JP2003101253A - フロントカバー付き情報処理装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】本発明は、フロントカバーの影響を受けずに、
スライド式ユニット機器が高い密度で本体ユニットに実
装され得る情報処理装置を提供する。 【解決手段】本発明の情報処理装置は、機器挿入用挿入
口１０，１１の有る本体ユニット１ａの前面に開閉自在
に付くフロントカバー２０が、該本体ユニット１ａから
脱着可能な構造にすることで、スライド式ユニット機器
３，４の実装に際し、フロントカバー２０との干渉を考
慮せずにすむようにして、今まで無理とされていた本体
ユニット１ａの前面の端の近くまでも、スライド式ユニ
ット機器３，４を実装するスペースとして活用できるよ
うにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、前面からスライド
式ユニット機器が装着可能で、該前面にフロントカバー
が付いた開閉フロントカバー付き情報処理装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】情報処理装置、例えば大容量のデータを
取扱うサーバは、高い処理能力を確保するため、本体ユ
ニットの内部に複数台のハードディスクドライブが着脱
自在に組込めるようにしてある。

【０００３】サーバでは、ハードディスクドライブの交
換や保守点検が求められる。このため、サーバでは、簡
単に交換作業や保守点検作業が行なえるようにするた
め、各種の機能部品を収めた本体ユニットの前面に機器
用の挿入口を形成し、この挿入口から内部に延びる通路
を形成する。そして、挿入口から脱着式のハードディス
クドライブを本体ユニットの奥へスライドさせて、ハー
ドディスクドライブ（スライド式ユニット機器に相当）
を本体ユニット内部に収めることが行われている。

【０００４】またサーバでは、セキリュティ性の確保の
ため、本体ユニットの前面にフロントベゼル（フロント
カバーに相当）を設けて、ハードディスクドライブが装
着された後の挿入口をフロントベゼルで遮蔽して、むや
みにハードディスクドライブが本体ユニットから引き出
されたりしないようにしている。むろん、フロントベゼ
ルの外形は、挿入口だけでなく、本体ユニットの前面全
体を遮蔽する大きさが用いられ、ハードディスクドライ
ブだけでなく、前面に付いている各種の部品も、むやみ
に外部から触れないようにしている。

【０００５】フロントベゼルは、本体ユニットがラック
など複数段に横向きで据付けられる場合、本体ユニット
が単体で横向きに据え付けられる場合のような据付けで
も、周囲の物体と干渉したり、正面に付いている各種の
部品の保守点検作業の邪魔とならないようにすることが
求められる。このため、フロントベゼルは、下開き式の
ベゼルが用いられる。

【０００６】具体的にはこのフロントベゼルには、ヒン
ジを用いて、本体ユニットの前面の下部に形成されてい
るカバー取付部と、該カバー取付部まで延びているフロ
ントベゼルの下端部とを回動自在に連結する構造が用い
られる。このヒンジは、本体ユニットの正面にならう方
向に延びる開閉軸を有していて、これでフロントベゼル
が、ヒンジの開閉軸を支点として、挿入口を塞ぐ縦向き
の地点から、挿入口が開放する横向きの地点まで開閉す
るようにしてある。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】サーバでは、ハードデ
ィスクドライブを高い密度で実装することが要望され
る。

【０００８】このためには、ハードディスクドライブ
は、できる限りヒンジの近くまで配置して、本体ユニッ
トに多く実装させることが求められる。しかし、フロン
トベゼルが障害となって難しい。

【０００９】すなわち、フロントベゼルは、下端部がヒ
ンジで本体ユニットの前面下部に回動自在に連結される
構造のため、フロントベゼルが開放した状態では、本体
ユニットの正面が大きく開放されるので、良好に保守点
検が行なえる。しかし、この開放した状態で、ハードデ
ィスクドライブの交換のため、ハードディスクドライブ
を挿入口から引き出したり、挿入口へハードディスクド
ライブを差し込んだりするようなとき、ハードディスク
ドライブがヒンジの近くに配置されるレイアウトだと、
ハードディスクドライブをスライドさせる際に、フロン
トベゼルのヒンジ側の端にハードディスクドライブが引
っ掛かり、満足に交換作業が行なえないことがある。し
かも、フロントベゼルには、内面から突き出る各種の突
出部分が有るので、これらにもハードディスクドライブ
が干渉することがある。

【００１０】そのため、サーバは、ハードディスクドラ
イブの実装位置として、フロントベゼルと干渉せずにす
む地点、すなわちフロントベゼルのヒンジやフロントベ
ゼルの内面の突出部分などを避けた地点に余儀なくされ
ていた。このため、サーバは、ヒンジの開閉軸の近くに
ハードディスクドライブに配置することができない。そ
のため、限られた本体ユニットのスペースが有効に利用
されず、ハードディスクドライブが高い密度で本体ユニ
ットに実装されるのを妨げていた。

