JP2003074637A - ダイナミックダンパ - Google Patents
ダイナミックダンパInfo
- Publication number
- JP2003074637A JP2003074637A JP2002236367A JP2002236367A JP2003074637A JP 2003074637 A JP2003074637 A JP 2003074637A JP 2002236367 A JP2002236367 A JP 2002236367A JP 2002236367 A JP2002236367 A JP 2002236367A JP 2003074637 A JP2003074637 A JP 2003074637A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- dynamic damper
- mass member
- damper according
- housing
- closed position
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 claims description 4
- 239000005060 rubber Substances 0.000 claims description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 2
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims description 2
- 239000002654 heat shrinkable material Substances 0.000 claims 1
- 239000007769 metal material Substances 0.000 claims 1
- 230000003313 weakening effect Effects 0.000 abstract 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 4
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 3
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 3
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 3
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 239000013536 elastomeric material Substances 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 229910001209 Low-carbon steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910045601 alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000000956 alloy Substances 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000001627 detrimental effect Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 150000002739 metals Chemical class 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/14—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers
- F16F15/1407—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers the rotation being limited with respect to the driving means
- F16F15/1414—Masses driven by elastic elements
- F16F15/1435—Elastomeric springs, i.e. made of plastic or rubber
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Motor Power Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 構成が小形であると同時に、回転ドライブシ
ャフトが引き起こす望ましくない振動を弱めるために、
回転時に固有の高調波振動数範囲を生成するダイナミッ
クダンパを提供すること。 【解決手段】 本発明は、回転ドライブシャフトの振動
を吸収するためのダイナミックダンパである。本ダイナ
ミックダンパは、内面、外面及びヒンジを有する質量部
材を含み、ヒンジで開閉可能である。質量部材は、それ
が閉じられた位置にした時、回転ドライブシャフトに対
して装着可能である。
ャフトが引き起こす望ましくない振動を弱めるために、
回転時に固有の高調波振動数範囲を生成するダイナミッ
