JP2003072597A

JP2003072597A - 貨物自動車の煽り支持装置

Info

Publication number: JP2003072597A
Application number: JP2001264116A
Authority: JP
Inventors: Fukutoshi Hosoya; 福年細谷; Hiroshi Nomura; 博野村; Hajime Kamioka; 肇上岡
Original assignee: HONJO JIDOSHA KOGYO KK
Current assignee: HONJO JIDOSHA KOGYO KK
Priority date: 2001-08-31
Filing date: 2001-08-31
Publication date: 2003-03-12

Abstract

(57)【要約】【課題】貨物自動車の荷台内法幅を広くする。【解決手段】貨物自動車の荷台に枢着された側煽りを起
立状態に保持する煽り支持装置であって、荷台側部に荷
台床より下方に延びる側版部１を有し、この側版部１に
その外方から支柱板３１が当接され、前記側版部１の内
方に固定具本体１０を有し、前記支柱板３１の外面より
内方に位置する固定部３１ｃと、前記固定具本体１０と
を連結し、前記支柱板３１を前記側版部１に当接状態で
固定したことを特徴とする貨物自動車の煽り支持装置に
よって解決される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、貨物自動車の煽り
を起立状態に保持するための煽り支持装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】トラック等の貨物自動車の荷台には、煽
りといわれる可倒式の板が荷台側部と後部とに取り付け
られている。この煽りを起立状態に保持することで荷台
の積載部が升型形状となり、輸送時に積載物の落下等を
防止することが可能になる。また、荷物の積み下ろし時
や荷台よりも大きい荷物を積載して輸送するさいなどに
は煽りを倒した状態にして対処することが可能である。

【０００３】比較的大きな荷物を輸送するための長尺荷
台では、側煽りの持ち上げを容易にするために側煽りを
分割して設けている。また、後ろがわの操舵輪が荷台下
方に位置する前輪二軸車なども、側煽りを倒して走行で
きるように側煽りを分割して設けている。かかる分割型
の側煽りを構成する場合には、強度保持などの観点か
ら、側煽り間にそれらを支持する側煽り支持柱を設ける
のが一般的である。

【０００４】一方、貨物自動車の荷台後方に設けられる
後ろ煽りは、側煽りの外面に連結具などを設けて、これ
に連結して起立状態を保持させるか、または側煽り支持
柱と同様の構成の後ろ煽り支持柱を設けて支持するよう
にしている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
煽り支持柱の構成および設置位置等の煽り支持装置を詳
細に検討してみると、従来の側煽り支持柱は、荷台上に
立設されており、しかも、側煽りとの連結部や荷台への
固定部などが煽り支持柱の外面に設けられていて側煽り
の外面より突出する部分があった。また、近年では、航
空便による荷物の輸送が増加傾向にあり、非常に大きな
航空貨物用コンテナを貨物自動車で輸送する機会が増え
ているが、航空貨物用コンテナの大きさについては、国
内外の種々の規格で多少のばらつきがあり、従来の煽り
支持装置では、積載することができない規格のコンテナ
があるという問題もあった。かかる問題を解決するため
には、荷台内法幅を現在よりも２０〜３０ｍｍ程度広く
する必要がある。具体的な数値でいえば、通常の貨物自
動車であれば、車輌幅として規定されている２５００ｍ
ｍの範囲内で荷台内法幅を２４５０ｍｍ程度にする必要
がある。かかる荷台内法幅とするには、煽り支持柱の構
成や設置位置などの煽り支持装置を見直せば、十分に達
成できる。

【０００６】そこで、本発明の主たる課題は、煽りを起
立状態で確実に保持する強度を備え、かつ、荷台内法幅
を従来よりも広くすることが可能な煽り支持装置を提供
することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決した請求
項１記載の発明は、貨物自動車の荷台に枢着された側煽
りを起立状態に保持する煽り支持装置であって、荷台側
部に荷台床より下方に延びる側版部を有し、この側版部
にその外方から支柱板が当接され、前記側版部の内方に
固定具本体を有し、前記支柱板の外面より内方に位置す
る固定部と、前記固定具本体とを連結し、前記支柱板を
前記側版部に当接状態で固定したことを特徴とする貨物
自動車の煽り支持装置である。

