JP2003059469A - 組電池の異常検出装置 - Google Patents

組電池の異常検出装置

Info

Publication number
JP2003059469A
JP2003059469A JP2001242273A JP2001242273A JP2003059469A JP 2003059469 A JP2003059469 A JP 2003059469A JP 2001242273 A JP2001242273 A JP 2001242273A JP 2001242273 A JP2001242273 A JP 2001242273A JP 2003059469 A JP2003059469 A JP 2003059469A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
cell
deterioration
controller
battery
detection device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2001242273A
Other languages
English (en)
Other versions
JP3539412B2 (ja
Inventor
Tomonaga Sugimoto
智永 杉本
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nissan Motor Co Ltd
Original Assignee
Nissan Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nissan Motor Co Ltd filed Critical Nissan Motor Co Ltd
Priority to JP2001242273A priority Critical patent/JP3539412B2/ja
Priority to US10/214,362 priority patent/US6614233B2/en
Publication of JP2003059469A publication Critical patent/JP2003059469A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP3539412B2 publication Critical patent/JP3539412B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02JCIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0013Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries acting upon several batteries simultaneously or sequentially
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0023Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
    • B60L3/0046Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to electric energy storage systems, e.g. batteries or capacitors
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/16Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries responding to battery ageing, e.g. to the number of charging cycles or the state of health [SoH]
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/18Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules
    • B60L58/21Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules having the same nominal voltage
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01RMEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/36Arrangements for testing, measuring or monitoring the electrical condition of accumulators or electric batteries, e.g. capacity or state of charge [SoC]
    • G01R31/396Acquisition or processing of data for testing or for monitoring individual cells or groups of cells within a battery
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02JCIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0047Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with monitoring or indicating devices or circuits
    • H02J7/0048Detection of remaining charge capacity or state of charge [SOC]
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02JCIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0047Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with monitoring or indicating devices or circuits
    • H02J7/005Detection of state of health [SOH]
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40Drive Train control parameters
    • B60L2240/54Drive Train control parameters related to batteries
    • B60L2240/547Voltage
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40Drive Train control parameters
    • B60L2240/54Drive Train control parameters related to batteries
    • B60L2240/549Current
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01RMEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/36Arrangements for testing, measuring or monitoring the electrical condition of accumulators or electric batteries, e.g. capacity or state of charge [SoC]
    • G01R31/3644Constructional arrangements
    • G01R31/3648Constructional arrangements comprising digital calculation means, e.g. for performing an algorithm
