JP2003039929A - 空気調和装置 - Google Patents
空気調和装置Info
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- JP2003039929A JP2003039929A JP2001228379A JP2001228379A JP2003039929A JP 2003039929 A JP2003039929 A JP 2003039929A JP 2001228379 A JP2001228379 A JP 2001228379A JP 2001228379 A JP2001228379 A JP 2001228379A JP 2003039929 A JP2003039929 A JP 2003039929A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 温度コントロールを線形に保ち、かつ、冷房
時の圧力損失の低下を防ぐことができる空気調和装置を
提供すること。 【解決手段】 空気を冷却するエバポレータ７と、空気
を加熱するヒータコア６と、回動自在であって、その回
動角に応じて、前記エバポレータ７を通過した空気を、
前記ヒータコア６側へ送る暖気流路（一側流路）と、前
記ヒータコア６を通さない冷気流路（他側流路）４１と
に分岐させるエアミックスダンパ３０を備え、該エアミ
ックスダンパ３０には、前記冷気流路側の側面に、空気
の流動を抑制する抵抗板（抵抗体）３３が設けられてい
ることを特徴とする。
時の圧力損失の低下を防ぐことができる空気調和装置を
提供すること。 【解決手段】 空気を冷却するエバポレータ７と、空気
を加熱するヒータコア６と、回動自在であって、その回
動角に応じて、前記エバポレータ７を通過した空気を、
前記ヒータコア６側へ送る暖気流路（一側流路）と、前
記ヒータコア６を通さない冷気流路（他側流路）４１と
に分岐させるエアミックスダンパ３０を備え、該エアミ
ックスダンパ３０には、前記冷気流路側の側面に、空気
の流動を抑制する抵抗板（抵抗体）３３が設けられてい
ることを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両等に搭載され
る空気調和装置に関し、特にエアミックスダンパの構造
に関する。
る空気調和装置に関し、特にエアミックスダンパの構造
に関する。
【０００２】
【従来の技術】図５及び図６に示したものは、ＨＶＡＣ
（Heating, Ventilation, and Air-Conditioning）ユニ
ットと呼ばれる車両用温調ユニットである。該温調ユニ
ット１には、ケーシング２、外気導入口３、内気導入口
４、モータを内蔵したブロアファン５、ヒータコア６、
エバポレータ７を備えている。ケーシング２の一方の端
部にブロアファン５が設けられており、ブロアファン５
に近接したケーシング２の側部に外気導入口３および内
気導入口２が設けられ、さらに、ケーシング２の他端部
の上部にデフロスト及びフェイス吹き出し用の空調空気
吹出口１０が設けられ、底部にフット吹出口１１が設け
られている。また、符号１５は、外気導入口３から空気
を取り入れる場合に外気の汚れ等を取り除くためのフィ
ルタであり、外気導入口３に着脱自在に取り付けられ
る。これら空調空気吹出口１０及びフット吹出口１１に
は、不図示のダクトが接続され、車内の所定の位置（ダ
ッシュボード等）に空調空気を送ることができるように
なっている。外気および内気導入口３，４と吹出口１
０，１１との間にヒータコア６およびエバポレータ７が
設けられており、また、導入空気を外気導入口３と内気
導入口２のいずれか一方に切り替える内外気切替ダンパ
１３、ヒータコア６により加熱される空気量を調整する
エアミックスダンパ１２が設けられている。このように
構成されているので、外気または内気導入口３，４から
流入した空気は、エバポレータ７またはヒータコア６を
通過して空調された後、各吹出口１０，１１を経て車室
内に吹き出されるようになっている。
（Heating, Ventilation, and Air-Conditioning）ユニ
ットと呼ばれる車両用温調ユニットである。該温調ユニ
ット１には、ケーシング２、外気導入口３、内気導入口
４、モータを内蔵したブロアファン５、ヒータコア６、
エバポレータ７を備えている。ケーシング２の一方の端
部にブロアファン５が設けられており、ブロアファン５
に近接したケーシング２の側部に外気導入口３および内
気導入口２が設けられ、さらに、ケーシング２の他端部
の上部にデフロスト及びフェイス吹き出し用の空調空気
吹出口１０が設けられ、底部にフット吹出口１１が設け
られている。また、符号１５は、外気導入口３から空気
を取り入れる場合に外気の汚れ等を取り除くためのフィ
ルタであり、外気導入口３に着脱自在に取り付けられ
る。これら空調空気吹出口１０及びフット吹出口１１に
は、不図示のダクトが接続され、車内の所定の位置（ダ
ッシュボード等）に空調空気を送ることができるように
なっている。外気および内気導入口３，４と吹出口１
０，１１との間にヒータコア６およびエバポレータ７が
設けられており、また、導入空気を外気導入口３と内気
