JP2003086970A - 電動機の駆動回路およびその組立方法 - Google Patents

電動機の駆動回路およびその組立方法

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JP2003086970A JP2001274153A JP2001274153A JP2003086970A JP 2003086970 A JP2003086970 A JP 2003086970A JP 2001274153 A JP2001274153 A JP 2001274153A JP 2001274153 A JP2001274153 A JP 2001274153A JP 2003086970 A JP2003086970 A JP 2003086970A
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electric motor
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spacer
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Yuji Tsuchiyama
裕司 土山
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Hitachi Unisia Automotive Ltd
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    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
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Abstract

(57)【要約】 【課題】素子の発熱による他の部分への悪影響を回避し
つつ、組み立て工数の削減によるコストの低減化が可能
な電動機の駆動回路の提供。 【解決手段】駆動素子２が素子を収容したマウントベー
ス部２１と回路基板１への接続端子部２２と回路基板１
への取付部２３とを備え、駆動素子２の取付部２３と回
路基板１との間にスペーサ３を介装させた状態で取付部
２３と接続端子部２２とを回路基板１に固定することに
より、マウントベース部２１を回路基板１から遊離させ
た構造。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、パワース
テアリング装置におけるアシスト力発生手段としての電
動機の駆動回路に関し、特に、回路素子の発熱による不
具合（機能低下、破損等）の発生を防止するための技術
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、電動機の駆動回路としては、例え
ば、特開平８−２４３０号公報に記載の電動パワーステ
アリング装置の（電動機の）駆動回路が知られている。
この従来例の電動機の駆動回路では、素子が組み込まれ
たマウントベース部が素子の発熱で熱膨張することによ
って他の部分に悪影響を及ぼすことを防止するために、
回路基板とは別体の放熱器が設けられ、まず、この放熱
器に駆動素子のマウントベース部分を密着状態で取付固
定することにより１次アッセンブリとし、次に、この１
次アッセンブリ状態の駆動素子をその接続端子を回路基
板に半田付けすることにより取り付けられていた。ま
た、他の従来例として、放熱器を用いることなしに駆動
素子を回路基板に対して直接取り付けるものにおいて
は、駆動素子のマウントベース部分を回路基板から浮か
せた状態で、接続端子を回路基板に半田付けすることに
より、素子の発熱でマウントベース部分が熱膨張するこ
とによって他の部分に悪影響を及ぼすことを防止するよ
うにしていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、放熱器
を用いた従来例にあっては、回路基板への取り付けの前
に、駆動素子のマウントベース部分をまず放熱器に取り
付ける工程が余分に必要になるため、組立て工程が複雑
化し、これにより、コストの増加を招くという問題点が
ある。また、放熱器を用いない他の従来例にあっては、
駆動素子におけるマウントベース部分を回路基板から浮
かせた状態で接続端子を半田付けするには、駆動素子と
回路基板との間に所定の治具を挟んだ状態で半田付け作
業を行い、半田付け作業が完了した後に、治具を取り除
くという余分な工程が必要になり、従って、組立て工程
が複雑化し、コストの増加を招くという問題点がある。