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01RMEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/36Arrangements for testing, measuring or monitoring the electrical condition of accumulators or electric batteries, e.g. capacity or state of charge [SoC]
    • G01R31/382Arrangements for monitoring battery or accumulator variables, e.g. SoC
    • G01R31/3842Arrangements for monitoring battery or accumulator variables, e.g. SoC combining voltage and current measurements
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01RMEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/36Arrangements for testing, measuring or monitoring the electrical condition of accumulators or electric batteries, e.g. capacity or state of charge [SoC]
    • G01R31/392Determining battery ageing or deterioration, e.g. state of health
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Medical Informatics (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)
  • Tests Of Electric Status Of Batteries (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】通信負荷および演算負荷を大きくすることな
く、組電池の劣化係数を正確に演算してセルの異常を検
出する 【解決手段】複数のセルから構成されるモジュールM1〜
M12を管理するセルコントローラCC1〜CC12は、管理する
セルC1〜C96の劣化進行度合いを示す劣化係数を算出
し、最も劣化が進行しているセルの劣化係数を検出す
る。セルコントローラCC1は、検出した劣化係数をセル
コントローラCC2に送信する。セルコントローラCC2〜CC
11は、自己が検出した劣化係数と前段のセルコントロー
ラから送信されてきた劣化係数とを比較して、値が小さ
い方の劣化係数を次段のセルコントローラに送信する。
セルコントローラCC12も上述した処理を行い、値が小さ
い方の劣化係数をバッテリコントローラ3に送信する。
バッテリコントローラ3は、送信されてきた劣化係数に
基づいてセルの異常を判定する。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、電気自動車等に搭
載される組電池の劣化状態を演算して、セルの異常を検
出する装置に関する。
【0002】
【従来の技術】従来、電気自動車等に搭載される組電池
の劣化状態を演算する方法として、組電池の総電圧を検
出し、検出した総電圧と組電池に流れる充放電電流とに
基づいて全セルの平均劣化係数を演算するものがある。
この方法では、組電池の総電圧と充放電電流とを複数サ
ンプリングして回帰演算を行うことにより、全セルの平
均劣化係数を演算していた。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、実際に
は組電池を構成する複数のセルのうち、一部のセルの劣
化進行度が大きく、他の大部分のセルはほとんど劣化し
ていない。すなわち、劣化特性にバラツキが生じること
が多いので、従来のように平均化された劣化係数を用い
て電池SOC(充電率:State of Charge)を演算した
場合、演算された電池SOCと実際の電池SOCとの間
に誤差が生じてしまっていた。
【0004】この誤差を防ぐために、各セル電圧を検出
して、検出した各セル電圧と充放電電流とを用いて、劣
化係数を演算する方法が考えられる。しかし、この方法
では、検出した全てのセル電圧を含むデータをやり取り
する必要があるので、データ量が増加してデータの送受
信や演算のための負荷が大きくなり、演算装置の処理速
度が遅延するという欠点がある。この欠点を解決するた
めに、高性能の演算装置を用いることも考えられるが、
コストが高くなる。
【0005】本発明の目的は、通信負荷や演算負荷を大
きくすることなく、組電池の劣化状態を正確に演算して
セルの異常を検出する組電池の異常検出装置を提供する
ことにある。
【0006】
【課題を解決するための手段】一実施の形態を示す図1
を参照して本発明を説明する。 (1)請求項1の発明は、複数のセルC1〜C96から構成
されるモジュールM1〜M12を直列に複数個接続して構成
される組電池1の異常を検出する装置であって、モジュ
ールM1〜M12をそれぞれ別個に制御する、直列接続され
た複数のセルコントローラCC1〜CC12と、複数のセルコ
ントローラCC1〜CC12を制御するとともに、セルC1〜C96
の異常を検出するバッテリコントローラ3とを有する組
電池の異常検出装置において、複数のセルコントローラ
CC1〜CC12のうち最上段のセルコントローラCC1は、対応
するモジュールM1内の複数のセルC1〜C8の劣化状態をそ
れぞれ検出し、検出された劣化状態のうち最も劣化が進
行しているセルC1〜C8の劣化状態を次段のセルコントロ
ーラCC2に出力し、最上段のセルコントローラCC1に後続
するセルコントローラCC2〜CC12は、対応するモジュー
ルM2〜M12内の複数のセルC9〜C96の劣化状態をそれぞれ
検出し、検出された劣化状態のうち最も劣化が進行して
いるセルC9〜C96の劣化状態と、前段のセルコントロー
ラCC1〜CC11から入力される劣化状態とを比較し、劣化
が進んでいる劣化状態を次段のセルコントローラCC3〜C
C12に出力し、バッテリコントローラ3は、最下段のセ
ルコントローラCC12から入力される、劣化が最も進んで
いる劣化状態に基づいてセルC1〜C96の異常を検出する
ことにより、上記目的を達成する。 (2)請求項2の発明は、請求項1の組電池の異常検出
装置において、バッテリコントローラ3は、最下段のセ
ルコントローラから入力される劣化状態が所定の劣化状
態より進んでいると判断した場合に、入力される劣化状
態を検出したセルC1〜C96に異常が発生したと判定する
ことを特徴とする。 (3)請求項3の発明は、請求項1または2の組電池の
異常検出装置において、組電池1に流れる充放電電流を
検出する電流検出装置20と、複数のセルの電圧を検出
する電圧検出装置CC1〜CC12とをさらに備え、セルコン
トローラCC1〜CC12は、電流検出装置20により検出し
た充放電電流と、電圧検出装置CC1〜CC12により検出し
たセル電圧とに基づいて、劣化状態を検出することを特
徴とする。 (4)請求項4の発明は、請求項3の組電池の異常検出
装置において、劣化状態を検出する際に用いられる充放
電電流とセル電圧は、同時刻に検出されたものであるこ
とを特徴とする。
【0007】なお、上記課題を解決するための手段の項
では、本発明をわかりやすく説明するために実施の形態
の図1と対応づけたが、これにより本発明が実施の形態
に限定されるものではない。
【0008】
【発明の効果】本発明によれば、次のような効果を奏す
る。 (1)請求項1〜4の発明は、モジュールごとに設けら
れているセルコントローラのうち最上段のセルコントロ
ーラは、モジュール内のセルの劣化状態を演算し、最も
劣化が進行しているセルの劣化状態を検出して次段のセ
ルコントローラに出力する。最上段のセルコントローラ
に後続する複数のセルコントローラのそれぞれも、対応
するモジュール内の複数のセルのうち最も劣化が進行し
ているセルの劣化状態を検出して、前段のセルコントロ
