JP2003137008A - スライド装置および車両用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 構成部品を少なくすることのできるスライド
装置および車両用シートを提供する。 【解決手段】 ベース部材１０上にスライド可能に設け
られた可動部材１４と、可動部材１４を所定のスライド
方向に案内するガイド機構１２と、可動部材１４をスラ
イド方向にスライドさせるための駆動手段４とを備え
る。駆動手段４は、第１の駆動機構５と第２の駆動機構
６とを有する。第１の駆動機構５は、ベース部材１０に
対して第２の駆動機構６を可動部材１４のスライド方向
にかつ所定の移動速度で移送可能に設けられる。第２の
駆動機構６は、第１の駆動機構５に対して可動部材１４
をそのスライド方向にかつ第１の駆動機構５による移動
速度と異なる移動速度で移送可能に設けられる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、スライド装置お
よび車両用シートに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のスライド装置を備えた車両用シー
トについて図５を参照して述べる。車両用シート１０２
は、シート本体１０２Ａと、該シート本体１０２Ａを車
両の前後方向（図５において左右方向）に沿って、該シ
ート本体１０２Ａを運転席位置と後部席用の乗降口に隣
接する乗降位置との間で移送可能であるとともに、運転
席位置においてシート本体１０２Ａを車両前後方向の位
置を微調整可能なスライド装置１０３と、前記後部席用
の乗降口を通して前記シート本体１０２Ａを室内外に出
し入れ可能なリフトアップ装置１０８とを備えている。
なお、図５において、シート本体１０２Ａが、乗降位置
に位置する状態が実線１０２Ａで示され、運転席位置に
位置する状態が二点鎖線１０２Ａで示されている。

【０００３】前記シート本体１０２Ａは、スライド装置
１０３の上に前記リフトアップ装置１０８を介して支持
されている。リフトアップ装置１０８は、回転装置１０
８Ａと昇降装置１０８Ｂとを備えている。回転装置１０
８Ａは、昇降装置１０８Ｂとともにシート本体１０２Ａ
をほぼ鉛直軸線回りに回転可能に支持している。また、
昇降装置１０８Ｂは、四節リンク機構を利用して、シー
ト本体１０２Ａを昇降させるものであって、前記乗降位
置に隣接する乗降口を通して室内から室外へ送り出しな
がら下降させたり、逆に室外から室内へ引き込みながら
上昇させたりすることができる。

【０００４】ところで、前記シート本体１０２Ａの運転
席位置と後部席用の乗降口に隣接する乗降位置との間の
移送は、速やかに行えるようにするために、比較的速い
移動速度が求められる。これに対し、前記シート本体１
０２Ａの運転席位置における位置の微調整は、細やかに
行えるようにするために、比較的遅い移動速度が求めら
れる。このため、前記スライド装置１０３は、車両のフ
ロア１１０上にスライド可能に設けられた第１の可動部
材１０７と、その第１の可動部材１０７を車両の前後方
向に案内する第１のガイド機構と、前記第１の可動部材
１０７上にスライド可能に設けられた第２の可動部材１
１４と、その第２の可動部材１１４を車両の前後方向に
案内する第２のガイド機構と、前記車両のフロア１１０
と前記第１の可動部材１０７との間に設けられ、前記第
１の可動部材１０７を車両のフロア１１０に対して移送
可能な第１の駆動機構１０５と、前記第１の可動部材１
０７と前記第２の可動部材１１４との間に設けられ、第
２の可動部材１１４を前記第１の可動部材１０７に対し
て移送可能な第２の駆動機構（図示省略）とを備えてお
り、前記第１の駆動機構１０５による第１の可動部材１
０７の移動速度は、比較的速く設定されており、前記第
２の駆動機構による第２の可動部材１１４の移動速度は
比較的遅く設定されている。なお、シート本体１０２Ａ
は、リフトアップ装置１０８を介して第２の可動部材１
１４上に支持されている。また、第１のガイド機構は、
ロングスライドレール１１２を主体として構成されてい
る。また、第２のガイド機構は、ショートスライドレー
ル（図示省略）を主体として構成されている。

