JP2003056460A - 可変容量型ピストン式圧縮機における流路構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】圧縮機を大きくすることなく制御圧室内の潤滑
必要部位の信頼性を向上する。 【解決手段】シリンダ１９には冷媒通路４５が形成され
ている。制御圧室１２１は、冷媒通路４５、隙間Ｓ１、
ラジアルベアリング４１内の間隙、収容室２４１及びバ
ルブプレート２０における軸孔２０３を介して吸入室１
１１に連通している。冷媒通路４５、隙間Ｓ１、ラジア
ルベアリング４１、収容室２４１及び軸孔２０３は、放
圧通路４６を構成し、制御圧室１２１内の冷媒は、回転
軸１３の外部の放圧通路４６を介して吸入室１１１へ流
出する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、可変容量型ピスト
ン式圧縮機における流路構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】特開平１０−６１５４８号公報に開示さ
れる可変容量型ピストン式圧縮機では、回転軸がフロン
トハウジングとシリンダとにラジアルベアリングを介し
て回転可能に支持されている。ピストンの吐出動作に伴
う圧縮反力は、ピストン、シュー、斜板、ラグプレート
及びスラストベアリングを介してフロントハウジングの
端壁で受け止められる。斜板の傾角が小さいときには圧
縮反力が小さいが、クランク室内の圧力が全体ハウジン
グの内部側から回転軸の前記突出端部側に向けて回転軸
を付勢する。そのため、斜板傾角が小さいときにも前記
スラストベアリングにおける負荷が大きい。

【０００３】スラストベアリングの潤滑は、その耐久性
を向上する上で重要である。特開平１０−６１５４８号
公報の圧縮機では、回転軸内の軸芯通路によってクラン
ク室（本願で言う制御圧室）と吸入室とを連通してい
る。クランク室内の冷媒は、軸芯通路を経由して吸入室
に流出し、この冷媒と共に流動する潤滑油がスラストベ
アリングを潤滑する。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、回転軸内に軸
芯通路を設ける構成は、回転軸の大径化をもたらし、圧
縮機の胴径が大きくなってしまう。又、回転軸の加工費
が高くなり、圧縮機のコストが上昇する。

【０００５】本発明は、圧縮機を大きくすることなくク
ランク室（制御圧室）内の潤滑必要部位の信頼性を向上
できる可変容量型ピストン式圧縮機を提供することを目
的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】そのために本発明は、圧
縮機の全体ハウジングから突出する回転軸と一体的に回
転するように、かつ前記回転軸に対して傾角可変に制御
圧室に収容された斜板と、シリンダに形成されたシリン
ダボア内に収容されて前記斜板の傾角に応じた往復動作
を行なう複数のピストンを備え、前記ピストンの吐出動
作によって前記シリンダボアから吐出室へガスを吐出
し、前記ピストンの吸入動作によって吸入室から前記シ
リンダボアへガスを吸入し、吐出圧領域から前記制御圧
室へガスを供給すると共に、前記制御圧室から放圧通路
を介して吸入圧領域へガスを放出して前記制御圧室内の
圧力を制御し、前記制御圧室内の圧力の制御によって前
記斜板の傾角を制御する可変容量型ピストン式圧縮機を
対象とし、請求項１の発明では、前記全体ハウジングか
ら突出する前記回転軸の突出端部側に向けて前記制御圧
室から前記シリンダを間に置いて隔てられた前記吐出室
と、前記回転軸の突出端部側に向けて前記制御圧室から
前記シリンダを間に置いて隔てられた前記吸入室と、前
記制御圧室と前記吸入室とを連通する前記放圧通路とを
備えた可変容量型ピストン式圧縮機を構成し、前記放圧
通路を前記回転軸の外部に設けた。

【０００７】ピストンの吐出動作に伴う圧縮反力の作用
方向は、回転軸の前記突出端部側から全体ハウジングの
内部側に向かう方向である。制御圧室内の圧力は、全体
ハウジングの内部側から回転軸の前記突出端部側に向け
て回転軸を付勢する。放圧通路を回転軸の外部に設けた
構成は、圧縮機の大型化の回避に有効である。

【０００８】請求項２の発明では、請求項１において、
前記放圧通路の少なくとも一部は、前記回転軸をシリン
ダに通すための軸孔に設けた。回転軸をシリンダに通す
ための軸孔は、放圧通路の形成箇所として好適である。

