JP2003072547A - 鉄道車両の列車間電気連結試験装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】運転台の中での接続作業を行うことなく、電気
試験を行うことができる鉄道車両の列車間電気連結試験
装置を提供する。 【解決手段】電気カプラー１５Ａを板状の支持ベース１
６上に左右方向において位置調整可能に支持する。昇降
フレーム１７を、第１の位置調整手段１８Ａによって基
台１２に対し上下方向に位置調整可能に支持する。支持
ベース１６を、第２の位置調整手段１９Ａによって前記
昇降フレーム１７に対し前後方向に位置調整可能に支持
する。支持ベース１６上の電気カプラー１５Ａを、上下
方向及び前後方向に位置調整可能に基台１２に支持し、
先頭車両の電気連結器に接続可能なるようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、列車の先頭車両
の電気連結器との間で電気的な連結状態をつくり、力
行、ブレーキ、ドア取り扱いなどについての情報のやり
とりがうまくできるかどうかについての電気試験を行う
鉄道車両の列車間電気連結試験装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】一般に、鉄道車両を実際に運用する場
合、１つの編成車両である列車と、別の編成車両である
列車とを機械的に車両連結器で連結して一体化すると共
に、図１３（ａ）に示すように、一方の列車の先頭車両
１０１の雄型又は雌型電気連結器１０１ａを、他方の列
車の先頭車両１０２の雌型又は雄型電気連結器１０２ａ
に電気的に連結して、力行、ブレーキ、ドア取り扱いな
どについての情報をやりとりするようになっている。そ
のため、先頭車両１０１，１０２の電気連結器１０１
ａ，１０２ａが連結された場合に、力行、ブレーキ、ド
ア取り扱いなどについての情報のやりとりがうまくでき
るかどうかについて、車両製造後に電気試験を行いたい
という要求がある。

【０００３】その一方、そのような鉄道車両を製造する
場合に、２つの列車を同時に製造するということが実際
にはほとんどないため、そのような製作の都合上、前述
したように一方の列車の先頭車両１０１の雄型又は雌型
電気連結器１０１ａを、他方の列車の先頭車両１０２の
雌型又は雄型電気連結器１０２ａに電気的に連結して、
実際の運行状態と同一の状態にして、力行、ブレーキ、
ドア取り扱いなどについての情報のやりとりに関する電
気試験を行うということはできない。

【０００４】そのため、従来、２つの列車の先頭車両同
士を連結する代わりに、図１３（ｂ）に示すように、電
気連結器に接続される配線（いわゆるワタリ線）の途中
に設けられている電気コネクタ１０３Ａ，１０３Ｂ（電
気カプラー）による連結を運転台内で解除して、そのう
ち先頭車両内の各種機器に接続されいる電気コネクタ１
０３Ｂに、試験機器１０４に接続されている電気コネク
タ１０５を電気的に連結して、電気試験を行っている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、そのよ
うに、運転台の中で先頭車両同士の配線（ワタリ線）に
関係する電気コネクタ１０３Ａ，１０３Ｂを外して、試
験機器につなぐためにコネクタ１０３Ｂを試験器機側の
電気コネクタ１０５に接続する作業は、狭い運転台の内
部で行う必要があるため、大変面倒な作業であり、ま
た、場合によっては、電気コネクタ１０３Ａ，１０３Ｂ
の連結解除、連結の作業の際に、それらのコネクタ１０
３ｂ、１０５の接触ピンが曲がってしまうこともある。

【０００６】そこで、発明者は、先頭車両の電気連結器
を試験装置につないで試験する場合に、前記先頭車両の
電気連結器に、試験機器に電気的に接続されている電気
カプラーを接続可能なるように基台上の支持し、その電
気カプラーの位置や高さを、前記先頭車両の電気連結器
の位置や高さに対応して変更できるように支持すること
で、前述した不具合を解消できることに着想し、本発明
を開発するに至ったものである。