クダンパを提供すること。 【解決手段】 本発明は、回転ドライブシャフトの振動
を吸収するためのダイナミックダンパである。本ダイナ
ミックダンパは、内面、外面及びヒンジを有する質量部
材を含み、ヒンジで開閉可能である。質量部材は、それ
が閉じられた位置にした時、回転ドライブシャフトに対
して装着可能である。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、回転シャフトに使
用するためのダイナミックダンパに関する。より詳細に
は、本発明は、閉じられた位置で、自動車両に使用する
回転ドライブシャフトに装着可能である、ヒンジ付き質
量部材を有するダイナミックダンパに関する。
用するためのダイナミックダンパに関する。より詳細に
は、本発明は、閉じられた位置で、自動車両に使用する
回転ドライブシャフトに装着可能である、ヒンジ付き質
量部材を有するダイナミックダンパに関する。
【０００２】
【従来の技術】回転ドライブシャフト及びプロペラシャ
フトは、自動車を含む現代の自動車両のパワトレーン設
計にしばしば使用されることが知られている。より詳細
には、回転ドライブシャフトは前輪駆動車の前輪を駆動
するのに使用され、プロペラシャフトは後輪駆動車の後
輪駆動装置を駆動するのに使用されることが知られてい
る。回転ドライブシャフトの回転運動を詳細に検討する
と、一定の回転速度で、一定の不釣合い回転が発生する
場合があることが分かる。不釣合い回転の結果として、
回転ドライブシャフトに望ましくない振動が誘起され
る。これらの望ましくない振動は、回転時にドライブシ
ャフト内の曲げ又はねじり力として現れる。
フトは、自動車を含む現代の自動車両のパワトレーン設
計にしばしば使用されることが知られている。より詳細
には、回転ドライブシャフトは前輪駆動車の前輪を駆動
するのに使用され、プロペラシャフトは後輪駆動車の後
輪駆動装置を駆動するのに使用されることが知られてい
る。回転ドライブシャフトの回転運動を詳細に検討する
と、一定の回転速度で、一定の不釣合い回転が発生する
場合があることが分かる。不釣合い回転の結果として、
回転ドライブシャフトに望ましくない振動が誘起され
る。これらの望ましくない振動は、回転時にドライブシ
ャフト内の曲げ又はねじり力として現れる。
【０００３】回転ドライブシャフトの不釣合い回転によ
る曲げやねじり力は、ほとんどの車両の駆動トレーンの
作動において望ましくない又は適当でないことは明らか
である。多様なダイナミックダンパ及び質量ダンパを利
用して不釣合い回転によって回転ドライブシャフトに誘
起される望ましくない振動を抑えることが知られてい
る。
る曲げやねじり力は、ほとんどの車両の駆動トレーンの
作動において望ましくない又は適当でないことは明らか
である。多様なダイナミックダンパ及び質量ダンパを利
用して不釣合い回転によって回転ドライブシャフトに誘
起される望ましくない振動を抑えることが知られてい
る。
【０００４】多くの場合、ダイナミックダンパは、回転
ドライブシャフトに直接取り付けられるか又は挿入され
る。ダイナミックダンパは、励起された有害振動の有力
な振動数に合わせて決められた振動数を生成するように
されている。ダイナミックダンパは、回転ドライブシャ
フトの振動エネルギーを共振によってダイナミックダン
パへ転換又は伝達し、最終的には回転ドライブシャフト
の振動エネルギーを吸収する。簡単に言えば、ダイナミ
ックダンパは、車両の駆動トレーンの正常な作動中に回
転ドライブシャフトによって誘起又は引き起こされる振
動を打ち消し又は消去しようとするものである。
ドライブシャフトに直接取り付けられるか又は挿入され
る。ダイナミックダンパは、励起された有害振動の有力
な振動数に合わせて決められた振動数を生成するように
されている。ダイナミックダンパは、回転ドライブシャ
フトの振動エネルギーを共振によってダイナミックダン
パへ転換又は伝達し、最終的には回転ドライブシャフト
の振動エネルギーを吸収する。簡単に言えば、ダイナミ
ックダンパは、車両の駆動トレーンの正常な作動中に回
転ドライブシャフトによって誘起又は引き起こされる振
動を打ち消し又は消去しようとするものである。
【０００５】前輪駆動回転ドライブシャフトの最終的な
設計は、多くの場合、車両製造者によって設定されるエ
ンジン室空間の制約に依存している。従って、ダイナミ
ックダンパの最終的な大きさ及び設計は、エンジン室の
設計及び他の車両空間の制約に適合していなければなら
ない。最後に、ダイナミックダンパは、回転ドライブシ
ャフトの望ましくない振動を相殺するのに必要な特定の
高調波振動数を適切に生成しなければならない。
設計は、多くの場合、車両製造者によって設定されるエ
ンジン室空間の制約に依存している。従って、ダイナミ
ックダンパの最終的な大きさ及び設計は、エンジン室の
設計及び他の車両空間の制約に適合していなければなら
ない。最後に、ダイナミックダンパは、回転ドライブシ
ャフトの望ましくない振動を相殺するのに必要な特定の
高調波振動数を適切に生成しなければならない。
【０００６】ほとんどのパワトレーン及びエンジン室設
計において、なお適切な馬力又はトルク範囲を供給しな
がら、話題のダイナミックダンパを含めて大半の構成部
品の大きさを縮小又は減少させることが望ましい。従っ
て、全体の大きさができるだけ小さくて、同時に依然と
