JP2003065298A - 遠心圧縮機 - Google Patents
遠心圧縮機Info
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- JP2003065298A JP2003065298A JP2001260343A JP2001260343A JP2003065298A JP 2003065298 A JP2003065298 A JP 2003065298A JP 2001260343 A JP2001260343 A JP 2001260343A JP 2001260343 A JP2001260343 A JP 2001260343A JP 2003065298 A JP2003065298 A JP 2003065298A
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- JP
- Japan
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- blade
- blades
- centrifugal compressor
- inducer
- long
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ＢＰＦ騒音が効果的に低減される遠心圧縮機
を提供する。 【解決手段】 遠心圧縮機Ｓは、軸線Ｏを基準として放
射状に配置された複数の長羽根３及び短羽根４を有し、
軸線Ｏまわりに回転するインデューサ部１と、インデュ
ーサ部１を囲むように設けられ、インデューサ部１の外
周から軸線Ｏ方向上流側に延びて吸込口１４を形成する
シュラウド壁１２と、シュラウド壁１２のうち長羽根３
と対向する位置より上流側に設けられ、長羽根３のシュ
ラウド壁１２近傍にエアを吹き出すガス吹出部２０とを
備えている。
を提供する。 【解決手段】 遠心圧縮機Ｓは、軸線Ｏを基準として放
射状に配置された複数の長羽根３及び短羽根４を有し、
軸線Ｏまわりに回転するインデューサ部１と、インデュ
ーサ部１を囲むように設けられ、インデューサ部１の外
周から軸線Ｏ方向上流側に延びて吸込口１４を形成する
シュラウド壁１２と、シュラウド壁１２のうち長羽根３
と対向する位置より上流側に設けられ、長羽根３のシュ
ラウド壁１２近傍にエアを吹き出すガス吹出部２０とを
備えている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はエンジンへの過給圧
を発生させる過給機の給気装置や、一般製造工場の空気
源設備等として用いる遠心圧縮機に関するものである。
を発生させる過給機の給気装置や、一般製造工場の空気
源設備等として用いる遠心圧縮機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】エンジンへの過給を行う過給機は、例え
ば、翼車を有するタービンと羽根車（インデューサ部）
を有する遠心圧縮機とを軸受車室を介して一体構造と
し、翼車と羽根車とを、軸受車室内に回転自在に支持さ
せた軸にて連結し、エンジンの排気によって翼車を回転
させ、この翼車の回転で軸を介して羽根車を回転させる
ことにより、給気を遠心圧縮機で圧縮してエンジンに供
給するようにしてある。ここで、遠心圧縮機の羽根車は
回転軸を基準として放射状に設けられた複数の羽根を有
しており、外周をシュラウド壁を有するハウジングによ
って囲まれている。
ば、翼車を有するタービンと羽根車（インデューサ部）
を有する遠心圧縮機とを軸受車室を介して一体構造と
し、翼車と羽根車とを、軸受車室内に回転自在に支持さ
せた軸にて連結し、エンジンの排気によって翼車を回転
させ、この翼車の回転で軸を介して羽根車を回転させる
ことにより、給気を遠心圧縮機で圧縮してエンジンに供
給するようにしてある。ここで、遠心圧縮機の羽根車は
回転軸を基準として放射状に設けられた複数の羽根を有
しており、外周をシュラウド壁を有するハウジングによ
って囲まれている。
【０００３】上述のように、羽根車には回転軸を基準と
して複数の羽根が放射状に設けられているが、この羽根
車がシュラウド壁内を回転することによって羽根間で圧
力差が生じ、この圧力差に基づいて騒音が発生する。こ
の騒音はＢＰＦ（Blade Passing Frequency）騒音と呼
