JP2003073099A

JP2003073099A - バッテリ式フォークリフト

Info

Publication number: JP2003073099A
Application number: JP2001269555A
Authority: JP
Inventors: Shinobu Tanaka; 忍田中
Original assignee: Nippon Yusoki Co Ltd
Current assignee: Nippon Yusoki Co Ltd
Priority date: 2001-09-05
Filing date: 2001-09-05
Publication date: 2003-03-12

Abstract

(57)【要約】【課題】車体側のコンセントへの抜き差しする煩わし
さを無くし、また、充電コードを搭載することで充電場
所が変わっても充電コードを取りに行く必要を無くして
充電作業の向上を図ること。【解決手段】充電器２５の近傍に位置するヘッドガー
ド６の前部支柱１２の側面を長手方向に沿って開口して
充電コード２０を収納するコード収納部３０を形成す
る。充電コード２０の基部は充電器２５に直接接続す
る。充電コード２０の途中はコード収納部３０の上部に
設けたフック３１にて吊設し、先端のプラグ２２はカバ
ー１６側に凹設した凹部３４に収納する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、充電可能なバッテ
リを駆動源としたバッテリ式フォークリフトに関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】充電可能なバッテリを駆動源とするバッ
テリ車には、例えば主に高所での荷役作業に用いられる
バッテリ式フォークリフトがある。バッテリ式フォーク
リフトには、荷物を所望の高さへ昇降させるマスト装置
が装備されるとともに、高所よりの落下物から運転者を
保護するためのヘッドガードが運転席の上方に配設され
ている。図５に、バッテリ式フォークリフトの一例であ
るカウンタバランス型のバッテリ式フォークリフトを示
す。このフォークリフト１の車体２の前部にはハンドル
や油圧レバー等が配置されている運転操作部３が設けら
れており、また、車体２の中央側にはオペレータが座る
シート４が設けられている。このシート４の下方に充電
可能なバッテリ５が収納されている。さらに、車体２の
上方にはオペレータ保護用のヘッドガード６が設けてあ
り、このヘッドガード６は、柵状のルーフ１０と、この
ルーフ１０を支える左右一対の後部支柱１１及び左右一
対の前部支柱１２とで構成されている。なお、車体２の
前方にはマスト装置１３が配設されていて、フォーク１
４を設けたリフトブラケット１５を前記マスト装置１３
により昇降自在としている。

【０００３】また、運転操作部３を覆うように設けられ
たカバー１６の内部には、バッテリ５を充電する充電器
が配設されている。充電器は、主に外部電源と接続する
ためのコンセント１７と、このコンセント１７を介して
入力された電源の電圧を変換、整流してバッテリ５に蓄
えられるようにする変圧器及び整流器とからなり、変圧
器及び整流器がバッテリ５に接続されている。

【０００４】図６は充電コード２０を示し、この充電コ
ード２０の一端には上記コンセント１７と接続されるコ
ネクタ２１が設けられ、他端には建物等に設けられたコ
ンセントに接続されるプラグ２２が設けてある。従来、
フォークリフト１のバッテリ５への充電は、作業者が充
電コード２０のコネクタ２１をフォークリフト１側のコ
ンセント１７に接続し、充電コード２０のプラグ２２を
建物等のコンセントに接続して、充電器を介して外部電
源によりバッテリ５を充電させるようになっている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記の通り、従来は充
電を行うたびに作業者が充電コードを接続したり、外し
たりする必要があり、特に充電中に誤って充電コードが
外れないよう充電コードは外れにくい構造となっている
ので、作業に手間がかかるという問題があった。また、
充電コードがフォークリフトに搭載されていないため、
充電場所が前回と変わると、作業者は前回の充電場所ま
で充電コードを取りに行かなければならず煩わしいとい
う問題もあった。

【０００６】これらの問題を解決するために、全ての充
電場所に充電コードを予め備え付けておくことが考えら
れるが、非常に経済性が悪いという問題がある。また、
充電コードをコードリール等に巻き付けた上でフォーク
リフトに搭載する方法も考えられるが、充電コードを巻
いた状態で搭載するためにはかなり広いスペースが必要
であり、車体のコンパクトさが重視されるフォークリフ
トにおいては搭載場所を確保することが難しく適してい
ない。

