JP2003087028A - 車両用ガラスアンテナ及びこれを利用した車両用オーディオ装置 - Google Patents
車両用ガラスアンテナ及びこれを利用した車両用オーディオ装置Info
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- JP2003087028A JP2003087028A JP2001401969A JP2001401969A JP2003087028A JP 2003087028 A JP2003087028 A JP 2003087028A JP 2001401969 A JP2001401969 A JP 2001401969A JP 2001401969 A JP2001401969 A JP 2001401969A JP 2003087028 A JP2003087028 A JP 2003087028A
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- H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
- H01Q1/27—Adaptation for use in or on movable bodies
- H01Q1/32—Adaptation for use in or on road or rail vehicles
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- H01Q1/12—Supports; Mounting means
- H01Q1/1271—Supports; Mounting means for mounting on windscreens
Abstract
(57)【要約】
【課題】 放送信号の受信性能を向上させるとともに運
転者の視野を確保することができる車両用ガラスアンテ
ナ、およびアンテナシステムによる最良の受信状態を実
現するオーディオ装置を提供する。 【解決手段】 放送信号の受信性能が最良の位置である
フロントウィンドウシールドガラスに透明材質のアンテ
ナパターンが少なくとも１層以上形成されていることを
特徴とする。また、フロント及びリアガラスに形成され
るアンテナパタンから最強の放送信号を受信するダイバ
ーシティ受信方式により、最良の受信状態を実現するこ
とを特徴とする。
転者の視野を確保することができる車両用ガラスアンテ
ナ、およびアンテナシステムによる最良の受信状態を実
現するオーディオ装置を提供する。 【解決手段】 放送信号の受信性能が最良の位置である
フロントウィンドウシールドガラスに透明材質のアンテ
ナパターンが少なくとも１層以上形成されていることを
特徴とする。また、フロント及びリアガラスに形成され
るアンテナパタンから最強の放送信号を受信するダイバ
ーシティ受信方式により、最良の受信状態を実現するこ
とを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両用ガラスアンテ
ナ及びこれを利用した車両用オーディオ装置に関するも
ので、より詳しくは、放送信号の受信性能が最良の位置
であるフロントウィンドウシールドガラスに設置されな
がらも運転者の視野に邪魔とならないようにした車両用
ガラスアンテナと、多数のアンテナパタンに受信される
放送信号から最も強い信号を選択受信するダイバーシテ
ィ受信方式に関するものである。
ナ及びこれを利用した車両用オーディオ装置に関するも
ので、より詳しくは、放送信号の受信性能が最良の位置
であるフロントウィンドウシールドガラスに設置されな
がらも運転者の視野に邪魔とならないようにした車両用
ガラスアンテナと、多数のアンテナパタンに受信される
放送信号から最も強い信号を選択受信するダイバーシテ
ィ受信方式に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、ラジオ放送を受信するためのア
ンテナの種類を大別すると、車両の車体外板に金属棒が
突出したポールアンテナと車体に内蔵されたガラスアン
テナとに分けられる。前記ガラスアンテナは、リアウィ
ンドウシールドガラスの中間層に０．３ｍｍ以下の細い
導体線を挿入するか、リアウィンドウシールドガラスの
内側面に導体線をプリントしてなる。
ンテナの種類を大別すると、車両の車体外板に金属棒が
突出したポールアンテナと車体に内蔵されたガラスアン
テナとに分けられる。前記ガラスアンテナは、リアウィ
ンドウシールドガラスの中間層に０．３ｍｍ以下の細い
導体線を挿入するか、リアウィンドウシールドガラスの
内側面に導体線をプリントしてなる。
【０００３】すなわち、前記導体線から具現されたアン
テナをフロントウィンドウシールドガラスに設置する
と、運転者の視野に邪魔となるため、フロントウィンド
ウシールドガラスにアンテナを設置することは法的に規
制されているので、通常リアウィンドウシールドガラス
にアンテナが設置される。
