JP2003039970A - アクセルペダル装置 - Google Patents
アクセルペダル装置Info
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- JP2003039970A JP2003039970A JP2001227941A JP2001227941A JP2003039970A JP 2003039970 A JP2003039970 A JP 2003039970A JP 2001227941 A JP2001227941 A JP 2001227941A JP 2001227941 A JP2001227941 A JP 2001227941A JP 2003039970 A JP2003039970 A JP 2003039970A
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- JP
- Japan
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- accelerator pedal
- load
- open position
- fully open
- rotation
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- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 アクセルペダル２の回動に大荷重が作用して
も、回動軸１へ作用する荷重を低減することのできるア
クセルペダル装置１Ａを提供する。 【解決手段】 アクセルペダル２が踏込操作され全開位
置に達した際に、アクセルペダル２の一部と当接してこ
のアクセルペダル２の回動を制止する全開位置制止部材
３、５を回動軸１を挟むアクセルペダル２の両側に各々
１ヶ所以上備える。てこの原理上で説明すると、アクセ
ルペダル２が踏込まれＦ１荷重が作用する点（作用
点）、全開位置制止部材３とアクセルペダル２の一部と
が当接しＦ２荷重が作用する点（支点）、およびＦ２荷
重が作用する回動軸（力点）１として見立てた場合、回
動軸１を挟む他の側に配置させた全開位置制止部材５が
第２の力点として配置される。この第２の力点は、回動
軸１に加わる荷重を分け合って負担支持し回動軸１へ作
用する荷重を低減する。
も、回動軸１へ作用する荷重を低減することのできるア
クセルペダル装置１Ａを提供する。 【解決手段】 アクセルペダル２が踏込操作され全開位
置に達した際に、アクセルペダル２の一部と当接してこ
のアクセルペダル２の回動を制止する全開位置制止部材
３、５を回動軸１を挟むアクセルペダル２の両側に各々
１ヶ所以上備える。てこの原理上で説明すると、アクセ
ルペダル２が踏込まれＦ１荷重が作用する点（作用
点）、全開位置制止部材３とアクセルペダル２の一部と
が当接しＦ２荷重が作用する点（支点）、およびＦ２荷
重が作用する回動軸（力点）１として見立てた場合、回
動軸１を挟む他の側に配置させた全開位置制止部材５が
第２の力点として配置される。この第２の力点は、回動
軸１に加わる荷重を分け合って負担支持し回動軸１へ作
用する荷重を低減する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、回動軸を中心にア
クセルペダルを回動させるアクセルペダル装置に関し、
特にアクセルペダルを全開位置、あるいは全閉位置に制
止させる制止部材を備えるアクセルペダル装置に関す
る。
クセルペダルを回動させるアクセルペダル装置に関し、
特にアクセルペダルを全開位置、あるいは全閉位置に制
止させる制止部材を備えるアクセルペダル装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来よりのアクセルペダル装置１００を
図３に示す。このアクセルペダル装置１００は、踏込力
に応じて回動軸１０１を中心に回動するアクセルペダル
１０２を備える。そして、例えばアクセルペダル１０２
が踏込操作されて踏込力（図３（ｂ）中のＦ１１）がア
クセルペダル１０２の一端に加わりアクセルペダル１０
２が全開位置に達した際に、アクセルペダル１０２の一
部と当接してこのアクセルペダル１０２の回動を制止す
る全開位置制止部材１０３を備えている（図３（ｂ）参
