JP2003054894A - 産業車両の操作レバー装置 - Google Patents
産業車両の操作レバー装置Info
- Publication number
- JP2003054894A JP2003054894A JP2001243254A JP2001243254A JP2003054894A JP 2003054894 A JP2003054894 A JP 2003054894A JP 2001243254 A JP2001243254 A JP 2001243254A JP 2001243254 A JP2001243254 A JP 2001243254A JP 2003054894 A JP2003054894 A JP 2003054894A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lever
- levers
- operation lever
- operating lever
- industrial vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Landscapes
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 押し操作のみで操作することができて義手の
オペレータでも健常者と同じ作業が行える産業車両の操
作レバー装置を提供する。 【解決手段】 中立位置からオペレータによる押し操作
と引き操作でコントロールバルブを切り換え、所要の動
作シリンダに対し作動流体を給，排する第１操作レバー
２ａ〜２ｄと、該第１操作レバーと連結杆１２ａ〜１２
ｄ，回転レバー１０ａ〜１０ｄ等のリンク機構を介して
連繋し、中立位置からオペレータによる押し操作が前記
第１操作レバーの引き操作と、また引き操作が前記第１
操作レバーの押し操作と同様の切換動作となる第２操作
レバー８ａ〜８ｄと、を備えた。
オペレータでも健常者と同じ作業が行える産業車両の操
作レバー装置を提供する。 【解決手段】 中立位置からオペレータによる押し操作
と引き操作でコントロールバルブを切り換え、所要の動
作シリンダに対し作動流体を給，排する第１操作レバー
２ａ〜２ｄと、該第１操作レバーと連結杆１２ａ〜１２
ｄ，回転レバー１０ａ〜１０ｄ等のリンク機構を介して
連繋し、中立位置からオペレータによる押し操作が前記
第１操作レバーの引き操作と、また引き操作が前記第１
操作レバーの押し操作と同様の切換動作となる第２操作
レバー８ａ〜８ｄと、を備えた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、フォークリフト等
産業車両の操作レバー装置に関する。
産業車両の操作レバー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】フォークリフトにおいて、フォーク等ア
タッチメントのリフトやチルトの動作はレバー操作で行
うことは良く知られている。
タッチメントのリフトやチルトの動作はレバー操作で行
うことは良く知られている。
【０００３】例えば、フォークリフトの運転席周りを示
す図６のように、ハンドル100 の右側には、変速レバー
101 及び前後進レバー102 の他に、リフトレバー103 と
チルトレバー104 が配設され、リフトレバー103 の押し
操作でフォーク105 が下降し、引き操作でフォーク105
が上昇するとともに、チルトレバー104 の押し操作でフ
ォーク105 が前傾し、引き操作でフォーク105 が後傾す
るようになっている。
す図６のように、ハンドル100 の右側には、変速レバー
101 及び前後進レバー102 の他に、リフトレバー103 と
チルトレバー104 が配設され、リフトレバー103 の押し
操作でフォーク105 が下降し、引き操作でフォーク105
が上昇するとともに、チルトレバー104 の押し操作でフ
ォーク105 が前傾し、引き操作でフォーク105 が後傾す
るようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来の各種
操作レバーにあっては、押し操作の他に引き操作も必要
とするため、右手が義手のオペレータにあっては、押し
操作はできるがレバーをつかんで引くという引き操作が
できず、結局フォークリフトによる作業に就けないとい
う問題点があった。
操作レバーにあっては、押し操作の他に引き操作も必要
とするため、右手が義手のオペレータにあっては、押し
操作はできるがレバーをつかんで引くという引き操作が
できず、結局フォークリフトによる作業に就けないとい
う問題点があった。
【０００５】本発明は、上述した実情に鑑みてなされた
もので、その目的は、押し操作のみで操作することがで
きて義手のオペレータでも健常者と同じ作業が行える産
業車両の操作レバー装置を提供することにある。
もので、その目的は、押し操作のみで操作することがで
きて義手のオペレータでも健常者と同じ作業が行える産
業車両の操作レバー装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】斯かる目的を達成する本
発明の産業車両の操作レバー装置は、中立位置からオペ
レータによる押し操作と引き操作でコントロールバルブ
を切り換え、所要の動作シリンダに対し作動流体を給，
排する第１操作レバーと、該第１操作レバーとリンク機
構を介して連繋し、中立位置からオペレータによる押し
操作が前記第１操作レバーの引き操作と、また引き操作
が前記第１操作レバーの押し操作と同様の切換動作とな
る第２操作レバーと、を備えたことを特徴とする。
発明の産業車両の操作レバー装置は、中立位置からオペ
レータによる押し操作と引き操作でコントロールバルブ
を切り換え、所要の動作シリンダに対し作動流体を給，
排する第１操作レバーと、該第１操作レバーとリンク機
構を介して連繋し、中立位置からオペレータによる押し
操作が前記第１操作レバーの引き操作と、また引き操作
が前記第１操作レバーの押し操作と同様の切換動作とな
る第２操作レバーと、を備えたことを特徴とする。
【０００７】また、前記第２操作レバーは、上下方向中
間部において、着脱機構により取外し可能な上半部と取
外し不能な下半部とに分割可能になっていることを特徴
とする。
間部において、着脱機構により取外し可能な上半部と取
外し不能な下半部とに分割可能になっていることを特徴
とする。
【０００８】また、前記第１操作レバーと第２操作レバ
ーのノブ部は、車両の前後左右及び上下方向に位置をず
らして配置されることを特徴とする。
ーのノブ部は、車両の前後左右及び上下方向に位置をず
らして配置されることを特徴とする。
【０００９】また、前記第１操作レバーと第２操作レバ
ーは、複数の動作シリンダに対応して車両の左右方向に
複数本配置され、車両の外側に配置されるものほどノブ
部が車両後方に位置されることを特徴とする。
ーは、複数の動作シリンダに対応して車両の左右方向に
複数本配置され、車両の外側に配置されるものほどノブ
部が車両後方に位置されることを特徴とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る産業車両の操
作レバー装置を実施例により図面を用いて詳細に説明す
る。
作レバー装置を実施例により図面を用いて詳細に説明す
る。
【００１１】［実施例］図１は本発明の一実施例を示
す、操作レバー装置の側面図、図２は同じく斜視図、図
３は同じく図１のＡ矢視図、図４は同じく図１のＢ部拡
大断面図、図５は同じくレバー配列の斜視図である。
す、操作レバー装置の側面図、図２は同じく斜視図、図
３は同じく図１のＡ矢視図、図４は同じく図１のＢ部拡
大断面図、図５は同じくレバー配列の斜視図である。
【００１２】図１及び図２に示すように、例えばロール
紙を把持するクランプ（図示せず）をアタッチメントと
して備えた所謂クランプリフトの運転席周りには、ハン
ドル１の右側に位置してハンドル１側から順に車幅方向
右側に、第１操作レバーとしての、クランプを昇降させ
