JP2003045394A - 制御弁式鉛蓄電池 - Google Patents
制御弁式鉛蓄電池Info
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- Y02E60/10—Energy storage using batteries
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
- Y02P70/00—Climate change mitigation technologies in the production process for final industrial or consumer products
- Y02P70/50—Manufacturing or production processes characterised by the final manufactured product
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- Gas Exhaust Devices For Batteries (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 電槽全体の高さを小さく抑制することができ
て小型化することができる。 【解決手段】内部が複数のセル室１３に仕切られた電槽
本体１０に、中蓋２０が取り付けられており、中蓋２０
の上面部２２に各セル室１３にそれぞれ連通する弁孔部
２５が設けられるとともに、各弁孔部２５を介して各セ
ル室１３にそれぞれ連通する溝状の凹部２３が設けられ
ている。中蓋２０の凹部２３内にはゴム板弁体４０が、
全て弁孔部２５を塞ぐように設けられており、ゴム板弁
体４０は、各セル室１３の内圧が上昇することによっ
て、各弁孔部２５を開放する。中蓋２０の凹部２３内に
は、各弁孔部２５を通過したガスが通流するガス流路を
形成する押さえマット５０がゴム板弁体４０上に設けら
れて、上蓋３０によって凹部２３が閉鎖されている。
て小型化することができる。 【解決手段】内部が複数のセル室１３に仕切られた電槽
本体１０に、中蓋２０が取り付けられており、中蓋２０
の上面部２２に各セル室１３にそれぞれ連通する弁孔部
２５が設けられるとともに、各弁孔部２５を介して各セ
ル室１３にそれぞれ連通する溝状の凹部２３が設けられ
ている。中蓋２０の凹部２３内にはゴム板弁体４０が、
全て弁孔部２５を塞ぐように設けられており、ゴム板弁
体４０は、各セル室１３の内圧が上昇することによっ
て、各弁孔部２５を開放する。中蓋２０の凹部２３内に
は、各弁孔部２５を通過したガスが通流するガス流路を
形成する押さえマット５０がゴム板弁体４０上に設けら
れて、上蓋３０によって凹部２３が閉鎖されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車載用として好適
に使用される鉛蓄電池に関し、さらに詳述すれば、充電
等により電槽内部で発生したガスを外部へ放出するため
の弁構造を有する制御弁式鉛蓄電池に関する。
に使用される鉛蓄電池に関し、さらに詳述すれば、充電
等により電槽内部で発生したガスを外部へ放出するため
の弁構造を有する制御弁式鉛蓄電池に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車に搭載される鉛蓄電池では、電槽
の構造として、充電等によって電槽の内部に発生したガ
スを外部へ放出するための弁構造が設けられた制御弁式
と、このような弁構造が設けられていない開放式とがあ
る。制御弁式の電槽では、補水作業を必要とせず、通
常、密閉式と呼ばれている。これに対して、開放式の電
槽が設けられた鉛蓄電池は、通常、流動電解液を使用し
ており、液式と呼ばれている。
の構造として、充電等によって電槽の内部に発生したガ
スを外部へ放出するための弁構造が設けられた制御弁式
と、このような弁構造が設けられていない開放式とがあ
る。制御弁式の電槽では、補水作業を必要とせず、通
常、密閉式と呼ばれている。これに対して、開放式の電
槽が設けられた鉛蓄電池は、通常、流動電解液を使用し
ており、液式と呼ばれている。
【０００３】自動車用の鉛蓄電池としては、従来、液式
が広く用いられている。液式の鉛蓄電池は、漏液のおそ
れがあるために、一般的には、エンジンルーム等のよう
に、乗員、貨物を収納する空間とは別の空間内に設置さ
れている。
が広く用いられている。液式の鉛蓄電池は、漏液のおそ
れがあるために、一般的には、エンジンルーム等のよう
に、乗員、貨物を収納する空間とは別の空間内に設置さ
れている。
【０００４】これに対して、制御弁式鉛蓄電池は、充電
時に電池内で発生する酸素ガスを負極で吸収するように
なっており、通常の使用時には、電槽の外部へ、酸素ガ
スおよび水素ガスを排出する必要がなく、過充電時ある
い異常時に、制御弁によってガスが外部に排出される。
このような制御弁式の鉛蓄電池は、補水作業を必要とし
ないメンテナンスフリーという特性も有している。
時に電池内で発生する酸素ガスを負極で吸収するように
なっており、通常の使用時には、電槽の外部へ、酸素ガ
スおよび水素ガスを排出する必要がなく、過充電時ある
い異常時に、制御弁によってガスが外部に排出される。
このような制御弁式の鉛蓄電池は、補水作業を必要とし
ないメンテナンスフリーという特性も有している。
