JP2002257053A - ポンプ装置及びこれを用いたパワーステアリング装置 - Google Patents
ポンプ装置及びこれを用いたパワーステアリング装置Info
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- Rotary Pumps (AREA)
- Details And Applications Of Rotary Liquid Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両の重量増加に対応してモータの出力を大
きくすべく回転子の直径寸法を大きくした場合、回転子
の肉厚寸法を大きくすることなく、しかも、ねじポンプ
の設計を変更することなく回転子の内側空間を拡大する
ことができ、モータの出力を大きくした割にポンプ装置
全体の軽量化を図ることができるとともに、ねじポンプ
の共通化を図ることができるようにする。 【解決手段】 固定子１２及び該固定子１２の内側に配
置された筒形の回転子１３を有するモータ１内にねじポ
ンプ２を設けてあるポンプ装置において、前記ねじポン
プ２は前記回転子１３の内側に回転可能に配置されたね
じ軸２２及び該ねじ軸２２の回転を案内する筒形の案内
部材２３を有している構造とした。
きくすべく回転子の直径寸法を大きくした場合、回転子
の肉厚寸法を大きくすることなく、しかも、ねじポンプ
の設計を変更することなく回転子の内側空間を拡大する
ことができ、モータの出力を大きくした割にポンプ装置
全体の軽量化を図ることができるとともに、ねじポンプ
の共通化を図ることができるようにする。 【解決手段】 固定子１２及び該固定子１２の内側に配
置された筒形の回転子１３を有するモータ１内にねじポ
ンプ２を設けてあるポンプ装置において、前記ねじポン
プ２は前記回転子１３の内側に回転可能に配置されたね
じ軸２２及び該ねじ軸２２の回転を案内する筒形の案内
部材２３を有している構造とした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は固定子及び回転子を
有するモータ内にねじポンプを設けてあるポンプ装置及
びこのポンプ装置を用いて操舵手段の操舵を補助するパ
ワーステアリング装置に関する。
有するモータ内にねじポンプを設けてあるポンプ装置及
びこのポンプ装置を用いて操舵手段の操舵を補助するパ
ワーステアリング装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図４、図５は特開平１０−２７４１７４
号公報に記載された従来のポンプ装置の断面図である。
図４のポンプ装置は円筒形の固定子１００、及び該固定
子１００の内側に配置された円筒形の回転子１０１を有
するモータ１０２と、前記回転子１０１の内側に設けら
れたねじ１０３と、該ねじ１０３の一端に連通する吸込
口１０４及び他端に連通する吐出口１０５と、前記回転
子１０１の内側に挿入され、該回転子１０１の回転を案
内する案内軸１０６と、前記固定子１００及び回転子１
０１の間に介装された封止筒１０７とを備え、前記回転
子１０１の回転により前記吸込口１０４からねじ１０３
内へ吸込まれた作動油を加圧しつつ吐出口１０５側へ移
送するように構成されている。
号公報に記載された従来のポンプ装置の断面図である。
図４のポンプ装置は円筒形の固定子１００、及び該固定
子１００の内側に配置された円筒形の回転子１０１を有
するモータ１０２と、前記回転子１０１の内側に設けら
れたねじ１０３と、該ねじ１０３の一端に連通する吸込
口１０４及び他端に連通する吐出口１０５と、前記回転
子１０１の内側に挿入され、該回転子１０１の回転を案
内する案内軸１０６と、前記固定子１００及び回転子１
０１の間に介装された封止筒１０７とを備え、前記回転
子１０１の回転により前記吸込口１０４からねじ１０３
内へ吸込まれた作動油を加圧しつつ吐出口１０５側へ移
送するように構成されている。
【０００３】図５のポンプ装置は円筒形の固定子１０
０、及び該固定子１００の内側に配置された軸形の回転
子１０１を有するモータ１０２と、前記回転子１０１の
外側に設けられたねじ１０３と、該ねじ１０３の一端に
連通する吸込口１０４及び他端に連通する吐出口１０４
と、前記固定子１００及び回転子１０１の間に介装さ
