JP2003013470A

JP2003013470A - 旋回式建設機械

Info

Publication number: JP2003013470A
Application number: JP2001201106A
Authority: JP
Inventors: Tomonori Mamada; 知憲儘田; Uta Takahashi; 詠高橋; Koji Tahara; 晃司多原
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 2001-07-02
Filing date: 2001-07-02
Publication date: 2003-01-15
Anticipated expiration: 2021-07-02
Also published as: JP4179406B2

Abstract

(57)【要約】【課題】旋回フレームの底板をセンタ底板と左，右の
サイド側板との３ブロックに分割し、組立作業の効率化
を図り、全体の重量を軽減できるようにする。【解決手段】旋回フレーム１１を、下部走行体上に旋
回輪３を介して取付けられる幅寸法Ｗ1 のセンタ底板１
３と、センタ底板１３の左，右両側に接合され幅寸法Ｗ
2 ，Ｗ3 となった左サイド底板２２，右サイド底板２７
とにより３ブロック構造に構成する。そして、これらの
サイド底板２２，２７はセンタ底板１３よりも薄い板材
を用いて形成する。また、センタ底板１３上には、前，
後方向に延びた左，右の前縦板１４，１５と、前縦板１
４，１５の後側で略コ字形状のボックス構造をなす後縦
板１８とを設ける。後縦板１８の後端側にはカウンタウ
エイト用の取付部１９Ａ，１９Ｂを形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば土砂等の掘
削作業を行う油圧ショベル等に用いて好適な旋回式建設
機械に関し、特に、上部旋回体の旋回半径を小さくする
ようにした旋回式建設機械に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、油圧ショベル等の建設機械は、
下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された
上部旋回体と、該上部旋回体の前部に俯仰動可能に設け
られた作業装置とにより構成され、該作業装置を作動さ
せることによって土砂等の掘削作業を行うものである。

【０００３】そして、このような油圧ショベルの上部旋
回体は、下部走行体上に旋回輪を介して取付けられる旋
回フレームと、該旋回フレームの前部左側に設けられ運
転室を画成するキャブと、該キャブの後側に位置して前
記旋回フレームに設けられ内部に原動機および油圧ポン
プ等を収容した建屋カバーと、該建屋カバーの後側に位
置して前記旋回フレームに設けられ前記作業装置に対す
る重量バランスをとるカウンタウエイトとにより構成さ
れている。

【０００４】また、一般に標準機と呼ばれる中型の油圧
ショベルよりも小型の油圧ショベルにあっては、例えば
標準機よりも小型の作業装置を採用し、この作業装置を
折畳んだ状態ではカウンタウエイトと共に作業装置を、
下部走行体の車幅内に収める構成とした所謂車幅内小旋
回式油圧ショベルが知られている（例えば、特開２００
０−２５７１１４号公報等）。

【０００５】また、作業性能を損なわないように作業装
置は標準機に近いものを用い、カウンタウエイトをキャ
ブ側に近付けるようにして旋回フレームの前，後方向寸
法（全長）を短くした所謂後方小旋回式油圧ショベルも
知られている。

【０００６】そして、このような小旋回式油圧ショベル
は、上部旋回体の旋回フレームを、比較的厚い鋼板等を
用いて略円板状に形成した底板と、該底板上に立設され
前，後方向に延びた左，右の縦板とにより構成し、該各
縦板の前部側には作業装置用の取付ブラケット部を一体
に設ける構成としている。

【０００７】また、前記底板の後部側には、予め一定の
曲率で円弧状に湾曲させて形成したカウンタウエイトを
着脱可能に取付ける構成としている。そして、この場合
のカウンタウエイトは、例えば下部走行体の車幅に対し
て約１．２倍（１２０％）以内の仮想円内に収容できる
ようにし、市街地等の狭い作業現場にあっても、上部旋
回体の旋回動作時にカウンタウエイトの後端側が周囲の
障害物に接触するのを避ける構成としている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術による小旋回式油圧ショベルは、上部旋回体の旋
回フレームを、１枚の板材からなる底板と、該底板上に
立設された左，右の縦板とにより構成し、前記底板は１
枚の鋼板を旋回半径に合わせて略円板状に切取ることに
より形成しているため、下記のような問題がある。

【０００９】即ち、旋回フレームの底板を、略円板状を
なす１枚の鋼板により単一のブロック体として形成して
いるため、旋回フレームの製作、組立作業を行う場合
に、作業装置用の取付ブラケット部となる左，右の縦板
を底板に対して溶接により接合する作業と、この底板に
対してキャブ用のマウント部を設置する作業、さらには
原動機用のマウント部を設置する作業等を、例えば１箇
所の製作場所で行う必要があり、製作場所に大きな制約
を受けるという問題がある。

【００１０】また、上記の作業は同時並行的に１箇所で
行うことは難しいため、例えば左，右の縦板を底板に溶
接する作業と他の作業とを異なる時間に分けて別々に行
う必要が生じ、作業効率が必然的に低下するという問題
もある。

【００１１】また、１枚の底板は旋回フレーム全体の強
度を保つために、板厚が比較的厚い鋼板を用いる必要が
あり、これによってフレーム全体の重量が増加し、材料
費も嵩むという問題がある。

【００１２】さらに、１枚の鋼板からなる底板には後端
側にカウンタウエイトを取付ける場合に、カウンタウエ
イトの重量分の荷重が底板から前記縦板へと伝わり、該
縦板の後部側と底板との溶接箇所に高応力が発生するこ
とがある。このため、縦板と底板との溶接箇所には補強
板等を追加して設ける必要があり、旋回フレームを組立
てる上で、作業性を低下させる原因になるという問題が
ある。

【００１３】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、本発明の目的は、底板をセンタ底板、左
サイド底板および右サイド底板の３ブロックに分割する
ことにより、各ブロック毎に別々に独立して組立作業を
行うことができ、組立作業の効率化を図ることができる
と共に、全体の重量を軽減し軽量化を実現できるように
した旋回式建設機械を提供することにある。

【００１４】また、本発明の他の目的は、センタフレー
ム、左サイドフレームおよび右サイドフレームを別々に
独立して組立てることにより、組立作業を効率的に行う
ことができると共に、センタフレームの縦板を前，後で
２分割することにより、カウンタウエイトを十分な強度
をもって支持でき、全体の重量を軽減できるようにした
旋回式建設機械を提供することにある。

【００１５】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ため、本発明による旋回式建設機械は、下部走行体と、
該下部走行体に旋回可能に搭載され、フレーム構造体を
なす旋回フレームの前部側に作業装置が俯仰動可能に取
付けられると共に後部側には該作業装置と重量バランス
をとるためにカウンタウエイトが取付けられる上部旋回
体とを備えたものである。

【００１６】そして、請求項１の発明が採用する構成の
特徴は、前記上部旋回体の旋回フレームは、下部走行体
上に旋回輪を介して取付けられるセンタ底板と、該セン
タ底板の左側に接合される左サイド底板と、前記センタ
底板の右側に接合される右サイド底板とにより３ブロッ
ク構造をなし、前記左サイド底板と右サイド底板は前記
センタ底板よりもそれぞれ薄い板材を用いて形成する構
成としたことにある。