導入口２のいずれか一方に切り替える内外気切替ダンパ
１３、ヒータコア６により加熱される空気量を調整する
エアミックスダンパ１２が設けられている。このように
構成されているので、外気または内気導入口３，４から
流入した空気は、エバポレータ７またはヒータコア６を
通過して空調された後、各吹出口１０，１１を経て車室
内に吹き出されるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】さて、図６において、
符号２０で示したものは壁部である。壁部２０が設けら
れていない場合、図７のグラフのようにダンパの開度と
空調温度とが線形で対応せず、温度コントロールに不具
合が生じる。これは次の事項が原因とされている。すな
わち、壁部２０が設けられていないと、図８のようにエ
アミックスダンパ１３が中間部に開いている場合、ヒー
タコア６側は流路の圧損が大きいため、空気はヒータコ
ア６側には流れにくい。このため、エアミックスダンパ
１３を開いても、温度が上昇しにくいのである。これを
解決するためには、エアミックスダンパ１３を開閉する
リンク機構を改良してエアミックスダンパ１３を非線形
状に開閉させるようにすることもできるが、リンク構造
が複雑になってしまう。このため、容易に温度コントロ
ールを可能とする構成として、図６に示した壁部２０を
設けることにより、エアミックスダンパ１３の上部の流
路断面積を小さくして空気を流れにくくさせることによ
り、空気のヒータコア６への流動を促して線形の温度上
昇を実現させている。しかしながら、上記の構成では、
冷房時においては壁部２０が圧損となって風量が減少し
てしまうという問題があった。
符号２０で示したものは壁部である。壁部２０が設けら
れていない場合、図７のグラフのようにダンパの開度と
空調温度とが線形で対応せず、温度コントロールに不具
合が生じる。これは次の事項が原因とされている。すな
わち、壁部２０が設けられていないと、図８のようにエ
アミックスダンパ１３が中間部に開いている場合、ヒー
タコア６側は流路の圧損が大きいため、空気はヒータコ
ア６側には流れにくい。このため、エアミックスダンパ
１３を開いても、温度が上昇しにくいのである。これを
解決するためには、エアミックスダンパ１３を開閉する
リンク機構を改良してエアミックスダンパ１３を非線形
状に開閉させるようにすることもできるが、リンク構造
が複雑になってしまう。このため、容易に温度コントロ
ールを可能とする構成として、図６に示した壁部２０を
設けることにより、エアミックスダンパ１３の上部の流
路断面積を小さくして空気を流れにくくさせることによ
り、空気のヒータコア６への流動を促して線形の温度上
昇を実現させている。しかしながら、上記の構成では、
冷房時においては壁部２０が圧損となって風量が減少し
てしまうという問題があった。
【０００４】本発明は上記事情に鑑みて成されたもので
あり、温度コントロールを線形に保ち、かつ、冷房時の
圧力損失の低下を防ぐことができる空気調和装置を提供
することを目的とする。
あり、温度コントロールを線形に保ち、かつ、冷房時の
圧力損失の低下を防ぐことができる空気調和装置を提供
することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、空気を冷却するエバポレータと、空気を加熱するヒ
ータコアと、回動自在であって、その回動角に応じて、
前記エバポレータを通過した空気を、前記ヒータコア側
へ送る一側流路と、前記ヒータコアを通さない他側流路
とに分岐させるエアミックスダンパとを備え、該エアミ
ックスダンパには、前記他側流路側の側面に、空気の流
動を抑制する抵抗体が設けられていることを特徴とす
る。
は、空気を冷却するエバポレータと、空気を加熱するヒ
ータコアと、回動自在であって、その回動角に応じて、
前記エバポレータを通過した空気を、前記ヒータコア側
へ送る一側流路と、前記ヒータコアを通さない他側流路
とに分岐させるエアミックスダンパとを備え、該エアミ
ックスダンパには、前記他側流路側の側面に、空気の流
動を抑制する抵抗体が設けられていることを特徴とす
る。
【０００６】この発明においては、エアミックスダンパ
によって分岐された流路のうち、ヒータコアを通らない
他側流路側に抵抗体が設けられているため、該他側流路
側には空気が流れにくくなる。相対的にヒータコアによ
り多くの空気が流れるため、エアミックスダンパの開度
と空調温度とを線形に近づけることができる。エアミッ
クスダンパが他側流路側が全開となる状態に位置した場
合、エアミックスダンパは前記一側流路のあった側に位
置するため、他側流路の流路断面積は十分に確保され
る。
によって分岐された流路のうち、ヒータコアを通らない
他側流路側に抵抗体が設けられているため、該他側流路
側には空気が流れにくくなる。相対的にヒータコアによ
り多くの空気が流れるため、エアミックスダンパの開度
と空調温度とを線形に近づけることができる。エアミッ
クスダンパが他側流路側が全開となる状態に位置した場
合、エアミックスダンパは前記一側流路のあった側に位
置するため、他側流路の流路断面積は十分に確保され
る。