れ、前記回転子１０１の回転を案内する案内筒１０８と
を備え、前記回転子１０１の回転により前記吸込口１０
４からねじ１０３内へ吸込まれた作動油を加圧しつつ吐
出口１０５側へ移送するように構成されている。
０、及び該固定子１００の内側に配置された軸形の回転
子１０１を有するモータ１０２と、前記回転子１０１の
外側に設けられたねじ１０３と、該ねじ１０３の一端に
連通する吸込口１０４及び他端に連通する吐出口１０４
と、前記固定子１００及び回転子１０１の間に介装さ
れ、前記回転子１０１の回転を案内する案内筒１０８と
を備え、前記回転子１０１の回転により前記吸込口１０
４からねじ１０３内へ吸込まれた作動油を加圧しつつ吐
出口１０５側へ移送するように構成されている。
【０００４】また、車両用のパワーステアリング装置に
は、固定子及び回転子を有するモータの外側に、前記回
転子に連結された駆動ギヤ及び該駆動ギヤと噛合する従
動ギヤを有するギヤポンプを配置してなるポンプ装置が
用いられており、前記ギヤポンプが発生した圧油を操舵
手段の操舵量に基づいて油圧シリンダへ送油し、該油圧
シリンダの作動によって舵取機構の舵取軸を車両の左右
方向へ移動させることにより操舵補助するものがある。
は、固定子及び回転子を有するモータの外側に、前記回
転子に連結された駆動ギヤ及び該駆動ギヤと噛合する従
動ギヤを有するギヤポンプを配置してなるポンプ装置が
用いられており、前記ギヤポンプが発生した圧油を操舵
手段の操舵量に基づいて油圧シリンダへ送油し、該油圧
シリンダの作動によって舵取機構の舵取軸を車両の左右
方向へ移動させることにより操舵補助するものがある。
【０００５】ところで、パワーステアリング装置は特に
車両の低速走行時及び停車時に比較的大きな操舵補助力
を必要とするため、パワーステアリング装置が搭載され
る車両の重量が大きい程、前記ポンプ装置のモータの出
力を大きくし、ギヤポンプが発生する圧油の常用圧力を
高くする必要がある。モータの出力を大きくする手段と
して、回転子の直径寸法を大きくすることが考えられ
る。
車両の低速走行時及び停車時に比較的大きな操舵補助力
を必要とするため、パワーステアリング装置が搭載され
る車両の重量が大きい程、前記ポンプ装置のモータの出
力を大きくし、ギヤポンプが発生する圧油の常用圧力を
高くする必要がある。モータの出力を大きくする手段と
して、回転子の直径寸法を大きくすることが考えられ
る。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来のパワ
ーステアリング装置のポンプ装置はモータの外にギヤポ
ンプが配置されているため、車両に搭載したときの占有
スペースが比較的大きくなる。そこで、固定子及び回転
子を有するモータ内にねじポンプを設けてある前記した
従来のポンプ装置をパワーステアリング装置に採用する
ことが考えられる。
ーステアリング装置のポンプ装置はモータの外にギヤポ
ンプが配置されているため、車両に搭載したときの占有
スペースが比較的大きくなる。そこで、固定子及び回転
子を有するモータ内にねじポンプを設けてある前記した
従来のポンプ装置をパワーステアリング装置に採用する
ことが考えられる。
【０００７】しかしながら、図４、図５で示した従来の
ポンプ装置はモータの回転子にねじが設けてあり、該回
転子がねじポンプのねじ軸を兼ねているため、車両の重
量増加に対応してモータの出力を大きくすべく回転子の
直径寸法を大きくした場合、図４にあっては比較的コス
トが高い回転子の肉厚寸法が大きくなり過ぎることにな
り、ポンプ装置の重量増加となる。また、図５にあって
はねじポンプの設計を変更する必要がある。
ポンプ装置はモータの回転子にねじが設けてあり、該回
転子がねじポンプのねじ軸を兼ねているため、車両の重
量増加に対応してモータの出力を大きくすべく回転子の
直径寸法を大きくした場合、図４にあっては比較的コス
トが高い回転子の肉厚寸法が大きくなり過ぎることにな
り、ポンプ装置の重量増加となる。また、図５にあって
はねじポンプの設計を変更する必要がある。
【０００８】本発明は上記問題点を解決することができ
るポンプ装置及びこれを用いたパワーステアリング装置
を提供することを目的とする。
るポンプ装置及びこれを用いたパワーステアリング装置