【０００４】本発明は、上述のような従来の問題点に着
目してなされたもので、素子の発熱による他の部分への
悪影響を回避しつつ、組み立て工数の削減によるコスト
の低減化が可能な電動機の駆動回路を提供することを目
的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに本発明請求項１記載の電動機の駆動回路では、回路
基板上に電動機を駆動する駆動素子が組み込まれた電動
機の駆動回路において、前記駆動素子が素子を収容した
マウントベース部と前記素子からマウントベース部外部
へ延設された回路基板への接続端子部と前記マウントベ
ース部に設けられた回路基板への取付部とを備え、前記
駆動素子の取付部と回路基板との間にスペーサを介装さ
せた状態で該取付部と前記接続端子部とを回路基板に固
定することにより、前記マウントベース部を回路基板か
ら遊離させている手段とした。
【０００６】請求項２記載の電動機の駆動回路では、請
求項１に記載の電動機の駆動回路において、前記駆動素
子の取付部とスペーサには互いに位置決め係合する係合
部が設けられている手段とした。
【０００７】請求項３記載の電動機の駆動回路では、請
求項１または２に記載の電動機の駆動回路において、前
記取付部とスペーサの両係合部相互間には所定のガタが
設けられている手段とした。
【０００８】請求項４記載の電動機の駆動回路では、請
求項１〜３のいずれかに記載の電動機の駆動回路におい
て、前記スペーサには前記マウントベース部と回路基板
との間の遊離関係を維持するストッパ部が突出形成され
ている手段とした。
【０００９】請求項５記載の電動機の駆動回路では、請
求項１〜４のいずれかに記載の電動機の駆動回路におい
て、前記回路基板、スペーサ、駆動素子は、蓋部材を有
するケーシング内に収容固定されていて、前記回路基
板、スペーサ、駆動素子は、前記ケーシングに対し前記
蓋部材と共締め状態で固定されるように構成されている
手段とした。
【００１０】請求項６記載の電動機の駆動回路の組立方
法では、回路基板上に電動機を駆動する駆動素子を組み
込むための電動機の駆動回路の組立方法であって、前記
駆動素子が素子を収容したマウントベース部と回路基板
への接続端子部と回路基板への取付部とを備えていて、
前記回路基板上にスペーサを配置する工程と、該スペー
サ上に前記駆動素子の取付部を配置する工程と、前記駆
動素子の端子部を回路基板に半田付けすることにより前
記マウントベース部を回路基板から遊離させた状態で固
定する工程と、からなる方法とした。
【００１１】
【作用】本発明請求項１に記載の電動機の駆動回路で
は、上述のように、駆動素子の取付部と回路基板との間
にスペーサを介装させた状態で取付部と接続端子部とを
回路基板に固定することにより、マウントベース部を回
路基板から遊離させたことで、素子が組み込まれたマウ
ントベース部が発熱により熱膨張した場合でも、他の部
分に悪影響を与えることを回避することができる。ま
た、駆動素子の取付部と回路基板との間にスペーサを介
装させた組み付け構成としたことで、駆動素子をその取
付部と接続端子部とで安定させつつ駆動素子を直接回路
基板に半田付けすることができるため、組み立て工数の
削減によるコストの低減化が可能になる。
【００１２】請求項２記載の電動機の駆動回路では、上
述のように、前記駆動素子の取付部とスペーサには互い
に位置決め係合する係合部が設けられることで、組み付
け時における駆動素子の位置ずれを防止することができ
るようになる。
【００１３】請求項３記載の電動機の駆動回路では、前
記取付部とスペーサの両係合部相互間には所定のガタが
設けられることで、マウントベース部が熱膨張した場合
であってもこのガタが熱膨張分を吸収し、これにより、
接続端子部に応力が作用することを回避することができ
るようになる。
【００１４】請求項４記載の電動機の駆動回路では、前
記スペーサにはマウントベース部と回路基板との間の遊
離関係を維持するストッパ部が突出形成されることで、
取付部が万が一破損した場合であっても、マウントベー
ス部と回路基板との間の遊離関係を維持させることがで
きるようになる。
【００１５】請求項５記載の電動機の駆動回路では、前
記回路基板、スペーサ、駆動素子をケーシングに対し蓋
部材と共締め状態で固定する構成としたことで、回路基
板固定ねじとスペーサ固定ねじと蓋部材固定ねじとの共
用化により、部品点数の削減と組み立て工数の削減が図
れるようになる。
【００１６】請求項６記載の電動機の駆動回路の組立方
法では、前記回路基板上にスペーサを配置する工程と、