【００１７】このように構成することにより、旋回フレ
ームの底板を、センタ底板、左サイド底板および右サイ
ド底板の３ブロックに分割でき、各ブロック毎の組立作
業を別々の組立ラインを用いて行うことができる。そし
て、それぞれのブロック毎に組立を完了した段階で、左
サイド底板と右サイド底板をセンタ底板に対し溶接手段
で接合することにより、旋回フレームの全体的な組立作
業を行うことができる。また、前記左サイド底板と右サ
イド底板をセンタ底板よりも薄い板材で形成することに
より、旋回フレームを軽量化でき、作業装置とカウンタ
ウエイトが前，後に取付けられるセンタ底板には十分な
強度を確保することができる。

【００１８】また、請求項２の発明は、センタ底板上に
は、作業装置の取付ブラケットを構成するため左，右に
離間して前，後方向に延びた左，右の前縦板と、カウン
タウエイトの取付部を構成するため該各前縦板の後端に
接合され該各前縦板の後側でボックス構造をなした後縦
板とを設ける構成としている。

【００１９】これにより、センタ底板の前部側には左，
右に離間して前，後方向に延びた左，右の前縦板を溶接
手段等で立設でき、該左，右の前縦板によって作業装置
用の取付ブラケットを構成することができる。また、セ
ンタ底板の後部側には該各前縦板の後端に接合されボッ
クス構造をなす後縦板を設けることにより、カウンタウ
エイト用の取付部を構成でき、これらのセンタ底板、
左，右の前縦板および後縦板によって、十分な強度もっ
たセンタフレームを形成することができる。

【００２０】さらに、請求項３の発明によると、左，右
の前縦板は後縦板よりも薄い板材を用いて形成する構成
としている。これにより、カウンタウエイトを取付ける
ため高い剛性が要求される後縦板を、左，右の前縦板よ
りも厚い鋼板を用いてボックス構造に形成でき、この後
縦板によってカウンタウエイトを高い強度をもって支持
することができる。そして、左，右の前縦板を薄い鋼板
で形成でき、センタフレームの重量を軽くすることがで
きる。

【００２１】一方、請求項４の発明が採用する構成の特
徴は、上部旋回体の旋回フレームは、下部走行体上に旋
回輪を介して取付けられるセンタフレームと、該センタ
フレームとは独立して組立てられ該センタフレームの左
側に接合される左サイドフレームと、前記センタフレー
ムとは独立して組立てられ該センタフレームの右側に接
合される右サイドフレームとにより３ブロック構造をな
す構成とし、前記センタフレームは、略長方形状をなし
て前，後方向に延び下面側が前記旋回輪に固定される底
板と、作業装置の取付ブラケットを構成するため該底板
の前部側に設けられ左，右に離間して前，後方向に延び
た左，右の前縦板と、カウンタウエイトの取付部を構成
するため前記底板の後部側に設けられボックス構造をな
して該各前縦板の後端に接合された後縦板とからなり、
前記左，右の前縦板は該後縦板よりも板厚を薄くする構
成としたことにある。

【００２２】このように構成することにより、旋回フレ
ームの組立作業を行うときに、センタフレームの組立作
業、左サイドフレームの組立作業および右サイドフレー
ムの組立作業を、例えば別々の組立ラインを用いて行う
ことができ、それぞれの組立が完了した段階で、左サイ
ドフレームと右サイドフレームをセンタフレームに対し
溶接手段で接合することにより、旋回フレームの全体的
な組立作業を行うことができる。

【００２３】また、センタフレームの底板上には、互い
に板厚が異なる左，右の前縦板と後縦板とをそれぞれ設
けることにより、カウンタウエイト用の取付部となる後
縦板は前縦板よりも厚い鋼板を用いてボックス構造に形
成でき、この後縦板によりカウンタウエイトを高い強度
をもって支持することができる。そして、左，右の前縦
板には薄い鋼板を用いることができ、これによってセン
タフレーム全体の重量を軽くすることができる。

【００２４】また、請求項５の発明によると、後縦板は
各前縦板よりも厚肉の板材をコ字形状に折曲げることに
よりボックス構造に形成する構成としている。これによ
り、後縦板に十分な剛性を与えることができ、カウンタ
ウエイトを高い強度をもって支持できる。そして、従来
技術のように溶接箇所を特別に補強するための板材等を
追加して設ける必要性をなくすことができる。

【００２５】また、請求項６の発明によると、後縦板
は、底板の左，右に離間して前，後方向に延び後端側が
カウンタウエイトの取付部となった左，右の取付板部
と、該各取付板部を前端側で連結すべく前記底板の左，
右方向に延び各前縦板の後端に接合された連結板部とに
より構成している。

【００２６】これにより、後縦板を左，右の取付板部と
連結板部とからコ字形状をなすブロック構造体として形
成でき、強度アップを図ることができると共に、左，右
の取付板部の後端側をカウンタウエイト用の取付部とし
て十分な強度を確保することができる。

【００２７】さらに、請求項７の発明によると、左，右
の前縦板のうち一方の前縦板を後縦板に対して接合して
なる接合部は、旋回輪の径方向内側部位に収める構成と
している。

【００２８】これにより、作業装置の掘削反力等に従っ
て前縦板に発生する荷重、またはカウンタウエイトの重
量分の荷重が、後縦板と前縦板との間の接合部へと伝わ
っても、この接合部に働く荷重を旋回輪を介して下部走
行体側に伝えて分散でき、接合部の溶接箇所に高応力が
発生するのを抑えることができる。

【００２９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
旋回式建設機械を、小旋回式油圧ショベルの旋回フレー
ムとして用いた場合を例に挙げ、添付図面に従って詳細
に説明する。

【００３０】ここで、図１ないし図４は本発明の第１の
実施の形態を示している。図中、１は油圧ショベルの下
部走行体で、該下部走行体１は、左，右の履帯１Ａ（一
方のみ図示）を走行用の油圧モータ（図示せず）等で駆
動することにより走行するものである。

【００３１】２は該下部走行体１上に旋回輪３等を介し
て旋回可能に搭載された上部旋回体で、該上部旋回体２
は、後述の旋回フレーム１１と、旋回フレーム１１の前
部左側に搭載され、運転室を画成するキャブ４と、該キ
ャブ４の後側に位置して旋回フレーム１１に設けられ、
内部に原動機および油圧ポンプ（図示せず）等を収容し
た建屋カバー５と、後述のカウンタウエイト６とにより
構成されている。

【００３２】６は建屋カバー５の後側に位置して旋回フ
レーム１１に設けられたカウンタウエイトで、該カウン
タウエイト６は、後述の作業装置７に対する重量バラン
スをとるため旋回フレーム１１の後端側に取付けられて
いる。そして、カウンタウエイト６は、後述する旋回半
径Ｒの仮想円１０内に収めるため後面側が円弧形状をな
して形成されている。

【００３３】７は上部旋回体２の前部に俯仰動可能に設
けられた作業装置で、該作業装置７はブーム８、アーム
およびバケット（いずれも図示せず）等からなり、この
バケットによって土砂等の掘削作業を行うものである。
そして、作業装置７のブーム８は、基端側が後述する前
縦板１４，１５の取付ブラケット部１４Ｂ，１５Ｂ間に
回動可能に取付けられ、ブームシリンダ９により上，下
に俯仰動されるものである。

【００３４】また、作業装置７は、図１に示す如くブー
ム８を上向きに大きく仰動させた状態で、前記アームお
よびバケットを折り畳むように回動させることにより小
旋回姿勢となり、この小旋回姿勢では図２に示す旋回半
径Ｒの仮想円１０内に収められるものである。