ばれ、図３に示すように、羽根枚数と回転数及び吸込流
量とに基づいた音圧レベルを有する。
して複数の羽根が放射状に設けられているが、この羽根
車がシュラウド壁内を回転することによって羽根間で圧
力差が生じ、この圧力差に基づいて騒音が発生する。こ
の騒音はＢＰＦ（Blade Passing Frequency）騒音と呼
ばれ、図３に示すように、羽根枚数と回転数及び吸込流
量とに基づいた音圧レベルを有する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来において、上述し
たＢＰＦ騒音を低減する有効な手段がなく、シュラウド
壁を有するハウジング外部に遮音体を設けるくらいしか
方法がなかった。
たＢＰＦ騒音を低減する有効な手段がなく、シュラウド
壁を有するハウジング外部に遮音体を設けるくらいしか
方法がなかった。
【０００５】一方、図３に示すように、羽根車の羽根に
対するガス流の向きと羽根とのなす角度（以下、この角
度を「インシデンス」と称する）が小さいほど、翼に発
生する揚力が小さくなるため騒音の音圧レベルが低減さ
れる。したがって、インシデンスをなるべく小さくする
（０に近づける）ようにガスの流れを調整することによ
って、ＢＰＦ騒音を低減することができる。ガスの流れ
を調整する方法としては、遠心圧縮機の吸込口にＩＧＶ
（Inlet Guide Vane）と呼ばれる静翼を設け、ＩＧＶの
向きを変化させて羽根に流れ込むガス流の向きを制御す
ることも考えられるが、ＩＧＶを設置することによって
羽根に対するガスの流れが大きく変わるため羽根車の設
計を変えなければならず、大幅な設計変更を要する。し
かも、ＩＧＶはそもそも流量調整をするためのものであ
って、これをインシデンス改善用装置として用いると流
量調整ができなくなり、遠心圧縮機の基本性能（圧縮性
能）が維持できなくなるなど、問題が生じる。
対するガス流の向きと羽根とのなす角度（以下、この角
度を「インシデンス」と称する）が小さいほど、翼に発
生する揚力が小さくなるため騒音の音圧レベルが低減さ
れる。したがって、インシデンスをなるべく小さくする
（０に近づける）ようにガスの流れを調整することによ
って、ＢＰＦ騒音を低減することができる。ガスの流れ
を調整する方法としては、遠心圧縮機の吸込口にＩＧＶ
（Inlet Guide Vane）と呼ばれる静翼を設け、ＩＧＶの
向きを変化させて羽根に流れ込むガス流の向きを制御す
ることも考えられるが、ＩＧＶを設置することによって
羽根に対するガスの流れが大きく変わるため羽根車の設
計を変えなければならず、大幅な設計変更を要する。し
かも、ＩＧＶはそもそも流量調整をするためのものであ
って、これをインシデンス改善用装置として用いると流
量調整ができなくなり、遠心圧縮機の基本性能（圧縮性
能）が維持できなくなるなど、問題が生じる。
【０００６】さらに、近年の羽根車（インデューサ部）
において、長羽根と短羽根とを交互に配置したものがあ
る。長羽根及び短羽根を備えた羽根車は、吸込流量及び
圧縮比の増大を実現できるので有効であるが、ＢＰＦ騒
音を主に発生させる長羽根の設置間隔が大きいので、発
生するＢＰＦ騒音の周波数が下がり、騒音が顕著とな
る。つまり、長羽根のみを備えた羽根車は羽根の設置間
隔が狭いので、ＢＰＦ騒音の周波数は高くなって可聴域
外となる場合があるが、長羽根及び短羽根を備えた羽根
車は長羽根の設置間隔が広いので、発生するＢＰＦ騒音
の周波数が下がって可聴域騒音となる。
において、長羽根と短羽根とを交互に配置したものがあ
る。長羽根及び短羽根を備えた羽根車は、吸込流量及び
圧縮比の増大を実現できるので有効であるが、ＢＰＦ騒
音を主に発生させる長羽根の設置間隔が大きいので、発
生するＢＰＦ騒音の周波数が下がり、騒音が顕著とな
る。つまり、長羽根のみを備えた羽根車は羽根の設置間
隔が狭いので、ＢＰＦ騒音の周波数は高くなって可聴域
外となる場合があるが、長羽根及び短羽根を備えた羽根
車は長羽根の設置間隔が広いので、発生するＢＰＦ騒音
の周波数が下がって可聴域騒音となる。
【０００７】本発明はこのような事情に鑑みてなされた
ものであって、簡易な構成でＢＰＦ騒音が効果的に低減
される遠心圧縮機を提供することを目的とする。
ものであって、簡易な構成でＢＰＦ騒音が効果的に低減