【０００５】これらのことから、制御弁式の鉛蓄電池
は、近時、自動車用として多用されるようになってお
り、自動車に搭載する場合には、日常点検ではメンテナ
ンスが困難な場所、エンジンルームとは別のラッゲージ
ルーム（トランクルーム）内等に設置されるようになっ
ている。さらには、座席シートの下部等のように車室に
おける居住空間につながる空間内へ設置することもあ
る。このために、鉛蓄電池の設置位置を特に限定するこ
となく車両設計することも行われている。
は、近時、自動車用として多用されるようになってお
り、自動車に搭載する場合には、日常点検ではメンテナ
ンスが困難な場所、エンジンルームとは別のラッゲージ
ルーム（トランクルーム）内等に設置されるようになっ
ている。さらには、座席シートの下部等のように車室に
おける居住空間につながる空間内へ設置することもあ
る。このために、鉛蓄電池の設置位置を特に限定するこ
となく車両設計することも行われている。
【０００６】自動車における居住空間等に搭載される制
御弁式鉛蓄電池では、弁体を通して電槽の外部に排出さ
れるガスは、酸素ガスおよび水素ガスを主成分とすると
共に、硫酸ミストを含むことがある。酸素ガスおよび水
素ガスは、静電気等のスパークにより反応するおそれが
あり、また、硫酸ミストは金属部に付着してその表面を
腐食するおそれがある。このために、過充電時あるいは
異常時に発生するガスは、電槽の外部のみならず、車室
の外部へ排出して、居住空間である車室内の乗員の安全
性を確保する必要がある。
御弁式鉛蓄電池では、弁体を通して電槽の外部に排出さ
れるガスは、酸素ガスおよび水素ガスを主成分とすると
共に、硫酸ミストを含むことがある。酸素ガスおよび水
素ガスは、静電気等のスパークにより反応するおそれが
あり、また、硫酸ミストは金属部に付着してその表面を
腐食するおそれがある。このために、過充電時あるいは
異常時に発生するガスは、電槽の外部のみならず、車室
の外部へ排出して、居住空間である車室内の乗員の安全
性を確保する必要がある。
【０００７】車載用の制御弁式鉛蓄電池では、電槽の各
セル内にて発生したガスを一括して集める一括ガス排出
部を電槽の内部に設けられており、この一括ガス排出部
に排気ホースが連結されて、車室外部にガスを排出する
構成が採用されている。これにより、自動車における居
住空間である車室内にガスが流入するおそれがなく、車
室内の乗員等の安全性が確保される。
セル内にて発生したガスを一括して集める一括ガス排出
部を電槽の内部に設けられており、この一括ガス排出部
に排気ホースが連結されて、車室外部にガスを排出する
構成が採用されている。これにより、自動車における居
住空間である車室内にガスが流入するおそれがなく、車
室内の乗員等の安全性が確保される。
【０００８】このような一括ガス排出流路を備えた車載
用の制御弁式鉛蓄電池の一例を図３および図４に示す。
図３は、制御弁式鉛蓄電池の斜視図、図４はその制御弁
式鉛蓄電池の要部の構成を示す縦断面図である。
用の制御弁式鉛蓄電池の一例を図３および図４に示す。
図３は、制御弁式鉛蓄電池の斜視図、図４はその制御弁
式鉛蓄電池の要部の構成を示す縦断面図である。
【０００９】この制御弁式鉛蓄電池は、内部に、正極
板、負極板、セパレータ、電解液等を収容する電槽本体
１を有している。電槽本体１は、図２に示すように、合
成樹脂によって上面が開放された中空直方体状に構成さ
れており、その内部が、電槽本体１の幅方向に沿って相
互に平行になった複数の隔壁１ｂによって、複数のセル
室１ｃに区画されている。そして、各セル室１ｃ内に、
複数の正極板と、各正極板に対してセパレータを介して
それぞれ積層状態になった複数の負極板と、非流動化さ
れた電解液とが、それぞれ収容されている。電槽本体１
の上部には、中蓋２が取り付けられており、この中蓋２
によって、電槽本体１の開放された上面が気密に閉塞さ
れている。
板、負極板、セパレータ、電解液等を収容する電槽本体
１を有している。電槽本体１は、図２に示すように、合
成樹脂によって上面が開放された中空直方体状に構成さ
れており、その内部が、電槽本体１の幅方向に沿って相
互に平行になった複数の隔壁１ｂによって、複数のセル
室１ｃに区画されている。そして、各セル室１ｃ内に、
複数の正極板と、各正極板に対してセパレータを介して
それぞれ積層状態になった複数の負極板と、非流動化さ
れた電解液とが、それぞれ収容されている。電槽本体１
の上部には、中蓋２が取り付けられており、この中蓋２
によって、電槽本体１の開放された上面が気密に閉塞さ
れている。
【００１０】中蓋２は、合成樹脂によって、下面が開放
された中空直方体状に構成されており、その各側面２ｅ
が、電槽本体１の各側面１ａに、それぞれ気密状態で突
き合わされている。また、中蓋２の上面部２ａには、電
槽本体１に設けられた各隔壁１ｂにそれぞれ気密状態で
突き合わされる複数のリブ２ｄが、それぞれ相互に平行
な状態で下方に垂直に突出するように設けられている。
各リブ２ｄにより、中蓋２の内部は、電槽本体１内の各
セル室１ｃにそれぞれ対応した空間に気密状態で区画さ
れている。
された中空直方体状に構成されており、その各側面２ｅ
が、電槽本体１の各側面１ａに、それぞれ気密状態で突
き合わされている。また、中蓋２の上面部２ａには、電
槽本体１に設けられた各隔壁１ｂにそれぞれ気密状態で
突き合わされる複数のリブ２ｄが、それぞれ相互に平行