【０００５】上記した車両用シート１０２のスライド装
置１０３によれば、第１の駆動機構１０５の駆動によっ
て、第１の可動部材１０７とともにシート本体１０２
Ａ、リフトアップ装置１０８、第２の可動部材１１４お
よび第２の駆動機構を乗降位置と運転席位置との間で速
やかに移送することができる。また、シートセット位置
における第２の駆動機構（図示省略）の駆動によって、
第２の可動部材１１４とともにシート本体１０２Ａおよ
びリフトアップ装置１０８の運転席位置における位置の
微調整を細やかに行うことができる。なお、上記したよ
うな車両用シート１０２は、同一出願人によって提案し
ている（例えば、特願２００１−４４０６５号（本件出
願時、未公開）参照）。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
車両用シート１０２のスライド装置１０３では、車両の
フロア１１０上に第１の可動部材１０７をスライド可能
に設け、第１の可動部材１０７上に第２の可動部材１１
４をスライド可能に設けるとともに、それぞれの可動部
材１０７，１１４を車両の前後方向に案内するための第
１および第２のガイド機構を設けていた。このため、構
成部品が多く、コストが高いという問題があった。

【０００７】そこで、本発明の目的は、構成部品を少な
くすることのできるスライド装置および車両用シートを
提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前記課題は、特許請求の
範囲の欄に記載された構成を要旨とするスライド装置お
よび車両用シートにより解決することができる。すなわ
ち、特許請求の範囲の請求項１に記載されたスライド装
置によれば、第１の駆動機構の駆動により、第２の駆動
機構とともに可動部材を、ベース部材に対して所定の移
動速度で移送することができる。また、第２の駆動機構
の駆動により、可動部材を、第１の駆動機構およびベー
ス部材に対して第１の駆動機構による移動速度とは異な
る移動速度で移送することができる。そして、可動部材
は、第１の駆動機構による移送時も、第２の駆動機構に
よる移送時も、ベース部材との間に設けた１つのガイド
機構により所定のスライド方向に案内される。したがっ
て、上記従来のスライド装置と比較して構成部品を少な
くすることができる。

【０００９】また、特許請求範囲の請求項２に記載され
たスライド装置によると、第１の駆動機構が有するモー
タの駆動によって雄ネジ部材に回転力が付与されること
により、該雄ネジ部材と雌ネジ部材とが雄ネジ部材の軸
方向すなわち可動部材のスライド方向に相対的に移動さ
れる。そして、雄ネジ部材および雌ネジ部材のうち、一
方がベース部材に支持され、他方が第２の駆動機構に支
持されているから、ベース部材に対し第２の駆動機構が
移送される。また、第２の駆動機構がベース部材と可動
部材との間に設けられているから、ベース部材に対し可
動部材が移送される。したがって、第１の駆動機構にお
けるモータの回転力を可動部材の移送力として伝達する
動力伝達機構に雄ネジ部材と雌ネジ部材を採用したこと
により、該第１の駆動機構を簡単かつコンパクトに構成
することができる。

【００１０】また、特許請求範囲の請求項３に記載され
たスライド装置によると、第２の駆動機構が有するモー
タの駆動によって雄ネジ部材に回転力が付与されること
により、該雄ネジ部材と雌ネジ部材とが雄ネジ部材の軸
方向すなわち可動部材のスライド方向に相対的に移動さ
れる。そして、雄ネジ部材および雌ネジ部材のうち、一
方が第１の駆動機構に支持され、他方が可動部材に支持
されているから、第１の駆動機構すなわちベース部材に
対し可動部材が移送される。したがって、第２の駆動機
構におけるモータの回転力を可動部材の移送力として伝
達する動力伝達機構に雄ネジ部材と雌ネジ部材を採用し
たことにより、該第２の駆動機構を簡単かつコンパクト
に構成することができる。

【００１１】また、特許請求範囲の請求項４に記載され
た車両用シートによると、請求項１〜３のいずれか１つ
に記載のスライド装置を備え、該スライド装置のベース
部材が車両のフロア側に設けられ、前記スライド装置の
可動部材にはシート本体が支持されている。したがっ
て、第１の駆動機構の駆動により、可動部材および第２
の駆動機構とともにシート本体を、ベース部材に対して
所定の移動速度で移送することができる。また、第２の
駆動機構の駆動により、可動部材とともにシート本体
を、第１の駆動機構すなわちベース部材に対して第１の
駆動機構による移動速度とは異なる移動速度で移送する
ことができる。そして、可動部材は、第１の駆動機構に
よる移送時も、第２の駆動機構による移送時も、ベース
部材との間に設けた１つのガイド機構により所定のスラ
イド方向に案内される。したがって、上記従来のスライ
ド装置と比較して構成部品を少なくすることができる。