るリフトレバー２ａ、クランプを傾動させるチルトレバ
ー２ｂ、クランプを開閉するクランプレバー２ｃ及びク
ランプを回転させるターンレバー２ｄが配設される。
紙を把持するクランプ（図示せず）をアタッチメントと
して備えた所謂クランプリフトの運転席周りには、ハン
ドル１の右側に位置してハンドル１側から順に車幅方向
右側に、第１操作レバーとしての、クランプを昇降させ
るリフトレバー２ａ、クランプを傾動させるチルトレバ
ー２ｂ、クランプを開閉するクランプレバー２ｃ及びク
ランプを回転させるターンレバー２ｄが配設される。
【００１３】これらのレバー２ａ〜２ｄの下端部は、支
軸３に前後方向中間部において揺動自在に支持された揺
動レバー４ａ〜４ｄの後端部にそれぞれ固着される。こ
れらの揺動レバー４ａ〜４ｄの前端部には図示しないコ
ントロールバルブのスプール軸５ａ〜５ｄの上端部がそ
れぞれピン６ａ〜６ｄ結合される。
軸３に前後方向中間部において揺動自在に支持された揺
動レバー４ａ〜４ｄの後端部にそれぞれ固着される。こ
れらの揺動レバー４ａ〜４ｄの前端部には図示しないコ
ントロールバルブのスプール軸５ａ〜５ｄの上端部がそ
れぞれピン６ａ〜６ｄ結合される。
【００１４】従って、オペレータにより前記各種レバー
２ａ〜２ｄを中立位置から矢印イ方向に押し操作又は引
き操作を行うことで、揺動レバー４ａ〜４ｄを介してス
プール軸５ａ〜５ｄが上下動し、コントロールバルブが
切り換えられる。これにより、図示しないリフトシリン
ダ、チルトシリンダ、クランプシリンダ及びターンシリ
ンダに対し適宜油圧を給，排してクランプの所要の動作
が行われる。
２ａ〜２ｄを中立位置から矢印イ方向に押し操作又は引
き操作を行うことで、揺動レバー４ａ〜４ｄを介してス
プール軸５ａ〜５ｄが上下動し、コントロールバルブが
切り換えられる。これにより、図示しないリフトシリン
ダ、チルトシリンダ、クランプシリンダ及びターンシリ
ンダに対し適宜油圧を給，排してクランプの所要の動作
が行われる。
【００１５】前記揺動レバー４ａ〜４ｄを覆うフレーム
７の上方には、ハンドル１の右側に位置してハンドル１
側から順に車幅方向右側に、第２操作レバーとしての、
クランプを昇降させるリフトレバー８ａ、クランプを傾
動させるチルトレバー８ｂ、クランプを開閉するクラン
プレバー８ｃ及びクランプを回転させるターンレバー８
ｄが配設される。
７の上方には、ハンドル１の右側に位置してハンドル１
側から順に車幅方向右側に、第２操作レバーとしての、
クランプを昇降させるリフトレバー８ａ、クランプを傾
動させるチルトレバー８ｂ、クランプを開閉するクラン
プレバー８ｃ及びクランプを回転させるターンレバー８
ｄが配設される。
【００１６】これらのレバー８ａ〜８ｄの下端部は、支
軸９に前端部が回転自在に支持された回転レバー１０ａ
〜１０ｄの後端部にそれぞれ固着される。これらの回転
レバー１０ａ〜１０ｄの中間部には前記揺動レバー４ａ
〜４ｄとスプール軸５ａ〜５ｄとのピン６ａ〜６ｄ結合
部に同じように下端部がピン６ａ〜６ｄ結合した連結杆
（リンク）１１ａ〜１１ｄの上端部がそれぞれフレーム
７を貫通してピン１２ａ〜１２ｄ結合される。
軸９に前端部が回転自在に支持された回転レバー１０ａ
〜１０ｄの後端部にそれぞれ固着される。これらの回転
レバー１０ａ〜１０ｄの中間部には前記揺動レバー４ａ
〜４ｄとスプール軸５ａ〜５ｄとのピン６ａ〜６ｄ結合
部に同じように下端部がピン６ａ〜６ｄ結合した連結杆
（リンク）１１ａ〜１１ｄの上端部がそれぞれフレーム
７を貫通してピン１２ａ〜１２ｄ結合される。
【００１７】前記支軸９は、図３に示すように、フレー
ム７に溶接された取付ブラケット１３上に立設された左
右一対の支持ブラケット１４ａ，１４ｂ間に架設され
る。また、前記取付ブラケット１３上には、４本の孔付
き支持ピン１５ａ〜１５ｄが左右方向に所定間隔離間し
て立設されている。
ム７に溶接された取付ブラケット１３上に立設された左
右一対の支持ブラケット１４ａ，１４ｂ間に架設され