【０００７】本発明は、上述の問題点に鑑みてなされた
ものであって、車両の未使用スペースを活用して充電コ
ードを車両に搭載し、充電作業を効率良く行えるように
することを課題とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】そこで、請求項１に記載
の発明は、車体にバッテリと、該バッテリを充電する充
電器とを搭載するとともに、該車体上部に運転者を保護
するヘッドガードが配設されたバッテリ式フォークリフ
トにおいて、前記ヘッドガードを支持する支柱を中空構
造として該支柱内に前記充電器に接続して用いる充電コ
ードを収納し、かつ該支柱内に設けられた保持装置によ
り該充電コードを収納された状態で保持させたことを特
徴とする。

【０００９】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の発明において、前記充電コードを、前記充電器に接続
されたままの状態で前記支柱内に収納可能であることを
特徴とする。

【００１０】請求項３に記載の発明は、請求項１または
請求項２に記載の発明において、前記保持装置が、前記
充電コードを掛けておくことのできるフックであること
を特徴とする。

【００１１】請求項４に記載の発明は、請求項１または
請求項２に記載の発明において、前記保持装置が、前記
支柱外へ引き出された前記充電コードを自動的に該支柱
内に引き込むことのできる引込装置であることを特徴と
する。

【００１２】請求項５に記載の発明は、請求項４に記載
の発明において、前記引込装置が、前記充電コードを懸
架された滑車と、該滑車に一端を接続されたワイヤー
と、該ワイヤーの他端が接続された回転自在なリール
と、該リールが上記ワイヤーを巻き取る方向に回転する
よう付勢するスプリングとからなることを特徴とする。

【００１３】請求項６に記載の発明は、請求項４に記載
の発明において、前記引込装置が、前記充電コードに一
端を接続されたワイヤーと、該ワイヤーの他端が接続さ
れた回転自在なリールと、該リールが上記ワイヤーを巻
き取る方向に回転するよう付勢するスプリングとからな
ることを特徴とする。

【００１４】

【発明の実施の形態】（第１の実施の形態）以下、本発
明の第１の実施の形態を図面を参照して詳細に説明す
る。なお、フォークリフトの主な構成は従来と同様なの
で、同一の機能を発揮する要素には同一の番号を付して
説明は省略し、要旨の部分について詳述する。

【００１５】運転操作部３の上方に設けられたオペレー
タを保護するためのヘッドガード６は、柵状のルーフ１
０と、このルーフ１０を支える左右一対の後部支柱１１
および左右一対の前部支柱１２とで構成されており、ル
ーフ１０は計４本の支柱で車体２上に支持されている。
図１に示すように、左前部支柱１２は内部を空洞とした
角パイプであるとともに、車両の左方向を向いた外側面
を上下方向に長く開口させてコード収納部３０が形成さ
れている。このコード収納部３０の上部には略Ｌ字型の
フック３１が設けられており、またコード収納部３０の
開口した面を覆うようにヒンジ３２を介してフタ３３が
開閉自在に設けてある。つまり、フタ３３を開けた状態
でのコード収納部３０の断面形状は、略コ字型である
が、フタ３３を閉じた状態では略ロ字型となる。なお、
左前部支柱１２下部の車両の後方を向いた外側面にも開
口部を設けてあり、この開口部に後述する充電コード２
０を通せるようにしてある。

【００１６】充電コード２０をコード収納部３０に収納
する際は、図１に示すように、フック３１に充電コード
２０の略中央部分を引っ掛け、コード収納部３０内で充
電コード２０を二つ折りにするような形態で保持させて
収納させる。

