JP2003083239A

JP2003083239A - 斜板型アキシアルプランジャポンプの運転方法およびそのための駆動装置

Info

Publication number: JP2003083239A
Application number: JP2001272979A
Authority: JP
Inventors: Satoshi Tsusaka; 智津坂; Mitsunori Ishii; 光教石井; Takesuke Takigawa; 武相瀧川; Hiromasa Ono; 博正大野; Shinya Yamaguchi; 真也山口; Masayoshi Tanuma; 正義田沼; Takashi Nunokawa; 剛史布川; Toshinori Kuzuma; 俊徳葛間
Original assignee: Nikki Co Ltd
Current assignee: Nikki Co Ltd
Priority date: 2001-09-10
Filing date: 2001-09-10
Publication date: 2003-03-19

Abstract

(57)【要約】【課題】気化しやすい液体を高温雰囲気でも気化させ
る心配なく吸込んで安定した液体輸送が行なえるものと
する。【解決手段】斜板２の駆動軸１を減速伝動機構２４に
よって原動軸２１よりも低速度で回転させるとともに原
動軸２１に設けたカム部材２２によって往復移動可能と
した。斜板２とシリンダブロック４との間隔を斜板２の
回転角度と関連させてカム部材２２により変えることに
より、吸込行程の回転角度範囲を二分の一回転よりも大
きくし、プランジャ６の吸込動作速度を低下させてシリ
ンダ室５の急激な圧力低下による液体の気化を防止する
ものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は斜板型アキシアルプ
ランジャポンプの殊に気化しやすい液体の輸送に適した
運転方法、およびそのための駆動装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】主として油の輸送に用いられている斜板
型アキシアルプランジャポンプは、周知のように斜板回
転形式のものと斜板固定形式のものとに分けられる。

【０００３】図6（Ａ），（Ｂ）はこれらを概略的に示
した図であって、斜板回転形式のものは（Ａ）に示した
ように駆動軸６１に斜板６２を固結し、固定されている
シリンダブロック６３のシリンダ室６４に嵌装したプラ
ンジャ６５の先端をばね６６によって斜板６２に押し付
け、斜板６２の回転に伴ってプランジャ６５が直線往復
動することによって、入口逆止弁６７および出口逆止弁
６８を設けた吸込・吐出ポート６９を経て液体の吸込と
吐出とを行なう。また、斜板固定式のものは（Ｂ）に示
したように駆動軸７１にシリンダブロック７３を固結
し、そのシリンダ室７４に嵌装したプランジャ７５の先
端をばね７６によって斜板７２に押し付け、シリンダブ
ロック７３の回転に伴ってプランジャ７５が直線往復動
することによって、ポートブロック７７に設けた三日月
形の吸込ポート７８から吸込んだ液体を吐出ポート７９
より吐出する。

【０００４】そして、このようなアキシアルプランジャ
ポンプを油圧機器に専用することなく、例えば自動車業
界においてエンジンに供給する液体燃料を燃料噴射弁に
送るための燃料ポンプに使用することが考えられてい
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、図６
（Ａ），（Ｂ）に示したアキシアルプランジャポンプは
プランジャ６５，７５が駆動軸６１，７１の二分の一回
転で吸込行程、次の二分の一回転で吐出行程を繰り返す
ことによって液体を輸送するものである。

【０００６】一方、自動車エンジンのための燃料ポンプ
はエンジンルーム内に設置されてエンジンにより駆動さ
れるものであり、高温雰囲気内で吸込・吐出を行なうの
が普通であるが、液体燃料として汎用されているガソリ
ンは高揮発性であって温度が上昇するときわめて気化し
やすくなる。また、ガソリンに代えて実用化が検討され
ているＬＰＧのような液化ガスは温度上昇、圧力低下の
いずれによっても容易に気化する性質をもっている。

【０００７】これらのガソリンまたは液化ガスがシリン
ダ室６４，７４に吸込まれるとき、殊にエンジンが高速
度で運転されていると短時間で急激に圧力を低下して気
化し、キャビテーション発生の原因となったり、気化燃
料が気泡となって液体燃料と一緒に燃料噴射弁に送られ
噴射量を減少させてエンジン運転を不調にする、という
心配がある。