る。また、前記取付ブラケット１３上には、４本の孔付
き支持ピン１５ａ〜１５ｄが左右方向に所定間隔離間し
て立設されている。
【００１８】従って、オペレータにより前記各種レバー
８ａ〜８ｄを中立位置から矢印ロ方向に押し操作又は引
き操作を行うことで、回転レバー１０ａ〜１０ｄ及び連
結杆１１ａ〜１１ｄを介してスプール軸５ａ〜５ｄが上
下動し、前述したようにコントロールバルブが切り換え
られて図示しないリフトシリンダ、チルトシリンダ、ク
ランプシリンダ及びターンシリンダに対し適宜油圧を
給，排してクランプの所要の動作が行われる。
８ａ〜８ｄを中立位置から矢印ロ方向に押し操作又は引
き操作を行うことで、回転レバー１０ａ〜１０ｄ及び連
結杆１１ａ〜１１ｄを介してスプール軸５ａ〜５ｄが上
下動し、前述したようにコントロールバルブが切り換え
られて図示しないリフトシリンダ、チルトシリンダ、ク
ランプシリンダ及びターンシリンダに対し適宜油圧を
給，排してクランプの所要の動作が行われる。
【００１９】尚、この際、お互いに対応するレバー２ａ
〜２ｄ，８ａ〜８ｄ間では、前述した連結杆（リンク）
１１ａ〜１１ｄ等の連繋機構により、押し操作と引き操
作とが逆になる。即ち、中立位置からオペレータによる
レバー８ａ〜８ｄの押し操作が前記レバー２ａ〜２ｄの
引き操作と、またレバー８ａ〜８ｄの引き操作が前記レ
バー２ａ〜２ｄの押し操作と同様の切換動作となるので
ある。
〜２ｄ，８ａ〜８ｄ間では、前述した連結杆（リンク）
１１ａ〜１１ｄ等の連繋機構により、押し操作と引き操
作とが逆になる。即ち、中立位置からオペレータによる
レバー８ａ〜８ｄの押し操作が前記レバー２ａ〜２ｄの
引き操作と、またレバー８ａ〜８ｄの引き操作が前記レ
バー２ａ〜２ｄの押し操作と同様の切換動作となるので
ある。
【００２０】そして、前記各レバー８ａ〜８ｄは、図４
に示すように、上下方向中間部において、着脱機構によ
り取外し可能な上半部８ａ1 〜８ｄ1 と取外し不能な下
半部８ａ2 〜８ｄ2 とに分割可能になっている。つま
り、上半部８ａ1 〜８ｄ1 と下半部８ａ2 〜８ｄ2 とは
パイプ（鋼管）で形成され、下半部８ａ2 〜８ｄ2 の上
端開口部に嵌着された連結軸１６の上半部に上半部８ａ
1 〜８ｄ1 の下端開口部が嵌合されると共に上半部８ａ
1 〜８ｄ1 の下端開口部と連結軸１６の上半部とを貫通
する抜止めピン１７で抜け止めされて前記着脱機構が構
成される。
に示すように、上下方向中間部において、着脱機構によ
り取外し可能な上半部８ａ1 〜８ｄ1 と取外し不能な下
半部８ａ2 〜８ｄ2 とに分割可能になっている。つま
り、上半部８ａ1 〜８ｄ1 と下半部８ａ2 〜８ｄ2 とは
パイプ（鋼管）で形成され、下半部８ａ2 〜８ｄ2 の上
端開口部に嵌着された連結軸１６の上半部に上半部８ａ
1 〜８ｄ1 の下端開口部が嵌合されると共に上半部８ａ
1 〜８ｄ1 の下端開口部と連結軸１６の上半部とを貫通
する抜止めピン１７で抜け止めされて前記着脱機構が構
成される。
【００２１】前記抜止めピン１７は鎖１８で各レバー８
ａ〜８ｄの上半部８ａ1 〜８ｄ1 にそれぞれ連結されて
いる。そして、取り外された各レバー８ａ〜８ｄの上半
部８ａ1 〜８ｄ1 は前述した４本の孔付き支持ピン１５
ａ〜１５ｄにそれぞれ嵌合され、抜止めピン１７で抜け
止めされるようになっている。
ａ〜８ｄの上半部８ａ1 〜８ｄ1 にそれぞれ連結されて
いる。そして、取り外された各レバー８ａ〜８ｄの上半
部８ａ1 〜８ｄ1 は前述した４本の孔付き支持ピン１５
ａ〜１５ｄにそれぞれ嵌合され、抜止めピン１７で抜け
止めされるようになっている。
【００２２】また、前記レバー２ａ〜２ｄとレバー８ａ
〜８ｄのノブ部は、図５に示すように、車両の前後左右
及び上下方向に位置をずらして（オフセットして）配置
される。また、レバー２ａ〜２ｄとレバー８ａ〜８ｄの
ノブ部は、車両の外側に配置されるレバーほどノブ部が
車両後方に位置される。
〜８ｄのノブ部は、図５に示すように、車両の前後左右