【００３５】１１は上部旋回体２のフレームを構成する
旋回フレームで、該旋回フレーム１１は、図２ないし図
４に示すように中央部に位置して前，後方向に延びる後
述のセンタフレーム１２と、左，右のサイドフレーム２
１，２６等とから３ブロック構造をなして構成されるも
のである。そして、旋回フレーム１１は、センタフレー
ム１２の前部側で作業装置７を支持し後部側でカウンタ
ウエイト６を支持するフレーム構造体を構成している。

【００３６】また、旋回フレーム１１のセンタフレーム
１２および左，右のサイドフレーム２１，２６は、後述
の如く３分割されたセンタ底板１３、左サイド底板２２
および右サイド底板２７を用いて構成され、これらの底
板１３，２２，２７は、図２に示す如く旋回半径Ｒの仮
想円１０内に収められる大きさに形成されている。

【００３７】１２は旋回フレーム１１の中央部分を構成
するセンタフレームで、該センタフレーム１２は、厚肉
の鋼板等から図３、図４に示す如く略長方形状に形成さ
れ、幅寸法Ｗ1 をもって前，後方向に延びたセンタ底板
１３と、後述の前縦板１４，１５および後縦板１８とに
より構成されている。

【００３８】ここで、センタ底板１３は、後述のサイド
底板２２，２７よりも大なる板厚をもって高強度に形成
され、その幅寸法Ｗ1 は、図２に示すように旋回輪３の
外径寸法よりも大きくなっている。そして、センタ底板
１３の下面側には旋回輪３の外輪側がボルト等の固定手
段により取付けられるものである。

【００３９】また、センタ底板１３の左，右両側端は、
図４に示す如く幅寸法Ｗ1 をもって互いに平行に延びる
接合端１３Ａ，１３Ｂとなり、該接合端１３Ａ，１３Ｂ
には後述するサイド底板２２，２７の内側縁部２２Ｂ，
２７Ｂが溶接手段を用いて接合されるものである。

【００４０】１４，１５はブーム８の取付ブラケットを
構成するためセンタ底板１３の前部側に設けられた左，
右の前縦板で、該左，右の前縦板１４，１５は、センタ
底板１３の前部上面側に溶接手段を用いて接合され、図
２に示す如くセンタ底板１３の前端から後方へと旋回輪
３の旋回中心Ｏを越える位置まで互いに平行に延びてい
る。そして、前縦板１４，１５は後述の後縦板１８より
も薄い鋼板を用いて形成されている。

【００４１】また、左，右の前縦板１４，１５は、図２
に示すようにセンタ底板１３上で旋回輪３の旋回中心Ｏ
に対して一定寸法だけ右側にオフセットした位置に配設
されている。これにより、後述するサイドフレーム２１
のキャブマウント２５Ａ〜２５Ｄ上には、図１に示すキ
ャブ４が大きなスペースをもって配設され、キャブ４内
のオペレータに対する居住性や操作性を高める構成とな
っている。

【００４２】また、左，右の前縦板１４，１５のうち左
側の前縦板１４は、図２に示すように旋回中心Ｏに近い
位置に配設され、右側の前縦板１５は旋回中心Ｏから離
れた位置に配設されている。そして、前縦板１４，１５
の後端側は、後述の後縦板１８に接合される後端側の接
合部１４Ａ，１５Ａとなり、左側の接合部１４Ａは旋回
輪３の径方向内側部位に収められている。

【００４３】ここで、前縦板１４，１５の上部側は、作
業装置７のブーム８が俯仰動可能にピン結合される取付
ブラケット部１４Ｂ，１５Ｂとなり、前縦板１４，１５
間には、取付ブラケット部１４Ｂ，１５Ｂの曲げ強度等
を高めるために補強板１６等が溶接により接合されてい
る。

【００４４】また、補強板１６の前面側には、前縦板１
４，１５間に位置してシリンダ用のブラケット部１７，
１７が溶接手段を用いて固着され、該各ブラケット部１
７には、図１に示すブームシリンダ９が回動可能にピン
結合されるものである。

【００４５】１８はカウンタウエイト６の取付部を構成
するためセンタ底板１３の後部側に設けられた後縦板
で、該後縦板１８は、前縦板１４，１５よりも厚肉の板
材（例えば、鋼板）を図２に示す如く略コ字形状に折曲
げることによりボックス構造をなして形成されている。

【００４６】そして、後縦板１８は、センタ底板１３の
左，右に離間して前，後方向に延び後端側がカウンタウ
エイト６用の取付部１９Ａ，１９Ｂとなった左，右の取
付板部１８Ａ，１８Ｂと、該取付板部１８Ａ，１８Ｂを
前端側で連結すべくセンタ底板１３の左，右方向に延び
前縦板１４，１５に接合部１４Ａ，１５Ａを介して接合
された連結板部１８Ｃとにより構成されている。

【００４７】ここで、後縦板１８の取付板部１８Ａ，１
８Ｂおよび連結板部１８Ｃは、後述のエンジンマウント
２０，２０，…を取込むようにセンタ底板１３の後部上
面側に溶接手段を用いて接合され、後端側の断面Ｉ字状
（Ｉフランジ構造）をなす取付部１９Ａ，１９Ｂには、
図１に示すカウンタウエイト６が着脱可能に取付けられ
るものである。

【００４８】そして、左，右の取付板部１８Ａ，１８Ｂ
と連結板部１８Ｃとからなる後縦板１８は、厚肉の鋼板
を用いて略コ字形状をなすブロック構造体として形成す
ることにより、センタフレーム１２の後部側を高強度な
溶接構造体として形成でき、取付板部１８Ａ，１８Ｂの
後端側をカウンタウエイト６用の取付部１９Ａ，１９Ｂ
として十分な強度を確保できるものである。

【００４９】２０，２０，…はコ字形状なす後縦板１８
の内側に位置してセンタ底板１３の後部側に設けられた
エンジンマウントで、該各エンジンマウント２０は、図
２に示すように合計４個配設されている。そして、図１
に示す建屋カバー５内に収容されるディーゼルエンジン
等の原動機（図示せず）は、後縦板１８の取付板部１８
Ａ，１８Ｂを左，右方向に跨ぐように配設され、その下
面側が各エンジンマウント２０上にボルト等を用いて固
定されるものである。

【００５０】２１は旋回フレーム１１の一部を構成する
左サイドフレームで、該左サイドフレーム２１は、図２
に示すように外側縁部２２Ａが旋回半径Ｒの仮想円１０
に沿って円弧状に形成された左サイド底板２２と、後述
のキャブ支持ビーム２３，２４等とにより構成されてい
る。

【００５１】ここで、左サイド底板２２は、図４に示す
如く円弧状の外側縁部２２Ａに対して内側縁部２２Ｂが
略直線状に形成され、該内側縁部２２Ｂは、センタ底板
１３の接合端１３Ａに図３に示すように溶接により接合
されるものである。そして、左サイド底板２２は、セン
タ底板１３よりも薄い鋼板を用いて形成され、その幅寸
法Ｗ2 は、センタ底板１３の幅寸法Ｗ1 よりも小さくな
っている（Ｗ2 ＜Ｗ1）。

【００５２】２３，２４は左サイド底板２２と共にサイ
ドフレーム２１を構成するキャブ支持ビームで、該キャ
ブ支持ビーム２３，２４は、例えば平板状の鋼板をプレ
ス成形することにより形成され、左サイド底板２２上に
前，後に離間して溶接により接合されている。そして、
これらのキャブ支持ビーム２３，２４は、図４に示す如
くセンタ底板１３側に向けて張出すように左サイド底板
２２上を左，右方向に延びている。

