JP2003020181A - 可変速式動く歩道 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、構成を簡単にするとともに、ベル
トの摩耗を抑制することを目的とするものである。 【解決手段】 共通の第２の回転軸２２に第２の駆動プ
ーリ３２と第１の従動プーリ４１とを取り付け、異速度
間の乗り継ぎ部が第２の回転軸２２に沿う直線上となる
ようにした。また、循環ベルト５１，５２の往路側部分
を、ガイド溝８１ａ，８２ａを有するガイド板８１、８
２で受けるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、運転方向の位置
によって運転速度を変化させることができる可変速式動
く歩道に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図６は例えば実開平２−１３２０８７号
公報に示された従来の可変速式動く歩道を示す側面図で
ある。図において、駆動装置（図示せず）により回転さ
れる高速駆動軸１には、高速駆動軸１と一体に回転され
る複数の高速駆動プーリ２が、軸方向に互いに間隔をお
いて固定されている。高速駆動軸１と平行な高速従動軸
３には、複数の高速従動プーリ４が軸方向に互いに間隔
をおいて設けられている。高速従動プーリ４は、高速従
動軸３を中心として回転自在である。高速駆動プーリ２
と高速従動プーリ４との間には、高速循環ベルト５が巻
き掛けられている。高速駆動軸１と高速従動軸３との間
には、高速駆動軸１よりも低速で回転される中速駆動軸
６が配置されている。中速駆動軸６には、中速駆動軸６
と一体に回転される複数の中速駆動プーリ７が、軸方向
に互いに間隔をおいて固定されている。中速駆動軸６と
平行な中速従動軸８には、複数の中速従動プーリ９が軸
方向に互いに間隔をおいて設けられている。中速従動プ
ーリ９は、中速従動軸８を中心として回転自在である。
中速駆動プーリ７と中速従動プーリ９との間には、中速
循環ベルト１０が巻き掛けられている。高速従動軸３と
中速従動軸８との間には、中速駆動軸６よりもさらに低
速で回転される低速駆動軸１１が配置されている。低速
駆動軸１１には、低速駆動軸１１と一体に回転される複
数の低速駆動プーリ１２が、軸方向に互いに間隔をおい
て固定されている。低速駆動軸１１と平行な低速従動軸
１３には、複数の低速従動プーリ１４が軸方向に互いに
間隔をおいて設けられている。低速従動プーリ１４は、
低速従動軸１３を中心として回転自在である。低速駆動
プーリ１２と低速従動プーリ１４との間には、低速循環
ベルト１５が巻き掛けられている。高速従動プーリ４と
中速駆動プーリ７との間の区間では、高速循環ベルト５
と中速循環ベルト１０とが交互に配置されている。ま
た、中速従動プーリ９と低速駆動プーリ１２との間の区
間では、中速循環ベルト１０と低速循環ベルト１５とが
交互に配置されている。このような可変速式動く歩道で
は、低速循環ベルト１５、中速循環ベルト１０及び高速
循環ベルト５の順で運転速度が速くなるよう設定されて
いる。従って、乗り口では運転速度を遅くし、徐々に運
転速度を上げて、次の区間に乗客を搬送することができ
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記のように構成され
た従来の可変速式動く歩道では、速度の異なる区間毎に
２本ずつの軸が配置されているため、部品点数が多く、
構成が複雑である。また、速度の異なる区間が部分的に
重なっており、これら重なりの区間では、循環速度の異
なる循環ベルト５，１０，１５が交互に配置されている
ため、乗客の靴や荷物と循環ベルト５，１０，１５との
間に摩擦抵抗が生じ、循環ベルト５，１０，１５等の部
品に摩耗が生じ易かった。

【０００４】この発明は、上記のような問題点を解決す
ることを課題としてなされたものであり、構成を簡単に
することができ、ベルトの摩耗を抑制することができる
可変速式動く歩道を得ることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この発明に係る可変速式
動く歩道は、駆動装置、この駆動装置により回転される
第１の回転軸、第１の回転軸と平行に延び、駆動装置に
より第１の回転軸とは異なる回転速度で回転される第２
の回転軸、第１及び第２の回転軸と平行に延びる第３の
回転軸、第１の回転軸を中心として第１の回転軸ととも
に回転される第１の駆動回転体、第２の回転軸を中心と
して第２の回転軸とともに回転される第２の駆動回転
体、第２の回転軸の軸方向に互いに間隔をおいて配置さ
れ、第２の回転軸を中心として第２の回転軸に対して回
転自在な複数の第１の従動回転体、第３の回転軸を中心
として回転自在な第２の従動回転体、一端部が第１の駆
動回転体に巻き掛けられ、他端部が第１の従動回転体に
巻き掛けられ、第１の駆動回転体の回転により循環され
乗客を搬送する互いに平行な無端状の複数の第１の循環
ベルト、及び一端部が隣接する第１の従動回転体の間で
第２の駆動回転体に巻き掛けられ、他端部が第２の従動
回転体に巻き掛けられ、第２の駆動回転体の回転により
循環され乗客を搬送する互いに平行な無端状の複数の第
２の循環ベルトを備えたものである。