及び上下方向に位置をずらして（オフセットして）配置
される。また、レバー２ａ〜２ｄとレバー８ａ〜８ｄの
ノブ部は、車両の外側に配置されるレバーほどノブ部が
車両後方に位置される。
【００２３】このようにして本実施例では、図１の実線
の状態では、レバー２ａ〜２ｄの引き操作と同様の切換
動作（コントロールバルブにおける）をレバー８ａ〜８
ｄの押し操作で行えるので、押し操作のみしかできない
義手のオペレータでも健常者と同じ作業が行える。
の状態では、レバー２ａ〜２ｄの引き操作と同様の切換
動作（コントロールバルブにおける）をレバー８ａ〜８
ｄの押し操作で行えるので、押し操作のみしかできない
義手のオペレータでも健常者と同じ作業が行える。
【００２４】この際、前記レバー２ａ〜２ｄとレバー８
ａ〜８ｄのノブ部は、前述したように、車両の前後左右
及び上下方向に位置をずらして（オフセットして）配置
されているので、例えば前記レバー２ａ〜２ｄの何れか
の押し操作時には当該レバーに対応する前記レバー８ａ
〜８ｄの何れかが手前に倒れて当該レバーに接近してく
ることになるが、このような場合でもレバー間の相互干
渉が回避され、操作性が向上される。
ａ〜８ｄのノブ部は、前述したように、車両の前後左右
及び上下方向に位置をずらして（オフセットして）配置
されているので、例えば前記レバー２ａ〜２ｄの何れか
の押し操作時には当該レバーに対応する前記レバー８ａ
〜８ｄの何れかが手前に倒れて当該レバーに接近してく
ることになるが、このような場合でもレバー間の相互干
渉が回避され、操作性が向上される。
【００２５】また、レバー２ａ〜２ｄとレバー８ａ〜８
ｄのノブ部は、車両の外側に配置されるレバーほどノブ
部が車両後方に位置されるので、オペレータは向きを変
えるだけで、複数本のレバーを同じ操作量で操作可能と
なり、オペレータの負担を軽減して操作性が向上され
る。
ｄのノブ部は、車両の外側に配置されるレバーほどノブ
部が車両後方に位置されるので、オペレータは向きを変
えるだけで、複数本のレバーを同じ操作量で操作可能と
なり、オペレータの負担を軽減して操作性が向上され
る。
【００２６】また、前記レバー８ａ〜８ｄは、前述した
着脱機構により取外し可能な上半部８ａ1 〜８ｄ1 と取
外し不能な下半部８ａ2 〜８ｄ2 とに分割可能になって
いるので、健常者がレバー操作する際には、前記レバー
８ａ〜８ｄの上半部８ａ1 〜８ｄ1 を取り外して前述し
た４本の孔付き支持ピン１５ａ〜１５ｄにそれぞれ嵌合
し、抜止めピン１７で抜け止めしておくことで、従前ど
おりの感覚でレバー２ａ〜２ｄを押し・引き操作でき、
誤操作を未然に回避することができる。また、取り外し
た前記レバー８ａ〜８ｄの上半部８ａ1 〜８ｄ1 を紛失
することもないと共に直ぐに取り付けることもできる。
着脱機構により取外し可能な上半部８ａ1 〜８ｄ1 と取
外し不能な下半部８ａ2 〜８ｄ2 とに分割可能になって
いるので、健常者がレバー操作する際には、前記レバー
８ａ〜８ｄの上半部８ａ1 〜８ｄ1 を取り外して前述し
た４本の孔付き支持ピン１５ａ〜１５ｄにそれぞれ嵌合
し、抜止めピン１７で抜け止めしておくことで、従前ど
おりの感覚でレバー２ａ〜２ｄを押し・引き操作でき、
誤操作を未然に回避することができる。また、取り外し
た前記レバー８ａ〜８ｄの上半部８ａ1 〜８ｄ1 を紛失
することもないと共に直ぐに取り付けることもできる。
【００２７】尚、本発明は上記実施例に限定されず、本
発明の要旨を逸脱しない範囲で、レバー本数を増減する
等各種変更が可能であることはいうまでもない。
発明の要旨を逸脱しない範囲で、レバー本数を増減する
等各種変更が可能であることはいうまでもない。
【００２８】
【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明の請
求項１に係る産業車両の操作レバー装置は、中立位置か
らオペレータによる押し操作と引き操作でコントロール
バルブを切り換え、所要の動作シリンダに対し作動流体
を給，排する第１操作レバーと、該第１操作レバーとリ