照）。この全開位置制止部材１０３は、一ヶ所（１個）
のみ設けられている。また、アクセルペダル１０２の全
閉位置においても同様に、アクセルペダル１０２の踏込
操作が解除されてアクセルペダル１０２の一端に加わっ
ていた踏込力Ｆ１１が除去され、アクセルペダル１０２
に戻り力が加わり（図３中のＦ１１０）アクセルペダル
１０２が全閉位置に達した際に、アクセルペダル１０２
の一部と当接してこのアクセルペダル１０２の回動を制
止する全閉位置制止部材１０４が一ヶ所（１個）のみ設
けられている（図３（ａ）参照）。
図３に示す。このアクセルペダル装置１００は、踏込力
に応じて回動軸１０１を中心に回動するアクセルペダル
１０２を備える。そして、例えばアクセルペダル１０２
が踏込操作されて踏込力（図３（ｂ）中のＦ１１）がア
クセルペダル１０２の一端に加わりアクセルペダル１０
２が全開位置に達した際に、アクセルペダル１０２の一
部と当接してこのアクセルペダル１０２の回動を制止す
る全開位置制止部材１０３を備えている（図３（ｂ）参
照）。この全開位置制止部材１０３は、一ヶ所（１個）
のみ設けられている。また、アクセルペダル１０２の全
閉位置においても同様に、アクセルペダル１０２の踏込
操作が解除されてアクセルペダル１０２の一端に加わっ
ていた踏込力Ｆ１１が除去され、アクセルペダル１０２
に戻り力が加わり（図３中のＦ１１０）アクセルペダル
１０２が全閉位置に達した際に、アクセルペダル１０２
の一部と当接してこのアクセルペダル１０２の回動を制
止する全閉位置制止部材１０４が一ヶ所（１個）のみ設
けられている（図３（ａ）参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来のアクセ
ルペダル装置１００のように、例えば全開位置制止部材
１０３が一ヶ所のみ設けられている状況において、アク
セルペダル１０２が全開操作されアクセルペダル１０２
の一部と全開位置制止部材１０３とが当接して荷重Ｆ１
２が加わると、この当接する点を支点として回動軸１０
１に荷重Ｆ１２とは反対方向に大荷重Ｆ１３が発生す
る。つまり、荷重Ｆ１３は操作者の踏込力Ｆ１１の大き
さに準じた大きさの荷重となり、操作者が強くアクセル
ペダル１０２を踏込むと、大荷重Ｆ１３が回動軸１０１
に作用するのである。また、アクセルペダル１０２が踏
込操作が解除される状況においても、図３（ａ）に示す
ように操作者の急激なアクセルペダル１０２の操作によ
りアクセルペダル１０２の一部と全閉位置制止部材１０
４とが当接して荷重Ｆ１２０が生じ、回動軸１０１に荷
重Ｆ１２０とは反対方向に大荷重Ｆ１３０が発生する。
この大荷重Ｆ１３、Ｆ１３０の作用に回動軸１０１が耐
えられなくなると、回動軸１０１の軸変形等に至り回動
不良となって問題である。
ルペダル装置１００のように、例えば全開位置制止部材
１０３が一ヶ所のみ設けられている状況において、アク
セルペダル１０２が全開操作されアクセルペダル１０２
の一部と全開位置制止部材１０３とが当接して荷重Ｆ１
２が加わると、この当接する点を支点として回動軸１０
１に荷重Ｆ１２とは反対方向に大荷重Ｆ１３が発生す
る。つまり、荷重Ｆ１３は操作者の踏込力Ｆ１１の大き
さに準じた大きさの荷重となり、操作者が強くアクセル
ペダル１０２を踏込むと、大荷重Ｆ１３が回動軸１０１
に作用するのである。また、アクセルペダル１０２が踏
込操作が解除される状況においても、図３（ａ）に示す
ように操作者の急激なアクセルペダル１０２の操作によ
りアクセルペダル１０２の一部と全閉位置制止部材１０
４とが当接して荷重Ｆ１２０が生じ、回動軸１０１に荷
重Ｆ１２０とは反対方向に大荷重Ｆ１３０が発生する。
この大荷重Ｆ１３、Ｆ１３０の作用に回動軸１０１が耐
えられなくなると、回動軸１０１の軸変形等に至り回動
不良となって問題である。
【０００４】本発明の目的は上記の点に鑑み、アクセル
ペダルに荷重が作用した場合に、回動軸へ作用する荷重
を低減することのできるアクセルペダル装置を提供する
ことにある。
ペダルに荷重が作用した場合に、回動軸へ作用する荷重
を低減することのできるアクセルペダル装置を提供する
ことにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために、本発明の請求項１記載のアクセルペダル装置に
