CN215004302U - 一种轨道车辆碰撞试验台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道车辆碰撞试验台，包括底座，所述底座上方设有轨道车，所述底座左侧上方设有与轨道车配合的撞击板，所述底座内设有两个条形卡槽，所述撞击板通过限制机构与条形卡槽连接，所述底座上方设有支撑杆，所述撞击板内部设有卡槽，所述支撑杆通过卡合机构与卡槽连接，所述底座内设有移动槽，所述支撑杆通过滑动机构与移动槽连接。本实用新型通过设置限制机构与卡合机构，当撞击板经历多次装置后需要更换的时候，只需将撞击板向上提起即可与卡板以及限制块脱离，换上新的撞击板后只需向下按压将衔接块插入插槽内，使卡板滑入滑槽内即可完成安装，实现了撞击板的快速便捷更换安装。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道车技术领域，尤其涉及一种轨道车辆碰撞试验台。
背景技术
轨道车是铁路设备维修、大修、基建等施工部门执行任务的主要运输工具，轨道车分重型和轻型两种，能由搭乘人员随时撤出线路的，称为轻型轨道车，不能由搭乘人员随时撤出线路的，称为重型轨道车。
在对轨道车做撞击试验的时候需要利用碰撞试验台，试验台上一般设有撞击板供轨道车进行撞击，现有的试验台上撞击板都是与试验台底座固定连接，无法调节其与轨道车之间的距离，实用性较差，且撞击板在多次撞击之后会发生变形或者损坏，需要对其进行更换，固定连接的方式也不便于对撞击板进行更换。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道车辆碰撞试验台。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种轨道车辆碰撞试验台，包括底座，所述底座上方设有轨道车，所述底座左侧上方设有与轨道车配合的撞击板，所述底座内设有两个条形卡槽，所述撞击板通过限制机构与条形卡槽连接，所述底座上方设有支撑杆，所述撞击板内部设有卡槽，所述支撑杆通过卡合机构与卡槽连接，所述底座内设有移动槽，所述支撑杆通过滑动机构与移动槽连接，所述底座内设有多个弹腔，多个所述弹腔内均设有卡杆，所述卡杆通过弹性机构与弹腔连接。
优选地，所述限制机构包括滑动连接于条形卡槽的限制块，所述限制块上设有插槽，所述撞击板左右两侧底部均延伸有衔接块，所述底座表面设有与条形卡槽配合的第一开口，所述衔接块的宽度大于第一开口宽度，所述衔接块穿过第一开口并插入插槽内。
优选地，所述卡合机构包括设置于撞击板背部的滑槽，所述卡槽内设有卡板，所述撞击板背部设有与滑槽配合的第二开口，所述支撑杆穿过第二开口并与卡板固定连接。
优选地，所述滑动机构包括滑动连接于移动槽的移动块，所述底座表面设有与移动槽配合的第三开口，所述支撑杆下末端穿过第三开口并与移动块固定连接。
优选地，所述弹性机构包括固定于卡杆外壁的固定环，所述固定环与弹腔内壁之间弹性连接有弹簧，所述卡杆左端贯穿弹腔内壁并延伸至底座外侧，所述卡杆左端末端固定有固定块。
优选地，所述移动块内设有插孔，所述卡杆右端贯穿弹腔内壁并插入插孔内。
本实用新型的有益效果：
1、通过设置限制机构与卡合机构，当撞击板经历多次装置后需要更换的时候，只需将撞击板向上提起即可与卡板以及限制块脱离，换上新的撞击板后只需向下按压将衔接块插入插槽内，使卡板滑入滑槽内即可完成安装，实现了撞击板的快速便捷更换安装。
2、通过设置滑动机构与弹性机构，当拽动固定块带动卡杆与移动块分离后，即可在底座上方移动撞击板，调节好其与轨道车之间的间距后可以利用另外两根卡杆中的一根卡杆卡入插孔中，随即完成了撞击板的固定，能够变更撞击板与轨道车之间的距离使整个装置的实用性变强。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种轨道车辆碰撞试验台的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种轨道车辆碰撞试验台的限制机构结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种轨道车辆碰撞试验台的弹性机构结构示意图。
图中：1底座、2轨道车、3撞击板、4条形卡槽、5限制块、6滑槽、7卡板、8支撑杆、9移动槽、10移动块、11插孔、12卡杆、13弹腔、14固定环、15弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-3，一种轨道车辆碰撞试验台，包括底座1，底座1上方设有轨道车2，底座1左侧上方设有与轨道车2配合的撞击板3，底座1内设有两个条形卡槽4，撞击板3通过限制机构与条形卡槽4连接，限制机构包括滑动连接于条形卡槽4的限制块5，限制块5上设有插槽，撞击板3左右两侧底部均延伸有衔接块，底座1表面设有与条形卡槽4配合的第一开口，衔接块的宽度大于第一开口宽度，衔接块穿过第一开口并插入插槽内，撞击板3通过衔接块与限制块5获得支撑，能平稳垂直于底座1承受撞击。
底座1上方设有支撑杆8，撞击板3内部设有滑槽6，支撑杆8通过卡合机构与滑槽6连接，卡合机构包括设置于撞击板3背部的滑槽6，滑槽6内设有卡板7，撞击板3背部设有与滑槽6配合的第二开口，支撑杆8穿过第二开口并与卡板7固定连接，撞击板3通过支撑杆8与卡板7获得背部支撑，能平稳放置在底座1上承受撞击，需要更换撞击板3的时候只需向上提起撞击板3使其与卡板7分离即可。
底座1内设有移动槽9，支撑杆8通过滑动机构与移动槽9连接，滑动机构包括滑动连接于移动槽9的移动块10，底座1表面设有与移动槽9配合的第三开口，支撑杆8下末端穿过第三开口并与移动块10固定连接，支撑杆8配合移动块10可以在带动撞击板3在底座1上方移动，调节其与轨道车2之间的距离。