を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段及び発明の効果】第１発明
に係るポンプ装置は、固定子及び該固定子の内側に配置
された筒形の回転子を有するモータ内にねじポンプを設
けてあるポンプ装置において、前記ねじポンプは前記回
転子の内側に回転可能に配置されたねじ軸及び該ねじ軸
の回転を案内する案内部材を有していることを特徴とす
る。
に係るポンプ装置は、固定子及び該固定子の内側に配置
された筒形の回転子を有するモータ内にねじポンプを設
けてあるポンプ装置において、前記ねじポンプは前記回
転子の内側に回転可能に配置されたねじ軸及び該ねじ軸
の回転を案内する案内部材を有していることを特徴とす
る。
【００１０】第２発明に係るポンプ装置は、筒形の固定
子及び回転子を有するモータ内にねじポンプを設けてあ
るポンプ装置において、前記回転子は前記固定子の外側
に配置してあり、前記ねじポンプは前記固定子の内側に
回転可能に配置されたねじ軸及び該ねじ軸の回転を案内
する案内部材を有していることを特徴とする。
子及び回転子を有するモータ内にねじポンプを設けてあ
るポンプ装置において、前記回転子は前記固定子の外側
に配置してあり、前記ねじポンプは前記固定子の内側に
回転可能に配置されたねじ軸及び該ねじ軸の回転を案内
する案内部材を有していることを特徴とする。
【００１１】第５発明に係るパワーステアリング装置
は、操舵手段と、請求項１乃至４の何れかに記載された
ポンプ装置と、該ポンプ装置が発生した圧油によって作
動し、前記操舵手段の操舵を補助するアクチュエータと
を備えていることを特徴とする。
は、操舵手段と、請求項１乃至４の何れかに記載された
ポンプ装置と、該ポンプ装置が発生した圧油によって作
動し、前記操舵手段の操舵を補助するアクチュエータと
を備えていることを特徴とする。
【００１２】第１発明、第２発明及び第５発明にあって
は、モータの固定子及び回転子とは別個にねじポンプが
形成されているため、換言すれば、筒形の回転子の内
側、又は、筒形の固定子の内側にねじ軸及び該ねじ軸の
回転を案内する案内部材を配置してあるため、車両の重
量増加に対応してモータの出力を大きくすべく回転子の
直径寸法を大きくした場合、回転子の肉厚寸法を大きく
することなく、しかも、ねじポンプの設計を変更するこ
となく回転子の内側空間、又は、固定子の内側空間を拡
大することができ、モータの出力を大きくした割にポン
プ装置全体の軽量化を図ることができるとともに、ねじ
ポンプの共通化を図ることができる。
は、モータの固定子及び回転子とは別個にねじポンプが
形成されているため、換言すれば、筒形の回転子の内
側、又は、筒形の固定子の内側にねじ軸及び該ねじ軸の
回転を案内する案内部材を配置してあるため、車両の重
量増加に対応してモータの出力を大きくすべく回転子の
直径寸法を大きくした場合、回転子の肉厚寸法を大きく
することなく、しかも、ねじポンプの設計を変更するこ
となく回転子の内側空間、又は、固定子の内側空間を拡
大することができ、モータの出力を大きくした割にポン
プ装置全体の軽量化を図ることができるとともに、ねじ
ポンプの共通化を図ることができる。
【００１３】第３発明に係るポンプ装置は、前記ねじ軸
は前記回転子に結合してあることを特徴とする。
は前記回転子に結合してあることを特徴とする。
【００１４】第３発明にあって、回転子と同心的に配置
されたねじ軸を円板形の連結部材によって結合すること
ができるため、ねじポンプの軸長方向長さを比較的短く
することができ、小型化を図ることができる。
されたねじ軸を円板形の連結部材によって結合すること
ができるため、ねじポンプの軸長方向長さを比較的短く
することができ、小型化を図ることができる。
【００１５】第４発明に係るポンプ装置は、前記案内部
材はねじ軸のねじに連通する吸込口及び吐出口を有する
静止板に結合してあることを特徴とする。
材はねじ軸のねじに連通する吸込口及び吐出口を有する
静止板に結合してあることを特徴とする。
【００１６】第４発明にあっては、吸込口及び吐出口が
ねじ軸の軸長方向一側に配置されるため、ねじポンプの
軸長方向長さをより一層短くすることができ、より一層
の小型化を図ることができる。
ねじ軸の軸長方向一側に配置されるため、ねじポンプの
軸長方向長さをより一層短くすることができ、より一層