【０００８】請求項２記載の発明は、前記側版部の外面
に上下方向に延びる回転軸を有し、前記支柱板の一方の
側部が前記回転軸に対して回動自在に軸支されている請
求項１記載の貨物自動車の煽り支持装置である。

【０００９】請求項３記載の発明は、前記回転軸は、前
記側版部の外面に設けられた立設筒に差し込まれて立設
され、かつ、前記立設筒に対して着脱自在である請求項
２記載の貨物自動車の側煽り支持装置。

【００１０】請求項４記載の発明は、前記立設筒は、前
記回転軸が差し込まれる立設部と前記側版部に対して支
持される基部とを有し、この基部が前記側版部の外面に
水平方向に配された回転軸に対して軸支され、前記回転
軸と支柱板とを荷台の外方に倒すことが可能に構成され
ている請求項３記載の貨物自動車の側煽り支持装置であ
る。

【００１１】請求項５記載の発明は、前記側煽りの荷台
への枢着部が前記側版部の外面にあり、前記支柱板を前
記側煽りの起立面と同一面上に立設して固定した請求項
１〜４の何れか１項に記載の貨物自動車の煽り支持装置
である。

【００１２】請求項６記載の発明は、前記支柱板をこれ
に隣接する起立状態の煽りの側部に荷台外方から当接す
る位置に固定し、かつ、前記支柱板と煽りとの当接部を
相欠き接ぎとした請求項１〜５の何れか１項に記載の貨
物自動車の煽り支持装置である。

【００１３】請求項７記載の発明は、断面略コ字状の上
部固定用部材を有し、この上部固定用部材の溝部に前記
支持板の上部と隣接する煽りの上部とを嵌め込むととも
に、前記上部固定用部材を前記支柱板の上面に対して固
定して、側煽りと支柱板とを連結する請求項１〜６の何
れか１項に記載の貨物自動車の煽り支持装置である。

【００１４】請求項８記載の発明は、支柱板間の間隙を
荷台外方から被覆する保護部材を有し、この保護部材
は、上部が前記上部固定用部材で支持され、下端が前記
側版部の外面に位置する支持部で支持されている請求項
７に記載の貨物自動車の煽り支持装置である。

【００１５】請求項９記載の発明は、貨物自動車の荷台
の後部に枢着された後ろ煽りを起立状態に保持する煽り
支持装置であって、側煽りの起立線上に立設される回転
軸と、この回転軸に一方の側端が回動自在に軸支された
支柱板とを有し、前記支柱板が前記後煽りにその外方か
ら当接され、前記後ろ煽りの外面に固定具本体を有し、
前記支柱板の外面に位置する固定部と、前記固定具本体
とを荷台後方で連結し、前記支柱板を前記後ろ煽りに当
接状態で固定して後ろ煽りを支持することを特徴とする
貨物自動車の煽り支持装置である。

【００１６】請求項１０記載の発明は、前記支柱板が前
記回転軸の軸心周りの転回によって荷台側方に位置した
ときに連結可能となる、前記支柱板と荷台側部とを連結
して前記支柱板を荷台側部に対して固定する、連結固定
手段を有する請求項８記載の貨物自動車の煽り支持装置
である。

【００１７】請求項１１記載の発明は、前記回転軸は、
荷台最後部の側煽りの後端面に固着された立設筒に差し
込まれて立設され、かつ、前記立設筒に対して着脱自在
である請求項９または１０に記載の貨物自動車の煽り支
持装置である。

【００１８】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図１〜９を
参照しながら以下に詳述する。なお、本発明は以下の実
施の形態に限定されるものではない。

【００１９】図１は、本発明の煽り支持柱が設けられて
いる前輪二軸の貨物自動車Ｔの側面図である。Ｔｐは貨
物自動車の荷台、1は荷台側部において荷台床より下方
に延びる側版部、２は側煽り、３は側煽りを支持する煽
り支持柱（以下、側煽り支持柱と記載）、４は後ろ煽
り、５は後ろ煽りを支持する煽り支持柱（以下、後ろ煽
り支持柱と記載）、である。前記側版部１の側煽り支持
柱３および後ろ煽り支持柱５の配設位置は、ガゼット１
ｇを形成して幅広にしてある。