【００１２】また、特許請求範囲の請求項５に記載され
た車両用シートによると、可動部材は、駆動手段におけ
る第１の駆動機構と第２の駆動機構のうちの何れか一方
の駆動機構の駆動によって、車両の所定の乗降口にシー
ト本体が隣接する乗降位置と、該乗降位置から離れた所
定のシートセット位置との間において移送される。ま
た、可動部材の移動速度が、 Ｖａ＞Ｖｂ の関係を満たすように設定されているため、駆動手段の
一方の駆動機構の駆動によって、シート本体を乗降位置
とシートセット位置との間で素早く移送させることがで
きる。これとともに、駆動手段の他方の駆動機構の駆動
によって、シート本体をスライド方向にゆっくり移送さ
せることにより、シート本体の位置を容易に微調整する
ことができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】本発明の一実施の形態を説明す
る。図１は車両用シートの側面図、図２は車両用シート
の平面図である。図１および図２に示すように、車両用
シート２は、シート本体２Ａと、該シート本体２Ａを所
定のスライド方向、例えば車両１の前後方向（図１およ
び図２において左右方向）に沿って、該シート本体１０
２Ａを運転席位置と後部席用の乗降口（図示省略）に隣
接する乗降位置との間で移送可能であるとともに、運転
席位置においてシート本体１０２Ａを車両前後方向の位
置を微調整可能なスライド装置３と、前記車両１のリヤ
ドア１ａ（図２参照）によって開閉されるリア乗降口１
ｂを通して前記シート本体２Ａを車室内外に出し入れす
るためのリフトアップ装置８（図１参照）とを備えてい
る。なお、図１において、シート本体２Ａは、乗降位置
に位置する状態が二点鎖線２Ａで示され、運転席位置す
なわちシートセット位置に位置する状態が実線２Ａおよ
び二点鎖線２Ａ（１）で示されている。また、シート本
体２Ａのシートセット位置では、車両１のフロントドア
１ｃ（図２参照）によって開閉されるフロント乗降口１
ｄに該シート本体２Ａが隣接するとともに、シート本体
２Ａに着座した運転者がステアリングホイール１Ｓを操
作することができる。

【００１４】図１に示すように、前記シート本体２Ａ
は、スライド装置３の可動部材１４上に前記リフトアッ
プ装置８を介して支持されている。リフトアップ装置８
は、回転装置８Ａと昇降装置８Ｂとを備えている。回転
装置８Ａは、昇降装置８Ｂとともにシート本体２Ａをほ
ぼ鉛直軸線ＰＬ（図１参照）の回りに回転可能に支持し
ている。また、昇降装置８Ｂは、四節リンク機構を利用
して、シート本体２Ａを昇降させるものであって、前記
リア側のリア乗降口１ｂを通して室内から室外へ送り出
しながら下降させたり（図２中、二点鎖線２Ａ参照）、
逆に室外から室内へ引き込みながら上昇させたり（図２
中、実線２Ａ参照）することができる。なお、本実施の
形態におけるリフトアップ装置８は、前記した「特願２
００１−４４０６５号」で提案したものとほぼ同様の構
成・作用を有するものであるから、その詳細な説明は省
略する。

【００１５】次に、スライド装置３について説明する。
なお、図３はスライド装置の側断面図、図４は図３のＩ
Ｖ−ＩＶ線断面図である。図１および図２に示すよう
に、前記スライド装置３は、前記車両１のフロア１０に
対してスライド可能に設けられた可動部材１４と、該可
動部材１４をシート本体２Ａのスライド方向にスライド
させるための駆動手段４とを備えている。

【００１６】前記可動部材１４は、図３および図４に示
すように、左右の両側板部１４ａと、該両側板部１４ａ
の上部相互間に架設されかつ前記シート本体２Ａ（図１
参照）を支持する支持板部１４ｂと、両側板部１４ａの
下縁部の前後両端部にそれぞれ支軸１５ａを介して回転
可能に支持されかつ左右一対で１組をなしかつ前後２組
で計４組のガイドローラ１５とを備えている。