底座1内设有多个弹腔13，多个弹腔13内均设有卡杆12，卡杆12通过弹性机构与弹腔13连接，弹性机构包括固定于卡杆12外壁的固定环14，固定环14与弹腔13内壁之间弹性连接有弹簧15，卡杆12左端贯穿弹腔13内壁并延伸至底座1外侧，卡杆12左端末端固定有固定块，弹簧15的弹力能带动固定环14从而带动卡杆12末端使用位于移动槽9内。
移动块10内设有插孔11，卡杆12右端贯穿弹腔13内壁并插入插孔11内，弹簧15的弹力能带动固定环14从而带动卡杆12末端使用位于移动槽9内并插入插孔11内限制移动块10移动。
本实用新型使用时，底座1上方的轨道车2在经历加速后会与撞击板3撞击，通过观察撞击后轨道车2的样子即可得到撞击结果，撞击板3在经历多次撞击之后可能会发生形变或者损坏，此时直接向上提起撞击板3即可将撞击板3与限制块5以及卡板7分离，更换新的撞击板3后竖直向下将卡板7插入滑槽6内，衔接块插入插槽内即可完成撞击板3的安装，当需要调节撞击板3与轨道车2之间的距离时，需要抽出插孔11内的卡杆12，拽动卡杆12末端的固定块压缩弹簧15即可使卡杆12末端与插孔11分离，随后推动撞击板3对其进行移动，拽动特定位置的卡杆12末端的固定块，使卡杆12末端与移动槽9分离，当撞击板3带动移动块10移动到此位置的时候，松开固定块，卡杆12在弹簧15的弹力作用下恢复原位并插入插孔11内，此时完成了撞击板3位置的固定，可以进行变更距离后的轨道车辆撞击试验。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种轨道车辆碰撞试验台，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上方设有轨道车(2)，所述底座(1)左侧上方设有与轨道车(2)配合的撞击板(3)，所述底座(1)内设有两个条形卡槽(4)，所述撞击板(3)通过限制机构与条形卡槽(4)连接，所述底座(1)上方设有支撑杆(8)，所述撞击板(3)内部设有滑槽(6)，所述支撑杆(8)通过卡合机构与滑槽(6)连接，所述底座(1)内设有移动槽(9)，所述支撑杆(8)通过滑动机构与移动槽(9)连接，所述底座(1)内设有多个弹腔(13)，多个所述弹腔(13)内均设有卡杆(12)，所述卡杆(12)通过弹性机构与弹腔(13)连接。
2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆碰撞试验台，其特征在于，所述限制机构包括滑动连接于条形卡槽(4)的限制块(5)，所述限制块(5)上设有插槽，所述撞击板(3)左右两侧底部均延伸有衔接块，所述底座(1)表面设有与条形卡槽(4)配合的第一开口，所述衔接块的宽度大于第一开口宽度，所述衔接块穿过第一开口并插入插槽内。
3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆碰撞试验台，其特征在于，所述卡合机构包括设置于撞击板(3)背部的滑槽(6)，所述滑槽(6)内设有卡板(7)，所述撞击板(3)背部设有与滑槽(6)配合的第二开口，所述支撑杆(8)穿过第二开口并与卡板(7)固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种轨道车辆碰撞试验台，其特征在于，所述滑动机构包括滑动连接于移动槽(9)的移动块(10)，所述底座(1)表面设有与移动槽(9)配合的第三开口，所述支撑杆(8)下末端穿过第三开口并与移动块(10)固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种轨道车辆碰撞试验台，其特征在于，所述弹性机构包括固定于卡杆(12)外壁的固定环(14)，所述固定环(14)与弹腔(13)内壁之间弹性连接有弹簧(15)，所述卡杆(12)左端贯穿弹腔(13)内壁并延伸至底座(1)外侧，所述卡杆(12)左端末端固定有固定块。
6.根据权利要求5所述的一种轨道车辆碰撞试验台，其特征在于，所述移动块(10)内设有插孔(11)，所述卡杆(12)右端贯穿弹腔(13)内壁并插入插孔(11)内。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120663641.0U CN215004302U (zh) | 2021-03-31 | 2021-03-31 | 一种轨道车辆碰撞试验台 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202120663641.0U CN215004302U (zh) | 2021-03-31 | 2021-03-31 | 一种轨道车辆碰撞试验台 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215004302U true CN215004302U (zh) | 2021-12-03 |
Family
ID=79095263
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202120663641.0U Active CN215004302U (zh) | 2021-03-31 | 2021-03-31 | 一种轨道车辆碰撞试验台 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN215004302U (zh) |
-
2021
- 2021-03-31 CN CN202120663641.0U patent/CN215004302U/zh active Active
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