CN217920900U - 一种新能源车充电线收纳装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种新能源车充电线收纳装置，其包括第一充电线、卷线器和电控板。电控板与第一充电线相连接，第一充电线缠绕在卷线器上，卷线器用于收放第一充电线，卷线器包括第一驱动电机，电控板控制第一驱动电机带动卷线器转动。通过实施本实用新型，可以由电控板控制第一驱动电机来自动收放第一充电线，操作简单方便。

Description

一种新能源车充电线收纳装置
技术领域
本实用新型涉及新能源车充电技术领域，尤其涉及一种新能源车充电线收纳装置。
背景技术
新能源车上的充电线在实际使用过程中必须要提着整个充电线到有电源插孔的地方再插电使用，操作麻烦。
并且新能源车如果是用市电充电，时间会比较长，大多数用户会在晚上充电，这样充电线被盗的风险比较大。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术存在的至少一个缺陷：操作麻烦和被盗风险，提供一种新能源车充电线收纳装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种新能源车充电线收纳装置，包括第一充电线、卷线器和电控板；
所述电控板与所述第一充电线相连接；
所述第一充电线缠绕在所述卷线器上，所述卷线器用于收放所述第一充电线；
所述卷线器包括第一驱动电机，所述电控板控制所述第一驱动电机带动所述卷线器转动。
优选地，在本实用新型所述的新能源车充电线收纳装置中，所述新能源车充电线收纳装置还包括收纳箱；所述卷线器和所述电控板设于所述收纳箱内；
所述收纳箱包括底盘、设于所述底盘两侧并围闭成一顶部开口的容置空间的侧板以及用于封盖所述开口的顶盖。
优选地，在本实用新型所述的新能源车充电线收纳装置中，所述卷线器还包括两个支架、设于两个所述支架上并可绕轴转动的卷线轮和导电滑环；
所述第一驱动电机设于其中一个所述支架上并与所述卷线轮的中心轴相连接；
所述导电滑环设于另一个所述支架上并与所述卷线轮的中心轴相连接；
所述电控板通过所述导电滑环与所述第一充电线相连接。
优选地，在本实用新型所述的新能源车充电线收纳装置中，所述收纳箱上设有供所述第一充电线伸出的出线孔；
所述新能源车充电线收纳装置还包括位于所述收纳箱内并靠近所述出线孔设置的滑轮组，用于传送所述第一充电线。
优选地，在本实用新型所述的新能源车充电线收纳装置中，所述出线孔上设有与所述第一充电线摩擦接触的清洁件。
优选地，在本实用新型所述的新能源车充电线收纳装置中，所述滑轮组包括相对设置的两个滑轮；
所述新能源车充电线收纳装置还包括与至少一个所述滑轮的中心轴相连接的至少一个第二驱动电机；
所述第一充电线在两个所述滑轮的中间进行传送；所述电控板控制所述第二驱动电机转动。
优选地，在本实用新型所述的新能源车充电线收纳装置中，所述新能源车充电线收纳装置还包括电源插头和充电插头；
所述第一充电线与所述充电插头相连接，所述电源插头通过所述电控板与所述第一充电线相连接；
或者，所述第一充电线与所述电源插头相连接，所述充电插头通过所述电控板与所述第一充电线相连接。
优选地，在本实用新型所述的新能源车充电线收纳装置中，所述充电插头或所述电源插头上设有用于进行收放线的收线按键和放线按键。
优选地，在本实用新型所述的新能源车充电线收纳装置中，所述新能源车充电线收纳装置还包括第二充电线；
所述电源插头或所述充电插头通过所述第二充电线与所述电控板相连接。
优选地，在本实用新型所述的新能源车充电线收纳装置中，所述收纳箱外部设有供所述第二充电线进行缠绕的绕线扣。
优选地，在本实用新型所述的新能源车充电线收纳装置中，所述收纳箱外部设有供所述充电插头容置的容置槽。
优选地，在本实用新型所述的新能源车充电线收纳装置中，所述新能源车充电线收纳装置还包括电池，所述电池与所述电控板相连接，作为备用电源给所述电控板供电，且所述电控板在所述电池电压低时进行充电。
优选地，在本实用新型所述的新能源车充电线收纳装置中，所述电池还用于通过所述电控板与所述充电插头相连接，为新能源车充电。