ーラから入力される劣化状態と比較し、劣化が進んでい
る劣化状態を次段のセルコントローラに出力する。よっ
て、最下段のセルコントローラからバッテリコントロー
ラに入力される劣化状態は、全セルのうち、最も劣化が
進行しているセルの劣化状態であり、バッテリコントロ
ーラはこの劣化状態に基づいて異常セルを検出する。従
って、セルコントローラ間またはセルコントローラとバ
ッテリコントローラとの間で入出力されるデータ量を少
なくすることができ、通信負荷や演算負荷を大きくする
ことなく、組電池の劣化状態を正確に検出して、セルの
異常を検出することができる。 (2)請求項2の発明は、バッテリコントローラに入力
される劣化状態と所定の劣化状態とを比較してセルの異
常を判定するので、請求項1の発明の効果に加えて、異
常が発生したセルを特定することができる。 (3)請求項3の発明は、組電池に流れる充放電電流
と、セル電圧とに基づいて劣化状態を演算するので、セ
ルの劣化状態を正確に検出することができる。 (4)請求項4の発明は、劣化状態を演算する際に用い
られる充放電電流とセル電圧は、同時刻に検出されたも
のであるので、さらに正確にセルの劣化状態を演算する
ことができる。
【0009】
【発明の実施の形態】図1は本発明による組電池の異常
検出装置を電気自動車に適用した一実施の形態の構成を
示す図である。この電気自動車は、組電池1の直流電力
をインバータ2で交流電力に変換し、走行駆動源である
三相同期モータ6へ交流電力を供給する。供給された交
流電力により三相同期モータ6が回転駆動することによ
り、減速機7を介して左右の駆動輪8a、8bが回転し
て電気自動車が駆動することができる。
【0010】組電池1は、例えば96個のセルC1〜C96
が直列に接続されたものであり、セルC1〜C96は8個ず
つまとめられてモジュールM1,…,M12を構成してい
る。なお、組電池および各モジュールを構成するセルの
個数は上述の個数に限定されるものではない。各モジュ
ールM1,…,M12に設けられたセルコントローラCC1,CC
2,…,CC12はモジュール単位にセルを管理するもので
あり、それぞれ補助バッテリ9から電力が供給される。
【0011】セルコントローラCC1〜CC12は、接続され
る各セルの電圧を検出するとともに、後述するバッテリ
コントローラ(B/C)3からの信号に基づいて、接続
されている各セルC1〜C96をそれぞれ図示しない容量調
整回路によって放電させることで、容量調整するための
信号を出力する。セルコントローラCC1〜CC12は、バッ
テリーコントローラ3からの起動信号がオンされること
により起動し、起動信号がオフしたらセルコントローラ
CC1〜CC12もオフとなる。また、各セルコントローラCC1
〜CC12は、タイマを有している。
【0012】バッテリーコントローラ3は、不図示のC
PU,ROM,RAM,送信端子,受信端子を備えてい
る。バッテリーコントローラ3とセルコントローラCC1
〜 CC12とは通信線で接続されており、バッテリーコン
トローラ3は、シリアル通信により各セルコントローラ
CC1〜CC12を制御するとともに、各セルコントローラCC1
〜CC12からのデータを受信する。これにより、バッテリ
ーコントローラ3は、各セルコントローラCC1〜CC12を
制御して組電池1全体を管理する。なお、バッテリコン
トローラ3は補助バッテリ9を電源としている。
【0013】なお、本実施の形態では、図1に示すよう
に、バッテリコントローラ3とセルコントローラCC1〜C
C12との通信は、直列伝送方式により行われている。こ
れは、通信ライン数を最小にして複数のセルC1〜C96の
最新のデータを取得するためである。また、各セルコン
トローラCC1〜CC12からバッテリーコントローラ3へと
送信されるセル電圧情報は、各セルC1〜C96の個々のセ
ル電圧ではなく、モジュール内のセル電圧の総和(以
下、モジュール電圧と呼ぶ)としている。これにより、
各セル電圧を送信する場合に比べて通信速度が早くな
り、通信中にセル電圧の変動が生じた場合にも、最新の
データを送信することができる。
【0014】トルクプロセッシング・コントローラ(T
PC)4は、不図示のCPUやメモリなどから構成さ
れ、アクセルペダル10の踏み込み量(アクセル開度)
や、車速情報などに基づいて三相同期モータ6のトルク
指令値を演算する。演算したトルク指令値は、モータコ
ントローラ5に送信する。モータコントローラ5は、T
PC4から送られてきたトルク指令値や、三相同期モー
タ6の回転位置情報、ブレーキ情報などに基づいて、イ
ンバータ2から三相同期モータ6へ供給するための電流
指令値を演算する。演算した電流指令値は、インバータ
2に送信する。また、モータコントローラ5は、時間を
計測するためのタイマを有している。
【0015】電流センサ20は、組電池1に流れる充放
電電流を検出する。すなわち、組電池1を充電・放電す
る際に流れる電流を検出する。検出した電流値は、バッ
テリコントローラ3に出力する。電圧センサ30は、組
電池1の総電圧を検出して、バッテリコントローラ3に
出力する。トルクプロセッシングコントローラ4と接続
されているモニタ40は、劣化が進行して異常と判定さ
れたセルがある場合に、その旨を表示する。
【0016】図2(a),(b)は、バッテリコントロ
ーラ3とセルコントローラCC1〜CC12でそれぞれ行われ
る制御手順を示すフローチャートである。初めに、バッ
テリコントローラ3で行われる制御手順について説明す
る。図2(a)に示す処理は、不図示のイグニッション
スイッチがオンされることにより始まり、以後、所定の
時間間隔にて行われる。ステップS10では、不図示の
イグニッションスイッチがオンされたか否かを判定す
る。オンされていると判定するとステップS20に進
み、オンされていないと判定すると、オンされるまでス
テップS10で待機する。
【0017】ステップS20では、時間計測のためのタ
イマをスタートさせてステップS30に進む。ステップ
S30では、電流センサ20により、組電池1に流れる
充放電電流を検出する。検出した充放電電流は、タイマ
により計測した時間とともに記憶する。次のステップS
40では、ステップS30で検出した充放電電流が所定
電流範囲内であるか否かを判定する。組電池1にリチウ
ムイオン電池を用いた場合、充電電流が大きい領域、も
しくは放電電流が大きい領域の電流に基づいて電池の劣
化係数を演算すると、演算誤差が大きくなる。このた
め、ステップS40では、検出した充放電電流が所定電
流の範囲内であるか否かを判定し、所定の範囲内である
と判定した場合の電流値を用いて、後述する手順により
劣化係数を演算するようにしている。
【0018】ステップS40で、検出した電流が所定の
範囲内であると判定するとステップS50に進み、所定
の範囲内ではないと判定するとステップS30に戻る。
ステップS50では、検出した電流値とタイマ計測時間
とを1セットとして、セルコントローラCC1〜CC12に送
信する。尚、この電流値とタイマ計測時間のデータは、
シリアル通信にて全てのセルコントローラCC1〜CC12に
同時に送信する。データを送信するとステップS60に
進む。ステップS60では、データのサンプル数nを1
つ増加してステップS70に進む。尚、図2(a)の処
理の開始時には、サンプル数nの初期値として1が設定
されている。ステップS70では、データのサンプル数
nが所定の数np以上になったか否かを判定する。劣化
係数を演算する際に、後述する回帰演算を行うので、所
定の数以上のサンプル数が必要となる。所定の数np以
上でないと判定するとステップS30に戻り、ステップ
S70までの処理を再度行う。所定の数np以上である
と判定すると本制御を終了する。
【0019】次にセルコントローラCC1〜CC12で行われ
る制御手順について説明する。以下で説明する制御は、
全てのセルコントローラCC1〜CC12で行われる。図2
(b)に示す処理は、不図示のイグニッションスイッチ
がオンされることにより始まり、以後、所定の時間間隔
にて行われる。この所定の時間間隔は、上述したバッテ
リコントローラ3で行われる制御フローの所定の時間間
隔と同一である。すなわち、図2(a)に示す処理と図
2(b)に示す処理とを同期を取って同時にスタートさ
せる。ステップS100では、不図示のイグニッション
スイッチがオンされたか否かを判定する。オンされてい
ると判定するとステップS110に進み、オンされてい
ないと判定すると、オンされるまでステップS100で