よると、踏込力に応じて回動軸を中心に回動するアクセ
ルペダルが踏込操作されてこのアクセルペダルが全開位
置に達した際に、アクセルペダルの一部と当接してこの
アクセルペダルの回動を制止する全開位置制止部材を備
える。そして、この全開位置制止部材は、回動軸を挟む
アクセルペダルの両側に各々１ヶ所以上備えることを特
徴とする。
ために、本発明の請求項１記載のアクセルペダル装置に
よると、踏込力に応じて回動軸を中心に回動するアクセ
ルペダルが踏込操作されてこのアクセルペダルが全開位
置に達した際に、アクセルペダルの一部と当接してこの
アクセルペダルの回動を制止する全開位置制止部材を備
える。そして、この全開位置制止部材は、回動軸を挟む
アクセルペダルの両側に各々１ヶ所以上備えることを特
徴とする。
【０００６】それにより、回動軸の片側のみの一ヶ所に
備えていた従来の全開位置制止部材に加えて、回動軸を
挟む他の側に全開位置制止部材を配置させることとな
る。つまり、てこの原理上で説明すると、アクセルペダ
ルが踏込まれる点（作用点）、片側の全開位置制止部材
の支持点（支点）、および回動軸（力点）として見立て
た場合、回動軸を挟む他の側に配置させた全開位置制止
部材が第２の力点として配置される。この第２の力点
は、回動軸に加わる荷重を分け合って負担支持する。よ
って、回動軸に加わる荷重を軽減できるので、アクセル
ペダルの回動に大荷重が作用しても、回動軸へ作用する
荷重を低減することのできるアクセルペダル装置を提供
できる。なお、全開位置制止部材を両側に各々１ヶ所以
上備えると、全開位置制止部材および回動軸の各々に加
わる荷重をさらに軽減できる効果がある。
備えていた従来の全開位置制止部材に加えて、回動軸を
挟む他の側に全開位置制止部材を配置させることとな
る。つまり、てこの原理上で説明すると、アクセルペダ
ルが踏込まれる点（作用点）、片側の全開位置制止部材
の支持点（支点）、および回動軸（力点）として見立て
た場合、回動軸を挟む他の側に配置させた全開位置制止
部材が第２の力点として配置される。この第２の力点
は、回動軸に加わる荷重を分け合って負担支持する。よ
って、回動軸に加わる荷重を軽減できるので、アクセル
ペダルの回動に大荷重が作用しても、回動軸へ作用する
荷重を低減することのできるアクセルペダル装置を提供
できる。なお、全開位置制止部材を両側に各々１ヶ所以
上備えると、全開位置制止部材および回動軸の各々に加
わる荷重をさらに軽減できる効果がある。
【０００７】本発明の請求項２の記載によると、踏込力
に応じて回動軸を中心に回動するアクセルペダルの踏込
操作が解除されこのアクセルペダルが全閉位置に達する
ように回動した際に、アクセルペダルの一部と当接して
このアクセルペダルの回動を制止する全閉位置制止部材
を備える。そして、この全閉位置制止部材は、回動軸を
挟むアクセルペダルの両側に各々１ヶ所以上備えること
を特徴とする。
に応じて回動軸を中心に回動するアクセルペダルの踏込
操作が解除されこのアクセルペダルが全閉位置に達する
ように回動した際に、アクセルペダルの一部と当接して
このアクセルペダルの回動を制止する全閉位置制止部材
を備える。そして、この全閉位置制止部材は、回動軸を
挟むアクセルペダルの両側に各々１ヶ所以上備えること
を特徴とする。
【０００８】それにより、回動軸の片側のみの一ヶ所に
備えていた従来の全閉位置制止部材に加えて、回動軸を
挟む他の側に全閉位置制止部材を配置させることとな
る。つまり、てこの原理上で説明すると、アクセルペダ
ルに対し復帰力付与手段（バネ等）により全閉方向への
復帰力を作用させる点（作用点）、片側の全閉位置制止
部材の支持点（支点）、および回動軸（力点）として見
立てた場合、回動軸を挟む他の側に配置させた全閉位置
制止部材が第２の力点として配置される。この第２の力
点は、回動軸に加わる荷重を分け合って負担支持する。
よって、回動軸に加わる荷重を軽減できるので、アクセ
ルペダルの回動に大荷重が作用することとなっても、回
動軸へ作用する荷重を低減することのできるアクセルペ
ダル装置を提供できる。なお、全閉位置制止部材を両側
に各々１ヶ所以上備えると、全閉位置制止部材および回
動軸の各々に加わる荷重をさらに軽減できる効果があ
る。
備えていた従来の全閉位置制止部材に加えて、回動軸を