优选地，在本实用新型所述的新能源车充电线收纳装置中，所述新能源车充电线收纳装置还包括与所述电控板相连接的防盗感应器和报警器；
所述电控板通过接收车辆电子钥匙的锁定指令或解锁指令来控制开启或关闭所述防盗感应器。
优选地，在本实用新型所述的新能源车充电线收纳装置中，所述电控板包括用于与手持终端进行网络连接的网络连接模块和用于追踪定位的定位模块。
通过实施本实用新型，具有以下有益效果：
本实用新型公开了一种新能源车充电线收纳装置，其包括第一充电线、卷线器和电控板。电控板与第一充电线相连接，第一充电线缠绕在卷线器上，卷线器用于收放第一充电线，卷线器包括第一驱动电机，电控板控制第一驱动电机带动卷线器转动。通过实施本实用新型，可以由电控板控制第一驱动电机来自动收放第一充电线，操作简单方便。
同时，该新能源车充电线收纳装置还包括电池，电池与电控板相连接，作为备用电源给电控板供电，且电控板在电池电压低时进行充电。该新能源车充电线收纳装置在不接外部电源的情况下，可以通过电池作为备用电池给电控板供电，随时启动收放线，方便使用。
另外，新能源车充电线收纳装置还包括与电控板相连接的防盗感应器和报警器，可以防止被盗。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：
图1是本实用新型新能源车充电线收纳装置的第一充电线连接充电插头的示意图；
图2是本实用新型新能源车充电线收纳装置的第一充电线连接电源插头的示意图；
图3是本实用新型新能源车充电线收纳装置的清洁件和容置槽的示意图；
图4是本实用新型收纳箱和卷线器的爆炸图；
图5是本实用新型新能源车充电线收纳装置的电路原理图。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是化学连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1至图5所示，本实施例公开了一种新能源车充电线收纳装置，包括第一充电线3、卷线器7和电控板8。
电控板8与第一充电线3相连接，第一充电线3缠绕在卷线器7上，卷线器7用于收放第一充电线3，卷线器7包括第一驱动电机73，电控板8控制第一驱动电机73带动卷线器7转动。
通过实施本实施例，可以由电控板8控制第一驱动电机73来自动收放第一充电线3，操作简单方便。
在一些实施例中，如图4所示，卷线器7还包括两个支架71、设于两个支架71上并可绕轴转动的卷线轮72和导电滑环74。第一驱动电机73设于其中一个支架71上并与卷线轮72的中心轴相连接，导电滑环74设于另一个支架71上并与卷线轮72的中心轴相连接，电控板8通过导电滑环74与第一充电线3相连接。
在一些实施例中，如图4所示，新能源车充电线收纳装置还包括收纳箱5。卷线器7和电控板8设于收纳箱5内，收纳箱5包括底盘51、设于底盘51两侧并围闭成一顶部开口的容置空间的侧板52以及用于封盖开口的顶盖53。
在一些实施例中，收纳箱5上设有供第一充电线3伸出的出线孔54。并且，新能源车充电线收纳装置还包括位于收纳箱5内并靠近出线孔54设置的滑轮组9，用于传送第一充电线3。优选地，出线孔54上设有与第一充电线3摩擦接触的清洁件57，例如清洁毛刷。
其中，滑轮组9包括相对设置的两个滑轮，优选地，两个滑轮上下设置。新能源车充电线收纳装置还包括与至少一个滑轮的中心轴相连接的至少一个第二驱动电机10，第一充电线3在两个滑轮的中间进行传送，电控板8控制第二驱动电机10转动。
在一些实施例中，新能源车充电线收纳装置还包括电源插头1和充电插头2。
其中，如图1所示，第一充电线3与充电插头2相连接，电源插头1通过电控板8与第一充电线3相连接；
或者，如图2所示，第一充电线3与电源插头1相连接，充电插头2通过电控板8与第一充电线3相连接。
优选地，新能源车充电线收纳装置还包括第二充电线4。
其中，如图1所示，电控板8通过第一充电线3与充电插头2相连接，电源插头1通过第二充电线4与电控板8相连接；
或者，如图2所示，电控板8通过第一充电线3与电源插头1相连接，充电插头2通过第二充电线4与电控板8相连接。