される遠心圧縮機を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、請求項１に記載の遠心圧縮機は、所定の軸線を基準
として放射状に配置された複数の羽根を有し、該軸線ま
わりに回転するインデューサ部と、前記インデューサ部
を囲むように設けられ、該インデューサ部の外周から前
記軸線方向上流側に延びて吸込口を形成するシュラウド
壁とを備えた遠心圧縮機において、前記シュラウド壁の
うち前記羽根と対向する位置より上流側に設けられ、前
記羽根の外周部近傍にガスを吹き出すガス吹出部を備え
ることを特徴とする。
め、請求項１に記載の遠心圧縮機は、所定の軸線を基準
として放射状に配置された複数の羽根を有し、該軸線ま
わりに回転するインデューサ部と、前記インデューサ部
を囲むように設けられ、該インデューサ部の外周から前
記軸線方向上流側に延びて吸込口を形成するシュラウド
壁とを備えた遠心圧縮機において、前記シュラウド壁の
うち前記羽根と対向する位置より上流側に設けられ、前
記羽根の外周部近傍にガスを吹き出すガス吹出部を備え
ることを特徴とする。
【０００９】本発明によれば、シュラウド壁のうちイン
デューサ部（羽根車）の上流側に設けられたガス吹出部
より羽根の外周部近傍にガスを吹き出すことにより、羽
根の外周部（つまりシュラウド壁近傍）におけるガスの
流れを調整でき、この部分のインシデンスを改善するこ
とができる。特に、羽根の外周部は、回転した際の速度
が大きい部分なので圧力変化が大きいが、この部分のイ
ンシデンスを改善することによって、簡易な構成で遠心
圧縮機全体の圧縮性能を維持しつつ、騒音発生を効果的
に低減することができる。
デューサ部（羽根車）の上流側に設けられたガス吹出部
より羽根の外周部近傍にガスを吹き出すことにより、羽
根の外周部（つまりシュラウド壁近傍）におけるガスの
流れを調整でき、この部分のインシデンスを改善するこ
とができる。特に、羽根の外周部は、回転した際の速度
が大きい部分なので圧力変化が大きいが、この部分のイ
ンシデンスを改善することによって、簡易な構成で遠心
圧縮機全体の圧縮性能を維持しつつ、騒音発生を効果的
に低減することができる。
【００１０】請求項２に記載の遠心圧縮機は、請求項１
に記載の遠心圧縮機において、前記羽根は、前記軸線ま
わりに所定間隔で設けられた複数の長羽根と、前記長羽
根のそれぞれの間に設けられ、該長羽根より短く形成さ
れた短羽根とからなり、前記ガス吹出部は、前記長羽根
の外周部近傍にガスを吹き出すことを特徴とする。
に記載の遠心圧縮機において、前記羽根は、前記軸線ま
わりに所定間隔で設けられた複数の長羽根と、前記長羽
根のそれぞれの間に設けられ、該長羽根より短く形成さ
れた短羽根とからなり、前記ガス吹出部は、前記長羽根
の外周部近傍にガスを吹き出すことを特徴とする。
【００１１】本発明によれば、長羽根と短羽根とを有す
るインデューサ部のうち、可聴域騒音源である長羽根に
対してガスを吹き出すことにより、この可聴域騒音を効
果的に低減することができる。
るインデューサ部のうち、可聴域騒音源である長羽根に
対してガスを吹き出すことにより、この可聴域騒音を効
果的に低減することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の遠心圧縮機につい
て図面を参照しながら説明する。図１は本発明の遠心圧
縮機の一実施形態を示す要部断面図であり、図２はイン
デューサ部（羽根車）の概略斜視図である。
て図面を参照しながら説明する。図１は本発明の遠心圧
縮機の一実施形態を示す要部断面図であり、図２はイン
デューサ部（羽根車）の概略斜視図である。
【００１３】図１において、遠心圧縮機Ｓは、インデュ
ーサ部（羽根車）１と、インデューサ部１を囲むように
設けられたシュラウド壁１２を有するハウジング１０と
を備えている。
ーサ部（羽根車）１と、インデューサ部１を囲むように
設けられたシュラウド壁１２を有するハウジング１０と
を備えている。
【００１４】図１，図２に示すように、インデューサ部
１は、所定の軸線Ｏまわりに回転可能に設けられたハブ
（回転軸）２と、ハブ２（軸線Ｏ）を基準として放射状
に配置された複数の長羽根３及び短羽根４とを有してい
る。長羽根３及び短羽根４を備えたインデューサ部１は