【００５３】また、これらのキャブ支持ビーム２３，２
４のうち前側のキャブ支持ビーム２３には、左，右に離
間して前側のキャブマウント２５Ａ，２５Ｂが設けら
れ、後側のキャブ支持ビーム２４には、左，右に離間し
て後側のキャブマウント２５Ｃ，２５Ｄが設けられてい
る。そして、これらのキャブマウント２５Ａ，２５Ｂ，
２５Ｃ，２５Ｄ上には、図１に示すキャブ４が防振ゴム
（図示せず）等を介して搭載されるものである。

【００５４】２６は旋回フレーム１１の一部を構成する
右サイドフレームで、該右サイドフレーム２６は、図２
に示すように外側縁部２７Ａが旋回半径Ｒの仮想円１０
に沿って円弧状に形成された右サイド底板２７と、後述
の張出ビーム２８，２９等とにより構成されている。

【００５５】ここで、右サイド底板２７は、図４に示す
如く円弧状の外側縁部２７Ａに対して内側縁部２７Ｂが
略直線状に形成され、該内側縁部２７Ｂは、センタ底板
１３の接合端１３Ｂに図３に示すように溶接により接合
されるものである。そして、右サイド底板２７は、セン
タ底板１３よりも薄い鋼板を用いて形成され、その幅寸
法Ｗ3 は、センタ底板１３の幅寸法Ｗ1 よりも小さくな
っている（Ｗ3 ＜Ｗ1）。

【００５６】２８，２９は右サイド底板２７と共に右サ
イドフレーム２６を構成する張出ビームで、該張出ビー
ム２８，２９は、例えば図３、図４に示す如く鋼板等を
断面Ｌ字状に折曲げることにより形成され、右サイド底
板２７上に前，後に離間して溶接により接合されてい
る。

【００５７】そして、これらの張出ビーム２８，２９
は、図４に示す如くセンタフレーム１２のセンタ底板１
３側に向けて張出すように右サイド底板２７上を左，右
方向に延びている。また、張出ビーム２８，２９上に
は、作動油タンク（図示せず）等が搭載されるものであ
る。

【００５８】このように構成される左サイドフレーム２
１と右サイドフレーム２６は、図２、図３に示す如くサ
イド底板２２，２７の内側縁部２２Ｂ，２７Ｂをセンタ
底板１３の接合端１３Ａ，１３Ｂに接合すると共に、キ
ャブ支持ビーム２３，２４、張出ビーム２８，２９等を
センタフレーム１２のセンタ底板１３、前縦板１４、１
５および後縦板１８にそれそれ接合することにより、セ
ンタフレーム１２に対して一体に結合されるものであ
る。

【００５９】そして、これらのセンタフレーム１２およ
びサイドフレーム２１，２６からなる旋回フレーム１１
は、前記底板１３，２２，２７の幅寸法Ｗ1 ，Ｗ2 ，Ｗ
3 を合計した全幅Ｗが、下記の数１に示すように旋回半
径Ｒの２倍の寸法となっている。

【００６０】

【数１】Ｗ＝Ｗ1 ＋Ｗ2 ＋Ｗ3 ＝２×Ｒ

【００６１】また、旋回フレーム１１の全幅Ｗは、図１
に示す下部走行体１の車幅（左，右の履帯１Ａ間の寸
法）にほぼ対応する寸法となり、これによって、所謂車
幅内小旋回式油圧ショベルを構成するものである。

【００６２】本実施の形態による小旋回式油圧ショベル
は上述の如き構成を有するもので、次に、旋回フレーム
１１の組立方法について説明する。

【００６３】まず、センタフレーム１２の組立工程で
は、図４に示す如く厚肉の鋼板等から略長方形状に形成
されたセンタ底板１３に対して、その前部上面側に左，
右の前縦板１４，１５をそれぞれ溶接し、該前縦板１
４，１５の上部側には、作業装置７のブーム８をピン結
合するための取付ブラケット部１４Ｂ，１５Ｂを一体に
形成する。

【００６４】この場合、これらの前縦板１４，１５間に
は補強板１６等を溶接し、取付ブラケット部１４Ｂ，１
５Ｂの曲げ強度等を高めるようにする。また、補強板１
６の前面側には、前縦板１４，１５間に位置してシリン
ダ用のブラケット部１７，１７を溶接により一体に設
け、該各ブラケット部１７には、図１に示すブームシリ
ンダ９を回動可能にピン結合できるようにする。

【００６５】また、センタ底板１３の後部側には、前縦
板１４，１５よりも厚肉の鋼板を略コ字形状に折曲げる
ことによりボックス構造をなして形成された後縦板１８
を溶接により一体に設け、該後縦板１８の連結板部１８
Ｃには、前縦板１４，１５の接合部１４Ａ，１５Ａを溶
接により接合する。

【００６６】さらに、後縦板１８には左，右の取付板部
１８Ａ，１８Ｂの後端側に断面Ｉ字状（Ｉフランジ構
造）をなす取付部１９Ａ，１９Ｂを設け、該取付部１９
Ａ，１９Ｂを用いて図１に示すカウンタウエイト６を載
置状態で下側から支持できるようにする。

【００６７】一方、左サイドフレーム２１を組立てるサ
イドフレーム組立工程は、前記センタフレーム１２とは
異なる組立ラインを用いて行うものである。この場合、
左サイドフレーム２１は、図４に示す如く左サイド底板
２２上にキャブ支持ビーム２３，２４等を溶接し、該キ
ャブ支持ビーム２３，２４にはキャブマウント２５Ａ，
２５Ｂ，２５Ｃ，２５Ｄをそれぞれ溶接して組立てる。

【００６８】また、右サイドフレーム２６を組立てるサ
イドフレーム組立工程も、前記センタフレーム１２、サ
イドフレーム２１とは異なる組立ラインを用いて行う。
この場合、右サイドフレーム２６は、右サイド底板２７
上に張出ビーム２８，２９等を溶接して組立てるもので
ある。

【００６９】次に、フレーム組合せ工程では、例えばセ
ンタフレーム１２の組立ライン等に前述の如く組立てら
れた左，右のサイドフレーム２１，２６を搬送して、こ
れらのサイドフレーム２１，２６を、図３に示す如くセ
ンタフレーム１２の左，右両側に溶接して組合せるよう
にする。

【００７０】即ち、左，右のサイドフレーム２１，２６
は、図２、図３に示す如くサイド底板２２，２７の内側
縁部２２Ｂ，２７Ｂをセンタ底板１３の接合端１３Ａ，
１３Ｂに接合する。そして、左サイドフレーム２１に設
けたキャブ支持ビーム２３，２４を、センタフレーム１
２のセンタ底板１３と左側の前縦板１４，後縦板１８の
取付板部１８Ａとに溶接することにより、サイドフレー
ム２１をセンタフレーム１２に対して一体に接合する。

【００７１】また、右サイドフレーム２６についても、
張出ビーム２８，２９等をセンタフレーム１２のセンタ
底板１３と右側の前縦板１５，後縦板１８の取付板部１
８Ｂとに溶接することにより、右サイドフレーム２６を
センタフレーム１２に対して一体に接合する。

【００７２】このようにして、センタフレーム１２およ
び左，右のサイドフレーム２１，２６からなる旋回フレ
ーム１１は、センタ底板１３，サイド底板２２，２７の
幅寸法Ｗ1 ，Ｗ2 ，Ｗ3 を合計した全幅Ｗが、前記の数
１に示すように旋回半径Ｒの２倍の寸法となって形成さ
れるものである。