【０００６】また、駆動装置は、第１の回転軸を回転さ
せる第１の駆動モータと、第１の回転軸とともに回転す
る第１の伝達プーリと、第２の回転軸とともに回転する
第２の伝達プーリと、第１及び第２の伝達プーリ間に巻
き掛けられ、第１の伝達プーリの回転を第２の伝達プー
リに伝達する無端状の伝達ベルトとを有し、第１の伝達
プーリの径と第２の伝達プーリの径とが互いに異なって
いる。

【０００７】さらに、第２の駆動回転体は、隣接する第
１の従動回転体間に配置されている複数の駆動プーリを
有している。

【０００８】さらにまた、第１の回転軸と第２の回転軸
との間、及び第２の回転軸と第３の回転軸との間には、
それぞれガイド板が配置されており、ガイド板には、第
１及び第２の循環ベルトの往路側部分が挿入される互い
に平行な複数のガイド溝が形成されている。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
について説明する。図１はこの発明の実施の形態の一例
による可変速式動く歩道を示す側面図、図２は図１の可
変速式動く歩道を示す平面図、図３は図１の区間Ａ０を
示す平面図、図４は図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図で
あり、図２ではガイド板の図示が省略されている。

【００１０】この例における可変速式動く歩道は、定格
速度で運転される動く歩道１０１の一端部と乗り口１０
２との間に配置されている。また、この例の可変速式動
く歩道は、区間Ａ１〜Ａ５に区分されており、区間Ａ１
から区間Ａ５に向けて運転速度が徐々に速くなり動く歩
道１０１の運転速度に近づくように設定されている。

【００１１】また、動く歩道１０１の他端部と降り口
（図示せず）との間には、同様の可変速式動く歩道を対
称に配置してもよい。この場合、運転方向は逆向きであ
り、動く歩道の他端部から降り口へ向けて運転速度は徐
々に遅くなるように設定される。

【００１２】図において、第１の回転軸２１は、駆動モ
ータ６０により回転される。第１の回転軸２１と平行に
延びる第２の回転軸２２は、駆動モータ６０の駆動力が
伝達されて第１の回転軸２１よりも低速で回転される。
第２の回転軸２２と平行に延びる第３の回転軸２３は、
駆動モータ６０の駆動力が伝達されて第２の回転軸２２
よりも低速で回転される。

【００１３】第３の回転軸２３と平行に延びる第４の回
転軸２４は、駆動モータ６０の駆動力が伝達されて第３
の回転軸２３よりも低速で回転される。第４の回転軸２
４と平行に延びる第５の回転軸２５は、駆動モータ６０
の駆動力が伝達されて第４の回転軸２４よりも低速で回
転される。

【００１４】第１の回転軸２１と動く歩道１０１との間
には、第１の回転軸２１と平行に延びる回転自在の第６
の回転軸２６が配置されている。第５の回転軸２５と乗
り口１０２との間には、第５の回転軸２５と平行に延び
る回転自在の第７の回転軸２７が配置されている。

【００１５】第１の回転軸２１には、第１の回転軸２１
を中心として第１の回転軸２１とともに回転される第１
の駆動回転体としての複数の第１の駆動プーリ３１が互
いに間隔をおいて固定されている。第２の回転軸２２に
は、第２の回転軸２２を中心として第２の回転軸２２と
ともに回転される第２の駆動回転体としての複数の第２
の駆動プーリ３２が互いに間隔をおいて固定されてい
る。

【００１６】第３の回転軸２３には、第３の回転軸２３
を中心として第３の回転軸２３とともに回転される第３
の駆動回転体としての複数の第３の駆動プーリ３３が互
いに間隔をおいて固定されている。第４の回転軸２４に
は、第４の回転軸２４を中心として第４の回転軸２４と
ともに回転される第４の駆動回転体としての複数の第４
の駆動プーリ３４が互いに間隔をおいて固定されてい
る。