【００１７】運転操作部３の前端側にはオペレータが操
作する各種機器が配置され、それらの機器を覆うように
カバー１６が設けてある。このカバー１６内の左方寄り
の位置にバッテリ５を充電するための充電器２５が配設
されており、そのため、充電器２５と上記のコード収納
部３０とは近い位置関係にある。この充電器２５には予
め充電コード２０が接続されると共に、図示しないケー
ブルによって充電器２５とバッテリ５とが接続されてい
る。なお、充電コード２０は一端がコンセントなどを介
すことなく充電器２５に直結されると共に、他端側には
外部電源と接続するためのプラグ２２が設けてある。ま
た、カバー１６の左側面には凹部３４が凹設され、この
凹部３４を覆うようにヒンジ３５を介してフタ３６が開
閉自在に設けてある。また、凹部３４は、前述の左前部
支柱１２下部に車両の後方を向けて設けた開口部と近接
しており、この開口部および凹部３４を通して充電器２
５に接続された充電コード２０をコード収納部３０へ導
けるようになっている。さらに、凹部３４は、充電コー
ド２０に設けられた外部電源と接続するためのプラグ２
２の外形よりも広く開口して設けられており、プラグ２
２を凹部３４内に収納できるようになっている。なお、
プラグ２２がコード収納部３０内に納まる場合には、プ
ラグ２２収納用に広く凹部３４を設ける必要はなく、例
えば充電コード２０を通せる程度の挿通穴を設けるだけ
でも良い。凹部３４の右方には、操作スイッチを備えた
タイマー３７が、操作スイッチがカバー１６から露出す
るように、配設されており、この操作スイッチを操作す
ることによって充電を開始または停止させることができ
る。

【００１８】フォークリフト１のバッテリ５を充電する
場合には、作業者は建物側のコンセント近くまでフォー
クリフト１を走行させ、左前部支柱１２のフタ３３とカ
バー１６のフタ３６をあける。そして、充電コード２０
をフック３１から外してプラグ２２を図外の建物側のコ
ンセントに差し込み、タイマー３７の充電開始スイッチ
を押して充電を開始する。充電後は、建物側のコンセン
トからプラグ２２を外して、充電コード２０をフック３
１に引っ掛けてコード収納部３０内に収納すると共に、
充電コード２０のプラグ２２は凹部３４内に収納する。
そして、コード収納部３０と凹部３４のフタ３３、３６
をそれぞれ閉めることで、充電作業が完了する。

【００１９】このように本実施形態では、充電器２５の
近傍の左前部支柱１２の内部の空洞を充電コード２０を
収納するコード収納部３０とし、充電コード２０の一端
を充電器２５に予め接続しているので、従来のように充
電を行なうたびに充電コード２０のコネクタを車体側の
コンセントに抜き差しする煩わしさがなく、また、充電
コード２０をフォークリフト１側に搭載しているので、
充電場所が変わっても、充電コード２０を取りに行く必
要がなく、充電作業をスムーズに行なえる。さらには、
充電器２５の近傍の左前部支柱１２にコード収納部３０
を設けているので、充電コード２０を車体内で引き回し
て配線する必要がなく、そのため、充電コード２０の長
さを必要以上に長くすることもない。また、ヘッドガー
ド６の左前部支柱１２の空洞部分を利用してコード収納
部３０を形成しているので、充電コード２０の収納のた
めのスペースを車体内部に新たに確保する必要がなく、
スペースの有効利用を図ることができる。

【００２０】（第２の実施の形態）図２に第２の実施形
態を示す。この実施形態では充電コード２０を収納した
状態で保持するために、コード収納部３０から引き出し
た充電コード２０を自動的にコード収納部３０内へ引き
込むことのできる引込装置を設け、また第１の実施形態
において説明したような開閉自在なフタ３３を設けず、
コード収納部３０の断面形状は略ロ字型としている。す
なわち、充電コード２０の略中央部分を滑車４０に懸架
し、この滑車４０に所定長さのワイヤー４１の一端を接
続する。ワイヤー４１の他端はコード収納部３０の上部
に回転自在に設けられたリール４２に接続されるととも
に、このリール４２にワイヤー４１が巻き付けてある。
リール４２は、ワイヤー４１が巻き付けられる円筒形の
胴部と該胴部の両端に外側方を向けて突設された鍔部と
からなるリール本体と、このリール本体の中央に挿通さ
れると共に左前部支柱１２の内側壁に固定されたシャフ
ト部とで構成され、シャフト部を回転軸としてリール本
体が回転するようになっている。リール４２のシャフト
部には図示しないスプリングが設けられており、このス
プリングがワイヤー４１を巻き取る方向に上記リール体
を回転させるよう付勢している。また、この実施形態で
は左前部支柱１２の下部に充電コードをコード収納部３
０から引き出すための開口部を形成すると共に、この開
口部に回転自在な円柱状のローラ４３が配設されてい
る。このローラ４３の外周部に沿うように充電コード２
０が配されているので、充電コード２０をローラ４３の
回転を利用してスムーズに引き出し、引き込むことがで
きる。さらに、開口部にローラ４３を設けることで開口
幅を充電コード２０に設けられたプラグ２２の外形より
も狭くてあり、プラグ２２がコード収納部３０内に引き
込まれないようにしている。