な状態で下方に垂直に突出するように設けられている。
各リブ２ｄにより、中蓋２の内部は、電槽本体１内の各
セル室１ｃにそれぞれ対応した空間に気密状態で区画さ
れている。
【００１１】中蓋２の上面部２ａには、電槽本体１内の
各セル室１ｃに対応した中蓋２の内部空間毎に、円筒状
の弁孔部２ｂがそれぞれ設けられている。各弁孔部２ｂ
は、中蓋２の長手方向に沿った直線状に並んでいる。各
弁孔部２ｂは、それぞれ上面部２ａを貫通して、上面部
２ａの上方に突出しており、上面部２ａの上方に突出し
た各弁孔部２ｂの上部にゴム弁２ｃがそれぞれ設けられ
ている。
各セル室１ｃに対応した中蓋２の内部空間毎に、円筒状
の弁孔部２ｂがそれぞれ設けられている。各弁孔部２ｂ
は、中蓋２の長手方向に沿った直線状に並んでいる。各
弁孔部２ｂは、それぞれ上面部２ａを貫通して、上面部
２ａの上方に突出しており、上面部２ａの上方に突出し
た各弁孔部２ｂの上部にゴム弁２ｃがそれぞれ設けられ
ている。
【００１２】中蓋２の上面部２ａには、一対の上蓋３が
設けられている。各上蓋３は、下面が開放された直線状
の延びる中空直方体状にそれぞれ構成されており、中蓋
２の中央部を境界として二分された複数の弁孔部２ｂの
各グループをそれぞれが覆うように、中蓋２の長手方向
に沿った直線状にそれぞれ配置されている。各上蓋３の
内部の空間は、電槽本体１の対応する各セル室１ｃから
弁穴部２ｂを通って排出されるガスが、一括して通流す
るガス流路３ａになっている。
設けられている。各上蓋３は、下面が開放された直線状
の延びる中空直方体状にそれぞれ構成されており、中蓋
２の中央部を境界として二分された複数の弁孔部２ｂの
各グループをそれぞれが覆うように、中蓋２の長手方向
に沿った直線状にそれぞれ配置されている。各上蓋３の
内部の空間は、電槽本体１の対応する各セル室１ｃから
弁穴部２ｂを通って排出されるガスが、一括して通流す
るガス流路３ａになっている。
【００１３】中蓋２の一方の側面２ｅに近接した各上蓋
３の端面には、ガス流路３ａ内を通流するガスを一括し
て排気する排気孔部３ｂが、それぞれ設けられている。
排気孔部３ｂには、排気ホース（図示せず）が連結され
るようになっている。排気孔部３ｂは、通常、車両の外
部にガスを排出する排気ホースが連結されるように、直
径約６〜８ｍｍ程度になっている。
３の端面には、ガス流路３ａ内を通流するガスを一括し
て排気する排気孔部３ｂが、それぞれ設けられている。
排気孔部３ｂには、排気ホース（図示せず）が連結され
るようになっている。排気孔部３ｂは、通常、車両の外
部にガスを排出する排気ホースが連結されるように、直
径約６〜８ｍｍ程度になっている。
【００１４】電槽１内のセル室１ｃにおいて過充電等に
よりガスが発生すると、そのセル室１ｃの内部圧力が上
昇し、そのセル室１ｃに対応する弁孔部２ｂに設けられ
たゴム弁２ｃが押し上げられて、弁孔部２ｂが開放され
る。これにより、セル室１ｃ内にて発生したガスは、弁
孔部２ｂを通って、上蓋３内のガス流路３ａに流入し
て、一括排気孔３ｂから、排気ホースによって、車室の
外部に排出される。
よりガスが発生すると、そのセル室１ｃの内部圧力が上
昇し、そのセル室１ｃに対応する弁孔部２ｂに設けられ
たゴム弁２ｃが押し上げられて、弁孔部２ｂが開放され
る。これにより、セル室１ｃ内にて発生したガスは、弁
孔部２ｂを通って、上蓋３内のガス流路３ａに流入し
て、一括排気孔３ｂから、排気ホースによって、車室の
外部に排出される。
【００１５】米国特許第５２９８３４４号明細書、同５
２８１４９２号明細書、同４９１６０３４号明細書に
も、それぞれ、電槽の上部に一括ガス排出流路が設けら
れた制御弁式の鉛蓄電池が開示されている。
２８１４９２号明細書、同４９１６０３４号明細書に
も、それぞれ、電槽の上部に一括ガス排出流路が設けら
れた制御弁式の鉛蓄電池が開示されている。
【００１６】
【発明が解決しようとする課題】図３及び図４に示す従
来の制御弁式鉛蓄電池では、電槽１内の各セル室１ｃか
ら排出されるガスを、中蓋２に設けられた上蓋３の内部
空間であるガス流路３ａによって一括して流動させるよ
うになっているために、上蓋３が中蓋２から突出した状
態になっている。中蓋２の上方域は、スペース的に余裕
があるために、中蓋２上に中空の上蓋３を設けることに
よって、各セル室１ｃから発生するガスを一括して流動
させるための構成を容易に形成することができる。
来の制御弁式鉛蓄電池では、電槽１内の各セル室１ｃか
ら排出されるガスを、中蓋２に設けられた上蓋３の内部
空間であるガス流路３ａによって一括して流動させるよ
うになっているために、上蓋３が中蓋２から突出した状
態になっている。中蓋２の上方域は、スペース的に余裕
があるために、中蓋２上に中空の上蓋３を設けることに
よって、各セル室１ｃから発生するガスを一括して流動
させるための構成を容易に形成することができる。
【００１７】なお、中蓋の一部を上方に突出させて、そ
の内部に、各セル室から排出されるガスを一括して流動
させるガス排出路を形成することもある。
の内部に、各セル室から排出されるガスを一括して流動
させるガス排出路を形成することもある。
【００１８】近年、環境対策の観点から、車両の小型軽
量化による燃費向上が強く求められており、車載用の鉛
蓄電池も、小型軽量化が要望されている。しかしなが
ら、中蓋２に、上方に突出する中空の上蓋３を設けて、