【００１７】第５の回転軸２５には、第５の回転軸２５
を中心として第５の回転軸２５とともに回転される第５
の駆動回転体としての複数の第５の駆動プーリ３５が互
いに間隔をおいて固定されている。

【００１８】第２の回転軸２２には、第２の回転軸２２
を中心として第２の回転軸２２に対して回転自在な第１
の従動回転体としての複数の第１の従動プーリ４１が配
置されている。また、第１の従動プーリ４１は、第２の
回転軸２２の軸方向に互いに間隔をおいて、第２の駆動
プーリ３２と交互に配置されている。

【００１９】第３の回転軸２３には、第３の回転軸２３
を中心として第３の回転軸２３に対して回転自在な第２
の従動回転体としての複数の第２の従動プーリ４２が配
置されている。また、第２の従動プーリ４２は、第３の
回転軸２３の軸方向に互いに間隔をおいて、第３の駆動
プーリ３３と交互に配置されている。

【００２０】第４の回転軸２４には、第４の回転軸２４
を中心として第４の回転軸２４に対して回転自在な第３
の従動回転体としての複数の第３の従動プーリ４３が配
置されている。また、第３の従動プーリ４３は、第４の
回転軸２４の軸方向に互いに間隔をおいて、第４の駆動
プーリ３４と交互に配置されている。

【００２１】第５の回転軸２５には、第５の回転軸２５
を中心として第５の回転軸２５に対して回転自在な第４
の従動回転体としての複数の第４の従動プーリ４４が配
置されている。また、第４の従動プーリ４４は、第５の
回転軸２５の軸方向に互いに間隔をおいて、第５の駆動
プーリ３５と交互に配置されている。

【００２２】第７の回転軸２７には、第７の回転軸２７
を中心として第７の回転軸２７に対して回転自在な第５
の従動回転体としての複数の第５の従動プーリ４５が軸
方向に互いに間隔をおいて配置されている。

【００２３】第１の回転軸２１には、第１の回転軸２１
を中心として第１の回転軸２１とともに回転される第６
の駆動回転体としての複数の第６の駆動プーリ３６が固
定されている。第６の駆動プーリ３６は、第１の回転軸
２１の軸方向に互いに間隔をおいて、第１の駆動プーリ
３１と交互に配置されている。

【００２４】第６の回転軸２６には、第６の回転軸２６
を中心として第６の回転軸２６に対して回転自在な第６
の従動回転体としての複数の第６の従動プーリ４６が軸
方向に互いに間隔をおいて配置されている。第１ないし
第６の駆動プーリ３１〜３６及び第１ないし第６の従動
プーリ４１〜４６としては、歯付きプーリが使用されて
いる。

【００２５】互いに平行な無端状の複数の第１の循環ベ
ルト５１の一端部は、第１の駆動プーリ３１に巻き掛け
られている。第１の循環ベルト５１の他端部は、第１の
従動プーリ４１に巻き掛けられている。互いに平行な無
端状の複数の第２の循環ベルト５２の一端部は、第２の
駆動プーリ３２に巻き掛けられている。第２の循環ベル
ト５２の他端部は、第２の従動プーリ４２に巻き掛けら
れている。

【００２６】互いに平行な無端状の複数の第３の循環ベ
ルト５３の一端部は、第３の駆動プーリ３３に巻き掛け
られている。第３の循環ベルト５３の他端部は、第３の
従動プーリ４３に巻き掛けられている。互いに平行な無
端状の複数の第４の循環ベルト５４の一端部は、第４の
駆動プーリ３４に巻き掛けられている。第４の循環ベル
ト５４の他端部は、第４の従動プーリ４４に巻き掛けら
れている。

【００２７】互いに平行な無端状の複数の第５の循環ベ
ルト５５の一端部は、第５の駆動プーリ３５に巻き掛け
られている。第５の循環ベルト５５の他端部は、第５の
従動プーリ４５に巻き掛けられている。互いに平行な無
端状の複数の第６の循環ベルト５６の一端部は、第６の
駆動プーリ３６に巻き掛けられている。第６の循環ベル
ト５６の他端部は、第６の従動プーリ４６に巻き掛けら
れている。