挟む他の側に全閉位置制止部材を配置させることとな
る。つまり、てこの原理上で説明すると、アクセルペダ
ルに対し復帰力付与手段（バネ等）により全閉方向への
復帰力を作用させる点（作用点）、片側の全閉位置制止
部材の支持点（支点）、および回動軸（力点）として見
立てた場合、回動軸を挟む他の側に配置させた全閉位置
制止部材が第２の力点として配置される。この第２の力
点は、回動軸に加わる荷重を分け合って負担支持する。
よって、回動軸に加わる荷重を軽減できるので、アクセ
ルペダルの回動に大荷重が作用することとなっても、回
動軸へ作用する荷重を低減することのできるアクセルペ
ダル装置を提供できる。なお、全閉位置制止部材を両側
に各々１ヶ所以上備えると、全閉位置制止部材および回
動軸の各々に加わる荷重をさらに軽減できる効果があ
る。
【０００９】本発明の請求項３の記載によると、請求項
１および請求項２に記載の構成の全開位置制止部材およ
び全閉位置制止部材を備えることで、アクセルペダルの
全開から全閉操作のいずれの状態におけるアクセルペダ
ルに大きな回動荷重が加わることとなっても、回動軸に
加わる荷重を低減することのできるアクセルペダル装置
を提供できる。
１および請求項２に記載の構成の全開位置制止部材およ
び全閉位置制止部材を備えることで、アクセルペダルの
全開から全閉操作のいずれの状態におけるアクセルペダ
ルに大きな回動荷重が加わることとなっても、回動軸に
加わる荷重を低減することのできるアクセルペダル装置
を提供できる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態である
アクセルペダル装置を図面を参照して詳細に説明する。
アクセルペダル装置を図面を参照して詳細に説明する。
【００１１】本発明は、車両等に装着され、踏込力に応
じて回動軸を中心に回動するアクセルペダルが踏込操作
されてこのアクセルペダルが全開位置に達すると、アク
セルペダルの一部と当接してこのアクセルペダルの回動
を制止する全開位置制止部材を備えるアクセルペダル装
置であって、アクセルペダルの回動に大荷重が作用して
も、回動軸へ作用する荷重を低減することのできる技術
に関する。
じて回動軸を中心に回動するアクセルペダルが踏込操作
されてこのアクセルペダルが全開位置に達すると、アク
セルペダルの一部と当接してこのアクセルペダルの回動
を制止する全開位置制止部材を備えるアクセルペダル装
置であって、アクセルペダルの回動に大荷重が作用して
も、回動軸へ作用する荷重を低減することのできる技術
に関する。
【００１２】図１は、本発明のアクセルペダル装置を示
す断面図である。アクセルペダル装置１Ａは、操作者に
よる踏込み部２ａへ加えられる踏込み力（図１中のＦ
１）に応じて回動軸１を中心に回動するアクセルペダル
２、このアクセルペダル２が踏込操作（図１中の一点破
線部Ａに示す状態）されてアクセルペダル２が全開位置
に達した際にアクセルペダル２の一部と当接してアクセ
ルペダル２の回動を制止する全開位置制止部材３、５、
およびアクセルペダル２の踏込操作が解除されアクセル
ペダル２が全閉位置に達するように回動された際に、ア
クセルペダル２の一部と当接してアクセルペダル２の回
動を制止する全閉位置制止部材４、６を有する。これら
全開位置制止部材３、５、および全閉位置制止部材４、
６の各々は、回動軸１を挟むアクセルペダル２の両側に
位置するように各々１ヶ所（１個）配置される。
す断面図である。アクセルペダル装置１Ａは、操作者に
よる踏込み部２ａへ加えられる踏込み力（図１中のＦ
１）に応じて回動軸１を中心に回動するアクセルペダル
２、このアクセルペダル２が踏込操作（図１中の一点破
線部Ａに示す状態）されてアクセルペダル２が全開位置
に達した際にアクセルペダル２の一部と当接してアクセ
ルペダル２の回動を制止する全開位置制止部材３、５、
およびアクセルペダル２の踏込操作が解除されアクセル
ペダル２が全閉位置に達するように回動された際に、ア
クセルペダル２の一部と当接してアクセルペダル２の回
動を制止する全閉位置制止部材４、６を有する。これら
全開位置制止部材３、５、および全閉位置制止部材４、
６の各々は、回動軸１を挟むアクセルペダル２の両側に
位置するように各々１ヶ所（１個）配置される。
【００１３】また、回動軸１、全開位置制止部材３、