【００１７】一方、前記車両１のフロア１０上には、左
右２本のガイドレール１２が平行状にシートセット位置
から乗降位置まで延設されている。図４に示すように、
該ガイドレール１２は、チャンネル型鋼材によって形成
されており、その開口溝１２ａが上方に指向されてい
る。各ガイドレール１２内には、前記可動部材１４の両
側板部１４ａの各ガイドローラ１５が該可動部材１４の
前記スライド方向（図４において紙面表裏方向）に転動
可能に配置されている。可動部材１４の各側板部１４ａ
は、各ガイドレール１２の開口溝１２ａ内を左右方向
（図４において紙面表裏方向）に移動可能である。な
お、車両１のフロア１０は本明細書でいう「ベース部
材」に相当する。また、ガイドレール１２は、本明細書
でいう「ガイド機構」を構成している。

【００１８】図３および図４に示すように、前記駆動手
段４は、第１の駆動機構５と第２の駆動機構６とを有し
ている。第１の駆動機構５は、雄ネジ部材５１とモータ
５２と雌ネジ部材５３と結合部材７とを備えている。前
記雄ネジ部材（説明の都合上、第１の雄ネジ部材とい
う）５１は、いわゆる外周面に雄ネジを形成したネジ軸
からなる。第１の雄ネジ部材５１は、前記車両１のフロ
ア１０上に対し前記可動部材１４のスライド方向（図３
において左右方向）に沿って延在する軸線Ｌ１（図３参
照）を中心として回転可能に設けられており、シートセ
ット位置から乗降位置まで延在している。なお、第１の
雄ネジ部材５１の前端部（図３において左端部）は、前
記フロア１０上に対し軸受部材５４を介して回転可能に
支持されている。

【００１９】前記モータ（説明の都合上、第１のモータ
という）５２は、正逆回転可能な電動モータからなり、
前記第１の雄ネジ部材５１に回転力を付与可能に設けら
れている。すなわち、第１のモータ５２は前記第１の雄
ネジ部材５１の後端部（図３において右端部）に対応す
る前記フロア１０上に設置されており、該モータ５２の
出力軸（図示省略）が第１の雄ネジ部材５１に動力伝達
可能に連結されている。前記雌ネジ部材（説明の都合
上、第１の雌ネジ部材という）５３は、いわゆる雌ネジ
孔を形成したナット部材からなる。第１の雌ネジ部材５
３は、前記第１の雄ネジ部材５１に螺合されている。ま
た、ほぼ帯板状の結合部材７の一端部は、前記第１の雄
ネジ部材５１に結合されている。

【００２０】上記第１の駆動機構５は、第１のモータ５
２の駆動により、第１の雄ネジ部材５１を正方向または
逆方向に回転させることで、該雄ネジ部材５１に螺合さ
れた第１の雌ネジ部材５１とともに結合部材７を、可動
部材１４のスライド方向（図３において左右方向）にか
つ所定の移動速度Ｖａで移送可能である。

【００２１】また、第２の駆動機構６は、雄ネジ部材６
１とモータ６２と雌ネジ部材６３とを備えている。前記
雄ネジ部材（説明の都合上、第２の雄ネジ部材という）
６１は、いわゆる外周面に雄ネジを形成したネジ軸から
なる。第２の雄ネジ部材６１は、前記可動部材１４の支
持板部１４ｂの下面に対し該可動部材１４のスライド方
向（図３において左右方向）に沿って延在する軸線Ｌ２
（図３参照）を中心として回転可能に設けられており、
シート本体２Ａのシートセット位置における微調整範囲
に相当する長さを有する。なお、第２の雄ネジ部材６１
の後端部（図３において左端部）は、前記可動部材１４
の支持板部１４ｂの下面に軸受部材６４を介して回転可
能に支持されている。

【００２２】前記モータ（説明の都合上、第２のモータ
という）６２は、正逆回転可能な電動モータからなり、
前記第２の雄ネジ部材６１に回転力を付与可能に設けら
れている。すなわち、第２のモータ６２は前記第２の雄
ネジ部材６１の前端部（図３において右端部）に対応す
る前記可動部材１４の支持板部１４ｂの下面に設置され
ており、該モータ６２の出力軸（図示省略）が第２の雄
ネジ部材６１に動力伝達可能に連結されている。前記雌
ネジ部材（説明の都合上、第２の雌ネジ部材という）６
３は、いわゆる雌ネジ孔を形成したナット部材からな
る。第２の雌ネジ部材６３は、前記結合部材７の他端部
に結合されかつ前記第２の雄ネジ部材６１に螺合されて
いる。

