JP2003033950A - ギアハウジングの製造方法及びこれに用いられる金型 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 製造工程を減らすことのできるギアハウジン
グの製造方法及びそれに用いられる金型を提供する。 【解決手段】 可動型１１に、ホイール収容部１５及び
ウォーム収容部１６とからなる内部成形部１４が突出形
成され、このウォーム収容部１６に貫通孔ｈが形成され
る。この可動型１１を固定型１２に取り付けて、キャビ
ティＣを形成する。そして、ウォーム収容部１６の貫通
孔ｈに中子２１を貫通させて、中子２１の軸受成形部２
１ａをウォーム収容部１６からキャビティＣ内に突出さ
せる。この状態で、キャビティＣに溶融材料を流し込
み、この溶融材料を固化させて、ギアハウジングを成形
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ハウジングの製造
方法及びこれに用いられる金型に係り、詳しくは、駆動
軸に形成されたウォームと、これに係合するウォームホ
イールとを収容するハウジングの製造方法及びそれに用
いられる金型に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば、図９に示すように、パワーウイ
ンドウ装置やワイパ装置に用いられるモータのギアハウ
ジング５０には、略円板形状のウォームホイール５１
と、これに噛合するウォーム５２ａが中央に形成された
駆動軸５２とが収容される。この種のギアハウジング５
０は、材料節減のため、複雑な形状の内部空間Ｓを有し
た複雑な外部形状をしている。この内部空間Ｓは、ウォ
ームホイール５１が収容される第１内部空間Ｓ１と駆動
軸５２が収容される第２内部空間Ｓ２とを連通した形状
をしている。このような複雑な形状をしたギアハウジン
グ５０を成形するには、次のような２つの方法が一般的
に知られている。

【０００３】１つ目の方法は、図１０に示される固定型
５３と可動型５４とを用いる方法である。この方法にお
ける可動型５４には、前記第１内部空間Ｓ１を成形する
ためのホイール収容部５５と、前記第２内部空間Ｓ２の
一部を成形するウォーム収容部５６が形成されている。
この可動型５４は、固定型５３と組み合わさって、固定
型５３との間にキャビティＣを形成する。このキャビテ
ィＣ内には、中子５７が挿入され、この中子５７の先端
が前記ウォーム収容部５６に当接される。そして、キャ
ビティＣ内に溶融材料が流入されて固化されると、軸受
空間部Ｇを除く内部空間Ｓを備えたギアハウジング５０
が成形される。この軸受空間部Ｇは、前記駆動軸５２の
先端部５２ｂを軸支する空間である。そして、最後に、
この軸受空間部Ｇが切削加工により形成されて、内部空
間Ｓを有したギアハウジング５０が完成される。

【０００４】もう１つの方法は、前記の方法で用いた可
動型５４及び中子５７の代わりに、図１１で示される可
動型５８及び中子５９を用いる方法である。この可動型
５８には、前記の方法で用いた可動型５４と異なり、前
記ウォーム収容部５６が形成されておらず、前記第１内
部空間Ｓ１を形成するホイール収容部６０のみが形成さ
れている。また、この方法に用いられる中子５９は、前
記第２内部空間Ｓ２を形成し、そのため駆動軸５２とほ
ぼ同様な形状をしている。そして、図１１（ｂ）で示す
ように、可動型５４と固定型５３とが組み合わさって成
形されたキャビティＣに、中子５９がホイール収容部６
０の側面６０ａに当接させた状態で挿入される。次に、
キャビティＣに溶融材料が流入されて固化されて、内部
空間Ｓが形成されたギアハウジング５０が成形される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、前者の製造
方法では、ハウジングを成形した後に、軸受空間部Ｇを
切削加工する必要があり、製造工程が増えることになっ
ていた。

【０００６】一方、後者の製造方法では、外部形状の形
成時に内部空間Ｓが成形されるので、前者の方法と異な
り、ハウジングが成形した後に切削加工する必要はな
い。しかしながら、この場合には、図１１（ｂ）で示す
ように、ホイール収容部６０の側面６０ａに略円筒形状
の中子５９を当接させるため、側面６０ａの近傍におい
てバリが発生していた。従って、この製造方法において
は、発生したバリを除去する必要があり、結局、前者の
製造方法と同様に、製造工程が増えることになってい
た。

