JP2003136243A - アルミニウム系母材を用いた重ね継手構造とその溶接方法 - Google Patents
アルミニウム系母材を用いた重ね継手構造とその溶接方法Info
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Abstract
ね継手とする場合に、合わせ面同士のなす隙間寸法を厳
格に管理することなく、ブローホールの発生を抑制し
て、溶接強度を高める。 【解決手段】 チャンネル状素材1,2同士の合わせ面
4にミグ溶接法によるすみ肉溶接を施して、矩形閉断面
形状の構造部材10を形成する。一方のチャンネル状素
材1におけるフランジ部1bの先端内側面(溶接合わせ
面)に、予め溶接方向に沿って凹溝3,3…を断続的に
形成する。合わせ面4での隙間寸法が例えば零もしくは
それに近くなるまでばらついたとしても、断続的な凹溝
3,3…があるために合わせ面4での溶け込みもしくは
溶着が確実に行われて、必要十分な溶接強度が確保され
る。
Description
材を用いた重ね継手の構造とその溶接方法に関し、特に
ミグ溶接法をもってアルミニウム系母材を溶接してなる
重ね継手の構造とその溶接方法に関する。
すように、例えば鋼板等を用いて断面コ字状をなすいわ
ゆるチャンネル状素材11,12をプレス成形した上
で、二つのチャンネル状素材11,12同士を溶接継手
とするべくミグ溶接法によるすみ肉溶接にて互いに溶接
接合して矩形閉断面構造の構造部材10とすることが行
われる。なお、すみ肉溶接による溶接部を符号13で示
す。この場合に、その溶接部13における合わせ面同士
の隙間寸法Cのばらつきを考慮してその隙間寸法Cが0
〜1.0mm程度のものとなるように予めプレス成形時
の寸法精度を管理すれば良好な溶接が可能であり、構造
部材としての溶接強度も特に問題はないとされている。
なお、上記のような閉断面構造の構造部材10は例えば
自動車の車体の骨格部材として使用される。
いて図3と同様の形態で矩形閉断面構造の構造部材とす
る場合に、その溶接部13における合わせ面の隙間寸法
Cを鋼板の場合と同様に0〜1.0mm程度のものとな
るように管理すると、特にその隙間寸法Cが0.5mm
以下の部位では溶接時にブローホールの発生が顕著とな
り、溶接強度が著しく低下してしまうという傾向があ
る。これは、溶接部13における合わせ面同士のなす隙
間寸法Cが小さすぎて、その合わせ面同士のなす隙間で
の溶け込みもしくは溶着が不十分となることに基づくも
のと推測される。
ンネル状素材を用いることを前提として、ブローホール
の発生を抑制しながら構造部材としての溶接強度を維持
するためには、上記の溶接合わせ面同士の隙間寸法Cを
一定の値に維持する必要があるが、各チャンネル状素材
を通常のプレス工法にて成形した場合に、全ての部位に
おいて上記のばらつきを含めた隙間寸法Cを0.5mm
以上で1.0mm以下に維持することは不可能であっ
た。
なされたもので、アルミニウム板を母材として用いて溶
接継手とするにあたり、その溶接部となるべき合わせ面
同士の隙間寸法のばらつきをある程度許容しつつも、ブ
ローホールの発生を抑制して溶接強度の向上と安定化を
可能とした継手構造とその溶接方法を提供しようとする
ものである。
は、アルミニウム系母材の一部を重ね合わせた上でミグ
溶接法によりすみ肉溶接を施した重ね継手の構造であっ
て、互いに重ね合わされることになるいずれか一方の合
わせ面に、すみ肉となるべき領域に向かって開口する凹
溝を予め溶接方向に沿って断続的に形成したことを特徴
としている。
項1に記載の発明を製法的な面からとらえたものであっ
て、アルミニウム系母材の一部を重ね合わせた上でミグ
溶接法によりすみ肉溶接を施して重ね継手とするにあた
り、互いに重ね合わされることになるいずれか一方の合
わせ面に、すみ肉となるべき領域に向かって開口する凹
溝を予め溶接方向に沿って断続的に形成しておき、この
凹溝の開口部を隠蔽するようにしてすみ肉溶接を施すこ
とを特徴としている。
は、アルミニウム系母材同士の合わせ面のなす隙間寸法
がばらついたとしても、溶接方向に沿って予め断続的に
凹溝が形成されていることから、合わせ面同士のなす隙
間寸法の大小にかかわらず少なくとも凹溝の深さに相当
する隙間が溶接方向で断続的に確保されていることにな
る。そのため、溶接合わせ面同士の隙間寸法のばらつき
を許容しながらも、ミグ溶接による連続溶接としてすみ
肉溶接を施した場合のブローホールの発生が抑制される
とともに、合わせ面同士の溶け込みもしくは溶着が確実