【００２３】上記第２の駆動機構６は、第２のモータ６
２の駆動により、第２の雄ネジ部材６１を正方向または
逆方向に回転させることで、第２の雌ネジ部材６３に対
して、第１の雄ネジ部材６１とともに結合部材７をその
スライド方向（図３において左右方向）にかつ所定の移
動速度Ｖｂで相対的に移送可能に設けられている。

【００２４】なお、前記第１のモータ５２および前記第
２のモータ６２には、パルスモータが採用されている。
各モータ５２，６２の起動、停止、およびその回転数、
回転速度、回転方向等が制御装置（図示省略）の制御回
路によって制御される。また、各モータ５２，６２の減
速比、各雄ネジ部材５１，６１および各雌ネジ部材５
３，６３のリード角を調整することにより、前記第１の
駆動機構５の駆動による可動部材１４の移動速度Ｖａ
と、第２の駆動機構６の駆動による可動部材１４の移動
速度Ｖｂとが、 Ｖａ＞Ｖｂ の関係を満たすように設定されている。

【００２５】上記したスライド装置３を備えた車両用シ
ート２の作動を述べる。いま、シート本体２Ａが乗降位
置（図１中、二点鎖線２Ａ参照）にあるものとする。ま
た、この状態では、第１の駆動機構５における第１の雄
ネジ部材５１に対して第１の雌ネジ部材５３が後方位置
（図３中、二点鎖線５３参照）にある。これとともに、
第２の駆動機構６における第２の雄ネジ部材６１（図３
中、二点鎖線６１参照）に対して第２の雌ネジ部材６３
が前方位置（図３中、二点鎖線６３参照）にある。ま
た、乗降位置にあるシート本体２Ａは、リフトアップ装
置８（図１参照）の作動によって、前にも述べたよう
に、車両１のリヤドア１ａ（図２参照）によって開放さ
れたリア乗降口１ｂを通して、着座者すなわち運転者を
シート本体２Ａに着座させたまま、車室外（図２中、二
点鎖線２Ａ参照）から車室内に乗車させることができる
（図２中、実線２Ａ参照）。

【００２６】この状態より、着座者すなわち運転者が着
座したシート本体２Ａ（図１中、二点鎖線２Ａ）をシー
トセット位置（図１中、実線２Ａ参照）に移動させる場
合には、第１の駆動機構５の第１のモータ５２の駆動に
より、第１の雄ネジ部材５１が、例えば正方向に回転さ
れる。これにより、第１の雄ネジ部材５１に螺合された
第１の雌ネジ部材５１とともに結合部材７および第２の
駆動機構６の第２の雌ネジ部材６３が、車両のフロア１
０に対し図３において左方にかつ所定の移動速度Ｖａで
前進方向へ移送される。このとき、第２の駆動機構６に
おいて、第２の雌ネジ部材６３と、該雌ネジ部材６３に
螺合された第２の雄ネジ部材６１とは、相対的に回転し
ない。したがって、前記第２の駆動機構６とともに可動
部材１４およびシート本体２Ａは、車両のフロア１０に
対し図１において左方にかつ所定の移動速度Ｖａで前進
方向へ移送される。そして、シート本体２Ａがシートセ
ット位置（図１中、実線２Ａ参照）に移動されたなら
ば、第１のモータ５２の駆動が停止される。

【００２７】続いて、シート本体２Ａのシートセット位
置（図１中、実線２Ａ参照）を微調整する場合には、第
２の駆動機構６の第２のモータ６２の駆動により、第２
の雄ネジ部材６１が、例えば正方向に回転される。これ
により、結合部材７に結合された第２の雌ネジ部材６３
に対して、第２の雄ネジ部材６１とともに可動部材１４
およびシート本体２Ａが、図３において左方にかつ所定
の移動速度Ｖｂで前進方向へ移送される。このとき、第
１の駆動機構５において、結合部材７に結合された第１
の雌ネジ部材５３と、該雌ネジ部材５３に螺合された第
１の雄ネジ部材５１とは、相対的に回転しない。