【０００７】本発明は、上記問題点を解決するためにな
されたものであって、その目的は、バリの発生を抑えて
バリを除去する工程を不要とするとともに、ハウジング
の成形後に、駆動軸の先端部が収容される部分を切削す
る工程を不要として、製造工程を減らすことのできるギ
アハウジングの製造方法及びそれに用いられる金型を提
供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
めに、請求項１に記載の発明は、ウォームホイールが収
容される第１内部空間の内部形状を成形する第１金型
と、該第１金型と整合して外部形状を成形する第２金型
と、前記第１金型と協働して前記ウォームホイールに噛
合するウォームが形成された駆動軸を収容する第２内部
空間の内部形状を成形する中子とを備え、前記第１金型
と前記第２金型とで形成されるキャビティ内に前記中子
を配設して、該キャビティに溶融材料を流入させて該溶
融材料を固化させることにより製造されるギアハウジン
グの製造方法において、前記第１金型には、前記第２内
部空間の一部を形成するウォーム収容部が形成され、該
ウォーム収容部には貫通孔が形成されており、該貫通孔
に前記中子を挿嵌させることにより、前記中子の先端に
形成した若しくは前記貫通孔に収容した軸受成形部を、
前記第１金型から突出させて前記キャビティ内に配設し
たことを要旨とする。

【０００９】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
のギアハウジングの製造方法において、前記中子を前記
貫通孔に貫通させて、前記中子の先端部を前記第１金型
より突出する前記軸受成形部としたことを要旨とする。

【００１０】請求項３に記載の発明は、請求項１又は２
に記載のギアハウジングの製造方法において、前記中子
は径方向または軸方向に移動可能に保持された移動手段
によって、前記中子が前記貫通孔に嵌合された際の前記
中子の傾きやずれを吸収するように構成したことを要旨
とする。

【００１１】請求項４に記載の発明は、ウォームホイー
ルが収容される第１内部空間の内部形状を成形する第１
金型と、該第１金型と整合して外部形状を成形する第２
金型と、前記第１金型と協働して前記ウォームホイール
に噛合するウォームが形成された駆動軸を収容する第２
内部空間の内部形状を成形する中子とを備えたギアハウ
ジングの製造に用いられる金型において、前記第１金型
には、前記第２内部空間の一部を収容するウォーム収容
部が形成され、このウォーム収容部には前記中子が嵌挿
される貫通孔が形成されており、該貫通孔に前記中子が
挿嵌されることにより、前記第１金型から突出する軸受
成形部を設けたことを要旨とする。

【００１２】請求項５に記載の発明は、請求項４に記載
のギアハウジングの製造に用いられる金型において、前
記中子は軸形状をしており、該貫通孔に前記中子が貫通
して該中子の先端が前記ウォーム収容部から前記軸受成
形部として前記キャビティ内に突出成形可能とされてい
ることを要旨とする。

【００１３】請求項６に記載の発明は、請求項４又は５
に記載のギアハウジングの製造に用いられる金型におい
て、前記中子は、前記貫通孔に嵌合された際の前記中子
の傾きやずれを吸収するように、前記移動手段により前
記中子の径方向または軸方向に移動可能に支持されてい
ることを要旨とする。

【００１４】（作用）請求項１及び４に記載の発明によ
れば、中子は、第１金型のウォーム収容部に形成された
貫通孔に挿嵌されて、第１金型と一体化されるので、第
１金型と中子との当接部分に溶融材料が入り込むことが
ほとんどなく、バリの発生を抑制することができる。そ
のため、バリ除去の製造工程を不要にすることができ
る。また、軸受成形部が第１金型から突出されるため、
この軸受成形部によって駆動軸の先端部を軸支する第２
内部空間の軸受部が成形される。すなわち、第１金型と
第２金型とにより形成されるキャビティ内に流し込まれ
た溶融材料によりギアハウジングが成形されると、駆動
軸の先端が収容される第２内部空間の軸受部が成形され
るので、ギアハウジングの成形後に軸受部を形成するた
めの切削加工を行う必要がない。従って、製造工程を減
らすことができる。

【００１５】請求項２及び５に記載の発明によれば、中
子が第１金型の貫通孔を貫通し、中子の先端が軸受成形
部として第１金型から突出される。従って、簡単な構成
で、第１金型と中子とを一体化することができるので、
高い圧力を加えても第１金型と中子とがずれ難い。すな
わち、簡単な構成で、ギアハウジングの形状を精度よく
成形することができ、ウォームとウォームホイールとの
軸間ピッチを精度よく製造することができる。