【００２１】かかる構成によれば、次のようにしてコー
ド収納部３０内へ充電コード２０を引き込むことができ
る。すなわち、スプリングがリール体を回転させること
でワイヤー４１がリール体に巻き取られ、それに伴い滑
車４０が左前部支柱１２の内壁面に案内されながらワイ
ヤー４１によって引き上げられる。そのため、滑車４０
に懸架された充電コード２０がコード収納部３０の上方
まで、言い換えると左前部支柱１２下部の開口部から見
てコード収納部３０の奥深くまで引き込まれることにな
る。なお、ワイヤー４１は滑車４０を介して充電コード
２０の略中央部分を引き上げるので、コード収納部３０
内で充電コード２０は二つ折りにされるような形態とな
る。そして、プラグ２２が左前部支柱１２下部の開口部
に到達するまで充電コード２０が引き込まれると、プラ
グ２２がこの開口部およびローラ４３に引っ掛かりそれ
以上は充電コード２０が引き込まれなくなり、その状態
が保持される。

【００２２】また、作業者がプラグ２２を持って引く
と、それに伴いスプリングの付勢力に抗してワイヤー４
１が送り出され、滑車４０が左前部支柱１２の内壁面に
沿って下方に移動するので、充電コード２０を引き出す
ことができる。逆に作業者がプラグ２２から手を離せ
ば、上述の通り充電コード２０はスプリングの付勢力に
より自動的にコード収納部３０へ引き込まれて保持され
ることになる。

【００２３】この実施形態では、第１の実施形態の効果
に加えて、充電コード２０の引き込みが自動的に行なえ
るので、さらに充電作業の効率を向上させることがで
き、また、引込装置を滑車４０、ワイヤー４１、リール
４２およびスプリングで構成しているだけなので、簡単
かつ安価に製作することができる。また、充電コード２
０の引き込みはスプリングの付勢力を利用しているの
で、引込装置に電力等を供給する必要がなく、経済的で
ある。さらに、充電コード２０ではなく、充電コード２
０に接続された充電コード２０よりも細いワイヤー４１
をリール４２にて巻き取るようにしているので、引込装
置自体をコンパクトに構成できる。

【００２４】（第３の実施の形態）第３の実施形態を図
３及び図４に示す。この実施形態は、第２の実施形態に
おいて滑車４０を介して充電コード２０とワイヤー４１
とが接続されていたのを、直接充電コード２０の略中央
部分にワイヤー４１の一端を固定するよう変更すると共
に、左前部支柱１２下部の開口部に設けていたローラ４
３を廃止したものである。また、図示していないが、第
１の実施形態において説明したように、左前部支柱１２
の車両の左方向を向いた外側面を上下方向に長く開口さ
せると共に、この開口した部分を覆うようにヒンジ３２
を介してフタ３３が開閉自在に設けてある。

【００２５】図３は充電コード２０をコード収納部３０
内に収納した状態を示し、充電コード２０はワイヤー４
１により上方に引き上げられて納まっており、またプラ
グ２２は凹部３４内に収納されている。充電する場合に
は、フタ３３、３６を開けて、プラグ２２を持ってその
まま図外のコンセントへと引っ張ると、図４に示すよう
にワイヤー４１はスプリングの巻き取り力に抗して伸長
し充電コード２０が引き出される。充電後は、スプリン
グにより巻き取られるワイヤー４１により充電コード２
０が引っ張られて、図３に示すように元に戻ってコード
収納部３０内に収納される。

【００２６】この実施形態では、第１および第２の実施
形態の効果に加えて、引込装置をワイヤー４１、リール
４２およびスプリングで構成しているだけなので、簡単
かつ安価に製作することができる。また、第２の実施形
態は車両の後方へしか充電コード２０を引き出せず、車
両の後方からしか充電コード２０を引き込めないもので
あるのに対し、この実施形態ではフタ３３を開くことで
車両の左方からも充電コード２０の引き出し、引き込み
が行えるので、より一層充電作業の効率を向上させるこ
とができる。