【００２８】したがって、可動部材１４およびシート本
体２Ａは、前記第１の雄ネジ部材６１すなわち車両のフ
ロア１０に対し図１において左方にかつ所定の移動速度
Ｖａで前進方向へ移送される。なお、図１には、可動部
材１４およびシート本体２Ａを最前端位置へ移動させた
状態が二点鎖線１４（１），２Ａ（１）で示されてい
る。また、第２の駆動機構６の第２のモータ６２の駆動
により、第２の雄ネジ部材６１を逆方向に回転すれば、
前記とは逆に、可動部材１４およびシート本体２Ａが、
車両のフロア１０に対し図３において右方にかつ所定の
移動速度Ｖｂで後退方向へ移送される。上記のようにし
て、シート本体２Ａのシートセット位置を微調整したな
らば、第２のモータ５２の駆動が停止される。これによ
り、着座者すなわち運転者は、最適なドライビングポジ
ションが得られる。なお、シートセット位置におけるシ
ート本体２Ａに対し着座者がいない場合には、車両１の
フロントドア１ｃ（図２参照）によって開放されたフロ
ント乗降口１ｄを通じてシート本体２Ａに対し他の運転
者が乗降することが可能である。

【００２９】次に、着座者が降車する場合には、上記と
逆順によって、シート本体２Ａおよび可動部材１４を乗
降位置（図１中、二点鎖線２Ａ，１４参照）に戻す。そ
の後、リフトアップ装置８（図１参照）の作動によっ
て、車両１のリヤドア１ａ（図２参照）によって開放さ
れたリア乗降口１ｂを通して、着座者すなわち運転者を
シート本体２Ａに着座させたまま、車室内（図２中、実
線２Ａ参照）から車室外に降車させればよい（図２中、
二点鎖線２Ａ参照）。なお、リフトアップ装置８（図１
参照）の作動にあたって、スライド装置３の第１の駆動
機構５または第２の駆動機構６が作動される。

【００３０】上記したスライド装置３によれば、第１の
駆動機構５の駆動により、第２の駆動機構６とともに可
動部材１４を、車両１のフロア１０に対して所定の移動
速度Ｖａで移送することができる。また、第２の駆動機
構６の駆動により、可動部材１４を、第１の駆動機構５
および車両１のフロア１０に対して第１の駆動機構５に
よる移動速度Ｖａとは異なる移動速度Ｖｂで移送するこ
とができる。そして、可動部材１４は、第１の駆動機構
５による移送時も、第２の駆動機構６による移送時も、
車両１のフロア１０との間に設けた１つのガイド機構に
より所定のスライド方向に案内される。したがって、上
記従来のスライド装置と比較して構成部品を少なくする
ことができる。

【００３１】また、第１の駆動機構５が有する第１のモ
ータ５２の駆動によって第１の雄ネジ部材５１に回転力
が付与されることにより、該雄ネジ部材５１と第１の雌
ネジ部材５３とが雄ネジ部材５１の軸方向すなわち可動
部材１４のスライド方向に相対的に移動される。そし
て、第１の雄ネジ部材５１が車両１のフロア１０に支持
され、第１の雌ネジ部材５３が第２の駆動機構６（詳し
くは、第２の駆動機構６のベース側部材である結合部材
７）に支持されているから、車両１のフロア１０に対し
第２の駆動機構６が移送される。また、第２の駆動機構
６は、車両１のフロア１０と可動部材１４との間に設け
られているから、車両１のフロア１０に対し可動部材１
４が移送される。したがって、第１の駆動機構５におけ
る第１のモータ５２の回転力を可動部材１４の移送力と
して伝達する動力伝達機構に第１の雄ネジ部材５１と第
１の雌ネジ部材５３を採用したことにより、該第１の駆
動機構５を簡単かつコンパクトに構成することができ
る。