ンク機構を介して連繋し、中立位置からオペレータによ
る押し操作が前記第１操作レバーの引き操作と、また引
き操作が前記第１操作レバーの押し操作と同様の切換動
作となる第２操作レバーと、を備えたことを特徴とする
ので、押し操作のみのレバー操作が可能となり、義手の
オペレータでも健常者と同じ作業が行える。
求項１に係る産業車両の操作レバー装置は、中立位置か
らオペレータによる押し操作と引き操作でコントロール
バルブを切り換え、所要の動作シリンダに対し作動流体
を給，排する第１操作レバーと、該第１操作レバーとリ
ンク機構を介して連繋し、中立位置からオペレータによ
る押し操作が前記第１操作レバーの引き操作と、また引
き操作が前記第１操作レバーの押し操作と同様の切換動
作となる第２操作レバーと、を備えたことを特徴とする
ので、押し操作のみのレバー操作が可能となり、義手の
オペレータでも健常者と同じ作業が行える。
【００２９】本発明の請求項２に係る産業車両の操作レ
バー装置は、前記第２操作レバーは、上下方向中間部に
おいて、着脱機構により取外し可能な上半部と取外し不
能な下半部とに分割可能になっていることを特徴とする
ので、健常者がレバー操作する際には、第２操作レバー
の上半部を取り外しておくことで、従前どおりの感覚で
第１操作レバーを押し・引き操作でき、誤操作を未然に
回避することができる。
バー装置は、前記第２操作レバーは、上下方向中間部に
おいて、着脱機構により取外し可能な上半部と取外し不
能な下半部とに分割可能になっていることを特徴とする
ので、健常者がレバー操作する際には、第２操作レバー
の上半部を取り外しておくことで、従前どおりの感覚で
第１操作レバーを押し・引き操作でき、誤操作を未然に
回避することができる。
【００３０】本発明の請求項３に係る産業車両の操作レ
バー装置は、前記第１操作レバーと第２操作レバーのノ
ブ部は、車両の前後左右及び上下方向に位置をずらして
配置されることを特徴とするので、レバー間の相互干渉
が回避でき、操作性が向上される。
バー装置は、前記第１操作レバーと第２操作レバーのノ
ブ部は、車両の前後左右及び上下方向に位置をずらして
配置されることを特徴とするので、レバー間の相互干渉
が回避でき、操作性が向上される。
【００３１】本発明の請求項４に係る産業車両の操作レ
バー装置は、前記第１操作レバーと第２操作レバーは、
複数の動作シリンダに対応して車両の左右方向に複数本
配置され、車両の外側に配置されるレバーほどノブ部が
車両後方に位置されることを特徴とするので、複数本の
レバーを同じ操作量で操作可能となり、オペレータの負
担を軽減して操作性が向上される。
バー装置は、前記第１操作レバーと第２操作レバーは、
複数の動作シリンダに対応して車両の左右方向に複数本
配置され、車両の外側に配置されるレバーほどノブ部が
車両後方に位置されることを特徴とするので、複数本の
レバーを同じ操作量で操作可能となり、オペレータの負
担を軽減して操作性が向上される。
【図１】本発明の一実施例を示す、操作レバー装置の側
面図である。
面図である。
【図２】同じく斜視図である。
【図３】同じく図１のＡ矢視図である。
【図４】同じく図１のＢ部拡大断面図である。
【図５】同じくレバー配列の斜視図である。
【図６】従来のフォークリフトの運転席周りを示す背面
図である。
図である。
１ ハンドル
２ａ リフトレバー
２ｂ チルトレバー
２ｃ クランプレバー
２ｄ ターンレバー
３ 支軸
４ａ〜４ｄ 揺動レバー
５ａ〜５ｄ スプール軸
６ａ〜６ｄ ピン
７ フレーム
８ａ リフトレバー
８ｂ チルトレバー
８ｃ クランプレバー
８ｄ ターンレバー
８ａ1 〜８ｄ1 上半部
８ａ2 〜８ｄ2 下半部
９ 支軸
１０ａ〜１０ｄ 回転レバー
１１ａ〜１１ｄ 連結杆
１２ａ〜１２ｄ ピン
１３ 取付ブラケット
１４ａ，１４ｂ 支持ブラケット
１５ａ〜１５ｄ 孔付き支持ピン
１６ 連結軸
１７ 抜止めピン
１８ 鎖
フロントページの続き
(72)発明者 鈴木 貞行