の小型化を図ることができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下本発明をその実施の形態を示
す図面に基づいて詳述する。 実施の形態１ 図１は本発明に係るポンプ装置の縦断面図である。
す図面に基づいて詳述する。 実施の形態１ 図１は本発明に係るポンプ装置の縦断面図である。
【００１８】ポンプ装置は、有底筒形のハウジング１１
と、該ハウジング１１内に嵌合固定された円筒形の固定
子１２、及び該固定子１２内に回転可能に配置された円
筒形の回転子１３を有するブラシレス形のモータ１と、
前記回転子１２の内側に配置されたねじポンプ２と、前
記モータ１及びねじポンプ２の一側に配置された油タン
ク３とを備えている。
と、該ハウジング１１内に嵌合固定された円筒形の固定
子１２、及び該固定子１２内に回転可能に配置された円
筒形の回転子１３を有するブラシレス形のモータ１と、
前記回転子１２の内側に配置されたねじポンプ２と、前
記モータ１及びねじポンプ２の一側に配置された油タン
ク３とを備えている。
【００１９】ねじポンプ２は作動油を吸込む吸込口４に
連通路５介して連通する３条、又は、４条のねじ２１を
外側に有し、その軸長方向一端が筒形の連結部材６を介
して前記回転子１３の一端に結合されたねじ軸２２と、
該ねじ軸２２の外側に嵌合され、ねじ軸２２の回転を案
内する筒形の案内部材２３と、前記ねじ２１から移送さ
れた圧油を吐出する吐出口７及び前記吸込口４が設けら
れた円形の静止板８とを備え、該静止板８の吐出口７周
りに前記案内部材２３の他端が結合してある。
連通路５介して連通する３条、又は、４条のねじ２１を
外側に有し、その軸長方向一端が筒形の連結部材６を介
して前記回転子１３の一端に結合されたねじ軸２２と、
該ねじ軸２２の外側に嵌合され、ねじ軸２２の回転を案
内する筒形の案内部材２３と、前記ねじ２１から移送さ
れた圧油を吐出する吐出口７及び前記吸込口４が設けら
れた円形の静止板８とを備え、該静止板８の吐出口７周
りに前記案内部材２３の他端が結合してある。
【００２０】案内部材２３は前記ねじ軸２２に嵌合され
る嵌合孔２３ａに対して偏倚し、その長手方向一端で前
記嵌合孔２３ａと連通する前記連通路５を有しており、
前記吸込口４及び連通路５を介して嵌合孔２３ａへ吸込
まれた作動油、換言すれば、ねじ軸２２及び嵌合孔２３
ａの間に介在される作動油によって前記ねじ軸２２を軸
支するようにしてある。尚、ねじ軸２２はその外側に３
条、又は、４条のねじ２１が設けられているため、前記
嵌合孔２３ａに安定性よく軸支することができる。ま
た、連通路５は一つとしてあるが、その他、複数として
もよい。
る嵌合孔２３ａに対して偏倚し、その長手方向一端で前
記嵌合孔２３ａと連通する前記連通路５を有しており、
前記吸込口４及び連通路５を介して嵌合孔２３ａへ吸込
まれた作動油、換言すれば、ねじ軸２２及び嵌合孔２３
ａの間に介在される作動油によって前記ねじ軸２２を軸
支するようにしてある。尚、ねじ軸２２はその外側に３
条、又は、４条のねじ２１が設けられているため、前記
嵌合孔２３ａに安定性よく軸支することができる。ま
た、連通路５は一つとしてあるが、その他、複数として
もよい。
【００２１】油タンク３は前記ハウジング１１の開放縁
に着脱可能に取付けられた有底筒形のタンク本体３ａを
備える。このタンク本体３ａのハウジング１１への取付
側端には内向きのフランジ３ｂを有し、該フランジ３ｂ
に前記静止板８が結合してある。また、タンク本体３ａ
にはその底壁を貫通し、前記吐出口７と連通する送油管
９を保持してある。尚、図１において３ｃは前記油タン
ク３の注油口に嵌合されたキャップである。
に着脱可能に取付けられた有底筒形のタンク本体３ａを
備える。このタンク本体３ａのハウジング１１への取付
側端には内向きのフランジ３ｂを有し、該フランジ３ｂ
に前記静止板８が結合してある。また、タンク本体３ａ
にはその底壁を貫通し、前記吐出口７と連通する送油管
９を保持してある。尚、図１において３ｃは前記油タン
ク３の注油口に嵌合されたキャップである。
【００２２】以上の如く構成されたポンプ装置Ａは、車
両用のパワーステアリング装置に採用される。図２はパ
ワーステアリング装置の全体構成を示すブロック図であ