待機する。
【0020】ステップS110では、時間計測のための
タイマをスタートさせてステップS120に進む。ステ
ップS120では、各セルC1〜C96の電圧を検出する。
セル電圧の検出は、各セルコントローラCC1〜CC12が管
理しているセルの電圧を検出する。例えば、セルコント
ローラCC1は、セルC1〜C8の電圧を検出する。全てのセ
ル電圧を検出すると、ステップS130に進む。ステッ
プS130では、ステップS120で検出した各セルの
電圧を、ステップS110でスタートさせたタイマによ
り計測した時間とともに記憶する。
【0021】ステップS140では、バッテリコントロ
ーラ3から充放電電流とタイマ計測時間の1セットのデ
ータが送信されてきたか否かを判定する。すなわち、上
述したバッテリコントローラ3により行われる処理手順
のステップS50で送信したデータが、セルコントロー
ラCC1〜CC12に送信されてきたか否かを判定する。送信
されていないと判定すると、ステップS120に戻って
再びセル電圧を検出し、次のステップS130で検出し
たセル電圧を記憶する。ここで記憶するセル電圧は、前
回記憶したセル電圧の値を更新するものではなく、新た
に記憶するものである。従って、ステップS140の判
定で、バッテリコントローラ3からのデータが送信され
ていないと判定し続けると、記憶するセル電圧の数が増
え続けるが、記憶するセル電圧の数に制限を設け、制限
数を超えると古いセル電圧データを消去して、順次更新
していくようにする。
【0022】ステップS140で、データが送信されて
きたと判定するとステップS150に進む。ステップS
150では、バッテリコントローラ3から送信されてき
たデータのうち、タイマ値(タイマ計測時間)に対応す
る各セル電圧を読み出す。すなわち、ステップS130
で記憶したタイマ計測時間のうち、バッテリコントロー
ラ3から送信されてきたタイマ計測時間と一致もしくは
最も近いタイマ計測時間を抽出する。上述したように、
セル電圧とタイマ計測時間とは1セットで記憶されてい
るので、抽出したタイマ計測時間に対応するセル電圧を
読み出す。セル電圧を読み出すとステップS160に進
む。
【0023】ステップS160では、データのサンプル
数nを1つ増加してステップS170に進む。尚、図2
(b)の処理の開始時には、サンプル数nの初期値とし
て1が設定されている。ステップS170では、データ
のサンプル数nが所定の数np以上になったか否かを判
定する。所定の数np以上でないと判定するとステップ
S120に戻り、ステップS170までの処理を再度行
う。所定の数np以上であると判定するとステップS1
80に進む。ステップS180では、内部抵抗劣化係数
γと容量劣化係数βの2つの劣化係数を演算する。
【0024】初めに、内部抵抗劣化係数γの算出方法に
ついて説明する。図3は、放電電流と放電電圧との関係
を示す図である。図3において、a1〜a4およびb1〜
b4は、放電中に放電電流Iおよび放電電圧Vを複数回
測定してそのデータ(I,V)をプロットしたものであ
る。データa1〜a4は電池が新品のときの測定データで
あり、データb1〜b4は電池を長期間使用して劣化が生
じたときの測定データである。また、f0,f1は各々の
データ(a1〜a4),(b1〜b4)から一次回帰演算に
より得られる放電IV特性直線である。これらのIV特
性直線の傾きは電池の内部抵抗Rを表しており、IV特
性直線と放電電圧Vを表す縦軸との交点は電池の推定開
放電圧Eを表している。従って、IV特性直線は次式
(1)で表すことができる。 V=E−IR …(1)
【0025】ここで、特性直線f0は電池が新品のとき
のデータに基づいて得ることができ、予め求めておく。
特性直線f1は、バッテリコントローラ3で行われる処
理のステップS30で検出する電流と、セルコントロー
ラCC1〜CC12で行われる処理のステップS150で読み
出される電圧とに基づいて求める。特性直線f0からは
電池の初期内部抵抗R0(電池が新品の時の内部抵抗)
が得られ、特性直線f1からは劣化時内部抵抗R1が得ら
れる。内部抵抗劣化係数γは、初期内部抵抗R0と劣化
時内部抵抗R1とを用いて、次式(2)により算出され
る。 γ=R0/R1 …(2)
【0026】次に、容量劣化補正係数βの算出方法につ
いて説明する。図4(a)は種々の放電深度DODにお
ける電池の放電IV特性を示した図である。直線f10は
放電電気量Ah=0のとき、すなわちDODがゼロ(満
充電時)の場合を表しており、直線f11,f12,f13の
場合の放電電気量Ahは順にAh1,Ah2,Ah3(た
だし、Ah1<Ah2<Ah3)である。すなわち、放電
電気量Ahが0→Ah1→Ah2→Ah3と大きくなるに
つれて特性直線はf10→f11→f12→f13と変化し、各
々の推定開放電圧もE0→E1→E2→E3と変化する。な
お、開放電圧としては、充放電IV特性を用いて推定し
たり、無負荷時の電圧を測定して得られる実際の開放電
圧を用いても良い。組電池1にリチウムイオン電池やニ
ッケル水素電池を用いる場合には、充放電IV特性によ
る直線を用いて求める推定開放電圧の推定精度が高く、
推定開放電圧と実際の開放電圧との誤差は小さい。
【0027】バッテリコントローラ3で行われる処理の
ステップS30で検出した電流と、セルコントローラCC
1〜CC12で行われる処理のステップS150で読み出さ
れた電圧とに基づいて、推定開放電圧E0〜Ejを求め、
放電電気量C(Ah)に対する開放電圧E(V)の関係
を一次以上の回帰演算で算出する。図4(b)はリチウ
ムイオン電池に関して算出された回帰曲線を示す図であ
る。リチウムイオン電池の場合には、一次回帰演算でも
電池特性を精度良く求めることができる。f20は電池初
期時の、f21は実際の(劣化時の)特性をそれぞれ示し
ており、一次回帰の場合にはこれらの特性は次式(3)
で表される。 E=Vf−C・K …(3) ここで、Kは特性直線の傾き、Vfは特性直線の電圧切
片である。図4(b)に示す特性直線f20の場合には傾
きがK0,電圧切片がVfであり、特性直線f21の場合
には傾きがKd,電圧切片がVf’である。式(3)で
求めた回帰直線と予め定めた放電容量規定電圧Veとの
交点の放電電気量、すなわち図4(b)に示す電池容量
C0,Cdを求める。電池容量C0,Cdは、次式(4)で
表すことができる。 C0=(Vf−Ve)/K0 Cd=(Vf’−Ve)/Kd …(4) 容量劣化補正係数βは、式(4)を用いて算出した電池
容量C0,Cdを用いて、次式(5)により求められる。 β=Cd/C0 …(5)
【0028】再び図2(b)に示すフローチャートに戻
って説明を続ける。ステップS180では、上述した方
法により、各セルコントローラCC1〜CC12が管理するセ
ルの内部抵抗劣化係数γと容量劣化補正係数βの2つの
劣化係数を演算する。すなわち、1つのセルコントロー
ラは8つのセルを管理しているので、各セルコントロー
ラCC1〜CC12にて、内部抵抗劣化係数γと容量劣化補正
係数βとをそれぞれ8つずつ求める。各セルコントロー
ラCC1〜CC12は、8つの内部抵抗劣化係数γのうち、最
も小さい、すなわち最も劣化が進行しているセルの内部
抵抗劣化係数γを選択するとともに、8つの容量劣化補
正係数βのうち、最も小さい容量劣化補正係数βを選択
する。ステップS190では、ステップS180で選択
した内部抵抗劣化係数γと容量劣化補正係数βを、その
劣化係数に対応するセルと共に記憶して、本制御を終了
する。
【0029】上述したステップS100〜S190まで
の処理は、全てのセルコントローラCC1〜CC12により行
われる。ステップS190で内部抵抗劣化係数γと容量
劣化補正係数βとを記憶すると、各セルコントローラCC
1〜CC12によって異なる処理が始まる。尚、以下では、
内部抵抗劣化係数γと容量劣化補正係数βとを区別する
必要がないので、まとめて劣化係数と呼ぶ。初めに、セ
ルコントローラCC1で行われる処理について図5のフロ
ーチャートを用いて説明する。
【0030】ステップS300では、図2に示すフロー
チャートのステップS190で記憶した劣化係数をセル
コントローラCC2に送信する。次に、セルコントローラC
C2〜CC11にて行われる処理について図6に示すフローチ
ャートを用いて説明する。ステップS310では、上段
セルコントローラが送信した劣化係数を受信したか否か
を判定する。例えば、セルコントローラCC2が本処理を