して作動時に正しい相殺振動数範囲をもたらすことがで
きるダイナミックダンパを持つことが重要である。
計において、なお適切な馬力又はトルク範囲を供給しな
がら、話題のダイナミックダンパを含めて大半の構成部
品の大きさを縮小又は減少させることが望ましい。従っ
て、全体の大きさができるだけ小さくて、同時に依然と
して作動時に正しい相殺振動数範囲をもたらすことがで
きるダイナミックダンパを持つことが重要である。
【０００７】Ｈａｍａｄａ他の米国特許第５，０５６，
７６３号には、ダイナミックダンパが開示されている。
Ｈａｍａｄａ他のダイナミックダンパは、所定の距離で
間隔を置いて配置された一対のリング状固定部材を含ん
でいる。Ｈａｍａｄａのダイナミックダンパは、回転ド
ライブシャフト上に挿入され、それによって支持され
る。質量部材が、一対のリング状固定部材の間に配置さ
れる。次いで、一対の接合部材が、固定部材の端部を質
量部材の端部に結合するために設けられる。Ｈａｍａｄ
ａ他のダイナミックダンパの設計はまた、ダイナミック
ダンパを回転シャフトに動作的に装着するために、リン
グ状固定部材上の両側にまたその上に付加される個別の
金属クランプを必要とすることが注目される。更に、リ
ング状固定部材は、質量部材から垂直方向だけではなく
水平方向にも間隔をおいて配置されており、そのために
ダイナミックダンパの全体の大きさが増大することにも
注目されたい。
７６３号には、ダイナミックダンパが開示されている。
Ｈａｍａｄａ他のダイナミックダンパは、所定の距離で
間隔を置いて配置された一対のリング状固定部材を含ん
でいる。Ｈａｍａｄａのダイナミックダンパは、回転ド
ライブシャフト上に挿入され、それによって支持され
る。質量部材が、一対のリング状固定部材の間に配置さ
れる。次いで、一対の接合部材が、固定部材の端部を質
量部材の端部に結合するために設けられる。Ｈａｍａｄ
ａ他のダイナミックダンパの設計はまた、ダイナミック
ダンパを回転シャフトに動作的に装着するために、リン
グ状固定部材上の両側にまたその上に付加される個別の
金属クランプを必要とすることが注目される。更に、リ
ング状固定部材は、質量部材から垂直方向だけではなく
水平方向にも間隔をおいて配置されており、そのために
ダイナミックダンパの全体の大きさが増大することにも
注目されたい。
【０００８】Ｇａｌｌｍｅｙｅｒ他の米国特許第５，６
６０，２５６号は、回転シャフトの振動を吸収するため
のダイナミックダンパを設けることによって、上記の問
題に対処している。ダイナミックダンパは、内面及び外
面を有する質量部材を備えている。複数の細長い接合部
材が、質量部材の内面から半径方向内向きに延び、それ
によって、シャフトに直接接触する複数の間隔を置いて
配置された取付け面を形成する。開示されているよう
に、質量部材は形状が円筒状であり、回転ドライブシャ
フトの外周の周りに直接取り付けられる圧力ばめ方式に
なっている。
６０，２５６号は、回転シャフトの振動を吸収するため
のダイナミックダンパを設けることによって、上記の問
題に対処している。ダイナミックダンパは、内面及び外
面を有する質量部材を備えている。複数の細長い接合部
材が、質量部材の内面から半径方向内向きに延び、それ
によって、シャフトに直接接触する複数の間隔を置いて
配置された取付け面を形成する。開示されているよう
に、質量部材は形状が円筒状であり、回転ドライブシャ
フトの外周の周りに直接取り付けられる圧力ばめ方式に
なっている。
【０００９】上記のＧａｌｌｍｅｙｅｒの特許は、回転
ドライブシャフトの望ましくない振動の問題に対処しま
たそれを解決するが、単一部品の圧力ばめ設計では、そ
れが取り付けられるドライブシャフトの組み立て時であ
って、かつドライブシャフトの車両への組み付け前に取
り付けられることが要求される。一部の場合には、この
要求により余分な望ましくない時間と人手がかかる可能
性がある。
ドライブシャフトの望ましくない振動の問題に対処しま
たそれを解決するが、単一部品の圧力ばめ設計では、そ
れが取り付けられるドライブシャフトの組み立て時であ
って、かつドライブシャフトの車両への組み付け前に取
り付けられることが要求される。一部の場合には、この
要求により余分な望ましくない時間と人手がかかる可能
性がある。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】従って、それが取り付
けられるドライブシャフトの組立て及び組み付け後に、
取り付けることができる、改良されたダイナミックダン
パの必要が生じた。
けられるドライブシャフトの組立て及び組み付け後に、
取り付けることができる、改良されたダイナミックダン
パの必要が生じた。
【００１１】本発明の目的は、構成が小形であると同時
に、回転ドライブシャフトが引き起こす望ましくない振
動を弱めるために、回転時に固有の高調波振動数範囲を
生成するダイナミックダンパを提供することである。
に、回転ドライブシャフトが引き起こす望ましくない振
動を弱めるために、回転時に固有の高調波振動数範囲を
生成するダイナミックダンパを提供することである。
【００１２】
【問題を解決するための手段】本発明によると、回転ド
ライブシャフトの振動を吸収するためのダイナミックダ
ンパが提供される。ダイナミックダンパは、内面及び外
面を有するヒンジ付き質量部材を含む。ダンパはまた、
質量部材の内面から半径方向内向きに延び、複数の間隔