軸線Ｏまわりに回転する。長羽根３は、軸線Ｏ（ハブ
２）まわりに等間隔で複数設けられている。短羽根４
は、長羽根３より短く形成されており、長羽根３のそれ
ぞれの間に複数設けられている。
１は、所定の軸線Ｏまわりに回転可能に設けられたハブ
（回転軸）２と、ハブ２（軸線Ｏ）を基準として放射状
に配置された複数の長羽根３及び短羽根４とを有してい
る。長羽根３及び短羽根４を備えたインデューサ部１は
軸線Ｏまわりに回転する。長羽根３は、軸線Ｏ（ハブ
２）まわりに等間隔で複数設けられている。短羽根４
は、長羽根３より短く形成されており、長羽根３のそれ
ぞれの間に複数設けられている。
【００１５】図１に示すように、シュラウド壁１２はイ
ンデューサ部１の長羽根３に対して外側に設けられてお
り、軸線Ｏ方向上流側に向けて延びるように形成されて
いる。そして、シュラウド壁１２は軸線Ｏ方向上流側に
延びることにより吸込口１４を形成している。また、ハ
ウジング１０の下流側にはディフューザ部１６及びディ
フューザ部１６に接続するスクロール状の圧縮流路１７
が形成されている。
ンデューサ部１の長羽根３に対して外側に設けられてお
り、軸線Ｏ方向上流側に向けて延びるように形成されて
いる。そして、シュラウド壁１２は軸線Ｏ方向上流側に
延びることにより吸込口１４を形成している。また、ハ
ウジング１０の下流側にはディフューザ部１６及びディ
フューザ部１６に接続するスクロール状の圧縮流路１７
が形成されている。
【００１６】インデューサ部１は、不図示のタービンの
翼車に軸を介して連結され、エンジンの排気によってタ
ービンの翼車が回転することにより軸を介して回転す
る。そして、インデューサ部１が回転することにより、
吸込口１４からの吸気を圧縮してエンジンに吸気するよ
うになっている。
翼車に軸を介して連結され、エンジンの排気によってタ
ービンの翼車が回転することにより軸を介して回転す
る。そして、インデューサ部１が回転することにより、
吸込口１４からの吸気を圧縮してエンジンに吸気するよ
うになっている。
【００１７】シュラウド壁１２のうち、インデューサ部
１の羽根３，４と対向する位置より上流側には、インデ
ューサ部１に向けてガス（エア）を吹き出すガス吹出部
２０が設けられている。この吹出部２０から吹き出され
たエアは、長羽根３の外周部近傍、つまり、長羽根３の
リーディングエッジ外側部分や長羽根３の外周部とシュ
ラウド壁１２との間の空間２１に供給されるように設定
されている。
１の羽根３，４と対向する位置より上流側には、インデ
ューサ部１に向けてガス（エア）を吹き出すガス吹出部
２０が設けられている。この吹出部２０から吹き出され
たエアは、長羽根３の外周部近傍、つまり、長羽根３の
リーディングエッジ外側部分や長羽根３の外周部とシュ
ラウド壁１２との間の空間２１に供給されるように設定
されている。
【００１８】ガス吹出部２０は、略筒状に形成されてい
るシュラウド壁１２の全周に亘ってスリット状に形成さ
れたものである。ガス吹出部２０から吹き出されるエア
は、遠心圧縮機Ｓ外部から所定の流路を経て供給される
もの、あるいは、吸込口１４から吸い込まれインデュー
サ部１を出た後のエアを所定の流路を介して供給される
ものである。ここで、ガス吹出部２０からインデューサ
部１に向けて吹き出されるエアの量は、インデューサ部
１に送られる全体のエア（吸込口１４から送られるエア
とガス吹出部２０から送られるエアとの和）に対して５
％程度に設定されている。
るシュラウド壁１２の全周に亘ってスリット状に形成さ
れたものである。ガス吹出部２０から吹き出されるエア
は、遠心圧縮機Ｓ外部から所定の流路を経て供給される
もの、あるいは、吸込口１４から吸い込まれインデュー
サ部１を出た後のエアを所定の流路を介して供給される
ものである。ここで、ガス吹出部２０からインデューサ
部１に向けて吹き出されるエアの量は、インデューサ部
１に送られる全体のエア（吸込口１４から送られるエア
とガス吹出部２０から送られるエアとの和）に対して５
％程度に設定されている。
【００１９】次に上述した構成を備える遠心圧縮機Ｓの
動作について説明する。吸込口１４からインデューサ部
１に向かってエアが送られつつ、インデューサ部１が軸
線Ｏまわりに回転する。インデューサ部１が回転するこ
とにより、インデューサ部１とシュラウド壁１２との間