５、および全閉位置制止部材４、６をその一部に一体構
成してアクセルペダル２とともに車両側の所定部位に固
定するハウジング部材７を備える。このハウジング部材
７は、自らを車体側の所定部位に固定させるビスの取付
け穴７ａを備え、アクセルペダル２の踏込み量を電気信
号として出力させるアクセルセンサ９を取付け固定して
いる。また、ハウジング部材７内には、アクセルペダル
２が踏込まれたのちのアクセルペダル２を全閉方向に復
帰させる力を発生させる復帰力付与手段としてのバネ８
を収容させている。
５、および全閉位置制止部材４、６をその一部に一体構
成してアクセルペダル２とともに車両側の所定部位に固
定するハウジング部材７を備える。このハウジング部材
７は、自らを車体側の所定部位に固定させるビスの取付
け穴７ａを備え、アクセルペダル２の踏込み量を電気信
号として出力させるアクセルセンサ９を取付け固定して
いる。また、ハウジング部材７内には、アクセルペダル
２が踏込まれたのちのアクセルペダル２を全閉方向に復
帰させる力を発生させる復帰力付与手段としてのバネ８
を収容させている。
【００１４】次に、アクセルペダル２の回動に大荷重が
作用しても、回動軸１へ作用する荷重を低減できる点に
ついて、図２を用いて説明する。図２は、本発明のアク
セルペダル装置の力の作用を説明する模式構成図であ
り、図２（ａ）は、アクセルペダルの全閉位置状態を示
し、図２（ｂ）は、アクセルペダルの全開位置状態を示
す。
作用しても、回動軸１へ作用する荷重を低減できる点に
ついて、図２を用いて説明する。図２は、本発明のアク
セルペダル装置の力の作用を説明する模式構成図であ
り、図２（ａ）は、アクセルペダルの全閉位置状態を示
し、図２（ｂ）は、アクセルペダルの全開位置状態を示
す。
【００１５】アクセルペダル２が操作者により加えられ
る踏込力Ｆ１により全開位置に達する場合においては、
図２（ｂ）に示すようにアクセルペダル２の一部が各々
全開位置制止部材３、５と当接することによりその当接
部位にて生じる荷重とその方向をＦ２、Ｆ４として示
す。この荷重Ｆ２、Ｆ４が発生している場合に、回動軸
１へ作用する荷重がＦ３であり、上記したＦ１、Ｆ２、
Ｆ３、およびＦ４は、各々の荷重値とその作用方向がつ
りあって、アクセルペダル２の全開位置を維持してい
る。
る踏込力Ｆ１により全開位置に達する場合においては、
図２（ｂ）に示すようにアクセルペダル２の一部が各々
全開位置制止部材３、５と当接することによりその当接
部位にて生じる荷重とその方向をＦ２、Ｆ４として示
す。この荷重Ｆ２、Ｆ４が発生している場合に、回動軸
１へ作用する荷重がＦ３であり、上記したＦ１、Ｆ２、
Ｆ３、およびＦ４は、各々の荷重値とその作用方向がつ
りあって、アクセルペダル２の全開位置を維持してい
る。
【００１６】ここで、Ｆ１、Ｆ２、Ｆ３、およびＦ４の
力（荷重）のバランスを、てこの原理上にて説明する。
つまり、アクセルペダル２が踏込まれＦ１荷重が作用す
る点を作用点、片側の全開位置制止部材３とアクセルペ
ダル２の一部とが当接しＦ２荷重が作用する点を支点、
およびＦ２荷重が作用する回動軸１を力点として見立て
た場合、回動軸１を挟む他の側に配置させた全開位置制
止部材５とアクセルペダル２の一部とが当接しＦ４荷重
が作用する点が、第２の力点として配置されることとな
る。この第２の力点は、回動軸１に加わる荷重Ｆ３を分
け合って負担支持する。
力（荷重）のバランスを、てこの原理上にて説明する。
つまり、アクセルペダル２が踏込まれＦ１荷重が作用す
る点を作用点、片側の全開位置制止部材３とアクセルペ
ダル２の一部とが当接しＦ２荷重が作用する点を支点、
およびＦ２荷重が作用する回動軸１を力点として見立て
た場合、回動軸１を挟む他の側に配置させた全開位置制
止部材５とアクセルペダル２の一部とが当接しＦ４荷重
が作用する点が、第２の力点として配置されることとな
る。この第２の力点は、回動軸１に加わる荷重Ｆ３を分
け合って負担支持する。
【００１７】詳細には、図３に示す従来のアクセルペダ
ル装置１００における回動軸１０１に加わっていた荷重
Ｆ１３を、本発明における全開位置制止部材５と回動軸
１とが各々荷重Ｆ３、Ｆ４に分担して受けるのである。
よって、回動軸１に加わる荷重Ｆ３は軽減されることと
なり、操作者により大きな踏込力Ｆ１が加えられアクセ