【００７３】かくして、本実施の形態による旋回フレー
ム１１は、センタフレーム１２と左，右のサイドフレー
ム２１，２６とをそれぞれ異なる組立ライン上で、互い
に独立して組立てることができ、それぞれの組立作業を
各組立ライン上で同時並行的に行うことができる。

【００７４】このため、旋回フレーム１１の組立作業を
効率的に行うことが可能となり、組立時の作業性を大幅
に向上できる。また、旋回フレーム１１はセンタフレー
ム１２と左，右のサイドフレーム２１，２６とから３ブ
ロック構造をなし、その底板はセンタ底板１３とサイド
底板２２，２７とに３分割されるので、従来技術で述べ
た旋回フレームのように１枚の底板を用いて全体の強度
を確保する必要がなくなる。

【００７５】そして、前部側に作業装置７が設けられ後
部側にはカウンタウエイト６が設けられるセンタフレー
ム１２のセンタ底板１３は、従来の底板と同様に厚肉の
鋼板を用いて形成し、サイド底板２２，２７はセンタ底
板１３よりも薄肉の鋼板を用いて形成することにより、
旋回フレーム１１全体の軽量化を図ることができ、旋回
フレーム１１全体の強度を効率的に高めることができ
る。また、旋回フレーム１１全体の材料費も削減でき、
コストダウンも図ることができる。

【００７６】また、センタフレーム１２については、セ
ンタ底板１３上に設ける縦板を、前側に位置する左，右
の前縦板１４，１５と、その後端側に接合部１４Ａ，１
５Ａを介して接合されたボックス構造の後縦板１８とに
前，後で２分割しているので、重量物であるカウンタウ
エイト６が設けられる後縦板１８に比較して左，右の前
縦板１４，１５を、より薄い板材を用いて形成でき、こ
れによっても旋回フレーム１１を軽量化し、旋回フレー
ム１１全体の強度を効率的に高めることができる。

【００７７】そして、後縦板１８については、前，後方
向に延び後端側がカウンタウエイト６用の取付部１９
Ａ，１９Ｂとなった左，右の取付板部１８Ａ，１８Ｂ
と、該各取付板部１８Ａ，１８Ｂの前端側を左，右方向
で連結し前縦板１４，１５の後端に接合された連結板部
１８Ｃとによりコ字形状をなすブロック構造体として形
成しているので、後縦板１８の強度アップを図ることが
でき、取付板部１８Ａ，１８Ｂの後端側をカウンタウエ
イト６用の取付部１９Ａ，１９Ｂとして十分な強度を確
保することができる。

【００７８】また、略コ字形状のブロック構造をなす後
縦板１８には十分な剛性を与えることができ、カウンタ
ウエイト６を高い強度をもって支持できるので、例えば
センタ底板１３と後縦板１８との溶接箇所に、従来技術
のように特別な補強用の板材等を追加して設ける必要性
をなくすことができる。

【００７９】また、左，右の前縦板１４，１５のうち旋
回中心Ｏに近い方の前縦板１４は、後縦板１８の連結板
部１８Ｃに接合される後端側の接合部１４Ａを旋回輪３
の径方向内側部位に収める構成としているので、接合部
１４Ａに曲げ荷重等の外力が作用しても、この荷重を旋
回輪３を介して下部走行体１側で受承でき、接合部１４
Ａの溶接箇所に高応力が発生するのを抑えることができ
る。

【００８０】即ち、作業装置７からの掘削反力等に従っ
て前縦板１４に付加される荷重、またはカウンタウエイ
ト６の重量分による荷重等が、後縦板１８と前縦板１４
との接合部１４Ａへと伝わっても、この接合部１４Ａに
働く荷重を旋回輪３を介して下部走行体１側に伝えて分
散でき、接合部１４Ａの耐久性、寿命を向上できると共
に、センタフレーム１２全体の外力に対する強度を確保
しつつ、センタフレーム１２の小型、軽量化を図ること
ができる。

【００８１】また、このように組立てた旋回フレーム１
１を用いて、所謂車幅内小旋回式油圧ショベルを製造し
たときには、旋回フレーム１１の後端側にセンタフレー
ム１２の取付部１９Ａ，１９Ｂを介して搭載したカウン
タウエイト６をキャブ４等と共に、図２に示す旋回半径
Ｒの仮想円１０内に収めることができる。

【００８２】これにより、市街地等の狭い作業現場にあ
っても、キャブ４内のオペレータは上部旋回体２の旋回
操作時に、カウンタウエイト６の後端側が周囲の障害物
等に衝突する可能性を確実に減らすことができ、キャブ
４の後方側に位置するカウンタウエイト６に対して余分
な注意を払う必要性を減じることができる。

【００８３】そして、キャブ４内のオペレータは上部旋
回体２の旋回操作時に、例えばキャブ４の前端側に位置
する角隅部等に注意を払うだけで、キャブ４が周囲の障
害物に衝突するのを容易に防止できる。この場合、キャ
ブ４の前部側角隅は、オペレータにとって前方視界の範
囲内に位置するので、この角隅部分が障害物に接近して
いるか否かは簡単に識別でき、旋回操作時におけるオペ
レータの負担を確実に軽減することができる。

【００８４】従って、本実施の形態によれば、旋回フレ
ーム１１の底板を、センタ底板１３と左サイド底板２
２、右サイド底板２７とに３分割することにより、旋回
フレーム１１のセンタフレーム１２と左，右のサイドフ
レーム２１，２６とを別々のブロックとして個別に組立
てることが可能となり、旋回フレーム１１全体の組立作
業を効率的に行うことができ、作業性を向上できる。

【００８５】そして、旋回フレーム１１全体の組立て作
業時には、それぞれのブロック毎に組立てを完了した段
階で、サイド底板２２，２７の内側縁部２２Ｂ，２７Ｂ
をセンタ底板１３の接合端１３Ａ，１３Ｂに対し溶接手
段で接合することにより、旋回フレーム１１の全体的な
組立作業を行うことができる。

【００８６】また、作業装置７とカウンタウエイト６が
前，後に取付けられるセンタ底板１３には、従来とほぼ
同様に厚板材を用いることによりセンタ底板１３に十分
な剛性と強度を確保できる。そして、センタ底板１３に
比較して剛性を下げることができるサイド底板２２，２
７を、センタ底板１３よりも薄い鋼板で形成することに
より、旋回フレーム１１全体の小型、軽量化を促進でき
る。

【００８７】また、旋回フレーム１１の全長寸法を短く
して上部旋回体２の旋回半径Ｒを小さくすることがで
き、図１に示すキャブ４と共にカウンタウエイト６の後
端側を旋回半径Ｒの仮想円１０内に収めることができ
る。これにより、狭い作業現場で上部旋回体２を旋回動
作させるときでも、キャブ４、カウンタウエイト６等が
周囲の障害物等に接触するのを容易に防止でき、旋回操
作時等におけるオペレータの負担を確実に軽減すること
ができる。

【００８８】次に、図５ないし図７は本発明の第２の実
施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、旋回フレーム
を後方小旋回式油圧ショベルに用い、旋回フレームの左
側前部に搭載されるキャブを標準機（中型の油圧ショベ
ル）と同様のサイズとすることにより、キャブ内の居住
性、安全性を高める構成としたことにある。なお、本実
施の形態では、前記第１の実施の形態と同一の構成要素
に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。