【００３２】また、第２の駆動機構６が有する第２のモ
ータ６２の駆動によって第２の雄ネジ部材６１に回転力
が付与されることにより、該雄ネジ部材６１と第２の雌
ネジ部材６３とが雄ネジ部材６１の軸方向すなわち可動
部材１４のスライド方向に相対的に移動される。そし
て、第２の雌ネジ部材６３が第１の駆動機構５（詳しく
は、第１の駆動機構５の移動側部材である結合部材７）
に支持され、第２の雄ネジ部材６１が可動部材１４に支
持されているから、第１の駆動機構５すなわち車両１の
フロア１０に対し可動部材１４が移送される。したがっ
て、第２の駆動機構６における第２のモータ６２の回転
力を可動部材１４の移送力として伝達する動力伝達機構
に第２の雄ネジ部材６１と第２の雌ネジ部材６３を採用
したことにより、該第２の駆動機構６を簡単かつコンパ
クトに構成することができる。

【００３３】また、上記した車両用シート２によると、
上記スライド装置３を備え、該スライド装置３のベース
部材が車両１のフロア１０側に設けられ、前記スライド
装置３の可動部材１４にはシート本体２Ａが支持されて
いる。したがって、第１の駆動機構５の駆動により、可
動部材１４および第２の駆動機構６とともにシート本体
２Ａを、車両１のフロア１０に対して所定の移動速度Ｖ
ａで移送することができる。また、第２の駆動機構６の
駆動により、可動部材１４とともにシート本体２Ａを、
第１の駆動機構５すなわち車両１のフロア１０に対して
第１の駆動機構５による移動速度Ｖａとは異なる移動速
度Ｖｂで移送することができる。そして、可動部材１４
は、第１の駆動機構５による移送時も、第２の駆動機構
６による移送時も、車両１のフロア１０との間に設けた
１つのガイド機構すなわちガイドレール１２により所定
のスライド方向に案内される。したがって、上記従来の
スライド装置１０３（図５参照）と比較して構成部品を
少なくすることができる。

【００３４】また、可動部材１４は、第１の駆動機構５
の駆動によって、車両１の所定の乗降口１ｂにシート本
体２Ａが隣接する乗降位置と、該乗降位置から離れた所
定のシートセット位置との間において移送される。ま
た、可動部材１４の移動速度が、 Ｖａ＞Ｖｂ の関係を満たすように設定されているため、第１の駆動
機構５の駆動によって、シート本体２Ａを乗降位置とシ
ートセット位置との間で素早く移送させることができ
る。これとともに、第２の駆動機構６の駆動によって、
シート本体２Ａをスライド方向にゆっくり移送させるこ
とにより、シート本体２Ａの位置を容易に微調整するこ
とができる。

【００３５】本発明は上記した実施の形態に限定される
ものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における
変更が可能である。例えば、本発明のスライド装置３
は、車両用シート２以外のスライド装置としても適用す
ることができる。また、車両１の所定の乗降口には、上
記したリア乗降口１ｂの他、助手席用のフロント乗降口
またはリア乗降口あるいはバックドア開口部を設定する
ことができる。また、所定のシートセット位置には、運
転席の以外の席、例えば助手席、後席、３列目の席ある
車両では３連目の席を設定することができる。また、リ
フトアップ装置８（図１参照）の有無は、本発明の要旨
を左右するものではない。また、第１の駆動機構５にお
いて、第１の雄ネジ部材５１と第１の雌ネジ部材５３と
は逆配置、すなわち、第１の雄ネジ部材５１を結合部材
７側に配置し、第１の雌ネジ部材５３を車両１のフロア
１０側に配置することもできる。また、第２の駆動機構
６において、第２の雄ネジ部材６１と第２の雌ネジ部材
６３とは逆配置、すなわち、第２の雄ネジ部材６１を結
合部材７側に配置し、第２の雌ネジ部材６３を可動部材
１４側に配置することもできる。また、各駆動機構５，
６には、上記雄ネジ部材５１，６１と雌ネジ部材５３，
６３による駆動機構の他、ボールネジ機構、あるいはラ
ックアンドピニオン機構等の駆動機構を採用することも
考えられる。また、可動部材１４の移動速度を、 Ｖａ
＞Ｖｂ に代えて、 Ｖａ＜Ｖｂの関係を満たすように
設定してもよい。

【００３６】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、
第１の駆動機構の駆動により、第２の駆動機構とともに
可動部材を、ベース部材に対して所定の移動速度で移送
することができる。また、第２の駆動機構の駆動によ
り、可動部材を、第１の駆動機構およびベース部材に対
して第１の駆動機構による移動速度とは異なる移動速度
で移送することができる。そして、第１の駆動機構によ
る移送時も、第２の駆動機構による移送時も、可動部材
がベース部材との間に設けた１つのガイド機構により所
定のスライド方向に案内されることにより、上記従来の
スライド装置と比較して構成部品を少なくすることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態に係る車両用シートを示
す側面図である。