ルペダル２の回動に大荷重が作用することとなっても、
回動軸１へ作用する荷重Ｆ３を低減することのできるア
クセルペダル装置１Ａを提供できる。なお、図示しない
が全開位置制止部材３、５を両側に各々１ヶ所以上備え
ると、全開位置制止部材および回動軸１の各々に加わる
荷重をさらに軽減できる効果がある。
ル装置１００における回動軸１０１に加わっていた荷重
Ｆ１３を、本発明における全開位置制止部材５と回動軸
１とが各々荷重Ｆ３、Ｆ４に分担して受けるのである。
よって、回動軸１に加わる荷重Ｆ３は軽減されることと
なり、操作者により大きな踏込力Ｆ１が加えられアクセ
ルペダル２の回動に大荷重が作用することとなっても、
回動軸１へ作用する荷重Ｆ３を低減することのできるア
クセルペダル装置１Ａを提供できる。なお、図示しない
が全開位置制止部材３、５を両側に各々１ヶ所以上備え
ると、全開位置制止部材および回動軸１の各々に加わる
荷重をさらに軽減できる効果がある。
【００１８】次に、操作者により加えられる踏込力Ｆ１
が解除され、バネ８がアクセルペダル２の一部を押圧さ
せて生じる戻り力Ｆ１０によりアクセルペダル２を全閉
方向に復帰させる場合、図２（ａ）に示すようにアクセ
ルペダル２の一部が各々全閉位置制止部材４、６と当接
することによりその当接部位にて生じる荷重とその方向
をＦ２０、Ｆ４０として示す。この荷重Ｆ２０、Ｆ４０
が発生している場合に、回動軸１へ作用する荷重がＦ３
０であり、上記したＦ１０、Ｆ２０、Ｆ３０、およびＦ
４０は、各々の荷重値とその作用方向がつりあって、ア
クセルペダル２の全閉位置を維持している。
が解除され、バネ８がアクセルペダル２の一部を押圧さ
せて生じる戻り力Ｆ１０によりアクセルペダル２を全閉
方向に復帰させる場合、図２（ａ）に示すようにアクセ
ルペダル２の一部が各々全閉位置制止部材４、６と当接
することによりその当接部位にて生じる荷重とその方向
をＦ２０、Ｆ４０として示す。この荷重Ｆ２０、Ｆ４０
が発生している場合に、回動軸１へ作用する荷重がＦ３
０であり、上記したＦ１０、Ｆ２０、Ｆ３０、およびＦ
４０は、各々の荷重値とその作用方向がつりあって、ア
クセルペダル２の全閉位置を維持している。
【００１９】ここで、Ｆ１０、Ｆ２０、Ｆ３０、および
Ｆ４０の力（荷重）のバランスを、てこの原理上にて説
明する。つまり、アクセルペダル２の踏込み解除による
戻り荷重Ｆ１０が作用する点を作用点、片側の全閉位置
制止部材４とアクセルペダル２の一部とが当接しＦ２０
荷重が作用する点を支点、およびＦ３０荷重が作用する
回動軸１を力点として見立てた場合、回動軸１を挟む他
の側に配置させた全閉位置制止部材６とアクセルペダル
２の一部とが当接しＦ４０荷重が作用する点が、第２の
力点として配置されることとなる。この第２の力点は、
回動軸１に加わる荷重Ｆ３０を分け合って負担支持す
る。詳細には、図３に示す従来のアクセルペダル装置１
００における回動軸１０１に加わっていた荷重Ｆ１３０
を、本発明における全閉位置制止部材６と回動軸１とが
各々荷重Ｆ３０、Ｆ４０に分担して受けるのである。よ
って、回動軸１に加わる荷重Ｆ３０は軽減されることと
なり、操作者により大きな戻り荷重Ｆ１０が加えられア
クセルペダル２の回動に大荷重が作用しても、回動軸１
へ作用する荷重Ｆ３０を低減することのできるアクセル
ペダル装置１Ａを提供できる。なお、図示しないが全閉
位置制止部材４、６を両側に各々１ヶ所以上備えると、
全閉位置制止部材および回動軸１の各々に加わる荷重を
さらに軽減できる効果がある。
Ｆ４０の力（荷重）のバランスを、てこの原理上にて説
明する。つまり、アクセルペダル２の踏込み解除による
戻り荷重Ｆ１０が作用する点を作用点、片側の全閉位置
制止部材４とアクセルペダル２の一部とが当接しＦ２０
荷重が作用する点を支点、およびＦ３０荷重が作用する
回動軸１を力点として見立てた場合、回動軸１を挟む他
の側に配置させた全閉位置制止部材６とアクセルペダル
２の一部とが当接しＦ４０荷重が作用する点が、第２の
力点として配置されることとなる。この第２の力点は、
回動軸１に加わる荷重Ｆ３０を分け合って負担支持す
る。詳細には、図３に示す従来のアクセルペダル装置１
００における回動軸１０１に加わっていた荷重Ｆ１３０
を、本発明における全閉位置制止部材６と回動軸１とが