上蓋３の内部にガス排出流路を形成する構成では、電槽
全体の高さが大きくなり、小型化することができなくな
る。
量化による燃費向上が強く求められており、車載用の鉛
蓄電池も、小型軽量化が要望されている。しかしなが
ら、中蓋２に、上方に突出する中空の上蓋３を設けて、
上蓋３の内部にガス排出流路を形成する構成では、電槽
全体の高さが大きくなり、小型化することができなくな
る。
【００１９】また、中蓋２上に中空の上蓋３を設ける構
成では、通常の制御弁式鉛蓄電池の電槽の形状とは異な
り、また、開放式鉛蓄電池の電槽の形状とも異なること
になる。このために、通常の電槽を製造するための設備
とは異なる特殊な設備を使用する必要がある等、生産コ
ストが増加するおそれがある。
成では、通常の制御弁式鉛蓄電池の電槽の形状とは異な
り、また、開放式鉛蓄電池の電槽の形状とも異なること
になる。このために、通常の電槽を製造するための設備
とは異なる特殊な設備を使用する必要がある等、生産コ
ストが増加するおそれがある。
【００２０】本発明は、このような問題を解決するもの
であり、その目的は、電槽の形状および大きさを、通常
の電槽とは大きく異ならせることなく、各セル室から発
せられるガスを、一括して電槽外部に排出することがで
きる制御弁式鉛蓄電池を提供することにある。
であり、その目的は、電槽の形状および大きさを、通常
の電槽とは大きく異ならせることなく、各セル室から発
せられるガスを、一括して電槽外部に排出することがで
きる制御弁式鉛蓄電池を提供することにある。
【００２１】
【課題を解決するための手段】本発明の制御弁式鉛蓄電
池は、内部が複数のセル室に仕切られた電槽本体と、該
電槽本体の各セル室に対応した気密状態の空間が内部に
それぞれ形成されるように該電槽本体に取り付けられて
おり、その上面部に、各セル室にそれぞれ連通する弁孔
部が設けられるとともに、各弁孔部を介して各セル室に
それぞれ連通する溝状の凹部が設けられた中蓋と、該中
蓋の凹部内に、全て弁孔部を塞ぐように設けられてお
り、各セル室の内圧が上昇することによって、各弁孔部
を開放する平板状の弁体と、各弁孔部を通過したガスが
通流するガス流路を該弁体の上方に形成するように、前
記中蓋の凹部を閉鎖する上蓋とを具備し、そのことによ
り、上記目的が達成される。
池は、内部が複数のセル室に仕切られた電槽本体と、該
電槽本体の各セル室に対応した気密状態の空間が内部に
それぞれ形成されるように該電槽本体に取り付けられて
おり、その上面部に、各セル室にそれぞれ連通する弁孔
部が設けられるとともに、各弁孔部を介して各セル室に
それぞれ連通する溝状の凹部が設けられた中蓋と、該中
蓋の凹部内に、全て弁孔部を塞ぐように設けられてお
り、各セル室の内圧が上昇することによって、各弁孔部
を開放する平板状の弁体と、各弁孔部を通過したガスが
通流するガス流路を該弁体の上方に形成するように、前
記中蓋の凹部を閉鎖する上蓋とを具備し、そのことによ
り、上記目的が達成される。
【００２２】前記中蓋の凹部内に形成されたガス流路
は、前記中蓋の内部に形成された排気室に連通してお
り、該排気室が、該中蓋の外部に連通している。
は、前記中蓋の内部に形成された排気室に連通してお
り、該排気室が、該中蓋の外部に連通している。
【００２３】前記弁体は、ゴム板によって構成されてお
り、前記ガス流路は、通気性を有するシート状であって
該弁体を押圧する弾性体によって構成されている。
り、前記ガス流路は、通気性を有するシート状であって
該弁体を押圧する弾性体によって構成されている。
【００２４】前記弾性体は、スポンジシートである。
【００２５】前記中蓋には、該中蓋の凹部内に嵌合され
る上蓋と該凹部との間隙を気密状態にシールする気密シ
ートが設けられている。
る上蓋と該凹部との間隙を気密状態にシールする気密シ
ートが設けられている。
【００２６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。
に基づいて説明する。
【００２７】図１は、本発明の制御弁式鉛蓄電池の実施
形態の一例を示す外観斜視図、図２は、その要部の断面
図である。本発明の制御弁式鉛蓄電池は、車載用であ
り、内部に、正極板、負極板、セパレータ、電解液等を
収容する電槽本体１０を有している。電槽本体１０は、
図２に示すように、合成樹脂によって上面が開放された
中空直方体状に構成されており、その内部が、電槽本体
１０の幅方向に沿って相互に平行になった複数の隔壁１
２によって、複数のセル室１３に区画されている。そし
て、各セル室１３内に、複数の正極板と、各正極板に対
してセパレータを介してそれぞれ積層状態になった複数
の負極板と、非流動化された電解液とが、それぞれ収容
されている。
形態の一例を示す外観斜視図、図２は、その要部の断面
図である。本発明の制御弁式鉛蓄電池は、車載用であ
り、内部に、正極板、負極板、セパレータ、電解液等を
収容する電槽本体１０を有している。電槽本体１０は、
図２に示すように、合成樹脂によって上面が開放された
中空直方体状に構成されており、その内部が、電槽本体
１０の幅方向に沿って相互に平行になった複数の隔壁１
２によって、複数のセル室１３に区画されている。そし
て、各セル室１３内に、複数の正極板と、各正極板に対
してセパレータを介してそれぞれ積層状態になった複数
の負極板と、非流動化された電解液とが、それぞれ収容
されている。