静岡県焼津市八楠２丁目16番７号 三菱重
工中部販売株式会社内
(72)発明者 渡辺 寿夫
静岡県焼津市田尻2339−７ 東西機器株式
会社焼津製作所内
Ｆターム(参考） 3F333 AA02 AE21 BB15 CA21 DA02
DA03 DA08
Claims (4)
- 【請求項１】 中立位置からオペレータによる押し操作
と引き操作でコントロールバルブを切り換え、所要の動
作シリンダに対し作動流体を給，排する第１操作レバー
と、該第１操作レバーとリンク機構を介して連繋し、中
立位置からオペレータによる押し操作が前記第１操作レ
バーの引き操作と、また引き操作が前記第１操作レバー
の押し操作と同様の切換動作となる第２操作レバーと、
を備えたことを特徴とする産業車両の操作レバー装置。 - 【請求項２】 前記第２操作レバーは、上下方向中間部
において、着脱機構により取外し可能な上半部と取外し
不能な下半部とに分割可能になっていることを特徴とす
る請求項１記載の産業車両の操作レバー装置。 - 【請求項３】 前記第１操作レバーと第２操作レバーの
ノブ部は、車両の前後左右及び上下方向に位置をずらし
て配置されることを特徴とする請求項１又は２記載の産
業車両の操作レバー装置。 - 【請求項４】 前記第１操作レバーと第２操作レバー
は、複数の動作シリンダに対応して車両の左右方向に複
数本配置され、車両の外側に配置されるものほどノブ部
が車両後方に位置されることを特徴とする請求項１，２
又は３記載の産業車両の操作レバー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001243254A JP2003054894A (ja) | 2001-08-10 | 2001-08-10 | 産業車両の操作レバー装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001243254A JP2003054894A (ja) | 2001-08-10 | 2001-08-10 | 産業車両の操作レバー装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003054894A true JP2003054894A (ja) | 2003-02-26 |
Family
ID=19073384
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001243254A Withdrawn JP2003054894A (ja) | 2001-08-10 | 2001-08-10 | 産業車両の操作レバー装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003054894A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006168969A (ja) * | 2004-12-20 | 2006-06-29 | Tcm Corp | フォークリフト |
| WO2007109716A3 (en) * | 2006-03-21 | 2008-01-10 | Crown Equip Corp | A control lever mechanism adapted to be mounted to a cowl of a materials handling vehicle |
| CN105183071A (zh) * | 2015-07-24 | 2015-12-23 | 洛阳市黄河软轴控制器股份有限公司 | 一种双手柄多功能控制器 |
| JP7358993B2 (ja) | 2020-01-07 | 2023-10-11 | 株式会社タダノ | 積載型トラッククレーン |
-
2001
- 2001-08-10 JP JP2001243254A patent/JP2003054894A/ja not_active Withdrawn