【００２０】（側煽り支持柱について）まず、図２〜６
を参照しながら側煽り支持柱を説明する。貨物自動車Ｔ
の荷台側部に設けられる側煽り２は、荷台側部において
荷台床より下方に延びる側版部１に回転軸１ｓを介して
回動自在に枢着されており、車体外方に向かって倒すこ
とが可能である。これにより、側煽り２，２が側版部１
の外面から上方に向かって立設するようになる。これに
より荷台上方の全範囲が積載空間とすることが可能にな
る。前記側煽り２は、隣接する前記側煽り支持柱３によ
って起立状態に保持される。側煽り支持柱３は、側煽り
２，２を実質的に起立状態に保持する支柱板３１と前記
支柱板３１を支持する回転軸３２とで構成される支持柱
本体３０と、側煽り２，２の上部を前記支柱板３１に対
して固定する上部固定用部材３３と、側煽り２，２と前
記支柱板３１との間隙を保護するとともに支持柱本体３
０の強度を高める保護部材３４と、を備えている。前記
上部固定用部材３３および前記保護部材３４は、支持柱
本体３０を設けた後に、取り付ける。

【００２１】ここで、前記荷台には種々の形態がある
が、本実施の形態にかかる荷台は、特に図２に示される
ように、縦根太Ｔおよび横根太Ｙとその上に配置された
床板Ｆと、この床板Ｆの側部に沿って配された床枠Ｆｓ
とで構成されている。前記床板Ｆおよび床枠Ｆｓの上面
が荷台床であり、前記床枠Ｆｓの前記荷台床から下方に
延在する部分が本実施の形態にかかる側版部１である。

【００２２】図５および図６は上部固定用部材および保
護部材を取り付ける前の態様である。回転軸３２は、側
版部の外面の対応する位置に固着された立設筒1Ｔに差
込まれて立設されている。立設筒の外経は、経隣接する
側煽り２，２の厚さとほぼ同様である。前記回転軸の下
端部に雄ネジ部を形成するとともに、前記立設筒の内部
に雌ネジ部を形成し、それらを螺合して前記回転軸を立
設筒に固定立設するようにしてもよい。この回転軸３２
に対して二枚の支柱板３１，３１が蝶番状に軸支されて
いる。前記支柱板３１，３１はそれぞれ前記回転軸３２
に対して回動自在となっており、前記側煽り２を起立さ
せた状態で、前記支柱板３１，３１を荷台Ｔｐ方向に向
かって移動させると、前記支柱板３１，３１の側部３１
ｅが荷台外方Ｔｏがわから側煽りの側部２ｅ，２ｅに当
接して前記側煽り２，２を支持する。この状態で支柱板
３１，３１を固定すると、前記側煽り２，２が起立状態
に保持される。

【００２３】前記支柱板３１，３１と隣接する側煽り
２，２との当接部は、特に図６に示されるように、相欠
き接ぎとなっていて、前記支柱板３１，３１を側煽り
２，２を支持した状態とすると、前記支柱板３１，３１
と隣接する前記側煽り２，２の内外面はそれぞれ面一に
なる。

【００２４】一方、前記支柱板３１，３１には、側煽り
２、２を起立状態に保持する態様において、荷台下部に
向かって突出する固定用爪３１ｃが設けられている。一
方、側版部１には、前記支柱板３１が側煽り２を起立状
態に保持する位置としたときに、前記固定用爪３１ｃが
挿入される固定用孔１ｈが形成されている。前記支柱板
３１は、前記固定用爪３１ｃが前記固定用孔1ｈに挿入
された状態で、前記固定用爪３１ｃに前記側版部の内方
にあるエビ金具１０のフック部１０ｆを係合することに
より側版部１に対して固定される。前記エビ金具１０
は、側版部１の下方に露出する操作部１０ｗを有し、必
要時に荷台外方Ｔｏがわから前記操作部１０ｗを持って
上方に押し上げることにより容易に係合をはずすことが
できるようになっている。係合が外れると前記固定用爪
３１ｃは自由な状態となるので固定用孔1ｈから引き抜
くことが可能になる。また、回転軸３２に軸支される二
枚の支柱板３１，３１は、それぞれを別途に固定および
開放することが可能になっている。