【０００９】請求項３の発明では、請求項２において、
前記回転軸は、ラジアルベアリングを介して前記シリン
ダに回転可能に支持されており、前記ラジアルベアリン
グは、前記放圧通路上に設けた。

【００１０】ラジアルベアリングは、制御圧室から放圧
通路を経由して吸入室へ流出する冷媒と共に流動する潤
滑油によって潤滑される。請求項４の発明では、請求項
１乃至請求項３のいずれか１項において、前記吐出室と
前記吸入室とは、弁・ポート形成体によって前記シリン
ダボアから隔てられており、前記放圧通路の一部は前記
シリンダ内を通って前記弁・ポート形成体を貫通してお
り、前記弁・ポート形成体上の放圧通路の一部を絞り通
路とした。

【００１１】弁・ポート形成体は、絞り通路の形成箇所
として好適である。請求項５の発明では、請求項１乃至
請求項４のいずれか１項において、前記放圧通路の始端
は、前記制御圧室の底部に開口しているようにした。

【００１２】制御圧室の底部に溜まった潤滑油は、制御
圧室から吸入室へのガスの流出作用によって放圧通路へ
送り込まれる。制御圧室の底部に溜まった潤滑油を利用
する構成は、潤滑効率を高める上で有効である。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した第１の
実施の形態を図１〜図５に基づいて説明する。

【００１４】図１（ａ）に示すように、フロントハウジ
ング１１の周壁３４の端面とリヤハウジング１２の周壁
３５の端面とがガスケット３６を介して接合されてい
る。フロントハウジング１１とリヤハウジング１２と
は、複数本のボルト３７の締め付けによって互いに固定
されて全体ハウジング１０を構成している。

【００１５】フロントハウジング１１にはバルブプレー
ト２０、弁形成プレート２１，２２及びリテーナ形成プ
レート２３が嵌入されており、バルブプレート２０とフ
ロントハウジング１１の端壁３２との間には吸入室１１
１及び吐出室１１２が区画形成されている。図４に示す
ように、吸入室１１１と吐出室１１２とは隔壁３３によ
って隔てられており、吸入室１１１は吐出室１１２によ
って包囲されている。

【００１６】図１（ａ）に示すように、フロントハウジ
ング１１にはシリンダ１９が弁形成プレート２１に接合
するように嵌入されている。シリンダ１９は、シリンダ
１９を貫通してフロントハウジング１１の端壁３２に螺
合された複数本のねじ３８の締め付けによってフロント
ハウジング１１に固定されている。シリンダ１９には複
数のシリンダボア１９１〔図１（ａ）では１つのみ示す
が、本実施の形態では図２及び図３に示すように５つ〕
が形成されている。

【００１７】制御圧室１２１を形成するリヤハウジング
１２とシリンダ１９とには回転軸１３がラジアルベアリ
ング４０，４１を介して回転可能に支持されている。シ
リンダ１９の軸孔２４は、フランジ１９２によって一対
の収容室２４１，２４２に区画されている。ラジアルベ
アリング４１は、収容室２４１に収容されている。回転
軸１３は、シリンダ１９の軸孔２４及びフロントハウジ
ング１１の軸孔１１３を通って圧縮機外部に突出する。
回転軸１３の突出端部１３１は、図示しない動力伝達機
構を介して外部駆動源（例えば車両エンジン）に接続さ
れており、回転軸１３は、外部駆動源から回転駆動力を
得る。軸孔１１３に設けられた軸シール部材３９は、吸
入室１１１から圧縮機外部への回転軸１３の周面１３３
に沿った冷媒洩れを防止する。

【００１８】回転軸１３には回転支持体１４が止着され
ていると共に、斜板１５が回転軸１３の軸方向へスライ
ド可能かつ傾動可能に支持されている。図５に示すよう
に、斜板１５には一対のガイドピン１６が止着されてい
る。斜板１５に止着されたガイドピン１６は、回転支持
体１４に形成されたガイド孔１４１にスライド可能に嵌
入されている。斜板１５は、ガイド孔１４１とガイドピ
ン１６との連係により回転軸１３の軸方向へ傾動可能か
つ回転軸１３と一体的に回転可能である。斜板１５の傾
動は、ガイド孔１４１とガイドピン１６とのスライドガ
イド関係、及び回転軸１３のスライド支持作用により案
内される。