で圧力場が回転し、ＢＰＦ騒音が発生しようとする。
動作について説明する。吸込口１４からインデューサ部
１に向かってエアが送られつつ、インデューサ部１が軸
線Ｏまわりに回転する。インデューサ部１が回転するこ
とにより、インデューサ部１とシュラウド壁１２との間
で圧力場が回転し、ＢＰＦ騒音が発生しようとする。
【００２０】ここで、ガス吹出部２０より長羽根３の外
周部近傍、つまり、インデューサ部１とシュラウド壁１
２との間の空間２１に向けてエアが吹き出されることに
より、インデューサ部１の長羽根３に対するエアの流れ
が調整され、長羽根３の外周側（シュラウド壁１２側）
におけるインシデンス（エアの流れの向きと長羽根３と
のなす角度）が小さくなり、この部分で発生しようとす
るＢＰＦ騒音を抑えることができる。
周部近傍、つまり、インデューサ部１とシュラウド壁１
２との間の空間２１に向けてエアが吹き出されることに
より、インデューサ部１の長羽根３に対するエアの流れ
が調整され、長羽根３の外周側（シュラウド壁１２側）
におけるインシデンス（エアの流れの向きと長羽根３と
のなす角度）が小さくなり、この部分で発生しようとす
るＢＰＦ騒音を抑えることができる。
【００２１】以上説明したように、シュラウド壁１２の
うちインデューサ部１の上流側に設けられたガス吹出部
２０より長羽根３の外周部近傍、すなわち、長羽根３と
シュラウド壁１２との間の空間２１付近にエアを吹き出
すことにより、長羽根３の外周部（シュラウド壁１２近
傍）におけるガスの体積流量を増やして流れを調整で
き、この部分のインシデンスを改善することができる。
うちインデューサ部１の上流側に設けられたガス吹出部
２０より長羽根３の外周部近傍、すなわち、長羽根３と
シュラウド壁１２との間の空間２１付近にエアを吹き出
すことにより、長羽根３の外周部（シュラウド壁１２近
傍）におけるガスの体積流量を増やして流れを調整で
き、この部分のインシデンスを改善することができる。
【００２２】この場合、長羽根３のシュラウド壁１２側
（回転外側）は、ハブ２側（回転中心側）に比べて回転
した際の速度が大きい部分なので、圧力場の変化が大き
いが、この部分に対して重点的にエアを吹き出し、長羽
根３のシュラウド壁１２近傍部分におけるインシデンス
を改善することによって、簡易な構成で騒音発生を効果
的に低減することができる。
（回転外側）は、ハブ２側（回転中心側）に比べて回転
した際の速度が大きい部分なので、圧力場の変化が大き
いが、この部分に対して重点的にエアを吹き出し、長羽
根３のシュラウド壁１２近傍部分におけるインシデンス
を改善することによって、簡易な構成で騒音発生を効果
的に低減することができる。
【００２３】更に、例えばＩＧＶを用いて長羽根３のリ
ーディングエッジ全体（ハブ２側からシュラウド壁１２
側に亘って全体）に対するエアの流れの向きを調整する
構成と異なり、騒音の主な発生部分である長羽根３のシ
ュラウド壁１２近傍のみにおけるエアの流れの向きを調
整することによって、遠心圧縮機Ｓ全体の圧縮性能を維
持しつつ騒音低減を効果的に実現できる。
ーディングエッジ全体（ハブ２側からシュラウド壁１２
側に亘って全体）に対するエアの流れの向きを調整する
構成と異なり、騒音の主な発生部分である長羽根３のシ
ュラウド壁１２近傍のみにおけるエアの流れの向きを調
整することによって、遠心圧縮機Ｓ全体の圧縮性能を維
持しつつ騒音低減を効果的に実現できる。
【００２４】そして、本実施形態では、インデューサ部
１は長羽根３と短羽根４とを有しており、発生する騒音
の周波数は低く可聴域騒音となるが、可聴域騒音源であ
る長羽根３に対してガスを吹き出すことにより、この可
聴域騒音を効果的に低減することができる。
１は長羽根３と短羽根４とを有しており、発生する騒音
の周波数は低く可聴域騒音となるが、可聴域騒音源であ
る長羽根３に対してガスを吹き出すことにより、この可
聴域騒音を効果的に低減することができる。
【００２５】なお、本実施形態において、ガス吹出部２
０はシュラウド壁１２の全周に亘ってスリット状に形成
されたものであるが、シュラウド壁１２の周方向に所定
間隔で任意の数（例えば８箇所）だけ設けた構成として
もよい。
０はシュラウド壁１２の全周に亘ってスリット状に形成
されたものであるが、シュラウド壁１２の周方向に所定