【００２８】第１ないし第６の循環ベルト５１〜５６
は、歯付きベルトにより構成され、第１ないし第６の駆
動プーリ３１〜３６の回転により循環され、往路側部分
上に乗った乗客を搬送する。第６の回転軸２６と動く歩
道１０１との間には、第６の回転軸２６と動く歩道１０
１との間の隙間を埋める回転自在な２本のローラ２８，
２９が配置されている。

【００２９】第１の回転軸２１には、第１の回転軸２１
とともに回転する第１の伝達プーリ６１が固定されてい
る。第２の回転軸２２には、第２の回転軸２２とともに
回転する一対の第２の伝達プーリ６２ａ，６２ｂが固定
されている。第３の回転軸２３には、第３の回転軸２３
とともに回転する一対の第３の伝達プーリ６３ａ，６３
ｂが固定されている。

【００３０】第４の回転軸２４には、第４の回転軸２４
とともに回転する一対の第４の伝達プーリ６４ａ，６４
ｂが固定されている。第５の回転軸２５には、第５の回
転軸２５とともに回転する第５の伝達プーリ６５が固定
されている。第１ないし第５の伝達プーリ６１，６２
ａ，６２ｂ，６３ａ，６３ｂ，６４ａ，６４ｂ，６５の
径Ｄ１〜Ｄ５は、Ｄ１＜Ｄ２＜Ｄ３＜Ｄ４＜Ｄ５の関係
になっている。

【００３１】第１及び第２の伝達プーリ６１，６２ａ間
には、第１の伝達プーリ６１の回転を第２の伝達プーリ
６２ａに伝達する無端状の第１の伝達ベルト７１が巻き
掛けられている。第２及び第３の伝達プーリ６２ｂ，６
３ａ間には、第２の伝達プーリ６２ｂの回転を第３の伝
達プーリ６３ａに伝達する無端状の第２の伝達ベルト７
２が巻き掛けられている。

【００３２】第３及び第４の伝達プーリ６３ｂ，６４ａ
間には、第３の伝達プーリ６３ｂの回転を第４の伝達プ
ーリ６４ａに伝達する無端状の第３の伝達ベルト７３が
巻き掛けられている。第４及び第５の伝達プーリ６４
ｂ，６５には、第４の伝達プーリ６４ｂの回転を第５の
伝達プーリ６５に伝達する無端状の第４の伝達ベルト７
４が巻き掛けられている。

【００３３】この例における駆動装置７５は、駆動モー
タ６０、第１ないし第５の伝達プーリ６１，６２ａ，６
２ｂ，６３ａ，６３ｂ，６４ａ，６４ｂ，６５及び第１
ないし第４の伝達ベルト７１，７２，７３，７４を有し
ている。また、駆動装置７５の駆動源は、駆動モータ６
０のみであるが、Ｄ１＜Ｄ２＜Ｄ３＜Ｄ４＜Ｄ５となっ
ているため、第１ないし第５の回転軸２１〜２５の回転
速度は、第１の回転軸２１から乗り口１０２へ向けて徐
々に遅くなっている。

【００３４】第１の回転軸２１と第２の回転軸２２との
間には、第１のガイド板８１が配置されている。第１の
ガイド板８１には、第１の循環ベルト５１の往路側部分
が挿入される互いに平行な複数のガイド溝８１ａが形成
されている。第２の回転軸２２と第３の回転軸２３との
間には、第２のガイド板８２が配置されている。第２の
ガイド板８２には、第２の循環ベルト５２の往路側部分
が挿入される互いに平行な複数のガイド溝８２ａが形成
されている。

【００３５】第３の回転軸２３と第４の回転軸２４との
間には、第３のガイド板８３が配置されている。第３の
ガイド板８３には、第３の循環ベルト５３の往路側部分
が挿入される互いに平行な複数のガイド溝８３ａが形成
されている。第４の回転軸２４と第５の回転軸２５との
間には、第４のガイド板８４が配置されている。第４の
ガイド板８４には、第４の循環ベルト５４の往路側部分
が挿入される互いに平行な複数のガイド溝８４ａが形成
されている。

【００３６】第５の回転軸２５と第７の回転軸２７との
間には、第５のガイド板８５が配置されている。第５の
ガイド板８５には、第５の循環ベルト５５の往路側部分
が挿入される互いに平行な複数のガイド溝８５ａが形成
されている。第１の回転軸２１と第６の回転軸２６との
間には、第６のガイド板８６が配置されている。第６の
ガイド板８６には、第６の循環ベルト５６の往路側部分
が挿入される互いに平行な複数のガイド溝８６ａが形成
されている。ガイド板８１〜８６は、摩擦抵抗の小さい
材料により構成されている。

【００３７】次に、図５は図１の第２ないし第５の回転
軸２２〜２５と第２ないし第５の駆動プーリ３２〜３５
及び第１ないし第４の従動プーリ４１〜４４との関係を
示す説明図である。図のように、駆動プーリ３２〜３５
は、回転軸２２〜２５と一体に回転するように回転軸２
２〜２５に固定されている。これに対し、従動プーリ４
１〜４４は、ベアリング４７を介して回転軸２２〜２５
に取り付けられている。従って、従動プーリ４１〜４４
は、回転軸２２〜２５とは異なる速度で回転可能であ
る。

【００３８】次に、動作について説明する。駆動モータ
６０の駆動力は、第１の回転軸２１に伝達されるととも
に、伝達プーリ６１，６２ａ，６２ｂ，６３ａ，６３
ｂ，６４ａ，６４ｂ，６５及び伝達ベルト７１，７２，
７３，７４を介して、第２ないし第５の回転軸２２〜２
５に伝達される。このとき、第１ないし第５の回転軸２
１〜２５は、上記のように互いに異なる速度で回転され
る。

【００３９】第１ないし第５の回転軸２１〜２５が回転
されると、第１ないし第６の駆動プーリ３１〜３６が回
転され、第１ないし第５の循環ベルト５１〜５５が異な
る速度で同方向へ循環される。第６の循環ベルト５６の
速度は、第１の循環ベルト５１と同じである。第１ない
し第６の循環ベルト５１〜５６の循環に伴い、第１ない
し第６の従動プーリ４１〜４６も回転される。これによ
り、第１ないし第６の循環ベルト５１〜５６上の乗客が
図２の左方向へ搬送される。

【００４０】このような可変速式動く歩道では、共通の
回転軸２２〜２５に駆動プーリ３２〜３５と従動プーリ
４１〜４４とが取り付けられているため、回転軸の本数
が低減され、構成を簡単にすることができる。また、速
度の異なる区間が重ならず、異速度間の乗り継ぎ部が回
転軸２２〜２５に沿う直線上となるため、循環ベルト５
１〜５５に無理な力が加わらず、循環ベルト５１〜５５
の摩耗を抑制することができる。

【００４１】さらに、異なる径の伝達プーリ６１，６２
ａ，６２ｂ，６３ａ，６３ｂ，６４ａ，６４ｂ，６５及
び伝達ベルト７１，７２，７３，７４を用いて、駆動モ
ータ６０の駆動力を回転軸２１〜２５に伝達するように
したので、１個の駆動モータ６０により回転軸２１〜２
５を互いに異なる速度で回転させることができる。

【００４２】さらにまた、駆動回転体として駆動プーリ
３１〜３６を用いたので、構成を簡単にすることができ
る。また、循環ベルト５１〜５６を受けるガイド板８１
〜８６を用いたので、進行方向に対して直角な方向への
循環ベルト５１〜５６への負荷を軽減することができ、
循環ベルト５１〜５６の伸びや破損を防止することがで
きる。さらに、ガイド板８１〜８６には、ガイド溝８１
ａ〜８６ａが形成されているので、循環ベルト５１〜５
６をスムーズに循環させることができる。

【００４３】なお、上記の例では、１個の駆動モータ６
０により全ての回転軸２１〜２５を回転させたが、２個
以上の駆動モータを用いてもよく、駆動装置のスペース
を小さくすることもできる。

【００４４】また、循環ベルト５１〜５６の幅や本数
は、上記の例に限定されるものではなく、種々の変更が
可能である。さらに、上記の例では全体を５つの区間Ａ
１〜Ａ５に区分したが、区間の数やスパンについても種
々の変更が可能である。

【００４５】

【発明の効果】以上説明したように、この発明の可変速
式動く歩道は、共通の回転軸に駆動回転体と複数の従動
回転体とが取り付けられているため、回転軸の本数が低
減され、構成を簡単にすることができる。また、速度の
異なる区間が重ならず、異速度間の乗り継ぎ部が回転軸
に沿う直線上となるため、循環ベルトに無理な力が加わ
らず、循環ベルトの摩耗を抑制することができる。

【００４６】また、異なる径の複数の伝達プーリ及び複
数の伝達ベルトを用いて、駆動モータの駆動力を複数の
回転軸に伝達するようにしたので、１個の駆動モータに
より複数の回転軸を互いに異なる速度で回転させること
ができる。

【００４７】さらに、駆動回転体として駆動プーリを用
いたので、構成を簡単にすることができる。

【００４８】さらにまた、循環ベルトを受けるガイド板
を用いたので、進行方向に対して直角な方向への循環ベ
ルトへの負荷を軽減することができ、循環ベルトの伸び
や破損を防止することができる。また、ガイド板には、
ガイド溝が形成されているので、循環ベルトをスムーズ
に循環させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明の実施の形態の一例による可変速式
動く歩道を示す側面図である。

【図２】 図１の可変速式動く歩道を示す平面図であ
る。

【図３】 図１の区間Ａ０を示す平面図である。

【図４】 図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。

【図５】 図１の第２ないし第５の回転軸と第２ないし
第５の駆動プーリ及び第１ないし第４の従動プーリとの
関係を示す説明図である。

【図６】 従来の可変速式動く歩道の一例を示す側面図
である。

【符号の説明】

２１ 第１の回転軸、２２ 第２の回転軸、２３ 第３
の回転軸、３１ 第１の駆動プーリ（第１の駆動回転
体）、３２ 第２の駆動プーリ（第２の駆動回転体）、
４１ 第１の従動プーリ（第１の従動回転体）、４２
第２の従動回転体（第２の従動回転体）、５１ 第１の
循環ベルト、５２ 第２の循環ベルト、６０ 駆動モー
タ、６１ 第１の伝達プーリ、６２ 第２の伝達プー
リ、７１ 第１の伝達ベルト、７５ 駆動装置、８１第
１のガイド板、８２ 第２のガイド板、８１ａ，８２ａ
ガイド溝。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 駆動装置、 この駆動装置により回転される第１の回転軸、 上記第１の回転軸と平行に延び、上記駆動装置により上
   記第１の回転軸とは異なる回転速度で回転される第２の
   回転軸、 上記第１及び第２の回転軸と平行に延びる第３の回転
   軸、 上記第１の回転軸を中心として上記第１の回転軸ととも
   に回転される第１の駆動回転体、 上記第２の回転軸を中心として上記第２の回転軸ととも
   に回転される第２の駆動回転体、 上記第２の回転軸の軸方向に互いに間隔をおいて配置さ
   れ、上記第２の回転軸を中心として上記第２の回転軸に
   対して回転自在な複数の第１の従動回転体、 上記第３の回転軸を中心として回転自在な第２の従動回
   転体、 一端部が上記第１の駆動回転体に巻き掛けられ、他端部
   が上記第１の従動回転体に巻き掛けられ、上記第１の駆
   動回転体の回転により循環され乗客を搬送する互いに平
   行な無端状の複数の第１の循環ベルト、及び一端部が隣
   接する上記第１の従動回転体の間で上記第２の駆動回転
   体に巻き掛けられ、他端部が上記第２の従動回転体に巻
   き掛けられ、上記第２の駆動回転体の回転により循環さ
   れ乗客を搬送する互いに平行な無端状の複数の第２の循
   環ベルトを備えていることを特徴とする可変速式動く歩
   道。
2. 【請求項２】 上記駆動装置は、上記第１の回転軸を回
   転させる第１の駆動モータと、上記第１の回転軸ととも
   に回転する第１の伝達プーリと、上記第２の回転軸とと
   もに回転する第２の伝達プーリと、上記第１及び第２の
   伝達プーリ間に巻き掛けられ、上記第１の伝達プーリの
   回転を上記第２の伝達プーリに伝達する無端状の伝達ベ
   ルトとを有し、上記第１の伝達プーリの径と上記第２の
   伝達プーリの径とが互いに異なっていることを特徴とす
   る請求項１記載の可変速式動く歩道。
3. 【請求項３】 上記第２の駆動回転体は、隣接する上記
   第１の従動回転体間に配置されている複数の駆動プーリ
   を有していることを特徴とする請求項１又は請求項２に
   記載の可変速式動く歩道。
4. 【請求項４】 上記第１の回転軸と上記第２の回転軸と
   の間、及び上記第２の回転軸と上記第３の回転軸との間
   には、それぞれガイド板が配置されており、上記ガイド
   板には、上記第１及び第２の循環ベルトの往路側部分が
   挿入される互いに平行な複数のガイド溝が形成されてい
   ることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか
   に記載の可変速式動く歩道。