【００１９】図１（ａ）に示すように、各シリンダボア
１９１にはピストン１７が収容されている。回転軸１３
と一体的に回転する斜板１５の回転運動は、シュー１８
を介してピストン１７の前後往復運動に変換され、ピス
トン１７がシリンダボア１９１内を前後動する。

【００２０】吸入圧領域となる吸入室１１１内の冷媒
は、ピストン１７の復動動作〔図１（）において左側か
ら右側への移動〕によりバルブプレート２０上の吸入ポ
ート２０１から弁形成プレート２１上の吸入弁２１１を
押し退けてシリンダボア１９１へ流入する。シリンダボ
ア１９１へ流入した冷媒は、ピストン１７の往動動作
〔図１（ａ）において右側から左側への移動〕によりバ
ルブプレート２０上の吐出ポート２０２から弁形成プレ
ート２２上の吐出弁２２１を押し退けて吐出圧領域とな
る吐出室１１２へ吐出される。吐出弁２２１は、リテー
ナ形成プレート２３上のリテーナ２３１に当接して開度
規制される。

【００２１】本発明では、バルブプレート２０、弁形成
プレート２１，２２及びリテーナ形成プレート２３は、
いずれも弁・ポート形成体となるものとする。リヤハウ
ジング１２の端壁１２２と回転支持体１４との間にはス
ラストベアリング４２が介在されている。ピストン１７
の吐出動作に伴う圧縮反力は、ピストン１７、シュー１
８、斜板１５、ガイドピン１６、回転支持体１４及びス
ラストベアリング４２を介してリヤハウジング１２の端
壁１２２で受け止められる。

【００２２】吐出室１１２と制御圧室１２１とは圧力供
給通路３０によって接続されている。圧力供給通路３０
は、吐出室１１２内の冷媒を制御圧室１２１へ送る。圧
力供給通路３０上には電磁式の容量制御弁２５が介在さ
れている。容量制御弁２５はコントローラ（図示略）の
励消磁制御を受け、前記コントローラは車両の室内の温
度を検出する室温検出器（図示略）によって得られる検
出室温及び室温設定器（図示略）によって設定された目
標室温に基づいて容量制御弁２５の励消磁を制御する。
容量制御弁２５は、通電停止状態では弁開状態にあり、
通電状態では弁閉状態にある。即ち、容量制御弁２５が
消磁しているときには吐出室１１２の冷媒が制御圧室１
２１へ送られ、容量制御弁２５が励磁しているときには
吐出室１１２の冷媒が制御圧室１２１へ送られることは
ない。容量制御弁２５は、吐出室１１２から制御圧室１
２１への冷媒供給を制御する。

【００２３】収容室２４２にはスラストベアリング４３
及び軸シール部材４４が配設されている。回転軸１３の
内端面１３２には制御圧室１２１内の圧力が掛かってい
る。各シリンダボア１９１からの圧縮反力の総和が内端
面１３２に掛かる圧力よりも小さい場合には、圧縮反力
の総和と内端面１３２に掛かる圧力との差圧が回転軸１
３及びスラストベアリング４３を介してシリンダ１９で
受け止められる。軸シール部材４４は、制御圧室１２１
から吸入室１１１への回転軸１３の周面１３３に沿った
冷媒洩れを防止する。

【００２４】シリンダ１９には冷媒通路４５が形成され
ている。冷媒通路４５の始端４５１は、制御圧室１２１
の底部に開口している。図２及び図３に示すように、冷
媒通路４５の終端４５２は、フランジ１９２の内周部と
回転軸１３の周面１３３との間の隙間Ｓ１に開口してい
る。終端４５２は、回転軸１３の中心軸線Ｌよりも上に
設定されている。冷媒通路４５には絞り通路３１が形成
されている。