【０００７】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の空気調和装置において、前記エアミックスダンパに
は、回動軸を中心として回動自在に設けられた板体と、
該板体から前記他側流路側に垂直に立設された前記抵抗
体としての抵抗板が設けられていることを特徴とする。
の空気調和装置において、前記エアミックスダンパに
は、回動軸を中心として回動自在に設けられた板体と、
該板体から前記他側流路側に垂直に立設された前記抵抗
体としての抵抗板が設けられていることを特徴とする。
【０００８】この発明においては、抵抗体として抵抗板
が立設されていることにより、空調空気が抵抗板に阻ま
れて圧損となり、他側流路への流動が抑制される。
が立設されていることにより、空調空気が抵抗板に阻ま
れて圧損となり、他側流路への流動が抑制される。
【０００９】請求項３に記載の発明は、請求項１または
２に記載の空気調和装置において、前記抵抗体は、前記
エアミックスダンパの先端から所定距離基端側に位置し
て設けられていることを特徴とする。
２に記載の空気調和装置において、前記抵抗体は、前記
エアミックスダンパの先端から所定距離基端側に位置し
て設けられていることを特徴とする。
【００１０】この発明においては、エアミックスダンパ
が前記一側流路が全開となる位置にある場合、抵抗体が
エアミックスダンパの背後に収納され、風量への影響が
防止される。
が前記一側流路が全開となる位置にある場合、抵抗体が
エアミックスダンパの背後に収納され、風量への影響が
防止される。
【００１１】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施形態につい
て、図面を参照して説明する。なお、従来と同一の構成
については同一の符号を用い、その説明を省略する。図
１に空気調和装置としての温調ユニットの断面図を示し
た。ケーシング２の内部は空気流路となっており、エバ
ポレータ７は流路断面積全体を占めている。エバポレー
タ７と吹出口１０，１１との間の下部にはヒータコア６
が設けられている。符号３０はエアミックスダンパであ
る。エアミックスダンパ３０は、回動軸３１を中心とし
て回動自在に設けられた板体３２と、該板体３２に垂直
に立設された抵抗板（抵抗体）３３とを備えている。回
転軸３１は、ケーシング２内部の空気流路の幅方向に延
在し、その高さ位置はケーシング２の略中央部でヒータ
コア６の上端近傍となっている。板体３２は、先端をエ
バポレータ７側に向け、ケーシング２内部の空気流路
を、下部の暖気流路（一側流路）４０と、上部の冷気流
路（他側流路）４１とに仕切り、回動によりこれらの仕
切りの分割比が変わることにより空調空気の温度がコン
トロールされるようになっている。抵抗板３３は、板体
３２の冷気流路４１側の側面に垂直に立設されている。
その位置は、板体３２の先端から所定距離基端側、すな
わち、板体３２を最も上方に回動させて、その先端をケ
ーシング２と接触させたときに、板体３２とケーシング
２との間に抵抗板３３が収容される位置となっている。
これにより、抵抗体３３は板体３２の上方への回動を規
制しないようになっている。また、板体３２の長さは１
２０ｍｍ、抵抗体３３は、板体３２の先端から７２ｍｍ
の位置に設けられており、その高さは３６ｍｍとなって
いる。
て、図面を参照して説明する。なお、従来と同一の構成
については同一の符号を用い、その説明を省略する。図
１に空気調和装置としての温調ユニットの断面図を示し
た。ケーシング２の内部は空気流路となっており、エバ
ポレータ７は流路断面積全体を占めている。エバポレー
タ７と吹出口１０，１１との間の下部にはヒータコア６
が設けられている。符号３０はエアミックスダンパであ
る。エアミックスダンパ３０は、回動軸３１を中心とし
て回動自在に設けられた板体３２と、該板体３２に垂直
に立設された抵抗板（抵抗体）３３とを備えている。回
転軸３１は、ケーシング２内部の空気流路の幅方向に延
在し、その高さ位置はケーシング２の略中央部でヒータ
コア６の上端近傍となっている。板体３２は、先端をエ
バポレータ７側に向け、ケーシング２内部の空気流路
を、下部の暖気流路（一側流路）４０と、上部の冷気流
路（他側流路）４１とに仕切り、回動によりこれらの仕
切りの分割比が変わることにより空調空気の温度がコン
トロールされるようになっている。抵抗板３３は、板体
３２の冷気流路４１側の側面に垂直に立設されている。
その位置は、板体３２の先端から所定距離基端側、すな
わち、板体３２を最も上方に回動させて、その先端をケ
ーシング２と接触させたときに、板体３２とケーシング
２との間に抵抗板３３が収容される位置となっている。
これにより、抵抗体３３は板体３２の上方への回動を規
制しないようになっている。また、板体３２の長さは１
２０ｍｍ、抵抗体３３は、板体３２の先端から７２ｍｍ
の位置に設けられており、その高さは３６ｍｍとなって
いる。
【００１２】このように構成されていることにより、本
例での空気調和装置は、以下のようにエアミックスダン
パが回動する。図１は暖気流路４０が全開（冷気流路４
１が全閉）となった状態である。この状態では、板体３
２の先端がケーシング２と接触し、抵抗体３３は板体３