る。パワーステアリング装置は、前記ポンプ装置Ａと、
前記送油管９を介して連通し、舵取機構１０に装着され
たアクチュエータとしての操舵補助用の油圧シリンダ２
０と、操舵手段３０としての操舵輪３０ａと、前記送油
管９の途中に設けられ、前記操舵輪３０ａの操舵により
駆動されて前記圧油の前記油圧シリンダ２０への送給／
排出を制御する制御弁３１とを備えており、前記油圧シ
リンダ２０の作動によって操舵補助するように構成され
ている。
両用のパワーステアリング装置に採用される。図２はパ
ワーステアリング装置の全体構成を示すブロック図であ
る。パワーステアリング装置は、前記ポンプ装置Ａと、
前記送油管９を介して連通し、舵取機構１０に装着され
たアクチュエータとしての操舵補助用の油圧シリンダ２
０と、操舵手段３０としての操舵輪３０ａと、前記送油
管９の途中に設けられ、前記操舵輪３０ａの操舵により
駆動されて前記圧油の前記油圧シリンダ２０への送給／
排出を制御する制御弁３１とを備えており、前記油圧シ
リンダ２０の作動によって操舵補助するように構成され
ている。
【００２３】舵取機構１０は、公知のように、車体の左
右方向に延設されて軸長方向への移動が可能な舵取軸１
０ａと、該舵取軸１０ａの両端部に連結されたナックル
アーム１０ｂ，１０ｂとを備え、舵取軸１０ａの両方向
への移動によりナックルアーム１０ｂ，１０ｂを押し引
きし、該ナックルアーム１０ｂ，１０ｂに支持された操
向輪Ｂ，Ｂを左右に操向させるものであり、この操向は
前記油圧シリンダ２０のピストンロッドを兼ねる舵取軸
１０ａの軸長方向への移動によって行われる。
右方向に延設されて軸長方向への移動が可能な舵取軸１
０ａと、該舵取軸１０ａの両端部に連結されたナックル
アーム１０ｂ，１０ｂとを備え、舵取軸１０ａの両方向
への移動によりナックルアーム１０ｂ，１０ｂを押し引
きし、該ナックルアーム１０ｂ，１０ｂに支持された操
向輪Ｂ，Ｂを左右に操向させるものであり、この操向は
前記油圧シリンダ２０のピストンロッドを兼ねる舵取軸
１０ａの軸長方向への移動によって行われる。
【００２４】アクチュエータとしての油圧シリンダ２０
は、ピストンロッドの中間部に設けられたピストンの両
側にて油密に封止された一対の油室をシリンダケースの
内側に形成してなり、これらの油室への前記ねじポンプ
２からの圧油送給に応じてピストンの両側に発生する圧
力差により前記ピストンロッドを軸長方向へ押し引き
し、該ピストンロッドが兼ねる舵取軸１０ａに軸長方向
の移動力を加える構成となっている。
は、ピストンロッドの中間部に設けられたピストンの両
側にて油密に封止された一対の油室をシリンダケースの
内側に形成してなり、これらの油室への前記ねじポンプ
２からの圧油送給に応じてピストンの両側に発生する圧
力差により前記ピストンロッドを軸長方向へ押し引き
し、該ピストンロッドが兼ねる舵取軸１０ａに軸長方向
の移動力を加える構成となっている。
【００２５】以上の如く構成されたパワーステアリング
装置は、モータ１の巻線へ通電することにより、回転子
１３及び該回転子１３に連結部材６を介して結合された
ねじ軸２２が回転し、油タンク３内の作動油が吸込口４
及び連通路５を経てねじ２１へ吸込まれ、該ねじ２１で
加圧しつつ吐出口７側へ移送され、吐出口７、送油管９
及び制御弁３１を経て油圧シリンダ２０の一方の油室に
送給され、他方の油室の作動油は前記油タンク３へ排出
される。これにより油圧シリンダ２０は、他方の油室と
の間に生じる圧力差に応じた油圧力を発生し、この油圧
力が操舵補助力として舵取機構１０に加えられる。
装置は、モータ１の巻線へ通電することにより、回転子
１３及び該回転子１３に連結部材６を介して結合された
ねじ軸２２が回転し、油タンク３内の作動油が吸込口４
及び連通路５を経てねじ２１へ吸込まれ、該ねじ２１で
加圧しつつ吐出口７側へ移送され、吐出口７、送油管９
及び制御弁３１を経て油圧シリンダ２０の一方の油室に
送給され、他方の油室の作動油は前記油タンク３へ排出
される。これにより油圧シリンダ２０は、他方の油室と
の間に生じる圧力差に応じた油圧力を発生し、この油圧
力が操舵補助力として舵取機構１０に加えられる。
【００２６】また、実施の形態１のポンプ装置Ａはモー
タ１の固定子１２及び回転子１３とは別個にねじポンプ
２が形成されているため、換言すれば、回転子１３の内