【００２５】図１（ａ），（ｂ）に示すように、制御圧
室１２１は、冷媒通路４５、隙間Ｓ１、ラジアルベアリ
ング４１内の間隙、収容室２４１及びバルブプレート２
０における軸孔２０３を介して吸入室１１１に連通して
いる。冷媒通路４５、隙間Ｓ１、ラジアルベアリング４
１、収容室２４１及び軸孔２０３は、放圧通路４６を構
成し、制御圧室１２１内の冷媒は、制御圧室１２１と吸
入室１１１とを接続する放圧通路４６を介して吸入室１
１１へ流出する。回転軸１３の周面１３３とシリンダ１
９内の放圧通路（即ち、冷媒通路４５）との出会い箇所
は、回転軸１３の中心軸線Ｌよりも上である 斜板１５の傾角は、制御圧室１２１内の圧力制御に基づ
いて変えられる。制御圧室１２１内の圧力が増大すると
斜板１５の傾角が減少し、制御圧室１２１内の圧力が減
少すると斜板１５の傾角が増大する。吐出室１１２から
制御圧室１２１へ冷媒が供給されると制御圧室１２１内
の圧力が増大し、吐出室１１２から制御圧室１２１への
冷媒供給が停止されると制御圧室１２１内の圧力が減少
する。即ち、斜板１５の傾角は、容量制御弁２５によっ
て制御される。

【００２６】斜板１５の最大傾角は、斜板１５と回転支
持体１４との当接によって規定される。斜板１５の最小
傾角は、回転軸１３上のサークリップ４７と斜板１５と
の当接によって規定される。

【００２７】吐出室１１２と吸入室１１１とは、外部冷
媒回路２６を介して接続している。吐出室１１２から外
部冷媒回路２６へ流出した冷媒は、凝縮器２７、膨張弁
２８及び蒸発器２９を経由して吸入室１１１へ還流す
る。

【００２８】第１の実施の形態では以下の効果が得られ
る。 （１-1）容量制御弁２５の弁開度が零でないときには、
吐出室１１２内の冷媒の一部は、圧力供給通路３０を経
由して制御圧室１２１へ流入し、冷媒と共に流動する潤
滑油が吐出室１１２から制御圧室１２１へ流入する。制
御圧室１２１内の冷媒は、放圧通路４６を経由して吸入
室１１１へ流出し、冷媒と共に流動する潤滑油が制御圧
室１２１から吸入室１１１へ流出する。容量制御及び制
御圧室１２１内の潤滑必要部位の潤滑に必要な放圧通路
４６は、回転軸１３の外部に形成されている。放圧通路
４６を回転軸１３の外部に設けた構成は、回転軸の内部
に放圧通路を形成した回転軸の径よりも回転軸１３の径
を小さくすることを可能にする。回転軸１３の小径化
は、圧縮機の胴径を小さくする。放圧通路４６を回転軸
１３の外部に設けた構成は、圧縮機の大型化の回避に有
効である。

【００２９】（１-2）ピストン１７の吐出動作に伴う圧
縮反力の作用方向は、回転軸１３の突出端部１３１側か
ら内端面１３２に向かう方向である。斜板１５の傾角が
小さいときには圧縮反力は小さく、しかも制御圧室１２
１内の圧力が回転軸１３の内端面１３２側から回転軸１
３の突出端部１３１側に向けて回転軸１３を付勢する。
従って、前記圧縮反力を受けるためのスラストベアリン
グ４２における負荷は、斜板１５の傾角が小さいときに
は零あるいは非常に小さい。即ち、回転軸１３の突出端
部１３１側に向けて制御圧室１２１からシリンダ１９を
間に置いて吸入室１１１及び吐出室１１２を隔てた構成
は、制御圧室１２１内の潤滑必要部位であるスラストベ
アリング４２の信頼性を高める上で有効である。

【００３０】（１-3）放圧通路４６の一部は、シリンダ
１９の軸孔２４に設けられている。軸孔２４の周壁面と
回転軸１３の周面１３３との間に間隙があれば、この間
隙が放圧通路４６の一部となり得る。軸孔２４の周壁面
と回転軸１３の周面１３３との間に間隙を形成するに
は、軸孔２４の径を回転軸１３の径よりも大きくすれば
よく、このような径関係の構成は、容易に得られる。従
って、シリンダ１９の軸孔２４は、放圧通路４６の少な
くとも一部の形成箇所として好適である。

【００３１】（１-4）放圧通路４６上のラジアルベアリ
ング４１は、放圧通路４６を通る冷媒と共に流動する潤
滑油によって潤滑される。ラジアルベアリング４１を設
けた軸孔２４は、放圧通路４６の形成箇所として好適で
ある。