【０００８】本発明は斜板またはシリンダブロックを固
結した駆動軸の二分の一回転を吸込行程、次の二分の一
回転を吐出行程としている斜板型アキシアルプランジャ
ポンプで気化しやすい液体を輸送する場合に生じるキャ
ビテーション発生、吐出流量減少という心配を低減また
は解消するためになされたものであって、自動車エンジ
ンルームのような高温の雰囲気内でも液体燃料など気化
しやすい液体の気化を抑制乃至防止できるものとするこ
とを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
の本発明に係る第一手段は、斜板またはシリンダブロッ
クを固結した駆動軸の一回転毎に繰り返される吸込・吐
出の各行程の回転角度範囲を、斜板を駆動軸の軸線方向
へ往復平行移動させてシリンダブロックとの間隔を変え
ることにより、吸込行程の回転角度範囲を二分の一回転
よりも大きく吐出行程の回転角度範囲を二分の一回転よ
りも小さくするものである。

【００１０】このように、吸込行程を従来の二分の一回
転よりも大きい回転角度範囲に拡大することにより短時
間の急激な圧力低下が緩和され、その結果液体の気化を
抑制乃至防止するという目的を達成させることができ
る。

【００１１】そして、前記第一手段に係る運転方法を実
施するにあたって、吸込・吐出の各行程が駆動軸の二分
の一回転ずつの回転角度範囲であるときを基準行程、そ
のときのシリンダブロックに対する斜板の位置を基準位
置とし、基準吐出行程の開始とほぼ同時またはそれより
少し遅れて斜板をシリンダブロックから基準位置よりも
遠ざけて実際吐出行程の開始を遅延させ、基準吐出行程
の終了前に斜板をシリンダブロックに基準位置よりも近
づけ次で基準位置よりも遠ざけることにより実際吐出行
程を基準吐出行程よりも早く終了させ、次に基準吸込行
程の中間から基準吐出行程の開始とほぼ同時またはその
少し後まで斜板をシリンダブロックに基準位置よりも近
づけることにより、吸込行程の回転角度範囲は二分の一
回転よりも大きく吐出行程の回転角度範囲は二分の一回
転よりも小さくすることが本発明の目的達成のために好
適である。

【００１２】次に、本発明に係る第二手段は、斜板回転
形式のものの駆動設置を前記目的が達成されるようにし
たものであって、斜板を固結した駆動軸を軸線方向へ往
復移動可能とするとともに、カム部材を固結していて原
動機により駆動される原動軸と、原動軸の回転を駆動軸
に伝達する減速伝動機構とを具えさせ、駆動軸はその軸
端がカム部材に常時接触して原動軸の一回転で軸線方向
へ一往復移動するとともに減速伝動機構の減速比に応じ
た角度の回転を行なうことにより、駆動軸の吸込行程と
なる回転角度範囲を二分の一回転よりも大きく吐出行程
となる回転角度範囲を二分の一回転よりも小さくするも
のとした。

【００１３】そして、前記第二手段に係る駆動装置を実
施するにあたって、減速伝動機構を原動軸の回転を二分
の一に減速して駆動軸に伝達するものとし、且つカム部
材を吸込行程および吐出行程の各中間点において駆動軸
を往復移動の中間点に位置させるものとすることが本発
明の目的達成のために好適である。

【００１４】更に、本発明に係る第三手段は、斜板固定
形式のものの駆動装置を前記目的が達成されるようにし
たものであって、斜板を完全固定とすることなくシリン
ダブロックを固結した駆動軸の軸線方向へ往復平行移動
可能とするとともに、シリンダブロックに接近させる力
を斜板に加える弾性押圧手段と、シリンダブロックから
遠ざける力を斜板に加える磁性吸引手段とを具えさせ、
駆動軸の一回転毎に弾性押圧手段と磁性吸引手段とが交
互に作用して斜板を往復平行移動させることにより、駆
動軸の吸込行程となる回転角度範囲を二分の一回転より
も大きく吐出行程となる回転角度範囲を二分の一回転よ
りも小さくするものとした。