側にねじ軸２２及び該ねじ軸２２の回転を案内する案内
部材２３を配置してあるため、車両の重量増加に対応し
てモータ１の出力を大きくすべく回転子１３の直径寸法
を大きくした場合、回転子１３の肉厚寸法を大きくする
ことなく、しかも、ねじポンプ２の設計を変更すること
なく回転子１３の内側空間を拡大することができ、モー
タ１の出力を大きくした割にポンプ装置Ａ全体の軽量化
を図ることができるとともに、ねじポンプ２の共通化を
図ることができる。
タ１の固定子１２及び回転子１３とは別個にねじポンプ
２が形成されているため、換言すれば、回転子１３の内
側にねじ軸２２及び該ねじ軸２２の回転を案内する案内
部材２３を配置してあるため、車両の重量増加に対応し
てモータ１の出力を大きくすべく回転子１３の直径寸法
を大きくした場合、回転子１３の肉厚寸法を大きくする
ことなく、しかも、ねじポンプ２の設計を変更すること
なく回転子１３の内側空間を拡大することができ、モー
タ１の出力を大きくした割にポンプ装置Ａ全体の軽量化
を図ることができるとともに、ねじポンプ２の共通化を
図ることができる。
【００２７】また、ねじ軸２２は、該ねじ軸２２及び嵌
合孔２３ａの間に介在される作動油によって軸支されて
いるため、特別の軸受部材が不要であり、コストの低減
化を図ることができる。
合孔２３ａの間に介在される作動油によって軸支されて
いるため、特別の軸受部材が不要であり、コストの低減
化を図ることができる。
【００２８】実施の形態２ 図３はポンプ装置の実施の形態２の構成を示す縦断面図
である。実施の形態２のポンプ装置は、モータ１の固定
子１２の内側に回転子１３を配置する代わりに、固定子
１２の外側に回転子１３を配置したものである。固定子
１２は前記案内部材２３の外側に保持されている。
である。実施の形態２のポンプ装置は、モータ１の固定
子１２の内側に回転子１３を配置する代わりに、固定子
１２の外側に回転子１３を配置したものである。固定子
１２は前記案内部材２３の外側に保持されている。
【００２９】実施の形態２にあっては、モータ１の巻線
へ通電することにより、回転子１３及び該回転子１３に
連結部材６を介して結合されたねじ軸２２が回転し、油
タンク３内の作動油が吸込口４及び連通路５を経てねじ
２１へ吸込まれ、該ねじ２１で加圧しつつ吐出口７側へ
移送され、吐出口７、送油管９及び制御弁３１を経て油
圧シリンダ２０の一方の油室に送給され、他方の油室の
作動油は前記油タンク３へ排出される。
へ通電することにより、回転子１３及び該回転子１３に
連結部材６を介して結合されたねじ軸２２が回転し、油
タンク３内の作動油が吸込口４及び連通路５を経てねじ
２１へ吸込まれ、該ねじ２１で加圧しつつ吐出口７側へ
移送され、吐出口７、送油管９及び制御弁３１を経て油
圧シリンダ２０の一方の油室に送給され、他方の油室の
作動油は前記油タンク３へ排出される。
【００３０】また、実施の形態２のポンプ装置Ａはモー
タ１の固定子１２及び回転子１３とは別個にねじポンプ
２が形成されているため、換言すれば、固定子１２の内
側にねじ軸２２及び該ねじ軸２２の回転を案内する案内
部材２３を配置してあるため、車両の重量増加に対応し
てモータ１の出力を大きくすべく回転子１３の直径寸法
を大きくした場合、回転子１３の肉厚寸法を大きくする
ことなく、しかも、ねじポンプ２の設計を変更すること
なく固定子１２の内側空間を拡大することができ、モー
タ１の出力を大きくした割にポンプ装置Ａ全体の軽量化
を図ることができるとともに、ねじポンプ２の共通化を
図ることができる。
タ１の固定子１２及び回転子１３とは別個にねじポンプ
２が形成されているため、換言すれば、固定子１２の内
側にねじ軸２２及び該ねじ軸２２の回転を案内する案内
部材２３を配置してあるため、車両の重量増加に対応し
てモータ１の出力を大きくすべく回転子１３の直径寸法
を大きくした場合、回転子１３の肉厚寸法を大きくする
ことなく、しかも、ねじポンプ２の設計を変更すること
なく固定子１２の内側空間を拡大することができ、モー
タ１の出力を大きくした割にポンプ装置Ａ全体の軽量化
を図ることができるとともに、ねじポンプ２の共通化を
図ることができる。
【００３１】その他の構成及び作用は実施の形態１と同
様であるため、同様の部品については同じ符号を付し、