【００３２】（１-5）放圧通路４６の始端となる冷媒通
路４５の始端４５１は、制御圧室１２１の底部に開口し
ている。図１（ａ）に示すように、制御圧室１２１の底
部には潤滑油Ｙが溜まる。制御圧室１２１の底部に溜ま
った潤滑油Ｙは、制御圧室１２１から吸入室１１１への
冷媒の流出作用によって放圧通路４６へ送り込まれる。
制御圧室１２１の底部に溜まった潤滑油Ｙを吸入室１１
１へ送り出す構成は、制御圧室１２１内の潤滑必要部位
以外の潤滑必要部位（例えば、ラジアルベアリング４
１、軸シール部材３９等）の潤滑効率を高める上で有効
である。

【００３３】（１-6）冷媒通路４５の終端４５２は、隙
間Ｓ１に開口している。終端４５２は、回転軸１３の中
心軸線Ｌよりも上に設定されている。従って、隙間Ｓ１
及び収容室２４１内にも潤滑油を溜めることができ、ラ
ジアルベアリング４１に関する潤滑効率が高まる。

【００３４】次に、図６の第２の実施の形態を説明す
る。第１の実施の形態と同じ構成部には同じ符号が用い
てある。収容室２４１には軸シール部材４４Ａが配設さ
れている。軸シール部材４４Ａは、収容室２４１から吸
入室１１１への回転軸１３の周面１３３に沿った冷媒洩
れを防止する。収容室２４１と吸入室１１１とは、シリ
ンダ１９を通る冷媒通路４８及びバルブプレート２０に
貫設された絞り通路４９によって連通している。冷媒通
路４８の始端４８１は、収容室２４１の上部に開口して
いる。

【００３５】スラストベアリング４３のレース４３１の
内周部と回転軸１３の周面１３３との間には隙間Ｓ２が
ある。制御圧室１２１内の冷媒は、スラストベアリング
４２のレース４２１，４２２の間、隙間Ｓ２，Ｓ１、ラ
ジアルベアリング４１内の間隙、収容室２４１、冷媒通
路４８及び絞り通路４９という放圧通路５０を経由して
吸入室１１１へ流出する。

【００３６】第２の実施の形態では、第１の実施の形態
における（１-1）項〜（１-4）項と同じ効果が得られ
る。又、以下のような効果が得られる。 （２-1）絞り通路４９は、制御圧室１２１内の圧力を適
正に調整するために小径通路にする必要がある。長い小
径通路を孔明け加工によって形成するのは難しい。バル
ブプレート２０の厚みは、それほど大きくはないため、
絞り通路４９の長さは短くて済む。従って、バルブプレ
ート２０は、小径の絞り通路４９を形成する箇所として
好適である。

【００３７】（２-2）シリンダ１９に小径の絞り通路を
形成する必要がないため、適宜の径の冷媒通路４８を孔
明け加工によって容易に形成することができる。次に、
図７の第３の実施の形態を説明する。第２の実施の形態
と同じ構成部には同じ符号が用いてある。

【００３８】収容室２４１にはリング形状の合成樹脂製
の遮断体５１が配設されている。遮断体５１は、例えば
ポリテトラフルオロエチレン製である。遮断体５１は、
収容室２４１の周面、回転軸１３の周面１３３及び弁形
成プレート２１のいずれに対しても摺接可能である。遮
断体５１の外周面５１２及び端面５１３には絞り溝５
２，５２１が形成されている。制御圧室１２１内の冷媒
は、スラストベアリング４３内の間隙、隙間Ｓ２，Ｓ
１、ラジアルベアリング４１内の間隙、収容室２４１、
絞り溝５２，５２１及び軸孔２０３を経由して吸入室１
１１に流出する。即ち、制御圧室１２１の圧力は、絞り
手段である遮断体５１の絞り溝５２，５２１を経由した
冷媒流出（即ち、圧力放出）によって調整される。遮断
体５１における絞り溝５２，５２１の絞り機能は、吸入
室１１１を制御圧室１２１から圧力的に遮断する。従っ
て、吸入室１１１は、吸入圧領域として維持される。