各々荷重Ｆ３０、Ｆ４０に分担して受けるのである。よ
って、回動軸１に加わる荷重Ｆ３０は軽減されることと
なり、操作者により大きな戻り荷重Ｆ１０が加えられア
クセルペダル２の回動に大荷重が作用しても、回動軸１
へ作用する荷重Ｆ３０を低減することのできるアクセル
ペダル装置１Ａを提供できる。なお、図示しないが全閉
位置制止部材４、６を両側に各々１ヶ所以上備えると、
全閉位置制止部材および回動軸１の各々に加わる荷重を
さらに軽減できる効果がある。
【００２０】上述したアクセルペダル装置１Ａは、アク
セルペダル２の踏込み位置を検出するアクセルセンサ９
が回動軸１０１の回動する動きと連動させるように配置
される構成のリンクレススロットル方式のアクセルペダ
ル装置１Ａである。このリンクレススロットル方式のア
クセルペダル装置１Ａにおいては、回動軸１の軸変形が
生じるとアクセルセンサ９の踏込み位置検出信号に誤差
を生じさせたり、踏込み位置検出不能となる可能性があ
る。しかし、本発明のアクセルペダル装置１Ａに備える
全開位置制止部材３、５、および全閉位置制止部材４、
６は、回動軸１に加わる荷重を軽減させて回動軸１の軸
変形を抑制する。つまり、アクセルセンサからの位置検
出信号を安定させる効果がある。
セルペダル２の踏込み位置を検出するアクセルセンサ９
が回動軸１０１の回動する動きと連動させるように配置
される構成のリンクレススロットル方式のアクセルペダ
ル装置１Ａである。このリンクレススロットル方式のア
クセルペダル装置１Ａにおいては、回動軸１の軸変形が
生じるとアクセルセンサ９の踏込み位置検出信号に誤差
を生じさせたり、踏込み位置検出不能となる可能性があ
る。しかし、本発明のアクセルペダル装置１Ａに備える
全開位置制止部材３、５、および全閉位置制止部材４、
６は、回動軸１に加わる荷重を軽減させて回動軸１の軸
変形を抑制する。つまり、アクセルセンサからの位置検
出信号を安定させる効果がある。
【００２１】なお、アクセルセンサ９を備えないアクセ
ルペダル装置であっても、全開位置制止部材３、５、お
よび全閉位置制止部材４、６を備えれば回動軸１の軸変
形を抑える効果があるのは勿論である。
ルペダル装置であっても、全開位置制止部材３、５、お
よび全閉位置制止部材４、６を備えれば回動軸１の軸変
形を抑える効果があるのは勿論である。
【図１】本発明のアクセルペダル装置を示す断面図であ
る。
る。
【図２】本発明のアクセルペダル装置の力の作用を説明
する模式構成図であり、（ａ）は、アクセルペダルの全
閉位置状態を示し、（ｂ）は、アクセルペダルの全開位
置状態を示す。
する模式構成図であり、（ａ）は、アクセルペダルの全
閉位置状態を示し、（ｂ）は、アクセルペダルの全開位
置状態を示す。
【図３】従来のアクセルペダル装置の力の作用を説明す
る模式構成図であり、（ａ）は、アクセルペダルの全閉
位置状態を示し、（ｂ）は、アクセルペダルの全開位置
状態を示す。
る模式構成図であり、（ａ）は、アクセルペダルの全閉
位置状態を示し、（ｂ）は、アクセルペダルの全開位置
状態を示す。
１ 回動軸
１Ａ アクセルペダル装置
２ アクセルペダル
３、５ 全開位置制止部材
４、６ 全閉位置制止部材
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
Ｆターム(参考） 3D037 CB03 EA02
3G065 CA24 GA46 JA04 JA09 JA10
JA11
3J070 AA32 BA02 BA10 BA66 CA51
CD11 CD21 DA01 EA01
Claims (3)
- 【請求項１】 踏込力に応じて回動軸を中心に回動する
アクセルペダルと、前記アクセルペダルが踏込操作され
て該アクセルペダルが全開位置に達すると前記アクセル
ペダルの一部と当接して該アクセルペダルの回動を制止
する全開位置制止部材とを備えるアクセルペダル装置に
おいて、 前記全開位置制止部材は、前記回動軸を挟む前記アクセ
ルペダルの両側に各々１ヶ所以上備えることを特徴とす
るアクセルペダル装置。 - 【請求項２】 踏込力に応じて回動軸を中心に回動する
アクセルペダルと、前記アクセルペダルの踏込操作が解
除され該アクセルペダルが全閉位置に達するように回動
すると前記アクセルペダルの一部と当接して該アクセル
ペダルの回動を制止する全閉位置制止部材とを備えるア