行う場合、セルコントローラCC1が送信した劣化係数を
受信したか否かを判定し、セルコントローラCC11が本処
理を行う場合、セルコントローラCC10が送信した劣化係
数を受信したか否かを判定する。受信したと判定すると
ステップS320に進み、受信していないと判定すると
受信するまでステップS310で待機する。
【0031】ステップS320では、本処理を行ってい
るセルコントローラが記憶している劣化係数を読み出
す。劣化係数の読み出しを行うとステップS330に進
む。ステップS330では、前段セルコントローラから
送信されて、ステップS310で受信した劣化係数と、
ステップS320で読み出した劣化係数とを比較する。
前段セルコントローラから送信されてきた劣化係数が、
本セルコントローラで記憶していた劣化係数よりも小さ
い、すなわち、前段セルコントローラで管理しているセ
ルの方が、本セルコントローラで管理しているセルより
も劣化が進行していると判定するとステップS340に
進む。それ以外の場合は、ステップS350に進む。
【0032】ステップS340では、前段セルコントロ
ーラから送信されてきた劣化係数を次段セルコントロー
ラに送信する。例えば、セルコントローラCC2が本処理
を行っている場合、劣化係数が小さいと判定されたセル
コントローラCC1の劣化係数をセルコントローラCC3に送
信する。一方、ステップS350では、ステップS32
0で読み出した劣化係数を次段セルコントローラに送信
する。すなわち、ステップS330〜S350で行う処
理では、前段セルコントローラから送信されてきた劣化
係数と、本セルコントローラで読み出した劣化係数とを
比較して、値が小さい方の劣化係数、すなわち劣化が進
行しているセルの劣化係数を次段セルコントローラに送
信する。
【0033】続いて図7のフローチャートを用いて、セ
ルコントローラCC12で行われる処理について説明する。
ステップS360では、セルコントローラCC11が送信し
た劣化係数を受信したか否かを判定する。図6に示すフ
ローチャートのステップS310〜S350までの処理
をセルコントローラCC2〜CC11が行うことにより、最も
小さい劣化係数がセルコントローラCC12に送信される。
受信したと判定するとステップS370に進み、受信し
ていないと判定すると受信するまでステップS360で
待機する。ステップS370では、セルコントローラCC
12で記憶している劣化係数を読み出す。
【0034】ステップS380では、上段セルコントロ
ーラ、すなわちセルコントローラCC11から送信されてき
た劣化係数と、ステップS370で読み出した劣化係数
とを比較する。セルコントローラCC11から送信されてき
た劣化係数が、セルコントローラCC12で記憶していた劣
化係数よりも小さいと判定すると、ステップS390に
進む。それ以外の場合には、ステップS400に進む。
ステップS390では、セルコントローラCC11から送信
されてきた劣化係数をバッテリコントローラ3に送信す
る。一方、ステップS400では、ステップS370で
読み出した劣化係数をバッテリコントローラ3に送信す
る。
【0035】図8は、バッテリコントローラ3で行われ
る制御手順を説明するためのフローチャートである。図
8の処理は、図2に示すフローチャートのステップS7
0の判定で、データのサンプル数nが所定の数np以上
になったと判定したときに始まる。ステップS500で
は、セルコントローラCC12が送信した劣化係数を受信し
たか否かを判定する。セルコントローラCC12から送信さ
れてくる劣化係数は、全セルC1〜C96のうちで最も劣化
が進行しているセルの劣化係数である。受信したと判定
するとステップS510に進み、受信していないと判定
すると受信するまでステップS500で待機する。
【0036】ステップS510では、ステップS500
で受信した劣化係数を記憶して、ステップS520に進
む。ステップS520では、ステップS510で記憶し
た劣化係数が所定値以上であるか否かを判定する。所定
値以上であると判定するとステップS540に進む。所
定値より小さいと判定すると、バッテリコントローラ3
に送信された劣化係数のセルは異常であると判定してス
テップS530に進む。これにより、例えば新品に交換
されたセルの劣化係数は大きいため、異常と判定される
ことはない。ステップS530では、異常セルが発生し
ている旨をモニタ40に表示して、ステップS540に
進む。ステップS540では、ステップS510で記憶
した劣化係数を用いて車両制御を行う。ここでの車両制
御には、セルの容量調整や電池SOCの演算等が含まれ
る。
【0037】以上、本発明による組電池の異常検出装置
によれば、各セルコントローラCC1〜CC12が管理する複
数のセルの劣化係数を演算して、最も値が小さい(最も
劣化が進行している)劣化係数を記憶する。セルコント
ローラCC1は、セルコントローラCC2に記憶した劣化係数
を送信する。セルコントローラCC2は、自己が記憶して
いる劣化係数とセルコントローラCC1から送信されてき
た劣化係数とを比較して、値が小さい方の劣化係数をセ
ルコントローラCC3に送信する。以後、各セルコントロ
ーラは、自己が記憶している劣化係数と前段のセルコン
トローラから送信されてきた劣化係数とを比較して、値
が小さい方の劣化係数を次段のセルコントローラに送信
する。セルコントローラCC12も上述した処理を行い、値
が小さい方の劣化係数をバッテリコントローラ3に送信
する。バッテリコントローラ3は、送信されてきた劣化
係数を記憶すると共に、劣化係数を所定の値と比較する
ことにより、セルの異常を判定する。
【0038】これにより、全てのセルの劣化係数を算出
してバッテリコントローラ3に送信する方法と比べて、
送信するデータ量が少なくて済むので、演算処理等の制
御速度が遅延することはない。従って、演算処理装置も
高性能のものを用いる必要がなく、従来の演算装置を用
いることができる。また、劣化係数とその劣化係数を演
算したセルの識別データを1セットとしているので、セ
ルの異常を検出したときに、異常が発生したセルを特定
することができる。従って、異常が発生したセルのみを
交換するだけでよく、全てのセルを交換する必要がな
い。
【0039】本発明は、上述した実施の形態に限定され
ることはない。例えば、本発明による組電池の異常検出
装置をハイブリッド車両に適用することもできるし、本
発明が適用できるものであれば、車両以外のものにも適
用することができる。また、劣化係数の算出も上述した
方法に限定されることはなく、他の方法により算出して
もよい。さらに、セルの劣化進行度を示すものは、上述
した劣化係数に限られず、他のパラメータを用いても良
い。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明による組電池の異常検出装置を電気自動
車に適用した一実施の形態の構成を示す図
【図2】バッテリコントローラと各セルコントローラで
行われる制御手順を示すフローチャート
【図3】内部抵抗劣化係数γの算出方法を説明するため
の図
【図4】容量劣化補正係数βの算出方法を説明するため
の図
【図5】劣化係数を演算した後にセルコントローラCC1
で行われる制御手順を示すフローチャート
【図6】劣化係数を演算した後にセルコントローラCC2
〜CC11で行われる制御手順を示すフローチャート
【図7】劣化係数を演算した後にセルコントローラCC12
で行われる制御手順を示すフローチャート
【図8】図2に示すフローチャートの処理の後に、バッ
テリコントローラで行われる制御手順を示すフローチャ
ート
【符号の説明】
1…組電池、2…インバータ、3…バッテリコントロー
ラ、4…トルクプロセッシングコントローラ、5…モー
タコントローラ、6…モータ、7…減速機、8a,8b
…駆動輪、9…補助バッテリ、10…アクセルペダル、
20…電流センサ、30…電圧センサ、40…モニタ、
C1〜C96…セル、CC1〜CC12…セルコントローラ、M1〜M1
2…モジュール
フロントページの続き Fターム(参考) 2G016 CA03 CB02 CB06 CB11 CB12 CB21 CB31 CC01 CC03 CC04 CC06 CC07 CC10 CC12 5G003 AA07 BA03 DA07 EA08 FA06 GB06 GC05 5H030 AA06 AS08 AS18 DD05 DD06 DD08 FF42 FF43 FF44 FF68 5H040 AA40 AS07 DD00 JJ09