【００１５】そして、前記第三手段に係る駆動装置を実
施するにあたって、弾性押圧手段を斜板に力を常時加え
ているものとするとともに、磁性吸引手段を駆動軸と一
体に回転する第一吸引部材およびこれと向かい合って斜
板に配備した第二吸引部材を有するものとし、且つ斜板
が往復平行移動の中間点に位置するときに吸込・吐出の
各行程が駆動軸の二分の一ずつの回転角度範囲である基
準行程となるようにし、基準吐出行程の開始後から中間
点附近までと基準吐出行程の中間点通過後であって終了
前から基準吸込行程の中間点附近までとの二区間で第
一、第二吸引部材より斜板をシリンダブロックから遠ざ
け、それ以外の区間で弾性押圧手段により斜板をシリン
ダブロックに接近させることにより、実際の吐出行程の
開始を遅延させ且つ終了を早めるものとすることが本発
明の目的達成のために好適である。

【００１６】

【発明の実施の形態】図面を参照して本発明の実施の形
態を説明すると、図１は斜板回転形式の斜板型アキシア
ルプランジャポンプに前記第一手段の運転方式に従う運
転を行なわせるため、前記第二手段の駆動装置を適用し
た形態を示す図であって、駆動軸１の一つの軸端に固結
した斜板２にシリンダブロック４が向かい合って配置さ
せており、そのシリンダ室５に嵌装したプランジャ６の
先端に装着されているシュウ７が戻しばね８のばね力に
よって斜板２の傾斜面３に常時押し付けられて摺動す
る。

【００１７】斜板２とシリンダブロック４とはケーシン
グ９に内蔵され、駆動軸１はケーシング９のエンドカバ
ー９_Ａを貫通して軸受および軸封手段により回転可能且
つ液密に支持されているとともに軸線方向へ可動とされ
ている。シリンダブロック４はリヤカバー９_Ｂに取り付
けられている。ケーシング９の内部は液体の入口室１０
を形成しており、送入口１１から輸送しようとする液体
が導入される。また、シリンダブロック４の背面にはリ
ヤカバー９_Ｂの内部に形成した出口室１２が配置されて
いる。

【００１８】プランジャ６の先端部には入口室１０とシ
リンダ室５とを導通する入口路１３が設けられ、シリン
ダブロック４の基端部にはシリンダ室５と出口室１２と
を導通する出口路１５が設けられていて、これらは入口
逆止弁１４，出口逆止弁１６を有している。駆動軸１の
回転に伴って斜板２と戻しばね８とがプランジャ６を直
線往復動させ、プランジャ６がシリンダ室５の容積を増
大する方向へ移動する吸込行程で入口室１０の液体を入
口路１３からシリンダ室５に吸込みプランジャ６がシリ
ンダ室５の容積を減少する方向へ移動する吐出行程でシ
リンダ室５の液体を出口路１５から出口室１２に吐出
し、これより送出口１７を通って目的場所へ送る。

【００１９】駆動軸１と平行な方向へ延びる原動軸２１
がケーシング９の外部に設置されており、この原動軸２
１は斜板２の傾斜面３と同様の傾斜面をカム面２３とす
る円板状のカム部材２２を固結しているとともに、図示
しない原動機により回転駆動させられるようになってい
る。駆動軸１の斜板２と反対側の軸端にはシュウ１８が
装着されており、このシュウ１８はカム面２３に戻しば
ね８のばね力によって常時押し付けられて摺動する。

【００２０】また、原動軸２１と駆動軸１とは平歯車か
らなる減速伝動機構２４によって連動させられている。
この減速伝動機構２４は原動軸２１の回転を駆動軸１に
伝達すると同時に、駆動軸１の軸線方向往復移動を許容
するものであり、平歯車のほかにタイミングベルトの使
用が好適である。