【００２５】一方、上部固定用部材３３は、図３および
図４に示されるように、断面略コ字状の溝型形状をして
いる。この上部固定用部材３３は、前記支柱板３１，３
１の上面部から上方突出するように形成された上部固定
用凸片３１ｐが挿入される貫通孔３３ｈを溝底に備え、
さらに、前記挿入孔３３ｈに挿入された固定用凸片に係
合して固定用凸片３１ｐが挿入孔３３ｈから引き抜けな
いようにするエビ金具部３３Ｆを溝底面と反対面に備え
ている。前記上部固定用部材３３を、前記側煽り２，２
の上端部および支柱板３１，３１の上端部に跨るように
して被せるとともに、前記固定用凸片３１ｐを前記貫通
孔３３ｈに挿入し、かかる状態で、前記エビ金具部３３
Ｆのフック部３３ｆを固定用凸片３１ｐに係合すること
により前記支柱板３１，３１の上面に対して固定するこ
とで、前記側煽り２，２が前記支柱板３１，３１に連結
固定される。ここで、上部固定用部材３３の前記エビ金
具部３３Ｆは取り付け状態において荷台Ｔｐ内方や荷台
外方Ｔｏに突出しない大きさとなっている。

【００２６】前記保護部材３４は、支柱板３１，３１と
の間隙を覆うように荷台外方Ｔｏがわから取り付けられ
る。板状保護部材３４には、側煽り支持柱３の起立方向
に沿って、中心部にリブ３４Ｒが形成されており、リブ
３４Ｒ形成方向と直行する方向の強度が高められてい
る。

【００２７】前記保護部材３４は、下端に係合凸部３４
ｐを有し、この係合凸部３４ｐを前記側版部１の前記支
柱板３１の下端より下方位置に荷台側部基台１に設けら
れている係合受部１ｒに対して、係合させることにより
下端が支持される一方、上部は前記上部固定用部材によ
って支持される。図示される例では、前記保護部材３４
は、その上部が前記上部固定用部材３３の溝内面に溶接
によって固着されていて前記上部固定用部材と一体とな
っており、前記上部固定用部材３３の支持柱板への固定
によって上部が支持固定されるようになっている。すな
わち、本実施の形態おいては、前記保護部材の係合凸部
３４ｐを前記係合受部１ｒに係合させるとともに、前記
上部固定用部材の溝内に前記側煽りと支持柱本体との上
部を入り込ませ、かかる状態で前記上部固定用部材を前
記支柱板に前述のとおり固定することで、保護部材３４
と上部固定用部材３３とが同時に取り付けられる。もち
ろん、上部固定用部材と保護部材とを別体とすることも
できる、この場合には、保護部材の上部を側煽り上部お
よび支持柱本体の上部とともに前記上部固定用部材の溝
内に入り込ませて保護部材の上部を固定支持すればよ
い。この板状保護部材３４により、支柱板と回転軸との
連結部から荷台Ｔｐ内に雨水や埃などが浸入するのが防
止される。

【００２８】以上のように側煽りおよび側煽り支持柱３
を構成し位置させると、側煽り２，２と側煽り支持柱と
が側版部１の外面から上方に向かってほぼ同一起立線上
に立設し、また、側煽り支持柱３の内外面は側煽りを支
持した状態で側煽りの内外面とそれぞれ面一になるので
荷台上方の空間は全て積載空間となる。さらに、前記煽
り支持柱は側版部１に対して荷台下部で固定されるの
で、側煽り支持柱３の固定部分が側煽りの外面より外方
に突出しない。従って、限られた車輌幅の範囲でほぼ限
界まで荷台内法幅を広くすることが可能になる。

【００２９】（後ろ煽り支持柱について）次いで、荷台
後部に設けられる後ろ煽りの支持柱について図７〜９を
参照しながら説明する。前記後ろ煽り支持柱５は、荷台
の最後部にある側煽りの荷台後ろ側の端面に固着された
立設筒に差し込まれて立設された回転軸５１と、この回
転軸５１に対して回動自在に一方の側部が軸支されてい
る支柱板５２とを備え、蝶番形状をしている。立設筒の
外経は側煽りの厚みとほぼ同様になっている。前記支柱
板５２は、後ろ煽り４を起立状態に押止する支持部５２
Ａと強度を高めるためのリブ部５２Ｂと支柱板を後煽り
に固定するための固定部５２Ｃを有している。