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】複数のセルから構成されるモジュールを直
    列に複数個接続して構成される組電池の異常を検出する
    装置であって、前記モジュールをそれぞれ別個に制御す
    る、直列接続された複数のセルコントローラと、複数の
    セルコントローラを制御するとともに、前記セルの異常
    を検出するバッテリコントローラとを有する組電池の異
    常検出装置において、 前記複数のセルコントローラのうち最上段のセルコント
    ローラは、対応するモジュール内の複数のセルの劣化状
    態をそれぞれ検出し、検出された劣化状態のうち最も劣
    化が進行しているセルの劣化状態を次段のセルコントロ
    ーラに出力し、 最上段のセルコントローラに後続する複数のセルコント
    ローラのそれぞれは、対応するモジュール内の複数のセ
    ルの劣化状態をそれぞれ検出し、検出された劣化状態の
    うち最も劣化が進行しているセルの劣化状態と、前段の
    セルコントローラから入力される劣化状態とを比較し、
    劣化が進んでいる劣化状態を次段のセルコントローラに
    出力し、 前記バッテリコントローラは、最下段のセルコントロー
    ラから入力される、劣化が最も進んでいる劣化状態に基
    づいて前記セルの異常を検出することを特徴とする組電
    池の異常検出装置。
  2. 【請求項2】請求項1に記載の組電池の異常検出装置に
    おいて、 前記バッテリコントローラは、前記最下段のセルコント
    ローラから入力される劣化状態が所定の劣化状態より進
    んでいると判断した場合に、前記入力される劣化状態を
    検出したセルに異常が発生したと判定することを特徴と
    する組電池の異常検出装置。
  3. 【請求項3】請求項1または2に記載の組電池の異常検
    出装置において、 前記組電池に流れる充放電電流を検出する電流検出装置
    と、 前記複数のセルの電圧を検出する電圧検出装置とをさら
    に備え、 前記セルコントローラは、前記電流検出装置により検出
    した充放電電流と、前記電圧検出装置により検出したセ
    ル電圧とに基づいて、前記劣化状態を検出することを特
    徴とする組電池の異常検出装置。
  4. 【請求項4】請求項3に記載の組電池の異常検出装置に
    おいて、 前記劣化状態を検出する際に用いられる充放電電流とセ
    ル電圧は、同時刻に検出されたものであることを特徴と
    する組電池の異常検出装置。
JP2001242273A 2001-08-09 2001-08-09 組電池の異常検出装置 Expired - Fee Related JP3539412B2 (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2001242273A JP3539412B2 (ja) 2001-08-09 2001-08-09 組電池の異常検出装置
US10/214,362 US6614233B2 (en) 2001-08-09 2002-08-08 Apparatus for detecting battery pack abnormality and method of detecting battery pack abnormality