【００２１】本実施の形態においては、減速伝動機構２
４を回転比２対１としており、駆動軸１は原動軸２１の
一回転当り二分の一回転する。また、カム部材２２のカ
ム面２３は全周均一角度の傾斜面であって、その中間高
さ位置にシュウ１８が接したときの斜板２の位置、即ち
駆動軸１の軸線方向往復動の中間点において斜板２が回
転した場合に吸込行程と吐出行程とが二分の一回転ずつ
の回転角度範囲となるようにしており、そのときのプラ
ンジャ６のストロークと駆動軸１の回転角度との関係は
図２のＭ曲線で表わされ、このＭ曲線に従う吸込・吐出
が基準行程である。また、斜板２の往復移動のストロー
クと原動軸２１の回転角度との関係は図２のＮ曲線で表
わされ、プランジャ６の実際のストロークはＭ曲線とＮ
曲線とを合成してなるＲ曲線に従う。

【００２２】即ち、図２を参照して詳述すると、駆動軸
１の回転角度が０度であってプランジャ６が吐出行程の
中間点に位置しているとき、原動軸２１の回転角度も０
度であって斜板２の傾斜面３の中間高さ位置にプランジ
ャ６が接触している状態から出発して、原動軸２１が９
０度回転するまでは傾斜面３が次第に高くなることによ
ってプランジャ６はＭ曲線よりも高速度で吐出方向へ動
作する。原動軸２１が９０度から２７０度まで回転する
間は、傾斜面３が次第に低くなることによってプランジ
ャ６の吐出動作速度が低下し、Ｍ曲線に従う基準吐出行
程の終了よりも早く吐出行程を終了して吸込行程に転ず
る。

【００２３】原動軸２１が２７０度から４５０度まで回
転する間は、傾斜面３が次第に高くなることによってプ
ランジャ６の吸込動作速度が低下させられ、吸込行程の
中間附近で吸込動作は殆んど停滞する。原動軸２１が４
５０度から６３０度まで回転する間は傾斜面３が次第に
低くなることによって吸込行程中のプランジャ６の動作
速度は増大するが、M曲線に従う基準吸込行程の終了時
点では実際吸込行程は終了しておらず、基準吐出行程の
開始後に実際吸込行程が終了する。原動軸２１の回転角
度が６３０度以上になると傾斜面３が次第に高くなり、
プランジャ６はＭ曲線よりも高速度で吐出方向へ動作す
る。

【００２４】以上の繰り返しによって液体の吸込・吐出
が行なわれるものであり、駆動軸１の二分の一回転より
も大きい回転角度範囲、本実施の形態では約２４０度の
回転角度範囲が吸込行程となる。また、Ｍ曲線に従う吸
込・吐出の基準行程をＲ曲線に従った吸込・吐出を行な
うように変更するカム部材２１のカム面２３の形状を適
正に設定することにより、Ｒ曲線に沿う実際行程におけ
るプランジャ６のストロークを基準行程のストロークと
同一とし、所要の流量を確保させることができる。

【００２５】殊に、吸込行程の回転角度範囲が通常の１
８０度よりも大幅に拡大することによって吸込行程にお
けるプランジャ６の動作速度が低速度となり、シリンダ
室５の圧力低下で緩やかなものとなって気化しやすい液
体の気化を抑制乃至防止することができるものである。

【００２６】尚、吐出行程の回転角度範囲は本実施の形
態では約１２０度であるために、プランジャ６の動作速
度が高速度となるが、吐出速度の上昇が何等かの不都合
や悪影響を与える心配はない。

【００２７】次に、図３，図４は斜板固定形式の斜板型
アキシアルプランジャポンプに前記第一手段の運転方法
に従う運転を行なわせるため、前記第三手段の駆動装置
を適用した形態を示す図であって、図示しない原動機に
より回転させられる駆動軸３１の軸端部にシリンダブロ
ック３４が固結されており、そのシリンダ室３５に嵌装
したプランジャ３６の先端に装着されているシュウ３７
が戻しばね３８のばね力によって斜板３２の傾斜面３３
に常時押し付けられて摺動する。