に行われて、必要十分な溶接強度を確保できることにな
る。
ルミニウム系母材にミグ溶接を施して重ね継手とするに
際して、いずれか一方の合わせ面に溶接方向に沿って予
め凹溝を断続的に形成したものであるから、合わせ面同
士のなす隙間寸法を厳格に管理せずとも、その隙間寸法
のばらつきを許容しつつブローホールの発生を抑制し
て、必要十分な溶接強度を確保できる効果がある。
の形態を示す図で、特に図1の(A)は図3に示したも
のと同様の閉断面構造の構造部材10を構成することに
なる断面コ字状の一方のチャンネル状素材の斜視図を、
同図(B)は同図(A)におけるa部の拡大図を、さら
に図2は図1の(B)における要部の平面図をそれぞれ
示している。
母材とする一方のチャンネル状素材1は他方のチャンネ
ル状素材2とともに予め断面コ字状に形成されているも
のであるが、その一方のチャンネル状素材1について
は、ウエブ1aの両側に直立形成されたフランジ部1
b,1bの各内側面に長手方向に沿って多数の凹溝3,
3…が予め形成されている。
ランジ部1b,1bの先端内側面であって相手側となる
他方のチャンネル状素材2のフランジ部2b,2bと重
ね合わされる部分には、奥部側に向かってその溝深さd
が漸次小さくなる凹溝3がフランジ部1b,1bの長手
方向(溶接方向)に沿って等ピッチで断続的もしくは間
歇的に形成されている。これらの多数の凹溝3,3…
は、チャンネル状素材1となる前の平板の段階もしくは
チャンネル状にプレス成形された段階で例えばプレスに
よる印圧成形をもって形成される。したがって、チャン
ネル状素材1の各フランジ部1b,1bの先端内側面は
図2に示すように規則性をもった凹凸状の合わせ面4と
して形成されている。
に示したものと同様に双方のチャンネル状素材1,2の
開口部同士を互いに対向させるべく、一方のチャンネル
状素材1のフランジ部1bの内側面と他方のチャンネル
状素材2のフランジ部2bの外側面とを互いに重ね合わ
せるように相対位置決めを行った上で、すみ肉溶接の形
態でフランジ部1b,1bの先端面1cに沿って各凹溝
3,3…の開口部を隠蔽するべくミグ溶接による連続溶
接を施す。
の溶接部となるべき合わせ面4での隙間寸法C(図1参
照)は、従来と同様にばらつきを含めて0〜1.0mm
の範囲内のものとなるように管理されている。
bの内側面に形成された多数の凹溝3,3…は溶接肉盛
りをもって形成されるすみ肉となるべき領域に予め開口
していることから、先に述べたように双方のチャンネル
状素材1,2の合わせ面同士のなす隙間寸法Cがばらつ
いたとしても、そのばらつきの程度に影響されることな
く、双方の合わせ面4,4同士の間には少なくとも凹溝
3,3…の深さd分の隙間が確実に確保されていること
になる。すなわち、仮に双方のチャンネル状素材1…2
の合わせ面4,4同士のなす隙間寸法Cがばらついて部
分的に零となるようなことがあったとしても、その部分
に近接する凹溝3,3…の部分では少なくとも凹溝3,
3…の溝深さd分の隙間が確保されていることになる。
続溶接を施した場合に、溶接方向においてはその方向に
沿って凹溝3,3…の深さd相当分の隙間が断続的に形
成されている故に、上記隙間寸法Cの大小にかかわらず
双方の合わせ面4,4同士の間での溶け込みもしくは溶
着が確実に行われて、溶接強度を必要十分なものとな
る。
ネル状素材1におけるフランジ部1bの内側面に凹溝
3,3…を形成したが、これに代えて他方のチャンネル
状素材2におけるフランジ部2bの外側面に凹溝3,3
…を形成しても同様の効果が得られる。また、先の例で
はチャンネル状素材1,2同士を突き合わせてミグ溶接
を施すことにより閉断面形状の構造部材10を形成する
場合の例を示したが、重ね継手の形態でさえあれば他の
溶接継手にも本発明を適用することができることは言う
までもない。
(A)はアルミニウム板を断面コ字状に曲折成形したチ
ャンネル状素材の斜視図、(B)は同図(A)に示すチ
ャンネル状素材を用いて重ね継手とする場合のa部拡大
図。
一例として矩形閉断面形状の構造部材を示す斜視図、
(B)は同図(A)のb部拡大図。
Claims (2)
- 【請求項1】 アルミニウム系母材の一部を重ね合わせ
た上でミグ溶接法によりすみ肉溶接を施した重ね継手の
構造であって、 互いに重ね合わされることになるいずれか一方の合わせ
面に、すみ肉となるべき領域に向かって開口する凹溝を
予め溶接方向に沿って断続的に形成したことを特徴とす
るアルミニウム系母材を用いた重ね継手構造。 - 【請求項2】 アルミニウム系母材の一部を重ね合わせ
た上でミグ溶接法によりすみ肉溶接を施して重ね継手と
するにあたり、 互いに重ね合わされることになるいずれか一方の合わせ
面に、すみ肉となるべき領域に向かって開口する凹溝を
予め溶接方向に沿って断続的に形成しておき、 この凹溝の開口部を隠蔽するようにしてすみ肉溶接を施
すことを特徴とするアルミニウム系母材を用いた重ね継
手の溶接方法。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2001340228A JP3772731B2 (ja) | 2001-11-06 | 2001-11-06 | アルミニウム系母材を用いた重ね継手構造とその溶接方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2001340228A JP3772731B2 (ja) | 2001-11-06 | 2001-11-06 | アルミニウム系母材を用いた重ね継手構造とその溶接方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2003136243A true JP2003136243A (ja) | 2003-05-14 |
JP3772731B2 JP3772731B2 (ja) | 2006-05-10 |
Family
ID=19154466
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2001340228A Expired - Lifetime JP3772731B2 (ja) | 2001-11-06 | 2001-11-06 | アルミニウム系母材を用いた重ね継手構造とその溶接方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP3772731B2 (ja) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN100448589C (zh) * | 2005-05-18 | 2009-01-07 | 江苏大学 | 一种颗粒增强铝基复合材料的半固态连接方法及其装置 |
JP2014113641A (ja) * | 2012-11-16 | 2014-06-26 | Nisshin Steel Co Ltd | Zn系めっき鋼板製部材のアーク溶接方法並びにアーク溶接用部材とその製造方法 |
DE102015016629A1 (de) | 2014-12-26 | 2016-06-30 | Mazda Motor Corporation | Herstellung eines geschweißten Strukturelements und geschweißtes Strukturelement |
US9969440B2 (en) | 2015-11-16 | 2018-05-15 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Joining structure of vehicle framework members |
-
2001
- 2001-11-06 JP JP2001340228A patent/JP3772731B2/ja not_active Expired - Lifetime
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DE102015016629A1 (de) | 2014-12-26 | 2016-06-30 | Mazda Motor Corporation | Herstellung eines geschweißten Strukturelements und geschweißtes Strukturelement |
US10124436B2 (en) | 2014-12-26 | 2018-11-13 | Mazda Motor Corporation | Welded structural member production method and welded structural member |
US9969440B2 (en) | 2015-11-16 | 2018-05-15 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Joining structure of vehicle framework members |
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