【００２８】電槽本体１０の上部には、中蓋２０が取り
付けられており、この中蓋２０によって、電槽本体１０
の開放された上面が気密に閉塞されている。
付けられており、この中蓋２０によって、電槽本体１０
の開放された上面が気密に閉塞されている。
【００２９】中蓋２０は、合成樹脂によって、下面が開
放された比較的薄い中空直方体に構成されており、その
各側面２０ａが、電槽本体１０の各側面１１に、それぞ
れ突き合わされて気密状態で接合されている。また、電
槽本体１０の開放された上面を覆う中蓋２０の上面部２
２には、電槽本体１０に設けられた各隔壁１２にそれぞ
れ突き合わされて気密状態で接合される複数のリブ２１
が、それぞれが下方に垂直に突出した状態で設けられて
いる。各リブ２１により、中蓋２０の内部は、電槽本体
１０の内部の各セル室１３に対応した空間に気密に区画
されている。
放された比較的薄い中空直方体に構成されており、その
各側面２０ａが、電槽本体１０の各側面１１に、それぞ
れ突き合わされて気密状態で接合されている。また、電
槽本体１０の開放された上面を覆う中蓋２０の上面部２
２には、電槽本体１０に設けられた各隔壁１２にそれぞ
れ突き合わされて気密状態で接合される複数のリブ２１
が、それぞれが下方に垂直に突出した状態で設けられて
いる。各リブ２１により、中蓋２０の内部は、電槽本体
１０の内部の各セル室１３に対応した空間に気密に区画
されている。
【００３０】中蓋２０の上面部２２における幅方向のほ
ぼ中央部には、各リブ２１とは直交する方向に沿って延
びる凹部２３が形成されている。この凹部２３は、中蓋
２０の内部の区画された全ての空間の上方域に位置する
ように、中蓋２０の長手方向に沿った長さを有してい
る。凹部２３の底面２３ａには、各セル室１３に対応し
て形成された中蓋２０内の各空間内にそれぞれ突出する
円筒状の弁孔部２５がそれぞれ設けられており、各弁孔
部２５によって、中蓋２０内の各空間と凹部２３の内部
とがそれぞれ連通している。
ぼ中央部には、各リブ２１とは直交する方向に沿って延
びる凹部２３が形成されている。この凹部２３は、中蓋
２０の内部の区画された全ての空間の上方域に位置する
ように、中蓋２０の長手方向に沿った長さを有してい
る。凹部２３の底面２３ａには、各セル室１３に対応し
て形成された中蓋２０内の各空間内にそれぞれ突出する
円筒状の弁孔部２５がそれぞれ設けられており、各弁孔
部２５によって、中蓋２０内の各空間と凹部２３の内部
とがそれぞれ連通している。
【００３１】中蓋２０内の長手方向の一方の端部内に
は、気密状態になった排気室２６が設けられている。こ
の排気室２６は、凹部２３の底面２３ａにおける端部に
設けられた通気口２７を介して、凹部２３内に連通して
いる。また、排気室２６は、中蓋２０の側面２０ａを貫
通するように設けられた円筒状の排気孔部２８を介し
て、外部に連通している。この排気孔部２８には排気ホ
ースが接続されるようになっており、制御弁式鉛蓄電池
が自動車に搭載された際に、この排気ホースによって、
排気室２６内のガスが車室外に排出される。
は、気密状態になった排気室２６が設けられている。こ
の排気室２６は、凹部２３の底面２３ａにおける端部に
設けられた通気口２７を介して、凹部２３内に連通して
いる。また、排気室２６は、中蓋２０の側面２０ａを貫
通するように設けられた円筒状の排気孔部２８を介し
て、外部に連通している。この排気孔部２８には排気ホ
ースが接続されるようになっており、制御弁式鉛蓄電池
が自動車に搭載された際に、この排気ホースによって、
排気室２６内のガスが車室外に排出される。
【００３２】中蓋２０の上面部２２に形成された凹部２
３内には、板状弁体であるゴム板弁体４０が凹部２３の
底面２３ａ上に接した状態で設けられている。このゴム
板弁体４０は、凹部２３における底面２３ａに設けられ
た全ての弁孔部２５を覆うとともに、底面２３ａの端部
に設けられた排気口２７が露出するように、底面２３ａ
のその端部を覆わない状態で配置されている。従って、
ゴム板弁体４０は、電槽本体１０内の各セル室１３に対
応してそれぞれ設けられた各弁孔部２５をそれぞれ閉塞
している。凹部２３の底面２３ａと、ゴム板弁体４０と
は、シリコンオイル等の液体シール剤により気密にシー
ルされている。
３内には、板状弁体であるゴム板弁体４０が凹部２３の
底面２３ａ上に接した状態で設けられている。このゴム
板弁体４０は、凹部２３における底面２３ａに設けられ
た全ての弁孔部２５を覆うとともに、底面２３ａの端部
に設けられた排気口２７が露出するように、底面２３ａ
のその端部を覆わない状態で配置されている。従って、
ゴム板弁体４０は、電槽本体１０内の各セル室１３に対
応してそれぞれ設けられた各弁孔部２５をそれぞれ閉塞
している。凹部２３の底面２３ａと、ゴム板弁体４０と
は、シリコンオイル等の液体シール剤により気密にシー
ルされている。
【００３３】ゴム板弁体４０上には、シート状の押さえ
マット５０が積層状態で設けられている。押さえマット
５０は、凹部２３内の全体にわたって嵌合されており、
従って、押さえマットの一方の端部は、凹部２３におけ
る底部２３ａの端部に設けられた排気口２７に対向した
状態になっている。シート状の押さえマット５０は、例
えば、通気性を有する弾性体であるスポンジシートによ
って構成されている。
マット５０が積層状態で設けられている。押さえマット
