JP2003054256A - ドアトリムの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、芯金無しのインナシール部材の使
用により芯金の材料費を削減し、リサイクル性を高める
と共に、インナシール部材の溶着不要による作業性向上
を図ることが可能なドアトリムの取付構造を提供するこ
とにある。 【解決手段】 本発明は、ドアガラス３とインナパネル
４との間をシールするインナウェザストリップ８を設
け、インナウェザストリップ８の近傍に位置するドアト
リム９に爪部１１を設けると共に、インナパネル４の上
部に爪部１１が係合する係合部の隙間７を設けている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両のドアトリム
の取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来から、自動車の車室内には、図８お
よび図９に示す如く、サイドドアのドアパネル５１の内
側を覆うドアトリム５２が装着されている。また、サイ
ドドアには、ドアパネル５１を構成するインナパネル５
３とドアガラス５４との間をシールするインナウェザス
トリップ（インナシール部材）５５が設けられ、インナ
パネル５３の上端部にはインナリンフォース５６の上端
部が接合されている。しかも、インナウェザストリップ
５５の内部には、芯金５５ａが埋設されており、剛性を
持たせた構造となっている。

【０００３】このようなドアトリム５２をインナパネル
５３に取付けるには、まず、芯金５５ａ入りのインナウ
ェザストリップ５５をドアトリム５２のリブ５２ａなど
の数カ所に溶着して組付ける。その後、インナウェザス
トリップ５５が溶着されたドアトリム５２を持って、図
示しない結合手段により固定すれば、インナパネル５３
の内側に取付けられることになる。この状態では、芯金
５５ａ入りのインナウェザストリップ５５がインナリン
フォース５６に接触しており、当該インナウェザストリ
ップ５５は、ドアトリム５２がインナパネル５３に対し
て車両横方向で車室側へ浮き上がるのを防止する機能を
有している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来の取付構造にあっては、サイドドアに設けられる
インナウェザストリップ５５が芯金５５ａ入りとなって
いるので、部品コスト高を招くという不具合を有してい
た。また、インナウェザストリップ５５の内部に芯金５
５ａが埋設されていると、リサイクル時において、金属
の芯金５５ａと非金属のストリップ本体部とを分離する
工程が必要になるので、リサイクル性が低いという問題
があった。さらに、インナウェザストリップ５５は、溶
着によりドアトリム５２に組付けているので、組付工数
が増えてしまい、作業性の向上を図ることが困難であっ
た。

【０００５】本発明はこのような実状に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、芯金無しのインナシール部
材の使用により芯金の材料費を削減し、リサイクル性を
高めると共に、インナシール部材の溶着不要による作業
性向上を図ることが可能なドアトリムの取付構造を提供
することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記従来技術の有する課
題を解決するために、本発明においては、ドアガラスと
インナパネルとの間をシールするインナシール部材を設
け、該インナシール部材の近傍に位置するドアトリムに
爪部を設けると共に、前記インナパネルの上部に前記爪
部が係合する係合部を設けている。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図示の実施の形態
に基づいて詳細に説明する。

【０００８】図１〜図６は、本発明に係るドアトリムの
取付構造の実施形態を示している。図における自動車の
サイドドアは、ドアパネル１と該ドアパネル１の上部に
配設されるドアサッシュ２とから成り、ドアサッシュ２
には、昇降可能なドアガラス３が組込まれている。ドア
パネル１は、図１〜図４に示す如く、互いに接合して組
付けられるインナパネル４およびアウタパネル５によっ
て構成されており、インナパネル４の上部外側には、補
強部材であるインナリンフォース６の上下端部が接合さ
れ、これによって閉断面形状に形成されている。しか
も、ドアパネル１の上部に位置し、サイドドアの前後方
向に沿って延びるベルトラインの両端部には、図３、図
５および図６に示すように、後述の爪部と係合する隙間
（係合部）７がそれぞれ設けられている。この隙間７
は、インナパネル４の上端部とインナリンフォース６の
上端部との合わせ部に設けられており、図３に示す如
く、インナパネル４とインナリンフォース６とを接合さ
せないことによって、サイドドアの前後方向へ延びる係
合孔の形状に形成されている。なお、サイドドアのベル
トラインの中間部は、図４に示す如く、インナパネル４
とインナリンフォース６とが互いに接合され、隙間７は
設けられていない。