を置いて配置された取付け面を形成する複数の細長い接
合部材を含む。本発明の１つの実施形態において、円筒
状質量部材は、複数の間隔を置いて配置された取付け面
の各々が回転ドライブシャフトに接触するように、回転
ドライブシャフトに装着可能である。質量部材はまた、
回転ドライブシャフトから間隔を置いて配置され、また
質量部材が共振によって振動できるように接合部材によ
って支持されている。それによって、接合部材は、質量
部材と回転ドライブシャフトとの間で圧縮変形を受け
る。
ライブシャフトの振動を吸収するためのダイナミックダ
ンパが提供される。ダイナミックダンパは、内面及び外
面を有するヒンジ付き質量部材を含む。ダンパはまた、
質量部材の内面から半径方向内向きに延び、複数の間隔
を置いて配置された取付け面を形成する複数の細長い接
合部材を含む。本発明の１つの実施形態において、円筒
状質量部材は、複数の間隔を置いて配置された取付け面
の各々が回転ドライブシャフトに接触するように、回転
ドライブシャフトに装着可能である。質量部材はまた、
回転ドライブシャフトから間隔を置いて配置され、また
質量部材が共振によって振動できるように接合部材によ
って支持されている。それによって、接合部材は、質量
部材と回転ドライブシャフトとの間で圧縮変形を受け
る。
【００１３】本発明ダイナミックダンパは、ある所定の
数の半径方向に延びる接合部材を付加又は除去すること
によって、高調波振動数範囲を変化させることができ
る。
数の半径方向に延びる接合部材を付加又は除去すること
によって、高調波振動数範囲を変化させることができ
る。
【００１４】本発明ダイナミックダンパは、接合部材の
横方向の長さを修正することによって、ダイナミックダ
ンパの高調波振動数範囲を変化させることができる。
横方向の長さを修正することによって、ダイナミックダ
ンパの高調波振動数範囲を変化させることができる。
【００１５】本発明の実施態様は、矩形状の接合部材
が、円筒状質量部材の内面に沿って、互いに等しい間隔
を置いて配置されている。
が、円筒状質量部材の内面に沿って、互いに等しい間隔
を置いて配置されている。
【００１６】本発明の他の実施態様は、接合部材が、円
筒状質量部材の内面及び外面全体を被う一体の弾性材料
被覆で形成されている。
筒状質量部材の内面及び外面全体を被う一体の弾性材料
被覆で形成されている。
【００１７】本発明の更に他の実施態様は、質量部材が
挿入体を構成し、かつ接合部材と一体に成形されてい
る。
挿入体を構成し、かつ接合部材と一体に成形されてい
る。
【００１８】本発明の更に他の実施態様では、組み立て
及び車両への組み付けの後に、回転ドライブシャフトに
装着可能である。
及び車両への組み付けの後に、回転ドライブシャフトに
装着可能である。
【００１９】本発明の上記の目的及び他の目的、特徴及
び利点は、添付の図面と関連づける時、本発明を実施す
るためのベストモードについての以下の詳細な説明から
容易に明らかになるであろう。
び利点は、添付の図面と関連づける時、本発明を実施す
るためのベストモードについての以下の詳細な説明から
容易に明らかになるであろう。
【００２０】
【発明の実施の形態】図面の図１及び図５に、本発明の
ダイナミックダンパ１０の全体を示す。ダイナミックダ
ンパ１０は、外面１４及び内面１６を有する質量部材１
２を含む。質量部材１２は、回転ドライブシャフトの有
害な振動を弱めるために必要な振動数をもたらすのに十
分な密度を備える種々の金属、合金、又はその他の材料
で製造することができる。本発明の好ましい実施形態の
質量部材１２は低炭素鋼で製造されている。
ダイナミックダンパ１０の全体を示す。ダイナミックダ
ンパ１０は、外面１４及び内面１６を有する質量部材１
２を含む。質量部材１２は、回転ドライブシャフトの有
害な振動を弱めるために必要な振動数をもたらすのに十
分な密度を備える種々の金属、合金、又はその他の材料
で製造することができる。本発明の好ましい実施形態の
質量部材１２は低炭素鋼で製造されている。
【００２１】本発明の好ましい実施形態のダイナミック
ダンパ１０は、例えば質量部材に開かれた位置及び閉じ
られた位置を与える、質量部材１２の環切れ目１８のよ
うな少なくとも１つのヒンジ部１７を含んでいる。質量
部材１２は、例えば組合わされるタブ２０とレセプタク
ル２２のようなロック手段１９を更に含み、質量部材１
２が閉じられた位置にある時、ダンパをドライブシャフ
トに取り外し可能に固定する。言うまでもなく、ドライ
ブシャフトの組み立て及び組み付け後に、ダンパを取り
付けることができるという目的が達成されるならば、用
途に応じて適切などのようなヒンジ及び／又はロック手
段を使用することもできる。従って、そのような変更は
本発明の範囲内である。
ダンパ１０は、例えば質量部材に開かれた位置及び閉じ
られた位置を与える、質量部材１２の環切れ目１８のよ
うな少なくとも１つのヒンジ部１７を含んでいる。質量
部材１２は、例えば組合わされるタブ２０とレセプタク
ル２２のようなロック手段１９を更に含み、質量部材１
２が閉じられた位置にある時、ダンパをドライブシャフ
トに取り外し可能に固定する。言うまでもなく、ドライ
ブシャフトの組み立て及び組み付け後に、ダンパを取り
付けることができるという目的が達成されるならば、用
途に応じて適切などのようなヒンジ及び／又はロック手