【００２８】斜板３２はシリンダブロック３４の前方に
後述する機構によって回転不可且つ駆動軸３１の軸線方
向へ往復平行移動可能とされており、駆動軸３１の回転
に伴って斜板３２と戻しばね３８とがプランジャ３６を
直線往復動させ、シリンダブロック３４の背面に重ねた
ポートブロック４０に形成した三日月形の吸込ポート４
１からシリンダ室３５に液体を吸込み、次に同様の吐出
ポート４２にシリンダ室３５の液体を吐出する。

【００２９】斜板３２は外側周面に放射方向へ突出させ
た複数個の突起４４を有しており、これらの突起４４は
円周方向の移動は許さないが駆動軸３１の軸線方向への
移動を許す案内溝４６にそれぞれ嵌込まれている。案内
溝４６を設けた部材は斜板３２の保持部材４５を構成
し、斜板３２の回り止め手段と往復直線移動のストロー
ク規制手段とを兼ねている。

【００３０】斜板３２の傾斜面３３と反対側の面は駆動
軸３１に直角の平面とされており、この平面に接近させ
てフランジ４７が駆動軸３１に装着固定されている。

【００３１】図３をＡ−Ａ線方向に見た図４を参照し
て、駆動軸３１が時計方向へ０度から１８０度まで回転
する領域が吐出行程、１８０度から３６０度まで回転す
る領域が吐出行程である。フランジ４７の斜板３２に向
かい合った面には第一の吸引部材４９である一個の円板
状の永久磁石が固定されている。また、斜板３２のフラ
ンジ４７に向かい合った平面には第二の吸引部材５
０_Ａ，５０_Ｂである二個の円弧帯状の磁性体が固定され
ており、これらは磁性吸引手段４８を構成している。

【００３２】第二の吸引部材の一つ５０_Ａは吐出行程の
ほぼ３０度から９０度の範囲に亘って設けられ、もう一
つ５０_Ｂは吐出行程のほぼ１５０度から吸込行程に転じ
てほぼ２７０度に至る範囲に亘って設けられ、且つこれ
らは第一の吸引部材４９が駆動軸３１の回転に伴って移
動する円周軌跡上に位置している。

【００３３】更に、斜板３２にはシリンダブロック３４
に接近させる力を常時加える弾性押圧手段５１である複
数の圧縮コイルばねが押し付けられている。この弾性押
圧手段５１はプランジャ３６の戻しばね３８の合計荷重
よりも大きい荷重を斜板３２に加えるが、磁性吸引手段
４８の磁力による斜板３２のシリンダブロック３４から
遠ざかる方向の動きを阻害しないものとされている。更
にまた、突起４４と案内溝４６とは斜板３２が磁力によ
りフランジ４７の方へ吸引されたとき、これらが接触し
て吸着することがないように斜板３２のストロークを規
制する。

【００３４】本実施の形態においては、斜板３２が突起
４４と案内溝４６とによって規制される往復平行移動の
中間点に位置する状態でシリンダブロック３４が一回転
した場合に吸込行程と吐出行程とが二分の一回転ずつの
回転角度範囲となるようにしており、そのときのプラン
ジャ３６のストローク駆動軸３１の回転角度との関係は
図５のＭ曲線で表わされ、このM曲線に従う吸込・吐出
が基準行程である。また、斜板３２の磁性吸引手段４８
と弾性押圧手段５１との交互作用による往復移動のスト
ロークと駆動軸３１の回転角度との関係は図５のＰ曲線
で表わされ、プランジャ３６の実際のストロークはＭ曲
線とＰ曲線とを合成してなるＳ曲線に従う。