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2001242273A JP3539412B2 (ja) 2001-08-09 2001-08-09 組電池の異常検出装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2003059469A true JP2003059469A (ja) 2003-02-28
JP3539412B2 JP3539412B2 (ja) 2004-07-07

Family

ID=19072575

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2001242273A Expired - Fee Related JP3539412B2 (ja) 2001-08-09 2001-08-09 組電池の異常検出装置

Country Status (2)

Country Link
US (1) US6614233B2 (ja)
JP (1) JP3539412B2 (ja)

Cited By (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007055497A (ja) * 2005-08-25 2007-03-08 Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk バッテリ状態管理装置
JP2008256673A (ja) * 2007-03-09 2008-10-23 Hitachi Ltd 電池制御方法及びそのシステム
JP2009156845A (ja) * 2007-12-28 2009-07-16 Sanyo Electric Co Ltd 電圧測定装置及びこれを具えた組電池システム
WO2010109868A1 (ja) * 2009-03-27 2010-09-30 伊藤忠商事株式会社 電池パック
JP2012083123A (ja) * 2010-10-07 2012-04-26 Denso Corp 電池システム
JP2014150717A (ja) * 2006-11-06 2014-08-21 Nec Corp 単電池
JP2015504570A (ja) * 2011-11-07 2015-02-12 台湾立凱緑能移動股▲ふん▼有限公司 電池モジュールのための電池異常検出システムと電池異常検出方法
WO2016135913A1 (ja) * 2015-02-26 2016-09-01 株式会社 東芝 蓄電池、蓄電池監視方法および監視コントローラ
JP2018037273A (ja) * 2016-08-31 2018-03-08 トヨタ自動車株式会社 組電池の異常検出装置
WO2022107536A1 (ja) * 2020-11-20 2022-05-27 株式会社日立製作所 電池制御装置およびプログラム
JP7389278B2 (ja) 2020-08-03 2023-11-29 エルジー エナジー ソリューション リミテッド バッテリー診断デバイス、バッテリーパック、バッテリーシステム及びバッテリー診断方法

Families Citing this family (48)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100649570B1 (ko) * 2005-12-19 2006-11-27 삼성에스디아이 주식회사 전지 관리 시스템 및 방법과 전지 시스템
EP1806592B1 (en) * 2005-12-29 2017-01-18 Semiconductor Components Industries, LLC Method and system for monitoring battery stacks
KR100778414B1 (ko) * 2006-10-12 2007-11-22 삼성에스디아이 주식회사 배터리 관리 시스템 및 그의 구동 방법
US8258792B2 (en) * 2009-05-11 2012-09-04 Semiconductor Components Industries, Llc. Monitoring system and method
US8525520B2 (en) * 2010-05-26 2013-09-03 Landis+Gyr Innovations, Inc. System and method for low battery detection
US10046649B2 (en) 2012-06-28 2018-08-14 Midtronics, Inc. Hybrid and electric vehicle battery pack maintenance device
US11740294B2 (en) 2010-06-03 2023-08-29 Midtronics, Inc. High use battery pack maintenance
US20110300416A1 (en) 2010-06-03 2011-12-08 Bertness Kevin I Battery pack maintenance for electric vehicle
KR20110134019A (ko) * 2010-06-08 2011-12-14 현대자동차주식회사 차량용 배터리의 셀 열화 진단 방법
FR2961351B1 (fr) * 2010-06-15 2012-07-20 Saft Groupe Sa Systeme de surveillance de l'etat d'une batterie
BR112013004699A2 (pt) * 2010-08-27 2016-11-29 Nissan Motor dispositivo de controle de bateria
AU2011296468A1 (en) * 2010-09-02 2013-03-21 Proterra Inc. System and methods for battery management
KR101293635B1 (ko) * 2010-12-29 2013-08-05 주식회사 엘지화학 이차전지 셀의 퇴화 정도를 반영한 배터리 팩의 관리 장치와 방법 및 이를 구비한 배터리 팩
WO2013070850A2 (en) * 2011-11-10 2013-05-16 Midtronics, Inc. Battery pack tester
CN103247828A (zh) * 2012-02-02 2013-08-14 凹凸电子(武汉)有限公司 电池异常处理装置和方法、电池系统以及用电设备
JP5890513B2 (ja) * 2012-02-27 2016-03-22 京セラ株式会社 制御装置、制御システム及び蓄電池制御方法
US11325479B2 (en) 2012-06-28 2022-05-10 Midtronics, Inc. Hybrid and electric vehicle battery maintenance device
US9851411B2 (en) 2012-06-28 2017-12-26 Keith S. Champlin Suppressing HF cable oscillations during dynamic measurements of cells and batteries
US9069027B2 (en) * 2012-07-17 2015-06-30 Hycon Technology Corp. Cell voltage monitoring and self-calibrating device
JP6015759B2 (ja) * 2012-08-13 2016-10-26 日産自動車株式会社 電池モジュール
JP6157880B2 (ja) * 2013-03-04 2017-07-05 株式会社東芝 複数電池を有する二次電池システム及び充放電電力等の配分方法
WO2015029831A1 (ja) * 2013-08-30 2015-03-05 日本碍子株式会社 二次電池システムの異常発生部位を特定する装置、方法及びプログラム
FR3010532B1 (fr) * 2013-09-11 2017-06-09 Commissariat Energie Atomique Procede, dispositif et systeme d'estimation de l'etat de charge d'une batterie
US10843574B2 (en) 2013-12-12 2020-11-24 Midtronics, Inc. Calibration and programming of in-vehicle battery sensors
US9923289B2 (en) 2014-01-16 2018-03-20 Midtronics, Inc. Battery clamp with endoskeleton design
KR102211363B1 (ko) * 2014-02-11 2021-02-03 삼성에스디아이 주식회사 에너지 저장 시스템과 그의 구동방법
US9385542B2 (en) * 2014-06-26 2016-07-05 Hong Kong Applied Science and Technology Research Institute Company, Limited Serial multi-battery charger with independent simultaneous charge and discharge
US10473555B2 (en) 2014-07-14 2019-11-12 Midtronics, Inc. Automotive maintenance system
US10222397B2 (en) 2014-09-26 2019-03-05 Midtronics, Inc. Cable connector for electronic battery tester
KR101798201B1 (ko) * 2014-10-01 2017-11-15 주식회사 엘지화학 이차 전지의 방전 출력 추정 방법 및 장치
US10317468B2 (en) 2015-01-26 2019-06-11 Midtronics, Inc. Alternator tester
US9897661B2 (en) * 2015-03-17 2018-02-20 Microsoft Technology Licensing, Llc Automatically determining a number of functioning batteries
US9966676B2 (en) 2015-09-28 2018-05-08 Midtronics, Inc. Kelvin connector adapter for storage battery
US10608353B2 (en) 2016-06-28 2020-03-31 Midtronics, Inc. Battery clamp
CN205970916U (zh) * 2016-08-29 2017-02-22 上海蔚来汽车有限公司 模块化充电车
US11054480B2 (en) 2016-10-25 2021-07-06 Midtronics, Inc. Electrical load for electronic battery tester and electronic battery tester including such electrical load
US11513160B2 (en) 2018-11-29 2022-11-29 Midtronics, Inc. Vehicle battery maintenance device
CN109742460B (zh) * 2018-12-28 2022-03-29 上汽通用五菱汽车股份有限公司 便携式电池的管理控制方法、装置和计算机可读存储介质
US11566972B2 (en) 2019-07-31 2023-01-31 Midtronics, Inc. Tire tread gauge using visual indicator
KR20210048810A (ko) * 2019-10-24 2021-05-04 주식회사 엘지화학 배터리 퇴화도 진단 장치 및 방법
US11545839B2 (en) 2019-11-05 2023-01-03 Midtronics, Inc. System for charging a series of connected batteries
US11668779B2 (en) 2019-11-11 2023-06-06 Midtronics, Inc. Hybrid and electric vehicle battery pack maintenance device
US11474153B2 (en) 2019-11-12 2022-10-18 Midtronics, Inc. Battery pack maintenance system
DK201970832A1 (en) * 2019-12-23 2021-07-26 Kk Wind Solutions As Monitoring system for an energy storage
US11973202B2 (en) 2019-12-31 2024-04-30 Midtronics, Inc. Intelligent module interface for battery maintenance device
US11486930B2 (en) 2020-01-23 2022-11-01 Midtronics, Inc. Electronic battery tester with battery clamp storage holsters
KR20220134391A (ko) * 2021-03-26 2022-10-05 주식회사 엘지에너지솔루션 배터리 진단 장치 및 방법
CN113703796B (zh) * 2021-10-15 2022-02-18 苏州氢澜科技有限公司 一种远程升级燃料电池系统的控制方法