【００３０】前記支持部５２Ａは、前記支柱板５２の前
記回転軸５１より離れた位置に形成されており、前記後
煽り４を起立させた状態で、前記支柱板５２を後煽りに
向かって移動させると、押持部５２Ａは前記回転軸５１
から遠い位置で後ろ煽り４に当接する。また、嵌合溝５
ｖを有する固定用凸部５２Ｃは、後ろ煽り４起立状態に
支持する態様において、前記押持部５２Ａから車体後方
に突出するようにあり、前記嵌合溝５ｖに前記後ろ煽り
４の外面に取り付けられている固定用ハンドル４ｗを嵌
合させると、前記支柱板５２が固定され、前記後ろ煽り
４の起立状態が保持される。

【００３１】また、前記リブ部５２Ｂは、前記回転軸５
１を軸として荷台側部に向かって（図中Ｓ₂で示され
る）転回させると側版部１の外面に当接する部分を有す
る。このリブ部５２Ｂの側版部と当接する部分には、当
接状態において前記側版部１に設けられている側版部が
わボルト孔1ｂと一体となってボルト孔Ｂｈを形成する
支柱板がわボルト孔５ｂが形成されており、前記ボルト
孔ＢにボルトＢをはめ込むことにより、荷物の積み下ろ
し時など後ろ煽り４の支持を必要としないときに、支柱
板５２を側版部に対して固定しておくことができるよう
になっている。

【００３２】上記のように後ろ煽り支持柱５を構成する
と、支柱板５２の後ろ煽りとの連結部が荷台側部より車
輌中心方向に位置するので連結部等が側煽りの外面より
突出することがなくなり、限られた車輌幅で荷台内法幅
を広くすることが可能になる。また、後ろ煽りを支持し
ない態様においては、荷台側部に固定することができ荷
物の積み下ろしがしやすくなる。

【００３３】＜その他＞前記側煽り支持柱の支持柱本体
および後ろ煽り支持柱は、側煽りと同様に荷台の外方に
向かって倒せるように構成してもよい。側煽り支持柱を
例に図１０および１１を参照しながらかかる形態の例を
説明する。

【００３４】立設筒１Ｔは、回転軸３２が差し込まれる
上下方向に延在する筒状の立設部１０１と前記側版部に
支持される水平方向に延在する筒状の基部１０２とで構
成されている。前記基部１０２の内部には、側版部１の
外面に配された水平方向を軸心とする回転棒２０１が通
され、この回転棒２０１が側版部外面に固着された一組
の支持体２０２によって両端部が枢支されている。一
方、前記立設部１０２は、前記基部１０１から上方に向
かって一体的に形成されており、前記基部１０１が前記
回転棒２０１を軸として回転すると、荷台外方側に向か
って倒れるようになっている。かかる構成によって、前
記立設部１０２に回転軸３２を差し込んだままの状態で
立設部を荷台外方がわに倒すことが可能となり、従っ
て、支柱板を側版部１に固定していない状態においては
支持柱本体を荷台外方Ｔｏがわに倒すことができる。

【００３５】このように、支柱板本体を側煽りと同様に
荷台外方に向かって倒せるように構成し場合、特に大き
な積載物の積載が容易になる。なお、図示される例で
は、側煽り支持柱を例としているが、後ろ煽り支持柱に
ついても同様に構成することができる。

【００３６】

【発明の効果】以上、詳述のとおり本発明によれば、荷
台内法幅を広くすることができ、より多くのまたより大
きな積載物を積載することが可能になる。特に、２５０
０ｍｍに車幅が規定されている貨物自動車において、２
４５５ｍｍ以上の荷台内法幅を達成することができ、各
国種々の規格の航空貨物用コンテナを積載することが可
能になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の煽り支持柱が設けられた前輪二軸の貨
物自動車の側面図である。