間隔で任意の数（例えば８箇所）だけ設けた構成として
もよい。
【００２６】なお、上述したように、ガス吹出部２０か
らインデューサ部１に向けて吹き出されるエアの量は、
インデューサ部１に送られる全体のエアに対して５％程
度に設定されている。これは、ガス吹出部２０からのエ
ア量が多いと、圧縮比が低下して遠心圧縮機としての性
能を維持できなくなり、一方、ガス吹出部２０からのエ
ア量が少ないと、十分な騒音低減効果が発揮されないた
めである。
らインデューサ部１に向けて吹き出されるエアの量は、
インデューサ部１に送られる全体のエアに対して５％程
度に設定されている。これは、ガス吹出部２０からのエ
ア量が多いと、圧縮比が低下して遠心圧縮機としての性
能を維持できなくなり、一方、ガス吹出部２０からのエ
ア量が少ないと、十分な騒音低減効果が発揮されないた
めである。
【００２７】
【発明の効果】シュラウド壁のうちインデューサ部の上
流側に設けられたガス吹出部より羽根の外周部近傍にガ
スを吹き出すことにより、羽根のシュラウド壁近傍にお
けるガスの流れの体積流量を増やして流れの向きを調整
でき、騒音の主な発生部分である羽根のシュラウド壁近
傍のインシデンスを改善することができる。このよう
に、簡易な構成で遠心圧縮機全体の圧縮性能を維持しつ
つ、騒音発生を効果的に防止することができる。
流側に設けられたガス吹出部より羽根の外周部近傍にガ
スを吹き出すことにより、羽根のシュラウド壁近傍にお
けるガスの流れの体積流量を増やして流れの向きを調整
でき、騒音の主な発生部分である羽根のシュラウド壁近
傍のインシデンスを改善することができる。このよう
に、簡易な構成で遠心圧縮機全体の圧縮性能を維持しつ
つ、騒音発生を効果的に防止することができる。
【図１】本発明の遠心圧縮機の一実施形態を示す要部断
面図である。
面図である。
【図２】インデューサ部の概略斜視図である。
【図３】エア流量及びインデューサ部回転数の変化に対
するＢＰＦ音圧レベルの変化を説明するための図であ
る。
するＢＰＦ音圧レベルの変化を説明するための図であ
る。
１ インデューサ部（羽根車）
２ ハブ
３ 長羽根（羽根）
４ 短羽根（羽根）
１０ ハウジング
１２ シュラウド壁
１４ 吸込口
２０ ガス吹出部
Ｏ 軸線
Ｓ 遠心圧縮機
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考）
Ｆ０４Ｄ 29/66 Ｆ０４Ｄ 29/66 Ｊ
Ｍ
Ｆターム(参考） 3H033 AA02 AA17 BB03 BB06 CC01
CC03 DD01 DD06 DD21 EE06
EE19
3H034 AA02 AA17 BB03 BB06 CC01
CC03 DD02 EE06 EE18
3H035 CC01 CC02 CC06
Claims (2)
- 【請求項１】 所定の軸線を基準として放射状に配置さ
れた複数の羽根を有し、該軸線まわりに回転するインデ
ューサ部と、 前記インデューサ部を囲むように設けられ、該インデュ
ーサ部の外周から前記軸線方向上流側に延びて吸込口を
形成するシュラウド壁とを備えた遠心圧縮機において、 前記シュラウド壁のうち前記羽根と対向する位置より上
流側に設けられ、前記羽根の外周部近傍にガスを吹き出
すガス吹出部を備えることを特徴とする遠心圧縮機。 - 【請求項２】 前記羽根は、前記軸線まわりに所定間隔
で設けられた複数の長羽根と、 前記長羽根のそれぞれの間に設けられ、該長羽根より短
く形成された短羽根とからなり、 前記ガス吹出部は、前記長羽根の外周部近傍にガスを吹
き出すことを特徴とする請求項１に記載の遠心圧縮機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001260343A JP2003065298A (ja) | 2001-08-29 | 2001-08-29 | 遠心圧縮機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
2001
- 2001-08-29 JP JP2001260343A patent/JP2003065298A/ja active Pending
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