２とケーシング２との間に収容されている。したがっ
て、抵抗板３３は暖気流路４０における風量を抑制しな
い。エアミックスダンパ３０が回動すると、図２のよう
に中間状態となる。この状態では、エアミックスダンパ
３０によって分岐された空気は、冷気流路４１と暖気流
路４０との双方に流れるが、冷気流路４１側には抵抗板
３３が設けられているため、抵抗板３３が圧損となって
冷気流路４１に空気が流れにくくなる。相対的にヒータ
コア６には多くの空気が流れるため、この状態における
空調空気の温度が上昇し、エアミックスダンパ３０の開
度と空調温度との関係を、図３に示すように線形に近づ
けることができる。さらにエアミックスダンパ３０が回
動すると、図４に示すように冷気流路４１が全開（暖気
流路４０が全閉）となる。この状態では、エアミックス
ダンパ３０は暖気流路４０側に位置して冷気流路４１の
障害とならないため、抵抗板３３は冷気の風量を抑制し
ない。
例での空気調和装置は、以下のようにエアミックスダン
パが回動する。図１は暖気流路４０が全開（冷気流路４
１が全閉）となった状態である。この状態では、板体３
２の先端がケーシング２と接触し、抵抗体３３は板体３
２とケーシング２との間に収容されている。したがっ
て、抵抗板３３は暖気流路４０における風量を抑制しな
い。エアミックスダンパ３０が回動すると、図２のよう
に中間状態となる。この状態では、エアミックスダンパ
３０によって分岐された空気は、冷気流路４１と暖気流
路４０との双方に流れるが、冷気流路４１側には抵抗板
３３が設けられているため、抵抗板３３が圧損となって
冷気流路４１に空気が流れにくくなる。相対的にヒータ
コア６には多くの空気が流れるため、この状態における
空調空気の温度が上昇し、エアミックスダンパ３０の開
度と空調温度との関係を、図３に示すように線形に近づ
けることができる。さらにエアミックスダンパ３０が回
動すると、図４に示すように冷気流路４１が全開（暖気
流路４０が全閉）となる。この状態では、エアミックス
ダンパ３０は暖気流路４０側に位置して冷気流路４１の
障害とならないため、抵抗板３３は冷気の風量を抑制し
ない。
【００１３】以上のように、本例の空気調和装置におい
ては、冷房運転時の圧損を生ずることなく、温度コント
ロールを線形に近づけることができる。
ては、冷房運転時の圧損を生ずることなく、温度コント
ロールを線形に近づけることができる。
【００１４】なお、抵抗体として抵抗板３３を挙げて説
明したが、空気の流動を抑制するものであれば、いかな
るものであってもよい。また、板状でなく、ブロック状
などであってもよい。
明したが、空気の流動を抑制するものであれば、いかな
るものであってもよい。また、板状でなく、ブロック状
などであってもよい。
【００１５】
【発明の効果】以上説明したように、本発明においては
以下の効果を得ることができる。請求項１及び２に記載
の発明によれば、冷房運転時の圧損を生ずることなく、
温度コントロールを線形に近づけることができる。請求
項３に記載の発明によれば、エアミックスダンパが、一
側流路が全開となる位置にある場合、抵抗体がエアミッ
クスダンパの背後に収納されるため、風量への影響が防
止される。
以下の効果を得ることができる。請求項１及び２に記載
の発明によれば、冷房運転時の圧損を生ずることなく、
温度コントロールを線形に近づけることができる。請求
項３に記載の発明によれば、エアミックスダンパが、一
側流路が全開となる位置にある場合、抵抗体がエアミッ
クスダンパの背後に収納されるため、風量への影響が防
止される。
【図１】 本発明の一実施形態として示した空気調和装
置の温調ユニットの断面図である。
置の温調ユニットの断面図である。
【図２】 同温調ユニットの断面図であり、エアミック
スダンパが中間部に回動した状態を示した図である。
スダンパが中間部に回動した状態を示した図である。
【図３】 同空気調和装置におけるエアミックスダンパ
と空調温度との関係を示した図である。
と空調温度との関係を示した図である。
【図４】 同温調ユニットの断面図であり、エアミック
スダンパが最も下方に回動した状態を示した図である。
スダンパが最も下方に回動した状態を示した図である。
【図５】 従来の空気調和装置の温調ユニットの斜視図
である。
である。
【図６】 同温調ユニットの断面図である。
【図７】 従来の空気調和装置におけるエアミックスダ
ンパと空調温度との関係を示した図である。
ンパと空調温度との関係を示した図である。
【図８】 従来の空気調和装置において、エアミックス
ダンパが中間部に位置した場合を示した断面図である。
ダンパが中間部に位置した場合を示した断面図である。
６ ヒータコア
７ エバポレータ
３０ エアミックスダンパ
３１ 回転軸
３２ 板体
３３ 抵抗板（抵抗体）
４０ 暖気流路（一側流路）
４１ 冷気流路（他側流路）
Claims (3)
- 【請求項１】 空気を冷却するエバポレータと、空気を
加熱するヒータコアと、回動自在であって、その回動角
に応じて、前記エバポレータを通過した空気を、前記ヒ
ータコア側へ送る一側流路と、前記ヒータコアを通さな
い他側流路とに分岐させるエアミックスダンパとを備