【００３９】第３の実施の形態では、第１の実施の形態
における（１-1）項〜（１-4）項と同じ効果が得られ
る。又、以下のような効果が得られる。 （３-1）遮断体５１は、制御圧室１２１から吸入室１１
１へ冷媒を洩らすためのものであり、このような遮断体
５１の外周面５１２と収容室２４１の周面との間、及び
遮断体５１の内周面５１１と回転軸１３の周面１３３と
の間からの冷媒洩れの防止機能は、それほど優れていな
くてもよい。従って、遮断体５１の外周面５１２の全体
が収容室２４１の周面に完璧に密接する必要はなく、遮
断体５１の内周面５１１の全体が回転軸１３の周面１３
３に完璧に密接する必要はない。

【００４０】逆に、遮断体５１の外径が収容室２４１の
径よりも少し大きい場合にも、遮断体５１の材質である
合成樹脂の弾性変形性は、収容室２４１への遮断体５１
の嵌合を可能にする。又、遮断体５１の内径が回転軸１
３の径よりも少し小さい場合にも、遮断体５１の材質で
ある合成樹脂の弾性変形性は、回転軸１３への遮断体５
１の嵌合を可能にする。

【００４１】即ち、合成樹脂製の遮断体５１の寸法精度
は低くてもよい。このような遮断体５１は、安価に製作
でき、しかも型成形によって容易に製作できる。 （３-2）絞り通路としての絞り溝５２，５２１の通過断
面積は、小さなものであるが、型成形による絞り溝５
２，５２１の形成は容易である。

【００４２】（３-3）絞り溝５２，５２１は、遮断体５
１の外周面５１２及び端面５１３の表面に形成されてい
る。遮断体５１の外周面５１２の表面及び端面５１３の
表面は、溝を容易に形成できる箇所である。従って、遮
断体５１の表面は、絞り溝５２，５２１の形成箇所とし
て好適である。

【００４３】（３-4）遮断体５１の外径が収容室２４１
の径よりも小さ過ぎる場合、収容室２４１の周面と遮断
体５１の外周面５１２との間に生じる隙間の断面積と絞
り溝５２の断面積との和は、適正な絞り断面積よりも過
大になってしまう。しかし、遮断体５１の端面５１３
は、制御圧室１２１と吸入室１１１との間の圧力差によ
って弁形成プレート２１に密接され、しかも端面５１３
上の絞り溝５２１の一部が弁形成プレート２１に対向す
る。従って、端面５１３と弁形成プレート２１との間に
おける絞り断面積は、適正な絞り溝５２１の通過断面積
に規定され、良好な絞り機能が確保される。

【００４４】（３-5）滑り性能に優れたポリテトラフル
オロエチレンは、遮断体５１の材質として好適である。
本発明では以下のような実施の形態も可能である。

【００４５】（１）シリンダ１９、弁形成プレート２
１，２２及びバルブプレート２０を直線的に貫通する放
圧通路によって制御圧室１２１と吸入室１１１とを連通
すること。

【００４６】（２）第２の実施の形態において、冷媒通
路４８及び絞り通路４９を無くし、その代わりに軸シー
ル部材４４Ａに絞り通路を設けること。 （３）第３の実施の形態における遮断体５１をゴム製
（例えば、ニトリルブタジエンゴム製）とすること。

【００４７】冷媒、潤滑油に対して耐劣化性に優れたニ
トリルブタジエンゴムは、遮断体５１の材質として好適
である。ゴム製の遮断体５１は型成形されるが、ゴムの
弾性変形性は、合成樹脂の場合よりも更に低い寸法精度
を許容する。そのため、ゴム製の遮断体５１は、合成樹
脂製の遮断体以上に製作容易である。

【００４８】前記した実施の形態から把握できる請求項
記載以外の発明について以下に記載する。 〔１〕請求項５において、前記放圧通路は、前記シリン
ダ内を通って前記回転軸の周面に達しており、前記回転
軸の周面と前記シリンダ内の前記放圧通路との出会い箇
所は、前記回転軸の中心軸線よりも上である可変容量型
ピストン式圧縮機における流路構造。

【００４９】〔２〕請求項１乃至請求項５、及び前記
〔１〕項において、前記放圧通路を塞ぐ遮断体と、前記
遮断体に形成された絞り通路とを備えた絞り手段を前記
放圧通路上に設け、前記遮断体を樹脂製又はゴム製とし
た可変容量型ピストン式圧縮機における流路構造。