在一些实施例中，在充电插头2与第一充电线3相连接的实施例中，充电插头2上设有用于进行收放线的收线按键21和放线按键22。在电源插头1与第一充电线3相连接的实施例中，电源插头1上设有用于进行收放线的收线按键和放线按键。
在一些实施例中，如图1和3所示，收纳箱5外部设有供第二充电线4进行缠绕的绕线扣55以及供充电插头2容置的容置槽56。优选地，该容置槽56的形状与充电插头2的形状相匹配。
在一些实施例中，新能源车充电线收纳装置还包括电池6，电池6与电控板8相连接，作为备用电源给电控板8供电，且电控板8在电池6电压低时进行充电。
本实施例使新能源车充电线收纳装置在不接外部电源的情况下，可以通过电池6作为备用电池给电控板8供电，随时启动收放线，方便使用。
该电控板8包括MCU、用于将电源插头1提供的交流电变换成直流电的AC/DC模块、用于将电池6提供的直流电逆变成交流电的逆变模块、用于驱动第一驱动电机73和第二驱动电机10转动的电机驱动模块、用于接收收线按键和放线按键的收放线按键信号并进行收放线处理的按键处理模块、以及用于通过电源插头1给电池6充电的BMS模块。
若电池6电量不足，且电源插头1连接上市电，则由外部电源通过BMS模块为电池6充电。若电池6电量已满或者电源插头未连接上市电，则通过BMS模块控制停止充电。
在一些实施例中，电池6还用于通过电控板8与充电插头2相连接，作为备用电池，为新能源车供电。其中，电控板8包括用于切换电源插头1或电池6给充电插头2供电的切换模块。即，在电源插头1连接电源时由电源插头1给充电插头2供电，电源插头1断开时由电池6给充电插头2供电。
具体地，该切换模块为切换开关，电池6通过切换开关的常闭触点与充电插头2相连接，作为新能源车的备用电池。电源插头1与切换开关的常开触点相连接，当电源插头1接上市电后，常开触点闭合，由市电为充电插头2供电。例如，切换开关为继电器等。
在一些实施例中，新能源车充电线收纳装置还包括与电控板8相连接的防盗感应器和报警器。电控板通过接收车辆电子钥匙的锁定指令或解锁指令来控制开启或关闭防盗感应器。例如，报警器为蜂鸣器。充电过程中按下车辆电子钥匙的锁定键，防盗感应器开启，移动收纳箱5或者拨出充电插头2都会触发防盗感应器，引起蜂鸣器报警，必须按下车辆电子钥匙的解锁键才能关闭防盗感应器。
在一些实施例中，电控板8包括用于与手持终端进行网络连接的网络连接模块和用于追踪定位的定位模块。例如定位模块为GPS定位模块，可以定位收纳箱5位置，被盗时可以方便追踪找回。例如手持终端为手机，网络连接模块通过5G/4G/3G/2G/WIFI等连接手机后，可以随时在手机APP上查看充电状态，并进行充电操作。
通过实施本实用新型，具有以下有益效果：
本实用新型公开了一种新能源车充电线收纳装置，其包括第一充电线、卷线器和电控板。电控板与第一充电线相连接，第一充电线缠绕在卷线器上，卷线器用于收放第一充电线，卷线器包括第一驱动电机，电控板控制第一驱动电机带动卷线器转动。通过实施本实用新型，可以由电控板控制第一驱动电机来自动收放第一充电线，操作简单方便。
同时，该新能源车充电线收纳装置还包括电池，电池与电控板相连接，作为备用电源给电控板供电，且电控板在电池电压低时进行充电。该新能源车充电线收纳装置在不接外部电源的情况下，可以通过电池作为备用电池给电控板供电，随时启动收放线，方便使用。
另外，新能源车充电线收纳装置还包括与电控板相连接的防盗感应器和报警器，可以防止被盗。
可以理解的，以上实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制；应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，可以对上述技术特点进行自由组合，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围；因此，凡跟本实用新型权利要求范围所做的等同变换与修饰，均应属于本实用新型权利要求的涵盖范围。

Claims (15)

1.一种新能源车充电线收纳装置，其特征在于，包括第一充电线(3)、卷线器(7)和电控板(8)；