え、 該エアミックスダンパには、前記他側流路側の側面に、
空気の流動を抑制する抵抗体が設けられていることを特
徴とする空気調和装置。 - 【請求項２】 請求項１に記載の空気調和装置におい
て、 前記エアミックスダンパには、回動軸を中心として回動
自在に設けられた板体と、該板体から前記他側流路側に
垂直に立設された前記抵抗体としての抵抗板が設けられ
ていることを特徴とする空気調和装置。 - 【請求項３】 請求項１または２に記載の空気調和装置
において、 前記抵抗体は、前記エアミックスダンパの先端から所定
距離基端側に位置して設けられていることを特徴とする
空気調和装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001228379A JP2003039929A (ja) | 2001-07-27 | 2001-07-27 | 空気調和装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001228379A JP2003039929A (ja) | 2001-07-27 | 2001-07-27 | 空気調和装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003039929A true JP2003039929A (ja) | 2003-02-13 |
Family
ID=19060897
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001228379A Withdrawn JP2003039929A (ja) | 2001-07-27 | 2001-07-27 | 空気調和装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003039929A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104442279A (zh) * | 2014-11-12 | 2015-03-25 | 无锡科思电子科技有限公司 | 一种基于路程规划的车载空调控制方法 |
| US9656134B2 (en) | 2000-06-16 | 2017-05-23 | Skyhawke Technologies, Llc. | Personal golfing assistant and method and system for graphically displaying golf related information and for collection, processing and distribution of golf related data |
| US9656147B2 (en) | 2000-12-19 | 2017-05-23 | Appalachian Technology, Llc | Golf player aid with stroke result forecasting |
| WO2022255347A1 (ja) * | 2021-06-04 | 2022-12-08 | 株式会社ヴァレオジャパン | 車両用空調装置 |
| WO2022255345A1 (ja) * | 2021-06-04 | 2022-12-08 | 株式会社ヴァレオジャパン | 車両用空調装置 |
-
2001
- 2001-07-27 JP JP2001228379A patent/JP2003039929A/ja not_active Withdrawn
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9656134B2 (en) | 2000-06-16 | 2017-05-23 | Skyhawke Technologies, Llc. | Personal golfing assistant and method and system for graphically displaying golf related information and for collection, processing and distribution of golf related data |
| US9656147B2 (en) | 2000-12-19 | 2017-05-23 | Appalachian Technology, Llc | Golf player aid with stroke result forecasting |
| CN104442279A (zh) * | 2014-11-12 | 2015-03-25 | 无锡科思电子科技有限公司 | 一种基于路程规划的车载空调控制方法 |
| WO2022255347A1 (ja) * | 2021-06-04 | 2022-12-08 | 株式会社ヴァレオジャパン | 車両用空調装置 |
| WO2022255345A1 (ja) * | 2021-06-04 | 2022-12-08 | 株式会社ヴァレオジャパン | 車両用空調装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20081007 |