【００１１】そこで、本発明の目的は、フロントカバー
の影響を受けずに、スライド式ユニット機器が高い密度
で本体ユニットに実装され得るようにしたフロントカバ
ー付き情報処理装置を提供することにある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明のフロントカバー付き情報処理装置は、挿入用
挿入口の有る本体ユニットの前面に開閉自在に付くフロ
ントカバーが、該本体ユニットから脱着可能に構成され
る構造とした。

【００１３】これにより、例えばスライド式ユニット機
器の交換により、スライド式ユニット機器を機器挿入用
挿入口へ挿入したり、機器挿入用挿入口からスライド式
ユニット機器を引き出したりするときは、まず、フロン
トカバーを開く。その後、フロントカバーを本体ユニッ
トから取り外して、上記スライド式ユニット機器の交換
作業を行なうと、全くフロントカバーと干渉せずに、ス
ライド式ユニット機器の交換が行なえる。

【００１４】これにより、スライド式ユニット機器の実
装に際し、フロントカバーとの干渉を考慮せずにすむの
で、今まで無理とされていたヒンジの開閉軸の近くまで
スライド式ユニット機器の挿入口を配置させることがで
きる。そのため、本体ユニットの前面の端の近くまで
も、スライド式ユニット機器を実装するスペースとして
活用することができ、高い密度でスライド式ユニット機
器が実装される。

【００１５】特に、フロントカバーには、開放したフロ
ントカバーに開く方向へ過剰な荷重が加わると本体ユニ
ットから分離する構造を用いると、たとえ誤って過剰な
力を与えてフロントカバーを開けることがあっても、フ
ロントカバーの破損が防げるので好ましい。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図１ないし図１１
に示す第１の実施形態にもとづいて説明する。

【００１７】図１は、情報処理装置としてのサーバ１の
全体を示している。なお、サーバ１の説明に際し、便宜
上、ここでは、図１中の矢印で示されるＸ方向をサーバ
１の幅方向とし、Ｙ方向はサーバ１の前後方向として取
扱う。

【００１８】サーバ１は、図１に示されるように本体ユ
ニット１ａを有している。この本体ユニット１ａについ
て説明すると、２は金属製のハウジングである。ハウジ
ング２は、図２に示されるように前後方向に延びる細長
の四角形の箱状をなしている。このハウジング２内に
は、メモリやマイクロプロセッサなどが実装されたマザ
ーボード（いずれも図示しない）が収めてある。

【００１９】またハウジング２の前面、すなわちハウジ
ング２の前方へ向く前面壁２ａには、図２に示されるよ
うにスライド式ユニット機器としての２台のハードディ
スクドライブ３，４やＣＤ−ＲＯＭドライブ５やＬＡＮ
カード６やインジケータ７が組み付けられている。

【００２０】具体的には、図３に示されるようにＬＡＮ
カード６は、ハウジング２の前面壁２ａのうちの右側に
形成されているスロット８に脱着自在に差し込んであ
る。インジケータ７は、そのスロット８の上側に取付け
てある。またＣＤ−ＲＯＭドライブ５は、前面壁２ａの
うち左側の最上段に組付けてある。なお、ＣＤ−ＲＯＭ
ドライブ５には、トレイ５ａが前方に突き出すトレイ式
が用いてある。２台のハードディスクドライブ３，４
は、図３に示されるようにＣＤ−ＲＯＭドライブ５の直
下からハウジング２の底面を形成する底壁２ｂまでの部
分に形成してある上下２つのドライブ挿入口１０，１１
（挿入口に相当；上段のドライブ挿入口１０や上段のハ
ードディスクドライブ３は一部しか図示されていない）
に脱着自在に差し込まれている。詳しくは、図３に示さ
れるようにハードディスクドライブ３，４は、いずれも
着脱操作用レバー１３が付いたトレイ１４に組付けられ
モジュール化してある。これらモジュール化した各ハー
ドディスクドライブ３，４が、上下２つのドライブ挿入
口１０，１１に差し込んである。詳しくは、各ドライブ
挿入口１０，１１の内面には、ガイドレール部（図示し
ない）が形成されていて、この差込みにより、各ハード
ディスクドライブ３，４は、ガイドレール部にガイドさ
れながら、本体ユニット１ａの奥へスライドされ、本体
ユニット１ａ内に収まる。そして、各ハードディスクド
ライブ３，４の挿入端に有るコネクタ部１５が、各ドラ
イブ挿入口１０，１１から延びる通路（図示しない）に
有るコネクタ部（図示しない）と接続され、マザーボー
ドと電気的に接続してある。これで、ＣＤ−ＲＯＭドラ
イブ５の直下からハウジング２の底壁２ｂまでの限られ
た狭い領域（スペース）を有効に活用して、２台のハー
ドディスクドライブ３，４を実装させている。

【００２１】本体ユニット９の正面をなすハウジング２
の前面には、図１に示されるように該前面を遮蔽するよ
うに、フロントカバーとして合成樹脂製のフロントベゼ
ル２０が配置されている。このフロントベゼル２０は、
ハウジング２の前面全体を覆い隠す長方形状のプレート
状の本体２０ａから構成される。これで、各挿入口１
０，１１を覆い隠している。またフロントベゼル２０に
は、図１および図２に示されるようにＣＤ−ＲＯＭドラ
イブ５のトレイ５ａの引き出しを行なわせるためのトレ
イ出入口２２、インジケータ７の光を外部に透過させる
ための透光部２３が形成してある。この他、フロントベ
ゼル２０には、多数の通気孔２４が形成してある。な
お、フロントベゼル２０の全周は、リブ２０ｂにより、
他の部分より厚み寸法を厚くしてある。このフロントベ
ゼル２０の下端部の左右部分は、図２に示されるように
それぞれヒンジ２６，２６を介して、本体ユニット９の
正面の端、具体的には底壁２ｂの前縁部の左右両側にそ
れぞれ形成してあるカバー取付部２５，２５に回動自在
に支持されている。なお、カバー取付部２５，２５は、
ここでは下段ハードディスクドライブ１１の下側に配置
されている底壁２ｂの前縁部分と、スロット８の下側に
配置されている底壁２ｂの前縁部分とをいう。

【００２２】ヒンジ２６、２６は、いずれも図３、図
４、図７および図８に示されるようにカバー取付部２
５，２５にそれぞれ据付けた第１のヒンジ部２７と、各
カバー取付部２５，２５と対応するフロントベゼル２０
の下端部左右両側の地点にそれぞれ据付けた第２のヒン
ジ部２８から構成された２分割式構造が用いられてい
る。このうちの各第１のヒンジ部２７には、金属製のヒ
ンジ部品が用いてある。該ヒンジ部品は、図４に示され
るようにカバー取付部２５をなす底壁２ｂの前縁部の上
面に例えばリベット止めされた板状の固定座３０と、固
定座３０の前縁から底壁２ｂの前方に向かって板状に突
き出るアーム３１とを有している。このアーム３１の先
端が横方向にコ字形に分かれている。この分かれた部分
３１ａからは、ハウジング２の前面にならい横（左右）
方向へ向かって一対の開閉軸３２が突き出ている。

【００２３】各第２のヒンジ部２８には、各第１のヒン
ジ部２７の開閉軸３２を弾性力で挟み込む構造が用いて
ある。図４および図５には、この第２のヒンジ部２８の
構造が示してある。なお、左右両側の第２のヒンジ部２
８はいずれも同じ構造なので、図４および図５には、代
表して右側の構造だけを示し、左側については省いてあ
る。図４および図５にしたがい右側の第２のヒンジ部２
８を説明すると、第２のヒンジ部２８は、フロントベゼ
ル２０の下部の内面と下側の端面とが交わる角部に形成
された凹部３５を有している。凹部３５は、幅方向Ｘに
延びる横長に形成してある。このうち凹部３５のうち、
図５に示されるようにフロントベゼル２０の内面に開口
する開口部３５ａ（第１開口に相当）は、一対の開閉軸
３２とそれに続くアーム３１の先端側が平面方向から収
まる長方形状で形成してある。またフロントベゼル２０
の端面に開口する開口部３５ｂ（第２の開口に相当）
は、図１０に示されるように開閉軸３２がそれに続くア
ーム３１の先端側と一緒に、フロントベゼル２０の端面
方向へ挿脱できる長方形状で形成してある。また凹部３
５の開口部３５ａから該開口部３５ａの下側に形成され
ている底面３５ｃ（凹部の内面）までの深さは、開閉軸
３２の径寸法ならびにアーム３１の先端側の厚み寸法に
応じた寸法に定められていている。この凹部３５内に、
図９に示されるように一対の開閉軸３２とそれに続くア
ーム３１の先端側が収まる。これにより、開閉軸３２と
それに続くアーム３１の先端側は、凹部３５内に対し
て、フロントベゼル２０の内面の開口部３５ａから出入
り可能に収まる。共にフロントベゼル２０の端面の開口
部３５ｂから、開閉軸３２とそれに続くアーム３１の先
端側が抜き差し可能にしている。凹部３５と隣合うフロ
ントベゼル２０の内面部分には、図５に示されるように
取付座３７が形成してある。なお、取付座３７、凹部３
５の周りのリブ２０ｂは、該取付座３７、凹部３５の周
囲を迂回するように形成してある。取付座３７には、ね
じ孔３７ａが形成されている。そして、この取付座３７
上に、板ばねで形成された押え板３９が、ねじ孔３７ａ
に螺挿されるねじ３９ａで固定してある。この押え板３
９は、図５に示されるように取付座３７にねじ止めされ
る固定座４０と、この固定座４０から凹部３５の左右両
側へ向かって延びる一対の押え片４１とを有したコ字形
をなしている。一対の押え片４１は、開口部３５ａの両
側を塞ぐように配置される。そして、一対の押え片４１
が、開口部３５ａから露出する開閉軸３２を通りながら
フロントベゼル２０の下端部まで延びている。この一対
の押え片４１の中間には、図９に示されるように一対の
開閉軸３２をフロントベゼル２０の内面側から押付ける
一対の押え部４１ａが形成されている。そして、この押
え部４１ａの弾性力で、図９に示されるように開閉軸３
２をフロンとベゼル２０の内面から（深さ方向から）凹
部３５内に挟み込ませている。また押え部４１ａに続く
押え片４１の先端側には、図９に示されるように凹部３
５内に向かって突き出る突部４１ｂが形成されている。
突部４１ｂは、開閉軸３２と隣合うフロントベゼル２０
の下端部側の地点から突き出ていて、開閉軸３２を突部
４１ｂから加わる弾性力で、フロントベゼル２０の端面
側（横方向）から押さえ付けている。

【００２４】こうした押え板３９の各部で行われる挟み
付けにより、開閉軸３２を凹部３５内に挟み付けて、凹
部３５内に収めた開閉軸３２を回動自在、さらには脱着
自在に支持している。すなわち、図９に示されるように
閉じたフロントベゼル２０が開閉軸３２を支点に下向き
に開くようにしてある。つまり、フロントベゼル２０
は、開閉軸３２を支点として、本体ユニット１ａの前面
を覆う地点（ドライブ挿入口１０，１１を塞ぐ位置）か
ら、凹部３５の底面３５ｃがアーム３１と突き当る横向
きの地点まで開く。これにより、フロントベゼル２０を
開くと、本体ユニット１ａの前面ならびにドライブ挿入
口１０，１１が開放されるようにしてある。またこのフ
ロントベゼル２０の支持構造により、開いたフロントベ
ゼル２０を本体ユニット１ａの前面から離れる方向に引
張り、第２のヒンジ部２７へ、所定以上の力と引張り力
（開閉軸３２の軸線と直角な方向から引っ張られる力）
を加えると、図１０に示されるように開閉軸３２が突部
４１ｂを押し上げて凹部３５から抜け出るようにしてい
る。つまり、開閉軸３２は、フロントベゼル２０から引
張り力が加わると、第２のヒンジ部２７での拘束が解除
されて、フロントベゼル２０の内面に沿って抜け出るよ
うにしてある。これで、開いたフロントベゼル２０を本
体ユニット１ａから離れる方向へ引っ張りさえすれば、
ヒンジ２６が本体ユニット１ａに開閉軸３２を残して分
かれて、フロントベゼル２０が本体ユニット１ａから外
れるようにしている。むろん、開閉軸３２を凹部３５内
に挿入して、突部４１ｂで支持させれば、再びフロント
ベゼル２０は回動自在に支持される。さらにこの支持構
造により、図１１に示されるように凹部３５の底面３５
ｃとアーム３１とが突き当るフロントベゼル２０の開放
状態から、過剰な荷重が開き方向に加わると、突き当て
た反動で開閉軸３２が押え片４１を押し上げて凹部３５
内から抜け出るようにしてある。すなわち、開閉軸３２
は、開いたフロントベゼル２０に開き方向へ過剰な荷重
が加わると、フロントベゼル２０の内面から抜け出し
て、本体ユニット１ａに残る。これで、フロントベゼル
２０は、引張り力が加わるときに本体ユニット１ａから
分離されるだけでなく、開いたフロントベゼル２０に開
き方向へ過剰な荷重が加わることでも、本体ユニット１
ａから分離されるようにしてある。

【００２５】また閉じるフロントベゼル２０は、図１お
よび図２に示されるようにプッシュ式ロック部４５とキ
ー式ロック部５０との２つを併用して、本体ユニット１
ａの前面にロックされるようにしている。プッシュ式ロ
ック部４５は、図２に示されるようにフロントベゼル２
０の内面、例えば自由端側の内面から三角形状の突起４
６を突き出し、前面壁２ａの前面に例えばＹ字状の受け
具４７（一部しか図示していない）を突没可能に組付け
て構成される。これで、フロントベゼル２０を縦向きに
起こした状態から、突起４６があるベゼル部分の外側を
押して、突起４６を受け具４７に押込むと、突起４６と
受け具４７とが係合して、フロントベゼル２０を本体ユ
ニット１ａの前面を覆う位置でロックさせる。また再び
突起４６を受け具４７に押込むと、受け具４７から突起
４６が外れてロックが解けるようにしてある。

【００２６】キー式ロック部５０は、図７および図８に
示されるようにフロントベゼル２０の内面から突き出る
キーシリンダ５１を有する。図６に示されるようにこの
キーシリンダ５１の正面に形成されているキー穴５２
は、フロントベゼル２０の外面に臨み、キー操作でキー
シリンダ５１が操作されるようにしている。キーシリン
ダ５１の先端から突き出る回動軸の端部にはロック片５
３が取着してある。このロック片５３は、軸線方向と直
角な方向に突き出ていて、キーシリンダ５１がロック位
置で例えば縦向き、アンロック位置で例えば横向きにな
る。キーシリンダ５１と対応する前面壁２ａには、図７
および図８に示されるようにロック部をなすロック穴５
４（一部しか図示していない）が形成してある。ロック
穴５４の外形は、ロック片５３が横向き姿勢のとき、ロ
ック片５３が前面壁２ａの裏側へ自由に出入りし、ロッ
ク片５３が縦向き姿勢のとき、ロック片５３の出入りを
妨げるような四角形状をなしていて、キーシリンダ５１
がアンロック位置の状態で、フロントベゼル２０を閉じ
てプッシュ式ロック部４５で本体ユニット１ａに固定し
た後、キー（図示しない）でキーシリンダ５１をロック
位置へ操作すると、ロック片５３がロック穴５４の開口
縁とが重なり合って、フロントベゼル２０がロックされ
るようにしている。またキー操作でキーシリンダ５１を
アンロック位置に操作すると、ロック片５３がロック穴
５４に対して出入り自在となって、ロックが解けるよう
にしてある。

【００２７】このように構成されたサーバ１において、
今、図１、図６および図９に示されるようなフロントベ
ゼル２０が閉じた状態から、サーバ１の保守を行なうと
する。

【００２８】このときは、フロントベゼル２０のロック
を解くことから始まる。これには、まず、キー操作でキ
ーシリンダ５１をアンロック位置にまで回動させる。す
ると、縦向き姿勢のロック片５３が、キーシリンダ５１
の動きに連動して、横向き姿勢となる。これで、ロック
片５３は、ロック穴５４から出入り自在となる（アンロ
ック）。ついで、突起４６があるフロントベゼル２０の
部分を押込む。すると、突起４６と受け具４７との係合
が外れる（アンロック）。この後、図２、図７および図
９に示されるようにフロントベゼル２０を、各ヒンジ２
６，２６の開閉軸３２を支点として開く。開くフロント
ベゼル２０は、凹部３５の底面３５ｃと第１のヒンジ部
２７のアーム３１の下面との突き当てにより、横向きの
姿勢、すなわち全開の状態に位置決めされる。

【００２９】これにより、図２に示されるように本体ユ
ニット１ａの前面は開放され、ドライブ挿入口１０、１
１に装着されているハードディスクドライブ３，４やス
ロット８に装着されているＬＡＮカード６などといった
スライド式ユニット機器が表れる。

【００３０】この状態から本体油ユニット１ａの前面各
部の保守点検を行なう。

【００３１】保守点検の結果、例えばハードディスクド
ライブ３，４のうち片側、例えば下側のハードディスク
ドライブ４の交換、さらにはＬＡＮカード６の交換が求
められたとする。

【００３２】ここで、ハードディスクドライブ３，４
は、ＣＤ−ＲＯＭドライブ５からハウジング２の底壁２
ｂまでのスペースを最大限に活用して、高い密度で実装
させてある。

【００３３】このままでは、フロントベゼル２０の縁部
やフロントベゼル２０の内面から突き出ているキーシリ
ンダ５１が邪魔となって容易に抜き出せない。

【００３４】このときには、図３、図８および図１０に
示されるようにフロントベゼル２０を本体ユニット１ａ
の前面から離れる方向、すなわち本体ユニット１ａの前
方へ引っ張る。すると、引張り力により、開閉軸３２
は、挟み付けていた押え片４１を押し上げて、凹部３５
の開口部３５ｂへ向かう。これにより、図１０に示され
るように開閉軸３２は、押え片４１による保持が解か
れ、凹部３５から抜け出る。これにより、フロントベゼ
ル２０は、本体ユニット１ａの前面から取り外される。

【００３５】すると、邪魔となるフロントベゼル２０
が、本体ユニット１ａの前面から無くなるから、図３に
示されるようにフロントベゼル２０の干渉の心配なく、
ドライブ挿入口１１からハードディックドライブ１１の
抜き出しやスロット８からＬＡＮカード６の抜き出しが
行なえる。ついで、代わりに新規のハードディックドラ
イブ１１をドライブ挿入口１１へ差し込み、スロット８
へＬＡＮカード６を差し込む。そして、フロントベゼル
２０を装着し直すと機器の交換を終える。なお、フロン
トベゼル２０の装着は、開口部３５を開閉軸３２に位置
合わせしてから、このフロントベゼル２０を凹部３５の
奥行き方向の壁面と開閉軸３２とが突き当るまで押込ん
で、開閉軸３２が押え部４１ａや突部４１ｂで回転自在
に支持される状態に戻せばよい。

【００３６】それ故、フロントベゼル２０の脱着構造に
より、ハードディスクドライブ１１は、フロントベゼル
２０を考慮せずに、本体ユニットの前面の下端近くまで
実装させることができる。つまり、フロントベゼル２０
の脱着構造により、ヒンジ２６の開閉軸３２の近くまで
のドライブ挿入口１１を配置させることができる。その
ため、今まで利用されなかったヒンジ２６の有る端の近
くまでを含むパネル全面を、ハードディスクドライブ１
１を実装するスペースとして活用することができる。

【００３７】このことにより、複数台のハードディスク
ドライブ１０，１１が、高い実装密度で、本体ユニット
１ａの前面に実装することができる。特に、プッシュ式
ロック部４５やキー式ロック部４６などのロック部が付
くフロントベゼル２０は、内面から突き出る突起４６や
キーシリンダ５１が邪魔（挿脱するハードディスクドラ
イブ１１と干渉しやすい）でハードディスクドライブ１
１の実装位置を変更させる一つの要因となっていたが、
フロントベゼル２０の脱着構造によって、こうした点も
解消できる。そのうえ、フロントベゼル２０は、単体部
品として交換が可能な部品となるので、フロントベゼル
２０に傷が付いた場合やフロントベゼル２０が破損した
場合などの措置が容易になる。

【００３８】またフロントベゼル２０の脱着は、本体ユ
ニット１ａの前面から離れる方向に引張ると、開閉軸３
２を本体ユニット１ａを残して、本体ユニット１ａの前
面から外れるようにしてあるので、本体ユニット１ａに
はフロントベゼル２０が、一切、残らず、本体ユニット
１ａの前面の端のごく近くまでも実装領域として最大限
に活用できる。

【００３９】しかも、フロントベゼル２０は、図１１に
示されるように開放したフロントカバー２０の開く方向
へ必要以上の荷重が加わり、全開位置以上（所定角度以
上）に開かせるようになると、開閉軸３２がフロントベ
ゼル２０の内面から抜け出して脱落する。すなわち、フ
ロントカバー２０が全開位置から開かせられると、図１
１に示されるように開開閉軸３２が、凹部３５の底面３
５で押上げ上げられて、押え片４１を押し上げ、凹部３
５内から抜け出す。これで、フロントベゼル２０は、本
体ユニット１ａの前面から外れる。つまり、フロントベ
ゼル３２は、開閉軸３２を本体ユニット１ａに残したま
ま、本体ユニット１ａから脱落する。それ故、誤って過
剰な力を与えてフロントベゼル２０を開けることがあっ
ても、フロントベゼル２０は破損せずにすむ。

【００４０】そのうえ、このフロントベゼル２０が外れ
る構造は、本体ユニット１ａに、横向きの開閉軸３２を
有する第１のヒンジ部２７を取付け、フロントベゼル２
０に、弾性力で開閉軸３２をフロントベゼル２０の内面
に回動可能に挟み込む第２ヒンジ部２８を取付けて、フ
ロントベゼル２０に引張り力が加わると開閉軸３２がフ
ロントベゼル２０の内面から抜け、フロントベゼル２０
に開く方向の過剰な荷重に加わると開閉軸３２がフロン
トベゼル２０の内面から抜けるようにしてあるので、上
記した２通りのフロントベゼル２０の外れ方が、共通の
１ヒンジ構造できる。

【００４１】特に、第１のヒンジ部２７は、本体ユニッ
ト１ａの前方へ突き出るアーム３１と該アーム３１の先
端部から横向きに張り出す開閉軸３２とを有した構造を
用い、第２のヒンジ部２８は、開閉軸３２およびアーム
３１の先端部を一緒に収める凹部３５と該凹部３５内の
開閉軸３２をフロントベゼル２０の内面側（深さ方向）
およびフロントベゼル２０の端面側（横方向）の双方か
ら挟み込んで回動可能に支持する押え板３９とを有した
構造を用いてあるので、凹部３５と押え板３９とを組合
わせた構造だけで、簡単に２通りの取り外しができる。
特に押え板３９には、弾性部材を用いているので、容易
に２通りの取り外しが実現できる。

【００４２】第１２図および第１３図は、この発明の第
２の実施形態を示す。

【００４３】本実施形態は、第１の実施形態のようなサ
ーバでなく、増設ユニット６０に本発明を適用したもの
である。

【００４４】増設ユニット６０は、図１２に示されるよ
うに本体ユニット６１を形成する箱形のハウジング６２
の前面の全体に、左右２台づつ、計４台のハードディス
クドライブ６３ａ〜６３ｄを実装するようにしてある。
もちろん、このハウジング６３にも、該ハウジング６２
の前面全体を覆う下開き式のフロントベゼル６４が設け
てあり、実装された４台のハードディスクドライブ６３
ａ〜６３ｄを保護している。

【００４５】この増設ユニット６０のフロントベゼル６
４にも、第１の実施形態と全く同じ構造のヒンジ構造が
採用されている。つまり、該ヒンジ構造を用いて、図１
３に示されるようにフロントベゼル６４を引張ると、本
体ユニット６１からフロントベゼル６４が外せたり、全
開したフロントベゼル６４にそれ以上開かせるような荷
重が加わると、フロントベゼル６４が外せるようにして
ある。

【００４６】このような増設ユニット６０でも、第１の
実施形態と同様の効果を奏する。

【００４７】なお、ヒンジ構造は、第１の実施形態と同
じなので、第１の実施形態と同じ符号を図１２および図
１３の該当する部分に付してその説明を省略した。

【００４８】なお、本発明は上述した実施形態に限定さ
れることなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲内で種々
変更して実施しても構わない。

【００４９】例えば上述した実施形態では、情報処理装
置として、スライド装着式のハードディスクドライブ，
ＬＡＮカードが実装されるサーバや増設ユニットを挙げ
たが、それに限らず、他のスライドでユニット機器の実
装が行われる情報処理装置であればよい。

【００５０】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、ス
ライド式ユニット機器の実装に際し、フロントカバーと
の干渉を考慮せずにすむので、ヒンジの開閉軸の近くま
で挿入口を配置させることができ、今まで難しいとされ
ていた本体ユニットの前面の端の近くまでも、スライド
式ユニット機器を実装するスペースとして活用すること
ができる。

【００５１】それ故、高い密度でスライド式ユニット機
器の実装が実現できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施形態に係るサーバを、フロ
ントカバーが閉じた状態と共に示す斜視図。

【図２】同フロントカバーが開いたサーバを示す斜視
図。

【図３】同フロントカバーを取り外したサーバを示す斜
視図。

【図４】同フロントカバーを外すフロントカバー側のヒ
ンジ構造を示す斜視図。

【図５】同ヒンジ構造を分解した斜視図。

【図６】同フロントカバーが閉じた状態のサーバの片側
を拡大して示す斜視図。

【図７】同フロントカバーが開いた状態を示す斜視図。

【図８】同フロントカバーを取り外した状態を示す斜視
図。

【図９】（Ａ）は、同フロントカバーが閉じた状態を示
す断面図。（Ｂ）は、同フロントカバーが開いた状態を
示す断面図。

【図１０】（Ａ）は、同フロントカバーに引張り力を加
えたときの状態を示す断面図。（Ｂ）は、同フロントカ
バーが引張り力によって本体ユニットから分離された状
態を断面図。

【図１１】（Ａ）は、同開いたフロントカバーにそれ以
上開かせる過剰な荷重を加えたときの状態を示す断面
図。（Ｂ）は、同フロントカバーが過重な荷重によって
本体ユニットから分離された状態を断面図。

【図１２】本発明の第２の実施形態に係る増設ユニット
を、フロントカバーが閉じた状態と共に示す斜視図。

【図１３】同フロントカバーを取り外した状態を示す斜
視図。

【符号の説明】

１…サーバ（情報処理装置） １ａ…本体ユニット ３，４…ハードディスクドライブ（スライド式ユニット
機器） １０，１１…ドライブ挿入口（挿入口） ２０…フロントベゼル（フロントカバー） ２６…ヒンジ ２７…第１のヒンジ部 ２８…第２のヒンジ部 ３１…アーム ３２…開閉軸 ３５…凹部 ３９…押え板（押え部材） ４１ｂ…突部 ４５，５０…ロック部。

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前方に向く前面に挿入口を有し、かつ該
   前面の端にカバー取付部を有し、前記挿入口からスライ
   ド式ユニット機器が着脱自在に組付けられる本体ユニッ
   トと、 前記本体ユニットの前面に前記挿入口を遮蔽するように
   配置され、かつ前記カバー取付部に配置される端部を有
   し、該端部が前記ユニット本体のカバー取付部にヒンジ
   を介して回動自在に取付けられ、該ヒンジの開閉軸を支
   点として前記挿入口を塞ぐ地点から該挿入口を開放する
   地点まで開くフロントカバーとを具備し、 前記フロントカバーが、前記本体ユニットから脱着可能
   に構成されていることを特徴とする開閉フロントカバー
   付き情報処理装置。
2. 【請求項２】 前記ヒンジは、開くフロントカバーが前
   記本体ユニットの前面から離れる方向へ引っ張られる
   と、前記本体ユニットに前記開閉軸を残して、該本体ユ
   ニットから分離するように構成されていることを特徴と
   する請求項１に記載の開閉フロントカバー付き情報処理
   装置。
3. 【請求項３】 前記ヒンジは、開くフロントカバーを前
   記本体ユニットの前面から離れる方向へ引っ張ると、前
   記本体ユニットに前記開閉軸を残して、該本体ユニット
   から分離するように構成されているとともに、所定角度
   以上にフロントカバーを開く方向へ回動させると、前記
   本体ユニットに前記開閉軸を残して、該本体ユニットか
   ら分離するように構成されていることを特徴とする請求
   項１に記載の開閉フロントカバー付き情報処理装置。
4. 【請求項４】 前記ヒンジは、前記本体ユニットのカバ
   ー取付部に設けられ、前記本体ユニットの前面にならう
   方向に向いた開閉軸を有する第１のヒンジ部と、前記フ
   ロントカバーの端部に設けられ、前記第１のヒンジ部の
   開閉軸を弾性力で前記フロントカバーの内面に回動可能
   に挟み込み、前記フロントカバーから前記開閉軸の軸線
   と直角な方向の引張り力が加わると前記フロントカバ−
   の内面から前記開閉軸が抜け、前記フロントカバーが所
   定角度以上に開く方向へ回動されると前記フロントカバ
   ーの内面から前記開閉軸が抜ける第２のヒンジ部とを有
   して構成されていることを特徴とする請求項３に記載の
   開閉フロントカバー付き情報処理装置。
5. 【請求項５】 前記第１のヒンジ部は、前記本体ユニッ
   トの前面から前方へ突き出るアームと、同アームの先端
   部から前記本体ユニットの前面にならう方向に突き出す
   開閉軸とを有して構成され、 前記フロントカバーの端部は、該カバーの内面と該内面
   が交わる端面とで形成される角部を有し、 前記第２のヒンジ部は、前記角部に形成され、前記フロ
   ントカバーの内面には前記開閉軸および前記アームの先
   端部が収まる第１開口を有し、カバーの端部には前記開
   閉軸が抜き差し可能な第２開口を有し、前記開閉軸およ
   び前記アームの先端部が一緒に収まり、かつ所定角度ま
   でフロントベゼルが開いたときに前記アームと突き当た
   る内面を有してなる凹部と、前記フロントカバーの内面
   に取付けられ、前記凹部内の前記開閉軸をフロントカバ
   ーの内面側から該前記凹部内へ挟み込ませる押え部材
   と、前記押え部材から前記凹部内へ突き出るように形成
   され、前記開閉軸を前記フロントカバーの端面側から挟
   み込ませて前記押え部材の挟み込みと共同して前記開閉
   軸を回動可能に支持する突部とを有し、前記開くフロン
   トカバーから前記開閉軸の軸線と直角な方向の引張り力
   が第２のヒンジ部へ加わると、前記開閉軸が前記突部を
   押し上げて前記凹部内から抜け、前記フロントカバーが
   所定開度以上に開かせる荷重が加わると、前記開閉軸が
   前記押え部材を押し上げて前記凹部から抜けるように構
   成されることを特徴とする請求項４に記載の開閉フロン
   トカバー付き情報処理装置。
6. 【請求項６】 前記押え部材は、弾性を有する弾性部材
   で構成されることを特徴とする請求項５に記載のフロン
   トカバー付き情報処理装置。
7. 【請求項７】 前記フロントカバーは、該カバーを前記
   本体ユニットの前面にロック、アンロックさせるロック
   部を有して構成されていることを特徴とする請求項１な
   いし請求項５のいずれかに記載の開閉フロントカバー付
   き情報処理装置。