【０００７】なお、前記技術に関連する先行技術とし
て、特公平２−２４３４５号公報、特公平７−５７６０
８号公報、特許第２９５２７７３号公報がある。

【０００８】この発明は、運転台の中での接続作業を行
うことなく、電気試験を行うことができる鉄道車両の列
車間電気連結試験装置を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、列車
の先頭車両の電気連結器との間で電気的な連結状態をつ
くり、電気試験を行う鉄道車両の列車間電気連結試験装
置であって、前記先頭車両の電気連結器の複数の接続端
子に対応する複数の接続端子を有し前記先頭車両の電気
連結器に電気的に接続可能である電気カプラーと、この
電気カプラーに電気的に接続される試験機器と、前記試
験機器が設けられる基台と、前記電気カプラーを、前記
基台上に、前記先頭車両の電気連結器に接続可能なるよ
うに支持する支持手段とを備えるものである。ここで、
前記電気カプラーを支持する支持手段は、先頭車両の電
気連結器に応じた位置に予め設けられている場合も、そ
の位置が調整できるようになっている場合も含まれる。
先頭車両の電気連結器に応じた位置に予め設けられてい
る場合には、製造する車両の種類に対応する数の試験装
置を準備しておく必要がある。

【００１０】このようにすれば、基台上に位置調整手段
によって支持される電気カプラーを、先頭車両の電気連
結器に電気的に接続することで、前記電気連結器を試験
機器に接続することができるようになる。よって、運転
台内での複雑な接続作業を行うことなく、２つの列車の
先頭車両の電気連結器同士を連結した場合における、力
行、ブレーキ、ドア取り扱いなどについての情報をやり
とりについての電気試験を行うことが可能となる。

【００１１】請求項２に記載のように、前記支持手段
は、前記電気カプラーを交換可能にかつ左右方向におい
て位置調整可能に支持する支持ベースと、昇降フレーム
を有しこの昇降フレームを、前記基台に対し上下方向に
おいて位置調整可能に支持する第１の位置調整手段と、
前記支持ベースを、前記昇降フレームに対して前後方向
において位置調整可能に支持する第２の位置調整手段と
を有することが望ましい。

【００１２】このようにすれば、電気カプラーを交換可
能としているので、車両の種類に応じて電気連結器のフ
ェースが異なっていても、そのフェースに応じて電気カ
プラーを交換することができ、いずれの種類の電気連結
器にも対応することが可能となる。また、電気カプラー
は、支持ベースに、例えば左右方向の長孔により左右方
向において位置調整可能に取り付けられているので、左
右方向の位置決めができ、また、前記支持ベースを支持
する昇降フレームが基台に対し第１の位置調整手段によ
って上下方向において位置調整可能に支持され、前記昇
降フレームに対し前記支持ベースが第２の位置調整手段
によって前後方向において位置調整可能に支持されてい
るので、いずれの方向においても支持ベース（電気カプ
ラー）の位置調整が可能とされ、電気カプラーは電気連
結器に確実に接続される。

【００１３】請求項３に記載のように、前記基台は、下
部に車輪を有し、移動可能とすることも可能である。

【００１４】このようにすれば、いずれの場所へも無理
なく移動させることができる。

【００１５】請求項４に記載のように、前記基台は、フ
ォークリフトのフォークが挿入可能である挿入部を有す
る構成とすることもできる。

【００１６】このようにすれば、基台の挿入部にフォー
クリフトのフォークを挿入することで、フォークリフト
によって方向を転換したり、移動させたりすることがで
きる。

【００１７】請求項５に記載のように、前記先頭車両の
電気連結器は、雄型あるいは雌型の位置決め手段を有
し、前記雄型及び雌型の位置決め手段が係合すること
で、前記両電気連結器の接続端子が互いに電気的に接触
するように構成されるものであり、前記基台の前後にそ
れぞれ電気カプラーが配設され、前記電気カプラーの一
方が雄型の位置決め手段を有し、他方が雌型の位置決め
手段を有するようにすることが望ましい。

【００１８】このようにすれば、列車の先頭車両の電気
連結器が、雄型の位置決め手段を有する場合であっても
雌型の位置決め手段を有する場合であっても、位置決め
手段が雄型であるか雌型であるかに応じて基台の前後の
いずれかの電気カプラーを接続すればよいので、いずれ
の場合にも電気試験を行うことができる。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面に沿って説明する。