該スペーサ上に前記駆動素子の取付部を配置する工程
と、駆動素子の端子部を回路基板に半田付けすることに
よりマウントベース部を回路基板から遊離させた状態で
固定する工程と、からなる組み立て方法としたことで、
駆動素子をその取付部と接続端子部とで安定させつつ駆
動素子を直接回路基板に半田付けすることができるた
め、組み立て工数の削減によるコストの低減化が可能に
なる。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
により詳述する。図１は本発明の実施の形態のパワース
テアリング装置におけるアシスト力発生手段としての電
動機の駆動回路を示す平面図、図２は同正面図、図３は
同側面図、図４は図１のIV−IV線における要部拡大縦断
面図であり、これらの図において、１は回路基板、２は
駆動素子、３はスペーサを示す。
【００１８】前記回路基板１は、電動機を駆動する駆動
素子２等の電子部品が組み込まれると共に回路を構成す
るプリント配線（図示せず）が施された基板であり、電
源回路および電動機に接続するためのコネクタ１１を備
えている。前記駆動素子２、２、２、２は、電動機に流
れる電流を制御することによって電動機を正逆回転駆動
させるもので、前記回路基板１に組み付けられることに
よりブリッジ回路を構成させている。
【００１９】また、前記各駆動素子２は、図５（正面
図）、図６（底面図）にもその詳細を示すように、樹脂
モールドにより素子を収容したマウントベース部２１
と、回路基板１への接続端子部２２、２２、２２と、回
路基板１への取付部２３とで構成されている。そして、
この取付部２３には、取り付けの際のスペーサ３との位
置決め用穴２４が形成されている。また、この取付部２
３は放熱フィンを兼ねるもので、前記マウントベース部
２１の上面側に沿って接続端子部２２の突出方向とは反
対方向に突出形成されている。
【００２０】前記スペーサ３は、図４に示すように、４
つの駆動素子２の各取付部２３と回路基板１との間に介
装させることにより、各駆動素子２におけるマウントベ
ース部２１の底面を回路基板１から遊離させた状態で取
り付けるためのもので、図７（平面図）、図８（図７の
IIX- IIX線における縦断面図）、図９（正面図）、図１
０（斜視図）に示すように、角棒状本体部３１の裏面側
両端部に回路基板１に形成された位置決め用穴１２に係
合する位置決め用突起３２が形成され、上面側には所定
間隔のもとに各駆動素子２の取付部２３に形成された位
置決め用穴２４に係合する位置決め用突起３３が４個所
に形成されている。なお、前記位置決め用突起３３と位
置決め用穴２４とで請求の範囲（請求項２）の係合部を
構成している。また、前記位置決め用突起３３と位置決
め用穴２４とはその径を互いに異ならせることによりそ
の径方向に相対移動可能なガタが形成されている。
【００２１】また、前記駆動素子２の取付部２３をスペ
ーサ３における棒状本体部３１の上面に当接係止させる
と共に、接続端子部２２を回路基板１に半田付けした駆
動素子２の取付状態において、マウントベース部２１が
回路基板１から遊離し、マウントベース部２１の裏面と
回路基板１との間に所定の隙間ａが形成されるように棒
状本体部３１の高さが設定されている。
【００２２】前記スペーサ３には前記角棒状本体部３１
の底部側面から、マウントベース部２１の裏面と回路基
板１との間に形成された隙間ａ内に向けて突出するスト
ッパ部３４が形成されることにより、マウントベース部
２１の裏面と回路基板１との間の所定の隙間ａが維持さ
れるようになっている。また、このストッパ部３４と角
棒状本体部３１との連結コーナ部には、角棒状本体部３
１の側面とマウントベース部２１の側面との対向面間に
所定の隙間ｂを形成する段部３５が形成されている。
【００２３】また、前記スペーサ３は合成樹脂で一体に
成形され、その棒状本体部３１内には補強金属板３６が
内装されている。そして、前記角棒状本体部３１におけ
る両位置決め用突起３３、３３相互間位置の２個所に、
該角棒状本体部３１および補強金属板３６を上下方向に
貫通する状態でねじ挿通穴３７を備えた円筒状スリーブ
３８が装着固定されている。なお、前記回路基板１のね
じ挿通穴３７、３７との対向位置には同じくねじ挿通穴
１３、１３が形成され、また、回路基板１における他方
の辺のコーナ部にもねじ挿通穴１４、１４が形成されて
いる。
【００２４】次に、回路基板１に対する各駆動素子２の
組み付け手順を、図１１の分解図に基づいて説明する。
まず、前記回路基板１上にスペーサ３を配置する。この
時棒状本体部３１に裏面に突出形成された位置決め用突