【図２】本発明にかかる側煽り支持柱を示す斜視図であ
る。

【図３】その側煽り支持柱付近を拡大した図である。

【図４】そのＩＶ−ＩＶ断面図である。

【図５】上部固定用部材および板状保護部材を取り付け
ていない状態の正面図である。

【図６】その平面図である。

【図７】後ろ煽り支持柱を示す斜視図である。

【図８】後ろ煽り支持柱の第１の態様を示す図である。

【図９】後ろ煽り支持柱の第２の態様を示す図である。

【図１０】本発明にかかる立設筒の例を示す正面図であ
る。

【図１１】その側面図である。

【符号の説明】

１…側版部、２…側煽り、３…側煽り支持柱、４…後ろ
煽り、５…後ろ煽り支持柱、１０…エビ金具（固定具本
体）、３１…支柱板、３２…側煽り支持柱の回転軸、３
３…上部固定用部材、３４…板状保護部材、３４Ｆ…上
部固定用エビ金具、５１…後ろ煽り支持柱の支柱、５２
…柱部材、５２Ａ…押止部、５２Ｂ…リブ部、５２Ｃ…
固定部、１０１…基部、１０２…立設部、２０１…回転
棒、２０２支持体、Ｔ…前輪二軸貨物自動車、Ｔｐ…荷
台。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者上岡肇東京都墨田区江東橋４丁目５番10号本所自動車工業株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】貨物自動車の荷台に枢着された側煽りを起
立状態に保持する煽り支持装置であって、荷台側部に荷
台床より下方に延びる側版部を有し、この側版部にその
外方から支柱板が当接され、前記側版部の内方に固定具
本体を有し、前記支柱板の外面より内方に位置する固定
部と、前記固定具本体とを連結し、前記支柱板を前記側
版部に当接状態で固定したことを特徴とする貨物自動車
の煽り支持装置。
【請求項２】前記側版部の外面に上下方向に延びる回転
軸を有し、前記支柱板の一方の側部が前記回転軸に対し
て回動自在に軸支されている請求項１記載の貨物自動車
の煽り支持装置。
【請求項３】前記回転軸は、前記側版部の外面に設けら
れた立設筒に差し込まれて立設され、かつ、前記立設筒
に対して着脱自在である請求項２記載の貨物自動車の側
煽り支持装置。
【請求項４】前記立設筒は、前記回転軸が差し込まれる
立設部と前記側版部に対して支持される基部とを有し、
この基部が前記側版部の外面に水平方向に配された回転
軸に対して軸支され、前記回転軸と支柱板とを荷台の外
方に倒すことが可能に構成されている請求項３記載の貨
物自動車の側煽り支持装置。
【請求項５】前記側煽りの荷台への枢着部が前記側版部
の外面にあり、前記支柱板を前記側煽りの起立面と同一
面上に立設して固定した請求項１〜４の何れか１項に記
載の貨物自動車の煽り支持装置。
【請求項６】前記支柱板をこれに隣接する起立状態の煽
りの側部に荷台外方から当接する位置に固定し、かつ、
前記支柱板と煽りとの当接部を相欠き接ぎとした請求項
１〜５の何れか１項に記載の貨物自動車の煽り支持装
置。
【請求項７】断面略コ字状の上部固定用部材を有し、こ
の上部固定用部材の溝部に前記支持板の上部と隣接する
煽りの上部とを嵌め込むとともに、前記上部固定用部材
を前記支柱板の上面に対して固定して、側煽りと支柱板
とを連結固定する請求項１〜６の何れか１項に記載の貨
物自動車の煽り支持装置。
【請求項８】支柱板間の間隙を荷台外方から被覆する保
護部材を有し、この保護部材は、上部が前記上部固定用
部材で支持され、下端が前記側版部の外面に位置する支
持部で支持されている請求項７に記載の貨物自動車の煽
り支持装置。
【請求項９】貨物自動車の荷台の後部に枢着された後ろ
煽りを起立状態に保持する煽り支持装置であって、側煽
りの起立線上に立設される回転軸と、この回転軸に一方
の側端が回動自在に軸支された支柱板とを有し、前記支
柱板が前記後煽りにその外方から当接され、前記後ろ煽
りの外面に固定具本体を有し、前記支柱板の外面に位置
する固定部と、前記固定具本体とを荷台後方で連結し、
前記支柱板を前記後ろ煽りに当接状態で固定して後ろ煽
りを支持することを特徴とする貨物自動車の煽り支持装
置。
【請求項１０】前記支柱板が前記回転軸の軸心周りの転
回によって荷台側方に位置したときに連結可能となる、
前記支柱板と荷台側部とを連結して前記支柱板を荷台側
部に対して固定する、連結固定手段を有する請求項８記
載の貨物自動車の煽り支持装置。
【請求項１１】前記回転軸は、荷台最後部の側煽りの後
端面に固着された立設筒に差し込まれて立設され、か
つ、前記立設筒に対して着脱自在である請求項９または
１０に記載の貨物自動車の煽り支持装置。