【００２０】図１は本発明に係る鉄道車両の列車間電気
連結試験装置の正面図、図２は同平面図、図３は同側面
図である。

【００２１】図１〜図３に示す鉄道車両の列車間電気連
結試験装置１は、前記列車の先頭車両１０２の電気連結
器１０２ａと基本的には同一の構造である２つの電気カ
プラー１５Ａ，１５Ｂを前後に有しており、この電気カ
プラー１５Ａ，１５Ｂのいずれかと、列車の先頭車両１
０２の電気連結器１０２ａとの連結状態をつくり（図１
２参照）、力行、ブレーキ、ドア取り扱いなどについて
の情報のやりとりに関する電気試験を行うものである。

【００２２】前記試験装置１は、４つの車輪１１を下部
に有する基台１２を備え前記車輪１１によっていずれの
場所にも移動することができるようになっている。その
基台１２は、４つの車輪１１が取り付けられ平面視矩形
状の底部フレーム１２Ａと、この底フレーム１２Ａの前
後において鉛直上方に立ち上がるように設けられた前後
フレーム部１２Ｂ，１２Ｃとを有する。また、底フレー
ム部１２Ａ上には、前後フレーム部１２Ｂ，１２Ｃと平
行に延びフォークリフトのフォーク（図示せず）が挿入
可能である挿入部１２ａ，１２ｂが前後に設けられ、そ
の挿入部１２ａ，１２ｂ上に試験機器１３が配設され、
底フレーム部１２Ａのほぼ中央位置に試験機器１３が位
置するようになっている。そして、前記底フレーム部１
２Ａの挿入部１２ａ，２ｂの部位と前後フレーム部１２
Ｂ，１２Ｃとは、傾斜フレーム部１２Ｄ，１２Ｅによっ
て連結され、前後フレーム部１２Ｂ，１２Ｃが倒れない
ように構成されている。

【００２３】前記基台１２の前後フレーム部１２Ｂ，１
２Ｃには、支持手段１４Ａ，１４Ｂによって、列車の先
頭車両の電気連結器に電気的に連結される電気カプラー
１５Ａ，１５Ｂが位置調整可能に設けられている。な
お、前記電気カプラー１５Ａ，１５Ｂは、具体的に図示
していないが、前記試験機器１３に電気的に接続されて
いる。

【００２４】前記支持手段１４Ａ，１４Ｂは、いずれも
前記電気カプラー１５Ａ，１５Ｂを、前記基台１２上
に、前記先頭車両１０２の電気連結器１０２ａ（図１２
参照）に接続可能なるように支持するもので、それらは
基本的には同一の構造であるので、前側の支持手段１４
Ａについてのみ説明する。

【００２５】前記前側の支持手段１４Ａは、前記電気カ
プラー１５Ａを支持する板状の支持ベース１６と、昇降
フレーム１７を有しこの昇降フレーム１７を、前記基台
１２に対し上下方向に位置調整可能に支持する第１の位
置調整手段１８Ａと、前記支持ベース１６を、前記昇降
フレーム１７に対し前後方向に位置調整可能に支持する
第２の位置調整手段１９Ａとを有する。すなわち、前記
第１の位置調整手段１８Ａによって基台１２に対し上下
方向において位置調整が可能である昇降フレーム１７上
に、前記支持ベース１６が、第２の位置調整手段１９Ａ
によって前後方向において位置調整可能に支持され、結
果として支持ベース１６上の電気カプラー１５Ａが、上
下方向及び前後方向に位置調整可能に基台１２に支持さ
れていることになる。

【００２６】また、前記支持ベース１６には、左右方向
に延びる４つの長孔１６ａが形成され、その４つの長孔
１６ａを利用して電気カプラー１５Ａが支持ベース１６
に交換可能に取り付けられる。よって、電気カプラー１
５Ａは、前記長孔１６ａを利用することで、支持ベース
１６に対して左右方向において位置調整可能なるように
支持されることになる。