段を使用することもできる。従って、そのような変更は
本発明の範囲内である。
【００２２】更に図１には、複数の細長い接合部材２４
を示している。各細長い接合部材２４は、質量部材１２
の内面１６から回転ドライブシャフト２８の回転中心軸
線２６に向かって、ほぼ半径方向内向きに延びている。
本発明の好ましい実施形態においては、細長い接合部材
２４は形状がほぼ矩形状である。言うまでもなく本発明
においては、細長い接合部材は、用途に応じてあらゆる
適切な形状とすることができ、それに限定するのではな
いが、例えば、截頭円錐、逆截頭円錐の円状、又は回転
ドライブシャフト２８と細長い接合部材２４との間の接
合表面を構成できるその他のあらゆる形状とすることが
できる。
を示している。各細長い接合部材２４は、質量部材１２
の内面１６から回転ドライブシャフト２８の回転中心軸
線２６に向かって、ほぼ半径方向内向きに延びている。
本発明の好ましい実施形態においては、細長い接合部材
２４は形状がほぼ矩形状である。言うまでもなく本発明
においては、細長い接合部材は、用途に応じてあらゆる
適切な形状とすることができ、それに限定するのではな
いが、例えば、截頭円錐、逆截頭円錐の円状、又は回転
ドライブシャフト２８と細長い接合部材２４との間の接
合表面を構成できるその他のあらゆる形状とすることが
できる。
【００２３】各細長い接合部材２４は、回転中心軸線２
６に面する取付け面３０を含んでいる。このようにし
て、質量部材１２は、取り付けられた時に、回転ドライ
ブシャフト２８から間隔を置いて配置され、また複数の
係合取付け面３０との接触を通して複数の細長い接合部
材２４によって支持される。
６に面する取付け面３０を含んでいる。このようにし
て、質量部材１２は、取り付けられた時に、回転ドライ
ブシャフト２８から間隔を置いて配置され、また複数の
係合取付け面３０との接触を通して複数の細長い接合部
材２４によって支持される。
【００２４】更に、本発明の好ましい実施形態におい
て、細長い接合部材２４は、円筒状質量体の内面の周囲
に沿って等しい間隔を置いて配置されている。各細長い
接合部材２４は、可変量の圧縮力を吸収できるエラスト
マー材料で作られる。本発明の好ましい実施形態におい
て更に、円筒状質量部材１２は、ゴムのようなエラスト
マー材料で被覆され、かつ、細長い接合部材２４は、被
覆及び円筒状質量部材１２と一体に結合されることが意
図されている。円筒状質量部材１２はまた、成形工程時
に、被覆及び接合部材が１個の連続した部品として円筒
状質量部材１２に一体に結合されるように、挿入成形さ
れてもよい。
て、細長い接合部材２４は、円筒状質量体の内面の周囲
に沿って等しい間隔を置いて配置されている。各細長い
接合部材２４は、可変量の圧縮力を吸収できるエラスト
マー材料で作られる。本発明の好ましい実施形態におい
て更に、円筒状質量部材１２は、ゴムのようなエラスト
マー材料で被覆され、かつ、細長い接合部材２４は、被
覆及び円筒状質量部材１２と一体に結合されることが意
図されている。円筒状質量部材１２はまた、成形工程時
に、被覆及び接合部材が１個の連続した部品として円筒
状質量部材１２に一体に結合されるように、挿入成形さ
れてもよい。
【００２５】上記の詳述は、ダイナミックダンパと回転
ドライブシャフトとの間の対応する関係のほんの一例で
あり、ダイナミックダンパと回転ドライブシャフトの多
くの様々な組合せが可能である。使用されるＣＶジョイ
ントの大きさによって、ダイナミックダンパ１０及びそ
の質量部材１２の大きさもまた変化することになる。本
発明は、質量部材１２の大きさ及び重量の変更によるだ
けでなく、ゴムの硬度及び組成、質量部材１２の内面１
６全体にわたり前方に向かって配置されている細長い接
合部材２４の数、細長い接合部材２４の横方向の長さ、
及び、取付け面３０の幅の変更によっても、ダイナミッ
クダンパ１０の振動数範囲を変化させることができるこ
とに注目されたい。このことは、ダイナミックダンパの
製造工程を大きく変更することなく、多くの多様な回転
ドライブシャフトの用途において、本発明のダイナミッ
クダンパ設計の幅広い使用を可能にする。
ドライブシャフトとの間の対応する関係のほんの一例で
あり、ダイナミックダンパと回転ドライブシャフトの多
くの様々な組合せが可能である。使用されるＣＶジョイ
ントの大きさによって、ダイナミックダンパ１０及びそ
の質量部材１２の大きさもまた変化することになる。本
発明は、質量部材１２の大きさ及び重量の変更によるだ
けでなく、ゴムの硬度及び組成、質量部材１２の内面１
６全体にわたり前方に向かって配置されている細長い接
合部材２４の数、細長い接合部材２４の横方向の長さ、
及び、取付け面３０の幅の変更によっても、ダイナミッ
クダンパ１０の振動数範囲を変化させることができるこ
とに注目されたい。このことは、ダイナミックダンパの
製造工程を大きく変更することなく、多くの多様な回転
ドライブシャフトの用途において、本発明のダイナミッ
クダンパ設計の幅広い使用を可能にする。
【００２６】運転時に、本発明の回転ドライブシャフト
２８が回転する時、回転ドライブシャフトに望ましくな
い振動が生じる場合がある。従って、ダイナミックダン
パ１０の質量部材１２が、回転ドライブシャフト２８の
回転によって共振し始める。質量部材１２の固有振動数
は、望ましくない振動の振動数に合わせて調整され、ま