【００３５】即ち、図４，図５を参照して、駆動軸３１
の回転角度が０度であってプランジャ３６が基準吐出行
程の開始位置にあるとき、第一の吸引部材４９は回転角
度０度の位置にあり、斜板３２は弾性押圧手段５１によ
ってシリンダブロック３４に往復平行移動の中間点より
も接近させられ、実際には吸込行程の途中である。駆動
軸３１が約３０度回転すると、二つの吸引部材４９，５
０_Ａが重なって斜板３２を吸引しシリンダブロック３４
から中間点よりも遠ざける。この斜板３２の中間点から
のストロークよりも斜板３２の傾斜面３３によるプラン
ジャ３６の移動量が大きくなるとプランジャ３６は実際
吐出行程に入り、約９０度回転したとき第一の吸引部材
４９が第二の吸引部材５０_Ａの領域を通過して弾性押圧
手段５１が斜板３２をシリンダブロック３４に接近させ
る。これにより、プランジャ３６はＭ曲線よりも高速度
で吐出方向へ動作する。

【００３６】約１５０度回転したとき第一の吸引部材４
９がもう一つの第二の吸引部材５０ _Ｂと重なって斜板３
２をシリンダブロック３４から遠ざけ、プランジャ３６
の吐出行程を基準吐出行程の終了よりも早く終了させて
吸込行程に移行させる。基準吸込行程の中間点である２
７０度回転位置の附近で、第一の吸引部材４９が第二の
吸引部材５０_Ｂの領域を通過して弾性押圧手段５１が斜
板３２をシリンダブロック３４に接近させ、この状態を
一回転が終わって次の約３０度回転まで継続させる。こ
れにより、吸込行程時のプランジャ３６の吸込動作速度
が低下し、また吸込行程の回転角度範囲が基準行程より
も大幅に拡大してシリンダ室３５の圧力低下が緩やかな
ものとなる。

【００３７】尚、本実施の形態においても駆動軸３１の
約２４０度の回転角度範囲が吸込行程となり、吸込行程
時におけるシリンダ室３５の急激な圧力低下による液体
の気化を抑制乃至防止することができる。

【００３８】

【発明の効果】以上のように、本発明によると吸込行程
の領域を拡張してプランジャを低速度で動作させる、と
いう簡単な手法で気化しやすい液体の気化を抑制乃至防
止し、キャビテーションの発生や吐出流量の減少を招く
ことなく安定した液体輸送を行なわせることができるも
のである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態を示す縦断面配置図。

【図２】図１の形態のプランジャの動作特性図。

【図３】本発明の異なる実施の形態を示す縦断面配置
図。

【図４】図３のＡ−Ａ線方向に見た説明図。

【図５】図３の形態のプランジャの動作特性図。

【図６】従来例の縦断面概略図。

【符号の説明】

１，３１駆動軸，２，３２斜板，４，３４シ
リンダブロック，６，３６プランジャ，２１原
動軸，２２カム部材，２４減速伝動機構，４
８磁性吸引手段，５１弾性押圧手段，

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者瀧川武相神奈川県厚木市上依知3029番地株式会社日本気化器製作所内 (72)発明者大野博正神奈川県厚木市上依知3029番地株式会社日本気化器製作所内 (72)発明者山口真也神奈川県厚木市上依知3029番地株式会社日本気化器製作所内 (72)発明者田沼正義神奈川県厚木市上依知3029番地株式会社日本気化器製作所内 (72)発明者布川剛史神奈川県厚木市上依知3029番地株式会社日本気化器製作所内 (72)発明者葛間俊徳神奈川県厚木市上依知3029番地株式会社日本気化器製作所内Ｆターム(参考） 3H070 AA01 BB04 CC21 CC37 DD61 DD92 3H075 AA02 BB03 BB30 CC12 CC36 DB23 DB27