クセルペダル装置において、 前記全閉位置制止部材は、前記回動軸を挟む前記アクセ
ルペダルの両側に各々１ヶ所以上備えることを特徴とす
るアクセルペダル装置。 - 【請求項３】 踏込力に応じて回動軸を中心に回動する
アクセルペダルと、前記アクセルペダルが踏込操作され
て該アクセルペダルが全開位置に達すると前記アクセル
ペダルの一部と当接して該アクセルペダルの回動を制止
する全開位置制止部材と、前記アクセルペダルの踏込操
作が解除され該アクセルペダルが全閉位置に達するよう
に回動すると前記アクセルペダルの一部と当接して該ア
クセルペダルの回動を制止する全閉位置制止部材とを備
えるアクセルペダル装置において、 前記全開位置制止部材および前記全開位置制止部材の各
々は、前記回動軸を挟む前記アクセルペダルの両側に各
々１ヶ所以上備えることを特徴とするアクセルペダル装
置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001227941A JP2003039970A (ja) | 2001-07-27 | 2001-07-27 | アクセルペダル装置 |
| US10/199,115 US6802202B2 (en) | 2001-07-27 | 2002-07-22 | Method for adjusting accelerator pedal apparatus |
| DE10234170A DE10234170B4 (de) | 2001-07-27 | 2002-07-26 | Beschleunigungspedalvorrichtung und Verfahren zum Einstellen einer Beschleunigungspedalvorrichtung |
| US10/901,043 US7028577B2 (en) | 2001-07-27 | 2004-07-29 | Acceleration pedal apparatus |
| US11/353,946 US7305904B2 (en) | 2001-07-27 | 2006-02-15 | Accelerator pedal apparatus and method for adjusting accelerator pedal apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001227941A JP2003039970A (ja) | 2001-07-27 | 2001-07-27 | アクセルペダル装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003039970A true JP2003039970A (ja) | 2003-02-13 |
Family
ID=19060526
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001227941A Withdrawn JP2003039970A (ja) | 2001-07-27 | 2001-07-27 | アクセルペダル装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003039970A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005231538A (ja) * | 2004-02-20 | 2005-09-02 | Denso Corp | ペダルモジュール |
-
2001
- 2001-07-27 JP JP2001227941A patent/JP2003039970A/ja not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005231538A (ja) * | 2004-02-20 | 2005-09-02 | Denso Corp | ペダルモジュール |
| DE102005007637B4 (de) * | 2004-02-20 | 2016-03-31 | Denso Corporation | Pedalmodul |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20081007 |