【００８９】図中、３１は油圧ショベルの下部走行体
で、該下部走行体３１は、第１の実施の形態で述べた下
部走行体１と同様に左，右の履帯３１Ａ（一方のみ図
示）を走行用の油圧モータ（図示せず）等で駆動するこ
とにより走行するものである。

【００９０】３２は下部走行体３１上に旋回輪３３を介
して旋回可能に設けられた上部旋回体で、該上部旋回体
３２も、第１の実施の形態で述べた上部旋回体２と同様
に、キャブ３４、建屋カバー３５およびカウンタウエイ
ト３６等により構成されている。そして、カウンタウエ
イト３６は、後述する旋回半径Ｒ′の仮想円４０内に収
めるため後面側が円弧形状をなして形成されている。

【００９１】しかし、本実施の形態で採用したキャブ３
４は、第１の実施の形態で述べたキャブ４よりも大きい
サイズ（例えば、標準機と同サイズ）に形成され、例え
ばオペレータに対するキャブ３４内の居住性、安全性を
高める構成となっている。

【００９２】３７は上部旋回体２の前部に俯仰動可能に
設けられた作業装置で、該作業装置３７は、第１の実施
の形態で述べた作業装置７とほぼ同様に、ブーム３８、
アームおよびバケット（いずれも図示せず）等からな
り、このバケットによって土砂等の掘削作業を行うもの
である。そして、作業装置３７のブーム３８は、基端側
が後述の取付ブラケット部４４Ｂ，４５Ｂ間に回動可能
に取付けられ、ブームシリンダ３９により上，下に俯仰
動されるものである。

【００９３】４１は上部旋回体３２のフレームを構成す
る旋回フレームで、該旋回フレーム４１は、第１の実施
の形態で述べた旋回フレーム１１とほぼ同様に構成さ
れ、後述のセンタフレーム４２、左サイドフレーム５１
および右サイドフレーム５７から３ブロック構造をなし
て形成されるものである。

【００９４】そして、これらのセンタフレーム４２およ
び左，右のサイドフレーム５１，５７は、後述の如く３
分割されたセンタ底板４３、左サイド底板５２および右
サイド底板５８を用いて構成され、これらの底板４３，
５２，５８は、図６に示すように旋回半径Ｒ′の仮想円
４０内に収められる大きさに形成されている。

【００９５】４２は旋回フレーム４１の中央部分を構成
するセンタフレームで、該センタフレーム４２は、厚肉
の鋼板等から図６、図７に示す如く略長方形状に形成さ
れ、幅寸法Ｗ1′をもって前，後方向に延びたセンタ底
板４３と、後述の前縦板４４，４５および後縦板４８と
により構成されている。

【００９６】ここで、センタ底板４３は、後述のサイド
底板５２，５８よりも大なる板厚をもって高強度に形成
され、その幅寸法Ｗ1′は、図６に示すように旋回輪３
３の外径寸法よりも大きくなっている。そして、センタ
底板４３の下面側には旋回輪３３の外輪側がボルト等の
固定手段により取付けられるものである。

【００９７】また、センタ底板４３の左，右両側端は、
図７に示す如く幅寸法Ｗ1′をもって互いに平行に延び
る接合端４３Ａ，４３Ｂとなり、該接合端４３Ａ，４３
Ｂには後述するサイド底板５２，５８の内側縁部５２
Ｂ，５８Ｂが溶接手段を用いて接合されるものである。

【００９８】４４，４５はブーム３８用の取付ブラケッ
トを構成すべくセンタ底板４３の前部側に設けられた
左，右の前縦板で、該左，右の前縦板４４，４５は、第
１の実施の形態で述べた前縦板１４，１５と同様に構成
され、後縦板４８よりも薄い鋼板を用いて形成されてい
る。そして、前縦板４４，４５の後端側は、後縦板４８
に接合される接合部４４Ａ，４５Ａとなり、左側の接合
部４４Ａは、旋回輪３３の径方向内側部位に収められて
いる。

【００９９】また、前縦板４４，４５の上部側は、作業
装置３７のブーム３８が俯仰動可能にピン結合される取
付ブラケット部４４Ｂ，４５Ｂとなり、前縦板４４，４
５間には、取付ブラケット部４４Ｂ，４５Ｂの曲げ強度
等を高めるために補強板４６等が溶接により接合されて
いる。

【０１００】また、補強板４６の前面側には、前縦板４
４，４５間に位置してシリンダ用のブラケット部４７，
４７が溶接手段を用いて固着され、該各ブラケット部４
７には、図５に示すブームシリンダ３９が回動可能にピ
ン結合されるものである。

【０１０１】４８はカウンタウエイト３６用の取付部を
構成すべくセンタ底板４３の後部側に設けられた後縦板
で、該後縦板４８は、第１の実施の形態で述べた後縦板
１８と同様に構成され、後端側がカウンタウエイト３６
用の取付部４９Ａ，４９Ｂとなった左，右の取付板部４
８Ａ，４８Ｂと、前縦板４４，４５に接合部４４Ａ，４
５Ａを介して接合された連結板部４８Ｃとを有してい
る。

【０１０２】５０，５０，…はコ字形状なす後縦板４８
の内側に位置してセンタ底板４３の後部側に設けられた
エンジンマウントで、該各エンジンマウント５０は、第
１の実施の形態で述べたエンジンマウント２０とほぼ同
様に構成されている。

【０１０３】５１は旋回フレーム４１の一部を構成する
左サイドフレームで、該左サイドフレーム５１は、図
６、図７に示すように外側縁部５２Ａが旋回半径Ｒ′の
仮想円４０に沿って円弧状に形成された左サイド底板５
２と、後述のサイドビーム５３およびキャブ支持ビーム
５４，５５等とにより構成されている。

【０１０４】ここで、左サイド底板５２は、円弧状の外
側縁部５２Ａに対して内側縁部５２Ｂが略直線状に形成
され、該内側縁部５２Ｂは、センタ底板４３の接合端４
３Ａに図６に示す如く溶接により接合されるものであ
る。そして、左サイド底板５２は、センタ底板４３より
も薄い鋼板を用いて形成され、その幅寸法Ｗ2′は、セ
ンタ底板４３の幅寸法Ｗ1′よりも小さくなっている
（Ｗ2′＜Ｗ1′）。

【０１０５】５３は左サイド底板５２と共に左側のサイ
ドフレーム５１を構成するサイドビームで、該サイドビ
ーム５３は、例えば横断面がＤ字形状をなすＤ型フレー
ムを用いて形成され、図６、図７に示す如く左サイド底
板５２の前側に位置して前，後方向に延びるものであ
る。そして、サイドビーム５３は、センタフレーム４２
の前縦板４４から左方向に離間して該前縦板４４と平行
に配設されている。

【０１０６】また、サイドビーム５３は、その前端側が
後述のキャブ支持ビーム５４に溶接により一体化され、
後端側はサイド底板５２の外側縁部５２Ａ前端側に溶接
により接合されている。そして、サイドビーム５３は後
述のキャブ支持ビーム５４，５５と共に図５に示すキャ
ブ３４を下側から支持するものである。

【０１０７】５４はサイドビーム５３の前端側からセン
タフレーム４２側に向けて左，右方向に延設された前側
のキャブ支持ビームで、該キャブ支持ビーム５４は、例
えば平板状の鋼板をプレス成形することにより形成さ
れ、その左側端がサイドビーム５３の前端に溶接されて
いる。

【０１０８】また、キャブ支持ビーム５４の右端側に
は、後方に延びる延設板部５４Ａが設けられ、該延設板
部５４Ａの内側面には補強板部５４Ｂが溶接により接合
されている。そして、キャブ支持ビーム５４は延設板部
５４Ａ、補強板部５４Ｂを介してセンタフレーム４２の
センタ底板４３、前縦板４４に溶接により接合されるも
のである。

【０１０９】５５はサイドビーム５３の後端側に接合さ
れた後側のキャブ支持ビームで、該キャブ支持ビーム５
５は、例えば平板状の鋼板をプレス成形することにより
形成され、サイド底板５２の前端側に溶接により接合さ
れている。そして、キャブ支持ビーム５５は、センタフ
レーム４２側に向けて張出すように左サイド底板５２上
を左，右方向に延び、前側のキャブ支持ビーム５４と平
行に配設されている。

【０１１０】ここで、前側のキャブ支持ビーム５４に
は、左，右に離間して前側のキャブマウント５６Ａ，５
６Ｂが設けられ、後側のキャブ支持ビーム５５には、
左，右に離間して後側のキャブマウント５６Ｃ，５６Ｄ
が設けられている。そして、これらのキャブマウント５
６Ａ，５６Ｂ，５６Ｃ，５６Ｄ上には、図５に示すキャ
ブ３４が防振ゴム（図示せず）等を介して搭載されるも
のである。

【０１１１】５７は旋回フレーム４１の一部を構成する
右サイドフレームで、該右サイドフレーム５７は、図６
に示すように外側縁部５８Ａが旋回半径Ｒ′の仮想円４
０に沿って円弧状に形成された右サイド底板５８と、後
述の張出ビーム５９，６０等とにより構成されている。

【０１１２】また、右サイド底板５８は、円弧状の外側
縁部５８Ａに対して内側縁部５８Ｂが略直線状に形成さ
れ、該内側縁部５８Ｂは、センタ底板４３の接合端４３
Ｂに対し溶接により接合されるものである。そして、右
サイド底板５８は、センタ底板４３よりも薄い鋼板を用
いて形成され、その幅寸法Ｗ3′は、センタ底板４３の
幅寸法Ｗ1′よりも小さくなっている（Ｗ3′＜Ｗ
1′）。

【０１１３】５９，６０は右サイド底板５８と共に右サ
イドフレーム５７を構成する張出ビームで、該張出ビー
ム５９，６０は、例えば図７に示す如く鋼板等を断面Ｌ
字状に折曲げることにより形成され、右サイド底板５８
上に前，後に離間して溶接により接合されている。

【０１１４】そして、これらの張出ビーム５９，６０
は、図６に示す如くセンタフレーム４２のセンタ底板４
３側に向けて張出すように右サイド底板５８上を左，右
方向に延びている。また、張出ビーム５９，６０上に
は、作動油タンク（図示せず）等が搭載されるものであ
る。

【０１１５】かくして、このように構成される本実施の
形態にあっても、左，右のサイドフレーム５１，５７
は、サイド底板５２，５８の内側縁部５２Ｂ，５８Ｂを
センタ底板４３の接合端４３Ａ，４３Ｂに接合すると共
に、キャブ支持ビーム５４，５５、張出ビーム５９，６
０等をセンタフレーム４２のセンタ底板４３、前縦板４
４、４５および後縦板４８にそれそれ接合することによ
り、センタフレーム４２に対して一体に結合されるもの
である。

【０１１６】そして、これらのセンタフレーム４２およ
び左，右のサイドフレーム５１，５７からなる旋回フレ
ーム４１は、前記底板４３，５２，５８の幅寸法Ｗ
1′，Ｗ2′，Ｗ3′を合計した全幅Ｗ′が、下記の数２
に示すように旋回半径Ｒ′のほぼ２倍の寸法となってい
る。

【０１１７】

【数２】Ｗ′＝Ｗ1′＋Ｗ2′＋Ｗ3′＝２×Ｒ′

【０１１８】また、旋回フレーム４１の全幅Ｗ′は、図
５に示す下部走行体３１の車幅（左，右の履帯３１Ａ間
の寸法）にほぼ対応する寸法となり、キャブ３４を除い
ては上部旋回体３２が、図２に示す仮想円４０の範囲内
に収められることによって、所謂後方小旋回式油圧ショ
ベルを構成するものである。

【０１１９】従って、本実施の形態の形態にあっても、
前記第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ること
ができ、旋回フレーム４１のセンタフレーム４２と左，
右のサイドフレーム５１，５７とを別々のブロックとし
て個別に組立てることにより、旋回フレーム４１全体の
組立作業を効率的に行うことができ、その作業性を向上
できる。

【０１２０】そして、作業装置３７とカウンタウエイト
３６が前，後に取付けられるセンタ底板４３には、従来
とほぼ同様に厚板材を用いることによりセンタ底板４３
に十分な剛性と強度を確保できる。また、センタ底板４
３に比較して剛性を下げることができるサイド底板５
２，５８を、センタ底板４３よりも薄い鋼板で形成する
ことにより、旋回フレーム４１全体の軽量化を促進する
ことができる。

【０１２１】また、旋回フレーム４１のサイドフレーム
５１には、断面Ｄ字形のサイドビーム５３を用いること
により、標準機とほぼ同様の剛性をサイドフレーム５１
に与えることができ、このサイドビーム５３とキャブ支
持ビーム５４，５５を用いてキャブ３４を高い強度をも
って支持することができる。さらに、この場合のキャブ
３４は、標準機（中型の油圧ショベル）と同様のサイズ
とすることにより、キャブ３４内の居住性、安全性を高
めることができる。

【０１２２】なお、前記第２の実施の形態では、左，右
のサイドフレーム５１，５７にサイド底板５２，５８を
採用した場合を例に挙げて説明したが、本発明はこれに
限るものではなく、例えば標準機のように左，右のサイ
ドフレームを骨組構造に形成し、サイド底板を廃止した
旋回式建設機械に適用してもよい。

【０１２３】また、本発明の適用対象は油圧ショベルに
限るものではく、例えばホイール式の油圧ショベルまた
は油圧クレーン等の上部旋回体を備えた旋回式建設機械
に適用してもよく、要は旋回フレームを備える建設機械
であれば、種々の建設機械にも適用できるものである。

【０１２４】

【発明の効果】以上詳述した通り、請求項１に記載の発
明によれば、旋回フレームの底板を、センタ底板と左サ
イド底板、右サイド底板との３ブロックに分割し、左サ
イド底板および右サイド底板はセンタ底板よりもそれぞ
れ薄い板材を用いて形成する構成としたので、旋回フレ
ームを、センタ底板側、左サイド底板側および右サイド
底板側の３ブロックに分割し各ブロック毎に組立を完了
した段階で、左サイド底板および右サイド底板をセンタ
底板に対し溶接手段で接合することにより、旋回フレー
ムの全体的な組立作業を行うことができ、組立作業の効
率化を図ることができる。また、前記左サイド底板と右
サイド底板をセンタ底板よりも薄い板材で形成すること
により、旋回フレームを軽量化でき、作業装置とカウン
タウエイトが前，後に取付けられるセンタ底板には十分
な強度を確保することができる。

【０１２５】また、請求項２に記載の発明は、センタ底
板上に、左，右の前縦板と、該各前縦板の後側でボック
ス構造をなす後縦板とを設ける構成としているので、こ
れらのセンタ底板、左，右の前縦板および後縦板により
十分な強度もったセンタフレームを形成することができ
る。そして、センタフレームの縦板を前，後で２分割す
ることにより、カウンタウエイトを十分な強度をもって
支持することができ、全体の重量を良好に軽減できる。

【０１２６】さらに、請求項３に記載の発明によると、
左，右の前縦板は後縦板よりも薄い板材を用いて形成す
る構成としているので、カウンタウエイトを取付けるた
め高い剛性が要求される後縦板を、左，右の前縦板より
も厚い鋼板を用いてボックス構造に形成でき、この後縦
板によってカウンタウエイトを高い強度をもって支持す
ることができる。そして、左，右の前縦板を薄い鋼板に
より形成でき、センタフレームの重量を軽くすることが
できる。

【０１２７】一方、請求項４に記載の発明は、旋回フレ
ームのセンタフレームを、下面側が旋回輪に固定される
底板と、前，後方向に延びた左，右の前縦板と、ボック
ス構造をなして該各前縦板の後端に接合された後縦板と
から構成し、前記左，右の前縦板は該後縦板よりも板厚
を薄くしているので、カウンタウエイトの取付部となる
後縦板は前縦板よりも厚い鋼板を用いてボックス構造に
形成でき、この後縦板によりカウンタウエイトを高い強
度をもって支持することができる。そして、左，右の前
縦板には薄い鋼板を用いることにより、センタフレーム
全体の重量を軽減でき、旋回フレームの小型、軽量化を
実現することができる。

【０１２８】また、請求項５に記載の発明によると、後
縦板は各前縦板よりも厚肉の板材をコ字形状に折曲げる
ことによりボックス構造に形成する構成としているの
で、後縦板に十分な剛性を与えることができ、カウンタ
ウエイトを高い強度をもって支持できる。そして、従来
技術のように底板と縦板との溶接箇所を特別に補強する
ための板材等を追加して設ける必要性をなくすことがで
き、組立時の作業性を向上できる。

【０１２９】また、請求項６に記載の発明によると、後
縦板を左，右の取付板部と連結板部とからコ字形状をな
すブロック構造体として形成でき、センタフレームの後
部側における剛性を高めることができると共に、左，右
の取付板部の後端側をカウンタウエイトの取付部として
十分な強度を確保することができる。

【０１３０】さらに、請求項７に記載の発明によると、
左，右の前縦板のうち一方の前縦板を後縦板に対して接
合した接合部を、旋回輪の径方向内側部位に収める構成
としているので、作業装置の掘削反力またはカウンタウ
エイトの重量分の荷重等が後縦板と前縦板との間の接合
部へと伝わっても、この接合部に働く荷重を旋回輪を介
して下部走行体側で受承でき、旋回フレームを小型化す
る上で有効な対策をとることができると共に、接合部の
溶接強度を高め、耐久性、寿命を向上することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態による小旋回式油圧
ショベルを示す外観図である。

【図２】図１中の旋回フレームを拡大して示す平面図で
ある。

【図３】図２に示す旋回フレームの斜視図である。

【図４】図３に示す旋回フレームの分解斜視図である。

【図５】第２の実施の形態による小旋回式油圧ショベル
を示す外観図である。

【図６】図５中の旋回フレームを拡大して示す平面図で
ある。

【図７】図６に示す旋回フレームの分解斜視図である。

【符号の説明】

１，３１下部走行体２，３２上部旋回体３，３３旋回輪４，３４キャブ５，３５建屋カバー６，３６カウンタウエイト７，３７作業装置１０，４０仮想円１１，４１旋回フレーム１２，４２センタフレーム１３，４３センタ底板１４，１５，４４、４５前縦板１４Ａ，４４Ａ接合部１４Ｂ，１５Ｂ，４４Ｂ、４５Ｂ取付ブラッケット部１８，４８後縦板１９Ａ，１９Ｂ，４９Ａ，４９Ｂカウンタウエイトの
取付部２１，５１左サイドフレーム２２，５２左サイド底板２３，２４，５４，５５キャブ支持ビーム２６，５７右サイドフレーム２７，５８右サイド底板２８，２９，５９，６０張出ビーム５３サイドビームＯ旋回中心Ｒ，Ｒ′ 旋回半径Ｗ，Ｗ′ 全幅

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者多原晃司茨城県土浦市神立町650番地日立建機株式会社土浦工場内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】下部走行体と、該下部走行体に旋回可能
に搭載され、フレーム構造体をなす旋回フレームの前部
側に作業装置が俯仰動可能に取付けられると共に後部側
には該作業装置と重量バランスをとるためにカウンタウ
エイトが取付けられる上部旋回体とを備えてなる旋回式
建設機械において、前記上部旋回体の旋回フレームは、下部走行体上に旋回
輪を介して取付けられるセンタ底板と、該センタ底板の
左側に接合される左サイド底板と、前記センタ底板の右
側に接合される右サイド底板とにより３ブロック構造を
なし、前記左サイド底板と右サイド底板は前記センタ底
板よりもそれぞれ薄い板材を用いて形成する構成とした
ことを特徴とする旋回式建設機械。
【請求項２】前記センタ底板上には、前記作業装置の
取付ブラケットを構成するため左，右に離間して前，後
方向に延びた左，右の前縦板と、前記カウンタウエイト
の取付部を構成するため該各前縦板の後端に接合され該
各前縦板の後側でボックス構造をなした後縦板とを設け
る構成としてなる請求項１に記載の旋回式建設機械。
【請求項３】前記左，右の前縦板は後縦板よりも薄い
板材を用いて形成してなる請求項１または２に記載の旋
回式建設機械。
【請求項４】下部走行体と、該下部走行体に旋回可能
に搭載され、フレーム構造体をなす旋回フレームの前部
側に作業装置が俯仰動可能に取付けられると共に後部側
には該作業装置と重量バランスをとるためにカウンタウ
エイトが取付けられる上部旋回体とを備えてなる旋回式
建設機械において、前記上部旋回体の旋回フレームは、前記下部走行体上に
旋回輪を介して取付けられるセンタフレームと、該セン
タフレームとは独立して組立てられ該センタフレームの
左側に接合される左サイドフレームと、前記センタフレ
ームとは独立して組立てられ該センタフレームの右側に
接合される右サイドフレームとにより３ブロック構造を
なす構成とし、前記センタフレームは、略長方形状をなして前，後方向
に延び下面側が前記旋回輪に固定される底板と、前記作
業装置の取付ブラケットを構成するため該底板の前部側
に設けられ左，右に離間して前，後方向に延びた左，右
の前縦板と、前記カウンタウエイトの取付部を構成する
ため前記底板の後部側に設けられボックス構造をなして
該各前縦板の後端に接合された後縦板とからなり、前記左，右の前縦板は該後縦板よりも板厚を薄くする構
成としたことを特徴とする旋回式建設機械。
【請求項５】前記後縦板は各前縦板よりも厚肉の板材
をコ字形状に折曲げることによりボックス構造に形成し
てなる請求項１，２，３または４に記載の旋回式建設機
械。
【請求項６】前記後縦板は、前記底板の左，右に離間
して前，後方向に延び後端側が前記カウンタウエイトの
取付部となった左，右の取付板部と、該各取付板部を前
端側で連結すべく前記底板の左，右方向に延び前記各前
縦板の後端に接合された連結板部とにより構成してなる
請求項５に記載の旋回式建設機械。
【請求項７】前記左，右の前縦板のうち一方の前縦板
を前記後縦板に対して接合してなる接合部は、前記旋回
輪の径方向内側部位に収める構成としてなる請求項１，
２，３，４，５または６に記載の旋回式建設機械。