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】斜板またはシリンダブロックを固結した
駆動軸の一回転毎に繰り返される吸込・吐出の各行程の
回転角度範囲を、前記斜板を前記駆動軸の軸線方向へ往
復平行移動させて前記シリンダブロックとの間隔を変え
ることにより、吸込行程の回転角度範囲は二分の一回転
よりも大きく吐出行程の回転角度範囲は二分の一回転よ
りも小さくすることを特徴とする斜板型アキシアルプラ
ンジャポンプの運転方法。
【請求項２】請求項１に記載した斜板型アキシアルプ
ランジャポンプの運転方法であって、吸込・吐出の各行
程が前記駆動軸の二分の一回転ずつの回転角度範囲であ
るときを基準行程とするとともに、そのときの前記シリ
ンダブロックに対する前記斜板の位置を基準位置とし、
基準吐出行程の開始とほぼ同時またはそれより少し遅れ
て前記斜板を前記シリンダブロックから基準位置よりも
遠ざけて実際吐出行程の開始を遅延させ、基準吐出行程
の終了前に前記斜板を前記シリンダブロックに基準位置
よりも近づけ次で基準位置よりも遠ざけることにより実
際吐出行程を基準吐出行程よりも早く終了させ、次に基
準吸込行程の中間から前記の基準吐出行程の開始とほぼ
同時またはその少し後まで前記斜板を前記シリンダブロ
ックに基準位置よりも近づけることにより、吸込行程の
回転角度範囲は二分の一回転よりも大きく吐出行程の回
転角度範囲は二分の一回転よりも小さくすることを特徴
とする運転方法。
【請求項３】斜板が駆動軸に固結されて回転する斜板
型アキシアルプランジャポンプの駆動装置であって、前記駆動軸が軸線方向へ往復移動可能とされているとと
もに、カム部材を固結していて原動機により駆動される
原動軸と、前記原動軸の回転を前記駆動軸に伝達する減
速伝動機構とを具えており、前記駆動軸はその軸端が前
記カム部材に常時接触して前記原動軸の一回転で軸線方
向へ一往復移動するとともに前記減速伝動機構の減速比
に応じた角度の回転を行なうことにより、前記駆動軸の
吸込行程となる回転角度範囲を二分の一回転よりも大き
く吐出行程となる回転角度範囲を二分の一回転よりも小
さくする、ことを特徴とする駆動装置。
【請求項４】前記減速伝動機構は前記原動軸の回転を
二分の一に減速して前記駆動軸に伝達するものとされ、
且つ前記カム部材は吸込行程および吐出行程の各中間点
において前記駆動軸を往復移動の中間点に位置させるも
のとされている請求項３に記載した斜板型アキシアルプ
ランジャポンプの駆動装置。
【請求項５】シリンダブロックが駆動軸に固結されて
回転する斜板型アキシアルプランジャポンプの駆動装置
であって、前記斜板が前記駆動軸の軸線方向へ往復平行移動可能と
されているとともに、前記シリンダブロックに接近させ
る力を前記斜板に加える弾性押圧手段と、前記シリンダ
ブロックから遠ざける力を前記斜板に加える磁性吸引手
段とを具えており、前記駆動軸の一回転毎に前記弾性押
圧手段と磁性吸引手段とが交互に作用して前記斜板を往
復平行移動させることにより、前記駆動軸の吸込行程と
なる回転角度範囲を二分の一回転よりも大きく吐出行程
となる回転角度範囲を二分の一回転よりも小さくする、ことを特徴とする駆動装置。
【請求項６】前記弾性押圧手段は前記斜板に力を常時
加えているものとされているとともに、前記磁性吸引手
段は前記駆動軸と一体回転する第一吸引部材およびこれ
と向かい合って前記斜板に配備した第二吸引部材を有す
るものとされ、且つ前記斜板が往復平行移動の中間点に
位置するときに吸込・吐出の各行程が前記駆動軸の二分
の一回転ずつの回転角度範囲である基準行程となるよう
にされていて、基準吐出行程の開始後から中間点附近ま
でと基準吐出行程の中間点通過後であって終了前から基
準吸込行程の中間点附近までとの二区間で前記第一、第
二吸引部材により前記斜板を前記シリンダブロックから
遠ざけ、前記以外の区間で前記弾性押圧手段により前記
斜板を前記シリンダブロックに接近させることにより、
実際の吐出行程の開始を遅延させ且つ終了を早めるもの
とされている請求項５に記載した斜板型アキシアルプラ
ンジャポンプの駆動装置。