た固有振動数の調整は、上記のように行われる。
２８が回転する時、回転ドライブシャフトに望ましくな
い振動が生じる場合がある。従って、ダイナミックダン
パ１０の質量部材１２が、回転ドライブシャフト２８の
回転によって共振し始める。質量部材１２の固有振動数
は、望ましくない振動の振動数に合わせて調整され、ま
た固有振動数の調整は、上記のように行われる。
【００２７】次に図６は、本発明の別の実施形態を示し
ている。質量部材１２の外面１４に装着可能であり、質
量部材を包むハウジング３２が設けられる。図示する好
ましい実施形態において、ハウジング３２は、外面１４
のほぼ全体を囲んでいる。しかしながら、もう１度言う
が、外面１４より少ない部分を囲む適切なハウジングな
らどのようなものをも使用できることが分かる。このハ
ウジング３２は、例えば、環状リング、メッシュ等を含
むことができる。ハウジング３２はまた、それに限定す
るのではないが、金属、ゴム、プラスチック等を含む、
あらゆる適切な材料を含むことができる。
ている。質量部材１２の外面１４に装着可能であり、質
量部材を包むハウジング３２が設けられる。図示する好
ましい実施形態において、ハウジング３２は、外面１４
のほぼ全体を囲んでいる。しかしながら、もう１度言う
が、外面１４より少ない部分を囲む適切なハウジングな
らどのようなものをも使用できることが分かる。このハ
ウジング３２は、例えば、環状リング、メッシュ等を含
むことができる。ハウジング３２はまた、それに限定す
るのではないが、金属、ゴム、プラスチック等を含む、
あらゆる適切な材料を含むことができる。
【００２８】次いで図７Ａ〜図７Ｃには、多様なロック
手段１９を示し、ロック手段１９は、半円形、矩形、三
角形、又は他の任意の適切な形状とすることができる雄
タブ２０を含む。言うまでもなく、各場合において、同
一又は他の適切な形状をもつ雌レセプタクルが必要にな
る。
手段１９を示し、ロック手段１９は、半円形、矩形、三
角形、又は他の任意の適切な形状とすることができる雄
タブ２０を含む。言うまでもなく、各場合において、同
一又は他の適切な形状をもつ雌レセプタクルが必要にな
る。
【００２９】図１に示すように、質量部材１２は、ドラ
イブシャフト２８に取り付けられる前には、閉じられた
位置にある。言うまでもなく、部材２４は、質量部材１
２が取り付けられた時、ドライブシャフト２８の力によ
って圧縮された状態になる。ダンパ１０のシャフト２８
への適切な嵌合を得るためには、好ましい範囲すなわち
０．２５ｍｍから２．０ｍｍの締まりばめが望ましい。
取付け面３０は、クランプを使用せずにダイナミックダ
ンパ１０を回転ドライブシャフトに適切に接合すること
ができるように、回転ドライブシャフト２８に直接接触
しそれに係合する。このことは、製造及び組立て作業に
おいて特に有用であり、大きなコスト削減をもたらす。
イブシャフト２８に取り付けられる前には、閉じられた
位置にある。言うまでもなく、部材２４は、質量部材１
２が取り付けられた時、ドライブシャフト２８の力によ
って圧縮された状態になる。ダンパ１０のシャフト２８
への適切な嵌合を得るためには、好ましい範囲すなわち
０．２５ｍｍから２．０ｍｍの締まりばめが望ましい。
取付け面３０は、クランプを使用せずにダイナミックダ
ンパ１０を回転ドライブシャフトに適切に接合すること
ができるように、回転ドライブシャフト２８に直接接触
しそれに係合する。このことは、製造及び組立て作業に
おいて特に有用であり、大きなコスト削減をもたらす。
【００３０】図１〜図３では、接合部材２４は形状がほ
ぼ矩形状であることを示している。接合部材２４は、円
筒状質量部材１２の内面の少なくとも２５％に沿って延
びていることが好ましいが、このことは必ずしも必要で
はない。
ぼ矩形状であることを示している。接合部材２４は、円
筒状質量部材１２の内面の少なくとも２５％に沿って延
びていることが好ましいが、このことは必ずしも必要で
はない。
【００３１】本発明の実施形態を例示し説明してきた
が、これらの実施形態は、本発明の全ての可能な形態を
例示し説明することを意図してはいない。むしろ、本明
細書で用いられている文言は、限定のためではなくて説
明のためのものであり、本発明の技術思想及び技術的範
囲を逸脱することなく、多様な変更が可能であることを
理解されたい。
が、これらの実施形態は、本発明の全ての可能な形態を
例示し説明することを意図してはいない。むしろ、本明
細書で用いられている文言は、限定のためではなくて説
明のためのものであり、本発明の技術思想及び技術的範
囲を逸脱することなく、多様な変更が可能であることを
理解されたい。
【図１】接合部材の１つの構成を示す、本発明のダイナ
ミックダンパの端面図である。
ミックダンパの端面図である。
【図２】本発明の接合部材の部分破断側面図である。
【図３】閉じられた位置における、本発明のヒンジ部の
部分破断側面図である。
部分破断側面図である。
【図４】実質的に開かれた位置における、本発明のヒン
ジ部の部分破断側面図である。
ジ部の部分破断側面図である。
【図５】線５−５に沿って切断した、本発明のダイナミ
ックダンパの断面図である。
ックダンパの断面図である。
【図６】質量部材の外面に装着可能なハウジングを示
す、本発明の別の実施形態を示す図である。
す、本発明の別の実施形態を示す図である。
【図７】本発明のさまざまな装着部材の部分破断側面図