【００２７】前記前側の支持手段１４Ａは、具体的に
は、図４〜図７に示すように構成されている。すなわ
ち、基台１２の前後フレーム部１２Ｂ，１２Ｃにはそれ
ぞれ上下方向に延びる左右のガイドレール２２，２２が
平行に設けられ、前記昇降フレーム１７に前記ガイドレ
ール２２，２２にスライド可能に係合するスライダ２
３，２３が設けられている。前記昇降フレーム１７は、
左右の側板部１７ａ，１７ａと、それらを連結する断面
コ字形状の連結フレーム部１７ｂとを有するものであ
り、前記左右の側板部１７ａの外側に前記スライダ２３
が固着されている。また、左右の側板部１７ａに対して
前後方向に延びる上板部１７ｃが固着され、その上板部
１７ｃが、上下方向に延びる補強板部１７ｄにて前記左
右の側板部１７ａと連結されている。

【００２８】前記昇降フレーム１７における連結フレー
ム部１７ｂの左右方向のほぼ中央部には、雌ねじ部材２
４が固着され、その雌ねじ部材２４には、上下方向に延
びる雄ねじ部材２５が螺合している。そして、前記雄ね
じ部材２５は、前フレーム部１２Ｂに軸受２６を介して
回転可能に支持されており、その上端部に設けられたハ
ンドル２７を回転することにより、雌ねじ部材２４と雄
ねじ部材２５との関係により前記昇降フレーム１７が上
下方向において移動（昇降）するようになっている。

【００２９】また、前記昇降フレーム１７の上板部１７
ｃ上には一定間隔を存してスライダ２８が設けられ、そ
のスライダ２８が、前記支持ベース１６の下面側に設け
られたガイドレール９にスライド可能に係合すること
で、前記昇降フレーム１７上に、前記支持ベース１６が
前後方向に移動可能に支持されている。前記支持ベース
１６の左右方向の中央部には別の雌ねじ部材３１が固着
され、その雌ねじ部材３１に、前後方向に延びる雄ねじ
部材３２が螺合している。そして、雄ねじ部材３２は、
前フレーム部１２Ｂに軸受３３を介して回転可能に支持
されており、その前端部に設けられたハンドル３４を回
転することにより、支持ベース１６が昇降フレーム１７
に対し前後方向において移動するようになっている。

【００３０】前記電気カプラー１５Ａ（１５Ｂ）は、列
車の先頭車両の電気連結器と同様の構成のもので、図１
０〜図１３に示すように構成されている。すなわち、ケ
ーシング５１の前面部のパネル接点部５２，５３はカバ
ー部材５４にて通常時は覆われ、保護されるようになっ
ている。そのパネル接点部５２，５３の両側には、相手
側の列車の先頭車両のパネル接点部（図示せず）と電気
的に接続するための位置決め手段として、雄部材５５と
雌部材５６とが配設され、雌部材５６のさらに外側に、
前記カバー部材５４を開閉するための開閉機構５７が設
けられている。ここで、前記電気連結器は、雄部材５５
と雌部材５６とが左右いずれに配置されているかで雄型
あるいは雌型の位置決め手段を有することになり、前記
雄型及び雌型の位置決め手段が互いに係合することで
（すなわち互いに左右において対向する雄部材５５が雌
部材５６に挿入されることで）、前記両電気連結器の接
続端子が互いに電気的に接触するように構成されるもの
である。

【００３１】よって、前記基台１２の前後にそれぞれ電
気カプラー１５Ａ，１５Ｂが配設され、前記電気カプラ
ー１５Ａ，１５Ｂの一方が雄型の位置決め手段を有する
一方、他方が雌型の位置決め手段を有することで、先頭
車両の電気連結器が、雄型あるいは雌型のいずれの位置
決め手段を有していても、電気的に連結して電気試験を
行うことができるように構成されている。