【００２７】上記の各実施形態において、コード収納部
３０を運転・操作するオペレータから見て左前方の左前
部支柱１２に形成した場合について説明したが、充電器
２５の搭載場所に応じて前方右方あるいは後部支柱１１
のいずれかに設けるようにしても良い。また、充電コー
ド２０の一端を充電器２５に直結する構造に限らず、例
えばカバー１６に設けた凹部３４においてコンセントを
介して接続するようにしても良い。このように接続する
ことで、従来からある充電コード２０をそのまま使用で
き、また損傷した充電コード２０を交換するといった作
業を容易に行うことができる。

【００２８】また、上記の各実施形態では、カウンタバ
ランス型のフォークリフトの場合について説明したが、
駆動源をバッテリとしたリーチ型のフォークリフト、ス
トラドル型のフォークリフト、サイド型のフォークリフ
ト、オーダピッキング型のトラック等にも本発明を適用
することができる。

【００２９】

【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、充電を
行うたびに作業者が充電コードを取りに行く手間を省く
ことができる。

【００３０】請求項２に記載の発明によれば、充電を行
うたびに作業者が充電コードを接続したり、外したりす
る手間を省くことができる。

【００３１】請求項３に記載の発明によれば、保持装置
を安価かつ容易に製作することができる。

【００３２】請求項４または請求項５に記載の発明によ
れば、充電コードを簡単に収納することができる。

【００３３】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態における充電コード
の収納状態を示すフォークリフトの要部斜視図である。

【図２】本発明の第２の実施の形態における充電コード
の収納状態を示すフォークリフトの要部斜視図である。

【図３】本発明の第３の実施の形態における充電コード
の収納状態を示すフォークリフトの要部斜視図である。

【図４】本発明の第３の実施の形態における充電コード
を引き出した状態の説明図である。

【図５】従来例のフォークリフトの斜視図である。

【図６】従来例の充電コードを用いて車体側のコンセン
トに接続する場合の説明図である。

【符号の説明】

１フォークリフト２車体５バッテリ６ヘッドガード１２前部支柱１６カバー２０充電コード２２プラグ２５充電器３０コード収納部４０滑車４１ワイヤー４２リール

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車体にバッテリと、該バッテリを充電する
充電器とを搭載するとともに、該車体上部にオペレータ
を保護するヘッドガードが配設されたバッテリ式フォー
クリフトにおいて、前記ヘッドガードを支持する支柱を中空構造とし、該支
柱内に前記バッテリを充電させる際に前記充電器と外部
電源とを接続する充電コードを収納すると共に、該支柱
内に該充電コードの収納状態を保持する保持装置を設け
たことを特徴とするバッテリ式フォークリフト。
【請求項２】前記充電コードを、前記充電器に接続され
たままの状態で前記支柱内に収納可能であることを特徴
とする請求項１に記載のバッテリ式フォークリフト。
【請求項３】前記保持装置が、前記充電コードを掛けて
おくことのできるフックであることを特徴とする請求項
１または請求項２に記載のバッテリ式フォークリフト。
【請求項４】前記保持装置が、前記支柱外へ引き出され
た前記充電コードを自動的に該支柱内に引き込むことの
できる引込装置であることを特徴とする請求項１または
請求項２に記載のバッテリ式フォークリフト。
【請求項５】前記引込装置が、前記充電コードを懸架さ
れた滑車と、該滑車に一端を接続されたワイヤーと、該
ワイヤーの他端が接続された回転自在なリールと、該リ
ールが上記ワイヤーを巻き取る方向に回転するよう付勢
するスプリングとからなることを特徴とする請求項４に
記載のバッテリ式フォークリフト。
【請求項６】前記引込装置が、前記充電コードに一端を
接続されたワイヤーと、該ワイヤーの他端が接続された
回転自在なリールと、該リールが上記ワイヤーを巻き取
る方向に回転するよう付勢するスプリングとからなるこ
とを特徴とする請求項４に記載のバッテリ式フォークリ
フト。