である。
である。
１０ ダイナミックダンパ
１２ 質量部材
１４ 外面
１６ 内面
１７ ヒンジ部
１８ 環切れ目
２４ 細長い接合部材
２６ 回転中心軸線
３０ 取付け面
Claims (19)
- 【請求項１】 内面、外面及びヒンジを有し、閉じられ
た位置で回転シャフトに装着可能である質量部材を含む
ことを特徴とするダイナミックダンパ。 - 【請求項２】 ダイナミックダンパであって、 内面及び外面を有し、閉じられた位置で回転シャフトに
装着可能であるヒンジ付き質量部材と、 その各々が前記質量部材の内面から前記回転シャフトに
向かって半径方向内向きに延び、それによって、複数の
間隔を置いて配置された取付け面を形成する複数の細長
い接合部材と、を含み、 前記複数の間隔を置いて配置された取付け面の各々は閉
じられた位置で前記ダンパを前記回転シャフトに固定
し、前記質量部材は前記回転シャフトから間隔を置いて
配置され、かつ共振によって振動できるように前記シャ
フトに直接接触する前記接合部材によって支持され、前
記接合部材は、前記質量部材と前記回転シャフトとの間
で実質的に圧縮変形を受けることを特徴とするダイナミ
ックダンパ。 - 【請求項３】 前記回転シャフトは回転中心軸線を有し
ており、前記複数の間隔を置いて配置された取付け面の
各々は、前記回転中心軸線にほぼ平行な方向に整合して
いることを特徴とする請求項２に記載のダイナミックダ
ンパ。 - 【請求項４】 前記接合部材は、前記円筒状質量体の内
面に沿って、互いに等しい間隔を置いて配置されている
ことを特徴とする請求項２に記載のダイナミックダン
パ。 - 【請求項５】 前記接合部材は弾性材料で作られている
ことを特徴とする請求項２に記載のダイナミックダン
パ。 - 【請求項６】 前記弾性材料はゴムであることを特徴と
する請求項５に記載のダイナミックダンパ。 - 【請求項７】 前記質量部材は、前記接合部材と一体に
挿入成形されていることを特徴とする請求項２に記載の
ダイナミックダンパ。 - 【請求項８】 前記接合部材は、形状がほぼ矩形状であ
り、前記質量部材の内面の少なくとも２５％に沿って延
びていることを特徴とする請求項２に記載のダイナミッ
クダンパ。 - 【請求項９】 前記質量部材は、閉じられた位置におい
て、形状が円筒状であることを特徴とする請求項２に記
載のダイナミックダンパ。 - 【請求項１０】 前記質量部材を前記回転シャフトに更
に固定するために、前記質量部材が閉じられた位置にあ
る時、前記質量部材に装着可能なハウジングを更に含む
ことを特徴とする請求項１に記載のダイナミックダン
パ。 - 【請求項１１】 前記ハウジングは、形状がほぼ円筒状
であることを特徴とする請求項１０に記載のダイナミッ
クダンパ。 - 【請求項１２】 前記ハウジングは、金属材料で作られ
ていることを特徴とする請求項１０に記載のダイナミッ
クダンパ。 - 【請求項１３】 前記ハウジングは、プラスチック材料
で作られていることを特徴とする請求項１０に記載のダ
イナミックダンパ。 - 【請求項１４】 前記ハウジングは、弾性材料で作られ
ていることを特徴とする請求項１０に記載のダイナミッ
クダンパ。 - 【請求項１５】 前記質量部材が、閉じられた位置にあ
る時、前記ハウジングは、前記質量部材の外面のほぼ全
体を包んでいることを特徴とする請求項１０に記載のダ
イナミックダンパ。 - 【請求項１６】 前記ハウジングは、熱収縮性材料で作
られていることを特徴とする請求項１０に記載のダイナ
ミックダンパ。 - 【請求項１７】 前記ハウジングは、環状リングである
ことを特徴とする請求項１０に記載のダイナミックダン
パ。 - 【請求項１８】 前記質量部材は、その質量部材が閉じ
られた位置にある時、質量部材を前記駆動シャフトに取
り外し可能に固定するロック手段を更に含むことを特徴
とする請求項１に記載のダイナミックダンパ。 - 【請求項１９】 前記ロック手段は、組合わされるタブ
及びレセプタクルを含むことを特徴とする請求項１８に
記載のダイナミックダンパ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US09/943,268 | 2001-08-30 | ||
| US09/943,268 US20030075406A1 (en) | 2001-08-30 | 2001-08-30 | Dynamic damper |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003074637A true JP2003074637A (ja) | 2003-03-12 |
Family
ID=25479343
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002236367A Pending JP2003074637A (ja) | 2001-08-30 | 2002-08-14 | ダイナミックダンパ |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20030075406A1 (ja) |
| JP (1) | JP2003074637A (ja) |