【００５０】

【発明の効果】以上詳述したように本発明では、全体ハ
ウジングから突出する回転軸の突出端部側に向けて制御
圧室からシリンダを間に置いて吐出室及び吸入室を隔て
て設け、前記制御圧室と前記吸入室とを連通する放圧通
路を前記回転軸の外部に設けたので、圧縮機を大きくす
ることなくクランク室内の潤滑必要部位の信頼性を向上
できるという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１の実施の形態を示し、（ａ）は圧縮機全体
の側断面図。（ｂ）は要部拡大断面図。

【図２】図１のＡ−Ａ線断面図。

【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図。

【図４】図１のＣ−Ｃ線断面図。

【図５】図１のＤ−Ｄ線断面図。

【図６】第２の実施の形態を示す要部側断面図。

【図７】第３の実施の形態を示す要部側断面図。

【符号の説明】

１０…全体ハウジング。１１１…吸入圧領域となる吸入
室。１１２…吐出圧領域となる吐出室。１２１…制御圧
室。１３…回転軸。１３１…突出端部。１３３…周面。
１５…斜板。１７…ピストン。１９…シリンダ。１９１
…シリンダボア。２０…弁・ポート形成体としてのバル
ブプレート。２４…軸孔。４１…ラジアルベアリング。
４６…放圧通路。４９…絞り通路。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 今井 崇行 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 株式会 社豊田自動織機内 (72)発明者 村瀬 正和 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 株式会 社豊田自動織機内 Ｆターム(参考） 3H076 AA06 BB17 BB21 BB26 BB32 BB38 BB43 CC20 CC36 CC69 CC76 CC94 CC95

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】圧縮機の全体ハウジングから突出する回転
   軸と一体的に回転するように、かつ前記回転軸に対して
   傾角可変に制御圧室に収容された斜板と、シリンダに形
   成されたシリンダボア内に収容されて前記斜板の傾角に
   応じた往復動作を行なうピストンとを備え、前記ピスト
   ンの吐出動作によって前記シリンダボアから吐出室へガ
   スを吐出し、前記ピストンの吸入動作によって吸入室か
   ら前記シリンダボアへガスを吸入し、吐出圧領域から前
   記制御圧室へガスを供給すると共に、前記制御圧室から
   放圧通路を介して吸入圧領域へガスを放出して前記制御
   圧室内の圧力を制御し、前記制御圧室内の圧力の制御に
   よって前記斜板の傾角を制御する可変容量型ピストン式
   圧縮機において、 前記全体ハウジングから突出する前記回転軸の突出端部
   側に向けて前記制御圧室から前記シリンダを間に置いて
   隔てられた前記吐出室と、 前記回転軸の突出端部側に向けて前記制御圧室から前記
   シリンダを間に置いて隔てられた前記吸入室と、 前記制御圧室と前記吸入室とを連通する前記放圧通路と
   を備え、 前記放圧通路を前記回転軸の外部に設けた可変容量型ピ
   ストン式圧縮機における流路構造。
2. 【請求項２】前記放圧通路の少なくとも一部は、前記回
   転軸をシリンダに通すための軸孔に設けた請求項１に記
   載の可変容量型ピストン式圧縮機における流路構造。
3. 【請求項３】前記回転軸は、ラジアルベアリングを介し
   て前記シリンダに回転可能に支持されており、前記ラジ
   アルベアリングは、前記放圧通路上に設けた請求項２に
   記載の可変容量型ピストン式圧縮機における流路構造。
4. 【請求項４】前記吐出室と前記吸入室とは、弁・ポート
   形成体によって前記シリンダボアから隔てられており、
   前記放圧通路の一部は前記シリンダ内を通って前記弁・
   ポート形成体を貫通しており、前記弁・ポート形成体上
   の放圧通路の一部が絞り通路となっている請求項１乃至
   請求項３のいずれか１項に記載の可変容量型ピストン式
   圧縮機における流路構造。
5. 【請求項５】前記放圧通路の始端は、前記制御圧室の底
   部に開口している請求項１乃至請求項４のいずれか１項
   に記載の可変容量型ピストン式圧縮機における流路構
   造。