【図２】車両用シートを示す平面図である。

【図３】スライド装置を示す側断面図である。

【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線断面図である。

【図５】従来例に係る車両用シートを示す側面図であ
る。

【符号の説明】

１ 車両 ２ 車両用シート ２Ａ シート本体 ３ スライド装置 ４ 駆動手段 ５ 第１の駆動機構 ６ 第２の駆動機構 ７ 結合部材 １０ 車両のフロア（ベース部材） １４ 可動部材 ５１ 第１の雄ネジ部材 ５２ 第１のモータ ５３ 第１の雌ネジ部材 ６１ 第２の雄ネジ部材 ６２ 第２のモータ ６３ 第２の雌ネジ部材

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ベース部材上にスライド可能に設けられ
   た可動部材と、 前記ベース部材と前記可動部材との間に設けられ、該可
   動部材を所定のスライド方向に案内するガイド機構と、 前記可動部材を前記スライド方向にスライドさせるため
   の駆動手段と、 を備え、 前記駆動手段は、第１の駆動機構と第２の駆動機構とを
   有し、 前記第１の駆動機構は、前記ベース部材と前記第２の駆
   動機構との間に設けられ、前記ベース部材に対して前記
   第２の駆動機構を前記可動部材のスライド方向にかつ所
   定の移動速度で移送可能であり、 前記第２の駆動機構は、前記第１の駆動機構と前記可動
   部材との間に設けられ、前記第１の駆動機構に対して前
   記可動部材をそのスライド方向にかつ前記第１の駆動機
   構による移動速度と異なる移動速度で移送可能に設けら
   れていることを特徴とするスライド装置。
2. 【請求項２】 前記第１の駆動機構は、雄ネジ部材とモ
   ータと雌ネジ部材とを備え、 前記雄ネジ部材は、前記ベース部材と前記第２の駆動機
   構のうちの何れか一方の部材に対し、前記可動部材のス
   ライド方向に沿って延在する軸線を中心として回転可能
   に支持され、 前記モータは、前記雄ネジ部材に回転力を付与可能に設
   けられ、 前記雌ネジ部材は、前記ベース部材と前記第２の駆動機
   構のうちの他方の部材に支持されかつ前記雄ネジ部材に
   螺合されていることを特徴とする請求項１に記載のスラ
   イド装置。
3. 【請求項３】 前記第２の駆動機構は、雄ネジ部材とモ
   ータと雌ネジ部材とを備え、 前記雄ネジ部材は、前記第１の駆動機構と前記可動部材
   のうちの何れか一方の部材に対し、前記可動部材のスラ
   イド方向に沿って延在する軸線を中心として回転可能に
   支持され、 前記モータは、前記雄ネジ部材に回転力を付与可能に設
   けられ、 前記雌ネジ部材は、前記第１の駆動機構と前記可動部材
   のうちの他方の部材に支持されかつ前記雄ネジ部材に螺
   合されていることを特徴とする請求項１または２に記載
   のスライド装置。
4. 【請求項４】 請求項１〜３のいずれか１つに記載のス
   ライド装置を備え、 前記スライド装置のベース部材が車両のフロア側に設け
   られ、 前記スライド装置の可動部材にはシート本体が支持され
   ていることを特徴とする車両用シート。
5. 【請求項５】 前記可動部材は、前記駆動手段における
   第１の駆動機構と前記第２の駆動機構のうちの何れか一
   方の駆動機構の駆動によって、前記車両の所定の乗降口
   に前記シート本体が隣接する乗降位置と、該乗降位置か
   ら離れた所定のシートセット位置との間において移送可
   能に設けられ、 前記駆動手段の一方の駆動機構の駆動による前記可動部
   材の移動速度をＶａ、他方の駆動機構の駆動による前記
   可動部材の移動速度をＶｂとしたときに、該可動部材の
   移動速度が、 Ｖａ＞Ｖｂ の関係を満たすように設定されたことを特徴とする請求
   項４に記載の車両用シート。