所述电控板(8)与所述第一充电线(3)相连接；
所述第一充电线(3)缠绕在所述卷线器(7)上，所述卷线器(7)用于收放所述第一充电线(3)；
所述卷线器(7)包括第一驱动电机(73)，所述电控板(8)控制所述第一驱动电机(73)带动所述卷线器(7)转动。
2.根据权利要求1所述的新能源车充电线收纳装置，其特征在于，所述新能源车充电线收纳装置还包括收纳箱(5)；所述卷线器(7)和所述电控板(8)设于所述收纳箱(5)内；
所述收纳箱(5)包括底盘(51)、设于所述底盘(51)两侧并围闭成一顶部开口的容置空间的侧板(52)以及用于封盖所述开口的顶盖(53)。
3.根据权利要求1所述的新能源车充电线收纳装置，其特征在于，所述卷线器(7)还包括两个支架(71)、设于两个所述支架(71)上并可绕轴转动的卷线轮(72)和导电滑环(74)；
所述第一驱动电机(73)设于其中一个所述支架(71)上并与所述卷线轮(72)的中心轴相连接；
所述导电滑环(74)设于另一个所述支架(71)上并与所述卷线轮(72)的中心轴相连接；
所述电控板(8)通过所述导电滑环(74)与所述第一充电线(3)相连接。
4.根据权利要求2所述的新能源车充电线收纳装置，其特征在于，所述收纳箱(5)上设有供所述第一充电线(3)伸出的出线孔(54)；
所述新能源车充电线收纳装置还包括位于所述收纳箱(5)内并靠近所述出线孔(54)设置的滑轮组(9)，用于传送所述第一充电线(3)。
5.根据权利要求4所述的新能源车充电线收纳装置，其特征在于，所述出线孔(54)上设有与所述第一充电线(3)摩擦接触的清洁件(57)。
6.根据权利要求4所述的新能源车充电线收纳装置，其特征在于，所述滑轮组(9)包括相对设置的两个滑轮；
所述新能源车充电线收纳装置还包括与至少一个所述滑轮的中心轴相连接的至少一个第二驱动电机(10)；
所述第一充电线(3)在两个所述滑轮的中间进行传送；所述电控板(8)控制所述第二驱动电机(10)转动。
7.根据权利要求2所述的新能源车充电线收纳装置，其特征在于，所述新能源车充电线收纳装置还包括电源插头(1)和充电插头(2)；
所述第一充电线(3)与所述充电插头(2)相连接，所述电源插头(1)通过所述电控板(8)与所述第一充电线(3)相连接；
或者，所述第一充电线(3)与所述电源插头(1)相连接，所述充电插头(2)通过所述电控板(8)与所述第一充电线(3)相连接。
8.根据权利要求7所述的新能源车充电线收纳装置，其特征在于，所述充电插头(2)或所述电源插头(1)上设有用于进行收放线的收线按键和放线按键。
9.根据权利要求7所述的新能源车充电线收纳装置，其特征在于，所述新能源车充电线收纳装置还包括第二充电线(4)；
所述电源插头(1)或所述充电插头(2)通过所述第二充电线(4)与所述电控板(8)相连接。
10.根据权利要求9所述的新能源车充电线收纳装置，其特征在于，所述收纳箱(5)外部设有供所述第二充电线(4)进行缠绕的绕线扣(55)。
11.根据权利要求7所述的新能源车充电线收纳装置，其特征在于，所述收纳箱(5)外部设有供所述充电插头(2)容置的容置槽(56)。
12.根据权利要求7所述的新能源车充电线收纳装置，其特征在于，所述新能源车充电线收纳装置还包括电池(6)，所述电池(6)与所述电控板(8)相连接，作为备用电源给所述电控板(8)供电，且所述电控板(8)在所述电池(6)电压低时进行充电。
13.根据权利要求12所述的新能源车充电线收纳装置，其特征在于，所述电池(6)还用于通过所述电控板(8)与所述充电插头(2)相连接，为新能源车充电。
14.根据权利要求1所述的新能源车充电线收纳装置，其特征在于，所述新能源车充电线收纳装置还包括与所述电控板(8)相连接的防盗感应器和报警器；
所述电控板通过接收车辆电子钥匙的锁定指令或解锁指令来控制开启或关闭所述防盗感应器。
15.根据权利要求1所述的新能源车充电线收纳装置，其特征在于，所述电控板包括用于与手持终端进行网络连接的网络连接模块和用于追踪定位的定位模块。
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