態では、従動用
のギヤ２に第４の液通路２５を設けたが、その他、この
第４の液通路２５をなくし、ギヤ室３１の側面及びギヤ
１，２の歯部端面の間の隙間Ｋ１，Ｋ２、軸部２２，２
３及び軸受孔３３，３５の間の隙間Ｋ５，Ｋ６、第３の
液通路２４及び連通路３０ｄ，３０ｆが夫々連通するよ
うにし、この連通系でギヤ２の軸受部を強制潤滑するよ
うにしてもよい。また、従動用のギヤ２に第４の液通路
２５を設けた場合、第３の液通路２４を長手方向中央部
で閉鎖された非貫通の孔、換言すれば両方の軸部２２，
２３に対応して穿設された第４の液通路２５，２５の間
で閉鎖され、軸部２２，２３の端縁から軸長方向に延び
る非貫通の孔とし、両方の軸部２２，２３側で前記循環
系を生じさせてもよい。

【００３９】また、以上説明した実施の形態では、ギヤ
室３１の側面及び駆動用のギヤ１の歯部端面の間の隙間
Ｋ１，Ｋ２を作動液の循環系に含ませたが、この隙間Ｋ
１，Ｋ２を前記循環系から外し、ギヤ１の軸部１２，１
３及び軸受孔３２，３４の間の隙間Ｋ３，Ｋ４、第１の
液通路１４、第２の液通路１５及び連通路３０ｃ，３０
ｅを前記循環系としてもよい。

【００４０】

【発明の効果】第１発明乃至第３発明によれば、ギヤの
軸受部を強制潤滑することができるため、ブッシュを用
いることなくギヤの回転トルクを低減できる。

【００４１】第４発明によれば、軸受部を強制潤滑する
ために必要な液通路を得るための加工工程を経ることな
くギヤを得ることができる。

【００４２】第５発明によれば、第１発明から第４発明
の何れかと同様の効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るギヤポンプの構成を示す縦断正面
図である。

【図２】本発明に係るギヤポンプの要部の構成を示す拡
大断面図である。

【図３】図２のIII −III 線の拡大断面図である。

【図４】本発明に係るギヤポンプのギヤ部分の拡大断面
図である。

【図５】本発明に係るギヤポンプのサイドプレートのギ
ヤ側の拡大側面図である。

【図６】本発明に係るギヤポンプのサイドプレートのギ
ヤと反対側の拡大側面図である。

【図７】本発明に係るギヤポンプを用いて構成されたパ
ワーステアリング装置の模式図である。

【図８】従来例を示すギヤポンプの縦断正面図である。

【符号の説明】

１ ギヤ １２，１３ 軸部 １４ 第１の液通路 １５ 第２の液通路 ２ ギヤ ２２，２３ 軸部 ２４ 第３の液通路 ３ ハウジング ３１ ギヤ室 ３０ｃ，３０ｄ，３０ｅ，３０ｆ 連通路 ３２，３３，３４，３５ 軸受孔 ３８ 吸込路 ４０ 操舵輪 ４１ 操舵軸 ４５ アクチュエータ ４６ 液圧制御弁 ＧＰ ギヤポンプ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D033 EB02 3H041 AA02 BB02 CC06 DD05 DD07 DD15 DD31 DD33 DD38 3H044 AA02 BB02 CC06 DD05 DD06 DD11 DD21 DD23 DD28

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 相互に噛合して回転され軸部を有する２
   つのギヤと、該ギヤを収容するギヤ室、及び前記軸部が
   嵌合される軸受孔を有するハウジングと、前記ギヤ室に
   連通する吸込路とを備えたギヤポンプにおいて、前記ギ
   ヤの１つは軸部を軸長方向に貫通する液通路を有してお
   り、該液通路及び前記軸受孔を前記吸込路に連通させる
   連通路を有していることを特徴とするギヤポンプ。
2. 【請求項２】 相互に噛合して回転され軸部を有する２
   つのギヤと、該ギヤを収容するギヤ室、及び前記軸部が
   嵌合される軸受孔を有するハウジングと、前記ギヤ室に
   連通する吸込路とを備えたギヤポンプにおいて、少なく
   とも１つのギヤは軸部の端縁から軸長方向に延びる第１
   の液通路と、該第１の液通路から前記軸部の周面へ貫通
   する第２の液通路とを有しており、前記第１の液通路及
   び前記軸受孔を前記吸込路に連通させる連通路を有して
   いることを特徴とするギヤポンプ。
3. 【請求項３】 相互に噛合して回転され軸部を有する２
   つのギヤと、該ギヤを収容するギヤ室、及び前記軸部が
   嵌合される軸受孔を有するハウジングと、前記ギヤ室に
   連通する吸込路とを備えたギヤポンプにおいて、前記ギ
   ヤの１つは軸部を軸長方向に貫通する液通路を有してお
   り、前記ギヤの他の１つは軸部の端縁から軸長方向に延
   びる第１の液通路と、該第１の液通路から前記軸部の周
   面へ貫通する第２の液通路とを有しており、前記液通
   路、第１の液通路及び前記軸受孔を前記吸込路に連通さ
   せる連通路を有していることを特徴とするギヤポンプ。
4. 【請求項４】 前記ギヤは金属粉射出成形体からなる請
   求項１乃至３の何れかに記載のギヤポンプ。
5. 【請求項５】 操舵手段と、該操舵手段の操舵を補助す
   るアクチュエータと、前記操舵手段の操舵角に基づいて
   駆動される請求項１乃至４の何れかに記載のギヤポンプ
   と、該ギヤポンプからの圧液の送給路を切替えて前記ア
   クチュエータへ圧液を送給する液圧制御弁とを備えてい
   ることを特徴とするパワーステアリング装置。