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006168969A (ja) * | 2004-12-20 | 2006-06-29 | Tcm Corp | フォークリフト |
| WO2007109716A3 (en) * | 2006-03-21 | 2008-01-10 | Crown Equip Corp | A control lever mechanism adapted to be mounted to a cowl of a materials handling vehicle |
| US8225693B2 (en) | 2006-03-21 | 2012-07-24 | Crown Equipment Corporation | Control lever mechanism adapted to be mounted to a cowl of a materials handling vehicle |
| AU2007226830B2 (en) * | 2006-03-21 | 2012-12-13 | Crown Equipment Corporation | A control lever mechanism adapted to be mounted to a cowl of a materials handling vehicle |
| CN105183071A (zh) * | 2015-07-24 | 2015-12-23 | 洛阳市黄河软轴控制器股份有限公司 | 一种双手柄多功能控制器 |
| JP7358993B2 (ja) | 2020-01-07 | 2023-10-11 | 株式会社タダノ | 積載型トラッククレーン |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8065824B2 (en) | Snow removing machine | |
| JP4688569B2 (ja) | トラクタ装着型バックホー | |
| JP2003054894A (ja) | 産業車両の操作レバー装置 | |
| KR20000057020A (ko) | 트랙션 로크/순간 오버라이드 기능을 갖는 동력 기계 | |
| EP4053000A1 (en) | Work vehicle | |
| JP4635460B2 (ja) | トラクタ | |
| JP4432234B2 (ja) | コンバイン | |
| JP7500506B2 (ja) | 作業車両 | |
| JP4746522B2 (ja) | 歩行型作業機 | |
| JP5400549B2 (ja) | 作業車の油圧装置 | |
| JP2004108099A (ja) | フロントローダのアタッチメント装着装置 | |
| JP4835329B2 (ja) | トラクタ | |
| JP3575058B2 (ja) | 移動車輌の操作装置 | |
| JP2006016764A (ja) | 作業車両のクイックカプラ装置 | |
| JP4748969B2 (ja) | 荷役車両 | |
| JP5313833B2 (ja) | 作業車の油圧装置 | |
| JP2005212517A (ja) | 農作業車の走行装置 | |
| JP2655055B2 (ja) | モータグレーダのブレード昇降装置 | |
| JP4073807B2 (ja) | 移植機 | |
| JP2693285B2 (ja) | 制御レバー装置 | |
| JP2005262918A5 (ja) | ||
| JP2003239325A (ja) | 旋回作業機 | |
| JP2004124503A (ja) | トラクタの作業機操作装置 | |
| JP2022134335A (ja) | 作業車 | |
| KR100634442B1 (ko) | 지게차의 레버 조정장치 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20081104 |