５０は、凹部２３内の全体にわたって嵌合されており、
従って、押さえマットの一方の端部は、凹部２３におけ
る底部２３ａの端部に設けられた排気口２７に対向した
状態になっている。シート状の押さえマット５０は、例
えば、通気性を有する弾性体であるスポンジシートによ
って構成されている。
【００３４】凹部２３内には、押さえマット５０上に、
平板状の上蓋３０が嵌合されており、この上蓋３０によ
って、凹部２３が閉鎖されている。上蓋３０は、合成樹
脂によって形成された平板状をしており、上蓋３０の上
面は、中蓋２０における上面部２２から突出しないよう
に、その上面部２２の上面と同じレベルになっている。
上蓋２０の外周縁部は、凹部２３の周縁部に対して、超
音波によって溶着されている。
平板状の上蓋３０が嵌合されており、この上蓋３０によ
って、凹部２３が閉鎖されている。上蓋３０は、合成樹
脂によって形成された平板状をしており、上蓋３０の上
面は、中蓋２０における上面部２２から突出しないよう
に、その上面部２２の上面と同じレベルになっている。
上蓋２０の外周縁部は、凹部２３の周縁部に対して、超
音波によって溶着されている。
【００３５】上蓋３０は、押さえマット５０を押圧して
おり、これにより、押さえマット５０が、ゴム板弁体４
０を所定の圧力で押圧している。押さえマット５０によ
って押圧されたゴム板弁体４０は、各セル室１３の内圧
が上昇して所定の範囲内になることにより、各弁孔部２
５を開放するようになっている。
おり、これにより、押さえマット５０が、ゴム板弁体４
０を所定の圧力で押圧している。押さえマット５０によ
って押圧されたゴム板弁体４０は、各セル室１３の内圧
が上昇して所定の範囲内になることにより、各弁孔部２
５を開放するようになっている。
【００３６】ゴム板弁体４０によって開放された弁孔部
２５からは、各セル室１３内のガスが流出して、通気性
を有する押さえマット５０内を通流する。従って、この
押さえマット５０は、ゴム板弁４０と上蓋３０との間
に、排気口２７に連なるガス流路を形成している。
２５からは、各セル室１３内のガスが流出して、通気性
を有する押さえマット５０内を通流する。従って、この
押さえマット５０は、ゴム板弁４０と上蓋３０との間
に、排気口２７に連なるガス流路を形成している。
【００３７】中蓋２０の上面部２２には、気密シート８
０が、上蓋３０を覆うように貼り付けられている。気密
シート８０は、上蓋３０の外縁部と中蓋２０の凹部２３
の側壁部との間に形成される間隙のシール性を高めるた
めに、気密性の粘着剤によって、中蓋２０における上面
部２２に貼り付けられている。
０が、上蓋３０を覆うように貼り付けられている。気密
シート８０は、上蓋３０の外縁部と中蓋２０の凹部２３
の側壁部との間に形成される間隙のシール性を高めるた
めに、気密性の粘着剤によって、中蓋２０における上面
部２２に貼り付けられている。
【００３８】なお、図１に示すように、制御弁式鉛蓄電
池の各端子９０は、中蓋２０の上面部２２をそれぞれ貫
通して、中蓋２０の上方に突出している。
池の各端子９０は、中蓋２０の上面部２２をそれぞれ貫
通して、中蓋２０の上方に突出している。
【００３９】このような構成の制御弁式鉛蓄電池では、
中蓋２０が電槽本体１０に気密に接合されるとともに、
中蓋２０の各リブ２１が、電槽本体１０の各隔壁１２に
対して気密に接合されることにより、電槽本体１０の内
部に形成された複数のセル室１３が、中蓋２０の各リブ
２１によって、それぞれが気密状態になっている。この
ような状態で、いずれかのセル室１３内にて、過充電状
態あるいは異常状態により、酸素ガスあるいは水素ガス
が発生して、そのセル室１３の内圧が上昇すると、弁孔
部２５を閉塞するゴム板弁体４０が加圧される。そし
て、セル室１３の内圧が、予め設定された所定値以上に
なると、そのセル室１３に対応した弁孔部２５を閉塞す
るゴム板弁体４０部分が、押さえマット５０の押圧力に
抗して押圧されて、弁孔部２５が開放される。
中蓋２０が電槽本体１０に気密に接合されるとともに、
中蓋２０の各リブ２１が、電槽本体１０の各隔壁１２に
対して気密に接合されることにより、電槽本体１０の内
部に形成された複数のセル室１３が、中蓋２０の各リブ
２１によって、それぞれが気密状態になっている。この
ような状態で、いずれかのセル室１３内にて、過充電状
態あるいは異常状態により、酸素ガスあるいは水素ガス
が発生して、そのセル室１３の内圧が上昇すると、弁孔
部２５を閉塞するゴム板弁体４０が加圧される。そし
て、セル室１３の内圧が、予め設定された所定値以上に
なると、そのセル室１３に対応した弁孔部２５を閉塞す
るゴム板弁体４０部分が、押さえマット５０の押圧力に
抗して押圧されて、弁孔部２５が開放される。
【００４０】開放された弁孔部２５からは、セル室１３
内のガスが流出する。この場合、スポンジシートによっ
て構成された押さえマット５０は、圧縮されても通気性
を失うことがないために、セル室１３から弁孔部２５を
通って流出したガスは、押さえマット５０内に流入し
て、押さえマット５０の内部を通流する。押さえマット
５０の一方の端部は、凹部２３の底面２３ａに設けられ
た排気口２７に対向しているために、押さえマット５０
内を通流するガスは、排気口２７を通って、中蓋２０の
端部内に設けられた排気室２６内に流入する。排気室２
６内に流入したガスは、排気室２６と外部とを連通する
排気孔部２８によって、電槽の外部に排出される。
内のガスが流出する。この場合、スポンジシートによっ
て構成された押さえマット５０は、圧縮されても通気性
を失うことがないために、セル室１３から弁孔部２５を
通って流出したガスは、押さえマット５０内に流入し
て、押さえマット５０の内部を通流する。押さえマット
５０の一方の端部は、凹部２３の底面２３ａに設けられ
た排気口２７に対向しているために、押さえマット５０
内を通流するガスは、排気口２７を通って、中蓋２０の
端部内に設けられた排気室２６内に流入する。排気室２
６内に流入したガスは、排気室２６と外部とを連通する
排気孔部２８によって、電槽の外部に排出される。
【００４１】なお、排気孔部２８に排気ホースが接続さ
れている場合には、排気室２６内のガスは、排気ホース
によって、例えば自動車の車室外に排出される。
れている場合には、排気室２６内のガスは、排気ホース
によって、例えば自動車の車室外に排出される。
【００４２】いずれのセル室１３においても、ガスの発
生によって内圧が上昇して、ゴム板弁体４０による弁孔
部２５の閉塞が解除されると、セル室１３のガスは、ス
ポンジシートによって構成された押さえマット５０を通
って、排気室２６内に流入し、排気室２６から排気口２
８を通って外部に排出される。従って、各セル室１３か
らそれぞれ流出するガスは、押さえマット５０を通っ
て、一括して排気室２６へ流動する。
生によって内圧が上昇して、ゴム板弁体４０による弁孔
部２５の閉塞が解除されると、セル室１３のガスは、ス
ポンジシートによって構成された押さえマット５０を通
って、排気室２６内に流入し、排気室２６から排気口２
８を通って外部に排出される。従って、各セル室１３か
らそれぞれ流出するガスは、押さえマット５０を通っ
て、一括して排気室２６へ流動する。
【００４３】溝状の凹部２３内に配置されたゴム板弁４
０および押さえマット５０は、それぞれ薄いシート状に
構成されており、しかも、中蓋２０における上面部２２
の上面と同一のレベルになるように凹部２３内に嵌合さ
れた上蓋３０によって、凹部２３内に圧縮状態で収容さ
れている。これにより、ガス流路となる押さえマット５
０は、中蓋２０に形成された凹部２３内に収容された状
態になっており、電槽全体の高さが増大するおそれがな
い。
０および押さえマット５０は、それぞれ薄いシート状に
構成されており、しかも、中蓋２０における上面部２２
の上面と同一のレベルになるように凹部２３内に嵌合さ
れた上蓋３０によって、凹部２３内に圧縮状態で収容さ
れている。これにより、ガス流路となる押さえマット５
０は、中蓋２０に形成された凹部２３内に収容された状
態になっており、電槽全体の高さが増大するおそれがな
い。
【００４４】特に、ゴム板弁体４０は、スポンジシート
によって構成された押さえマット５０によって押圧され
ているために、弁孔部２５を確実に閉塞するために厚く
する必要がなく、薄くすることができる。これによって
も、中蓋２０における凹部２３の深さを小さく抑制でき
るために、中蓋２０における上面部２２の厚さをさらに
小さく抑制でき、電槽全体の高さが増大することを、さ
らに確実に抑制することができる。
によって構成された押さえマット５０によって押圧され
ているために、弁孔部２５を確実に閉塞するために厚く
する必要がなく、薄くすることができる。これによって
も、中蓋２０における凹部２３の深さを小さく抑制でき
るために、中蓋２０における上面部２２の厚さをさらに
小さく抑制でき、電槽全体の高さが増大することを、さ
らに確実に抑制することができる。
【００４５】中蓋２０の凹部２３内に嵌合された上蓋３
０の外周縁部と、凹部２３の周縁部とは、超音波によっ
て溶着されている。上蓋３０と凹部２３とを超音波によ
って溶着する場合には、上蓋３０の外周縁部、凹部２３
の周縁部のいずれか一方に、ダイレクターと呼ばれる突
起部を形成する必要がある。本実施形態の制御弁式鉛蓄
電池では、中蓋２０における上面部２２の上面に、上蓋
３０を覆うように気密シート８０が貼り付けられて、中
蓋２０に形成された凹部２３と上蓋３０との間隙のシー
ル性が確保されている。このために、上蓋３０の外縁部
と、凹部２３の周縁部とを、全周にわたって気密性が得
られるように、全周にわたって超音波溶着する必要がな
い。その結果、上蓋３０の外周縁部、凹部２３の周縁部
のいずれか一方に形成されるダイレクターと呼ばれる突
起部を、全周にわたって連続して形成する必要がなく、
突起部を断続的に形成して超音波溶着することができ
る。
０の外周縁部と、凹部２３の周縁部とは、超音波によっ
て溶着されている。上蓋３０と凹部２３とを超音波によ
って溶着する場合には、上蓋３０の外周縁部、凹部２３
の周縁部のいずれか一方に、ダイレクターと呼ばれる突
起部を形成する必要がある。本実施形態の制御弁式鉛蓄
電池では、中蓋２０における上面部２２の上面に、上蓋
３０を覆うように気密シート８０が貼り付けられて、中
蓋２０に形成された凹部２３と上蓋３０との間隙のシー
ル性が確保されている。このために、上蓋３０の外縁部
と、凹部２３の周縁部とを、全周にわたって気密性が得
られるように、全周にわたって超音波溶着する必要がな
い。その結果、上蓋３０の外周縁部、凹部２３の周縁部
のいずれか一方に形成されるダイレクターと呼ばれる突
起部を、全周にわたって連続して形成する必要がなく、
突起部を断続的に形成して超音波溶着することができ
る。