起３２、３２を回路基板１側に形成された位置決め用穴
１２、１２に係合させることにより、スペーサ３の位置
決めがなされる。
【００２５】次に、前記スペーサ３における棒状本体部
３１上に前記各駆動素子２の取付部２３を配置すると共
に、各接続端子部２２を回路基板１に形成された挿通孔
に挿通させた状態とする。この時、各取付部２３に形成
された位置決め用穴２４を棒状本体部３１の上面に形成
された位置決め用突起３３に係合させることにより、各
駆動素子２の位置決めがなされる。即ち、この状態にお
いては、マウントベース部２１の底面がストッパ部３４
の上面に当接し、かつ、マウントベース部２１の側面が
段部３５に当接した状態で位置決めされた状態となる。
最後に、各取付部２３上に重しを乗せて安定させた状態
で、駆動素子２の各接続端子部２２を回路基板１に半田
付けすることにより、回路基板１に対する各駆動素子２
の組み付けを完了する。
【００２６】次に、以上のように、各駆動素子２が組み
付けられた回路基板１を、蓋部材４を有するケーシング
５内に組み込む手順を、図１２の分解図および図１３の
断面図に基づいて説明する。
【００２７】まず、前記ケーシング５および蓋部材４の
構成を説明すると、ケーシング５は、上面開口の箱状に
形成されていて、該ケーシング５内の一方の短辺側に
は、回路基板１における駆動素子２取付側を下にして収
容載置可能な取付段部５１が形成され、この取付段部５
１には、前記回路基板１におけるねじ挿通穴１３、１３
との対向位置に雌ねじ穴５２、５２が形成されている。
また、ケーシング５内のもう一方の短辺側両コーナ部に
は、回路基板１の他方の短辺側両コーナ部に形成された
ねじ挿通穴１４、１４部分を載置すると共に雌ねじ穴５
３、５３が形成された取付部５４、５４が形成されてい
る。なお、前記取付段部５１には、絶縁放熱シート６が
介装されており、この絶縁放熱シート６にもねじ挿通穴
６１、６１が形成されている。
【００２８】また、前記蓋部材４は、前記ケーシング５
に収容載置された回路基板１を覆う状態でケーシング５
に取り付けられるもので、前記回路基板１におけるねじ
挿通穴１３、１３および１４、１４との対向位置にねじ
挿通穴４１、４１および４２、４２が形成されている。
【００２９】そこで、前記回路基板１における駆動素子
２側をそのマウントベース部２１と取付部２３を絶縁放
熱シート６の上面に当接させた状態で取付段部５１上に
載置すると共に、もう一方の短辺側両コーナ部を取付部
５４、５４上に載置し、さらに、回路基板１の上面に蓋
部材４を被せた状態で、４本のねじ７、７で共締め固定
する。即ち、駆動素子２側は、蓋部材４、回路基板１、
スペーサ３、各駆動素子２の取付部２３および絶縁放熱
シート６をケーシング５の取付段部５１に対しねじ７、
７で共締め状態で固定し、もう一方の短辺側は、ケーシ
ング５の取付部５４、５４に対しねじ７、７で蓋部材４
と回路基板１を共締め状態で固定する。
【００３０】以上詳細に説明したように、この発明の実
施の形態の電動機の駆動回路にあっては、上述のよう
に、駆動素子２の取付部２３と回路基板１との間にスペ
ーサ３を介装させた状態で取付部２３と接続端子部２２
とを回路基板１に固定することにより、マウントベース
部２１を回路基板１から遊離させた構成としたため、素
子が組み込まれたマウントベース部２１が発熱により熱
膨張した場合でも、他の部分に悪影響を与えることを回
避することができる。また、駆動素子２の取付部２３と
回路基板１との間にスペーサ３を介装させた組み付け構
成としたことで、駆動素子２をその取付部２３と接続端
子部２２とで安定させつつ駆動素子２を直接回路基板１
に半田付けすることができるため、治具を用いる従来例
に比べ、組み立て工数の削減によるコストの低減化が可
能になるという効果が得られる。
【００３１】また、上述のように、前記駆動素子２の取
付部２３とスペーサ３には互いに位置決め係合する位置
決め用穴２４および位置決め用突起３３を設けた構成と
したため、組み付け時における駆動素子２の位置ずれを
防止することができるようになる。
【００３２】また、位置決め用穴２４と位置決め用突起
３３との両係合部相互間には所定のガタを設けたこと
で、マウントベース部２１が熱膨張した場合であっても
このガタが熱膨張分を吸収し、これにより、接続端子部
２２に応力が作用することを回避することができるよう
になる。
【００３３】また、前記スペーサ３にはマウントベース
部２１と回路基板１との間の遊離関係を維持するストッ
パ部３４を突出形成した構成としたことで、取付部２３
が万が一破損した場合であっても、マウントベース部２