【０００９】一方、上記サイドドアには、ドアパネル１
のインナパネル４とドアガラス３との間をシールする帯
状のインナウェザストリップ（インナシール部材）８が
設けられており、このインナウェザストリップ８によっ
て外部から車室内へ騒音、冷気、熱気、水、ホコリ等が
侵入するのを防止している。インナウェザストリップ８
は、芯金無しの構造となっており、その内外壁面には、
ドアガラス３やインナリンフォース６と当接すべく外方
へ延出している複数のリップ８ａが間隔を開けて設けら
れている。そして、インナウェザストリップ８の上部内
壁には、後述のドアトリムの上縁部に嵌合する凹溝８ｂ
が設けられている。

【００１０】また、上記ドアパネル１の内側には、これ
を覆って車室内の意匠性を高めるなどの機能を有するド
アトリム９が装着されている。このドアトリム９の上縁
部９ａの下方には、ほぼ水平方向へ延びるリブ１０が設
けられており、これら上縁部９ａおよびリブ１０によっ
て、インナウェザストリップ８の凹溝８ｂを形成する下
側リップ８ａが挟持されるようになっている。しかも、
ドアトリム９の上部であって、インナウェザストリップ
８の近傍に位置する箇所には、図３、図５および図６に
示す如く、インナパネル４とインナリンフォース６との
合わせ部の隙間７に差し込む板状体の爪部１１が設けら
れている。すなわち、この爪部１１は、リブ１０の先端
側に形成されている。

【００１１】上記爪部１１は、これを隙間７内に差し込
んだ状態において、インナパネル４およびインナリンフ
ォース６と係合すべく、インナパネル４およびインナリ
ンフォース６と重なるような長さで下方へ向かって延び
ており、ドアトリム９の車幅方向の浮き防止形状に形成
されている。また、爪部１１は、ドアガラス３の前後両
端部にそれぞれ設けられており、インナウェザストリッ
プ８のシールがドアパネル１のベルトラインの両端部ま
で維持できるように構成されている。すなわち、インナ
ウェザストリップ８が取付けられているドアトリム９の
位置は、ドアガラス３やインナリンフォース６に対して
変位しないようになっている。

【００１２】本発明の実施形態の取付構造によってドア
トリム９を取付けるには、まず、インナウェザストリッ
プ８の凹溝８ｂをドアトリム９の上縁部９ａに嵌合させ
ると共に、上縁部９ａおよびリブ１０の間に凹溝８ｂの
下側リップ８ａを挟持させることにより、インナウェザ
ストリップ８をドアトリム９に組付ける。次いで、イン
ナウェザストリップ８が組付けられたドアトリム９を持
ち、図５および図６に示す如く、インナパネル４とイン
ナリンフォース６の上端合わせ部に位置する隙間７に爪
部１１を差し込んで係合させれば、ドアトリム９はドア
パネル１のインナパネル４に取付けられることになる
（図１〜図４参照）。

【００１３】本発明の実施形態に係る取付構造では、ド
アトリム９に爪部１１が設けられていると共に、インナ
パネル４とインナリンフォース６との上端合わせ部に隙
間７が設けられ、爪部１１を隙間７に差し込むことによ
りドアトリム９がインナパネル４に取付けられるため、
芯金無しのインナウェザストリップ８を用いても、ドア
トリム９の車幅方向の浮き上がりを確実に防ぐことが可
能となり、芯金の材料費を削減できると共に、リサイク
ル時に芯金の分離を行わずに済み、リサイクル性を向上
させることができる。しかも、本実施形態の隙間７は、
孔明け加工することなく設けることが可能であるため、
加工コストが嵩むことは無い。また、本実施形態の取付
構造では、ドアトリム９の爪部１１がドアガラス３の両
端部に設けられているため、インナウェザストリップ８
のシール効果がドアパネル１のベルトライン両端部まで
及び、ドアガラス３またはインナリンフォース６とイン
ナウェザストリップ８との間のシール性向上により、風
騒音、外気、ダストの車室内への侵入を防止することが
できる。

【００１４】以上、本発明の実施の形態につき述べた
が、本発明は既述の実施形態に限定されるものではな
く、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変
更が可能である。例えば、図７に示す如く、既述の実施
形態におけるドアトリム９の上側両端末部にこれと一体
にドアトリム９の爪部２１を設け、この爪部２１をイン
ナリンフォース６の上端フランジに当接させてドアトリ
ム９の車幅方向の浮き防止を行ってもよい。ただし、ド
アトリム９のインナパネル４やインナリンフォース６へ
の組付性、爪部２１が長くなると波を打つような形状と
なる等を考慮すると、爪部２１は上記位置に部分的に設
ける方がよい。

【００１５】

【発明の効果】上述の如く、本発明に係るドアトリムの
取付構造は、ドアガラスとインナパネルとの間をシール
するインナシール部材を設け、該インナシール部材の近
傍に位置するドアトリムに爪部を設けると共に、前記イ
ンナパネルの上部に前記爪部が係合する係合部を設けて
いるので、芯金無しのインナシール部材を使用した場合
でも、ドアトリムの幅方向の浮き上がりを確実に防止す
ることが可能となり、これによって芯金の材料費を削減
し、リサイクル性向上およびコストダウンを図ることが
できる共に、インナシール部材の溶着不要による作業性
を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態に係るドアトリムの取付構造
が適用された自動車のサイドドアを外側より示す側面図
である。

【図２】本発明の実施形態に係るドアトリムの取付構造
が適用された自動車のサイドドアを内側より示す側面図
である。

【図３】図２におけるＡ−Ａ線断面図である。

【図４】図２におけるＢ−Ｂ線断面図である。

【図５】図２におけるＣ部を詳細に示す分解斜視図であ
る。

【図６】図２におけるＤ部を詳細に示す分解斜視図であ
る。

【図７】本発明の実施形態の変形例に係るドアトリムの
取付構造が適用された自動車のサイドドアを示す断面図
である。

【図８】従来のドアトリムの取付構造が適用された自動
車のサイドドアを示し、インナウェザストリップをドア
トリムに溶着するリブを設けた位置での断面図である。

【図９】従来のドアトリムの取付構造が適用された自動
車のサイドドアを示し、図８とは別の位置のドアトリム
のリブが設けられていない断面図である。

【符号の説明】

１ ドアパネル ２ ドアサッシュ ３ ドアガラス ４ インナパネル ５ アウタパネル ６ インナリンフォース ７ 隙間（係合部） ８ インナウェザストリップ（インナシール部材） ９ ドアトリム ９ａ 上縁部 １０ リブ １１，２１ 爪部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアガラスとインナパネルとの間をシー
   ルするインナシール部材を設け、該インナシール部材の
   近傍に位置するドアトリムに爪部を設けると共に、前記
   インナパネルの上部に前記爪部が係合する係合部を設け
   たことを特徴とするドアトリムの取付構造。
2. 【請求項２】 前記係合部は、前記ドアトリムの爪部を
   差し込む隙間であり、前記インナパネルの上端部と該イ
   ンナパネルに接合されるインナリンフォースの上端部と
   の合わせ部に設けられていることを特徴とする請求項１
   に記載のドアトリムの取付構造。
3. 【請求項３】 前記ドアトリムの爪部は、前記ドアガラ
   スの両端部に設けられていることを特徴とする請求項１
   または２に記載のドアトリムの取付構造。
4. 【請求項４】 前記ドアトリムの爪部は、前記インナパ
   ネルおよび前記インナリンフォースと重なるように下方
   へ向かって延びていることを特徴とする請求項２または
   ３に記載のドアトリムの取付構造。