その詳細な説明及び作用の説明を省略する。
様であるため、同様の部品については同じ符号を付し、
その詳細な説明及び作用の説明を省略する。
【００３２】尚、以上説明した実施の形態では、外側に
ねじ２１が設けられたねじ軸２２と、該ねじ軸２２の外
側に嵌合された筒形の案内部材２３とを有するねじポン
プ２としたが、その他、ねじポンプ２は内側にねじ２１
が設けられた筒形のねじ軸と、該ねじ軸の内側に嵌合さ
れた棒形の案内部材とを有する構造としてもよい。
ねじ２１が設けられたねじ軸２２と、該ねじ軸２２の外
側に嵌合された筒形の案内部材２３とを有するねじポン
プ２としたが、その他、ねじポンプ２は内側にねじ２１
が設けられた筒形のねじ軸と、該ねじ軸の内側に嵌合さ
れた棒形の案内部材とを有する構造としてもよい。
【００３３】また、本発明に係るポンプ装置は、パワー
ステアリング装置に用いる他、パワーステアリング装置
以外に用いてもよい。
ステアリング装置に用いる他、パワーステアリング装置
以外に用いてもよい。
【図１】本発明に係るポンプ装置の縦断面図である。
【図２】本発明に係るパワーステアリング装置の全体構
成を示すブロック図である。
成を示すブロック図である。
【図３】本発明に係るポンプ装置の実施の形態２の構成
を示す縦断面図である。
を示す縦断面図である。
【図４】特開平１０−２７４１７４号公報に記載された
従来のポンプ装置の断面図である。
従来のポンプ装置の断面図である。
【図５】特開平１０−２７４１７４号公報に記載された
従来のポンプ装置の断面図である。
従来のポンプ装置の断面図である。
１ モータ １２ 固定子 １３ 回転子 ２ ねじポンプ ２１ ねじ ２２ ねじ軸 ２３ 案内部材 ４ 吸込口 ７ 吐出口 ８ 静止板 ２０ 油圧シリンダ（アクチュエータ） ３０ 操舵手段
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D033 EB02 3H041 AA02 BB06 CC15 CC20 DD03 DD05 DD07 DD10 DD17 DD18 DD34 3H044 AA02 BB04 BB08 CC14 CC19 DD03 DD05 DD06 DD15 DD16 DD18
Claims (5)
- 【請求項１】 固定子及び該固定子の内側に配置された
筒形の回転子を有するモータ内にねじポンプを設けてあ
るポンプ装置において、前記ねじポンプは前記回転子の
内側に回転可能に配置されたねじ軸及び該ねじ軸の回転
を案内する案内部材を有していることを特徴とするポン
プ装置。 - 【請求項２】 筒形の固定子及び回転子を有するモータ
内にねじポンプを設けてあるポンプ装置において、前記
回転子は前記固定子の外側に配置してあり、前記ねじポ
ンプは前記固定子の内側に回転可能に配置されたねじ軸
及び該ねじ軸の回転を案内する案内部材を有しているこ
とを特徴とするポンプ装置。 - 【請求項３】 前記ねじ軸は前記回転子に結合してある
請求項１又は２記載のポンプ装置。 - 【請求項４】 前記案内部材はねじ軸のねじに連通する
吸込口及び吐出口を有する静止板に結合してある請求項
３記載のポンプ装置。 - 【請求項５】 操舵手段と、請求項１乃至４の何れかに
記載されたポンプ装置と、該ポンプ装置が発生した圧油
によって作動し、前記操舵手段の操舵を補助するアクチ
ュエータとを備えていることを特徴とするパワーステア
リング装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001051043A JP2002257053A (ja) | 2001-02-26 | 2001-02-26 | ポンプ装置及びこれを用いたパワーステアリング装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001051043A JP2002257053A (ja) | 2001-02-26 | 2001-02-26 | ポンプ装置及びこれを用いたパワーステアリング装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002257053A true JP2002257053A (ja) | 2002-09-11 |
Family
ID=18911907