１と回路基板１との間の遊離関係を維持させることがで
きるようになる。
【００３４】また、前記スペーサ３におけるストッパ部
３４と角棒状本体部３１との連結コーナ部には、角棒状
本体部３１の側面とマウントベース部２１の側面との対
向面間に所定の隙間ｂを形成する段部３５を形成したこ
とで、マウントベース部２１側面とスペーサ３との間に
放熱空間を形成させることができるようになる。
【００３５】また、前記回路基板１、スペーサ３、およ
び、駆動素子２を、ケーシング５に対し蓋部材４と共締
め状態で固定する構成としたことで、固定用ねじ７の共
用化により、部品点数の削減と組み立て工数の削減が図
れるようになる。
【００３６】以上、本発明の実施の形態を図面により詳
述してきたが、具体的な構成はこれらの発明の実施の形
態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない
範囲における設計変更等があっても本発明に含まれる。
例えば、発明の実施形態では、パワーステアリング装置
におけるアシスト力発生手段としての電動機の駆動回路
について説明したが、その他全ての電動機の駆動回路に
適用することができる。
【００３７】
【発明の効果】以上説明したように、本発明請求項１に
記載の電動機の駆動回路にあっては、駆動素子が素子を
収容したマウントベース部と素子からマウントベース部
外部へ延設された回路基板への接続端子部とマウントベ
ース部に設けられた回路基板への取付部とを備え、駆動
素子の取付部と回路基板との間にスペーサを介装させた
状態で該取付部と接続端子部とを回路基板に固定するこ
とにより、マウントベース部を回路基板から遊離させて
いる手段としたことで、回路素子が組み込まれたマウン
トベース部が発熱により熱膨張した場合でも、他の部分
に悪影響を与えることを回避することができると共に、
駆動素子の取付部と回路基板との間にスペーサを介装さ
せた組み付け構成としたことで、駆動素子をその取付部
と接続端子部とで安定させつつ駆動素子を直接回路基板
に半田付けすることができるため、組み立て工数の削減
によるコストの低減化が可能になるという効果が得られ
る。
【００３８】請求項２記載の電動機の駆動回路では、請
求項１に記載の電動機の駆動回路において、前記駆動素
子の取付部とスペーサには互いに位置決め係合する係合
部が設けられている手段としたことで、組み付け時にお
ける駆動素子の位置ずれを防止することができるように
なる。
【００３９】請求項３記載の電動機の駆動回路では、請
求項１または２に記載の電動機の駆動回路において、前
記取付部とスペーサの両係合部相互間には所定のガタが
設けられている手段としたことで、マウントベース部が
熱膨張した場合であってもこのガタが熱膨張分を吸収
し、これにより、接続端子部に応力が作用することを回
避することができるようになる。
【００４０】請求項４記載の電動機の駆動回路では、請
求項１〜３のいずれかに記載の電動機の駆動回路におい
て、前記スペーサには前記マウントベース部と回路基板
との間の遊離関係を維持するストッパ部が突出形成され
ている手段としたことで、取付部が万が一破損した場合
であっても、マウントベース部と回路基板との間の遊離
関係を維持させることができるようになる。
【００４１】請求項５記載の電動機の駆動回路では、請
求項１〜４のいずれかに記載の電動機の駆動回路におい
て、前記回路基板、スペーサ、駆動素子は、蓋部材を有
するケーシング内に収容固定されていて、前記回路基
板、スペーサ、駆動素子は、前記ケーシングに対し前記
蓋部材と共締め状態で固定されるように構成されている
手段としたことで、回路基板固定ねじとスペーサ固定ね
じと駆動素子固定ねじと蓋部材固定ねじとの共用化によ
り、部品点数の削減と組み立て工数の削減が図れるよう
になる。
【００４２】請求項６記載の電動機の駆動回路の組立方
法では、回路基板上に電動機を駆動する駆動素子を組み
込むための電動機の駆動回路の組立方法であって、前記
駆動素子が素子を収容したマウントベース部と回路基板
への接続端子部と回路基板への取付部とを備えていて、
前記回路基板上にスペーサを配置する工程と、該スペー
サ上に前記駆動素子の取付部を配置する工程と、前記駆
動素子の端子部を回路基板に半田付けすることにより前
記マウントベース部を回路基板から遊離させた状態で固
定する工程と、からなる方法としたことで、駆動素子を
その取付部と接続端子部とで安定させつつ駆動素子を直
接回路基板に半田付けすることができるため、組み立て
工数の削減によるコストの低減化が可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態のパワーステアリング装置