【００３２】前記開閉機構５７は、前記カバー部材５４
の両側を支持する第１及び第２の支持部材５８，５９
と、前記第１の支持部材５８に隣接して進退可能に支持
されている押し棒６０と、前記押し棒６０より上方に突
設され先端部に前記第１の支持部材５８の長孔５８ａに
スライド可能に係合する係合ピン６１ａを有する係合部
材６１と、前記第２の支持部材５９に対して設けられ前
記カバー部材５４を閉方向に付勢するスプリング部材６
２とを有する。また、押し棒６０と反対側には、相手側
の電気連結器（図示せず）の押し棒に接触して、押し棒
を後退させる当接板６３が設けられている。なお、６４
は試験機器１３に接続するための電気コネクタである。

【００３３】よって、上記試験装置１による電気試験を
行う場合には、試験装置１側の電気カプラー、例えば電
気カプラー１５Ｂを、支持ベース１６の長孔１６ａを利
用して左右方向の位置調整を行い、第１の位置調整手段
によって上下方向の位置調整を行い、まず、前記先頭列
車１０２の電気連結器１０２ａに対向する状態とする。

【００３４】それから、第２の位置調整手段１９Ａによ
って、電気カプラー１５Ｂ（支持ベース１６）を、先頭
車両１０２の電気連結器１０２ａに接近させると、押し
棒６０が互いに押されて、カバー部材５４が開放される
と共に、雄部材５５と雌部材５６とが互いに嵌合し合
い、図１２に示すように、電気カプラー１５Ｂと電気連
結器１０２ａのパネル接点部５２，５３が電気的に接続
され、電気試験を行うことが可能な状態とされる。

【００３５】また、電気試験が終了すれば、電気カプラ
ー１５Ｂを後退させれば、接続が解除される。

【００３６】ここで、前記試験装置１の電気カプラー１
５Ａ，１５Ｂは、雄部材５５と雌部材５６とが左右で逆
に配置されている雄型と雌型との電気カプラー１５Ａ，
１５Ｂが前後に配置されているので、先頭車両側の電気
連結器が、雄型あるいは雌型のいずれであっても、例え
ばフォークリフトを利用するなどして、試験装置１の方
向を転換することで、連結することができるようになっ
ている。

【００３７】前記実施の形態においては、試験装置１
は、車輪１１を有する移動可能な構成とされているが、
本発明は必ずしもそれに限定されるものではなく、車輪
を備えることなく、運搬車などで移動させるようにする
ことも可能である。

【００３８】

【発明の効果】この発明は、以上に説明したように実施
され、以下に述べるような効果を奏する。

【００３９】請求項１の発明は、基台上に支持手段によ
って支持される電気カプラーを、先頭車両の電気連結器
に電気的に接続することで、前記電気連結器を試験機器
に接続するようにしているので、運転台内での複雑なか
つ面倒な接続作業を行うことなく、２つの列車の先頭車
両の電気連結器同士を連結した場合における、力行、ブ
レーキ、ドア取り扱いなどについての情報をやりとりに
ついての電気試験を行うことが可能となる。

【００４０】請求項２に記載のように、前記支持手段
は、前記電気カプラーを交換可能にかつ左右方向におい
て位置調整可能に支持する支持ベースと、この支持ベー
スを、昇降フレームに対し前後方向位置調整可能に支持
する第１の位置調整手段と、前記昇降フレームを、前記
基台に対し昇降可能に支持する第２の位置調整手段とを
有するようにすれば、電気カプラーは、支持ベースに左
右方向において位置調整することができ、また、支持ベ
ースは、第１及び第２の位置調整手段によって前後方向
及び上下方向に位置調整できるので、いずれの方向にお
いても位置調整が可能とされ、電気カプラーは電気連結
器に確実に接続することができる。また、車両の種類に
応じて電気連結器のフェースが異なっていても、そのフ
ェースに応じて電気カプラーを交換することができるの
で、いずれの種類の電気連結器にも対応することが可能
となる。

【００４１】請求項３に記載のように、前記基台は、下
部に車輪を有し、移動可能とすれば、いずれの場所へも
無理なく移動させることができる。

【００４２】請求項４に記載のように、前記基台は、フ
ォークリフトのフォークが挿入可能である挿入部を有す
るようにすれば、基台の挿入部にフォークリフトのフォ
ークを挿入することで、フォークリフトによって方向を
転換したり、移動させたりすることができる。