テナをフロントウィンドウシールドガラスに設置する
と、運転者の視野に邪魔となるため、フロントウィンド
ウシールドガラスにアンテナを設置することは法的に規
制されているので、通常リアウィンドウシールドガラス
にアンテナが設置される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記の
ような従来の車両用ガラスアンテナは、放送信号の受信
性能がフロントウィンドウシールドガラスに比べて劣る
位置であるリアウィンドウシールドガラスに設置される
ため、放送信号の受信性能が低下する問題点があった。
したがって、本発明は前記問題点を解決するためのもの
で、放送信号の受信性能の最良の位置であるフロントウ
ィンドウシールドガラスに設置されながらも運転者の視
野に邪魔とならないようにした車両用ガラスアンテナ、
およびそのアンテナシステムを活用した、最良の受信状
態を有すオーディシステムの提供をその目的とする。
ような従来の車両用ガラスアンテナは、放送信号の受信
性能がフロントウィンドウシールドガラスに比べて劣る
位置であるリアウィンドウシールドガラスに設置される
ため、放送信号の受信性能が低下する問題点があった。
したがって、本発明は前記問題点を解決するためのもの
で、放送信号の受信性能の最良の位置であるフロントウ
ィンドウシールドガラスに設置されながらも運転者の視
野に邪魔とならないようにした車両用ガラスアンテナ、
およびそのアンテナシステムを活用した、最良の受信状
態を有すオーディシステムの提供をその目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
の本発明によるフロントウィンドウシールドガラスアン
テナは、フロントウィンドウシールドガラスに透明材の
アンテナパターンが少なくとも１層以上形成されている
ことを特徴とする。また、フロントウィンドウシールド
ガラスとリアサイドガラスにそれぞれ形成されている透
明材質のアンテナパターンと、前記多数のアンテナパタ
ンに受信された放送信号の中で最も強い放送信号を選択
して出力するダイバーシティ受信モジュールと、前記ダ
イバーシティ受信モジュールから選択され出力された放
送信号を運転者又は乗客が聴取できるように再生するオ
ーディオ本体とを含んでなることを特徴とする
の本発明によるフロントウィンドウシールドガラスアン
テナは、フロントウィンドウシールドガラスに透明材の
アンテナパターンが少なくとも１層以上形成されている
ことを特徴とする。また、フロントウィンドウシールド
ガラスとリアサイドガラスにそれぞれ形成されている透
明材質のアンテナパターンと、前記多数のアンテナパタ
ンに受信された放送信号の中で最も強い放送信号を選択
して出力するダイバーシティ受信モジュールと、前記ダ
イバーシティ受信モジュールから選択され出力された放
送信号を運転者又は乗客が聴取できるように再生するオ
ーディオ本体とを含んでなることを特徴とする
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を添付図面
を参照して詳細に説明する。図１は本発明による車両用
ガラスアンテナの設置状態を示すもので、車両のフロン
トウィンドウシールドガラス１に二つのアンテナパター
ン（図示せず）が形成されるとともに車両のリアサイド
ガラス２、３には一つのアンテナパターン（図示せず）
がそれぞれ形成されている。そして、フロントウィンド
ウシールドガラス１に隣接した位置にはダイバーシティ
受信モジュール４が設けられ、リアサイドガラス２、３
に隣接した位置には、リアサイドガラス２、３に形成さ
れたアンテナパターンを介して受信されたラジオ放送信
号を増幅してダイバーシティ受信モジュール４に入力す
る増幅モジュール５、６がそれぞれ設けられている。
を参照して詳細に説明する。図１は本発明による車両用
ガラスアンテナの設置状態を示すもので、車両のフロン
トウィンドウシールドガラス１に二つのアンテナパター
ン（図示せず）が形成されるとともに車両のリアサイド
ガラス２、３には一つのアンテナパターン（図示せず）
がそれぞれ形成されている。そして、フロントウィンド
ウシールドガラス１に隣接した位置にはダイバーシティ
受信モジュール４が設けられ、リアサイドガラス２、３
に隣接した位置には、リアサイドガラス２、３に形成さ
れたアンテナパターンを介して受信されたラジオ放送信
号を増幅してダイバーシティ受信モジュール４に入力す
る増幅モジュール５、６がそれぞれ設けられている。
【０００７】ダイバーシティ受信モジュール４は、フロ
ントウィンドウシールドガラス１に形成された二つのア
ンテナパターンとリアサイドガラス２、３にそれぞれ形
成されたアンテナパターンを介して受信された四つのラ
ジオ放送信号の強弱を測定し、最も強いと判断されたラ
ジオ放送信号を選択しオーディオ入力端子７を介してオ
ーディオ本体（図示せず）に入力する。
ントウィンドウシールドガラス１に形成された二つのア
ンテナパターンとリアサイドガラス２、３にそれぞれ形
成されたアンテナパターンを介して受信された四つのラ
ジオ放送信号の強弱を測定し、最も強いと判断されたラ
ジオ放送信号を選択しオーディオ入力端子７を介してオ
ーディオ本体（図示せず）に入力する。
【０００８】アンテナパターン２０は、図２に示すよう
に、外側ガラス１０の上部にコーティングされ、アンテ
ナパターン２０の上部には有機接着フィルム（ＰＶＢ：
Ｐｏｌｙｖｉｎｙｌ ｂｕｔｙｒａｌ）３０が接着さ
れ、有機接着フィルム３０の上部に内側ガラス４０が接
着される。また、内側ガラス４０には容量性コネクタ
（Ｃａｐａｃｉｔｉｖｅ Ｃｏｎｎｅｃｔｏｒ）５０が
付着されることにより、アンテナパターン２０で受信さ
れた周波数を同軸ケーブル６０を介してダイバーシティ
受信モジュール４に伝送する。
に、外側ガラス１０の上部にコーティングされ、アンテ
ナパターン２０の上部には有機接着フィルム（ＰＶＢ：
Ｐｏｌｙｖｉｎｙｌ ｂｕｔｙｒａｌ）３０が接着さ
れ、有機接着フィルム３０の上部に内側ガラス４０が接
着される。また、内側ガラス４０には容量性コネクタ
（Ｃａｐａｃｉｔｉｖｅ Ｃｏｎｎｅｃｔｏｒ）５０が
付着されることにより、アンテナパターン２０で受信さ
れた周波数を同軸ケーブル６０を介してダイバーシティ
受信モジュール４に伝送する。
【０００９】アンテナパターン２０は車両のフロントウ
ィンドウシールドガラスに形成される関係で、車両の走
行時、運転者の視野に邪魔とならないようにするため、
透明材質で具現される。すなわち、図２に示すように、
所定の厚さ（２．３ｍｍ）を有する外部ガラス１０の表
面に酸化錫亜鉛（Ｚｎ２ＳｎＯ４）を所定の厚さで塗布
し、その上部にゴールド（Ａｕ）２２を所定の厚さで塗
布し、次いでゴールド（Ａｕ）２２の上部にジルコニウ
ム（Ｚｒ）２３を所定の厚さで塗布する。また、前記ジ
ルコニウム（Ｚｒ）２３の上部には酸化錫亜鉛（Ｚｎ２
ＳｎＯ４）２４を所定の厚さで塗布し、その上部にゴー
ルド（Ａｕ）２５を所定の厚さで塗布し、次いでゴール
ド（Ａｕ）２５の上部にジルコニウム（Ｚｒ）２６を所
定の厚さで塗布する。また、ジルコニウム（Ｚｒ）２６
の上部に酸化錫亜鉛（Ｚｎ２ＳｎＯ４）と二酸化ジルコ
ニウム（ＺｒＯ２）をそれぞれ所定の厚さで塗布してア
ンテナパターンを完成する。
ィンドウシールドガラスに形成される関係で、車両の走
行時、運転者の視野に邪魔とならないようにするため、
透明材質で具現される。すなわち、図２に示すように、
所定の厚さ（２．３ｍｍ）を有する外部ガラス１０の表
面に酸化錫亜鉛（Ｚｎ２ＳｎＯ４）を所定の厚さで塗布
し、その上部にゴールド（Ａｕ）２２を所定の厚さで塗
布し、次いでゴールド（Ａｕ）２２の上部にジルコニウ
ム（Ｚｒ）２３を所定の厚さで塗布する。また、前記ジ
ルコニウム（Ｚｒ）２３の上部には酸化錫亜鉛（Ｚｎ２
ＳｎＯ４）２４を所定の厚さで塗布し、その上部にゴー
ルド（Ａｕ）２５を所定の厚さで塗布し、次いでゴール
ド（Ａｕ）２５の上部にジルコニウム（Ｚｒ）２６を所
定の厚さで塗布する。また、ジルコニウム（Ｚｒ）２６
の上部に酸化錫亜鉛（Ｚｎ２ＳｎＯ４）と二酸化ジルコ
ニウム（ＺｒＯ２）をそれぞれ所定の厚さで塗布してア
ンテナパターンを完成する。
【００１０】前記のような構成を有する本発明による車
両用ガラスアンテナは、ダイバーシティ受信モジュール
４がフロントウィンドウシールドガラス１に形成された
２層のアンテナパターンとリアサイドガラス２、３にそ
れぞれ形成された２層のアンテナパターンを含み総４層
のアンテナパターンからそれぞれ入力されたラジオ放送
信号を受信し、そのなかで最も強いラジオ放送信号を選
択しオーディオ入力端子７を介してオーディオ本体に出
力することにより、放送信号の受信性能を向上させるこ
とができる。
両用ガラスアンテナは、ダイバーシティ受信モジュール
４がフロントウィンドウシールドガラス１に形成された
２層のアンテナパターンとリアサイドガラス２、３にそ
れぞれ形成された２層のアンテナパターンを含み総４層
のアンテナパターンからそれぞれ入力されたラジオ放送
信号を受信し、そのなかで最も強いラジオ放送信号を選
択しオーディオ入力端子７を介してオーディオ本体に出
力することにより、放送信号の受信性能を向上させるこ
とができる。
【００１１】また、ラジオ放送信号の受信性能が最良の
位置であるフロントウィンドウシールドガラスにアンテ
ナパターンを形成することにより、ラジオ放送信号の受
信性能をさらに向上させることができるだけでなく、前
記アンテナパターンを透明材質で具現することにより、
車両走行時、運転者の視野に邪魔とならない。この際
に、前記アンテナパターンは完全な透明材質でなること
が好ましいが、完全透明材質ではなくても、運転者の視
野に邪魔とならないほどの透明度を有するものであると
よい。
位置であるフロントウィンドウシールドガラスにアンテ
ナパターンを形成することにより、ラジオ放送信号の受
信性能をさらに向上させることができるだけでなく、前
記アンテナパターンを透明材質で具現することにより、
車両走行時、運転者の視野に邪魔とならない。この際
に、前記アンテナパターンは完全な透明材質でなること
が好ましいが、完全透明材質ではなくても、運転者の視
野に邪魔とならないほどの透明度を有するものであると
よい。
【００１２】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によると、
放送信号の受信性能が最良の位置であるフロントウィン
ドウシールドガラスに設置されながらも、運転者の視野
に邪魔とならない効果がある。また、フロント及びリア
ガラスに形成されるアンテナパタンから最強の放送信号
を受信するダイバーシティ受信方式により、最良の受信
状態を実現することが出来る。
放送信号の受信性能が最良の位置であるフロントウィン
ドウシールドガラスに設置されながらも、運転者の視野
に邪魔とならない効果がある。また、フロント及びリア
ガラスに形成されるアンテナパタンから最強の放送信号
を受信するダイバーシティ受信方式により、最良の受信
状態を実現することが出来る。
【図１】本発明による車両用ガラスアンテナが設けられ
た車両用オーディオ装置の概略構成図である。
た車両用オーディオ装置の概略構成図である。
【図２】本発明による車両用ガラスアンテナの概略構成
図である。
図である。
【図３】本発明によるアンテナパターンの構成図であ
る。
る。
１ フロントウィンドウシールドガラス
２ リアサイドガラス
３ リアサイドガラス
４ ダイバーシティ受信モジュール
５ 増幅モジュール
６ 増幅モジュール
２０ アンテナパターン
３０ 有機接着フィルム
４０ 内側ガラス
５０ 容量性コネクタ
６０ 同軸ケーブル
Claims (7)
- 【請求項１】 フロントウィンドウシールドガラスに透
明材質のアンテナパターンが少なくとも１層以上形成さ
れていることを特徴とする車両用ガラスアンテナ。 - 【請求項２】 リアサイドガラスに透明材質のアンテナ
パターンが１層形成されていることを特徴とする請求項
１記載の車両用ガラスアンテナ。 - 【請求項３】 前記アンテナパターンは外側ガラスの上
部にコーティングされており、前記アンテナパターンの
上部には有機接着フィルム及び内側ガラスが順次接着さ
れていることを特徴とする請求項１又は２記載の車両用
ガラスアンテナ。 - 【請求項４】 前記アンテナパターンは、酸化錫亜鉛
（Ｚｎ２ＳｎＯ４）層、第１ゴールド（Ａｕ）層、第２
ジルコニウム（Ｚｒ）層、酸化錫亜鉛（Ｚｎ２Ｓｎ
Ｏ４）層、第２ゴールド（Ａｕ）層、第２ジルコニウム
（Ｚｒ）層、酸化錫亜鉛（Ｚｎ２ＳｎＯ４）層、及び二
酸化ジルコニウム（ＺｒＯ２）層が順次積層されてなる
ことを特徴とする請求項３記載の車両用ガラスアンテ
ナ。 - 【請求項５】 フロントウィンドウシールドガラスとリ
アサイドガラスにそれぞれ形成されている透明材質のア
ンテナパターンと、前記多数のアンテナパタンに受信さ
れた放送信号の中で最も強い放送信号を選択して出力す
るダイバーシティ受信モジュールと、前記ダイバーシテ
ィ受信モジュールから選択され出力された放送信号を運
転者又は乗客が聴取できるように再生するオーディオ本
体とを含んでなることを特徴とする車両用オーディオ装
置。 - 【請求項６】 前記アンテナパターンは外側ガラスの上
部にコーティングされ、前記アンテナパターンの上部に
は有機接着フィルム及び内側ガラスが順次接着されてい
ることを特徴とする車両用オーディオ装置。 - 【請求項７】 前記アンテナパターンは、酸化錫亜鉛
（Ｚｎ２ＳｎＯ４）層、第１ゴールド（Ａｕ）層、第２
ジルコニウム（Ｚｒ）層、酸化錫亜鉛（Ｚｎ ２Ｓｎ
Ｏ４）層、第２ゴールド（Ａｕ）層、第２ジルコニウム
（Ｚｒ）層、酸化錫亜鉛（Ｚｎ２ＳｎＯ４）層、及び二
酸化ジルコニウム（ＺｒＯ２）層が順次積層されてなる
ことを特徴とする請求項６記載の車両用オーディオ装
置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2001-052013 | 2001-08-28 | ||
| KR10-2001-0052013A KR100428139B1 (ko) | 2001-08-28 | 2001-08-28 | 차량용 글라스 안테나 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003087028A true JP2003087028A (ja) | 2003-03-20 |
| JP3682480B2 JP3682480B2 (ja) | 2005-08-10 |
Family
ID=19713629
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001401969A Expired - Fee Related JP3682480B2 (ja) | 2001-08-28 | 2001-12-28 | 車両用ガラスアンテナ及びこれを利用した車両用オーディオ装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6670927B2 (ja) |