におけるアシスト力発生手段としての電動機の駆動回路
を示す平面図である。
【図２】本発明の実施の形態の電動機の駆動回路を示す
正面図である。
【図３】本発明の実施の形態の電動機の駆動回路を示す
側面図である。
【図４】図１のIV−IV線における要部拡大断面図であ
る。
【図５】本発明の実施の形態の電動機の駆動回路におけ
る駆動素子を示す正面図である。
【図６】本発明の実施の形態の電動機の駆動回路におけ
る駆動素子を示す平面図である。
【図７】本発明の実施の形態の電動機の駆動回路におけ
るスペーサを示す正面図である。
【図８】図７のIIX −IIX 線における断面図である。
【図９】本発明の実施の形態の電動機の駆動回路におけ
るスペーサを示す正面図である。
【図１０】本発明の実施の形態の電動機の駆動回路にお
けるスペーサを示す斜視図である。
【図１１】本発明の実施の形態の電動機の駆動回路にお
ける回路基板に対する各駆動素子の組み付け手順を示す
分解図である。
【図１２】本発明の実施の形態の電動機の駆動回路にお
けるケーシング内への回路基板の組み込む手順を示す分
解図である。
【図１３】本発明の実施の形態の電動機の駆動回路にお
けるケーシング内への回路基板の組み込み状態を示す断
面図である。
【符号の説明】
ａ 隙間 ｂ 隙間 １ 回路基板 ２ 駆動素子 ３ スペーサ ４ ケーシング ５ 蓋部材 ６ 絶縁放熱シート ７ ねじ １１ コネクタ １２ 位置決め用穴 １３ ねじ挿通穴 １４ ねじ挿通穴 ２１ マウントベース部 ２２ 接続端子部 ２３ 固定部 ２４ 位置決め用穴 ３１ 棒状本体部 ３２ 位置決め用突起 ３３ 位置決め用突起 ３４ ストッパ部 ３５ 段部 ３６ 補強金属板 ３７ ねじ挿通穴 ３８ 円筒状スリーブ ４１ ねじ挿通穴 ４２ ねじ挿通穴 ５１ 取付段部 ５２ 雌ねじ穴 ５３ 雌ねじ穴 ５４ 取付部 ６１ ねじ挿通穴

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】回路基板上に電動機を駆動する駆動素子が
    組み込まれた電動機の駆動回路において、 前記駆動素子が素子を収容したマウントベース部と前記
    素子からマウントベース部外部へ延設された回路基板へ
    の接続端子部と前記マウントベース部に設けられた回路
    基板への取付部とを備え、 前記駆動素子の取付部と回路基板との間にスペーサを介
    装させた状態で該取付部と前記接続端子部とを回路基板
    に固定することにより、前記マウントベース部を回路基
    板から遊離させていることを特徴とする電動機の駆動回
    路。
  2. 【請求項２】前記駆動素子の取付部とスペーサには互い
    に位置決め係合する係合部が設けられていることを特徴
    とする請求項１に記載の電動機の駆動回路。
  3. 【請求項３】前記取付部とスペーサの両係合部相互間に
    は所定のガタが設けられていることを特徴とする請求項
    １または２に記載の電動機の駆動回路。
  4. 【請求項４】前記スペーサには前記マウントベース部と
    回路基板との間の遊離関係を維持するストッパ部が突出
    形成されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれ
    かに記載の電動機の駆動回路。
  5. 【請求項５】前記回路基板、スペーサ、駆動素子は、蓋
    部材を有するケーシング内に収容固定されていて、 前記回路基板、スペーサ、駆動素子は、前記ケーシング
    に対し前記蓋部材と共締め状態で固定されるように構成
    されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに
    記載の電動機の駆動回路。
  6. 【請求項６】回路基板上に電動機を駆動する駆動素子を
    組み込むための電動機の駆動回路の組立方法であって、 前記駆動素子が素子を収容したマウントベース部と回路
    基板への接続端子部と回路基板への取付部とを備えてい
    て、 前記回路基板上にスペーサを配置する工程と、 該スペーサ上に前記駆動素子の取付部を配置する工程
    と、 前記駆動素子の端子部を回路基板に半田付けすることに
    より前記マウントベース部を回路基板から遊離させた状
    態で固定する工程と、からなることを特徴とする電動機
    の駆動回路の組立方法。
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