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001051043A Pending JP2002257053A (ja) | 2001-02-26 | 2001-02-26 | ポンプ装置及びこれを用いたパワーステアリング装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002257053A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100374724C (zh) * | 2006-06-01 | 2008-03-12 | 北京工业大学 | 压电式螺杆泵 |
| WO2010044416A1 (ja) * | 2008-10-14 | 2010-04-22 | 株式会社ジェイテクト | 電動ポンプユニット |
| CN106996764A (zh) * | 2016-01-25 | 2017-08-01 | 中联重科股份有限公司 | 螺杆泵的定子与转子尺寸的确定方法、装置和系统 |
| DE102020215571A1 (de) | 2020-12-09 | 2022-06-09 | Audi Aktiengesellschaft | Pumpenvorrichtung für ein hydraulisches System eines Kraftfahrzeugs, hydraulisches System |
-
2001
- 2001-02-26 JP JP2001051043A patent/JP2002257053A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100374724C (zh) * | 2006-06-01 | 2008-03-12 | 北京工业大学 | 压电式螺杆泵 |
| WO2010044416A1 (ja) * | 2008-10-14 | 2010-04-22 | 株式会社ジェイテクト | 電動ポンプユニット |
| US8790095B2 (en) | 2008-10-14 | 2014-07-29 | Jtekt Corporation | Electric pump unit |
| EP2336565A4 (en) * | 2008-10-14 | 2017-10-11 | JTEKT Corporation | Electric pump unit |
| CN106996764A (zh) * | 2016-01-25 | 2017-08-01 | 中联重科股份有限公司 | 螺杆泵的定子与转子尺寸的确定方法、装置和系统 |
| DE102020215571A1 (de) | 2020-12-09 | 2022-06-09 | Audi Aktiengesellschaft | Pumpenvorrichtung für ein hydraulisches System eines Kraftfahrzeugs, hydraulisches System |
| WO2022122858A1 (de) | 2020-12-09 | 2022-06-16 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Pumpenvorrichtung für ein hydraulisches system eines kraftfahrzeugs, hydraulisches system |
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|---|---|---|---|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040803 |
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| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20070817 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070904 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20080108 |