【００４３】請求項５に記載のように、前記基台の前後
にそれぞれ電気カプラーを配設し、前記電気カプラーの
一方が雄型の位置決め手段を有し、他方が雌型の位置決
め手段を有するようにすれば、列車の先頭車両の電気連
結器が、雄型の位置決め手段を有する場合であっても雌
型の位置決め手段を有する場合であっても、位置決め手
段が雄型であるか雌型であるかに応じて基台の前後のい
ずれかの電気カプラーを接続すればよいので、いずれの
場合にも電気試験を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る鉄道車両の列車間電気連結試験装
置の正面図である。

【図２】同平面図である。

【図３】図１のIII-III線における断面図である。

【図４】同装置の第１の位置調整手段の説明図である。

【図５】図４のV-V線における断面図である。

【図６】同装置の第２の位置調整手段の説明図である。

【図７】図６のVII-VII線における断面図である。

【図８】列車の先頭車両の電気連結器の正面図である。

【図９】同平面図である。

【図１０】同右側面図である。

【図１１】同左側面図である。

【図１２】本発明に係る鉄道車両の列車間電気連結試験
装置の使用状態の説明図である。

【図１３】（ａ）は列車の先頭車両の電気連結器の連結
状態を示す説明図、（ｂ）は電気試験の説明図である。

【符号の説明】

１ 鉄道車両の列車間電気連結試験装置 １１ 車輪 １２ 基台 １２ａ，１２ｂ 挿入部 １３ 試験機器 １４Ａ，１４Ｂ 支持手段 １５Ａ，１５Ｂ 電気カプラー １６ 支持ベース １６ａ 長孔 １７ 昇降フレーム １８Ａ，１８Ｂ 第１の位置調整手段 １９Ａ，１９Ｂ 第２の位置調整手段

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 列車の先頭車両の電気連結器との間で電
   気的な連結状態をつくり、電気試験を行う鉄道車両の列
   車間電気連結試験装置であって、 前記先頭車両の電気連結器の複数の接続端子に対応する
   複数の接続端子を有し前記先頭車両の電気連結器に電気
   的に接続可能である電気カプラーと、 この電気カプラーに電気的に接続される試験機器と、 前記試験機器が設けられる基台と、 前記電気カプラーを、前記基台上に、前記先頭車両の電
   気連結器に接続可能なるように支持する支持手段とを備
   えることを特徴とする鉄道車両の列車間電気連結試験装
   置。
2. 【請求項２】 前記支持手段は、 前記電気カプラーを交換可能にかつ左右方向において位
   置調整可能に支持する支持ベースと、 昇降フレームを有しこの昇降フレームを、前記基台に対
   し上下方向において位置調整可能に支持する第１の位置
   調整手段と、 前記支持ベースを、前記昇降フレームに対して前後方向
   において位置調整可能に支持する第２の位置調整手段と
   を有する請求項１記載の鉄道車両の列車間電気連結試験
   装置。
3. 【請求項３】 前記基台は、下部に車輪を有し、移動可
   能とされている請求項１又は２記載の鉄道車両の列車間
   電気連結試験装置。
4. 【請求項４】 前記基台は、フォークリフトのフォーク
   が挿入可能である挿入部を有する請求項１〜３のいずれ
   かに記載の鉄道車両の列車間電気連結試験装置。
5. 【請求項５】 前記先頭車両の電気連結器は、雄型ある
   いは雌型の位置決め手段を有し、前記雄型及び雌型の位
   置決め手段が係合することで、前記両電気連結器の接続
   端子が互いに電気的に接触するように構成されるもので
   あり、 前記基台の前後にそれぞれ電気カプラーが配設され、前
   記電気カプラーの一方が雄型の位置決め手段を有し、他
   方が雌型の位置決め手段を有する請求項１〜４のいずれ
   かに記載の鉄道車両の列車間電気連結試験装置。