【００１６】請求項３及び６に記載の発明によれば、第
１金型に形成された貫通孔の製造誤差や移動手段への中
子の取付誤差などのために、中子が貫通孔と嵌合する時
に、中子に径方向に力が加わる場合には、この力に応じ
て中子が径方向に移動される。すなわち、中子が軸方向
に移動されると中子の傾きやずれが吸収されて、製造誤
差や取付誤差が自動調節されるので、中子に無理な力が
加わることなく、容易に中子を貫通孔に挿嵌させること
ができる。

【００１７】

【発明の実施の形態】（第１実施形態）以下、本発明を
具体化したギアハウジングの製造に用いられる金型の第
１実施形態について図１〜図４に従って説明する。この
金型により製造されるギアハウジングは、従来例の図９
に示されるギアハウジング５０と同一形状のものであ
る。すなわち、ウォームホイール５１と、該ウォームホ
イール５１に噛合するウォーム５２ａが形成された駆動
軸５２とをそれぞれ収容する第１内部空間Ｓ１と第２内
部空間Ｓ２とが連通された内部空間Ｓを有したギアハウ
ジング５０である。なお、このギアハウジング５０は、
例えば自動車用のパワーウインドウ装置やワイパ装置に
備えられる減速機付きのモータのギアハウジングとして
使用される。

【００１８】図１に示すように、ギアハウジング５０を
製造する金型１０は、第１金型としての可動型１１と、
第２金型としての固定型１２とを備えている。可動型１
１には、図４（ｂ）に示すように、その上端部に凹部１
３が形成されている。この凹部１３より下側の可動型１
１には、図２及び図４（ｂ）に示すように、内部成形部
１４が前記固定型１２側に突出形成されている。この内
部成形部１４は、図１に示すように、略円板形状をした
ホイール収容部１５と、このホイール収容部１５に一体
形成された略円筒形状のウォーム収容部１６とから構成
されている。ホイール収容部１５は、前記ウォームホイ
ール５１が配設される第１内部空間Ｓ１の形状を成形す
る。そして、このホイール収容部１５の中心には、図２
に示すように、段付の円筒凹部１５ａが形成されてい
る。一方、ウォーム収容部１６は、前記駆動軸５２のウ
ォーム５２ａが配設される部分の形状、すなわち第２内
部空間Ｓ２の一部の形状を成形する。そして、このウォ
ーム収容部１６には、貫通孔ｈが形成されている。

【００１９】固定型１２には、図４（ｂ）に示すよう
に、その上端部に凹部１７が形成されており、この凹部
１７は、可動型１１の前記凹部１３と整合して略直方体
形状のコア収容孔１８を形成する。この凹部１７よりも
下側の固定型１２には、中央に端面部１９ａを有した外
部形状成形凹部１９が形成されている。この外部形状成
形凹部１９は、固定型１２が可動型１１と整合した際
に、ハウジングの肉厚と等しい所定の隙間を介して前記
内部成形部１４を覆う。そのため、外部形状成形凹部１
９と内部成形部１４との間にキャビティＣが形成され
る。

【００２０】可動型１１には、前記円筒凹部１５ａの中
央に孔１１ａが形成されている。この孔１１ａには、図
２で示すように、入れ子ピン２０が貫通しており、同入
れ子ピン２０の端部は、固定型１２の前記端面部１９ａ
に当接されている。なお、この入れ子ピン２０は、図４
に示すように固定型１２に可動型１１が組み合っていな
い場合においても、常に可動型１１の孔１１ａに組み付
けられている。また、可動型１１には、図示しない湯道
が形成されており、この湯道は、キャビティＣと外部と
を連通し、ギアハウジング５０の溶融材料を外部からキ
ャビティＣ内に導く。

【００２１】前記可動型１１の貫通孔ｈには、図１に示
すように、段付の軸形状をした前記中子２１が貫挿され
ている。詳述すると、このウォーム収容部１６に形成さ
れた貫通孔ｈから前記中子２１の先端の軸受成形部２１
ａが突出され、同貫通孔ｈには同中子２１の嵌合部２１
ｂが嵌合されている。更に、この中子２１には、嵌合部
２１ｂの基端側に係止部２１ｃが形成されている。この
係止部２１ｃは、その外径が嵌合部２１ｂの外径より大
きくなっており、前記ウォーム収容部１６に当接してい
る。更に、中子２１には、基端部２１ｄが形成されてい
る。

【００２２】中子２１は、移動手段としてのスライドコ
ア２２に取り付けられている。詳述すると、スライドコ
ア２２には段付の貫通孔２２ａが形成され、この貫通孔
２２ａには、一対のブッシュ２３が嵌合されている。こ
の一対のブッシュ２３は、図３に示すように、それぞれ
半円筒形状をした鋼材からなり、円形状をなすように相
互に当接している。この実施形態では、ギアハウジング
５０がアルミダイキャストで成形されているため、一対
のブッシュ２３は鋼材としたが、例えば合成樹脂製のギ
アハウジングを成形する場合などは、耐熱性のゴムを使
用してもよい。一対のブッシュ２３は、図１に示すよう
に、その上端部において中子２１の前記基端部２１ｄの
一端部に当接されて中子２１を支持しているが、その他
の部分においては所定の空隙２４をおいて基端部２１ｄ
を挿通している。また、ブッシュ２３の下面２３ａと中
子２１の係止部２１ｃとはすきまがあり、型を嵌め込ん
だ際に密着する。

【００２３】前記スライドコア２２には、図１の下面
に、ウォームホイール５１と駆動軸５２との間の外形を
形成する略三角柱形状の突部２５ａ及びモータの取付部
分を形成するフランジ部２５ｂが加工されている。これ
ら突部２５ａ及びフランジ部２５ｂは、ギアハウジング
５０の外側形状の一部を形成するものである。なお、ス
ライドコア２２の上部は、図示しないボルトを介してホ
ルダ２６に取り付けられ、図１において上下方向に移動
可能とされており、同ホルダ２６が可動型１１及び固定
型１２に固定されると、同スライドコア２２は前記コア
収容孔１８に収容される。

【００２４】なお、上述した中子２１は、前記ブッシュ
２３の下面２３ａがその係止部２１ｃに圧接した状態で
一対のブッシュ２３がその外周に取り付けられた後、ス
ライドコア２２の貫通孔２２ａに挿入され、更にこのス
ライドコア２２がホルダ２６に取り付けられている。す
なわち、図４に示すように固定型１２に可動型１１が組
み合っていない場合においても、中子２１はスライドコ
ア２２及びホルダ２６と一体化されている。

【００２５】次に、上述した金型１０を用いたギアハウ
ジング５０の製造方法について説明する。まず、鋳造機
（成形機）の型締め動作により、可動型１１の内部成形
部１４が固定型１２の外部形状成形凹部１９内に配設さ
れ、可動型１１に組み付けられた入れ子ピン２０は、先
端を固定型１２の端面部１９ａに当接され、かつ固定型
１２の凹部１７と可動型１１の凹部１３とが整合するよ
うに、固定型１２に可動型１１が当接する。

【００２６】この動作に伴い、スライドコア２２が取り
付けられたホルダ２６が移動されて、スライドコア２２
がコア収容孔１８に挿通されると、スライドコア２２に
取り付けられた中子２１は、ウォーム収容部１６の貫通
孔ｈに挿通される。このとき、整合するはずの中子２１
と貫通孔ｈとの位置がずれていた場合には、中子２１が
ブッシュ２３に支持され、その周囲に空隙２４が設けら
れているため、中子２１は、貫通孔ｈの位置に整合する
ように径方向に移動、または必要に応じブッシュ２３を
収縮させて若干軸方向に移動して、同貫通孔ｈに挿入さ
れる。すなわち、中子２１の軸受成形部２１ａが貫通孔
ｈから突出され、中子２１の嵌合部２１ｂは同貫通孔ｈ
に嵌合される。

【００２７】従って、可動型１１と固定型１２により形
成されたキャビティＣ内において、可動型１１と中子２
１とが一体化されて配置された状態となる。そこで、こ
の状態で、例えばアルミニウムまたは合成樹脂などの溶
融材料がキャビティＣ内に流入される。なお、このと
き、ブッシュ２３の下面２３ａは中子２１の係止部２１
ｃに密着しているので、この間には溶融材料が入り込ま
ない。

【００２８】その後、この溶融材料が固まることにより
ギアハウジング５０が形成される。このとき、ギアハウ
ジング５０には、ウォームが形成された駆動軸５２の先
端部５２ｂが収容される軸受空間部Ｇ（図９を参照）が
形成されている。すなわち、形成されたギアハウジング
５０には、軸受空間部Ｇを有した内部空間Ｓが形成され
る。

【００２９】なお、ギアハウジング５０が形成される
と、鋳造機（成形機）の型開き動作と共にスライドコア
２２が図１の上方に引き上げられて、中子２１が貫通孔
ｈから引抜かれ、入れ子ピン２０と共に可動型が固定型
から外される。

【００３０】本実施形態のギアハウジング５０の製造に
用いられる金型１０によれば、以下のような特徴を得る
ことができる。 （１）本実施形態では、可動型１１のウォーム収容部１
６に貫通孔ｈを形成し、この貫通孔ｈに中子２１を挿嵌
させて、可動型１１に中子２１を一体化させた。従っ
て、可動型１１と中子２１との接触部分に溶融材料が入
り込むことがほとんどなく、バリの発生を抑制すること
ができ、バリ除去の製造工程を不要にすることができ
る。また、可動型１１のウォーム収容部１６から軸受成
形部２１ａが突出されるため、ギアハウジング５０の外
部形状の成形と同時に、駆動軸５２の先端部５２ｂが収
容される軸受空間部Ｇを成形することができる。従っ
て、ギアハウジング５０の成形後に、軸受空間部Ｇを切
削加工する必要がなく、製造工程を減らすことができ
る。

【００３１】（２）本実施形態では、中子２１が貫通孔
ｈを貫通し、同中子２１の軸受成形部２１ａが、ウォー
ム収容部１６から突出される。すなわち、簡単な構成
で、軸受空間部Ｇを成形する軸受成形部２１ａをウォー
ム収容部１６から突出させることができるとともに、可
動型１１に中子２１をより強固に取り付けることができ
る。そのため、高い圧力を加えても、中子２１が可動型
１１からずれ難く、容易な構成で、成形時の型逃げを抑
えてバリの発生を更に抑制することができる。すなわ
ち、簡単な構成で、ギアハウジングの形状を精度よく成
形することができ、ウォームとウォームホイールとの軸
間ピッチを精度よく製造することができる。

【００３２】（３）本実施形態では、中子２１は、空隙
２４及びブッシュ２３を介してスライドコア２２に取り
付けた。中子２１及び貫通孔ｈの製造誤差やスライドコ
ア２２に対する中子２１の取付誤差のために、中子２１
がウォーム収容部１６の貫通孔ｈに嵌合する際に、同中
子２１が径方向に力を受けた場合には、その受けた力に
よって中子２１が径方向に移動する。すなわち、中子の
傾きやずれが吸収されて、製造誤差や取付誤差は、空隙
２４及びブッシュ２３によって自動調節できる。そのた
め、中子２１に無理な力が加わることがなく、容易に、
中子２１をウォーム収容部１６の貫通孔ｈに挿嵌させる
ことができる。

【００３３】（４）本実施形態では、中子２１の係止部
２１ｃは、ブッシュ２３の下面２３ａに当接させたの
で、中子２１の係止部２１ｃとブッシュ２３の下面２３
ａとの間に溶融部材が入り込むことが少なく、バリの発
生をより確実に抑制することができる。

【００３４】（５）本実施形態では、中子２１の中央部
に嵌合部２１ｂより径の大きい係止部２１ｃを設け、こ
の係止部２１ｃをホイール収容部１５に当接させた。こ
の係止部２１ｃがウォーム収容部１６に当接されること
により、所定の大きさの軸受空間部Ｇを成形することが
できるとともに、係止部２１ｃとウォーム収容部１６の
間に溶融部材が入り込むことが少なく、バリの発生を抑
制することができる。

【００３５】（第２実施形態）以下、本発明を具体化し
たギアハウジングの製造に用いられる金型１０の第２実
施形態について、図５及び図６に従って説明する。な
お、以下の各実施形態において、上述の実施形態と同様
の部分については、同一の符号を付し、その詳細な説明
は省略する。

【００３６】本実施形態における中子３１は、上記第１
実施形態の中子２１が、その嵌合部２１ｂの途中まで形
成された形状をしている。すなわち、この中子３１は、
上記第１実施形態と同様に、嵌合部２１ｂ、係止部２１
ｃ及び基端部２１ｄを有しているが、軸受成形部２１ａ
が形成されておらず、また嵌合部２１ｂの長さが短くな
っている。

【００３７】一方、本実施形態における可動型３２に
は、図６（ｂ）で示されるように、内部成形部３３が形
成されており、この内部成形部３３の先端には、内部成
形部３３とは別体の先端部材３４が取り付けられてい
る。これら内部成形部３３と先端部材３４とが整合され
ることにより、可動型３２は、上記第１実施形態の内部
成形部１４と同様な外部形状の突出部、すなわちホイー
ル収容部１５及びウォーム収容部１６が一体成形された
突出部を有する。そして、これら内部成形部３３及び先
端部材３４には、Ｌ字形状の凹所がそれぞれ形成され、
これら凹所が整合することにより内孔３５が形成され
る。すなわち、この内孔３５は、図５及び図６（ａ）で
示すように、貫通孔ｈの延在方向と平行な部分と、これ
に直角でこれと貫通孔ｈとを連通する部分とを有したＬ
字形状をしている。この内孔３５の貫通孔ｈと平行に延
びる部分には、ばね３６が配設され、内孔３５の貫通孔
ｈと直角を成す部分には、押圧部材３７が配設されてい
る。この押圧部材３７は、その一端部が前記ばね３６に
より図５の上方に付勢されており、その他端部は貫通孔
ｈ内に突出している。

【００３８】また、本実施形態においては、軸受成形部
材３８が貫通孔ｈ内に摺動可能に内嵌されている。この
軸受成形部材３８は、前記押圧部材３７の他端部に、ピ
ン３９を介して固着されて、押圧部材３７と一体的に移
動する。そのため、軸受成形部材３８は、図６で示すよ
うに、ばね３６より押圧部材３７が上方に付勢されてい
る状態では、貫通孔ｈに収容されている。

【００３９】従って、本実施形態においては、図６の状
態からスライドコア２２がコア収容孔１８に挿入され
て、前記中子３１の嵌合部２１ｂが貫通孔ｈに挿嵌され
ると、押圧部材３７が、ばね３６に抗して図６の下方に
移動する。押圧部材３７の移動に伴って軸受成形部材３
８も下方に移動し、軸受成形部材３８の先端が貫通孔ｈ
から突出される。従って、本実施形態においても、上記
第１実施形態と同様に、軸受成形部材３８の先端が貫通
孔ｈから突出された状態で、キャビティＣ内に中子３１
が配設される。

【００４０】そして、上記実施形態と同様に、中子３１
が配設されたキャビティＣに、溶融材料が流入され固化
されることにより、ギアハウジング５０が成形される。
そして、ギアハウジング５０が成形された後には、スラ
イドコア２２が図５の上方に引き上げられる。このと
き、付勢されたばね３６の復元力により、押圧部材３７
及び軸受成形部材３８は、図６に示す元の状態に戻り、
貫通孔ｈから突出していた軸受成形部材３８の先端が、
貫通孔ｈ内に引っ込む。そして、入れ子ピン２０が抜き
取られた後、可動型３２が固定型１２から外されて、固
定型１２からギアハウジング５０が取り出される。

【００４１】以上、本実施形態の金型１０によれば、上
記実施形態に記載の（１）及び（３）〜（５）と同様な
効果を得ることができる。 （第３実施形態）以下、本発明を具体化したギアハウジ
ングの製造に用いられる金型の第３実施形態について図
７及び図８に従って説明する。

【００４２】本実施形態における中子４１は、上記第１
実施形態の中子２１と同様に、軸受成形部２１ａ、嵌合
部２１ｂ、係止部２１ｃ及び基端部２１ｄが形成されて
いる。更に、本実施形態の中子４１には、その嵌合部２
１ｂにラック４１ａが形成されている。

【００４３】一方、本実施形態における可動型４２に
は、上記第２実施形態と同様に、先端部材３４が固着さ
れた内部成形部３３が形成されている。本実施形態で
は、これら内部成形部３３と先端部材３４には、円弧形
状の凹所が形成され、これら凹所が整合することにより
上記内孔３５とは形状の異なる扇形の内孔４５が形成さ
れる。この内孔４５には、ピン４６を介してピニオン４
７が配設されている。このピニオン４７は、図７に示す
ように、前記中子４１が貫通孔ｈに挿嵌された状態で前
記中子４１のラック４１ａに噛合し、中子４１の位置決
めを行う。また、ピニオン４７は、図８に示すように、
中子４１が貫通孔ｈに挿嵌されていない状態では、その
最下部の歯４７ａが貫通孔ｈに臨んだ状態となってい
る。

【００４４】従って、本実施形態において、スライドコ
ア２２がキャビティＣに挿入されて、中子４１が貫通孔
ｈに挿通されてくると、まず中子４１のラック４１ａの
最下部がピニオン４７の最下部の歯４７ａに係合する。
そして、中子４１が下方に移動されるに伴って、ピニオ
ン４７が右回りに回転してラック４１ａと噛合して、中
子４１の軸受成形部２１ａが貫通孔ｈから突出された状
態となる。すなわち、本実施形態においても、上記実施
形態と同様に、中子４１の嵌合部２１ｂが可動型４２の
貫通孔ｈに嵌合し、中子４１の軸受成形部２１ａが同貫
通孔ｈから突出された状態で、中子４１がキャビティＣ
内に配設される。

【００４５】なお、本実施形態においても、ギアハウジ
ング５０が成形された後には、ギアハウジング５０を金
型１０から取り出すために、中子４１が上方に移動させ
られて、中子４１が可動型４２の貫通孔ｈから抜かれ
る。この場合、中子４１の移動に伴って、ピニオン４７
が左回りに回転されラック４１ａとの噛合が解かれて、
図８に示す状態に戻る。

【００４６】以上、本実施形態の金型１０によれば、上
記実施形態に記載の効果（１）〜（５）の効果を得るこ
とができるとともに、次の効果を得ることができる。 （６）中子４１のラック４１ａがピニオン４７に噛合さ
れるので、可動型４２に対する中子４１の位置決めをよ
り確実に行うことができ、軸受成形部２１ａを所定の長
さで貫通孔ｈから突出させることができる。すなわち、
軸受空間部Ｇの長さを所定の大きさとすることができ
る。

【００４７】なお、上記各実施形態は、以下のように変
更してもよい。 ・上記第１及び第３実施形態においては、中子２１，４
１の軸受成形部２１ａ及び嵌合部２１ｂを異なる径にし
たが、これらを同一径にしてもよい。この場合には、中
子２１，４１の形成が容易に行える。

【００４８】・上記各実施形態においては、空隙２４が
形成されるようにブッシュ２３を介して中子２１をスラ
イドコア２２に取り付けた。この代わりに、空隙２４を
設けないで、ブッシュ２３を介してのみスライドコア２
２に中子２１を取り付けること。この場合であっても、
ブッシュ２３が中子２１の径方向の移動を多少許容する
ので、中子２１が径方向に移動可能とすることができ
る。

【００４９】・上記各実施形態において、ウォームホイ
ール５１を収容するホイール収容部５５を可動型１１に
設けたが、これを固定型１２に設け、固定型１２を第１
金型とすること。

【００５０】次に上記実施形態及び別例から把握できる
技術的思想について、それらの効果とともに以下に追記
する。 （ａ）前記中子は、前記弾性部材を介して前記移動手段
に設けられている請求項６に記載にギアハウジングの製
造に用いられる金型。

【００５１】従って、この（ａ）に記載の発明によれ
ば、中子が弾性部材を介して移動手段に取り付けられて
いるので、簡単な構成で、軸部成形中子が受けた力に応
じて径方向に移動可能に支持することができる。

【００５２】

【発明の効果】本発明によれば、第１金型と中子との接
触部分に、溶融材料が入り込むことがほとんどなく、バ
リの発生を抑制することができ、バリ除去の製造工程を
不要にすることができる。また、軸受成形部によりギア
ハウジングの成形時に駆動軸の先端が収容される内部空
間が形成できるので、ギアハウジングの成形後に、軸受
成形部を切削加工する必要がない。従って、製造工程を
減らすことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 第１実施形態における金型の部分断面図。

【図２】 図１における２−２線断面図。

【図３】 図１における３−３線断面図。

【図４】 同実施形態における第１金型に中子が挿嵌さ
れる前の状態の部分断面図であり、（ａ）は正面図、
（ｂ）は（ａ）におけるｂ−ｂ線断面図。

【図５】 第２実施形態における第１金型に中子を挿嵌
させた状態の金型の部分断面図。

【図６】 同実施形態における第１金型に中子が挿嵌さ
れる前の状態の部分断面図であり、（ａ）は正面図、
（ｂ）は（ａ）におけるｂ−ｂ線断面図。

【図７】 第３実施形態における第１金型に中子を挿嵌
させた状態の金型の部分断面図。

【図８】 同実施形態における第１金型に中子を挿嵌さ
せる前の状態の金型の部分断面図。

【図９】 製造されるハウジングの斜視図。

【図１０】 第１従来例における金型の部分断面図。

【図１１】 第２従来例における金属の部分断面図であ
り、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）におけるｂ−ｂ線
断面図。

【符号の説明】

ｈ…貫通孔、Ｃ…キャビティ、Ｇ…軸受空間部、Ｓ１…
第１内部空間、Ｓ２…第２内部空間、１０…金型、１
１，３２，４２…第１金型としての可動型、１２…第２
金型としての固定型、１６…ウォーム収容部、２１，３
１，４１…中子、２１ａ…軸受成形部、２２…移動手段
としてのスライドコア、３８…軸受成形部としての軸受
成形部材、５０…ギアハウジング、５１…ウォームホイ
ール、５２…駆動軸、５２ａ…ウォーム、５２ｂ…先端
部。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｂ２２Ｄ 17/00 Ｂ２２Ｄ 17/00 Ｂ 17/22 17/22 Ｃ Ｈ Ｆ１６Ｈ 57/02 ３１１ Ｆ１６Ｈ 57/02 ３１１ // Ｂ２９Ｌ 31:00 Ｂ２９Ｌ 31:00 (72)発明者 今井 信幸 静岡県湖西市梅田390番地 アスモ 株式 会社内 (72)発明者 津田 隆 静岡県湖西市梅田390番地 アスモ 株式 会社内 (72)発明者 吉田 孝行 静岡県湖西市梅田390番地 アスモ 株式 会社内 (72)発明者 高岸 哲夫 静岡県湖西市梅田390番地 アスモ 株式 会社内 Ｆターム(参考） 3J063 AB03 AC01 BA01 BB03 CA01 CD41 XA22 4E093 NA04 NB01 NB10 QA04 QB07 QD10 VA03 4F202 AG28 AH81 AM33 CA11 CB01 CK11 CK52 CK81

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ウォームホイールが収容される第１内部
   空間の内部形状を成形する第１金型と、 該第１金型と整合して外部形状を成形する第２金型と、 前記第１金型と協働して前記ウォームホイールに噛合す
   るウォームが形成された駆動軸を収容する第２内部空間
   の内部形状を成形する中子とを備え、 前記第１金型と前記第２金型とで形成されるキャビティ
   内に前記中子を配設して、該キャビティに溶融材料を流
   入させて該溶融材料を固化させることにより製造される
   ギアハウジングの製造方法において、 前記第１金型には、前記第２内部空間の一部を形成する
   ウォーム収容部が形成され、 該ウォーム収容部には貫通孔が形成されており、 該貫通孔に前記中子を挿嵌させることにより、前記中子
   の先端に形成した若しくは前記貫通孔に収容した軸受成
   形部を、前記第１金型から突出させて前記キャビティ内
   に配設したことを特徴とするギアハウジングの製造方
   法。
2. 【請求項２】 前記中子を前記貫通孔に貫通させて、前
   記中子の先端部を前記第１金型より突出する前記軸受成
   形部としたことを特徴とする請求項１に記載のギアハウ
   ジングの製造方法。
3. 【請求項３】 前記中子は径方向または軸方向に移動可
   能に保持された移動手段によって、 前記中子が前記貫通孔に嵌合された際の前記中子の傾き
   やずれを吸収するように構成したことを特徴とする請求
   項１又は２に記載のギアハウジングの製造方法。
4. 【請求項４】 ウォームホイールが収容される第１内部
   空間の内部形状を成形する第１金型と、 該第１金型と整合して外部形状を成形する第２金型と、 前記第１金型と協働して前記ウォームホイールに噛合す
   るウォームが形成された駆動軸を収容する第２内部空間
   の内部形状を成形する中子とを備えたギアハウジングの
   製造に用いられる金型において、 前記第１金型には、前記第２内部空間の一部を収容する
   ウォーム収容部が形成され、このウォーム収容部には前
   記中子が嵌挿される貫通孔が形成されており、 該貫通孔に前記中子が挿嵌されることにより、前記第１
   金型から突出する軸受成形部を設けたことを特徴とする
   ギアハウジングの製造に用いられる金型。
5. 【請求項５】 前記中子は軸形状をしており、 該貫通孔に前記中子が貫通して該中子の先端が前記ウォ
   ーム収容部から前記軸受成形部として前記キャビティ内
   に突出成形可能とされていることを特徴とする請求項４
   に記載のギアハウジングの製造に用いられる金型。
6. 【請求項６】 前記中子は、前記貫通孔に嵌合された際
   の前記中子の傾きやずれを吸収するように、前記移動手
   段により前記中子の径方向または軸方向に移動可能に支
   持されていることを特徴とする請求項４又は５に記載の
   ギアハウジングの製造に用いられる金型。