| DE (1) | DE10232365A1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPWO2019039310A1 (ja) * | 2017-08-24 | 2020-07-09 | Nok株式会社 | グロメット |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7243894B2 (en) * | 2002-02-15 | 2007-07-17 | 3M Innovative Properties Company | Mount for vibratory elements |
| US20090114492A1 (en) * | 2007-11-06 | 2009-05-07 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Hybrid Vehicle Driveline Noise Damper |
| WO2016161350A1 (en) * | 2015-04-01 | 2016-10-06 | Zephyros, Inc. | Vibration damping insert |
-
2001
- 2001-08-30 US US09/943,268 patent/US20030075406A1/en not_active Abandoned
-
2002
- 2002-07-17 DE DE10232365A patent/DE10232365A1/de not_active Withdrawn
- 2002-08-14 JP JP2002236367A patent/JP2003074637A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPWO2019039310A1 (ja) * | 2017-08-24 | 2020-07-09 | Nok株式会社 | グロメット |
| US11577672B2 (en) | 2017-08-24 | 2023-02-14 | Nok Corporation | Grommet |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US20030075406A1 (en) | 2003-04-24 |
| DE10232365A1 (de) | 2003-03-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2003074638A (ja) | ダイナミックダンパ | |
| US5660256A (en) | Dynamic damper | |
| US6312340B1 (en) | Hollow drive shaft with integrated vibration absorber | |
| US4114472A (en) | Installation for vibration damping in drive connection of motor vehicles | |
| US8176613B2 (en) | Method for attenuating driveline vibrations | |
| US8038540B2 (en) | Tuned mass damper for rotating shafts | |
| JPH0788877B2 (ja) | 駆動軸の振動ダンパ | |
| US8454449B2 (en) | Drive shaft with array tuned absorber | |
| JPH0747979B2 (ja) | ダイナミックダンパ | |
| US4196786A (en) | Installation for vibration damping of a drive axle, especially of a rear axle of motor vehicles | |
| JP2005121213A (ja) | プロペラシャフト | |
| WO2018088103A1 (ja) | ダイナミックダンパ | |
| JP2003074637A (ja) | ダイナミックダンパ | |
| US20170175846A1 (en) | Propshaft liner | |
| JP4844095B2 (ja) | 振動伝達率低減装置 | |
| JP2008175344A (ja) | 回転軸に対するダイナミックダンパの取付構造及びダイナミックダンパ付き回転軸 | |
| KR100375534B1 (ko) | 다이나믹댐퍼 | |
| US7410035B2 (en) | Damper and method for tuning a damper utilizing a surface contact reducing resilient member | |
| US20040149532A1 (en) | Vibration absorber | |
| JP3888581B2 (ja) | ダイナミックダンパ | |
| JPH0729324Y2 (ja) | プロペラシャフト | |
| JP2021076230A (ja) | ダイナミックダンパ | |
| JPH0953686A (ja) | プロペラシャフト用ダイナミックダンパー | |
| JPH04300435A (ja) | ダイナミックダンパ | |
| JPS5868531A (ja) | クランク軸の捩り振動を抑制する方法 |