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5206578A (en) * 1991-10-15 1993-04-27 Norvik Technologies Inc. Monitoring system for batteries during charge and discharge
US5773958A (en) * 1997-01-03 1998-06-30 Ovonic Battery Company, Inc. Apparatus for detecting cell reversal in rechargeable batteries
JP3750318B2 (ja) * 1997-11-14 2006-03-01 日産自動車株式会社 モジュール充放電器
JP3395694B2 (ja) 1999-03-09 2003-04-14 日産自動車株式会社 二次電池の電池容量劣化算出方法
JP3559900B2 (ja) * 2000-07-18 2004-09-02 日産自動車株式会社 組電池診断装置

Cited By (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007055497A (ja) * 2005-08-25 2007-03-08 Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk バッテリ状態管理装置
JP2014150717A (ja) * 2006-11-06 2014-08-21 Nec Corp 単電池
US9780593B2 (en) 2006-11-06 2017-10-03 Nec Corporation Electric cells for battery pack, battery control system, and battery control method
JP2008256673A (ja) * 2007-03-09 2008-10-23 Hitachi Ltd 電池制御方法及びそのシステム
JP2009156845A (ja) * 2007-12-28 2009-07-16 Sanyo Electric Co Ltd 電圧測定装置及びこれを具えた組電池システム
WO2010109868A1 (ja) * 2009-03-27 2010-09-30 伊藤忠商事株式会社 電池パック
JP2010232103A (ja) * 2009-03-27 2010-10-14 Itochu Corp 電池パック
JP2012083123A (ja) * 2010-10-07 2012-04-26 Denso Corp 電池システム
JP2015504570A (ja) * 2011-11-07 2015-02-12 台湾立凱緑能移動股▲ふん▼有限公司 電池モジュールのための電池異常検出システムと電池異常検出方法
WO2016135913A1 (ja) * 2015-02-26 2016-09-01 株式会社 東芝 蓄電池、蓄電池監視方法および監視コントローラ
JPWO2016135913A1 (ja) * 2015-02-26 2017-05-25 株式会社東芝 蓄電池、蓄電池監視方法および監視コントローラ
JP2018037273A (ja) * 2016-08-31 2018-03-08 トヨタ自動車株式会社 組電池の異常検出装置
JP7389278B2 (ja) 2020-08-03 2023-11-29 エルジー エナジー ソリューション リミテッド バッテリー診断デバイス、バッテリーパック、バッテリーシステム及びバッテリー診断方法
WO2022107536A1 (ja) * 2020-11-20 2022-05-27 株式会社日立製作所 電池制御装置およびプログラム

Also Published As

Publication number Publication date
JP3539412B2 (ja) 2004-07-07
US20030030442A1 (en) 2003-02-13
US6614233B2 (en) 2003-09-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3539412B2 (ja) 組電池の異常検出装置
EP3664247B1 (en) Charging time computation method and charge control device
CN105467325B (zh) 电池容量退化解决的方法和系统
JP3685105B2 (ja) 二次電池の出力劣化演算装置および方法
CN105143899B (zh) 电池系统监视装置
EP3663780B1 (en) Deterioration state computation method and deterioration state computation device
US9037426B2 (en) Systems and methods for determining cell capacity values in a multi-cell battery
US8493031B2 (en) Equalization device, battery system and electric vehicle including the same, equalization processing program, and equalization processing method
JP5682433B2 (ja) 充電制御システム
JP6822300B2 (ja) 充電率推定方法および車載の電池システム
WO2014156265A1 (ja) 電池制御装置
US20130069584A1 (en) Battery charging apparatus and battery charging method
JP2018185259A (ja) 車載の電池システムおよび電池の経年劣化推定方法
JP2000261901A (ja) 二次電池の電池容量劣化算出方法
CN111196180B (zh) 整车控制器、车辆及其剩余续驶里程显示方法、装置
CN112051505A (zh) 动力电池的soc修正方法、装置、介质及设备
CN115038611A (zh) 基于rc模型的电池功率限制估计
US11047917B2 (en) Power supply system
JP2011072157A (ja) 組電池の容量調整装置
JP5463810B2 (ja) 組電池の容量調整装置
JP5938633B2 (ja) 電池の充電可否判断装置
JP3772735B2 (ja) セル電圧検出装置
JP2008089519A (ja) 充電状態検出装置及び検出方法
JP4149682B2 (ja) ハイブリッド車用組電池状態制御方法
JP2020061823A (ja) 二次電池制御装置

Legal Events

Date Code Title Description
A871 Explanation of circumstances concerning accelerated examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A871

Effective date: 20040121

A975 Report on accelerated examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971005

Effective date: 20040216

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20040302

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20040315

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090402

Year of fee payment: 5

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees