JP2003024470A - 水中推進機 - Google Patents
水中推進機Info
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- JP2003024470A JP2003024470A JP2001213287A JP2001213287A JP2003024470A JP 2003024470 A JP2003024470 A JP 2003024470A JP 2001213287 A JP2001213287 A JP 2001213287A JP 2001213287 A JP2001213287 A JP 2001213287A JP 2003024470 A JP2003024470 A JP 2003024470A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 オペレータが楽な姿勢で操作することができ
て肉体的な負担を軽減することができる水中推進機を提
供すること。 【構成】 出力調整手段により制御される駆動源と、該
駆動源によって回転駆動されて所要の推力を発生する推
進ユニット（推進手段）６を備える本体２の後部に、オ
ペレータの上体を載置可能なフロート３を取り付けて水
中推進機１を構成する。又、フロート３を本体２とは別
体に構成し、これを本体２に対して着脱可能に取り付け
る。本発明によれば、オペレータはフロート３によって
上体が支えられるために水中推進機１を楽な姿勢で操作
することができ、これによってオペレータの肉体的な負
担が軽減される。
て肉体的な負担を軽減することができる水中推進機を提
供すること。 【構成】 出力調整手段により制御される駆動源と、該
駆動源によって回転駆動されて所要の推力を発生する推
進ユニット（推進手段）６を備える本体２の後部に、オ
ペレータの上体を載置可能なフロート３を取り付けて水
中推進機１を構成する。又、フロート３を本体２とは別
体に構成し、これを本体２に対して着脱可能に取り付け
る。本発明によれば、オペレータはフロート３によって
上体が支えられるために水中推進機１を楽な姿勢で操作
することができ、これによってオペレータの肉体的な負
担が軽減される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、電動モータやエン
ジン等の駆動源によって回転駆動されて水中で所要の推
力を発生する水中推進機に関する。
ジン等の駆動源によって回転駆動されて水中で所要の推
力を発生する水中推進機に関する。
【０００２】
【従来の技術】斯かる水中推進機は主に海でのレジャー
用として使用されるものであって、オペレータはこれを
両手で掴んで操作することによって海面上を航走した
り、水中に潜水したりする。
用として使用されるものであって、オペレータはこれを
両手で掴んで操作することによって海面上を航走した
り、水中に潜水したりする。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来の水中
推進機にあっては、オペレータの身体を支える部分が存
在しないため、オペーレータが所定の姿勢を保持し続け
ることが困難で、肉体的な疲労も大きくなる。
推進機にあっては、オペレータの身体を支える部分が存
在しないため、オペーレータが所定の姿勢を保持し続け
ることが困難で、肉体的な疲労も大きくなる。
【０００４】又、オペーレータは推進力に打ち勝つ力で
水中推進機を両手で掴む必要があるため、両手の疲労も
大きくなるという問題があった。
水中推進機を両手で掴む必要があるため、両手の疲労も
大きくなるという問題があった。
【０００５】従って、本発明の目的とする処は、オペレ
ータが楽な姿勢で操作することができて肉体的な負担を
軽減することができる水中推進機を提供することにあ
る。
ータが楽な姿勢で操作することができて肉体的な負担を
軽減することができる水中推進機を提供することにあ
る。
【０００６】又、駆動源として電動モータを採用する従
来の水中推進機にあっては、バッテリの搭載スペースが
小さく、バッテリ容量も小さくなって連続運転可能な時
間（航続距離）が短いという問題があった。
来の水中推進機にあっては、バッテリの搭載スペースが
小さく、バッテリ容量も小さくなって連続運転可能な時
間（航続距離）が短いという問題があった。
【０００７】従って、本発明の他の目的とする処は、長
い航続距離を確保することができる水中推進機を提供す
ることにある。
い航続距離を確保することができる水中推進機を提供す
ることにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、出力調整手段により制御さ
れる駆動源と、該駆動源によって回転駆動されて所要の
推力を発生する推進手段を備える本体の後部に、オペー
レータの上体を載置可能なフロートを取り付けて水中推
進機を構成したことを特徴とする。
め、請求項１記載の発明は、出力調整手段により制御さ
れる駆動源と、該駆動源によって回転駆動されて所要の
推力を発生する推進手段を備える本体の後部に、オペー
レータの上体を載置可能なフロートを取り付けて水中推
進機を構成したことを特徴とする。
【０００９】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明において、前記フロートを前記本体とは別体に構成
し、これを本体に対して着脱可能に取り付けたことを特
徴とする。
明において、前記フロートを前記本体とは別体に構成
し、これを本体に対して着脱可能に取り付けたことを特
徴とする。
【００１０】請求項３記載の発明は、請求項１又は２記
載の発明において、前記駆動源を電動モータで構成し、
前記フロートにバッテリを搭載したことを特徴とする。
載の発明において、前記駆動源を電動モータで構成し、
前記フロートにバッテリを搭載したことを特徴とする。
【００１１】請求項４記載の発明は、請求項１，２又は
３記載の発明において、前記本体の後部左右に支えバー
を水平に突設したことを特徴とする。
３記載の発明において、前記本体の後部左右に支えバー
を水平に突設したことを特徴とする。
【００１２】請求項５記載の発明は、請求項２，３又は
４記載の発明において、前記フロートを前記本体に対し
て揺動可能に連結したことを特徴とする。
４記載の発明において、前記フロートを前記本体に対し
て揺動可能に連結したことを特徴とする。
【００１３】請求項６記載の発明は、請求項４又は２記
載の発明において、前記支えバーによって前記フロート
を前記本体に揺動可能に連結するとともに、支えバーの
取付位置を変更して本体とフロートを嵌合させることに
よって両者をリジッドに連結可能としたことを特徴とす
る。
載の発明において、前記支えバーによって前記フロート
を前記本体に揺動可能に連結するとともに、支えバーの
取付位置を変更して本体とフロートを嵌合させることに
よって両者をリジッドに連結可能としたことを特徴とす
る。
【００１４】従って、請求項１記載の発明によれば、オ
ペレータはフロートによって上体が支えられるために水
中推進機を楽な姿勢で操作することができ、これによっ
て肉体的な負担が軽減される。
ペレータはフロートによって上体が支えられるために水
中推進機を楽な姿勢で操作することができ、これによっ
て肉体的な負担が軽減される。
【００１５】請求項２記載の発明によれば、別体のフロ
ートを本体に対して着脱可能としたため、可搬性が高め
られるとともに、フロートだけを水中に浮かせた状態で
本体を操作して潜水することも可能になる。
ートを本体に対して着脱可能としたため、可搬性が高め
られるとともに、フロートだけを水中に浮かせた状態で
本体を操作して潜水することも可能になる。
【００１６】請求項３記載の発明によれば、電動モータ
の電源としてのバッテリをフロートに搭載したため、該
バッテリの容量を大きくして当該水中推進機の航続距離
を延ばすことができる。
の電源としてのバッテリをフロートに搭載したため、該
バッテリの容量を大きくして当該水中推進機の航続距離
を延ばすことができる。
【００１７】請求項４記載の発明によれば、オペレータ
は本体の後部左右に水平に突設された支えバーに両肘を
当てて推力を両肘でも受けることができるため、両腕の
肉体的な疲労が軽減される。
は本体の後部左右に水平に突設された支えバーに両肘を
当てて推力を両肘でも受けることができるため、両腕の
肉体的な疲労が軽減される。
【００１８】請求項５記載の発明によれば、フロートを
本体に対して揺動可能に連結したため、海面での航走に
際しては波に追従して本体とフロートが屈曲し、波の抵
抗を小さく抑えて円滑な航走が可能となり、又、本体を
フロートに対して押し下げることによって潜水を容易に
行うことができる。
本体に対して揺動可能に連結したため、海面での航走に
際しては波に追従して本体とフロートが屈曲し、波の抵
抗を小さく抑えて円滑な航走が可能となり、又、本体を
フロートに対して押し下げることによって潜水を容易に
行うことができる。
【００１９】請求項６記載の発明によれば、フロートを
本体に対して揺動可能又はリジットに連結することがで
きるため、当該水中推進機の使用形態が拡大される。
本体に対して揺動可能又はリジットに連結することがで
きるため、当該水中推進機の使用形態が拡大される。
【００２０】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。
図面に基づいて説明する。
【００２１】図１は本発明に係る水中推進機の側面図、
図２は同平面図、図３は同底面図、図４は同正面図、図
５は同後面図、図６は同水中推進機の本体部の内部構造
を示す側断面図、図７は同破断平面図、図８は同水中推
進機のフロート部の内部構造を示す側断面図、図９は同
破断平面図である。
図２は同平面図、図３は同底面図、図４は同正面図、図
５は同後面図、図６は同水中推進機の本体部の内部構造
を示す側断面図、図７は同破断平面図、図８は同水中推
進機のフロート部の内部構造を示す側断面図、図９は同
破断平面図である。
【００２２】本実施の形態に係る水中推進機１は、本体
２の後部に扁平なフロート３を左右一対の支えバー４に
よって連結して構成されており、本体２のハウジング５
の下部には推進ユニット６が吊下支持されている。
２の後部に扁平なフロート３を左右一対の支えバー４に
よって連結して構成されており、本体２のハウジング５
の下部には推進ユニット６が吊下支持されている。
【００２３】上記本体２のハウジング５はＦＲＰ等によ
って水密中空の流線形に成形され、その前方下部の左右
には丸パイプ状のハンドル７が正面視ハの字状を成して
取り付けられており、右側のハンドル７の近傍には出力
調整手段の一部を構成する出力調整レバー８が回動可能
に設けられている。そして、図６及び図７に示すよう
に、本体２のハウジング５内の前部にはコントロールボ
ックス９が収容されており、その後部には小容量の補助
バッテリ（Ｎｉ−ＭＨバッテリ）１０が収容されてい
る。尚、ハウジング５の下面の開口部は、その周縁がシ
ール部材を介して複数のビス１１によってハウジング５
に取り付けられたプレート状のカバー１２によって覆わ
れている。
って水密中空の流線形に成形され、その前方下部の左右
には丸パイプ状のハンドル７が正面視ハの字状を成して
取り付けられており、右側のハンドル７の近傍には出力
調整手段の一部を構成する出力調整レバー８が回動可能
に設けられている。そして、図６及び図７に示すよう
に、本体２のハウジング５内の前部にはコントロールボ
ックス９が収容されており、その後部には小容量の補助
バッテリ（Ｎｉ−ＭＨバッテリ）１０が収容されてい
る。尚、ハウジング５の下面の開口部は、その周縁がシ
ール部材を介して複数のビス１１によってハウジング５
に取り付けられたプレート状のカバー１２によって覆わ
れている。
【００２４】又、図６及び図７に示すように、前記コン
トロールボックス９内にはコントローラ１３とニリアポ
テンショメータ１４が収納されており、リニアポテンシ
ョメータには１４、前後方向（図６及び図７の矢印Ｆ方
向が前方）に摺動自在なスライダ１５が設けられてい
る。そして、ハウジング５内の左右の前方下部には左右
一対のアーム１６の一端が軸１７によって回動可能に支
持されており、各アーム１６の他端には、前記リニアポ
テンショメータ１４のスライダ１５の先端部に挿通され
た略Ｕ字状を成す丸棒状のリンク部材１８の端部がそれ
ぞれ連結されている。尚、スライダ１５は、不図示の付
勢手段によって常時後方（減速側）に付勢されている。
トロールボックス９内にはコントローラ１３とニリアポ
テンショメータ１４が収納されており、リニアポテンシ
ョメータには１４、前後方向（図６及び図７の矢印Ｆ方
向が前方）に摺動自在なスライダ１５が設けられてい
る。そして、ハウジング５内の左右の前方下部には左右
一対のアーム１６の一端が軸１７によって回動可能に支
持されており、各アーム１６の他端には、前記リニアポ
テンショメータ１４のスライダ１５の先端部に挿通され
た略Ｕ字状を成す丸棒状のリンク部材１８の端部がそれ
ぞれ連結されている。尚、スライダ１５は、不図示の付
勢手段によって常時後方（減速側）に付勢されている。
【００２５】更に、ハウジング５内の前記補助バッテリ
１０の下方には、下面が開口する空間Ｓが形成されてお
り、この空間Ｓには補助バッテリ１０の不図示の充電端
子に接続されたリード線１９の端部が臨んでおり、この
リード線１９の端部には不図示の充電コネクタが接続さ
れている。尚、空間Ｓの下部開口部は着脱可能なキャッ
プ２０によって覆われており、補助バッテリ１０の充電
に際してはキャップ２０が取り外される。
１０の下方には、下面が開口する空間Ｓが形成されてお
り、この空間Ｓには補助バッテリ１０の不図示の充電端
子に接続されたリード線１９の端部が臨んでおり、この
リード線１９の端部には不図示の充電コネクタが接続さ
れている。尚、空間Ｓの下部開口部は着脱可能なキャッ
プ２０によって覆われており、補助バッテリ１０の充電
に際してはキャップ２０が取り外される。
【００２６】又、ハウジング５の後部には前後２本の金
属製パイプ２１，２２が互いに平行を成して横方向に挿
通固着されており、各パイプ２１，２２の内部には左右
一対のスリーブ２３がそれぞれ固着されている。そし
て、図６及び図７に示す例では、後側のパイプ２２内に
金属製パイプで構成された左右一対の前記支えバー４の
一部が側方から差し込まれ、各支えバー４の先端部が前
記スリーブ２３に嵌合固定されることによって、前記フ
ロート３が本体２のハウジング５に支えバー４を中心と
して上下に揺動可能に連結されている。尚、ハウジング
５の後面は平面視で後方に向かって尖鋭な楕円曲面状を
成しており、その中間高さ位置には全幅に亘って嵌合突
起５ａが後方に向かって水平に突設されている。
属製パイプ２１，２２が互いに平行を成して横方向に挿
通固着されており、各パイプ２１，２２の内部には左右
一対のスリーブ２３がそれぞれ固着されている。そし
て、図６及び図７に示す例では、後側のパイプ２２内に
金属製パイプで構成された左右一対の前記支えバー４の
一部が側方から差し込まれ、各支えバー４の先端部が前
記スリーブ２３に嵌合固定されることによって、前記フ
ロート３が本体２のハウジング５に支えバー４を中心と
して上下に揺動可能に連結されている。尚、ハウジング
５の後面は平面視で後方に向かって尖鋭な楕円曲面状を
成しており、その中間高さ位置には全幅に亘って嵌合突
起５ａが後方に向かって水平に突設されている。
【００２７】他方、前記推進ユニット６は、図６に示す
ように、ハウジング２４内に駆動源としての電動モータ
２５を収納しており、該電動モータ２５から後方に向か
って水平に延びる出力軸２６は、これと同軸に配された
プロペラ軸２７にカップリング２８によって連結されて
いる。
ように、ハウジング２４内に駆動源としての電動モータ
２５を収納しており、該電動モータ２５から後方に向か
って水平に延びる出力軸２６は、これと同軸に配された
プロペラ軸２７にカップリング２８によって連結されて
いる。
【００２８】ところで、ハウジング２４の後端部にはベ
アリングケース２９とブロック３０が複数のボルト３１
によって共締めされて固定されており、ブロック３０の
後面にはコルトノズル３２が複数のボルト３３（図５参
照）によって取り付けられている。そして、ベアリング
ケース２９内には、前記プロペラ軸２７を回転自在に支
承する２つのベアリング３４が前後に収容されており、
プロペラ軸２７の後端部にはプロペラ３５がナット３６
によって固定されている。尚、プロペラ３５を覆う前記
コルトノズル３２は、推進ユニット６の低速時の効率向
上と安全確保の目的で設けられるものである。
アリングケース２９とブロック３０が複数のボルト３１
によって共締めされて固定されており、ブロック３０の
後面にはコルトノズル３２が複数のボルト３３（図５参
照）によって取り付けられている。そして、ベアリング
ケース２９内には、前記プロペラ軸２７を回転自在に支
承する２つのベアリング３４が前後に収容されており、
プロペラ軸２７の後端部にはプロペラ３５がナット３６
によって固定されている。尚、プロペラ３５を覆う前記
コルトノズル３２は、推進ユニット６の低速時の効率向
上と安全確保の目的で設けられるものである。
【００２９】而して、以上の構成を有する推進ユニット
６は、本体２のハウジング５内の前記コントロールボッ
クス９から鉛直下方へ延びるパイプ３７の下端部に連結
支持されており、前記コルトノズル３２の上部はブラケ
ット３８を介して本体２のハウジング５の下面に取り付
けられている。
６は、本体２のハウジング５内の前記コントロールボッ
クス９から鉛直下方へ延びるパイプ３７の下端部に連結
支持されており、前記コルトノズル３２の上部はブラケ
ット３８を介して本体２のハウジング５の下面に取り付
けられている。
【００３０】次に、前記フロート３の内部構造を図８及
び図９に基づいて説明する。
び図９に基づいて説明する。
【００３１】フロート３はＦＲＰ等によって扁平な水密
中空状に成形され、その幅は本体２のハウジング５の幅
よりも広く設定されている。そして、フロート３の前面
は前記本体２のハウジング５の後面形状に沿う凹曲面状
に成形され、その中間高さ位置には、本体２のハウジン
グ５の後面に突設された前記嵌合突起５ａが選択的に嵌
合すべき嵌合溝３ａが全幅に亘って形成されている。
尚、フロート３の全体を発泡体で構成しても良い。
中空状に成形され、その幅は本体２のハウジング５の幅
よりも広く設定されている。そして、フロート３の前面
は前記本体２のハウジング５の後面形状に沿う凹曲面状
に成形され、その中間高さ位置には、本体２のハウジン
グ５の後面に突設された前記嵌合突起５ａが選択的に嵌
合すべき嵌合溝３ａが全幅に亘って形成されている。
尚、フロート３の全体を発泡体で構成しても良い。
【００３２】又、フロート３の下面には略全幅に亘って
開口部が形成されており、この開口部から２つの鉛バッ
テリ３９がフロート３の内部に組み込まれ、開口部は、
その周縁がシール部材を介して複数のビス４０によって
フロート３の底面に取り付けられたプレート状のカバー
４１によって覆われている。尚、各鉛バッテリ３９は、
フロート３に取り付けられたコの字状を成すステー４２
によって位置決めされ、カバー４１を取り付けることに
よってフロート３内に収納される。
開口部が形成されており、この開口部から２つの鉛バッ
テリ３９がフロート３の内部に組み込まれ、開口部は、
その周縁がシール部材を介して複数のビス４０によって
フロート３の底面に取り付けられたプレート状のカバー
４１によって覆われている。尚、各鉛バッテリ３９は、
フロート３に取り付けられたコの字状を成すステー４２
によって位置決めされ、カバー４１を取り付けることに
よってフロート３内に収納される。
【００３３】ところで、各鉛バッテリ３９の不図示の放
電電極から延びる２本のリード線４３は、固定プラグ４
４によってフロート３の壁に固定され、固定プラグ４４
から前方に延びて本体２のハウジング５の後面に固定さ
れた固定プラグ４５を通ってハウジング５内に導入さ
れ、コントロールボックス９内の前記コントローラ１３
を経て前記パイプ３７内を通り、推進ユニット６の前記
電動モータ２５の給電端子に接続されている。尚、フレ
キシブルなリード線４３の固定プラグ４４，４５間の部
分は防水被覆されて２〜３ｍの長さに設定されており、
図示のようにフロート３を本体２に取り付けている状態
では、リード線４３のその部分（２〜３ｍの長さ部分）
は折り曲げられた状態で本体２とフロート３間の凹所に
収納されている。又、図示しないが、フロート３側にも
キャップで覆われた空間が形成されており、その空間に
は充電用のコネクタが臨んでおり、空間の下面を覆うキ
ャップを取り外すことによって鉛バッテリ３９の充電が
可能なように構成されている。
電電極から延びる２本のリード線４３は、固定プラグ４
４によってフロート３の壁に固定され、固定プラグ４４
から前方に延びて本体２のハウジング５の後面に固定さ
れた固定プラグ４５を通ってハウジング５内に導入さ
れ、コントロールボックス９内の前記コントローラ１３
を経て前記パイプ３７内を通り、推進ユニット６の前記
電動モータ２５の給電端子に接続されている。尚、フレ
キシブルなリード線４３の固定プラグ４４，４５間の部
分は防水被覆されて２〜３ｍの長さに設定されており、
図示のようにフロート３を本体２に取り付けている状態
では、リード線４３のその部分（２〜３ｍの長さ部分）
は折り曲げられた状態で本体２とフロート３間の凹所に
収納されている。又、図示しないが、フロート３側にも
キャップで覆われた空間が形成されており、その空間に
は充電用のコネクタが臨んでおり、空間の下面を覆うキ
ャップを取り外すことによって鉛バッテリ３９の充電が
可能なように構成されている。
【００３４】次に、以上の構成を有する水中推進機１の
使用形態を図１０〜図１２に基づいて説明する。
使用形態を図１０〜図１２に基づいて説明する。
【００３５】当該水中推進機１によって例えば海面上を
航走する場合には、図１０に示すように、オペレータは
両肘を左右に突出する支えバー４に当てた状態で左右の
ハンドル７を両手で掴み、上体（腹部分）をフロート３
の上に載せて腹ばい状態で海面上に浮かぶ。そして、そ
の状態で出力調整レバー８を操作することによって推進
ユニット６の電動モータ２５（図６参照）を加減速する
ことによって速度を調整しながら海面上を航走する。
航走する場合には、図１０に示すように、オペレータは
両肘を左右に突出する支えバー４に当てた状態で左右の
ハンドル７を両手で掴み、上体（腹部分）をフロート３
の上に載せて腹ばい状態で海面上に浮かぶ。そして、そ
の状態で出力調整レバー８を操作することによって推進
ユニット６の電動モータ２５（図６参照）を加減速する
ことによって速度を調整しながら海面上を航走する。
【００３６】即ち、図６に示すように、出力調整レバー
８を不図示の付勢手段の付勢力に抗して軸１７を中心と
して図示矢印方向（手前側）に回動させると、アーム１
６が軸１７と共に回動してリンク部材１８を前方へ押し
てリニアポテナショメータ１４のスライダ１５を前方へ
摺動させるため、鉛バッテリ３９から電動モータ２５へ
の供給電流が増えてプロペラ軸２７及びプロペラ３５の
回転が増速され、プロペラ３５によって発生する推力が
大きくなって航走速度が大きくなる。又、逆に出力調整
レバー８を付勢手段の付勢力によって軸１７を中心とし
て逆方向（前方）へ回動させると、リニアポテンショメ
ータ１４のスライダ１５が後方へ摺動してプロペラ３５
の回転が減速され、航走速度も減速される。
８を不図示の付勢手段の付勢力に抗して軸１７を中心と
して図示矢印方向（手前側）に回動させると、アーム１
６が軸１７と共に回動してリンク部材１８を前方へ押し
てリニアポテナショメータ１４のスライダ１５を前方へ
摺動させるため、鉛バッテリ３９から電動モータ２５へ
の供給電流が増えてプロペラ軸２７及びプロペラ３５の
回転が増速され、プロペラ３５によって発生する推力が
大きくなって航走速度が大きくなる。又、逆に出力調整
レバー８を付勢手段の付勢力によって軸１７を中心とし
て逆方向（前方）へ回動させると、リニアポテンショメ
ータ１４のスライダ１５が後方へ摺動してプロペラ３５
の回転が減速され、航走速度も減速される。
【００３７】ところで、この場合、図６及び図７に示す
ように、左右の支えバー４が後側のパイプ２２に差し込
まれている状態では、水中推進機１の本体２の後面に突
設された嵌合突起５ａとフロート３の前面に形成された
嵌合溝３ａとは嵌合しておらず、従って、フロート３は
本体２に対して支えバー４を中心として上下に揺動可能
である。このため、海面での航走に際しては波に追従し
て本体２とフロート３が屈曲し、波の抵抗を小さく抑え
て円滑な航走が可能となり、又、本体２をフロート３に
対して押し下げることによって潜水を容易に行うことが
でき、更には図１１に示すように水中で宙返り又はきり
もみ運動を容易に行うことができる。
ように、左右の支えバー４が後側のパイプ２２に差し込
まれている状態では、水中推進機１の本体２の後面に突
設された嵌合突起５ａとフロート３の前面に形成された
嵌合溝３ａとは嵌合しておらず、従って、フロート３は
本体２に対して支えバー４を中心として上下に揺動可能
である。このため、海面での航走に際しては波に追従し
て本体２とフロート３が屈曲し、波の抵抗を小さく抑え
て円滑な航走が可能となり、又、本体２をフロート３に
対して押し下げることによって潜水を容易に行うことが
でき、更には図１１に示すように水中で宙返り又はきり
もみ運動を容易に行うことができる。
【００３８】又、例えば波が殆ど無い穏やかな海面上を
航走する場合においては、左右の支えバー４を後側のパ
イプ２２から抜いて本体２とフロート３の連結を解除
し、図８及び図９に示すように、本体２を後方へ移動さ
せてその後面に突設された嵌合突起５ａをフロート３の
前面に形成された嵌合溝３ａに嵌合した後、左右の支え
バー４を前側のパイプ２１に差し込んでその先端部をス
リーブ２３に嵌合すれば、本体２とフロート３とはリジ
ッドに結合され、この状態で安定して海面上を航走する
ことができる。尚、この場合においても、潜水は可能で
ある。
航走する場合においては、左右の支えバー４を後側のパ
イプ２２から抜いて本体２とフロート３の連結を解除
し、図８及び図９に示すように、本体２を後方へ移動さ
せてその後面に突設された嵌合突起５ａをフロート３の
前面に形成された嵌合溝３ａに嵌合した後、左右の支え
バー４を前側のパイプ２１に差し込んでその先端部をス
リーブ２３に嵌合すれば、本体２とフロート３とはリジ
ッドに結合され、この状態で安定して海面上を航走する
ことができる。尚、この場合においても、潜水は可能で
ある。
【００３９】このように、本実施の形態では、フロート
３を本体２に対して揺動可能又はリジットに連結するこ
とができるため、当該水中推進機１の使用形態が拡大さ
れる。
３を本体２に対して揺動可能又はリジットに連結するこ
とができるため、当該水中推進機１の使用形態が拡大さ
れる。
【００４０】以上のように、本発明に係る水中推進機１
の使用に際しては、オペレータはフロート３によって上
体が支えられるため、水中推進機１を楽な姿勢で操作す
ることができ、これによって肉体的な負担が軽減され
る。又、本体２の後部左右に水平に突設された支えバー
４に両肘を当てて推力を両肘でも受けることができるた
め、両腕の肉体的な疲労が軽減される。
の使用に際しては、オペレータはフロート３によって上
体が支えられるため、水中推進機１を楽な姿勢で操作す
ることができ、これによって肉体的な負担が軽減され
る。又、本体２の後部左右に水平に突設された支えバー
４に両肘を当てて推力を両肘でも受けることができるた
め、両腕の肉体的な疲労が軽減される。
【００４１】更に、本実施の形態に係る水中推進機１で
は、別体のフロート３を本体２に対して着脱可能とした
ため、その可搬性が高められるとともに、図１２に示す
ようにフロート３だけを水上に浮かせた状態で本体２を
操作して潜水することも可能になる。この場合、リード
線４３の長さに２〜３ｍの余裕を持たせているため、そ
の範囲の深さまで潜水が可能となり、第三者はオペレー
タの潜水位置をフロート３によって確認することができ
る。
は、別体のフロート３を本体２に対して着脱可能とした
ため、その可搬性が高められるとともに、図１２に示す
ようにフロート３だけを水上に浮かせた状態で本体２を
操作して潜水することも可能になる。この場合、リード
線４３の長さに２〜３ｍの余裕を持たせているため、そ
の範囲の深さまで潜水が可能となり、第三者はオペレー
タの潜水位置をフロート３によって確認することができ
る。
【００４２】又、本実施の形態では、電動モータ２５の
電源としての２つの鉛バッテリ３９をフロート３に搭載
したため、該鉛バッテリ３９の容量を大きくして当該水
中推進機１の航続距離を延ばすことができる。尚、本体
２側に搭載した補助バッテリ１０は、鉛バッテリ３９が
切れた場合に補助的に使用される。
電源としての２つの鉛バッテリ３９をフロート３に搭載
したため、該鉛バッテリ３９の容量を大きくして当該水
中推進機１の航続距離を延ばすことができる。尚、本体
２側に搭載した補助バッテリ１０は、鉛バッテリ３９が
切れた場合に補助的に使用される。
【００４３】
【発明の効果】以上の説明で明らかなように、請求項１
記載の発明によれば、オペレータはフロートによって上
体が支えられるために水中推進機を楽な姿勢で操作する
ことができ、これによって肉体的な負担が軽減されると
いう効果が得られる。
記載の発明によれば、オペレータはフロートによって上
体が支えられるために水中推進機を楽な姿勢で操作する
ことができ、これによって肉体的な負担が軽減されると
いう効果が得られる。
【００４４】請求項２記載の発明によれば、別体のフロ
ートを本体に対して着脱可能としたため、可搬性が高め
られるとともに、フロートだけを水中に浮かせた状態で
本体を操作して潜水することも可能になるという効果が
得られる。
ートを本体に対して着脱可能としたため、可搬性が高め
られるとともに、フロートだけを水中に浮かせた状態で
本体を操作して潜水することも可能になるという効果が
得られる。
【００４５】請求項３記載の発明によれば、電動モータ
の電源としてのバッテリをフロートに搭載したため、該
バッテリの容量を大きくして当該水中推進機の航続距離
を延ばすことができるという効果が得られる。
の電源としてのバッテリをフロートに搭載したため、該
バッテリの容量を大きくして当該水中推進機の航続距離
を延ばすことができるという効果が得られる。
【００４６】請求項４記載の発明によれば、オペレータ
は本体の後部左右に水平に突設された支えバーに両肘を
当てて推力を両肘でも受けることができるため、両腕の
肉体的な疲労が軽減されるという効果が得られる。
は本体の後部左右に水平に突設された支えバーに両肘を
当てて推力を両肘でも受けることができるため、両腕の
肉体的な疲労が軽減されるという効果が得られる。
【００４７】請求項５記載の発明によれば、フロートを
本体に対して揺動可能に連結したため、海面での航走に
際しては波に追従して本体とフロートが屈曲し、波の抵
抗を小さく抑えて円滑な航走が可能となり、又、本体を
フロートに対して押し下げることによって潜水を容易に
行うことができるという効果が得られる。
本体に対して揺動可能に連結したため、海面での航走に
際しては波に追従して本体とフロートが屈曲し、波の抵
抗を小さく抑えて円滑な航走が可能となり、又、本体を
フロートに対して押し下げることによって潜水を容易に
行うことができるという効果が得られる。
【００４８】請求項６記載の発明によれば、フロートを
本体に対して揺動可能又はリジットに連結することがで
きるため、当該水中推進機の使用形態が拡大されるとい
う効果が得られる。
本体に対して揺動可能又はリジットに連結することがで
きるため、当該水中推進機の使用形態が拡大されるとい
う効果が得られる。
【図１】本発明に係る水中推進機の側面図である。
【図２】本発明に係る水中推進機の平面図である。
【図３】本発明に係る水中推進機の底面図である。
【図４】本発明に係る水中推進機の正面図である。
【図５】本発明に係る水中推進機の後面図である。
【図６】本発明に係る水中推進機の本体部の内部構造を
示す破断側断面図である。
示す破断側断面図である。
【図７】本発明に係る水中推進機の本体部の内部構造を
示す破断平面図である。
示す破断平面図である。
【図８】本発明に係る水中推進機のフロート部の内部構
造を示す破断側面図である。
造を示す破断側面図である。
【図９】本発明に係る水中推進機のフロート部の内部構
造を示す破断平面図である。
造を示す破断平面図である。
【図１０】本発明に係る水中推進機の使用形態を示す側
面図である。
面図である。
【図１１】本発明に係る水中推進機の使用形態を示す側
面図である。
面図である。
【図１２】本発明に係る水中推進機の使用形態を示す側
面図である。
面図である。
１ 水中推進機
２ 本体
３ フロート
３ａ 嵌合溝
４ 支えバー
５ ハウジング
５ａ 嵌合突起
６ 推進ユニット
８ 出力調整レバー（出力調整手段）
１４ リニアポテンショメータ（出力調整手段）
２５ 電動モータ（駆動源）
３９ 鉛バッテリ
Claims (6)
- 【請求項１】 出力調整手段により制御される駆動源
と、該駆動源によって回転駆動されて所要の推力を発生
する推進手段を備える本体の後部に、オペレータの上体
を載置可能なフロートを取り付けて構成されることを特
徴とする水中推進機。 - 【請求項２】 前記フロートを前記本体とは別体に構成
し、これを本体に対して着脱可能に取り付けたことを特
徴とする請求項１記載の水中推進機。 - 【請求項３】 前記駆動源を電動モータで構成し、前記
フロートにバッテリを搭載したことを特徴とする請求項
１又は２記載の水中推進機。 - 【請求項４】 前記本体の後部左右に支えバーを水平に
突設したことを特徴とする請求項１，２又は３記載の水
中推進機。 - 【請求項５】 前記フロートを前記本体に対して揺動可
能に連結したことを特徴とする請求項２，３又は４記載
の水中推進機。 - 【請求項６】 前記支えバーによって前記フロートを前
記本体に揺動可能に連結するとともに、支えバーの取付
位置を変更して本体とフロートを嵌合させることによっ
て両者をリジッドに連結可能としたことを特徴とする請
求項４又は５記載の水中推進機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001213287A JP2003024470A (ja) | 2001-07-13 | 2001-07-13 | 水中推進機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001213287A JP2003024470A (ja) | 2001-07-13 | 2001-07-13 | 水中推進機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003024470A true JP2003024470A (ja) | 2003-01-28 |
Family
ID=19048290
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001213287A Pending JP2003024470A (ja) | 2001-07-13 | 2001-07-13 | 水中推進機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003024470A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100966233B1 (ko) | 2009-09-18 | 2010-06-25 | 주식회사 테코 | 수중추진기에 장착되는 배터리장치. |
| US8000394B2 (en) | 2004-03-08 | 2011-08-16 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Program, method, and apparatus for decoding coded data |
| JP2016503742A (ja) * | 2013-01-18 | 2016-02-08 | カヤゴ ゲーエムベーハーＣａｙａｇｏ Ｇｍｂｈ | 冗長型エネルギー貯蔵部を含む船艇 |
| CN107323630A (zh) * | 2017-07-07 | 2017-11-07 | 杨佳惠 | 一种冲浪和学习游泳的装置 |
| CN107336816A (zh) * | 2017-07-17 | 2017-11-10 | 王金锁 | 一种管状水下推进器 |
| WO2019166496A1 (de) * | 2018-02-27 | 2019-09-06 | Cayago Tec Gmbh | Schwimmbrett aus einem schwimmfähigen material und wassersportgerät umfassend ein motorwasserfahrzeug und ein solches schwimmbrett |
| IT201800004279A1 (it) * | 2018-04-06 | 2019-10-06 | Natante a vela | |
| DE102015100499B4 (de) * | 2015-01-14 | 2021-04-08 | Cayago Tec Gmbh | Schwimm- und Tauchhilfe |
| WO2021069148A1 (de) * | 2019-10-10 | 2021-04-15 | Cayago Tec Gmbh | Wasserfahrzeug |
-
2001
- 2001-07-13 JP JP2001213287A patent/JP2003024470A/ja active Pending
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8000394B2 (en) | 2004-03-08 | 2011-08-16 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Program, method, and apparatus for decoding coded data |
| KR100966233B1 (ko) | 2009-09-18 | 2010-06-25 | 주식회사 테코 | 수중추진기에 장착되는 배터리장치. |
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| JP2021514893A (ja) * | 2018-02-27 | 2021-06-17 | カヤゴ テック ゲーエムベーハーＣａｙａｇｏ Ｔｅｃ Ｇｍｂｈ | 浮揚性材料から成るスイムボード、ならびにモータ付き水中スクーターおよびこのようなスイムボードを含むウォータースポーツ用具 |
| WO2019166496A1 (de) * | 2018-02-27 | 2019-09-06 | Cayago Tec Gmbh | Schwimmbrett aus einem schwimmfähigen material und wassersportgerät umfassend ein motorwasserfahrzeug und ein solches schwimmbrett |
| CN111770878A (zh) * | 2018-02-27 | 2020-10-13 | 卡购技术股份有限公司 | 由能漂浮的材料构成的浮板和包括机动船舶和这种浮板的水上运动器械 |
| US11447210B2 (en) | 2018-02-27 | 2022-09-20 | Cayago Tec Gmbh | Water board towable by a motorized watercraft |
| IT201800004279A1 (it) * | 2018-04-06 | 2019-10-06 | Natante a vela | |
| DE102019127224A1 (de) * | 2019-10-10 | 2021-04-15 | Cayago Tec Gmbh | Wasserfahrzeug |
| CN114728687A (zh) * | 2019-10-10 | 2022-07-08 | 卡购技术股份有限公司 | 船舶 |
| WO2021069148A1 (de) * | 2019-10-10 | 2021-04-15 | Cayago Tec Gmbh | Wasserfahrzeug |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| RD04 | Notification of resignation of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7424 Effective date: 20060327 |