| JP (1) | JP3682480B2 (ja) |
| KR (1) | KR100428139B1 (ja) |
| CN (1) | CN1223046C (ja) |
| DE (1) | DE10164156C2 (ja) |
Cited By (2)
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| WO2016203730A1 (ja) * | 2015-06-15 | 2016-12-22 | 株式会社デンソー | 曇り止め熱線付き窓用透明板 |
| WO2018139402A1 (ja) * | 2017-01-25 | 2018-08-02 | Tdk株式会社 | アンテナ用透明導電フィルム |
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| US9755299B2 (en) | 2010-12-09 | 2017-09-05 | Agc Automotive Americas R&D, Inc. | Window assembly having a transparent layer and an outer region for an antenna element |
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| GB2193846B (en) * | 1986-07-04 | 1990-04-18 | Central Glass Co Ltd | Vehicle window glass antenna using transparent conductive film |
| GB2200498B (en) * | 1986-12-19 | 1990-07-18 | Central Glass Co Ltd | Vehicle window glass antenna using transparent conductive film |
| JPS63196106U (ja) * | 1987-01-20 | 1988-12-16 | ||
| JPS63198401A (ja) * | 1987-02-13 | 1988-08-17 | Toppan Printing Co Ltd | 透明アンテナ |
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| DE4332320C1 (de) | 1993-09-23 | 1995-05-04 | Ver Glaswerke Gmbh | Verfahren zum Herstellen einer Verbundglasscheibe mit eingelegten Antennendrähten |
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2001
- 2001-08-28 KR KR10-2001-0052013A patent/KR100428139B1/ko active IP Right Grant
- 2001-12-27 DE DE10164156A patent/DE10164156C2/de not_active Expired - Fee Related
- 2001-12-28 JP JP2001401969A patent/JP3682480B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2001-12-31 CN CNB011456493A patent/CN1223046C/zh not_active Expired - Fee Related
-
2002
- 2002-04-24 US US10/134,846 patent/US6670927B2/en not_active Expired - Lifetime
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| US6670927B2 (en) | 2003-12-30 |
| JP3682480B2 (ja) | 2005-08-10 |
| KR20030018333A (ko) | 2003-03-06 |
| DE10164156C2 (de) | 2003-10-02 |
| CN1223046C (zh) | 2005-10-12 |
| DE10164156A1 (de) | 2003-04-03 |
| KR100428139B1 (ko) | 2004-04-30 |
| US20030043082A1 (en) | 2003-03-06 |
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