【００４６】このように、中蓋２０の凹部２３と上蓋３
０とを全周にわたる気密性を確保すること必要がなく、
中蓋２０の凹部２３と上蓋３０のいずれかに突起部を断
続的に形成して超音波溶着する場合には、ガスの流路が
設けられていない通常の制御弁式鉛蓄電池における電槽
の中蓋および上蓋としても使用することができる。
０とを全周にわたる気密性を確保すること必要がなく、
中蓋２０の凹部２３と上蓋３０のいずれかに突起部を断
続的に形成して超音波溶着する場合には、ガスの流路が
設けられていない通常の制御弁式鉛蓄電池における電槽
の中蓋および上蓋としても使用することができる。
【００４７】気密シート８０には、鉛蓄電池の取り扱い
表示、品番表示等の各種表示を施すことができる。この
ように、気密シート８０に各種表示を施すことにより、
品番表示等が設けられたラベルを別に貼り付ける必要が
なく、これにより、生産性が向上する。
表示、品番表示等の各種表示を施すことができる。この
ように、気密シート８０に各種表示を施すことにより、
品番表示等が設けられたラベルを別に貼り付ける必要が
なく、これにより、生産性が向上する。
【００４８】
【発明の効果】本発明の制御弁式鉛蓄電池は、このよう
に、中蓋に凹部を設けて、その凹部内に弁体およびガス
流路を形成しているために、電槽全体の高さが大きくな
るおそれがなく、小型化することができる。
に、中蓋に凹部を設けて、その凹部内に弁体およびガス
流路を形成しているために、電槽全体の高さが大きくな
るおそれがなく、小型化することができる。
【図１】本発明の制御弁式鉛蓄電池の実施形態の一例を
示す斜視図である。
示す斜視図である。
【図２】その制御弁式鉛蓄電池の要部の縦断面図であ
る。
る。
【図３】従来の制御弁式鉛蓄電池の斜視図である。
【図４】その制御弁式鉛蓄電池の要部の縦断面図であ
る。
る。
１０ 電槽本体
１１ 側壁
１２ 隔壁
１３ セル室
２０ 中蓋
２１ リブ
２２ 上面部
２３ 凹部
２３ａ 底面
２５ 弁孔部
２６ 排気室
２７ 排気口
２８ 排気孔部
３０ 上蓋
４０ ゴム板弁体
５０ 押さえマット
８０ 気密シート
Claims (5)
- 【請求項１】 内部が複数のセル室に仕切られた電槽本
体と、 該電槽本体の各セル室に対応した気密状態の空間が内部
にそれぞれ形成されるように該電槽本体に取り付けられ
ており、その上面部に、各セル室にそれぞれ連通する弁
孔部が設けられるとともに、各弁孔部を介して各セル室
にそれぞれ連通する溝状の凹部が設けられた中蓋と、 該中蓋の凹部内に、全て弁孔部を塞ぐように設けられて
おり、各セル室の内圧が上昇することによって、各弁孔
部を開放する平板状の弁体と、 各弁孔部を通過したガスが通流するガス流路を該弁体の
上方に形成するように、前記中蓋の凹部を閉鎖する上蓋
と、 を具備する制御弁式鉛蓄電池。 - 【請求項２】 前記中蓋の凹部内に形成されたガス流路
は、前記中蓋の内部に形成された排気室に連通してお
り、該排気室が、該中蓋の外部に連通している請求項１
に記載の制御弁式鉛蓄電池。 - 【請求項３】 前記弁体は、ゴム板によって構成されて
おり、前記ガス流路は、通気性を有するシート状であっ
て該弁体を押圧する弾性体によって構成されている請求
項１に記載の制御弁式鉛蓄電池。 - 【請求項４】 前記弾性体は、スポンジシートである請
求項３に記載の制御弁式鉛蓄電池。 - 【請求項５】 前記中蓋には、該中蓋の凹部内に嵌合さ
れる上蓋と該凹部との間隙を気密状態にシールする気密
シートが設けられている請求項１に記載の制御弁式鉛蓄
電池。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001226758A JP5147151B2 (ja) | 2001-07-26 | 2001-07-26 | 制御弁式鉛蓄電池 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001226758A JP5147151B2 (ja) | 2001-07-26 | 2001-07-26 | 制御弁式鉛蓄電池 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003045394A true JP2003045394A (ja) | 2003-02-14 |
| JP5147151B2 JP5147151B2 (ja) | 2013-02-20 |
Family
ID=19059520
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001226758A Expired - Fee Related JP5147151B2 (ja) | 2001-07-26 | 2001-07-26 | 制御弁式鉛蓄電池 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP5147151B2 (ja) |
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- 2001-07-26 JP JP2001226758A patent/JP5147151B2/ja not_active Expired - Fee Related
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